HUSABERG PRESENTA SU LINEA ENDURO 2012

Los éxitos deportivos y su asociación con KTM está aumentando el mercado de Husaberg, que ya tiene preparada su nueva gama de Enduro para el año 2012. Lo más novedoso es la introducción de una variante de 125 cc y cuatro tiempos, el nuevo acceso a la gama. Esta TE 125 comparte muchos de los elementos de sus hermanas mayores (el precio también es parecido), como frenos Brembo, amortiguador PDS totalmente ajustable o el mismo tipo de mango de manillar triple.

También se han optimizado las versiones de dos tiempos TE 250 y TE 300 para mejorar la aceleración, y esta última tiene un nuevo cilíndro para más potencia en todo tipo de regimen. Unido al reducido botón para cambiar la curva de potencia en marcha el conjunto es realmente atractivo.

Eso sin contar la nueva decoración, en la que hay más amarillo, y las nuevas protecciones, tanto en el manillar como en el motor. En Husaberg prometen que estas TE destacarán sobre todo por su manejabilidad. A ver si es verdad.

MASMOTO.NET

DEMOLEDOR STONER AL COMIENZO

Casey Stoner (Repsol Honda) ha encabezado la primera sesión de MotoGP disputada este viernes en el circuito de Catalunya. El australiano se ha encaramado al primer puesto de la tabla de tiempos en las fases iniciales y ha confirmado la posición cuando a falta de cinco minutos para el final, la aparición de la lluvia ha interrumpido la actividad en la pista de Montmeló.

El australiano, que el año pasado subió al podio del trazado barcelonés, ha registrado un mejor crono de 1.43.918 en la séptima de las 12 vueltas que ha completado en este entrenamiento inicial.

Espoleado por la controversia que le acompaña este fin de semana, Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) ha dominado inicialmente la hoja de tiempos y se ha mantenido en todos momento entre los más rápidos de la categoría para cerrar la FP1 en segunda posición a 0.486s de Stoner.

Jorge Lorenzo ha sido tercero a algo más de 7 décimas de su principal rival en la clasificación general. El actual líder de la categoría ha terminado entre los cuatro primeros en las últimas 24 carreras y este fin de semana aspira a mantenerse al frente de la general en un circuito donde se impuso en 2010 por delante del esta vez ausente Dani Pedrosa.

Su compañero de equipo Ben Spies (Yamaha Factory Racing) ha ocupado la 4ª posición con un registro sólo 3 milésimas inferior al del mallorquín y ha precedido al italiano Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y al dúo del Monster Yamaha Tech 3, Colin Edwards y Cal Crutchlow. Inmediatamente detrás se han situado los hombres del equipo oficial de Ducati, Nicky Hayden y Valentino Rossi, el piloto con el palmarés más exitoso en el circuito de Catalunya. El italiano ha firmado la novena posición con un crono a 0.926s. de Stoner y ha sido el último del grupo que se ha clasificado a menos de un segundo del australiano.

GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Barcelona, Friday, June 03, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	326,7	1'43.918
2	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	322,3	1'44.404	0.486 / 0.486
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	323,7	1'44.643	0.725 / 0.239
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	323,5	1'44.646	0.728 / 0.003
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	325,3	1'44.730	0.812 / 0.084
6	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	321,5	1'44.768	0.850 / 0.038
7	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	320,8	1'44.797	0.879 / 0.029
8	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	322,5	1'44.799	0.881 / 0.002
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	323,7	1'44.844	0.926 / 0.045
10	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	327,6	1'45.332	1.414 / 0.488
11	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	319,5	1'45.821	1.903 / 0.489
12	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	322,0	1'46.136	2.218 / 0.315
13	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	322,4	1'46.714	2.796 / 0.578
14	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	316,4	1'46.860	2.942 / 0.146
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	311,2	1'47.587	3.669 / 0.727
16	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	322,3	1'47.832	3.914 / 0.245

LUTHI MARCA EL RITMO EN MOTO2

Una última vuelta completada en 1.47.571 – a pocas milésimas del récord del circuito- ha permitido a Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) situarse al frente de la tabla de tiempos en el arranque del fin de semana en Montmeló. El suizo ha desplazado a Aleix Espargaró (Pons HP 40) a la segunda posición por apenas 0.123s. El piloto de Granollers, que sólo ha podido disfrutar del liderazgo en la tanda unos escasos minutos, ha superado a su vez a Julián Simón (Mapfre Aspar) por 0.153s..

El líder del Campeonato Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) se ha posicionado detrás del trío más rápido y con un registro muy cercano, sólo 22 milésimas inferior al del toledano. Scott Redding (Marc VDS Racing) y Simone Corsi (Ioda Racing Project), los hombres que han completado el top seis de la primera tanda libre, han firmado también cronos a menos de medio segundo del más veloz y los 13 primeros han quedado separados por menos de un segundo.

Accidentado arranque de Marc Márquez en la carrera de casa. El piloto leridano del CatalunyaCaixa Repsol, que llegaba a Montmeló con el recuerdo aún fresco de su victoria en Le Mans, ha sufrido una espectacular caída cuando sólo había completado tres vueltas en el entrenamiento, al salir despedido de su Suter en la curva 4 del trazado. Márquez ha escapado aparentemente ileso del percance pero ya no ha vuelto a reaparecer en la sesión y ha acabado cerrando la clasificación de la FP1.

Carmelo Morales (G22 Racing Team), que se estrena este fin de semana como nuevo piloto regular de la escudería que dirigen los hermanos Nieto, también se ha ido al suelo en la tanda inicial y ha concluido en la 31ª posición. Ratthapark Wilairot (Thai Honda Singha-SAG) y Randy Krummenacher (GP Team Switzerland Kiefer Racing) ha sido otros de los pilotos que han terminado yéndose al suelo en el entrenamiento matutino.

GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Barcelona, Friday, June 03, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	278,0	1'47.571
2	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	282,8	1'47.694	0.123 / 0.123
3	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	277,7	1'47.847	0.276 / 0.153
4	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	280,0	1'47.869	0.298 / 0.022
5	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	272,9	1'47.939	0.368 / 0.070
6	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	282,3	1'47.963	0.392 / 0.024
7	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	283,0	1'48.115	0.544 / 0.152
8	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	278,9	1'48.168	0.597 / 0.053
9	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	283,5	1'48.198	0.627 / 0.030
10	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	279,6	1'48.334	0.763 / 0.136
11	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	278,7	1'48.367	0.796 / 0.033
12	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	278,9	1'48.496	0.925 / 0.129
13	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	282,4	1'48.554	0.983 / 0.058
14	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	276,6	1'48.619	1.048 / 0.065
15	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	275,4	1'48.711	1.140 / 0.092
16	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	281,3	1'48.739	1.168 / 0.028
17	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	278,2	1'48.796	1.225 / 0.057
18	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	279,8	1'48.800	1.229 / 0.004
19	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	282,5	1'48.803	1.232 / 0.003
20	25	Alex BALDOLINI	ITA	NGM Forward Racing	Suter	276,9	1'48.879	1.308 / 0.076
21	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	276,2	1'48.961	1.390 / 0.082
22	21	Javier FORES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	275,9	1'48.977	1.406 / 0.016
23	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	274,5	1'49.003	1.432 / 0.026
24	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	278,6	1'49.034	1.463 / 0.031
25	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	279,3	1'49.058	1.487 / 0.024
26	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	275,9	1'49.202	1.631 / 0.144
27	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	277,9	1'49.250	1.679 / 0.048
28	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	279,6	1'49.282	1.711 / 0.032
29	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	277,3	1'49.311	1.740 / 0.029
30	49	Kev COGHLAN	GBR	Aeroport de Castello	FTR	281,3	1'49.434	1.863 / 0.123
31	31	Carmelo MORALES	SPA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	273,9	1'49.575	2.004 / 0.141
32	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	274,6	1'49.654	2.083 / 0.079
33	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	274,8	1'49.912	2.341 / 0.258
34	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	280,2	1'50.067	2.496 / 0.155
35	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	274,5	1'50.069	2.498 / 0.002
36	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	274,4	1'50.538	2.967 / 0.469
37	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	273,6	1'51.278	3.707 / 0.740
38	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	277,3	1'51.305	3.734 / 0.027

MOTOGP.COM

TEROL FUERTE EN CASA DESDE EL COMIENZO

Nico Terol ha iniciado la primera jornada del Gran Premio Aperol de Catalunya evidenciando sus deseos de marcar distancias con sus rivales. Fiel a su estrategia, el alcoyano del Bankia Aspar ha rebajado gradualmente sus registros a lo largo de la tanda hasta dejar un mejor crono de 1,53.001.

Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany), su rival más cercano en la clasificación general, ha sido también el que más se ha acercado a Terol en el arranque del Gran Premio, con un crono a 0,467s. Efrén Vázquez (Ajo Motorsport) ha sido 3º a 71 milésimas del piloto germano.

Sergio Gadea (Blusens by Paris Hilton) y Adrián Martín (Bankia Aspar) se han situado inmediatamente detrás, aunque el joven piloto de Aspar lo ha hecho ya a maás de un segundo de su compañero de box. Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Team), ganador de la pasada carrera en Francia, ha ocupado la primera posición en fases iniciales del entrenamiento para acabar situado en la sexta posición, a 1.059 del líder y precediendo a Héctor Faubel.

El piloto de Lliria ha tenido una caída a mitad de la sesión, que se ha disputado bajo un cielo nublado pero sin lluvia. También se han ido al suelo El wild card Josep Rodríguez ( Wild Wolf-RACC-MS), Alberto Moncayo (Team Andalucía Banca Cívica) y Alessandro Tonucci (Team Italia FMI) en distintos momentos de la FP1

GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Barcelona, Friday, June 03, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	234,8	1'53.001
2	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	231,8	1'53.468	0.467 / 0.467
3	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	229,8	1'53.539	0.538 / 0.071
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	231,1	1'53.973	0.972 / 0.434
5	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	234,7	1'54.050	1.049 / 0.077
6	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	232,4	1'54.060	1.059 / 0.010
7	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	234,5	1'54.704	1.703 / 0.644
8	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	228,7	1'54.720	1.719 / 0.016
9	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	224,9	1'54.729	1.728 / 0.009
10	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	226,8	1'54.768	1.767 / 0.039
11	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	231,9	1'54.880	1.879 / 0.112
12	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	232,7	1'55.159	2.158 / 0.279
13	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	229,8	1'55.244	2.243 / 0.085
14	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	226,9	1'55.636	2.635 / 0.392
15	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	227,8	1'55.737	2.736 / 0.101
16	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	228,5	1'56.241	3.240 / 0.504
17	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	225,4	1'56.392	3.391 / 0.151
18	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	221,1	1'56.523	3.522 / 0.131
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	223,7	1'56.741	3.740 / 0.218
20	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	222,4	1'56.896	3.895 / 0.155
21	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Wild Wolf-Racc-MS	Aprilia	227,4	1'57.487	4.486 / 0.591
22	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	222,9	1'58.155	5.154 / 0.668
23	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	216,9	1'58.207	5.206 / 0.052
24	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	221,7	1'58.496	5.495 / 0.289
25	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	221,1	1'58.800	5.799 / 0.304
26	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	224,4	1'58.870	5.869 / 0.070
27	71	John McPHEE	GBR	Racing Steps Foundation KRP	Aprilia	219,9	1'58.870	5.869
28	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	221,4	1'58.878	5.877 / 0.008
29	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	224,0	1'58.884	5.883 / 0.006
30	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	222,5	1'58.974	5.973 / 0.090
31	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	222,2	1'59.737	6.736 / 0.763
32	86	Kevin HANUS	GER	Team Hanush	Honda	224,0	2'00.362	7.361 / 0.625
	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	226,7	2'02.300	9.299 / 1.938
	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	229,2	2'03.867	10.866 / 1.567

MOTOGP.COM

TT MAN CONCLUYE SUS ENTRENAMIENTOS

Hoy concluyen los entrenamientos del Tourist Trophy y mañana comenzarán el calendario de carreras con la prueba de Superbike. Ayer los pilotos se quedaron sin rodar por culpa de un accidente de tráfico y sólo salieron los sidecares.

Los pilotos del Tourist Trophy terminaron frustrados después que los entrenamientos de ayer no pudieran llevarse a cabo, y sólo consiguieran rodar, durante un reducido periodo de tiempo, los sidecares. Antes de que la pista fuera cerrada a la circulación se produjo un accidente de tráfico en Ginger Hall, lo que dejó manchas de aceite en la pista. Las asistencias intentaron limpiar y acondicionar la pista para que los pilotos pudieran rodar, pero los trabajos se retrasaron y no hubo posibilidad de que pudieran rodar. Los que sí pudieron hacerlo fueron los sidecares, aunque el retraso también les afectó.

Tras perder la sesión de ayer, ya sólo queda la de hoy viernes, la última antes de que mañana comience el programa de carreras con la prueba de Superbike. Tras los tres entrenamientos realizados, Bruce Anstey cuenta con el mejor registro, por delante de Guy Martin y John McGuinness, siendo los tres únicos que han rodado por encima de las 129 mph. Gary Johnson, Michel Dunlop y Cameron Donald quedaron a continuación, por encima de las 128 mph. Destacar el tiempo de Connor Cummins, que marcó el 21º registros, con 120,203 mph.

Los mejores registros:

1 Bruce Anstey (Honda) 129.695mph
2 Guy Martin (Suzuki) 129.333mph
3 John McGuinness (Honda) 129.041mph
4 Gary Johnson (Honda) 128.452mph
5 Michael Dunlop (Kawasaki) 128.269mph
6 Cameron Donald (Honda) 128.089mph
7 Keith Amor (Honda) 127.531mph
8 Daniel Stewart (Honda) 127.132mph
9 Michael Rutter (Ducati) 126.811mph
10 William Dunlop (Honda) 125.872mph
MOTOWORLD.ES

KTM REGRESA AL MUNDIAL JUNTO A KALEX

KTM regresará la próxima temporada el Mundial de Velocidad para participar en la categoría de Moto3, y lo hará en asociación con Kalex Engineering, que se encargará de realizar el bastidor del fabricante austriaco.

El acuerdo entre KTM y Kalex Engineering va a permitir el desarrollo completo de la moto para la nueva categoría de Moto3, contando con el diseño y producción del motor a cargo de la fábrica austriaca y el desarrollo del bastidor por la ingeniería alemana, que actualmente domina el Mundial de Moto2 de la mano de Stefan Bradl. “Entramos en la categoría de Moto3 con confianza. Nuestros planes son los correctos, con un completo programa de desarrollo en nuestra fábrica de Mattighofen, y al mismo tiempo hemos encontrado el mejor socio posible al que poder ofrecerle un motor de alto nivel. Kalex Engineering está bien posicionado y altamente motivado para desarrollar una moto capaz de ganar en la nueva categoría de Moto3”, ha dicho Pit Beirer, máximo responsable del área deportiva de KTM.

Por su parte, Alex Baumgärtel, máximo responsable de Kalex Engineering ha dicho: “El acuerdo exclusivo con KTM como suministrador de motores es un gran paso adelante para nosotros. Creemos que nos permitirá tener la mejor base para nuestra moto. Con esta combinación podremos continuar para construir con el mismo éxito que disfrutamos en la categoría de Moto2”, aseguró. Como decíamos ayer, el motor estará terminado en agosto y a partir de entonces se podrá trabajar en el desarrollo de la moto completa.

motoworld.es

COMUNICADO DE FEBOM

COMUNICADO PARA LOS CLUBES

EN REUNIÓN DE COMISIÓN DIRECTIVA SE HA RESUELTO DESTINAR LA SUMA DE $ 50.000 (pesos, cincuenta mil)

en forma de subsidio a los Clubes afiliados a la FEDERACIÓN BONAERENSE DE MOTOCICLISMO,

para la realización de competencias de motociclismo, este subsidio será para el ultimo semestre de 2011.

Todos los clubes interesados deberán llamar a la Federación para tramitar su expediente.

Queda en tratamiento para el año 2012 que el monto sea por $ 100.000 para destinar a los Clubes afiliados.

RESOLUCIONES DE CAMOD

En el Congreso Nacional de Federaciones y Regionales de todo el país, realizado en la Ciudad de Villa Giardino – Pcia. de Córdoba, el 1º de diciembre de 2010, se resolvió por unanimidad de los Congresales (representantes de la totalidad de las Federaciones y Regionales del país) que el Campeonato Argentino de Supermotard de la temporada 2011 y los Campeonatos provinciales de la especialidad, se realizarían de la siguiente forma:

Campeonato Argentino:

Categorías.

a) S 1: Motocicletas de 450c.c. de origen Japonés o Europeo y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

b) S 2: Idem punto a).

c) Stock Supermotard 200c.c: Motocicletas de 200c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

d) Stock Supermotard 250c.c: motocicletas de 250c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento particular aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

Las competencias que componen este campeonato, serán organizadas exclusivamente por las Federaciones y Regionales Provinciales y fiscalizadas por Camod, y se realizarían el tercer fin de semana de cada mes, de acuerdo a lo resuelto por el Congreso antes mencionado.

Nota: La Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM) solicitó la fecha de inicio del campeonato (mes de marzo) y cinco fechas más para realizar en el transcurso de la temporada en la provincia de Buenos Aires (a confirmar). También pidió una reunión de Camod con su organizador Sr. Gustavo Bassi. Esta reunión se realizó con antelación al inicio del campeonato y allí se le explicó al Sr. Bassi, las razones por las cuales el campeonato tenía este formato y que las Federaciones y Regionales Provinciales estarían dispuestas a que él (Bassi), fuera el promotor de sus competencias. El Sr. Bassi manifestó tener alguna dificultad sobre las fechas designadas a la especialidad y con el nombre de la misma, se le informó que las mismas no podían ser modificadas porque corresponde a un ordenamiento general de la actividad del motociclismo deportivo del país. En cuanto a el nombre de la especialidad, se le dijo que podía ser cambiado. Luego estuvo de acuerdo con el formato del Campeonato y con los reglamentos técnicos (en este punto en particular, manifestó que eran correctos ya que habían participado, en carreras que el había organizado, pilotos con motocicletas Standard y habían ganado) .

Febom comunica a Camod que no puede (por dificultades con el promotor) iniciar el campeonato en la fecha que debía y solicita una postergación hasta el mes de abril y también pide autorización para hacer un evento especial con la participación de la especialidad; de esta forma el Supermotard no estaría inactivo en el mes de marzo. Se lo autorizó a realizar este evento especial. En el mes de abril nuevamente Febom solicita una postergación (con la misma argumentación anterior) para el mes de mayo y también pide que se lo autorice a realizar un evento especial como el anterior, el motivo fue que era necesario poder reunirse con el organizador (Sr. Bassi) y con los pilotos para ponerlos en conocimiento (a los participantes) de cómo es el formato del Campeonato Argentino de Supermotard. Se lo autorizó a realizar este evento especial (que como el anterior nada tiene que ver con el Campeonato Argentino de la Especialidad) y se postergó el inicio del campeonato para el mes de mayo. Febom organizó el inicio del campeonato para los días 21 y 22 de mayo en el autódromo de la Ciudad de Arrecife – Pcia. de Bs. As., la que se suspendió (el día sábado por la tarde) por falta de participantes.

Nota: Lo que ocurrió en Arrecife (la no concurrencia de pilotos) pone de manifiesto que los participantes de la especialidad no están informados o están mal informados de lo que ocurrió con el inicio del campeonato y el formato del mismo. Es por esta razón la explicación objetiva de los acontecimientos ocurridos hasta el momento con Febom y su organizador (Sr. Bassi).

El Campeonato Argentino de Supermotard se iniciará los días 18 y 19 de junio en la Ciudad de Sunchalez – Pcia. de Santa Fe, con la organización de la federación Regional 4 Santafecina de Motociclismo y la fiscalización de Camod.

BEON MUESTRA SU MOTO3

La compañía BeOn Automotive, una ingeniería de servicios creada hace tres años y radicada en Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona), ha presentado este jueves en el Circuito de Catalunya un prototipo diseñado para competir en Moto3, la categoría que sustituirá a la actual cilindrada de 125cc a partir de 2012.

Santiago Abad y Raul Cívico, dos ingenieros Industriales con una amplia experiencia en la construcción de prototipos y ensayo de vehículos, son los directores de la empresa y el alma de este ambicioso proyecto. Ellos han sido los encargados de desvelar la BeOn Moto3, una moto ligera y compacta, de un peso aproximado de 80 kgrs y alimentada con un motor de 250cc 4Tiempos.

Abad ha explicado que el prototipo se ha diseñado siguiendo las directrices marcadas por la FIM y Dorna sobre la nueva categoría: “Es una moto básica, sencilla y de bajo coste. El prototipo ha realizado ya tests parciales en pista con nuestro probador Mateo Túnez (piloto que disputó el Mundial de 125cc en 2005 y 2006) y pensamos que en un mes y medio estaríamos en disposición de fabricar las primeras 15 unidades”.

La compañía ofrecerá la posibilidad de suministrar la moto al completo o el kit de chasis (bastidor, basculante y depósito) para que sus futuros clientes puedan configurar su propia moto, como ya sucede actualmente en la categoría de Moto2.

Los responsables del proyecto prevén que la BeOn de Moto3 entre en juego en una primera fase en campeonatos regionales y que pueda alinearse este año en las dos últimas pruebas del Campeonato de España (CEV Buckler). Actualmente la moto está equipada con un propulsor standard de Honda y en un próximo futuro se decidirá el motor definitivo, una vez evaluadas las diferentes opciones.

MOTOGP.COM

SIMONCELLI SE REUNE CON LA DIRECCION DE CARRERA

La Dirección de Carrera, integrada por Paul Butler, Director de Carrera y representante del IRTA, Claude Danis, representante de la FIM, Javier Alonso, representante de Dorna, y Franco Uncini, Delegado de Seguridad del IRTA, se ha reunido hoy con el piloto del equipo San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli. También ha estado presente el director del equipo, Fausto Gresini.

El propósito de la reunión era dar a todas las partes la oportunidad de discutir el incidente ocurrido en la carrera de MotoGP disputada en Le Mans, que dio lugar a que Marco Simoncelli fuera penalizado con un paso por el pit lane

Dirección de Carrera ha informado a Simoncelli que deseaba asegurarse de que era consciente de su error con el fin de evitar que se repita en el futuro. Simoncelli ha respondido que en el intervalo después del Gran Premio de Francia había tenido tiempo para reflexionar y ha lamentado las declaraciones que había hecho en el calor del momento, inmediatamente después del Gran Premio. También ha reconocido que había cometido un error de apreciación y ha afirmado que en el futuro se tratará de evaluar mejor las situaciones y ser un poco más cauteloso.

motogp.com

HONDA DEVELA SU MOTO3

Ante una expectante grupo de periodistas, fotógrafos y cámaras de TV, el Vicepresidente Ejecutivo de Honda Racing Corporation, Shuhei Nakamoto, y el líder del Proyecto de Desarrollo, Yoshiyuki Kurayoshi, han presentado la nueva moto NSF250R en una rueda de prensa celebrada hoy en Montmeló.

El prototipo Moto3 de 4Tiempos, que en 2012 sustituirá a la actual máquina de 125cc 2Tiempos, hereda elementos importantes de su predecesora en el octavo de litro, incluyendo un chasis y una geometría basada en el exitoso bastidor de la moto de 125cc. Las mejoras sobre la moto de la actual categoría son muchas. La futura monocilíndrica de Moto3 incorpora válvulas de titanio patentadas por Honda, refrigeración líquida y un peso en seco de 84 kg. La nueva máquina estará disponible para su venta a finales de 2011.

Shuhei Nakamoto ha explicado la filosofía que subyace en el proyecto de Moto3 diciendo: "Nuestro objetivo es ampliar la base en el deporte de motor a través de la categoría Moto3, y la mayor alegría sería que esta cilindrada se convierta en un trampolín para futuros campeones".

Alex Crivillé, campeón del mundo de la categoría reina en 1999 con Honda, también ha asistido a la presentación. "Es hora de cambiar a Moto3. El futuro será más interesante", ha afirmado. "Para mí, es un buen momento para cambiar a esta categoría". Crivillé realizará una vuelta de exhibición mañana viernes (aproximadamente a las 17.00 horas) y volverá a salir a la pista con el prototipo este domingo, antes del warm up de MotoGP.

MOTOGP.COM

JORGE LORENZO ACELERA EN PLENO BARCELONA

El actual campeón del mundo de MotoGP, el mallorquín Jorge Lorenzo, ha dado una sorpresa mayúscula a los turistas y transeúntes que se encontraban en la Sagrada Familia, cuando se ha presentado en el templo de Gaudí encima de su Yamaha.

El piloto se ha detenido junto a la fachada de la Pasión y tras quitarse el casco ha descansado encima de su motocicleta como si lo estuviese haciendo en la parrilla de salida antes de una carrera.

Después de saludar a la gente y dejarse fotografiar, se ha colocado el casco y ha realizado una salida ante los aplausos de los atónitos turistas y peatones.

El vídeo de esta curiosa promoción, que se encuentra en el portal de MotoGP.com, refleja la sorpresa de cuantas personas se encontraban junto al templo, en la calle Sardenya, entre Mallorca y Procença, por donde ha llegado Lorenzo con su moto y donde le estaban esperando sus mecánicos.

El piloto mallorquín participará este fin de semana en el GP de Cataluña de MotoGP, donde defenderá su liderato en la clasificación general.
as.com

12 PTS DE CARRICA, 9 PTS DE COVATTI, VICTORIA DE CARPANESE

Buena fecha para los argentinos en al segunda fecha del campeonato italiano individual de Speedway disputada en Lonigo.
Cristian Carrica sumó 12 puntos producto de 3 victorias, un segundo puesto y un tercer puesto. Logrando acceder a la final en donde finalizó 4°.
Nicolas Covatti quedó en las puertas de la final sumando 9 puntos cosechados en 3 victorias sobre 5 series disputadas.
Le fecha fue ganada nuevamente por el actual campeon Mattia Carpanese, seguido por Franchetti y Gregnanin en el podio.
Guglielmo Franchetti fue quien mas sumó a lo largo de todas las series con 14 puntos.
Tambíen compitieron Jonatha Seren que sumó 7 puntos y Milen Manev con 7
El mejor italiano joven fue paco Castagna con 9 puntos.
El campeonato tiene a Carpanese en lo mas alto con 50 puntos, en tanto a los argentinos:
cuarto está Cristian Carrica con 32 puntos y quinto Nicolas Covatti también con 32 puntos.
La proxima fecha del individual será el sabado 23 de Julio en Lonigo.


Resultados
1. Mattia Carpanese (3,3,1,3,2),12+3= 25 pts
2. Guglielmo Franchetti (3,2,3,3,3),14+2= 22
3. Marco Gregnanin (2,3,3,2,2), 12+0= 20
4. Victor Cristian Carrica (3,3,1,3,2), 12= 18

5. Nicolas Covatti (R,3,3,3,0), 9= 16
6. Mattia Cavicchioli (3,0,3,2,1), 9= 14
7. Michele Castagna (3,1,2,2,1), 9=12
8. Alessandro Novello (2,2,0,1,3), 8= 11
9. Jonatha Seren (2,2,2,1,-), 7= 10
10. Milen Manev-Bulgaria (2,2,1,2,0), 7
11. Dario Del Torre (1,1,0,1,3), 6= 9
12. Pierpaolo Scagnetti (1,1,1,0,2), 5= 8
13. Mario Marzotto (1,1,2,0,-), 4= 7
14. Davide Maran (0,-,1,1,2), 4= 6
15. Samuele Rizza (0,0,0,0,1), 1= 5
16. Nicolas Vicentini (-,0,E,-,-), 0= 4

1. Carrica, Seren, Carpanese, Maran
2. Franchetti, Novello, Del Torre 1, Covatti (R)
3. Castagna, Gregnanin, Scagnetti, Vicentini (R)
4. Cavicchioli, Manev, Marzotto, Rizza
5. Carrica, Novello, Scagnetti, Cavicchioli
6. Covatti, SEren, Castgna, Rizza
7. Carpanese, Manev, Del Torre, Vicentini
8. Gregnanin, Franchetti, Marzotto, Maran (R)
9. Covatti, Marzotto, Carrica, Vicentini (Es)
10. Gregnanin, Seren, Manev, Novello
11. Franchetti, Carpanese, Scagnetti, Rizza
12. Cavicchioli, Castagna, Maran, Del Torrre
13. Carrica, Gregnanin, Del Torre, Rizza
14. Franchetti, Cavicchioli, Seren, Vicentini
15. Carpanese, Castagna, Seren, Vicentini
16. Covatti, Manev, Maran, Scagnetti
17. Franchetti, Carrica, Catagna, Manev
18. Del Torre, Scagnetti, Marzotto, Seren (E)
19. Carpanese, Gregnanin, Cavicchiolli, Covatti
20. Novello, Maran, Rizza, Vicentini (R)
21. FINALE. Carpanese, Franchetti, Gregnanin, Carrica

CLASSIFICA DOPO LA GARA 2
1. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (25+25), 50
2. Guglielmo Franchetti-Olimpia Terenzano (22+22), 44
3. Marco Gregnanin-Hellas Speedway Verona (20+20), 40
4. Victor Cristian Carrica-Cialtroni Nordest (14+18), 32
5. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (16+16), 32
6. Jonatha Seren-La Favorita Sarego (18+10), 28
7. Mattia Cavicchioli-Lonigo (10+14), 24
8. Michele Castagna-Lonigo (12+12), 24
9. Alessandro Novello-Cialtroni Nordest (11+11), 22
10. Pierpaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (9+8), 17
11. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (8+9), 17
12. Mario Marzotto-Lonigo (6+7), 13
13. Davide Maran-La favorita Sarego (5+6), 11
14. Nicolas Vicentini-Lonigo (7+4), 11
15. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0+5), 5
16. Federico Stevanini-La favorita Sarego (4+0), 4
17. Alessandro Ugolini-La favorita Sarego (3+0), 3

motoclublafavorita.it

PEDROSA NO ESTARA EN CATALUNYA

El equipo Repsol Honda ha confirmado esta tarde que afrontará la quinta prueba del Mundial de MotoGP, el Gran Premio Aperol de Catalunya que se disputa este fin de semana con la ausencia de Dani Pedrosa.

El piloto español se operó el pasado 18 de mayo de una fractura en la clavícula derecha como consecuencia del accidente sufrido en la carrera de Le Mans. Durante el proceso de rehabilitación para apurar sus posibilidades de competir en el Gran Premio de este fin de semana se ha observado un escaso proceso de consolidación de dicha fractura que le obliga a realizar un tratamiento conservador. La evolución de su lesión permitirá decidir más adelante los plazos para su vuelta a la competición.

"Después de Francia me operé para estabilizar la fractura de clavícula e intentar poder competir en Barcelona. He forzado lo máximo que he podido pero siento y noto que mi clavícula no está preparada. Creo que debo parar un poco y recuperarme bien del todo. Llevo desde principios de año con muchos problemas y muchas intervenciones y creo que ahora debo parar y curarme bien” explica el barcelonés a través de un comunicado de la escudería.

“Me hubiera encantado poder estar en Montmeló para estar con toda la afición que me sigue pero creo que si estoy en pista es para intentar ganar y ofreceros una bonita carrera. Siento que ahora no es posible y por ello lo más sensato es no competir. Es una gran pena todo esto que ha ocurrido, ya que a pesar de todos los problemas que había tenido a principio de temporada, este año me sentía con mucha fuerza y era consciente de que podía ganar a mis rivales. Quiero daros a todos las gracias por vuestro apoyo y espero volver en plenitud de facultades para seguir dando lo mejor de mí” continúa Pedrosa, que definitivamente no podrá intentar sumar nuevos éxitos este año a su palmarés en Montmeló, donde ha conseguido a lo largo de su carrera 3 victorias y 7 podios.

motogp.com

CARRICA Y COVATTI ANTE UN NUEVO DESAFIO EN ITALIA

Hoy es un día decisivo para los argentinos que estan compitiendo en Italia. Ya que no solo se lleva adelante la segunda fecha del individual en Terenzano, sino que también las posiciones de hoy determinarán que pilotos irán a la eliminatoria mundial en los proximos días.
Por eso es que no solo Cristian Carrica y Nicolas Covatti seguirán brindando lucha por el titulo italiano sino que también se juegan la chance de ir por la eliminatoria.
La primera fecha fue ganada por el actual campeon, Mattia Carpanese, Segundo Guglielmo Franchetti y en tercer puesto Manuel Hauzinger.
Carpanese es quien lidera con 25 puntos la tabla de posiciones.
De aquí, obviamente toda la fuerza para ambos pilotos y que continue la escalada en el Speedway internacional

Asi fue la primera fecha:

CAMPEONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUAL 2011

Gara 1 – TERENZANO (UD), 10/04/2011

Clasifica Final:

1. Mattia Carpanese (3,3,2,3,3),14+3. 25 Pts
2. Guglielmo Franchetti (3,3,3,2,3),14+2. 22 pts
3. Manuel Hauzinger-Austria (3,3,3,3,2), 14+1.
4. Marco Gregnanin (2,3,2,3,1), 11+0. 20
5. Jonatha Seren (1,2-,3,3), 9. 18
6. Nicolas Covatti (2,2,3,Es,2), 9. 16
7. Cristian Victor Carrica (2,2,3,1,1), 14
8. Michele Castagna (2,0,1,2,3), 8. 12
9. Alessandro Novello (1,1,2,2,1), 7. 11
10. Milen Manev-Bulgaria (1,1,1,1,2), 6.
11. Mattia Cavicchioli (3,-,2,-,0), 5. 10
12. Pierpaolo Scagnetti (0,1,1,2,0), 4. 9
13. Dario Del Torre (-,2,0,1,-), 3. 8
14. Nicolas Vicentini (Es,-,0,0,2), 2. 7
15. Mario Marzotto (1,0,1,0,0), 2. 6
16. Davide Maran (0,-,0,/,/), 0. 5
17. Federico Stevanin (R,/,/,/,/,/), 0. 4
18. Alessandro Ugolini (-), 0.

BAUTISTA AL 100% PARA CATALUNYA

Álvaro Bautista está recuperado físicamente al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya, según informa su equipo en un comunicado. Bautista sufrió una caída en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Qatar, el 20 de marzo, cuyas secuelas ha arrastrado desde entonces.

"Tengo muy buen recuerdo del año pasado en Barcelona y espero ser capaz de hacer una buena carrera porque la pista me encanta. He entrenado al máximo y he recuperado mi físico al 100 por cien", dijo el piloto de Talavera de la Reina, que añadió: "Hemos sufrido bastante desde principio de temporada, hay que olvidarlo y concentrarse en lo que queda, faltan muchas carreras y estoy seguro de que podemos ser competitivos y pronto presionar a los que van delante".

"Me gusta correr en Montmeló y estoy seguro de que mi carrera de casa me dará la confianza que ya tuve aquí el año pasado, y también durante los test de invierno. Eso debe ayudarme a repetir una buena actuación, para acelerar de una vez nuestra temporada", explicó.

motocuatro.com

MCGUINESS SIGUE DELANTE EN EL TT

Ayer por la tarde se realizó la segunda jornada de entrenamientos en el Tourist Trophy 2011, sin mayores contratiempos. John McGuinness volvió a ser el piloto más rápido sobre la isla, acercándose ya a las 130 mph de promedio.

Tras un ligero retraso de diez minutos, los pilotos pudieron llevar a cabo su segunda sesión de entrenamientos del Tourist Trophy 2011sin mayores contratiempos, con buena temperatura y pista seca, lo que permitió que algunos llegaran a dar hasta cinco vueltas al Mountain Course. John McGuinness volvió a ser el más rápido, tanto en Superbike, donde marcó 129,041 mph, como en Supersport, donde superó a Michael Dunlop marcando 125,464 mph. Dunlop, por su parte, marcó el mejor tiempo en Superstock con 126,260 mph. Sólo hubo dos pilotos que lograron entrar en las 128 mph: Guy Martin (128.261 mph) y Cameron Donald (128,080 mph). La velocidad punta de las pruebas la marcó Gary Johnson, que alcanzó las 192,3 mph (307,6 km/h). Hoy por la tarde se realizará la tercera sesión de entrenamientos.

motoworld.es

SEGUN GRESINI, SIMONCELLI FUE AMENAZADO

La noticia la fechaba ayer en Roma la agencia ANSA. Fausto Gresini, jefe del equipo Honda San Carlo del Mundial de MotoGP, asegura que su piloto Marco Simoncelli ha sido amenazado con vistas al GP de Cataluña de este próximo fin de semana, tras su incidente con Dani Pedrosa en el pasado GP de Francia.

La agencia de noticias italiana se refería a que "la seguridad del piloto está en riesgo" argumentando que "algunos aficionados españoles no han visto con agrado lo sucedido en el circuito de Le Mans con el catalán Dani Pedrosa". Unas serias acusaciones avaladas por las palabras de Gresini y que, incluso, algunos medios de su país llevaban un paso más allá al hablar de amenazas de muerte.

El hecho es que Dirección de Carrera del campeonato ha llamado a declarar a Simoncelli precisamente durante la prueba de Montmeló y este nuevo episodio no viene en absoluto a tranquilizar los ánimos.

Es evidente que el italiano no se encontrará un entorno favorable en Cataluña, donde todavía hoy la participación de Pedrosa es duda como consecuencia de la fractura de clavícula que le produjo su caída en Le Mans. Pero traspasar la línea de la rivalidad deportiva para entrar en el de la violencia o las amenazas es algo que Gresini deberá demostrar con pruebas. De momento, en el comunicado del equipo ya ha reconocido que "será un fin de semana difícil para Marco y todo el equipo".

Tampoco Simoncelli ha contribuido a que la situación se normalice con sus recientes declaraciones en 'Solo Moto'. Aunque asegura que lamenta la lesión de Pedrosa "incluso porque no se unió al coro de protestas" contra él, insiste en que su sanción llega "por los antecedentes y las polémicas previas". Y pone nombre a sus quejas: "Lorenzo ha puesto en pie una polémica sin que hubiera sucedido nada y, lo que es peor, los demás le dieron la razón. Por un momento, me pareció estar en párvulos, cuando todos los niños van a la maestra a quejarse de un compañero gamberro". Y sobre el público de Montmeló dice: "No espero una ovación, pero sí me critican ojalá sea de un modo civilizado".

as.com

APRILIA RS 4 125 LA NUEVA DEPORTIVA ITALIANA

Aprilia ha renovado por completo sus motos deportivas destinadas al público más joven: la RS4 125, y el ciclomotor RS 50, que disfrutan de nuevo diseño y alguna interesante novedad en el caso de las RS4, como el cambio Quick Shift.

La fábrica Aprilia sigue apostando por los modelos de corte deportivo para los aficionados más jóvenes, y por ello ha procedido a una profunda remodelación estética a sus deportivas de baja cilindrada: la RS4 125, y el ciclomotor RS 50. La 125 adopta por primera vez un motor de “cuatro tiempos”, con una estética réplica de su hermana mayor, la RSV4, que además incorpora el sistema de cambio rápido de Aprilia Quick Shift, derivado de la RSV4 APRC, que se ofrece como opción. La RS4 cuenta con culata de cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza, e inyección electrónica, mientras que las 50 sigue siendo un motor de “dos tiempos” y refrigeración líquida. Ambos modelos comparten chasis, horquilla, freno delantero, que es en ambos casos ¡con pinza radial de cuatro pistones! y un diámetro de 300 mm. También la aerodinámica es idéntica, y el diseño corresponde al mismo de la RSV4 de Superbike.

Se ofrecen en dos colores “Racing Black” y “Racing White” y con el diseño especial “Réplica SBK” que adopta los colores de la campeona del mundo de Superbike, la Aprilia RSV4 SBK, con la que el italiano Max Biaggi y el equipo Aprilia Alitalia lograron el título tanto de pilotos como de marcas de 2010. Su precio de venta al público es de 3.631 euros para la RS 50, y 4.137 euros para la RS4 125.

motoworld.es

TT MAN YA SE COBRA DOS VICITMAS

Malas noticias procedentes de la Isla de Man. Bill Currie y Kevin Morgan, piloto y pasajero de un sidecar, han fallecido como consecuencia del grave accidente sufrido ayer en los entrenamientos, que tuvieron que ser suspendidos.

Bill Currie y Kevin Morgan eran dos experimentados participantes de sidercares que formaban equipo por primera vez. Currie, de 67 años, fue octavo el año pasado en el Tourist Trophy, y el 1969 llegó a ser tercero cuando la carrera era puntuable para el Mundial, además de lograr el campeonato en la categorías de F350 en 1997. Morgan tenía 59 años. A pesar de su edad eran dos habituales participantes en diferentes competiciones y se encontraban completamente capacitados para disputar el Tourist Trophy. El accidente se produjo durante la primera vuelta de los entrenamientos, cuando la pareja sufrió un accidente en una zona muy rápida en el tramo de Ballacrye. Fueron evacuados al hospital pero no pudieron superar las graves lesiones sufridas.

motoworld.es