DAVIDE GUIGLIANO GANA EN STK1000 - MERCADO 14º

El piloto del Althea Racing Davide Giugliano ha vuelto a llevar a su Ducati a lo más alto del podio en la carrera de Superstock1000 en Motorland, donde ha tenido que batallar mucho para superar las nuebas prestaciones de la BMW S1000RR de Lorenzo Zanetti. Danilo Petrucci ha cerrado el podio en una bonita lucha con un renacido Niccolo Canepa.

Buena salida de Giugliano, tomando la cabeza y estableciendo un ritmo suficiente para coger una entre comillas cómoda ventaja de un segundo respecto a un Lorenzo Zanetti que ha tenido durante gran parte de la carrera muy cerquita al líder y ha perseverado por cogerle la aspiración, aunque no lo ha conseguido hasta unas últimas vueltas en las que si ha parecido que podía amarrarle.

Sylvain Barrier no ha podido estar en esa lucha con su compañero de equipo, relegado a la quinta plaza por un error mediada la carrera que ha beneficiado a Petrucci por la tercera plaza del podio y a un Niccolo Canepa más protagonista en su cambio a Ducati.

Giugliano y Zanetti se lo han jugado en las últimas vueltas, aunque el de BMW no le ha podido meter en ningun momento la rueda al del Althea Racing, que consigue su segunda victoria consecutiva y la tercera en cuarto carreras. Canepa ha rozado el podio pero Petrucci le ha aguantado y al menos su pole le vale subir al podio una vez más. Según pasa el año da más la sensación de que este es el año de Giugliano y su pasaporte a cotas mayores.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 CARRERA MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 24’25.762
2. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’26.840
3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 24’28.547
4. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 24’28.552
5. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’34.568
6. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 24’42.418
7. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 24’42.643
8. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 24’46.596
9. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 24’53.612
10. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 24’53.773
11. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 24’54.190
12. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 25’02.007
13. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 25’03.721
14. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 25’03.781
15. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 25’04.181
16. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 25’05.916
17. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 25’13.084
18. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 25’18.479
19. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 25’24.907
20. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 25’24.966
21. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 25’25.186
22. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 25’25.558
23. Pere Tutusaus (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 25’32.149
24. Sergio Batista (J A R Racing Team) Kawasaki ZX-10R 25’53.324
25. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 25’54.892
RT. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 18’05.333
RT. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2’07.832
RT. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2’10.886

ASI LE FUE A LEANDRO MERCADO

COMENTARIO
Leandro Mercado sumó dos puntos más para el campeonato 2011 de la categoría Superstock 1000 FIM Cup hoy en el circuito español Motorland Aragón al ser 14° en la cuarta competencia de la temporada.
En una ajustada definición, el italiano Davide Giugliano se adjudicó su tercera victoria para Ducati en lucha con su coterráneo Lorenzo Zanetti (BMW).
Tras una docena de vueltas, Mercado, que transitó gran parte del evento en el rango de puestos en que largó, terminó batallando duramente con el eslovaco Tomas Svitok (Ducati) y el francés Randy Pagaud (BMW), siendo la segunda mejor Kawasaki de la prueba y del equipo Pedercini.
El planteo de carrera del argentino no fue conservador, sino todo lo contrario. La imposibilidad de arribar en un puesto mejor que el que ocupó en la grilla de partida se debió a la puja por acercarse a los diez primeros entre algunos pilotos de los cuales él era uno.
Así, “Tati” llegó a ser duodécimo, caer a 15° y hacer varias maniobras de sobrepaso hasta que Svitok le ganó un lugar en los últimos metros aprovechando el efecto de una succión en un tramo veloz.
Mientras que este torneo continuará el 10 de julio en la República Checa, el fin de semana próximo el cordobés participará de la única fecha doble que contempla el Campeonato Italiano de la clase Stock 1000, en el circuito de Misano, con una prueba el sábado y la otra el domingo.

DECLARACIONES
La verdad es que mantuve un duelo con dos o tres pilotos del que no me pude librar. Probablemente, de haber girado solo hubiera hecho tiempos más rápidos, pero eso es algo que tampoco puedo aseverar. Hubo entre nosotros muchos cambios de posición y me tocó ser 14°, pero lo importante es que conocí un trazado que me pareció muy lindo a la vez que muy exigente como el de Aragón y que la moto ha demostrado un cierto grado de confiabilidad.

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CHAZ DAVIES GANA EN SUPERSPORT

Carrera de eliminación la que se ha planteado en Supersport con el abrasivo asfalto de Motorland como juez implacable. Chaz Davies ha ganado la carrera por delante de Sam Lowes, una pelea por la primera plaza que ha quedado algo empañada por la caída del hasta entonces lider Broc Parkes. Aunque eso haya servido para que David Salom se aupase al podio.
Horrible salida de Salom, que de salir segundo ha pasado por meta en la primera vuelta octavo y obligado a remontar. Broc Parkes por su parte si ha salido bien desde la pole aunque no ha podido realizar una carrera en solitario como se barruntaba y en lugar de eso se ha formado un terceto con el australiano, Davies y Lowes recuperado de su lesión.

Salom se ha colocado rápido a rueda de Luca Scassa, no tan fino como a comienzo de año y rápido lejos de las plazas de podio. El español ha pasado con valentia al italiano de Yamaha aunque ya se ha quedado sin opciones de pescar un deseado podio. Además no contaba con que Massimo Roccoli le fuera a dar tanta guerra para asegurar la cuarta plaza en la carrera.

En el grupo cabecero Lowes hacía la goma mientras que Davies estudiaba a un cada vez más agobiado Parkes. Para aquel entonces Luca Scassa ya se había caído siguiendo a Salom y poco después el que lo hacía era Parkes, sin goma para el final de carrera. La debacle de ambos ha sido aprovechada por Davies, que da un buen golpe al campeonato mientras que Lowes vuelve al podio y deja atrás los fantasmas a pesar de que no cuenta para el título.

Primer podio español de la jornada con Salom, al que le quedara la duda de ehasta donde habría podido llegar en caso de haber salido bien. Davies es ahora lider del mundial con 20 puntos de ventaja sobre Parkes.

TIEMPOS SUPERSPORT CARRERA MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 37’06.751
2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 37’07.315
3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 37’11.396
4. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 37’17.735
5. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 37’30.543
6. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 37’30.760
7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 37’31.048
8. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 37’40.601
9. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 37’49.408
10. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 37’49.409
11. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 38’03.698
12. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’09.384
13. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 38’13.129
14. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 38’19.734
15. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’28.414
16. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 38’29.819
17. Roman Stamm (MACH Racing) Honda CBR600RR 38’43.405
18. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 39’09.372
19. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 39’12.397
20. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 38’35.540
RT. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 30’55.410
RT. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 28’57.538
RT. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 27’39.784
RT. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 25’40.479
RT. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 23’28.672
RT. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 21’46.883
RT. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 7’03.181
RT. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 4’12.229
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BIAGGI GANA SU PRIMERA DEL AÑO

Max Biaggi (Aprilia Alitalia) ha tenido que esperar a la Race Two de Motorland Aragón para lograr su primer triunfo de la temporada, en una manga dominada de principio a fin por delante de Marco Melandri (Yamaha World Superbike), que no pudo plantar batalla por un error a pocas vueltas del final que le relegó a llegar a meta 4.809 segundos después de Biaggi.
El piloto local y líder del campeonato, Carlos Checa (Althea Racing), se fue con el mal menor del circuito aragonés, al terminar la segunda manga en el podio tras haber sufrido una caída en la primera carrera. Por detrás, Michel Fabrizio (Suzuki Alstare) ha sido cuarto, seguido del español Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team), Eugene Laverty (Yamaha World Superbike) y Noriyuki Haga (PATA Aprilia).

TIEMPOS SUPERBIKE CARRERA 2 MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 40’04.407
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 40’09.216
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 40’11.351
4. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 40’13.408
5. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’15.969
6. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 40’18.695
7. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 40’19.545
8. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 40’22.067
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 40’28.591
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 40’29.083
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 40’33.707
12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 40’37.570
13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 40’42.487
14. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’53.449
15. Lorenzo Lanzi (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 40’57.563
RT. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 25’18.247
RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 12’04.791
RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 8’16.172
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’59.159
RT. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR

2011 World Superbike Point Standings (After 7 of 13 Rounds)

1. Carlos Checa, Ducati 261
2. Max Biaggi, Aprilia 218
3. Marco Melandri, Yamaha 195
4. Eugene Laverty, Yamaha 146
5. Leon Camier, Aprilia 125
6. Leon Haslam, BMW 120
7. Michel Fabrizio. Suzuki 108
8. Jonathan Rea, Honda 94
9. Noriyuki Haga, Aprilia 89
10. Ayrton Badovini, BMW 86
11. Jakub Smrz, Ducati 83
12. Sylvain Guintoli, Ducati 82
13. Tom Sykes, Kawasaki 76
14. Joan Lascorz, Kawasaki 73
15. Troy Corser, BMW 55
16. Ruben Xaus, Honda 44
17. Roberto Rolfo, Kawasaki 24
18. Maxime Berger, Ducati 21
19. Chris Vermeulen, Kawasaki 14
20. Mark Aitchison, Kawasaki 14
21. Joshua Waters, Suzuki 8
22. Lorenzo Lanzi, BMW 7
23. Matteo Baiocco, Ducati 4
24. Alessandro Polita, Ducati 3
25. Barry Veneman, BMW 3
26. James Toseland, BMW 3
27. Fabrizio Lai, Honda 1
28. Bryan Staring, Kawasaki1
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MELANDRI GANA LA PRIMERA CARERA DEL WSBK

Uno de los peores escenarios imaginados es el que se ha dado en la primera carrera de Superbike en Motorland. Marco Melandri ha ganado en su duelo particular a Max Biaggi, una lucha en la que no ha podido estar Carlos Checa por una prematura caída cuando estaba cazando a los dos italianos. Ir más apurado de lo habitual con la Ducati y querer hacerlo bien en casa ha pesado más que aguantar ese buen tercer puesto.
Salida limpia con Biaggi rápido en el centro de las operaciones con Melandri pegado. Carlos Checa, nervioso en el inicio, también ha querido seguir a las dos mejores ruedas del fin de semana, pero una colada le ha relegado a una lucha momentánea por el tercer puesto con Leon Camier y Noriyuki Haga a la expectativa a ver que podía cazar con las Kawasaki de Sykes y Lascorz justo detrás.

Biaggi ha buscado una victoria en solitario descolgando décima a décima a Melandri, mientras que Checa intentaba asegurar el tercer puesto con un incómodo compañero de carrera, el compañero de Biaggi en el equipo Alitalia. El español ha dejado al británico atrás y buscado la rueda de Melandri, que a su vez no dejaba que Biaggi se escapara. La preocupación ha venido en saber si los Pirelli de su Ducati iban a aguantar la tralla en esa remontada, aunque lo ha sido por poco tiempo, ya que se caía mediada la carrera por arriesgar ante su público. Esperemos que las dudas no empiecen a sembrar un temporada excelsa hasta este momento.

La cosa ha quedado reducida al interesante duelo de italianos em cabeza, frotándose las manos por la oportunidad dada por Checa. Leon Camier tenía ya muy atada su tercera plaza del podio en tierra de nadie, por lo que la victoria era afortunadament elo que quedaba por definir. Melandri ha estudiado a Biaggi esperando ver el comporamiento de los neumáticos en el abrasivo asfalto de Motorland. Un fallito de Biaggi a 4 vueltas del final ha dejado a Melandri en cabeza y se ha trabajado una pequeña renta que le ha evitado complicaciones para llevarse la victoria al final.

Biaggi suma 20 puntos importantes para el campeonato pero sigue sin ganar en 2011. Con Checa fuera y Aprilia y Yamaha copando los cuatro pimeros puestos se espera un escenario complicado para la segunda carrera, donde el líder del mundial debe arreglar un poco el desaguisado que ha montado con su caída. Buena carrera de Jumbo, séptimo aunque sin opciones reales de luchar en el grupo que estaba por la cuarta plaza. Y Xaus fuera de los puntos en otra carrera para olvidar

TIEMPOS SBK CARRERA 1 MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 40’01.968
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 40’03.540
3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 40’04.400
4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 40’12.767
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 40’12.815
6. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 40’13.899
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’14.559
8. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 40’18.922
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 40’26.173
10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 40’26.662
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 40’26.699
12. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’32.375
13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 40’36.075
14. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 40’39.201
15. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 40’44.972
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EL MUNDIAL DE ENDURO RECORRIO GRECIA

La prueba del Campeonato del Mundo en Grecia ha resultado especialmente dura debido al calor, y de hecho hubo un gran número de abandonos. Los grandes beneficiados en estas circunstancias fueron Juha Salminen, en Enduro 1; Antoine Meo, en Enduro 2; Christophe Nambotin, en Enduro 3; y Jeremy Joly y Mario Román, en Enduro Junior.

Primer día
Los organizadores tenían una prueba impecablemente montada, pero muy dura, al menos ésta era la opinió de los pilotos. En E1, Salminen y Matti Seistola comenzaban con su particular duelo al que nos tienen acostumbrados esta temporada, aunque en esta ocasión se metía en la fiesta un inspirado Rodrig Thain, quien lograba finalizar segundo. Lorenzo Santolino logró terminar sexto.

En E2 hubo debacle, con el abandono de Iván Cervantes, Renet y Johnny Aubert. Las desgracias de éstos las aprovechó Meo para aumentar su ventaja en la clasificación provisional. También sacaron tajado Cristóbal Guerrero, segundo, y Simone Albergoni, tercero.

KTM trajo a Kurt Caselli para sustituir a David Knight, pero el protagonismo se lo llevó Christophe Nambotin, quien lograba la victoria, por delante de Joakim Ljunggren y de Mika Ahola, quien mantiene el liderato de la categoría. Oriol Mena finalizó sexto.

Quien también realizó una gran carrera fue Mario Román, quien volvía a ganar en Enduro Junior, con lo que coge la directa hacia el liderato, que sigue ostentando Anti Hellsten pero que volvió de Grecia sin puntos en su casillero.

Segundo día
Mucho calor en la segunda jornada de Grecia. Algo que parece que no le pasó factura a Salminen, quien lograba ganar de nuevo en E1. Esta vez el finlandés ha encontrado más competencia que el día anterior, pues Seistola ha estado hasta el final apretando los dientes. Tercero ha finalizado Eero Remes, quien ayer no tuvo un día muy afortunado.

Cristóbal Guerrero e Iván Cervantes no han podido acercarse a Antoine Meo en la segunda jornada del Mundial de Enduro en Grecia, en la categoría de E2, pero sí que han sumado unos buenos puntos que no han logrado otros de sus rivales debido a la gran cantidad de abandonos producidos ayer.

Christophe Nambotin lograba de nuevo la victoria en E3, seguido de Caselli y Ahola. Entre los Junior, Jeremy Joly le devolvía la jugada a Román, el intercambiaban los puestos logrados ayer: primero y segundo, respectivamente.

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 1. Enduro 1

1. Juha Salminen (Husqvarna)
2. Matti Seistola (Husqvarna)
3. Rodrig Thain (HM-Honda)
4. Eero Remes (KTM)
5. Lorenzo Santolino (KTM)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 1. Enduro 2

1. Antoine Meo (Husqvarna)
2. Cristóbal Guerrero (KTM)
3. Simone Albergoni (Husqvarna)
4. Antoine Basset (Yamaha)
5. Jean François Goblet (Yamaha)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 1. Enduro 3

1. Christophe Nambotin (Gas Gas)
2. Joakim Ljunggren (Husaberg)
3. Mika Ahola (HM-Honda)
4. Kurt Caselli (KTM)
5. Alex Salvini (Husqvarna)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 1. Junior

1. Mario Román (KTM)
2. Jeremy Joly (HM-Honda)
3. Romain Dumontier (Yamaha)
4. Kevin Benavides (Husaberg)
5. Jonathan Manzi (KTM)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 2. Enduro 1

1. Juha Salminen (Husqvarna)
2. Matti Seistola (Husqvarna)
3. Eero Remes (KTM)
4. Rodriga Thain (HM-Honda)
5. Nicolas Deparrois (Kawasaki)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 2. Enduro 2

1. Antoine Meo (Husqvarna)
2. Cristóbal Guerrero (KTM)
3. Iván Cervantes (Gas Gas)
4. Antoine Basset (Yamaha)
5. Jean François Goblet (Yamaha)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 2. Enduro 3

1. Christophe Nambotin (Gas Gas)
2. Kurt Caselli (KTM)
3. Mika Ahola (HM-Honda)
4. Joakim Ljunggren (Husaberg)
5. Alex Salvini (Husqvarna)

Clasificación Mundial de Enduro en Grecia. Día 2. Junior

1. Jeremy Joly (HM-Honda)
2. Mario Román (KTM)
3. Mathias Bellino (Husaberg)
4. Benoit Fortunato (Yamaha)
5. Kevin Benavides (Husaberg)

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CAIROLI Y ROCZEN GANADORES EN LA BAÑEZA

Cairoli y Frossard mostraron a los leoneses hasta dónde pueden desafiar las leyes de la gravedad y Rozcen, en MX2, les dejó bien claro que mucho deben torcérsele las cosas para que no se vaya a finales de temporada a los EE.UU con el título mundial bajo el brazo.

MX1: El día de Cairoli

Interesantísima batalla entre Cairoli (holeshot) y Frossard por la primera posición. Ambos estuvieron lidiando hasta llegar a la bandera de cuadros, momento en el que el francés celebró su tercera victoria de la temporada.

Justo por detrás, hubo un grupo de cinco pilotos, encabezados por Nagl, que protagonizó un intenso duelo junto con Philippaerts y Desalle. Este último cometió un error y, tras perder el control de su Suzuki, se salió del trazado. Aunque tuvo suerte de seguir en carrera, el belga expresó su descontento por las pocas oportunidades que presentaba el circuito para adelantar.

Jonathan Barragán hizo una serie muy regular, pero sin la velocidad necesaria para estar en el grupo liderado por el alemán. Campano, por su parte, tuvo que salir con su segunda moto a causa de problemas eléctricos con la primera. Supo mantener su propio ritmo y tuvo una estresante refriega con Kevin Strijbos durante los últimos minutos.

En la segunda carrera, el campeón del mundo los puso a todos en su sitio y ganó cómodamente. Excelente manga de Tanel Leok que logró el mejor resultado para la firma italiana TM en el Mundial de MX.

El estonio resistió los ataques de Philippaerts (se fue al suelo, pero no tardó en recuperar el tiempo perdido) y, posteriormente, de Desalle que tuvo un impresionante rifirrafe en los últimos giros con el italiano.

Jonathan Barragán levantó el ánimo de los aficionados al colocarse tercero tras la caída de Philippaerts. Sin embargo, no tuvo una buena respuesta una vez superado el ecuador de la serie. Campano volvió hacer su propia carrera, sin sobresaltos, mientras que Álvaro Lozano, que corría como «wildcard» sufrió una caída al poco de iniciarse la carrera y tuvo que abandonar.

MX1 Race 1 top ten:
1. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 39:48.680;
; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:00.632;
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:04.248;
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:06.261;
5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:32.066;
6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:33.997;
7. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:34.968;
8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:37.779;
9. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:38.369;
10. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:39.561;

MX1 Race 2 top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:30.932;
2. Tanel Leok (EST, TM), +0:05.264;
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:05.326;
4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:07.147;
5. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:11.141;
6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:16.194;
7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:32.159;
8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:39.202;
9. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:47.336;
10. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:49.623;

MX1 Overall top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47 points;
2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 38 p.;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 37 p.;
4. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 36 p.;
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 33 p.;
6. Tanel Leok (EST, TM), 30 p.;
7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 28 p.;
8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 27 p.;
9. Rui Goncalves (POR, Honda), 25 p.;
10. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 24 p.;

MX1 Championship top ten:
1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 285 points;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 284 p.;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 250 p.;
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 225 p.;
5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 204 p.;
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 199 p.;
7. Rui Goncalves (POR, Honda), 192 p.;
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 164 p.;
9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 161 p.;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 149 p.;

MX1 Manufacturers:
1. KTM, 309 points;
2. Suzuki, 289 p.;
3. Yamaha, 288 p.;
4. Honda, 225 p.;
5. Kawasaki, 196 p.;
6. TM, 133 p.;
7. Aprilia, 4 p.;

MX2: Sin oposición

Ken Roczen volvió a protagonizar una manga controlada y tranquila desde el pistoletazo de salida, una nueva victoria que manifiesta una buena respuesta después de su caída en el GP de Portugal. Con este triunfo, Roczen sumó su octava victoria de las trece posibles.

Herlings, tercero, rodó en tierra de nadie, mientras que Aubin y Paulin rodaron más atrás, aunque marcando prácticamente los mismos tiempos que el vencedor. Zach Osborne fue la cruz de la serie al caerse en dos ocasiones antes de la quinta vuelta y tuvo que entrar al «pit Lane» con la dirección girada y alegando, además, un mal funcionamiento del motor de su Yamaha.

Fantástico papel de José Butrón. El de Chiclana estuvo rondando siempre entre los diez primeros, aunque al final fue perdiendo algo de fuelle.

En la segunda serie, Roczen fue incluso más autoritario que en la primera, logrando su tercer doblete de la temporada. Fue una manga bastante aburrida, pues Searle (quinto podio del 2011) y Paulin, segundo y tercero respectivamente, rodaron muy conservadores en tierra de nadie.

Por suerte, Herlings y Tonus presentaron batalla por el cuatro puesto que finalmente fue a manos del holandés. Lástima que José Butrón tuviera que abandonar por problemas mecánicos después de una excepcional salida.

MX2 Race 1 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 38:42.572;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:03.076;
3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:28.147;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:36.729;
5. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +0:50.104;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:59.626;
7. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:13.299;
8. Nick Triest (BEL, KTM), +1:28.888;
9. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), +1:31.106;
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:33.652;

MX2 Race 2 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 39:36.830;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:10.524;
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:14.845;
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:20.214;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:22.245;
6. Zachary Osborne (USA, Yamaha), +0:52.604;
7. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:53.458;
8. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +1:07.047;
9. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), +1:20.234;
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:29.358;

MX2 Overall top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 50 points;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 44 p.;
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 38 p.;
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 38 p.;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 31 p.;
6. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 29 p.;
7. Joel Roelants (BEL, KTM), 28 p.;
8. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 24 p.;
9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 22 p.;
10. Nick Triest (BEL, KTM), 19 p.;

MX2 Championship top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 301 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 295 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 268 p.;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 234 p.;
5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 213 p.;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 197 p.;
7. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 167 p.;
8. Joel Roelants (BEL, KTM), 166 p.;
9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 164 p.;
10. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 151 p.;

MX2 Manufacturers:
1. KTM, 344 points;
2. Kawasaki, 290 p.;
3. Yamaha, 270 p.;
4. Husqvarna, 79 p.;
5. Honda, 68 p.;
6. Suzuki, 27 p.;
7. TM, 1 p.;

MOTOCICLISMO.ES

SE CORRIERON LAS DEMAS ELIMINATORIAS

Se corrieron las demas carreras clasificatorias para el SGP, aqui los resultados:

Clasificación al GP - Divisov - Rep. Checa:
1. M. Vaculik (3,2,3,2,3) 13
2. M. Janowski (2,3,3,3,1) 12
3. M. Zetterstroem (3,3,3,2,W) 11
4. N. K. Iversen (2,3,2,1,2) 10
5. P. Pawlicki (1,1,1,3,3) 9
6. K. Poudżuks (0,3,2,2,2) 9
7. K. Woelbert (2,1,1,3,2) 9
8. A. Łoktajew (1,2,2,1,3) 9
9. C. Woodward (0,0,3,2,3) 8

10. A. Karpow (3,2,1,W,1) 7 - reserva

11. M. Malek (3,2,1,U,D) 6
12. S. Stead (2,0,0,1,2) 5
13. A. Kudriaszow (0,D,0,3,1) 4
14. H. Stichauer (1,D,2,D,1) 4
15. Z. Simota (1,1,0,1,0) 3
16. M. Gavenda (0,1,0,0,0) 1

Heat a Heat:
1. A. Karpow, S. Stead, Z. Simota, M. Gavenda
2. M. Vaculik, K. Woelbert, H. Stichauer, C. Woodward
3. M. Zetterstroem, N. K. Iversen, P. Pawlicki, K. Poudżuks
4. M. Malek, M. Janowski, A. Łoktajew, A. Kudriaszow
5. M. Janowski, A. Karpow, P. Pawlicki, H. Stichauer (D)
6. K. Poudżuks, A. Łoktajew, M. Gavenda, C. Woodward
7. N. K. Iversen, M. Malek, K. Woelbert, S. Stead
8. M. Zetterstroem, M. Vaculik, Z. Simota, A. Kudriaszow (D)
9. C. Woodward, N. K. Iversen, A. Karpow, A. Kudriaszow
10. M. Zetterstroem, H. Stichauer, M. Malek, M. Gavenda
11. M. Vaculik, A. Łoktajew, P. Pawlicki, S. Stead
12. M. Janowski, K. Poudżuks, K. Woelbert, Z. Simota
13. K. Woelbert, M. Zetterstroem, A. Łoktajew, A. Karpow (W)
14. M. Janowski, M. Vaculik, N. K. Iversen, M. Gavenda
15. A. Kudriaszow, K. Poudżuks, S. Stead, H. Stichauer (D)
16. P. Pawlicki, C. Woodward, Z. Simota, M. Malek (U)
17. M. Vaculik, K. Poudżuks, A. Karpow, M. Malek (D)
18. P. Pawlicki, K. Woelbert, A. Kudriaszow, M. Gavenda
19. C. Woodward, S. Stead, M. Janowski, M. Zetterstroem (W)
20. A. Łoktajew, N. K. Iversen, H. Stichauer, Z. Simota

Esbjerg - DINAMARCA

Clasificacion general:
1. Jonas Davidsson (Szwecja) 13 (3,3,2,3,2)
2. Bjarne Pedersen (Dania) 12+3 (2,3,1,3,3)
3. Edward Kennett (Wielka Brytania) 12+2 (3,1,3,2,3)
4. Krzysztof Buczkowski (Polska) 11 (3,2,3,0,3)
5. Leon Madsen (Dania) 11 (2,1,2,3,3)
6. Daniel King (Wielka Brytania) 10 (1,3,3,3,0)
7. Renat Gafurov (Rosja) 9 (2,2,1,2,2)
8. Rory Schlein (Australia) 8 (1,2,2,1,2)
9. Grzegorz Walasek (Polska) 7 (2,3,0,1,1)
==============================
10. Nicolai Klindt (Dania) 6+3 (3,0,2,0,1) - reserva
==============================
11. Marcin Sekula (Niemcy) 6+2 (1,1,3,0,1)
12. Thomas H. Jonasson (Szwecja) 5 (1,w,0,2,2)
13. Ryan Fisher (USA) 4 (0,2,1,1,0)
14. Jewgenij Karawackij (Łotwa) 3 (0,0,0,2,1)
15. Ulrich Ostergaard (Dania) 3 (0,1,1,1,0)
16. Rune Sola (Norwegia) 0 (0,0,0,0,0)
17. Kenni Arendt Larsen (Dania) NS
18. Michael Jepsen Jensen (Dania) NS


Heat a Heat:
Heat1: Buczkowski, Madsen, Sekula, Karawackij
Heat2: Klindt, Gafurov, King, Sola
Heat3: Kennett, Walasek, Jonasson, Fisher
Heat4: Davidsson, Pedersen, Schlein, Ostergaard
Heat5: Davidsson, Gafurov, Madsen, Jonasson (w)
Heat6: King, Fisher, Ostergaard, Karawackij
Heat7: Walasek, Schlein, Sekula, Sola
Heat8: Pedersen, Buczkowski, Kennett, Klindt
Heat9: King, Madsen, Pedersen, Walasek
Heat10: Kennett, Schlein, Gafurov, Karawackij
Heat11: Sekula, Klindt, Ostergaard, Jonasson
Heat12: Buczkowski, Davidsson, Fisher, Sola
Heat13: Madsen, Kennett, Ostergaard, Sola
Heat14: Davidsson, Karawackij, Walasek, Klindt
Heat15: Pedersen, Gafurov, Fisher, Sekula
Heat16: King, Jonasson, Schlein, Buczkowski
Heat17: Madsen, Schlein, Klindt, Fisher
Heat18: Pedersen, Jonasson, Karawackij, Sola
Heat19: Kennett, Davidsson, Sekula, King
Heat20: Buczkowski, Gafurov, Walasek, Ostergaard
Heat 21 desempate puesto 10 10: Klindt, Sekula
Heat 22 Desemapate puesto 2: Pedersen, Kennett

PETRUCCI POLEMAN EN STK 1000 - MERCADO 12º

Danilo Petrucci (Barni Racing Team Ducati) no ha dado opción a sus rivales de STK1000 con su crono de 2:01.161, casi un segundo más rápido que el de su más inmediato perseguidor, Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock). Zanetti ha sido una décima de segundo más veloz que el líder del campeonato, Davide Giugliano (Althea Racing Ducati), tercero, en una primera línea plenamente italiana que completa Niccoló Canepa con otra Ducati, la del SS Lazio Motorsport.
La BMW de Syvlain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) se ha hecho con la quina plaza, cabecera de la segunda fila, donde le acompañarán Andrea Antonelli (Lorini Honda) y el sudafricano Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni Kawasaki), ambos con motos japonesas de cuatro cilindros.

Superstock 1000 FIM Cup 2011
Motorland Aragon, Classifica riepilogativa Qualifiche

01- Danilo Petrucci – Barni Racing Team – Ducati 1098R – 2’01.161
02- Lorenzo Zanetti – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.951
03- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1098R – + 0.980
04- Niccolò Canepa – Lazio MotorSport – Ducati 1098R – + 1.118
05- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.254
06- Andrea Antonelli – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 1.742
07- Sheridan Morais – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 1.788
08- Lorenzo Baroni – Althea Racing – Ducati 1098R – + 1.992
09- Markus Reiterberger – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 1.995
10- Lorenzo Savadori – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 2.807
11- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.028
12- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.098
13- Fabio Massei – Team Piellemoto – BMW S1000RR – + 3.115
14- Eddi La Marra – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 3.197
15- Jeremy Guarnoni – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R1 – + 3.258
16- Randy Pagaud – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 3.780
17- Tomas Svitok – SK Energy Team – Ducati 1098R – + 3.787
18- Marco Bussolotti – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.858
19- Beau Beaton – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 4.040
20- Roy Ten Napel – Domburg Racing – Honda CBR 1000RR – + 4.122
21- Daniele Beretta – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 4.130
22- Matthieu Lussiana – Team ASPI – BMW S1000RR – + 4.231
23- Pere Tutusaus – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 4.412
24- Marcin Walkowiak – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 1000RR – + 4.570
25- Alen Gyorfi – Adrenalin H-Moto Team – Honda CBR 1000RR – + 5.406
26- Thomas Caiani – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 5.545
27- Nico Vivarelli – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 6.173
28- Bogdan Vrajitoru – C.S.M. Bucharest – Yamaha YZF R1 – + 8.030
29- Sergio Batista – Jar Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 8.121

WSBK.COM

METCHER GANA EN 600 STK

Jed Metcher (MTM-RT Motorsports Yamaha) se ha convertido en el cuarto piloto distinto en ganar esta temporada en el mismo número de carreras disputadas en el Campeonato de Europa Superstock 600. El australiano, que ocupa la segunda posición en la clasificación general, ha cruzado la meta con un segundo de ventaja sobre Romain Lanusse (MRS Yamaha Racing France), que mantiene una renta de 20 puntos en la competición.
El último escalón del podio ha sido para el belga Gauthier Duwelz (MTM-RT Motorsports Yamaha), que salió vencedor de la pelea de un trío de pilotos de Yamaha y Honda.

Superstock 600 European Championship 2011
Motorland Aragon, Classifica Gara

01- Jed Metcher – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – 10 giri in 21’09.901
02- Romain Lanusse – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R6 – + 1.279
03- Gauthier Duwelz – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – + 7.150
04- Dino Lombardi – Martini Corse – Yamaha YZF R6 – + 7.251
05- Stephane Egea – Team ASPI – Yamaha YZF R6 – + 7.423
06- Michael Van Der Mark – Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – + 7.962
07- Riccardo Russo – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 8.429
08- Joshua Day – Racedays Kawasaki – Kawasaki ZX-6R – + 13.973
09- Adrian Nestorovic – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – + 22.523
10- Tony Covena – Nito Racing – Yamaha YZF R6 – + 22.881
11- Francesco Cocco – Martini Corse – Yamaha YZF R6 – + 23.317
12- Clement Chevrier – Coutelle Junior Team – Triumph Daytona 675 – + 24.933
13- Josh Elliott – WMT Yamaha – Yamaha YZF R6 – + 27.952
14- Christian Gamarino – GoEleven – Kawasaki ZX-6R – + 32.120
15- Alex Schacht – Schacht Racing SBK One – Honda CBR 600RR – + 35.337
16- Tomas Krajci – TK Racing Slovakia – Yamaha YZF R6 – + 35.405
17- Luca Salvadori – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 36.859
18- Mircea Vrajitoru – C.S.M. Bucharest – Yamaha YZF R6 – + 40.697
19- Nelson Major – Team Falcone Competition – Yamaha YZF R6 – + 54.504
20- Christophe Ponsson – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R6 – + 59.537
21- Tristan Lentink – Domburg Racing – Honda CBR 600RR – + 1’15.895


WSBK.COM

MERCADO 20º EN ARAGON

La cuarta fecha del campeonato Superstock 1000 FIM Cup se está desarrollando en el circuito español Motorland Aragón, donde Leandro Mercado tuvo un día con varias complicaciones.
El argentino, piloto de la Kawasaki Ninja ZX-10R N°36 del Team Pedercini, anduvo muy poco sobre la moto en los entrenamientos, en un trazado que le es absolutamente desconocido. En la primera tanda, otro competidor frenó tarde en una curva, lo chocó de atrás y le rompió el escape, por lo cual “Tati” debió quedarse en boxes para que a su máquina se le efectúen las reparaciones correspondientes.
En la siguiente sesión, se pusieron duras las marchas de la caja, que a menudo se negaban a entrar. En total, el joven jesusmariense dio apenas cuatro vuelta, como consecuencia de estos percances.
La primera clasificación, en una jornada de tremendo calor, solo le sirvió a Mercado para ir descubriendo los vericuetos de una pista que el cordobés admitió que le gusta, pero que es bastante difícil.
DECLARACIONES
La imposibilidad de entrenar debidamente complicó mi aprendizaje de este circuito, que es muy agradable, pero es bastante largo (la vuelta es de dos minutos), ancho y con varias curvas ciegas, de manera tal que lleva tiempo acostumbrarse al lugar. Otro piloto me embistió en la primera práctica y rompió mi escape, en tanto que en la segunda se trababa la caja de velocidades. Por esto, mi puesto clasificatorio no fue sobresaliente. Sin embargo, la moto funciona bien y con pequeños cambios de puesta a punto en las suspensiones estaría listo para mejorar mañana. No creo que haga más calor del que hizo hoy, que fue sofocante, así que espero adelantar algunos lugares.

CIRCUITO
Diseñado por Herman Tilke, uno de los arquitectos de circuitos más prestigiosos del mundo y con la colaboración del piloto de Fórmula 1 Pedro de la rosa, el Motorland Aragón tiene una longitud de 5.345 metros y su ancho varía de 12 a 15 mts. Las curvas son 18 y la recta principal mide 1.726 metros, girándose en sentido antihorario. Posee 24 boxes y la sala de prensa aloja a 270 personas, mientras que otro estar secundario alberga a 30. Se ubica en la ciudad de Alcañiz, que antes disponía de un trazado callejero.

RESULTADOS
1-Danilo Petrucci (Ducati 1098R, Italia) 2m02.268s a 157.346 km/h,
2-Davide Giugliano (Ducati 1098R, Italia) a 0.480s,
3-Sylvain Barrier (BMW S1000RR, Francia) a 0.842s,
4-Sheridan Morais (Kawasaki Ninja ZX-10R, Sudáfrica) a 0.865s,
5-Lorenzo Baroni (Ducati 1098R, Italia) a 0.885s,
6-Nicoló Canepa (Ducati 1098R, Italia) a 1.104s,
7-Markus Reiterberger (BMW S1000RR, Alemania) a 1.112s,
8-Lorenzo Zanetti (BMW S1000RR, Italia) a 1.133s,
9-Eddi La Marra (Honda CBR1000RR, Italia) a 2.090s,
10-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) a 2.196s,
20-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 3.864s.
prensa mercado

PARKES NUEVAMENTE POLEMAN

En Supersport se ha mantenido de nuevo la pugna entre los hombres de Kawasaki, y como sucediera ayer Broc Parkes ha terminado ganando la partida a David Salom, logrando la “pole” con cuatro décimas de ventaja sobre el piloto mallorquín. Nadie más ha podido meterse entre ellos a lo largo de los entrenamientos, con Sam Lowes colocado cuarto, a siete décimas, y Chaz Davies cuarto, pero ya a casi un segundo de Parkes. Las Yamaha no consiguieron solucionar los problemas que les han acosado a lo largo de los entremientos, ya que Luca Scassa se colocó quinto, a 1”1 de la “pole”.

Las diferencias se disparan más hacia atrás. Roccoli, Foret y Ellison completaron la segunda línea, mientras que la tercera es la última que terminó por debajo de los dos segundos con respecto a Parkes. Pero a pesar de las crecientes diferencias, nadie superó el 107 por ciento, y los rusos de RivaMoto, que en las primeras carreras del campeonato se vieron fuera de la parrilla, ya consiguen entrar sin agobios.

Supersport

1 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 2'02.093

2 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 2'02.454

3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 2'02.708

4 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 2'03.058

5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 2'03.140

6 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 2'03.441

7 F. FORET (Honda CBR600RR) 2'03.537

8 J. ELLISON (Honda CBR600RR) 2'03.614

9 R. HARMS (Honda CBR600RR) 2'03.799

10 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 2'03.809

11 F. MARINO (Honda CBR600RR) 2'03.821

12 G. REA (Honda CBR600RR) 2'03.945

13 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 2'04.119

14 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 2'04.613

15 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 2'04.762

16 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 2'04.838

17 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 2'05.596

18 O. JEZEK (Honda CBR600RR) 2'05.677

19 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 2'05.779

20 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 2'05.841

21 R. STAMM (Honda CBR600RR) 2'05.972

22 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 2'06.030

23 I. TOTH (Honda CBR600RR) 2'06.088

24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 2'06.512

25 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 2'07.280

26 Y. POLZER (Yamaha YZF R6) 2'07.347

27 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 2'09.302

28 E. BLOKHIN (Yamaha YZF R6) 2'09.898

29 O. POZDNEEV (Yamaha YZF R6) 2'10.902

MOTOWORLD.ES

MELANDRI PRIMERA SUPERPOLE EN WSBK

La Superpole de Motorland Aragón ha terminado de forma inmejorable para Marco Melandri, que se ha anotado el mejor tiempo, después de que en la primera sesión estuviera a punto de quedarse casi fuera de la clasificación.

Marco Melandri todavía le está cogiendo el aire a la Superpole, pero hoy en Motorland Aragón ha sumado la primera de su carrera en SBK. Ha sido una Superpole intensa para Melandri, que en la primera sesión estuvo a punto de quedarse fuera, ya que marcó el 12º tiempo, el último que superaba el corte para acceder a la segunda sesión. Luego ya no quiso arriesgar tanto, y rodó rápido sin dejar sorprenderse, marcando en la última sesión un extraordinario 1’57”634, suficiente para batir por algo más de una décima a Max Biaggi. Los demás ya quedaron muy atrás, porque Leon Camier, que fue tercero, terminó a seis décimas de Melandri, y Carlos Checa fue cuarto, a ocho décimas, tras cometer un error en una curva y ceder un claro tercer puesto ante el piloto británico.

La preocupación principal de cara a mañana son los neumáticos, porque no será una elección fácil. Ayer hizo mucho calor y era imprescindible usar el compuesto duro, pero hoy, con calor pero con una agradable brisa que suaviza la situación, se ha podido utilizar el compuesto medio. “Será difícil elegir el neumático de mañana, tengo la sensación que no va a ser una carrera muy rápida”, comentó Melandri, que confesó que tiene que estar muy atento en próximas ocasiones para evitar el susto que se llevó en la primera sesión de la Superpole: “No me la puedo volver a jugar así otra vez, casi me quedo fuera en la primera Superpole…”.

Buenos entrenamientos para los hombres de Kawasaki. Tom Sykes fue quinto y Joan Lascorz séptimo, con Eugene Laverty entre ellos, y Ayrton Badovini octavo, cuajando de nuevo una excelente clasificación con la BMW satélite, no como los hombres del equipo de fábrica, que se quedaron fuera en la primer sesión. Peor le fue a Rubén Xaus, que ni siquiera accedió a la Superpole, terminando 17º.

os tiempos:

SBK

1 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'57.634

2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 1’57.790

3 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 1'58.279

4 C. CHECA (Ducati 1098R) 1'58.472

5 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 1'58.641

6 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 1'58.756

7 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 1'59.194

8 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 1'59.591

9 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 1'58.566

10 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 1'58.640

11 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 1'58.950

12 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 1'59.680

13 J. SMRZ (Ducati 1098R) 1'59.355

14 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 1’59.367

15 M. BERGER (Ducati 1098R) 1'59.507

16 T. CORSER (BMW S1000 RR) 1'59.565

17 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 2'00.432

18 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) 2'00.507

19 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 2'00.678

20 L. LANZI (BMW S1000 RR) 2'00.776

motoworld.es

SBK EVITA COMPARARSE CON MOTOGP

Motorland Aragón estrena su trazado largo en el Mundial de SBK, con una cuerda de 5.344 metros, 266 más que en MotoGP. Se quieren evitar comparaciones entre ambos certámenes, y más ahora con el reglamento CRT de por medio.

Lo primero que llama la atención de la presencia del Mundial de SBK en Motorland Aragón es el uso del trazado largo, de 5.344 metros, 266 más que el que se utiliza en el Mundial de MotoGP. ¿Por qué? Básicamente, los responsables del Mundial de SBK quieren evitar comparaciones con MotoGP, algo que resulta inevitable cada vez que ambos campeonato comparten circuito, como sucede también con Phillip Island, Assen, Brno, y Silverstone. Los demás circuitos, salvo Silverstone, no tienen la opción elegir un trazado alternativo, pero en Motorland Aragón existe esa posibilidad y se ha aprovechado.

Aquí las SBK ruedan en el recorrido de 5.344, que se diferencia básicamente en la larga recta trasera, que pasa de los 968 metros –que no está mal- a los 1.210, prolongándose hasta un agudo ángulo, y ganando un interesante pero también prometido punto de frenada y adelantamiento.

También se gana en velocidad punta y se igualan mucho las prestaciones de las motos de MotoGP y SBK en esta sentido. El año pasado la velocidad punta de MotoGP en el Gran Premio de Aragón fue de 329,5 km/h (Dani Pedrosa), mientras que en SBK, Max Biaggi ha marcado esta mañana en el segundo entrenamiento cronometrado 327,9 km/h. Pero también hay que reconocer que cuando a las MotoGP les toca frenar, las SBK todavía siguen recorriendo casi 300 metros más antes de tirar de frenos.

Pero por más que se quieran evitar comparaciones, sobre todo ahora con la próxima entrada en vigor en 2012 del reglamento CRT de MotoGP, que permitirá el uso de motores derivados de producción, Motorland Aragón pone de manifiesto la diferencia entre ambos tipos de moto. Hay diez segundos de diferencia entre MotoGP y SBK, y eso no tiene que ver sólo con esos metros de más, sino también con la potencia, la aceleración y el peso, parámetros en los que las MotoGP, lógicamente, son superiores.

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MELANDRI EL MEJOR EN ARAGON

Desde el primer entrenamiento, Marco Melandri y Carlos Checa acaparan el protagonismo en Motorland Aragón, con el italiano dominando las dos sesiones sobre Checa. En Supersport, el más rápido fue Broc Parkes.

Carlos Checa ha cumplido con su pronóstico de favorito en la primera jornada de entrenamientos del Mundial de SBK en Motorland Aragón, pero en las dos sesiones realizadas hoy se ha visto superado por Marco Melandri, que ha sido el más rápido en el circuito de Alcañiz. Por la mañana, Melandri superó a Checa por sólo 95 milésimas, a pesar de la notable diferencia de velocidad entre uno y otro –la Yamaha fue casi 13 km/h más rápida-, y por la tarde los dos volvieron a acaparar toda la atención de la sesión, con un interesante mano a mano en los minutos finales, resuelto de nuevo a favor del italiano, que logró bajar de los 2 minutos, rodando en 1’59”726, tres décimas por delante de Checa.

La tercera plaza fue para un sorprendente Noriyuki Haga, que a pesar de sufrir unas caída en la sesión cronometrada logró rehacerse y salir con la segunda unidad para marcar el tercer tiempo, a medio segundo de Melandri. Y sólo 39 milésimas por detrás de él quedó Leon Camier, con la segunda Aprilia RSV4 de fábrica. Max Biaggi, todavía con molestias por la lesión que arrastra en su pie, fue sexto, tras Tom Sykes, a seis décimas de Melandri.

Fabrizio, Badovini, Laverty y Berger completaron las diez primeras posiciones, con Joan Lascorz undécimo y Rubén Xaus 13º. Castrol Honda no ha cubierto la baja de Jonathan Rea, cuya lesión de muñeca es más complicada de lo que se pensaba. Ahora dudan que pueda estar listo para la carrera de Brno (10 de julio), pero se confía en que pueda correr en Silverstone (31 de julio). Por su parte, BMW Motorrad Italia ha vuelto a contar con Lorenzo Lanzi como sustituto del lesionado James Toseland.

En Supersport los hombres de Kawasaki llevaron la voz cantante a lo largo de la jornada. En la sesión de la mañana David Salom fue el más rápido, por delante de Broc Parkes, pero en la sesión cronometrada el mejor tiempo fue para Parkes, que logró el mejor tiempo a pesar de sufrir una caída al inicio de la tanda. Parkes aventajó en tres décimas a Salom y en medio segundo a Sam Lowes, con Chaz Davies colocado cuarto, pero ya a más de un segundo del líder Parkes. La verdad es que no fue una jornada muy afortunda para el piloto de Yamaha, que además de sufrir una caída, tuvo problemas eléctricos y se quedó sin batería. Quinto fue Luca Scassa, que vuelve a la acción tras la sanción impuesta en Misano, quedándose a sólo siete décimas de Davies.

En las categorías de Superstock, Danilo Petrucci fue el más rápido en la 1000, por delante de Davide Giugliano, imponiéndose a Barrier, Morais, Baroni y Canepa, que en Alcañiz abandona la Kawasaki para regresar a Ducati. La marca de Bolonia acapara cuatro de las seis primeras plazas. En Superstock 600, es Yamaha quien ejerce el control absoluto, copando las seis primeras posiciones. El más rápido ha sido Egea, nueve décimas por delante de Russo, Metcher y Lanusse. El único español presente es Nacho Calero, que terminó undécimo.

Los tiempos:

SBK

1 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'59.726

2 C. CHECA (Ducati 1098R) 2'00.073

3 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.214

4 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.253

5 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 2'00.267

6 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.309

7 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 2'00.324

8 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 2'00.377

9 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 2'00.503

10 M. BERGER (Ducati 1098R) 2'00.509

11 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 2'00.727

12 T. CORSER (BMW S1000 RR) 2'00.798

13 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 2'00.853

14 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 2'01.047

15 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 2'01.428

16 L. LANZI (BMW S1000 RR) 2'01.475

17 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 2'01.484

18 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 2'01.527

19 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) 2'01.567

20 J. SMRZ (Ducati 1098R) 2'01.829

Supersport

1 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 2'02.773

2 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 2'03.087

3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 2'03.320

4 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 2'03.936

5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 2'03.943

6 G. REA (Honda CBR600RR) 2'04.404

7 F. FORET (Honda CBR600RR) 2'04.466

8 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 2'04.503

9 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 2'04.705

10 F. MARINO (Honda CBR600RR) 2'04.889

11 J. ELLISON (Honda CBR600RR )2'05.285

12 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 2'05.498

13 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 2'06.147

14 R. HARMS (Honda CBR600RR) 2'06.251

15 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 2'06.336

16 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 2'06.433

17 O. JEZEK (Honda CBR600RR) 2'06.546

18 R. STAMM (Honda CBR600RR) 2'06.969

19 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 2'07.003

20 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 2'07.425

21 I. TOTH (Honda CBR600RR) 2'07.564

22 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 2'07.610

23 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 2'07.751

24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 2'08.187

25 Y. POLZER (Yamaha YZF R6) 2'09.276

26 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 2'09.795

27 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 2'10.421

28 O. POZDNEEV (Yamaha YZF R6) 2'11.642

29 E. BLOKHIN (Yamaha YZF R6) 2'11.660

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MOTO2 TENDRA UNA MUJER EN LA CATEDRAL

El MAPFRE Aspar Team incorporará entre sus filas, el próximo fin de semana, a la piloto valenciana Elena Rosell. Una apuesta revolucionaria y vanguardista para uno de los equipos referencia de la cilindrada intermedia. Será la primera vez que el conjunto valenciano aliste en su formación a una mujer, desde su fundación en la temporada 1992.

Una vez más, el MAPFRE Aspar Team apuesta por profesionales de su tierra, surgidos de la Cuna de Campeones BANKIA. De este modo, Elena Rosell, formada en las categorías inferiores de la Cuna de Campeones BANKIA, pasará a engrosar la lista de mujeres que han competido en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, como la alemana Katja Poensgen, la húngara Nikoletta Kovacs, y la checa Marketa Janakova.

Elena es la mejor piloto española del momento, y dentro de su palmarés figura ya una victoria en el Circuito de Albacete (2009) en la categoría Kawasaki Ninja Cup del CEV. Actualmente compite en la categoría Stock Extreme también del CEV, donde figura cuarta en la general tras dos carreras.

Elena Rosell: "Todavía no me creo la oportunidad que tengo delante. Durante toda esta semana se barajaba la hipótesis de que participara en alguna carrera con el MAPFRE Aspar Team, y la verdad es que he vivido estos momentos con muchos nervios. Es una oportunidad que llevaba esperando desde que empecé a competir en moto, he de agradecer, y mucho, la confianza que el MAPFRE Aspar Team ha depositado en mí. Voy a debutar en el Mundial de Moto2 con uno de los mejores equipos, la verdad es que es un sentimiento incalificable, tengo ganas de que llegue el Gran Premio de Holanda para empezar a creérmelo".

Jorge Martínez 'Aspar': "Estamos muy contentos de que Elena vaya a participar en el Campeonato del Mundo de Moto2 de la mano del MAPFRE Aspar Team. Es una satisfacción doble además porque Elena Rosell proviene de la Cuna de Campeones BANKIA. He seguido su trayectoria desde pequeña y la verdad es que me ha sorprendido muchísimo. Tiene una capacidad de evolución enorme, todavía está en periodo de desarrollo como piloto, pero creo que puede crecer mucho en el Mundial de Moto2. Le deseo lo mejor y espero que se adapte pronto a la nueva categoría para que disfrute de esta experiencia".

Prensa MAPFRE Aspar Team

EBR 1190 RS LA NUEVA JOYA DE BUELL

Erik Buell ha estado un par de años de travesia por el desierto tras los problemas económicos derivados de su absorción por Harley-Davidson. Tras muchos rumores durante estos dos últimos años ya podemos decir que la vuelta del creador de motos deportivas 100% es sólida, aunque sea en producciones modestas.
El primer representante de esta nueva generación es la ERB 1190 RS, con un aspecto radical que entra por los ojos y nos hace olvidar que no tenga ABS o un completo control de tracción al estilo de la RSV4 o la S1000RR. Su motor V-twin de 1190 cc garantiza 175 CV de potencia a las 9.750 rpm y un par de 132 Nm a las 9.400 rpm. El chasis ligero de aluminio con el depósito integrado (mismo material apra el basculante) adelgaza el conjunto hasta unos impresionantes 176 kilos en orden de marcha, lo verdaderamente genial del modelo.

La parte ciclo es también de las importantes, con horquilla Ohlins de 43 mm totalmente ajustable, amortiguador TTX también Ohlins, llantas de aleación de magnesio de1 7 pulgadas o frenos ISO de 8 pistones para el tren delantero. Los colores también son sugerentes, Abraxas Inferno, Boreas Frost, Burnt Armor y Pitch Black.

El precio de esta maravilla es de 40.000 dólares (unos 30.000 euros), 4.000 más si optamos por la opción Carbon. Y no es lo único de Buell ya que en su web ya se puden observar otros futuros modelos con las siglas RX SX y AX. Como para frotarse las manos.
MASMOTO.NET

MV Agusta F4 RR edición Alpha Jet

La MV Agusta F4 RR es por su concepción una deportiva perfecto para poblar el mercado de ediciones limitadas a unas cuantas unidades. Una de las primeras es esta versión con la decoración de la Escuela de Pilotos de Combate de Francia, la cual cumple 50 años estos días.
La escuela está situada en Tours y por tanto parece destinada al mercado francés. MV Agusta se lo ha tomado en serio, por lo que será presentada por el presidente Claudio Castiglioni y el legendario Giacomo Agostini.
No se sabe si la versión incluirá un aumento de potencia (complicado) ni el número de unidades que se producirán, detalles que suponemos conoceremos en el momento de su presentación.

masmoto.net

COMIENZA EL ARGENTINO DE SUPERMOTARD

El Campeonato Argentino de Supermotard se iniciará los días 18 y 19 de junio en la Ciudad de Sunchales – Pcia. de Santa Fe, con la organización de la federación Regional 4 Santafesina de Motociclismo y la fiscalización de Camod.

Campeonato Argentino:

Categorías.

S1: Motocicletas de 450c.c. de origen Japonés o Europeo y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

S2: Idem punto a).

Stock Motard 200cc: Motocicletas de 200c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

Stock Motard 250 cc:motocicletas de 250c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento particular aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

ENTRENAMIENTOS Y CLASIFICACIONES:

13,00 horas: 1° tanda categoría S2.

13,20 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría S2.

13,25 horas: 1° tanda de entrenamiento StockMotard.

13,45 horas: Termina 1° tanda entrenamiento StockMotrd.

13,50 horas: 1° tanda de entrenamiento categoría S1.

14,10 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría S1.

14,15 horas: 2° tanda de entrenamiento categoría S2.

14,30 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento S2.

14,35 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría StockMotard.

14,50 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría StockMotard.

14,55 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría S1”.

15,10 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría S1.

15,30 horas: Prueba de clasificación categoría S2.

15,45 horas: Termina prueba de clasificación categoría S2

15,50 horas: Prueba de clasificación categoría StockMotard.

16,05 horas: Termina prueba de clasificación categoría StockMotard.

16,10 horas: Prueba de clasificación categoría S1.

16,25 horas: Termina Prueba de clasificación categoría S1.

DOMINGO:

COMPETENCIAS:

12,00 horas: Prueva de tanque lleno categoría S2 .

12,20 horas: Prueba de tanque lleno StockMotard.

12,40 horas: Prueba de tanque lleno S1.

13,30 horas: 1ra. Carrera categoría S2.

14,00 horas: 1ra. Carrera categoría StockMotard.

14,30 horas: 1ra. Carrera categoría S1.

15,00 horas: 2da. Carrera categoría S2.

15,30 horas: 2da. Carrera categoría StockMotard.

16,00 horas: 2da. Carrera categoría S1.

16,30 horas: Podio de ganadores.

Nota: Este cronograma puede ser modificado (por razones de fuerza mayor) por el Jurado del Evento.

CAMOD

MARQUEZ BAJA EL RECORD DE MUGELLO

Marc Márquez ha completado dos positivas jornadas de entrenamientos en Italia, rodando por debajo de la ‘pole’ del año pasado en el trazado toscano.

Aprovechando la semana de descanso antes de la siguiente cita del Campeonato del Mundo de Motociclismo, Marc y su equipo se desplazaron directamente de Inglaterra a Italia, donde ayer y hoy han realizado dos intensas jornadas de entrenamientos en el circuito de Mugello. Completando más de cien vueltas al trazado italiano, el piloto Repsol ha detenido el cronómetro en un mejor tiempo de 1 minuto, 54 segundos y 8 décimas, casi 8 décimas más rápido que la ‘pole position’ marcada hace un año por Andrea Iannone -de 1 minuto, 55 segundos y 6 décimas-.

Después de las bajas temperaturas y la lluvia, protagonistas en el Gran Premio de Gran Bretaña, el sol y el calor han permitido disfrutar de dos productivas jornadas en las que Marc Márquez, plenamente recuperado físicamente del golpe sufrido en Silverstone en su rodilla y muñeca derechas, ha podido probar diferentes configuraciones la puesta a punto en su Moto2. El piloto Repsol salió ayer a pista a las diez de la mañana, con una temperatura de 24ºC y el asfalto ya a 30ºC, que llegaron al final de la jornada a los 29ºC y 52ºC en el asfalto, completando 65 giros -más de 340 kilómetros-.

Otros 40 giros en la jornada de hoy le han permitido acumular en total más de 550 kilómetros en dos días, con el objetivo de mejorar sus sensaciones de cara a la carrera que tendrá lugar en este mismo escenario dentro de dos semanas. El pupilo de Emilio Alzamora, que disfrutado de una nueva jornada soleada y calurosa (de 21ºC a 30ºC, y el asfalto de 30ºC a 55ºC), ha trabajado junto a su equipo centrado en mejorar sus sensaciones encima de la moto, buscando un ritmo de carrera consistente en el exigente trazado italiano.

La próxima cita para Marc Márquez será a partir del próximo jueves 23 de junio, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda, cita previa al Gran Premio de Italia, que se disputará en Mugello a partir del 1 de julio.

Marc ha comentado que "estos dos días hemos estado muy ocupados probando muchas cosas durante los entrenamientos, intentando encontrar una buena puesta a punto para la carrera que disputaremos aquí dentro algo más de dos semanas. Hemos probado diferentes opciones y mis sensaciones con la moto han sido muy buenas, después de hacer un gran trabajo en esta dirección.

Estos entrenamientos serán muy importantes para nosotros para las próximas carreras, porque me han ayudado a sumar más kilómetros en la moto y mejorar mi pilotaje. El equipo ha trabajado mucho y muy duro, y tengo muchas ganas de llegar a la próxima carrera, en Assen".

Fuente: Repsol

EXITOSO INTERVENTO DE DANI PEDROSA

Dani Pedrosa ha sido sometido este jueves por la tarde a una nueva intervención quirúrgica en la clavícula que se fracturó en el Gran Premio de Francia. La operación se ha llevado a cabo en el USP Institut Universitari Dexeus por el Doctor Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano de USP Dexeus, y por el Doctor César García Madrid, del Instituto Sala Planell del Centro Médico Teknon.

El objetivo de la intervención ha sido fijar, mediante osteosíntesis a compresión, un pequeño fragmento de hueso que se había desplazado durante el periodo de rehabilitación. Esta técnica permite una consolidación más rápida, minimizando el tiempo de reposo.

"La operación nos ha permitido hacer una fijación muy estable del fragmento óseo intermedio de la clavícula. Pensamos que en 48 horas se podrá iniciar la recuperación funcional del hombro derecho" ha valorado el Dr. Xavier Mir.

Pasado este período de convalecencia, el piloto de la escudería Repsol Honda podrá valorar, con el consejo de los médicos, su presencia en el Gran Premio que se disputará la próxima semana en Holanda.

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