23/6/11

MOTOGP NO VE IRREGULARIDAD EN LA GP 11.1


El uso de la Ducati Desmosedici GP11.1 es, en opinión del director técnico del campeonato, Mike Webb, completamente legal. Y Valentino Rossi está completamente a gusto sobre el chasis 2012, que le permite sentir la GP12 como "su moto".

La rueda de prensa previa del Gran Premio de Holanda no ha contado con la presencia de Valentino Rossi, cuyos resultados en la presente temporada le han alejado de este tipo de protocolo, pero eso no ha impedido que se convirtiera en el principal protagonista de la jornada del jueves, por el uso de la nueva Ducati Desmosedici GP11.1, un híbrido entre su moto actual y la moto de la próxima temporada, de la que incorpora el bastidor. La dirección técnica del campeonato considera el uso de esta moto completamente legal, y Rossi asegura que el chasis 2012 hace que sienta la GP12 más como "su moto". Preguntado por las ventajas que reporta la GP11.1 frente a la moto empleada en la presente temporada, Rossi considera que la mayor ventaja está en los seis meses de trabajo adelantado que va a poder realizar sobre el nuevo chasis. Colin Edwards, que sí estuvo en la rueda de prensa, junto a Nicky Hayden, puso su nota de ácida ironía: "Ahora ya sabes lo que significa ser el compañero de Valentino Rossi", comentó a Hayden, en referencia al hecho de que Hayden aún no disponer una de unidad de la GP11.1, que no estará lista hasta el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputa el 24 de julio, dentro de un mes.
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SIMONCELLI RAPIDO EN LA LLUVIA TAMBIEN


Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) ha sido el piloto más rápido en el arranque de la séptima prueba de la temporada, en el histórico trazado de Assen. En una pista ya con mucho agua y bajo la lluvia que ha acompañado a los pilotos de la categoría reina durante toda la sesión, el italiano ha conseguido un mejor crono de 1.49.036 que le ha situado en cabeza tras los 45 minutos de acción.

Valentino Rossi (Ducati Team), que este fin de semana estrena una Desmosedici que incluye el chasis en desarrollo de 2012 y una nueva caja de cambios, ha encabezado la hoja de tiempos durante muchos minutos. Finalmente ha firmado la segunda posición con un registro de 1.49.396, a 0.360s. de su compatriota.

Casey Stoner ha estrenado su liderazgo en la categoría reina, alcanzado hace dos semanas en Silverstone, anotando de entrada el ejercer registro más veloz a 0.491s. de Simoncelli. El piloto australiano ha precedido a su compañero de equipo en el Repsol Honda, Andrea Dovizioso, y a Jorge Lorenzo, que ha firmado el quinto mejor crono y ha sido el último del grupo capaz de rodar por debajo de 1.50.

El vigente Campeón del Mundo de MotoGP y su compañero Ben Spies han estrenado la decoración especial para sus YZR-M1, que se distingue por los colores rojo y blanco que remite a las históricas Yamaha del pasado. Otra Yamaha, la del británico Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) se ha situado sexto con un crono de 1.50.386, con una diferencia de 1.3 segundos sobre el líder inicial. Crutchlow, que reaparece en Assen tras fracturarse una clavícula hace dos semanas en Silverstone, ha precedido al checo Karel Abraham -que este fin de semana se convertirá en el tercer piloto más joven de la historia que alcanza la cifra de 100 GP- y a su compañero de equipo Colin Edwards, los hombres que han firmado el top ocho de la sesión.

Inmediatamente detrás se han situado los también norteamericanos Nicky Hayden (Ducati Team) y Ben Spies (Yamaha Factory Racing). Hiroshi Aoyama, quien este fin de semana ocupa la plaza del lesionado Dani Pedrosa el equipo Repsol Honda, se ha estrenado en su nuevo cometido firmando el 12º mejor crono de la FP1.

IVECO TT ASSEN

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Assen, Thursday, June 23, 2011

Pos.Num.PilotoPaísEquipoMotoKm/hTiempoDiferencia 1st/Prev.
158Marco SIMONCELLIITASan Carlo Honda GresiniHonda259,91'49.036
246Valentino ROSSIITADucati TeamDucati262,01'49.3960.360 / 0.360
327Casey STONERAUSRepsol Honda TeamHonda279,31'49.5270.491 / 0.131
44Andrea DOVIZIOSOITARepsol Honda TeamHonda264,31'49.6400.604 / 0.113
51Jorge LORENZOSPAYamaha Factory RacingYamaha252,41'49.9950.959 / 0.355
635Cal CRUTCHLOWGBRMonster Yamaha Tech 3Yamaha277,61'50.3861.350 / 0.391
717Karel ABRAHAMCZECardion AB MotoracingDucati269,11'50.4131.377 / 0.027
85Colin EDWARDSUSAMonster Yamaha Tech 3Yamaha245,71'50.9681.932 / 0.555
969Nicky HAYDENUSADucati TeamDucati258,41'51.2772.241 / 0.309
1011Ben SPIESUSAYamaha Factory RacingYamaha260,41'51.5902.554 / 0.313
118Hector BARBERASPAMapfre Aspar Team MotoGPDucati244,51'52.6463.610 / 1.056
127Hiroshi AOYAMAJPNRepsol Honda TeamHonda249,31'53.1324.096 / 0.486
1319Alvaro BAUTISTASPARizla Suzuki MotoGPSuzuki249,61'53.1644.128 / 0.032
1424Toni ELIASSPALCR Honda MotoGPHonda253,51'53.3234.287 / 0.159
1565Loris CAPIROSSIITAPramac Racing TeamDucati247,11'53.3484.312 / 0.025
1664Kousuke AKIYOSHIJPNSan Carlo Honda GresiniHonda243,11'53.3534.317 / 0.005
1714Randy DE PUNIETFRAPramac Racing TeamDucati250,11'53.5624.526 / 0.209

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BRADL SIEMPRE BRADL


La lluvia caída a lo largo de la mañana en Assen ha complicado y mucho el primer entrenamiento libre del Iveco TT Assen para la categoría de Moto2 disputado este jueves. Los pilotos de la categoría intermedia han encontrado una pista ya muy resbaladiza. El agua que ha seguido cayendo durante esta última tanda matinal ha acabado provocando una larga lista de incidentes y el acortamiento de la sesión.

El alemán Stefan Bradl, líder destacado del Campeonato, ha demostrado de nuevo su capacidad de rodar rápido en cualquier circunstancia. Después de imponerse en Silverstone hace dos semanas en condiciones muy parecidas a las de hoy, el piloto del Viessmann Kiefer Racing ha firmado un crono de 1.54.435 al manillar de su prototipo Kalex que le ha dejado al frente de la hoja de tiempos.

Kenan Sofuoglu (Technomag-CIP), 2º a 0.280s, ha sido junto al líder, el único piloto capaz de rodar por debajo de 1.55 en esta tanda. Simone Corsi (Ioda Racing Project) lo ha hecho ya en 1.55.058 (+0.623) para firmar el tercer mejor registro por delante de Yuki Takahashi (Gresini Racing), Andrea Iannone (Speed Master) y Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2), los hombres que han ocupado las seis primeras plazas.

Las caídas propiciadas por el agua se han sucedido a lo largo de la sesión. La piloto valenciana Elena Rosell, que reemplaza este fin de semana al lesionado Julián Simón en el Mapfre Aspar Team, ha protagonizado una accidentado debut al irse al suelo en dos ocasiones, al inicio y al final de la sesión. También Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) se ha ido al suelo en la curva 10 del circuito, en un incidente que le ha obligado a visitar la Clinica Mobile para descartar eventuales lesiones. Iannone, De Angelis y Aegerter también se ha ido al suelo en diferentes momentos y Ricky Cardús, que reaparecía en este GP tras una lesión, se ha visto implicado en el incidente final de la tanda, cuando una mancha de aceite provocada por una de las numerosas caídas previas le ha llevado al suelo y ha acabado provocando la finalización de la tanda 4 minutos antes de lo programado.

IVECO TT ASSEN

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Assen, Thursday, June 23, 2011

Pos.Num.PilotoPaísEquipoMotoKm/hTiempoDiferencia 1st/Prev.
165Stefan BRADLGERViessmann Kiefer RacingKalex238,61'54.435
254Kenan SOFUOGLUTURTechnomag-CIPSuter242,31'54.7150.280 / 0.280
33Simone CORSIITAIoda Racing ProjectFTR242,31'55.0580.623 / 0.343
472Yuki TAKAHASHIJPNGresini Racing Moto2Moriwaki240,21'55.2680.833 / 0.210
529Andrea IANNONEITASpeed MasterSuter239,11'55.4240.989 / 0.156
612Thomas LUTHISWIInterwetten Paddock Moto2Suter237,01'55.4361.001 / 0.012
736Mika KALLIOFINMarc VDS Racing TeamSuter236,91'56.1451.710 / 0.709
814Ratthapark WILAIROTTHAThai Honda Singha SAGFTR235,71'56.2971.862 / 0.152
944Pol ESPARGAROSPAHP Tuenti Speed UpFTR242,31'56.4802.045 / 0.183
109Kenny NOYESUSAAvintia-STXFTR230,31'56.5852.150 / 0.105
1168Yonny HERNANDEZCOLBlusens-STXFTR239,51'56.6572.222 / 0.072
1215Alex DE ANGELISRSMJIR Moto2Motobi226,21'56.8452.410 / 0.188
1363Mike DI MEGLIOFRATech 3 RacingTech 3238,11'56.9152.480 / 0.070
1451Michele PIRROITAGresini Racing Moto2Moriwaki239,01'57.1122.677 / 0.197
1588Ricard CARDUSSPAQMMF Racing TeamMoriwaki235,81'57.1372.702 / 0.025
1671Claudio CORTIITAItaltrans Racing TeamSuter235,21'57.1412.706 / 0.004
1716Jules CLUZELFRANGM Forward RacingSuter230,11'57.2412.806 / 0.100
1876Max NEUKIRCHNERGERMZ Racing TeamMZ-RE Honda232,81'57.4142.979 / 0.173
1934Esteve RABATSPABlusens-STXFTR232,21'57.4423.007 / 0.028
2021Javier FORESSPAMapfre Aspar Team Moto2Suter239,31'57.4683.033 / 0.026
2193Marc MARQUEZSPATeam CatalunyaCaixa RepsolSuter239,11'57.6293.194 / 0.161
2238Bradley SMITHGBRTech 3 RacingTech 3241,01'57.7123.277 / 0.083
2340Aleix ESPARGAROSPAPons HP 40Pons Kalex241,51'58.0603.625 / 0.348
244Randy KRUMMENACHERSWIGP Team Switzerland Kiefer RacingKalex241,71'58.4153.980 / 0.355
2513Anthony WESTAUSMZ Racing TeamMZ-RE Honda237,91'58.4714.036 / 0.056
2649Kev COGHLANGBRAeroport de CastelloFTR222,21'58.5504.115 / 0.079
2780Axel PONSSPAPons HP 40Pons Kalex234,71'58.6484.213 / 0.098
2875Mattia PASINIITAIoda Racing ProjectFTR239,91'58.7174.282 / 0.069
2925Alex BALDOLINIITANGM Forward RacingSuter230,11'58.7514.316 / 0.034
3053Valentin DEBISEFRASpeed UpFTR238,61'58.8624.427 / 0.111
3145Scott REDDINGGBRMarc VDS Racing TeamSuter234,41'59.0164.581 / 0.154
3277Dominique AEGERTERSWITechnomag-CIPSuter235,01'59.2534.818 / 0.237
3366Michael VAN DER MARKNEDEAB RacingTen Kate226,11'59.3634.928 / 0.110
3439Robertino PIETRIVENItaltrans Racing TeamSuter238,42'00.1025.667 / 0.739
3519Xavier SIMEONBELTech 3 BTech 3225,52'00.9226.487 / 0.820
3631Carmelo MORALESSPADesguaces La Torre G22Moriwaki229,62'01.3396.904 / 0.417
3795Mashel AL NAIMIQATQMMF Racing TeamMoriwaki236,32'01.6167.181 / 0.277
3864Santiago HERNANDEZCOLSAG TeamFTR232,12'02.3317.896 / 0.715

82Elena ROSELLSPAMapfre Aspar Team Moto2Suter212,62'05.70811.273 / 3.377

97Steven ODENDAALRSAMS RacingSuter223,52'07.42212.987 / 1.714

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FOLGER COMIENZA DELANTE


El fin de semana en Holanda arranca en condiciones complicadas a causa de la meteorología adversa. La tanda libre inicial de 125cc que ha abierto el Iveco TT Assen se ha visto condicionada por la aparición de la lluvia cuando apenas se había iniciado la tanda y se ha acabado con una sucesión de caídas en los minutos finales, cuando se ha intensificado la llovizna.

En medio, el ganador del pasado Gran Premio, en Silverstone hace dos semanas, el alemán Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) ha tenido tiempo de firmar el mejor registro de la FP1 con 1.47.191, un tiempo muy alejado de los cronos de referencia en seco del trazado de Assen.

Su compatriota Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) se ha clasificado a continuación y ha sido el último que ha rodado por debajo de 1.48. Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Team) lo ha hecho en 1.48.147 para firmar el tercer mejor registro precediendo al líder del Campeonato Nico Terol y al compañero de este en el Bankia Aspar, Héctor Faubel. Alexis Masbou (Caretta Technology) ha completado el top seis.

La intensificación de la lluvia a falta de dos minutos para el final, ha desencadenado una rápida sucesión de incidentes, todos en el mismo punto del trazado, la curva 12 del circuito. En apenas unos segundos se han ido al suelo el británico Danny Webb (Mahindra Racing), Josep Rodríguez (sustituto de Oliveira en el Team Andalucía Banca Cívica), el italiano Guilian Pedone (Phonica Racing) y el húngaro Peter Sebestyen (Caretta Technology).


IVECO TT ASSEN

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Assen, Thursday, June 23, 2011

Pos.Num.PilotoPaísEquipoMotoKm/hTiempoDiferencia 1st/Prev.
194Jonas FOLGERGERRed Bull Ajo MotorSportAprilia203,01'47.191
211Sandro CORTESEGERIntact-Racing Team GermanyAprilia203,71'47.5780.387 / 0.387
325Maverick VIÑALESSPABlusens by Paris Hilton RacingAprilia208,11'48.1470.956 / 0.569
418Nicolas TEROLSPABankia Aspar Team 125ccAprilia207,91'48.8471.656 / 0.700
555Hector FAUBELSPABankia Aspar Team 125ccAprilia209,91'49.1151.924 / 0.268
610Alexis MASBOUFRACaretta TechnologyKTM200,61'49.1291.938 / 0.014
73Luigi MORCIANOITATeam Italia FMIAprilia202,61'49.4242.233 / 0.295
839Luis SALOMSPARW Racing GPAprilia208,61'49.9082.717 / 0.484
952Danny KENTGBRRed Bull Ajo MotorSportAprilia204,61'49.9762.785 / 0.068
1099Danny WEBBGBRMahindra RacingMahindra207,91'49.9792.788 / 0.003
1150Sturla FAGERHAUGNORWTR-Ten10 RacingAprilia201,71'50.1092.918 / 0.130
1277Marcel SCHROTTERGERMahindra RacingMahindra200,51'50.1192.928 / 0.010
1323Alberto MONCAYOSPAAndalucia Banca CivicaAprilia204,61'50.2753.084 / 0.156
1441Luca GRUENWALDGERFreudenberg Racing TeamKTM201,51'50.3913.200 / 0.116
1551Bryan SCHOUTENNEDDutch Racing TeamHonda200,21'50.7193.528 / 0.328
1615Simone GROTZKYJITAPhonica RacingAprilia201,61'50.7623.571 / 0.043
175Johann ZARCOFRAAvant-AirAsia-AjoDerbi202,31'50.9313.740 / 0.169
1833Sergio GADEASPABlusens by Paris Hilton RacingAprilia205,71'50.9933.802 / 0.062
1956Peter SEBESTYENHUNCaretta TechnologyKTM199,91'51.1473.956 / 0.154
2084Jakub KORNFEILCZEOngetta-Centro SetaAprilia199,71'51.2554.064 / 0.108
2167Jerry VAN DE BUNTNEDJerrysRacingTeamHonda199,21'51.4664.275 / 0.211
2230Giulian PEDONESWIPhonica RacingAprilia198,61'51.5834.392 / 0.117
2353Jasper IWEMANEDOngetta-Abbink MetaalAprilia206,21'51.6894.498 / 0.106
2431Niklas AJOFINTT Motion Events RacingAprilia199,01'51.8324.641 / 0.143
257Efren VAZQUEZSPAAvant-AirAsia-AjoDerbi204,21'52.3155.124 / 0.483
2626Adrian MARTINSPABankia Aspar Team 125ccAprilia203,31'52.7015.510 / 0.386
2796Louis ROSSIFRAMatteoni RacingAprilia196,31'52.8915.700 / 0.190
2817Taylor MACKENZIEGBRPhonica RacingAprilia199,61'53.0605.869 / 0.169
2961Ernst DUBBINKNEDRV Racing TeamHonda199,71'53.2596.068 / 0.199
3043Francesco MAURIELLOITAWTR-Ten10 RacingAprilia201,21'53.3046.113 / 0.045
3163Zulfahmi KHAIRUDDINMALAirasia-Sic-AjoDerbi200,11'53.8026.611 / 0.498
3228Josep RODRIGUEZSPAAndalucia Banca CivicaAprilia201,51'53.8166.625 / 0.014
3336Joan PERELLOSPAMatteoni RacingAprilia195,11'54.2017.010 / 0.385

19Alessandro TONUCCIITATeam Italia FMIAprilia196,01'56.4499.258 / 2.248

75Thomas VAN LEEUWENNEDRacingTeam Van LeeuwenHonda189,61'57.46210.271 / 1.013

21Harry STAFFORDGBROngetta-Centro SetaAprilia


Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry-Wet| Aire: 15º| Humedad: 71%| Terreno: 17º

Récords:

Vuelta Rápida: Vuelta: 9Jonas FOLGER1'47.191152,5 Km/h
Récord del Circuito: 2010Nicolas TEROL1'42.428159,6 Km/h
Mejor Vuelta:2010Marc MARQUEZ1'42.191160,0 Km/h


MOTOGP.COM

22/6/11

MV AGUSTA SE INSTALA EN BRASIL


Las MV Agusta F4 y Brutale brasileñas llevarán el sello de “Made in Brasil” gracias al acuerdo alcanzado por la marca italiana y Dafra Motos, su socio en el país carioca.

La economía del país, en continua expansión y en situación de crecimiento económico, ha contribuido a la buena etapa que está atravesando el mercado de artículos de lujo. Además, la celebración de la Copa del Mundo de la FIFA en 2014, así como los Juegos Olímpicos de 2016 darán un impulso mayor aún a la economía.

Estos son los motivos que han animado a MV Agusta y Dafra Motos -empresa perteneciente al grupo Itavema, con más de 2,4 millones de ventas anuales en el sector de la automoción- ha producir las MV Agusta F4 y Brutale en Brasil, producción destinada al mercado doméstico.

El ensamblaje de las motos se realizará en la factoría de Manaus, siempre bajo las normas de fabricación de la marca italiana. Para respetar al máximo estos exigentes niveles de calidad, varios ingenieros brasileños han estado ya en la fábrica de MV Agusta en Italia para trasladar esta calidad a la producción en Brasil. Al mismo tiempo, una serie de técnicos de MV Agusta se desplazarán hasta la fábrica de Manaus para garantizar el mismo trato y proceso de calidad que las motos reciben en Italia.

dailymotos.com

LA DANZA DE LAS MOTOS

Esto sucedio durante una carrera en Magny- Cours, Francia, en una comptencia del promosport Championship. Un piloto cae, su moto derriba a la otra y luego...vean...

MOTEGI REASFALTADO ESPERA AL MOTOGP


l circuito de Motegi sigue preparándose para recibir el Gran Premio de Japón siguiendo a rajatabla su calendario de obras y reparaciones .

El expiloto de Suzuki en los GG.PP y en el campeonato del mundo de SBK, Yukio Kagayama, ha publicado en su blog las fotos que acompañan este articulo con el circuito de Motegi ya completamente reasfaltado .

El japonés alaba en sus comentarios el magnífico estado de la pista en estos momentos, que se prepara para recibir su primer evento deportivo después de la catástrofe sufrida por el país nipón, la prueba correspondiente al campeonato japonés que se celebrará la próxima semana, en concreto el 3 de julio, verdadero test para comprobar el estado de las instalaciones y servicios de Motegi de cara a la celebración del Gran Premio en octubre.

Mientras tanto, según publicaba ayer MCN, Dorna está hablando con especialistas de una universidad italiana para la realización de un informe independiente sobre la radioactividad en la zona.

Ezpeleta declaró: "Vamos a solicitar un informe independiente de expertos y vamos a esperar a sus resultados Si alguien nos aconseja no ir entonces no vamos a ir, pero en este momento la información que tenemos es que la zona es segura. "

El CEO de Dorna también dijo que le gustaría llegar a tomar una decisión final en Mugello, el próximo mes en Italia. Pero dijo que el plazo final será la carrera de Sachsenring el 17 de julio.
MOTOCUATRO.COM

AOYAMA REEMPLAZA A PEDROSA


Pedrosa será sustituido en el equipo por Hiroshi Aoyama, del San Carlos Gresini Team, que cederá su puesto en la estructura satélite al piloto probador de HRC, Kousuke Akiyoshi.

HRC se complace en dar a Aoyama la oportunidad de pilotar la Repsol Honda RC212V de fábrica y agradece la colaboración del Gresini Racing Team.

Comunicado der Prensa gentileza de Repsol Media Service

CATALUNYA RENUEVA POR 5 AÑOS MAS


Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports y Salvador Servià, director general del Circuit de Catalunya, han firmado la renovación que confirma el trazado del Circuit de Catalunya como sede del Gran Premi de Catalunya por cinco años más.

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, ha apuntado que: “estoy contento de que el Circuit de Catalunya continúe formando parte de la historia del Mundial de MotoGP en el futuro, al tratarse de una moderna instalación que ya hace 20 años que tiene presencia en la máxima disciplina del motociclismo. Este circuito, además, ha acogido de manera ininterrumpida una prueba del calendario desde que Dorna organiza el Mundial, con un equipo muy profesional que ha recibido diversos galardones en lo que a organización se refiere. Para toda la familia de Dorna es un orgullo seguir trabajando con el Circuit de Catalunya, tanto desde el punto de vista empresarial como personal”.

Salvador Servià, director general del Circuit de Catalunya, ha manifestado que: “es una satisfacción ratificar un acuerdo que permite una carrera anual que genera un impacto económico para todo el área próxima al Circuit de casi 30.000.000 de euros. Ahora toca trabajar para dar a conocer este acuerdo al entorno empresarial y al tejido económico del país, para poder ir acompañados en este proyecto y poder sacarle el máximo beneficio, compartiendo esta oportunidad de negocio y de promoción mundial.”

Este año, el domingo del Gran Premi de Catalunya de MotoGP reunió a 81.838 espectadores y sumó 146.718 asistentes en el Circuit los tres días de Gran Premio. El Circuit de Catalunya ha sido sede de una prueba del Mundial de MotoGP desde 1992, primero como Gran Premio de Europa y posteriormente (1994) como Gran Premi de Catalunya.

El Circuit de Catalunya ha recibido el reconocimiento de Dorna, la FIM y la IRTA en diferentes ocasiones mediante los galardones de Best GP Organization (1992, 2001 y 2006), y Best Media Organization (1995).
MOTOGP.COM

ESTA ES LA CATDERAL


El TT Circuit Assen es un autódromo inaugurado en 1955 y situado cerca de la ciudad de Assen, Países Bajos. Fue diseñado especialmente para albergar el Gran Premio de Holanda de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, que anteriormente se corría en un circuito de carreras semipermanente cercano al autódromo; es considerada “La Catedral del Motociclismo”. Assen también forma parte del calendario del Campeonato Mundial de Superbikes desde 1992, y recibió al Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia desde 2003 hasta 2006 y a la Champ Car World Series en 2007. Originalmente de 7.705 metros de extensión, el trazado se acortó en 1984 a 6.134 metros. Tras varios reasfaltados y rediseños de curvas, que lo habían llevado a 5.997 metros en 2005, el circuito de Assen fue reducido en 2006 a 4.750 metros de longitud. Tiene capacidad para 100.000 espectadores, entre ellos 60.000 asientos.
Aqui damos una vuelta al circuito con Valentino Rossi



PAGINA OFICIAL

mundomotero.com

LOS NUMEROS DEL GP DE ASSEN


100 – Karel Abraham disputará en Assen su Gran premio número 100. El piloto checo debutó en el Mundial en la categoría de 125cc, en la prueba inaugural de la temporada 2005 en Jerez. Después de dos años en el octavo de litro pasó a 250cc y posteriormente a Moto, donde consiguió su primera victoria en la carrera final de 2010 en Valencia. Este año se ha convertido en el primer piloto checo que corre en la categoría reina desde que lo hiciera Pavel Dekanek en 1989. Es el tercer piloto más joven de la historia que alcanza la cifra de 100 GP, después de Jorge Lorenzo y Sandro Cortese.

81 – Esta es la 81ª vez que se disputa el TT Assen. La primera edición data de 1925 y se ha celebrada cada año con excepción del periodo entre 1940 y 1945 a causa de la Segunda Guerra Mundial. Entró a formar parte del calendario del Campeonato del Mundo en 1949 y desde entonces ha acogido cada año el Gran Premio de Holanda.

34 años –El próximo sábado se cumplirán 34 años desde que Will Hartog ganó el TT Assen en 1977, convirtiéndose en el primer piloto holandés en ganar una carrera del Campeonato del Mundo de 500cc.

28 –Bradley Smith acabó segundo en la Carrera de Moto2 celebrada en Silverstone, después de salir desde la 28ª posición de parrilla. Esta es la peor posición d parrilla ocupada por un piloto que ha acabado en el podio, desde que Kazuto Sakata acabara tercero en el GP de Catalunya de 125cc en 1996, saliendo el 31º.

27 –El piloto con el dorsal 27 de MotoGP, Casey Stoner, consiguió en Silverstone su 27ª victoria en MotoGP. Su próxima pole será a su vez la 27ª que consiga en esta categoría.

25 –La caída de Jorge Lorenzo en Silverstone acabó con una racha de 25 carreras acabando entre los cuatro primeros, que se inició en el Gran Premio de Malasia de 2009.

24 –El piloto italiano de Moto2 Caludio Corti celebra su 24º aniversario el próximo sábado.

23 –El piloto escocés de Moto2 Kev Coghlan celebrará su 23r aniversario el primer día de entrenamientos del TT Assen.

17 años y 303 días –En el Gran Premio de Gran Bretaña, Jonas Folger se convirtió en el piloto alemán más joven de la historia en ganar un Gran Premio, con 17 años y 303 días, superando a Stefan Bradl, que ganó su primer Gran Premio en Brno con 18 años y 262 días.

14 –La octava posición de Nico Terol en Silverstone puso fin a una racha de 14 carreras consecutivas subiendo al podio en la categoría de 125cc.

9 –Valentino Rossi suma ya nueve carreras consecutivas sin ganar, el periodo de tiempo más amplio desde que accedió a la categoría reina en el año 2000.

5 –Yamaha es el fabricante que acumula más éxitos en el TT Assen desde que comenzó la era de los cuatro tiempos en MotoGP, con cinco victorias. Honda suma tres triunfos, el último en 2006. La única victoria de Ducati en Assen la consiguió hace tres años.

4 –Los cuatro pilotos británicos que tomaron parte en la carrera de 125cc en Silverstone acabaron en los puntos. La última vez que cuatro o más pilotos británicos acabaron entre los 15 primeros en una carrera de 125cc fue en la carrera disputada en la Isla de Man en 1973.

3 –Los pilotos de Honda han conseguido tres podios desde la introducción de los motores de 800cc: Nicky Hayden fue tercero en 2007, mientras que Dani Pedrosa acabó segundo en 2008 y 2010.

2 –Con Stefan Bradl ganando la carrera de Moto2 y Jonas Folger la de 125cc, Alemania conseguía dos victorias en un Gran Premio por primera vez desde que Ralf Waldmann ganara en 125cc y Helmut Bradl en 250cc en el Gran Premio de Alemania de 1991.

2 –En Silverstone, Bradley Smith acabó Segundo y Scott Redding quinto. Fue la primera vez que dos pilotos británicos acababan entre los cinco primeros desde que Jeremy McWilliams acabara segundo y Jason Vincent quinto en el Gran Premio de Alemania de 1998.
MOTOGP.COM

SUZUKI V-STORM 2012



Aunque oficialmente Suzuki no ha realizado ninguna presentación oficial, en internet ya hay fotos de la nueva Suzuki V-Strom 650 2012, así como algunos datos técnicos. El motor sigue siendo el derivado de la SV650 (bicilíndrico en V de 90º) cuya compresión es de 11.5:1 en vez de la 11.2:1 de la versión 2011.

No hay demasiados cambios por lo demás respecto al modelo anterior, salvo el nuevo radiador (más compacto), con el sistema patentado Suzuki que mejora la refrigeración y con aberturas laterales para dirigir el aire hacia él, lo que representa una de las diferencias estéticas más visibles.

Al parecer la moto es algo más ligera que la "antigua" (214 kg) y con el asiento colocado un centímetro más alto, además de contar con un depósito de combustible de 18,9 litros frente a los 22 del anterior. No se aprecian cambios en cuanto a las suspensiones y los frenos, salvo que el ABS podría venir de serie.

Lo que sí cambia es cuadro de instrumentos, con una pantalla LCD con velocímetro, odómetro, doble cuentakilómetros parcias, posición de marcha, nivel de combustible, temperatura del líquido refrigerante y del ambiente, y reloj. La pantalla es regulable en altura con tres posiciones. De momento no se sabe cuándo saldrá a la venta, pero sí en qué colores: balnco, naranja y negro.
MOTOCICLISMO.ES

21/6/11

ESTAS SON LAS LISTAS DE SEMIFINALES


Ya estan confirmadas las listas de semifinales para la eliminatoria al SGO 2012.
Nicolas Covatti ira con el nro 2 en la semifinal de Lonigo el proximo 2 de julio. Lisandro Husman será el piloto reserva nro 18 tambien en Lonigo aunque no se puede asegurar si viajará a presentarse.

LINE - UP. Semifinal Qualif. SGP 2012. - LONIGO
1. Kevin Wölbert - Alemania -
2. Nicolas Covatti - Italia -
3. Daniel King - Gran Bretaña -
4. Przemyslaw Pawlicki - Polonia -
5. Joonas Kylmäkorpi - Finalndia -
6. Cameron Woodward - Australia -
7. Magnus Zeterström - Suecia -
8. Bjarne Pedersen -Dinamarca -
9. David Ruud - Suecia -
10. Jesper B.Monberg -Dinamarca -
11. Norbert Magosi - Hungria -
12. Peter Kildemand -Dinamarca -
13. Tobias Kroner - Alemania -
14. Piotr Protasiewicz - Polonia -
15. Gregorsz Walasek - Polonia -
16. Tomas Suchanek - Rep. Checa -
17. Mathieu Tresarrieu - Francia -
18. Lisandro Husman- Argentina -
Line - Up Semifin. Qualif. SGP 2012. Gorican.

1.Denis Gizatullin - Rusia -
2. Maciej Janowski - Polonia -
3. Martin Vaculík - Eslovaquia -
4. Matej Zagar - Eslovenia -
5. James Wright - Gran Bretaña -
6. Davey Watt - Australia -
7. Lukaš Dryml - Rep. Checa -
8. Jonas Davidsen - Suecia -
9. Antonio Lindback - Suecia -
10. Max Dilger - Alemania -
11. Benjamin Barker - Gran Bretaña -
12. Leon Madsen -Dinamarca -
13. WILD CARD
14. Niels Kristian Iversen -Dinamarca -
15. Darcy Ward - Australia -
16. Sebastian Ulamek - Polonia -
17. Aleksander Conda - Eslovenia -
18. Ales Kraljic - Eslovenia -

Line Up Semifinale Qualif. SGP2012. Daugavpils.
1. Matej Kus - Rep Checa -
2. Renat Gafurov - Rusia -
3. Adrian Miedzinski - Polonia -
4. Victor Golubovski - Rusia -
5. Peter Ljung - Suecia -
6. Edward Kennett - Gran Bretaña -
7. Krzysztof Kasprzak - Polonia -
8. Oleksandr Loktajev - Ucrania -
9. Kenneth Hansen -Dinamarca -
10. Kasts Puodžuks - Letonia -
11. Rory Schlein - Australia -
12. Martin Smolinski - Alemania -
13. TBA LaMSF - Letonia-
14. Simon Gustafsson - Suecia -
15. Hans Andersen -Dinamarca -
16. Krzysztof Buczkowski - Polonia -
17. Andrij Karpov - Ucrania -
18. Nicolai Klindt -Dinamarca -

www.speedwaytotal.com.ar

MX DEL NORTE EN NAVARRO!


Los días 25 y 26 de Junio la 4ta fecha de la Copa ATM - Mx del Norte 2011 se disputará en la Ciudad de Navarro, en el circuito El AKACIO a solo 100 km. de la Capital Federal y con un trazado con sectores rápidos y otros trabados apto para todos los niveles conductivos.
La categoría Minicross sponsorizada por ATM continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hará lo mismo con el costo de la licencia deportiva.
* Contaremos con la presencia de El Ángel Copiloto, para mostrar a través del Garage TV y América Sport todo lo que acontezca en la competencia, de la manera que solo ellos saben hacerlo, con toda su experiencia, conocimiento y buen humor.
* Premios en efectivo en la Cat. Expertos MX1 y MX2 gentileza de ASEGURALA YA!, Distribuidora CyP Motoparts y Recepciones La Glorieta.
* Tal como ha ocurrido en cada carrera, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal Race Gear.
* LCM Covers, Wirtz Racing y AMA Oils premiaran con productos a los pilotos que suban al podio!

La quinta fecha se realizará los días 9 y 10 de Julio en la Ciudad de Magdalena; sexta: 20 y 21 de Agosto en Gral. Belgrano; 17 y 18 de Septiembre Zarate (1er Round Play Off).

Los esperamos!

www.mxdelnorte.com.ar

CHALECOS PEUGEOT CON AIRBAG


La marca francesa Peugeot Scooters, comprometida con la seguridad de sus clientes de scooters, ha desarrollado junto con otra empresa francesa, Helite/Protairbag, un chaleco airbag. Este chaleco airbag esta pensado para ser usado encima de la chaqueta, puede usarlo tanto el piloto como el paquete, debido a que es ligero, sólo pesa 950 gramos, y cómodo y confortable de usar, con un forro de mesh 3D, con un suave tacto, facilita la buena circulación del aire por todo el interior del chaleco.

En caso de caída, la bola llave conectada al cordón de seguridad se suelta y el percutor agujerea el cartucho con la presión del muelle, gracias al sistema mecánico que lo activa. Con esta acción las bolsas de aire poliuretano de alta resistencia hacen una capa de protección que se infla con una presión de 0,35 kg/cm2 y tarda 0,1 segundo en abrirse. El airbag se desinfla automáticamente al pasar unas decenas de segundos. Gracias a su diseño, este chaleco puede usarse diversas veces, tan solo cambiando el cartucho de gas CO2 usado por uno de nuevo.

Este chaleco con airbag esta disponible en las tallas S/M, M/L, L/XL y en color amarillo fluorescente de alta visibilidad y negro. El precio del chaleco es de 449,9 euros IVA incluido, los cartuchos valen 29,9 euros con IVA y el cordón de vinculación 29,9 euros con IVA. El chaleco esta disponible en la red de concesionarios Peugeot Scooters del cual podemos consultar la lista en su web.

www.contramanillar.com

Benelli TNT R160 2011

Con unas raíces provenientes de la competición, en concreto la Roadster Cup Race italiana, sus cualidades deportivas se hacen notar, tanto en carreteras abiertas como en circuitos, gracias a su potencia que le otorga el motor de tres cilindros, y la gran eficacia que muestra sobre el asfalto, con la puesta a punto del chasis más la suspensión regulable.

La Benelli TNT R160 está movida por un generoso y conocido motor tricilíndrico, que también montan otros modelos de la serie TNT, pero en esta moto ha sido exprimido para sacarle el máximo partido, con un diámetro de 88 mm y una carrera de 62 mm cuenta con 1130cc y una relación de compresión de 12,5:1, equipado inyección electrónica y con un sistema de distribución moderno y eficaz, con dos árboles de levas para accionar cuatro válvulas en cada cilindro. En cuanto a cifras de rendimiento nos encontramos con una potencia máxima de 157.8 CV (116 kW) a 10200 rpm y un par de 120 Nm (12,2 kgm) a 8400 vueltas.

El sistema de transmisión por cadena, cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y embrague en seco, con dispositivo anti-saltos y de control hidráulico. La carcasa del embrague se ha aligerado dándole una imagen más racing al poder ver su interior. Gracias al sistema anti-saltos se reduce el riesgo de que la moto se marche o pierda la trazada marcada.

El tubo de escape con esquema 3-1 baja por el motor y en la parte trasera sube para acabar debajo del colín, estilizando las formas de esta naked dándole un aspecto compacto y ligero. Gracias al silencioso y al catalizador la Benelli TNT R160 es capaz de cumplir con las normas sobre las emisiones de gases y los niveles sonoros, sin verse afectada la entrega de potencia a todos los regímenes de giro y sin impedir que el sonido que sale de este tricilíndrico sea una delicia para nuestros oídos.

El chasis, una de las claras señas de identidad de la TNT R160, es tubular igual que su basculante. Para controlar toda la potencia que es capaz de ofrecer el motor tres cilindros, se ha elegido una horquilla invertida Marzocchi para el tren delantero, con un diámetro de 50 mm y ajustable en precarga, compresión y extensión, igual que el amortiguador trasero ZF Sachs que nos asegurara tener la rueda trasera en todo momento en contacto con el asfalto. Las llantas con un diseño de cinco radios están fabricadas en una aleación ligera de aluminio, en la delantera encontramos el típico neumático de 120/70 montado en una llanta de 3,5 pulgadas y el trasero montado en una llanta de 6 pulgadas nos da la opción a escoger entre el 190/50 y dos medidas más la 180/55 y 200/50, el cual esta orientado para usar en circuitos. El sistema de frenos está a la par de todo el equipamiento de la TNT R160 y monta dos discos delanteros lobulados de 320 mm de diámetro con pinzas y bomba radial Brembo, en la rueda trasera encontramos un disco de 240 mm de diámetro igualmente lobulado y con pinzas Brembo de doble piston

La TNT R160 está disponible en dos colores: blanco con chasis rojo y rojo con chasis gris titanio mate.

www.contramanillar.com

BQR BLUSENS JUNTO A FTR Y KAWASAKI EN MOTOGP 2012


El director de FTR, Steve Bones, en una entrevista que publica hoy stayontheblack.com ha declarado que es la opción elegida por el equipo español BQR, que comandan Raul Romero y Ricard Jove, para participar en MotoGP en 2012

"Sí, estamos trabajando con el equipo BQR de Catalunya, España, que ha sido anunciado por FIM y Dorna como uno de las nuevos equipos con normativa CRT a partir de 2012. Vamos a diseñar y construir la moto con BQR y hemos elegido para el proyecto un motor Kawasaki. Representa una gran oportunidad para FTR participar en esta nueva iniciativa y comenzar una nueva era en MotoGP ".

Recordemos que el equipo Blusens BQR ya participa en el campeonato del mundo de Moto2 con los chasis de la marca inglesa.

Bones también ha hablado sobre la nueva categoría de Moto3: "Estamos trabajando con un proveedor de motores en un proyecto Moto3 en la actualidad y hablando con Honda sobre su motor de Moto3. Espero poder anunciar algo en un futuro próximo sobre los planes de FTR en Moto3 "

motocuatro.com

NUEVA DUCATI SUPERQUADRATA

No es secreto que la casa de Borgo Panigale está desarrollando lo que será la nueva Superbike de la casa, con el fin de ubicarse en el lugar de la actual 1198 que si bien la marca declaró que esta ya es una moto superada, actualmente continúa liderando el Campeonato Mundial de Superbike con Carlos Checa a sus mandos.

La nueva deportiva de Ducati, como ya había sido develado por la prensa italiana, será mucho más compacta que la actual, contará con un amortiguador lateral para la suspensión trasera y muy probablemente cuente con un motor autoportante formando parte del chasis como en la Desmocedici de MotoGP. Se espera también que la nueva motocicleta aumente en 20hp su cifra de potencia respecto a la actual 1198. Todavía se desconocen mayores datos técnicos, pero es muy probable que la futura Superbike de la marca, continúe apostando por una configuración V2.

A continuación te dejamos los bocetos de la futura Superquadrata, que un diseñador italiano interpretó a partir de las imágenes capturadas por la prensa italiana de una unidad de prueba, suficientemente camuflada, pero donde aun así dejaba interpretar muchos nuevos detalles.








www.400cc.com.mx

LOS COLORES DE YAMAHA PARA ASSEN Y LAGUNA



Los colores míticos de Yamaha, el blanco, rojo y negro, lucirán en las YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Ben Spies en Assen (Holanda) y Laguna Seca (Estados Unidos), en honor de los 50 años que lleva la fábrica japonesa compitiendo en los Grandes Premios de Motociclismo.

Además de las motos, los monos de los pilotos, los uniformes de los mecánicos y personal de Yamaha, así como los camiones del equipo oficial lucirán los "colores de guerra" de Yamaha.

Si quieres tener más información sobre los 50 años de Yamaha en el Mundial, entra en esta web

Jorge Lorenzo: "Me encantan estos colores, tienen un significado histórico increíble. Read, Agostini, todos ellos corrieron con esos colores cuando ganaron así que tener la oportunidad de lucirlos en la YZR-M1 es muy buena. Es una año especial para Yamaha y espero que estos colores nos den suerte en esas carreras".

Ben Spies: "Estoy impaciente por correr con estos colores. Es un gran año para Yamaha, mi primero como oficial de la marca. Hacerlo en lugares especiales como Assen y en mi país me parece increíble. Creo que va a lucir mucho y estoy deseando que todo el mundo pueda verlo".

motociclismo.es

ANDRES GONZALEZ SIGUE AVANZANDO EN EL CEV


Con absoluta serenidad y notable firmeza, el piloto argentino Andrés González, logró revertir una salida desde el puesto 20º y un posterior retraso hasta la posición 26º al final de la primera vuelta, en la tercera carrera del Campeonato de España de Velocidad (CEV), en el circuito de Catalunya, con su Moto2, equipada con chasis AJR, del MR Griful Team, para alcanzar un peleado y meritorio puesto 14º (a 37.521 del ganador) en el clasificador final de una competencia a 16 giros.
“Lo más importante, no es sólo lo que hicimos en carrera, qué es muy bueno”, aclaró con entusiasmo Andrés González, “sino haber avanzado en el cambio de manejo (con referencia al estilo de conducir una moto de competición en Argentina), que significa una modificación total, tanto en el frenado, en el tránsito de curva, como en la salida”. Un cambio de estilo, que no se logra en un fin de semana de carrera y que supone un cambio mental significativo. Y cuyos resultados son una mejora en los tiempos de una vuelta rápida, como en el ritmo de carrera.
La mejor vuelta rápida de González en la carrera de Catalunya ocurrió en el giro doce (1’50.273) de un total de 16, que le permitió alcanzar la 14º posición final, aunque a poco estuvo de superar otro rival, ya que sobre la línea de meta, finalizó a 0.077 del español Luis Mora, quien arribó 13º.
“Hicimos una buena recuperación”, dijo Andrés, sobre los doce puestos que adelantó en carrera, “casi todos los sobrepasos ocurrieron al final de la recta principal (con sus extensos 1.047 metros), porque salía muy bien de la última curva de Catalunya y además, porque tenía casi 10 Km/h más en la recta, que mis rivales”. Estaba contento González con su moto del equipo MR Griful. “Ya sabemos que la moto es muy rápida”, afirma el argentino, “porque nuestros dos compañeros de equipo anduvieron muy bien”. Referencia a Russell Gómez y a Arturo Tizón, pilotos españoles que con más experiencia, pudieron obtener buenas posiciones de partida, aunque Russell Gómez, es el que mejor llegó: cuarto. Tizón tuvo una caída en el comienzo de la competencia.
El crecimiento de Andrés González esta asociado con una mayor relación con su equipo. “Los técnicos del MR Griful nos permiten comparar nuestra telemetría con la de Gómez y Tizón, para poder ver los cambios que debemos hacer para seguir avanzando”, comentó Octavio Brusaferri, el técnico argentino, que trabaja junto a González, como asesor deportivo, “es un gesto de máxima confianza y que muestra cómo trabajan con un sentido de equipo”.
La carrera fue para Jordi Torres, seguido por Carmelo Morales (a 6.606), los dos compañeros en el exitoso equipo Laglisse. Completando el podio, el japonés Tomoyoshi Koyama (a 9.347). En el Campeonato, Torres tiene 70 puntos y Morales 65. Andrés González esta 19 con siete puntos.
Tres carreras finalizadas. Tres carreras con puntos ganados. Mucha experiencia acumulada y notorios avances en “Mi cambio de estilo de manejo, como en la gestión en carrera”, completó Andrés, quien va apreciando paulatinamente los progresos alcanzados en éste su primer año en la competición internacional.
El próximo desafío para Andrés González será en el circuito de Albacete, el 10 de julio, cuarta fecha del CEV. A tal fin, el equipo ha programado un entrenamiento previo, para el martes 28 de junio en dicha pista.

Mario Diez

distribución en argentina prensa dorna sports sl