5/7/11

BMW F800 GS Trophy




El plato fuerte de BMW para 2012 es su maxi-scooter de dos versiones al que todavía hay que ponerle cara, pero no es lo único nuevo que presentará la marca alemana ya que ya sabemos que se ofrecerá esta versión especial de la trail BMW F800GS, bautizada como Trophy y que basicamente cuenta con los añadidos que se le ponen a la moto en el GS Trophy que se celebra cada año.
Estos son los añadidos de la versión respecto a la de serie, nada que mejor la dinámica en cualquier caso.

* Combinación Desert Blue/Alpine White
* Asiento en Negro / Rally White
* Protector del motor en aluminio
* Protecciones extras en el manillar

Un bonito acabado que será presentado en el BMW Motorrad Days 2011 de Garmisch-Partenkirchen.

masmoto.net

JONATAHAN MERIGO PRESENTA SU NUEVA MOTO



Jonathan Merigo presenta su nueva moto de Speedway e invita a todos los seguidores del Speedway a la presentación el proximo 16 de Julio.
La misma se realizará en la Cantina del Club Universitario de Bahia Blanca a las 20.30 hs, el costo de las tarjetas es de 40$ los mayores y 20$ pesos los menores de 12 años.
Para reservar comunicarse al 0291- 4520129 o 154051110 o 154221323.
A no faltar!!!!!

HUSQVARNA NUDA 900R , LA RIVAL DE DUCATI HYPERMOTARD









Por fin ayer viernes se acabaron las especulaciones sobre la Husqvarna 900 que nos llevan mostrando las últimas semanas. Hoy se ha presentado la Husqvarna Nuda 900R, una moto que no te va a dejar indiferente y que estoy seguro que viene a por el espacio y clientela de la Ducati Hypermotard. Partiendo del motor bicilíndrico que equipan las BMW F800GS Husqvarna ha montado una autentica Supermotard de diseño actual.

De momento los datos técnicos disponibles no son muchos. El paquete de información lo liberarán el próximo día 3 de julio para no perder la costumbre y mantener a los medios entretenidos con la información que nos van dando. Aunque ya ha trascendido que el motor ronda los 100 CV y un par motor de 100 N*m. El peso declarado de la nueva Husqvarna Nuda 900R es de tan solo 175 kg (en seco)

La parte ciclo tiene una pinta impresionante, con una horquilla SACHS invertida multi regulable de 48 mm de diámetro. Detrás encontramos un amortiguador Ohllins también multi-regulable. Los frenos los firma Brembo, son de anclaje radial monoblock y delante muerden un par de discos de 320 mm de diámetro.

Revisando las fotos con algo más de cuidado podemos apreciar que no hay carbono en muchos lugares. Más allá de la protección del escape y la terminación del mismo. Pero lo que más destaca en todo el diseño de la Husqvarna Nuda 900R es el pequeño alerón que han puesto en el lugar del guardabarros delantero. Casi más que la curiosa forma del depósito, con muchos ángulos, pero que se integra muy bien con el resto de la moto.





dailymotos.com

STONER BAJÓ NUEVAMENTE EL RECORD EN LOS TESTS


En un día de sol y buenas temperaturas, más de la mitad de los pilotos de la categoría reina han regresado a la pista de Mugello este lunes para participar en el Test Oficial de MotoGP. El actual líder del Campeonato del Mundo Casey Stoner ha sido el más veloz de la jornada con un mejor tiempo de 1'47.326, más de seis décimas más rápido que el crono que le aseguró la pole para la carrera del domingo.

El piloto de Repsol Honda, que ha probado un nuevo basculante, ha tenido una caída menor en la curva 1 durante la tanda matinal pero ha completado 47 vueltas a lo largo de este ensayo. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha sido quien más se le ha acercado en la tabla de tiempos. El italiano, en busca de una solución para el problema de agarre que le afectó en la carrera del domingo, ha sido el único que ha podido franquear junto al australiano la barrera de 1'48", con un mejor tiempo de 1'47.422.

El mejor registro de Andrea Dovizioso, de 1'48.061, le ha situado en tercera posición, a 0.735s. de su compañero de equipo. Dani Pedrosa se ha unido y sus compañeros de garaje y como ellos ha probado varios ajustes electrónicos y reglajes en su RC212V. Pedrosa, que reapareció este fin de semana tras una dilatada ausencia por lesión, ha concluido su jornada a mediodía tras completar 26 vueltas con un mejor tiempo de 1'49.015.

El debutante Karel Abraham se ha sobrepuesto a un highside ocurrido por la mañana en la curva 6 y ha terminado sumando 46 vueltas. El mejor registro del checo del equipo Cardion AB Motoracing le ha dejado en la quinta posición, justo por delante de Pedrosa, en un día dedicado a mejorar la configuración de la suspensión delantera y su posición de pilotaje.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) ha marcado el séptimo mejor tiempo del día a bordo de su GSV-R, para la que ha probado un neumático delantero nuevo y algunas variaciones en la electrónica. Randy de Puniet (Pramac Racing) ha comparado el chasis de la Desmosedici standard con el de la actualizada versión `step 1´, al igual que Héctor Barberá (Mapfre Aspar) quien también ha probado un nuevo carenado. El francés y el español han anotado respectivamente el octavo y el cuarto mejor crono del día.

Hiroshi Aoyama ha ocupado la novena posición en la hoja de tiempos. El japonés del San Carlo Honda Gresini, que ha trabajado especialmente en la puesta a punto para carrera, aún no ha recuperado su plena forma debido a la caída sufrida en Assen. Sylvain Guintoli ha completando el top diez. El piloto francés que corrió en MotoGP durante la temporada 2008, ha estado rodando hoy con la Desmosedici del Pramac Racing Team en v

Pista a una posible sustitución de Loris Capirossi en Sachsenring si el italiano no se recupera a tiempo de su lesión.

Guintoli, cuyo único objetivo en esta comparecencia era recuperar el feeling con un prototipo de 800cc, ha dejado un mejor crono de 1'52.398 antes de ceder por la tarde la Ducati de la escudería satélite a Andrea Iannone. De este modo, el piloto italiano de Moto2 ha podido rodar por primera vez con una máquina de la categoría reina.

Otro piloto de Moto2, el finlandés Mika Kallio, también ha estado en la pista, aunque a bordo del prototipo de 1000cc del fabricante suizo Suter, que está desarrollando el equipo Marc VDS. Kallio ha superado las 60 vueltas a lo largo del día, con un mejor tiempo de 1'53.668.

Los tiempos

1 Casey Stoner (Honda) a 1’47”326
2 Marco Simoncelli (Honda) 1’44”422
3 Andrea Dovizioso (Honda) 1’48”061
4 Héctor Barberá (Ducati) 1’48”837
5 Karel Abraham (Ducati) 1’48”950
6 Dani Pedrosa (Honda) 1’49”015
7 Álvaro Bautista (Suzuki) 1’49”199
8 Randy de Puniet (Ducati) 1’49”384
9 Hiroshi Aoyama (Honda) 1’49”423
10 Sylvain Guintoli (Ducati) 1’52”398
11 Mika Kallio(Suter) 1’53”668
Pole GP 2011: Casey Stoner (Honda) 1’48”034
Vuelta rápida GP 2011: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’48”402


MOTOGP.COM

IANNONE PROBÓ EN MOTOGP


Concluida la octava cita del Campeonato del Mundo MotoGP, la mayor parte de los pilotos de la categoría reina siguieron en Mugello para la sesión de test oficial. La escudería Pramac Racing estuvo representada por Randy de Puniet y su compatriota Sylvain Guintoli, que sustituirá a Loris Capirossi en el caso de que el italiano no se recupere a tiempo para disputar las carreras de Sachsenring y Laguna Seca.

Por la tarde el piloto de Moto2 Andrea Iannone tuvo la oportunidad de subirse a la Ducati GP11 SAT para familiarizarse con la categoría reina.

Tras la decepción que supuso la carrera del domingo, en la que concluyó 14º, Randy De Puniet se puso manos a la obra en el test, y llegó a sumar 89 vueltas. El francés paró el cronómetro en 1.49.384, el octavo mejor tiempo. Por su parte, Sylvain Guintoli – que ya corrió sobre una Ducati en la campaña 2008- dio ayer 87 giros al trazado y terminó firmando el 10º mejor tiempo con un registro de 1.52.398.

La jornada de Test concluyó con el debut informal de Andrea Iannone en MotoGP. El piloto del Abruzzo rodó sin transponder (el sistema que mide los tiempos por vuelta) pero su crono se quedó a pocas décimas del anotado por Guintoli.

Randy De Puniet: "Hoy he rodado mucho, porque en la carrera hubo muchas cosas que no salieron según lo planeado. No puedo decir que esté satisfecho al final de este Test ya que sigue existiendo la diferencia con los demás. Hemos dado algunos pasos con la moto del fin de semana, pero no lo suficiente para irnos de Mugello con una sonrisa. Hemos trabajado muy duro y resuelto algunas cosas, pero odavía tenemos que trabajar en otros aspectos".

Sylvain Guintoli: "Hoy me he encontrado con algunas dificultades, especialmente en la adaptación a los neumáticos. No ha sido fácil pilotar la MotoGP después de tanto tiempo. No podía pedir más, para conducir esta moto al máximo hay que rodar mucho. Pero tengo confianza y creo que si tengo la oportunidad de salir a la pista en Sachsenring todavía tendré más confianza con la moto".

Andrea Iannone "Estoy muy contento de haber probado finalmente la MotoGP. Quiero agradecer al equipo Pramac Racing la oportunidad que me ha dado, pero sobre todo a los técnicos para que me han apoyado en este día de test. Debo decir que la diferencia con la Moto2 es muy grande Esta Ducati tiene un montón de caballos y es más difícil de llevar. Tengo que aprender muchas cosas sobre la MotoGP, pero esta toma de contacto ha sido muy positiva".

Prensa Pramac Racing

SE COMPLICA LA CONTINUIDAD DE ELIAS


Toni Elías tiene más que difícil seguir en el equipo LCR hasta final de temporada, tal y como el propio equipo había anunciado tras la carrera de Assen.

Los malos resultados que está consiguiendo Toni con una moto, una Honda RC212V satélite, que no funciona, están enrareciendo el ambiente dentro de esa escudería, el mar de fondo viene desde hace ya algunas carreras y en Inglaterra todo estuvo a punto de irse al garete.

Finalmente se firmó la paz e, incluso, se anunció que Toni tenía asegurada la temporada, pero ayer por la noche, a última hora, Toni, que tenía que quedarse hoy lunes en Mugello para realizar test oficial con el equipo, fue desconvocado para el entrenamiento de hoy. “Me llamaron y me dijeron que no hacía que falta que fuera a entrenar”, nos ha comentado hoy Toni, resignado ante la contrariedad “porque hay muchas cosas que probar y que entrenar”.

El piloto parece tener ya asimilado que no va a seguir en el equipo y que, posiblemente, en Alemania ya tenga sustituto. De momento no hay que adelantar acontecimientos, pero la impresión general es de que Lucio Cecchinello le está buscando un sustituto para las próximas carreras.

motocuatro.com

4/7/11

SE DESARROLLÓ LA 5º FECHA DEL MX ARGENTINO





Marco Schmit (MX2), Víctor Garrido (MX2 “B”), Augusto Freytes (MX3 A), Julio Quiroga (MX3 B), Nicolás Mana (85cc. "A") y Francisco Urrutia (85cc.”B”) se adjudicaron la general de la quinta fecha del Campeonato Argentino de Motocross, disputada en el circuito del Balneario de Banco Pelay de la ciudad de Concepción del Uruguay (Entre Ríos).

PODIO MX2 “A”
1º Marco Schmit (Neuquén) Kawasaki
2º Joaquín Poli (San Genaro- Sta Fe) Honda
3º Martín Duplessis (Villa Mercedes – San Luis) Kawasaki

PODIO MX2 “B”
1º Víctor Garrido (Plottier – Neuquén) Kawasaki
2º Diego Scanziani (Cardona- Uruguay) Yamaha
3º Agustín Poli (San Genaro- Sta Fe) Honda


PODIO 85CC “A”
1º Nicolás Mana (Río Tercero- Cba) Yamaha
2º Franco Appo (Santa Fe) Yamaha
3º Lautaro Toro (Alderete - Tucumán) Yamaha

PODIO 85CC “B”
1º Francisco Urrutia (Colonia Miguelete- Uruguay)KTM
2º Uruguay Melazzi (Soriano- Uruguay) KTM
3º Alberto Zapata Bacur (Rawson- San Juan) Kawasaki

PODIO MX3 “A”
1º Augusto Freytes (Córdoba) Honda
2º Javier Follonier (San José- Entre Ríos) Kawasaki
3º Emir Ribas (Villa de las Rosas- Cba) Honda

PODIO MX3 “B”
1º Julio Quiroga (Gral Alvear- Mendoza) Kawasaki)
2º Darío Ovejero (Catamarca) Yamaha
3º Ricardo Saragueta (Trenque Lauquen) Kawasaki
La sexta fecha se realizará en Mercedes (Corrientes) el 20 y 21 de agosto.

PRENSA CAMOD

MX DEL SUR PASÓ POR DORREGO


Felipe Ellis hizo gala de su enorme talento. Aprovechando la experiencia que le brinda su exitosa participación a nivel nacional, el corredor bahiense se adjudicó la principal categoría de la cuarta programación del MX Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross, desarrollada ayer en Coronel Dorrego.
Ellis terminó la fecha por delante del dorreguense Germán Rodríguez y el neuquino Nahuel Kriger, después de haber ganado las dos mangas disputadas.
Los otros corredores que terminaron festejando fueron Rubén Baldesarri (Master A), Claudio Zinni (Master B), Rubén Carrizo (Promocional), Fabián Ruiz (Junior), Eduardo Leyes (Principiantes), Danilo Sain (Cuatriciclos Senior) y Federico Corradetti (Cuatriciclos Promocional).
Las clasificaciones de la jornada fueron las siguientes:
-- Senior: 1) Felipe Ellis; 2) Germán Rodríguez; 3) Nahuel Kriger; 4) Kevin Echeveste; 5) Sebastián Prieto; 6) Guillermo Traversa; 7) Luciano Yanfacia; 8) Enrique Molina.
-- Junior: 1) Fabián Ruiz; 2) Patricio Rodríguez; 3) Gustavo Pastega; 3) Bernardo Gardey; 4) Iván Celiz; 5) Guillermo Acosta; 6) Danilo Fernández; 7) Daniel Oostdijk; 8) Cristian Luzi; 9) Pedro Hermosilla; 10) Javier Barbosa.
-- Master B: 1) Claudio Zinni; 2) Ariel Martínez; 3) Horacio Spinetti; 4) Fabián Errazquin.
-- Master A: 1) Rubén Baldesarri; 2) Silvio Flocco; 3) Jorge Veremenchick; 4) Javier Barbosa.
-- Promocional: 1) Rubén Carrizo; 2) Rafael Meneghini; 3) Adrián Spaletti; 4) Carlos Acosta; 5) Ignacio Castro; 6) Ignacio Roque; 7) Diego Pereyra; 8) Juan M. Montoya; 9) José Fernández; 10) Juan Mamone; 11) Ariel Fernández; 12) Fausto Arostegui; 13) Marcos Ayuza; 14) Andrés Barbosa; 15) Fabián Atela.
-- Principiantes: 1) Eduardo Leyes; 2) Igancio Olivera; 3) Andrés García; 4) Rodrigo Mazzarini.
-- Cuatriciclos Senior: 1) Danilo Sain; 2) Gonzalo Farías; 3) Gabriel Satorra; 4) Daniel Ravella; 5) Sebastián Goicoechea.
-- Cuatriciclos Promocional: 1) Federico Corradetti; 2) Leandro Colaneri; 3) Javier Montero; 4) Esteban Dumrauf.
LANUEVA.COM

DIA DEL NIÑO - CARAVANA SOLIDARIA 2011 – 6ª Edición


Una vez más invitamos a todos los motociclistas de corazón solidario a unirse a esta propuesta del Kawaclub: la Caravana Solidaria 2011, que este año visitará la Casa Garrahan y el Hospital de Pediatría Prof. Dr. Juan P. Garrahan con lo que esperamos sea una importante donación de juguetes nuevos para niños de ambos sexos y de todas las edades, internados por diversas circunstancias en estas dos instituciones. Adicionalmente, y fuera de la caravana por razones de logística, llevaremos juguetes al Htal. de Niños Dr. Ricardo Gutiérrez, Htal. de Niños Pedro de Elizalde (ex Casa Cuna), Htal. de Niños Sor Ludovica (La plata) y Htal. de Niños de San Justo (en evento organizado por el Club de Motos Clásicas).
En estos tiempos donde la individualidad prima sobre la conciencia comunitaria creemos que este modesto aporte al menos servirá para traer alegría a estos niños que se encuentran en una situación difícil, lejos de su hogar, con padres que lamentablemente en la mayoría de los casos no disponen de los recursos para brindarle a su hijo un artículo "suntuario" como puede ser un juguete nuevo.
Para intentar suplir esta carencia invitamos a todos los motociclistas a sumarse a esta iniciativa trayendo un juguete nuevo. Por razones de higiene, salubridad y políticas de los hospitales, los juguetes deben ser nuevos, no pueden ser peluches ni de tipo bélico, rogamos no envolverlos dado que antes repartirlos hay que clasificarlos de acuerdo a las edades. En el caso de que una agrupación o empresa desee realizar una compra de juguetes, sugerimos que se contacten con la organización de la Caravana Solidaria 2011, por mail a mail@kawaclub.com.ar, a fin de poder orientarlos en la compra. No se aceptan donaciones en efectivo excepto en las colectas que se realicen en las reuniones del Kawaclub.
La Caravana Solidaria 2011 está abierta a todos los motociclistas, sin distinción de marca, tipo de moto, cilindrada, procedencia o año de fabricación. Solo solicitamos que los motociclistas utilicen casco y que cuenten con el seguro de su moto vigente. Queremos que todos los que deseen participar de una experiencia diferente y gratificante lo hagan, serán bienvenidos de todo corazón.
Los esperamos el próximo sábado 13 de Agosto de 2011 a las 9:00 horas en el punto de encuentro: Campo Argentino de Polo (Av. Del Libertador entre Av. Dorrego y Av. Ortega y Gasset, Capital Federal) para organizarnos y partir a las 10:00 horas en punto.
El recorrido de la Caravana Solidaria 2011 será el siguiente: Salida Caravana – 10:00 hs – Av. Del Libertador / Calle Cerrito / Acceso a Av. 9 de Julio/ Av. 9 de Julio (hacia el sur) / media vuelta al Obelisco / Av. 9 de Julio (hacia el norte) / Av. Santa Fe / Av. L. N. Alem / Av. De Mayo / Av. 9 de Julio (hacia el sur) / Av. J. De Garay / Pichincha / Parada en Casa Garrahan y minutos más tarde / Av. Brasil / Hospital de pediatría Dr. Juan P. Garrahan. Entrega de los juguetes y posterior desconcentración. Calculamos que se concluirán las actividades a las 12:30 hs.
En caso de MUY mal tiempo o lluvia, el evento se pospone dos semanas (sábado 27 de agosto). Se comunicará oficialmente a través del foro de www.kawaclub.com.ar

Prensa Kawasaki

NOVEDADES EN EL SUPERMOTARD


REGLAMENTO TECNICO CATEGORÍA SUPERMOTARD.



ANEXO 07/2011



Artículo 1ro: Se crea, a partir de la segunda fecha (18 y 19 – 07 – 2011) del Campeonato Argentino, la subclase S 1 “B” para motocicletas de 450c.c. de libre preparación.

Artículo 2do: La categoría S1 vigente según el reglamento técnico publicado y con el que se inició el campeonato, se denominará S 1 “A” y contará con una escala de premios (para los ganadores de la general) en efectivo, que se distribuirá de la siguiente forma:

1er. Puesto: $ 1.500,00.-

2do. puesto: $ 1.000,00.-

3er. Puesto: $ 700,00.-

4to. Puesto: $ 500,00.-

5to. Puesto: $ 300,00.-

Nota: Este premio es aportado para la categoría por MONDIAL – KAWASAKI.

Artículo 3ro: Las categorías S 1 “A” y S 1 “B” competirán juntas con clasificaciones y podios de ganadores separados (son campeonatos distintos).

Artículo 4to: La categoría S 1 “B” participará solamente la presente temporada. El campeonato 2012 no contará con esta Subclase.

Artículo 5to: A partir de la 4ta. fecha (17 y 18 – 09 – 2011) del Campeonato Argentino, se agrega a la categoría S 2 una Subclase que se denominará S 2 “B”. En esta participarán motocicletas exclusivamente de origen Japonés construidas como “Supermotard Sport” (ej. Kawasaki KLX 250 SF, Yamaha WR 250 X).

Articulo 6to: Las categorías S 2 y S 2 “B” competirán juntas con clasificaciones y podios de ganadores separados (son campeonatos distintos).

Este anexo contiene solamente 6 (seis) artículos.-

PRENSA CAMOD

PHILLIPAERTS Y LA NUEVA ROTOR CAM


David Philippaerts probó esta nueva cámarita que apareció en el mercado en las últimas semanas. Es una helmet cam pero con un aparejo que contien un rotor que gira mientras el piloto rueda en la pista. Mejor miren el video!

RotoR DP19 Dorno from Marco Orbassano on Vimeo.

AMA MX: CHAD REED SE CONSOLIDA COMO LIDER




El AMA Motocross desembarcó una vez más en el clásico de Michigan. Red Bud fue el meridiano de otra apasionante temporada del nacional americano donde, desde la caida del partidor en el inicio en Hangtown, ha habido un selecto grupo de riders que pelean por el certamen en ambas divisiones y este fin de semana nada ha cambiado. En 250, Blake Baggett se quedó con ambas mangas seguido por su compañero del Team Monster Energy Pro Circuit Dean Wilson, quien lidera la clase menor por una semana más ampliando el escandaloso dominio de Kawasaki entre las máquinas de cuarto de litro. Con la de Red Bud, Baggett consiguió su cuarto grito de la temporada.
Al igual que Baggett, Chad Reed tuvo su cuarta victoria del año sobre Ryan Villopoto y el campeón defensor Ryan Dungey y se perfila como el gran candidato a quedarse con el título mayor. El piloto del Team Two Two Motorsports venció en la primera y finalizó tercero en el complemento redondeando un positivo fin de semana.


450 Overall
1. Chad Reed (1-3)
2. Ryan Dungey (2-2)
3. Ryan Villopoto (9-1)
4. Brett Metcalfe (4-5)
5. Mike Alessi (8-4)
6. Justin Brayton (5-7)
7. Andrew Short (6-8)
8. Davi Millsaps (3-13)
9. Kevin Windham (12-6)
10. Christian Craig (10-10)

450 Class Championship Standings (After 6 of 12 rounds)
1. Chad Reed (268/4 wins)
2. Ryan Villopoto (252/1 win)
3. Ryan Dungey (246/1 win)
4. Brett Metcalfe (178)
5. Davi Millsaps (173)
6. Kevin Windham (172)
7. Andrew Short (130)
8. Christian Craig (119)
9. Mike Alessi (115)
10. Jake Weimer (112)

250 Overall
1. Blake Baggett (1-1)
2. Dean Wilson (2-2)
3. Tyla Rattray (5-3)
4. Kyle Cunningham (4-4)
5. Broc Tickle (7-5)
6. Wil Hahn (8-6)
7. Ryan Sipes (3-14)
8. Martin Davalos (11-7)
9. Cole Seely (9-10)
10. Scott Champion (13-13)

250 Class Championship Standings (After 6 of 12 rounds)
1. Dean Wilson (258)
2. Blake Baggett (244/4 wins)
3. Tyla Rattray (242/2 wins)
4. Eli Tomac (176)
5. Kyle Cunningham (163)
6. Broc Tickle (143)
7. Justin Barcia (137)
8. Gareth Swanepoel (120)
9. Cole Seely (112)
10. Martin Davalos (111)

BLOGGERX.COM

COMENZARON LOS TESTS EN MUGELLO


Después de la octava prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP de 2011 celebrada en Mugello este fin de semana, buena parte de los integrantes de la categoría reina han regresado a la pista nuevo en pista este lunes para participar en un test oficial que ha arrancado a las 10 de la mañana.

Hasta la 1,30h - momento en que los pilotos han interrumpido la actividad en el trazado- Andrea Dovizioso había anotado el crono más rápido de los 11 pilotos que han rodado esta mañana. El registro del piloto del Repsol Honda, de 1'48.271, se queda sólo a dos décimas de la pole firmada por su compañero de equipo Casey Stoner para la carrera del domingo.

El actual líder del campeonato Casey Stoner (a 0,126s. de Dovizioso) y el italiano del San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli (a 0.238s.) han parado el cronómetro muy cerca de Dovizioso, y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), ha sido el último que ha rodado por debajo de 1'49". El piloto checo ha sufrido una caída entre las curvas seis y siete poco después de las 13.00h.

Dani Pedrosa ha dado por concluida la jornada también sobre las 13:00h tras completar 25 vueltas. El barcelonés acusaba todavía molestias físicas tras realizar ayer su primera carrera después de un largo periodo de recuperación. Randy de Puniet (Pramac Racing), Héctor Barberá (Mapfre Aspar), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) están también en la pista de la Toscana este lunes.

El francés Sylvain Guintoli está probando la Ducati del Pramac Racing con vistas a una posible sustitución de Loris Capirossi en Sachsenring, dado que el italiano aún no se ha recuperado de la lesión que se produjo en Assen. Por su parte, Mika Kallio ha completado 20 vueltas trabajando en el desarrollo del prototipo de la estructura Marc VDS Suter 1000cc y hasta las 13:30h había firmado un mejor tiempo de 1'55.183.

El test concluirá a las 18.00h y poco después motogp.com publicará una crónica completa con todo la información sobre la jornada.

MOTOGP.COM

IODA RACING PRESENTÓ SU MOTOR DE MOTO3


Giampiero Sacchi, propietario de la escudería Ioda Racing que este año alinea a los pilotos de Moto2 Mattia Pasini y Simone Corsi, ha desvelado algunas particularidades del prototipo Moto3 con el que está trabajando su estructura. Durante el fin de semana de Mugello ya se ha presentado públicamente el motor, mientras que habrá que esperar hasta septiembre para conocer el chasis.

“Este es el segundo paso del proyecto Ioda, que prevé dar otro más en otoño, cuando presentemos la moto definitiva para el Campeonato del Mundo del próximo año”, ha declarado Sacchi. “Este proceso empezó el 26 de octubre del año pasado en Estoril, con la presentación de la TR001. El de hoy es un paso fundamental porque con Roberto Papetti (director del proyecto) creamos esta sociedad para la construcción y comercialización de este motor y estamos contentos de poder presentarlo a los aficionados y a los curiosos”.

El propulsor entrega más de 50 caballos, y ha sido testado en el banco de pruebas, en versión kart, para una prueba de resistencia que se ha completado con éxito, según asegura Sacchi.

Aunque la categoría que a partir de 2012 sustituirá a la actual de 125cc contará con marcas tan potentes como Honda, el propietario de Ioda Racing aborda el proyecto con confianza: “Si te lanzas a un reto importante como el Campeonato del Mudo con miedo, es mejor renunciar de entrada. Será interesante ver qué sucede”.

Para costruir el motor, Ioda Racing ha contado con la colaboración de Robby Motor Technology, lo que ha supuesto la creación de una nueva sociedad bautizada como Emir (el nombre oficial del poropulsor es EMIR GP 3).

“Moto3 es una categoria en la que la tecnología necesaria no sólo es accesible a los grandes grupos industriales, lo es también para las pequeñas compañías de engineering, que pueden contraponer una realación directa con el cliente a la capacidad de producción industrial. La categoría es tan atractiva que invita a abordar el reto” subraya Sacchi.

El motor presentado tiene un peso de 20,6 kgs. Es un propulsor 250 monocilindrico 4 Tiempos, destinado a remplazar a los actuales de 125. Tiene válvulas y bielas de titanio, falda de los pistones reducida al mínimo y cambio extraíble. Costará 12.000 euros.

MOTOGP.COM

REDDING Y IANONNE TESTEARAN EN MOTOGP







Varios equipos de la categoría de MotoGP se quedarán mañana lunes en Mugello para celebrar un entrenamiento oficial de temporada.

Este segundo test oficial está previsto para el lunes después del GP de la República Checa, pero algunos equipos han decidido adelantarlo a mañana lunes, por lo que se trabajará con las motos de este año, no con las 1.000cc de 2012. Así, en Mugello se queda el equipo Honda HRC, con Casey Stoner y Andrea Dovizioso. Dani Pedrosa también se queda, pero mañana, según como se encuentre físicamente tras el esfuerzo de hoy decidirá si entrena o regresa a Barcelona.

Otros que se quedan seguro son los equipos satélite de Ducati. El Mapfre Aspar con Héctor Barberá, el Cardion de Karel Abraham, y el Pramac. El equipo italiano probará con Randy de Puniet y el también francés Sylvain Guintolí, que sustituirá a Loris Capirossi mientras siga lesionado. Además, el Pramac dejará probar su Ducati al piloto de Moto2 Andrea Iannone, para que tenga una primera toma de contacto con las motos de la categoría reina. Andrea es una pieza codiciada para la próxima temporada en MotoGP.

También se quedan a entrenar mañana en Mugello el equipo Gresini, con Marco Simoncelli y Hiroshi Aoyama, el equipo Suzuki con Alvaro Bautista y el LCR con Toni Elías, a los que se sumará Scott Redding con la Suter de MotoGP

Los que no se quedan y entrenarán en Brno a mediados de agosto, son los equipos Yamaha, el oficial y el Tech3; y el de fábrica de Ducati.

motocuatro.com

FROSSARD Y ROCZEN GANAN EN SUECIA






Al igual que en el GP de Francia, Steven Frossard volvió a dar un revés a los aspirantes al título. Lo cierto es que tras lo acontecido, el galo ya forma parte del selecto grupo de candidatos. Sea como fuere, el piloto de Yamaha volvió a aprovechar los errores del actual campeón de MX1, Antonio Cairoli, y de Clement Desalle, que llegaba a tierras nórdicas seriamente tocado de su hombro izquierdo.

También estuvo muy astuto el ruso Bobryshev que se anotó una trabajadísima segunda posición. Asimismo, Cairoli no se fue con la cola entre las piernas, pues aunque no pudo firmar un nuevo triunfo, subió al podio con la placa roja que lo acreditaba líder de la máxima categoría. Por otro lado, Jonathan Barragán volvió a tener problemas al abandonar en la primera serie, mientras que Campano no arriesgó y fue capaz de finalizar en los puntos.

En MX2, Ken Roczen sentenció las mangas y José A. Butrón se fue hacia España contento con su papel, pese a que no pudo a acabar en la segunda serie.

MX1: Doblete de Frossard
Cuarta victoria de la temporada para Steven Frossard. El francés estuvo rodando durante prácticamente toda la manga en la segunda posición tras Bobryshev, pero a falta de tres giros para el final hizo un último intento atacando al ruso y venció con cierta comodidad.

Los dos rodaron muy lejos de una interesante batalla por la tercera plaza entre Nagl, Gonçalves, Ramon, De Dycker, Desalle y Philippaerts. En ese nutrido grupo también estuvo Carlos Campano durante las primeras vueltas, hasta que el ritmo empezó a subir. Al final, después de una caída de Nagl saliendo de una curva, el último peldaño del cajón fue para Xavier Boog. Destacar las caídas de Cairoli, varios pilotos no pudieron esquivarlo y le pasaron por encima, y de Barragán en la recepción de un salto. El español pudo levantarse por su propio pie, pero se vio obligado a abandonar.

Éste fue el GP de Frossard, pues volvió a dirigir la segunda y última serie de la jornada. Una holgada victoria sobre Cairoli que, ya en la primera manga, lograba el liderato de la categoría. El siciliano, por su parte, alegó al final de la carrera que estaba muy cansado y que había sido incapaz de luchar por la victoria.

Philippaerts, que corrió en la primera serie sin freno delantero, pudo alcanzar la tercera plaza, mientras que Bobryshev hizo lo imposible al remontar una pésima salida desde el puesto 19 hasta el cuarto. Barragán, mejor, aunque todavía insuficiente. «El objetivo sigue siendo el de terminar en las cinco primeras posiciones y a pesar de que no estoy satisfecho con el resultado, espero que podamos terminar más adelante en la próxima», concluyó el madrileño.

MX1 Race 1 top ten: 1. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 40:31.725; 2. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:03.878; 3. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:19.528; 4. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:22.934; 5. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:26.510; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:28.680; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:31.095; 8. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:44.450; 9. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:46.533; 10. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), +0:52.804;

MX1 Race 2 top ten:
1. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 38:56.345; ;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:09.943;
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:15.445;
4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:21.117;
5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:23.148;
6. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:25.636;
7. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:27.171;
8. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:30.203;
9. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:32.776;
10. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:33.844;

MX1 Overall top ten:
1. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 50 points;
2. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 40 p.;
3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 38 p.;
4. Ken de Dycker (BEL, Honda), 33 p.;
5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 31 p.;
6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 30 p.;
7. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 27 p.;
8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 26 p.;
9. Rui Goncalves (POR, Honda), 25 p.;
10. Maximilian Nagl (GER, KTM), 25 p.;

MX1 Championship top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 322 points;
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 312 p.;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 300 p.;
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 250 p.;
5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 244 p.;
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 225 p.;
7. Rui Goncalves (POR, Honda), 217 p.;
8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 191 p.;
9. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 180 p.;
10. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 176 p.;

MX1 Manufacturers:
1. KTM, 347 points;
2. Yamaha, 338 p.;
3. Suzuki, 320 p.;
4. Honda, 265 p.;
5. Kawasaki, 228 p.;
6. TM, 140 p.;
7. Aprilia, 9 p.;


MX2: Roczen, suma y sigue
En la primera serie, Ken Roczen no hizo más de lo convenido. El germano salió como una fecha y se escapó en solitario hasta alcanzar la bandera de cuadros (décima victoria del de KTM de las quince posibles).Vista la superioridad de Roczen, Jeffrey Herlings se limitó a defender la segunda plaza y Max Anstie, pese sentir todavía molestias en la espalda a causa de una caída en el pasado GP de España, aseguró el tercer lugar.

Buena salida de Butrón y con ritmo para rodar entre los diez primeros. Sin embargo, un problema en el tren delantero de su Suzuki lo hundió en la clasificación. Caídas de Osborne, cuando estaba tercero; Searle, que perdió el equilibrio en una de las subidas del circuito; y de Coldenhoff.

La segunda serie fue de lo más aburrida. Roczen fue, una vez más, el protagonista de la clase, pues Herlings y Paulin pilotaron en la segunda y tercera posición en tierra de nadie. Tommy Searle colisionó con Van Horebbek por culpa de un vacío en el motor de su Kawasaki, mientras que Butrón tuvo un problema con la maneta y se vio obligado a abandonar. Pese a ello, el andaluz dio por positiva su participación en Suecia. «Estoy contento de cómo me ha ido en las salidas y por rodar entre los diez primeros. Simplemente me falta algo de suerte…», añadió el de Chiclana.

MX2 Race 1 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 39:05.334;
2. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:18.185;
3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:33.350;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:37.154;
5. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), +0:38.089;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:41.379;
7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:57.471;
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:01.627;
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +1:06.012;
10. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +1:11.161;

MX2 Race 2 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 39:16.537; ;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:17.880;
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:24.482;
4. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:36.334;
5. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:56.228;
6. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +1:00.831;
7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:06.041;
8. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +1:08.304;
9. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), +1:17.605;
10. Zachary Osborne (USA, Yamaha), +1:22.093;

MX2 Overall top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 50 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 42 p.;
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 42 p.;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 34 p.;
5. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 28 p.;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 28 p.;
7. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), 28 p.;
8. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 27 p.;
9. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 21 p.;
10. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), 20 p.;

MX2 Championship top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 351 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 337 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 286 p.;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 276 p.;
5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 234 p.;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 225 p.;
7. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 201 p.;
8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 179 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 178 p.;
10. Joel Roelants (BEL, KTM), 166 p.;

MX2 Manufacturers:
1. KTM, 394 points;
2. Kawasaki, 326 p.;
3. Yamaha, 312 p.;
4. Husqvarna, 93 p.;
5. Honda, 72 p.;
6. Suzuki, 47 p.;
7. TM, 1 p.;

GUINTOLI REEMPLAZA A CAPIROSSI EN LOS PROXIMOS GP


Loris Capirossi ha causado baja en Italia por una caída que sufrió el pasado GP de Holanda de MotoGP y también será así para las próximas pruebas en Sachsenring y Laguna Seca, por lo que el equipo Pramac Ducati se ha apresurado a buscarle sustituto. Será el francés Sylvain Guintoli, que ya corrió para la estructura en 2008 y es actual piloto del Effenbert Ducati de Superbike.
Hoy realizará un prueba con el equipo en Mugello para estar más preparado de cara a lo que le viene. Carlos Checa pudo comporbar el año pasado que coger una MotoGP viniendo de Superbike en plena temporada no es nada fácil, por lo que es de esperar que también Guintoli tenga problemas. Más aún cuando va al peor equipo de MotoGP en 2011 si obviamos la olvidable temporada de Toni Elías con Honda.
masmoto.net

3/7/11

NO HAY DOS SIN TRES: LORENZO COMPLETA EL TRIPLETE




El mallorquín del Yamaha Factory Racing se ha impuesto por primera vez en el circuito de Mugello en la categoría reina tras una electrizante carrera en la que ha superado al dúo del Repsol Honda, Andrea Dovizioso y Casey Stoner, que han completado el podio del Gran Premio TIM de Italia.



GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

MotoGP Race Classification 2011

Mugello, Sunday, July 03, 2011
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 173,0 41'50.089
2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 172,9 +0.997
3 16 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 172,9 +1.143
4 13 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 172,4 +8.980
5 11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 172,4 +9.076
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 171,2 +26.450
7 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 171,1 +28.745
8 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,8 +32.043
9 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,7 +33.421
10 6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 170,7 +34.724
11 5 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,5 +37.359
12 4 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 170,0 +43.964
13 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 169,8 +47.654
14 2 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 169,7 +48.840
15 1 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 168,0 +1'15.199
No Clasificado
35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,0 17 Vueltas

MotoGP World Standing 2011PDF

Pos.PilotoMotoPaísPuntos
1Casey STONERHondaAUS152
2Jorge LORENZOYamahaSPA133
3Andrea DOVIZIOSOHondaITA119
4Valentino ROSSIDucatiITA91
5Nicky HAYDENDucatiUSA77
6Ben SPIESYamahaUSA74
7Dani PEDROSAHondaSPA69
8Hiroshi AOYAMAHondaJPN56
9Colin EDWARDSYamahaUSA53
10Marco SIMONCELLIHondaITA50
11Hector BARBERADucatiSPA44
12Karel ABRAHAMDucatiCZE37
13Toni ELIASHondaSPA35
14Cal CRUTCHLOWYamahaGBR32
15Alvaro BAUTISTASuzukiSPA30
16Loris CAPIROSSIDucatiITA22
17Randy DE PUNIETDucatiFRA12
18John HOPKINSSuzukiUSA6
19Kousuke AKIYOSHIHondaJPN3

MARQUEZ CONTINUA LA HEGEMONIA ESPAÑOLA EN ITALIA



El piloto del Team CatalunyaCaixa Repsol ha sumado su tercer triunfo de la temporada -el segundo consecutivo tras su victoria de la semana pasada en Assen- en la trepidante carrera disputada este domingo en el circuito de Mugello. El leridano se ha impuesto al líder de la categoría, Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) al que ha batido en la línea de meta por 71 milésimas, y al británico Bradley Smith (Tech 3) que han completado el podio del GP TIM de Italia.

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

Moto2 Race Classification 2011

Mugello, Sunday, July 03, 2011

Pos.Puntos Num.PilotoPaísEquipoMotoKm/hTiempo/Diferencia
12593Marc MARQUEZSPATeam CatalunyaCaixa RepsolSuter165,040'02.941
22065Stefan BRADLGERViessmann Kiefer RacingKalex165,0+0.071
31638Bradley SMITHGBRTech 3 RacingTech 3165,0+0.419
41315Alex DE ANGELISRSMJIR Moto2Motobi164,9+2.091
51129Andrea IANNONEITASpeed MasterSuter164,7+4.595
61012Thomas LUTHISWIInterwetten Paddock Moto2Suter164,1+13.021
793Simone CORSIITAIoda Racing ProjectFTR164,1+13.092
8876Max NEUKIRCHNERGERMZ Racing TeamMZ-RE Honda164,1+13.409
9740Aleix ESPARGAROSPAPons HP 40Pons Kalex164,1+14.139
10654Kenan SOFUOGLUTURTechnomag-CIPSuter164,0+14.419
11577Dominique AEGERTERSWITechnomag-CIPSuter164,0+15.072
12419Xavier SIMEONBELTech 3 BTech 3163,8+17.996
1334Randy KRUMMENACHERSWIGP Team Switzerland Kiefer RacingKalex163,7+18.573
14272Yuki TAKAHASHIJPNGresini Racing Moto2Moriwaki163,7+19.720
15116Jules CLUZELFRANGM Forward RacingSuter163,6+20.357
16
34Esteve RABATSPABlusens-STXFTR163,5+22.208
17
36Mika KALLIOFINMarc VDS Racing TeamSuter163,5+22.420
18
53Valentin DEBISEFRASpeed UpFTR163,4+24.297
19
18Jordi TORRESSPAMapfre Aspar Team Moto2Suter163,1+28.679
20
75Mattia PASINIITAIoda Racing ProjectFTR163,1+28.876
21
13Anthony WESTAUSMZ Racing TeamMZ-RE Honda162,9+30.778
22
88Ricard CARDUSSPAQMMF Racing TeamMoriwaki162,8+33.084
23
71Claudio CORTIITAItaltrans Racing TeamSuter162,7+34.568
24
63Mike DI MEGLIOFRATech 3 RacingTech 3162,6+36.000
25
31Carmelo MORALESSPADesguaces La Torre G22Moriwaki162,6+36.194
26
39Robertino PIETRIVENItaltrans Racing TeamSuter162,6+36.195
27
45Scott REDDINGGBRMarc VDS Racing TeamSuter161,9+46.731
28
44Pol ESPARGAROSPAHP Tuenti Speed UpFTR161,7+49.054
29
9Kenny NOYESUSAAvintia-STXFTR161,6+50.101
30
64Santiago HERNANDEZCOLSAG TeamFTR160,4+1'08.557
31
95Mashel AL NAIMIQATQMMF Racing TeamMoriwaki157,11 Vuelta
No Clasificado


14Ratthapark WILAIROTTHAThai Honda Singha SAGFTR160,17 Vueltas


25Alex BALDOLINIITANGM Forward RacingSuter161,110 Vueltas


70Mattia TAROZZIITAFaenza RacingSuter157,510 Vueltas


68Yonny HERNANDEZCOLBlusens-STXFTR163,314 Vueltas


24Tommaso LORENZETTIITAAeroport de CastelloFTR159,615 Vueltas


51Michele PIRROITAGresini Racing Moto2Moriwaki158,818 Vueltas


35Raffaele DE ROSAITAMapfre Aspar Team Moto2Suter
0 Vuelta


Moto2 World Standing 2011PDF
Pos. Piloto Moto País Puntos
1 Stefan BRADL Kalex GER 147
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 95
3 Bradley SMITH Tech 3 GBR 79
4 Simone CORSI FTR ITA 76
5 Thomas LUTHI Suter SWI 66
6 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 66
7 Andrea IANNONE Suter ITA 64
8 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 58
9 Julian SIMON Suter SPA 49
10 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 39
11 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 38
12 Michele PIRRO Moriwaki ITA 37
13 Esteve RABAT FTR SPA 37
14 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 34
15 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 32
16 Dominique AEGERTER Suter SWI 29
17 Jules CLUZEL Suter FRA 28
18 Yonny HERNANDEZ FTR COL 23
19 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 18
20 Alex BALDOLINI Suter ITA 18
21 Scott REDDING Suter GBR 16
22 Mattia PASINI FTR ITA 13
23 Pol ESPARGARO FTR SPA 13
24 Kev COGHLAN FTR GBR 11
25 Mika KALLIO Suter FIN 8
26 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 7
27 Claudio CORTI Suter ITA 6
28 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 6
29 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
30 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
31 Axel PONS Pons Kalex SPA 1

Motogp.com

REGRESO A PLENO DE NICO TEROL EN MUGELLO



Brillante victoria de Nico Terol en 125 cc tras un duelo desde el principio con Johann Zarco en el que ha hecho valer la superioridad mecánica y la puesta a punto de su Aprilia, con más valor aun por las malas carreras de Jonas Folger y Sandro Cortese, sancionado por una fea maniobra a Sergio Gadea en la recta de meta. Maverick Viñales completa el podio tras superar a Efrén Vázquez y Héctor Faubel, dos veteranos.
Gran apurada de Terol en San Donato que le otorgaba la primera plaza a pesar de salir quinto en parrilla y el francés Zarco se le pegaba a su rueda para hacer camino juntos. A Luis Salom se le quedaba grande ese dúo y veía como le absorbía un grupo con Maverick y Efrén Vázquez con la voz cantante y con Héctor Faubel apurando sus opciones de podio.

Entre el grupo de Terol y el de Maverick se ha establecido una ventaja de tres segundos para el primero y ha sido cosa de pizarras, ya que nadie ha molestado a Terol ni a Viñales. El ritmo de Nico batiendo el récord del circuito se ha impuesto sin aparentes problemas por su dedo maltrecho aunque no ha descolgado a Zarco y son ellos lo que se han jugado la victoria al final. A 10 vueltas del final Terol le ha pasado la iniciativa al francés con una coladita voluntaria y comprobar si le podía pasar por rebufo en la larga recta.

Con el piloto de Aki Ajo en cabeza el ritmo ha bajado pero tenían ventaja suficiente respecto a Viñales y compañia y se ha visto claro que la moto de Terol corría más y sobre eso ha girado la estrategia de ambos. Mientras Folger se caía y así abandona el segundo puesto en la clasificación general.

En la última vuelta Zarco ha intentado tirar pero Nico se ha pegado muy bien a rueda y con el rebufo se ha llevado la victoria fácil después de haberse roto un dedo hace una semana. Y en la lucha por el tercer puesto Maverick le robaba la cartera a Efrén y Faubel en una de las carreras de 125 cc más aburridas de las que se recuerdan a pesar de la incógnita. A ver si Moto3 iguala algo las cosas. Terol tiene ahora 39 puntos de diferencia respecto a Johann Zarco.

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

125cc Race Classification 2011

Mugello, Sunday, July 03, 2011
Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 25 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 157,9 39'51.815
2 20 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 157,9 +0.167
3 16 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 157,3 +8.379
4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 157,3 +8.491
5 11 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 157,3 +8.594
6 10 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 156,4 +22.908
7 9 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 156,3 +23.989
8 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 155,3 +40.138
9 7 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 155,2 +40.767
10 6 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 155,2 +41.198
11 5 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 155,2 +41.255
12 4 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 156,3 +43.999
13 3 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 154,9 +46.172
14 2 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 154,1 +58.976
15 1 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 154,0 +59.725
16 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 154,0 +1'00.127
17 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 154,0 +1'00.227
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 153,5 +1'08.245
19 95 Miroslav POPOV CZE Ellegi Racing Aprilia 153,4 +1'10.593
20 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 153,2 +1'13.662
21 43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 152,5 +1'23.949
22 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 151,6 +1'38.811
23 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 150,8 +1'53.144
No Clasificado
3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 154,1 1 Vuelta
74 Kevin CALIA ITA MGP Racing Aprilia 154,1 1 Vuelta
94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 156,0 3 Vueltas
99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 153,0 11 Vueltas
56 Peter SEBESTYEN HUN Caretta Technology KTM 150,8 11 Vueltas
96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 153,8 13 Vueltas
36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 145,6 13 Vueltas
50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 144,7 13 Vueltas
88 Massimo PARZIANI ITA Faenza Racing Aprilia 151,7 14 Vueltas
26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 144,0 19 Vueltas
21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 141,3 19 Vueltas

125cc World Standing 2011PDF

Pos.PilotoMotoPaísPuntos
1Nicolas TEROLApriliaSPA153
2Johann ZARCODerbiFRA114
3Maverick VIÑALESApriliaSPA106
4Jonas FOLGERApriliaGER101
5Sandro CORTESEApriliaGER98
6Efren VAZQUEZDerbiSPA90
7Luis SALOMApriliaSPA65
8Hector FAUBELApriliaSPA65
9Sergio GADEAApriliaSPA61
10Danny KENTApriliaGBR39
11Jakub KORNFEILApriliaCZE31
12Adrian MARTINApriliaSPA30
13Miguel OLIVEIRAApriliaPOR30
14Alberto MONCAYOApriliaSPA23
15Simone GROTZKYJApriliaITA19
16Taylor MACKENZIEApriliaGBR15
17Marcel SCHROTTERMahindraGER15
18Zulfahmi KHAIRUDDINDerbiMAL13
19Louis ROSSIApriliaFRA13
20Alexis MASBOUKTMFRA10
21Hiroki ONOKTMJPN8
22Danny WEBBMahindraGBR8
23Jasper IWEMAApriliaNED6
24Niklas AJOApriliaFIN5
25John McPHEEApriliaGBR1
26Josep RODRIGUEZApriliaSPA
MOTOGP.COM