SUPERPOLE PARA EL CORSARIO DI ROMA

Max Biaggi siempre suele tener medio segundito más que el resto cuando se va a Brno y eso es lo que ha hecho valer en la Superpole de Superbike en el circuito checo. El de Aprilia se ha situado por delante de Marco Melandri y un Carlos Checa que ha asegurado la primera línea aunque en muchos momentos del fin de semana ha dado la sensación de que podía sumar otra Superpole a su excelente palmarés este año.
Eugene Laverty completa la primera fila con lo que los cuatro hombres probablemente más rápidos de la categoría están en los primeros puestos. Los tros pilotos destacados han sido Jakub Smrz en el GP de casa, Tom Sykes que se ha calificado para la Q3 allí donde sus compañeros ni se han metido entre los 16 mejores y Ayrton Badovini, la mejor BMW gracias a la debacle de las oficiales.
Tampoco han sido los mejores cronometrados para Rubén Xaus y Joan Lascorz, ni siquiera con tener derecho para la disputa por la Superpole. El objetivo para ellos debe ser puntuar mañana mientras que Checa tiene una buena papeleta, intentar que Biaggi no le reduzca la ventaja en su circuito favorito. Se esperan dos mangas de infarto donde las Yamaha pueden ser jueces en un sentido u otro.

TIEMPOS SUPERBIKE SUPERPOLE BRNO 9 JULIO 2011

1. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’58.580
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’58.801
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’58.908
4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’59.055
5. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’59.541
6. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’59.908
7. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’59.925
8. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 2’00.303
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’59.684
10. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’59.800
11. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’00.362
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 2’01.011
13. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2’00.252
14. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 2’00.374
15. Lorenzo Lanzi (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2’00.619
16. Matteo Baiocco (Barni Racing Team) Ducati 1098R 2’00.864
17. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’00.681
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’00.710
19. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2’00.980
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2’01.447
21. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’01.724
22. Viktor Kispataki (Prop-tech ltd.) Honda CBR1000RR 2’02.721
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FORET POLEMAN EN SUPERSPORT

Pintaba con aspirante al título al comienzo de año y por ello Fabien Foret ha demostrado su calidad para conseguir la pole de Supersport en el circuito de Brno, un escenario que no le ha ido mal a las Honda CBR600RR. Sin embargo parecía que la cosa estaba entre Broc Parkes y David Salom, aunque los pilotos oficiales de Kawasaki se tendrán que conformar con esa primera líena que cierra Gino Rea.
Para encontrar al líder del campeonato, Chaz Davies, hay que bajar hasta la séptima plaza, mientras que el en otro tiempo arrollador Luca Scassa solo ha podio ser 12º. Por tanto se esperan a protagonistas secundarios en carrera como Massimo Roccoli o un Alex Lowes al que se le empiezan a acabar las opciones de estrenar su casillero de victorias.

El escenario es el soñado por Parkes en su persecución de Davies en la general, y David Salom espera dejar atrás los errores del pasado y demostrar como Joan Lascorz en 2010 que puede ser un piloto ganador en la categoría. Veremos si las Yamaha tienen capacidad de reacción en una primera vuelta que se espera intensa para mañana.

TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS BRNO 9 JULIO 2011

1. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’03.548
2. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’03.611
3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’03.681
4. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’03.909
5. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’04.093
6. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’04.123
7. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’04.610
8. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2’04.639
9. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’04.839
10. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’04.862
11. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’04.959
12. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’04.996
13. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’05.135
14. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 2’05.151
15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’05.447
16. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2’05.615
17. Patrik Vostàrek (Prorace) Honda CBR600RR 2’05.744
18. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’05.832
19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’05.854
20. Mirko Giansanti (Puccetti R. Kawasaki Italia) Kawasaki ZX-6R 2’05.897
21. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’05.966
22. Roman Stamm (MACH Racing) Honda CBR600RR 2’06.519
23. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’06.528
24. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’06.630
25. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’06.814
26. Janos Chrobak (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’06.861
27. Michele Conti (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’07.416
28. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 2’07.438
29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 2’08.665
30. Catalin Cazacu (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 2’08.838
31. Bostjan Skubic (Inotherm R. Team Slovenia) Yamaha YZF R6 2’09.087
32. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’09.319
33. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’09.708
34. Valery Yurchenko (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’10.483
35. Ferenc Kurucz (Pro Ride Mol Dynamic) Yamaha YZF R6 2’10.686
36. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’10.745
37. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’11.674
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PETRUCCI POLEMAN - MERCADO 17º

Danilo Petrucci pone las poles y Davide Giugliano las victorias. Así se podría resumir lo que va de temporada en Superstock1000. El primero ha vuelto a ser el más rápido en los entrenamientos clasificatorios de la categoría, en esta ocasión en el circuito de Brno donde las Ducati han vuelto a ser más competitivas que las BMW.
Sylvain Barrier, el joven Reiterberger y Lorenzo Zanetti no han sido capaces de bajar de la barrera de los 2 minutos 4 segundos y por ello irán a remolque en una categoría donde siempre hay que estar bien clasificado por lo corto del desarrollo de las carreras.
Niccolo Canepa ha sido sexto y también es otro de los favoritos al podio en una carrera donde Giugliano puede afianzar su liderato.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS BRNO 9 JULIO 2011

1. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 2’03.617
2. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 2’03.855
3. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 2’04.006
4. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 2’04.086
5. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 2’04.355
6. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 2’04.421
7. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 2’04.480
8. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 2’04.638
9. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2’04.713
10. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 2’04.830
11. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 2’05.196
12. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2’05.284
13. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 2’05.291
14. Ferruccio Lamborghini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 2’05.312
15. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2’05.411
16. Luca Verdini (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 2’05.463
17. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’05.581
18. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’05.586
19. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 2’05.619
20. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2’05.644
21. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 2’05.702
22. Michal Sembera (Salac Racing) BMW S1000 RR 2’05.963
23. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 2’05.965
24. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 2’06.446
25. Jonathan Gallina (Galvin Racing Team96) BMW S1000 RR 2’06.546
26. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 2’06.728
27. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 2’06.893
28. Davide Fanelli (Lorini Team) Honda CBR1000RR 2’07.270
29. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 2’07.872
30. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 2’11.825
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CONFIRMADOS LOS CALENDARIOS DE TODOS LOS MUNDIALES MX

Youthstrem ha hecho público el calendario 2012 del Mundial de Motocross que destaca por el incremento en el número de carreras, y por la realización de tres Grandes Premios triples, donde correrán MX1, MX2 y MX3.
El Mundial de Motocross en 2012 será una verdadera revolución. Además de contar con más carreras que nunca, 16 Grandes Premios en MX1 y MX2, habrá tres carreras triples, Holanda, Gran Bretaña e Italia, en las que también estará presente el Mundial de MX3. Precisamente la cita británica, que se disputará el 19 de agosto en Matterly Basin, va a convertirse en un festival del motocross, con competiciones a lo largo de todo el fin de semana, porque a las tres categorías absolutas se les unirán el Mundial Femenino, el Mundial de Veteranos, y cuatro campeonatos europeos: 125, MX2, 85, y la nueva categoría Amateur.

Youthstream, el promotor del Mundial de Motocross, ha unificado calendarios con lo que todas las pruebas de las tres categorías coincidirán en las mismas fechas, con la excepción del MX3 de Eslovenia y de Brasil, que son independientes en su ubicación. Además, por primera vez en la historia, el Motocross de las Naciones no se disputará una vez finalizado el campeonato.

MX1-MX2
8 abril Holanda (y MX3)
22 abril España
13 mayo México
20 mayo Brasil
3 junio Francia
10 junio Alemania
24 junio Letonia
1 julio Suecia
29 julio Bélgica
5 agosto República Checa
19 agosto Gran Bretaña (y MX3)
2 septiembre Benelux
9 septiembre Francia
7 octubre Bulgaria
14 octubre Italia (y MX3)


MX3
8 abril Holanda
15 abril Francia
13 mayo Grecia
20 mayo Bulgaria
3 junio Alemania
10 junio Finlandia
24 junio Eslovaquia
1 julio Ucrania
15 julio Eslovenia
19 agosto Gran Bretaña
2 septiembre Portugal
9 septiembre Pendiente
30 septiembre Brasil
14 octubre Italia


Motocross de las Naciones
23 septiembre Bélgica

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PETRUCCI EL MAS RAPIDO- MERCADO 24º

Superstock 1000 FIM Cup 2011
Brno, Classifica Qualifiche 1

01- Danilo Petrucci – Barni Racing Team – Ducati 1098R – 2’03.625
02- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.454
03- Markus Reiterberger – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 0.461
04- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1098R – + 0.466
05- Lorenzo Baroni – Althea Racing – Ducati 1098R – + 0.730
06- Lorenzo Zanetti – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.077
07- Andrea Antonelli – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 1.205
08- Fabio Massei – Team Piellemoto – BMW S1000RR – + 1.249
09- Niccolò Canepa – Lazio MotorSport – Ducati 1098R – + 1.316
10- Sheridan Morais – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 1.360
11- Ferruccio Lamborghini – Ten Kate Junior Team – Honda CBR 1000RR – + 1.849
12- Matthieu Lussiana – Team ASPI – BMW S1000RR – + 2.077
13- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.147
14- Tomas Svitok – SK Energy Team – Ducati 1098R – + 2.212
15- Randy Pagaud – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 2.271
16- Michal Sembera – Salac Racing – BMW S1000RR – + 2.338
17- Jeremy Guarnoni – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R1 – + 2.340
18- Marco Bussolotti – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.426
19- Luca Verdini – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 2.501
20- Eddi La Marra – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 2.583
21- Beau Beaton – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 2.628
22- Alen Gyorfi – Adrenalin H-Moto Team – Honda CBR 1000RR – + 2.821
23- Jonathan Gallina – Galvin Racing Team96 – BMW S1000RR – + 2.921
24- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.992
25- Roy Ten Napel – Domburg Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.143
26- Lorenzo Savadori – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 3.502
27- Davide Fanelli – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 3.992
28- Thomas Caiani – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 4.854
29- Marcin Walkowiak – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 1000RR – + 4.983
30- Bogdan Vrajitoru – C.S.M. Bucharest – Yamaha YZF R1 – + 8.200

BROC PARKES LLEVA A KAWA DELANTE EN SUPERSPORT

El australiano Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) ha firmado el tiempo más rápido de la sesión de clasificación de Supersport disputada en Brno a primera hora de la tarde, con un crono de 2:03.611 que confirma el buen momento del corredor y su equipo, de organización española.
Por detrás de Parkes se ha situado el británico Gino Rea y su Step Racing Honda CBR600RR, seguido de otra Honda, en este caso la del Hannspree Ten Kate pilotada por Fabien Foret.
El español David Salom (Kawasaki Motocard.com), el más rápido en los libres matinales, se ha tenido que conformar con la cuarta plaza. Sam Lowes (Parkalgar Honda) ha sido quinto por delante de Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni Kawasaki), Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) y Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha).
Los dos pilotos de Yamaha ParkinGO, Luca Scassa y Chaz Davies, han tenido diversos problemas y no han pasado de la novena y décima posición, respectivamente.

TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1 BRNO 8 JULIO 2011

1. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’03.611
2. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’03.909
3. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’03.941
4. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’04.013
5. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’04.123
6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’04.279
7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2’04.639
8. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’05.047
9. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’05.079
10. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’05.151
11. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 2’05.151
12. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’05.358
13. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’05.406
14. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’05.560
15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’05.567
16. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2’05.615
17. Patrik Vostàrek (Prorace) Honda CBR600RR 2’05.820
18. Mirko Giansanti (Puccetti R. Kawasaki Italia) Kawasaki ZX-6R 2’05.897
19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’05.936
20. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’05.966
21. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’06.429
22. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’06.910
23. Roman Stamm (MACH Racing) Honda CBR600RR 2’07.109
24. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’07.165
25. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 2’07.497
26. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’07.767
27. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 2’08.665
28. Michele Conti (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’08.811
29. Janos Chrobak (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’09.319
30. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’09.408
31. Catalin Cazacu (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 2’10.418
32. Valery Yurchenko (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’10.483
33. Ferenc Kurucz (Pro Ride Mol Dynamic) Yamaha YZF R6 2’10.972
34. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’11.451
35. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’11.676
36. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’12.726
37. Bostjan Skubic (Inotherm R. Team Slovenia) Yamaha YZF R6 2’12.734
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CHECA EL MAS RAPIDO EN EL CIRCUITO CHECO

Las Ducati han dominado la sesión de clasificación de la Ronda de la República Checa, en el circuito de Brno, siendo Carlos Checa el más rápido de la tanda con su moto italiana del Althea Racing. El piloto español, líder del Mundial de Superbikes, ha firmado un crono de 1:59.322 que nadie ha podido mejorar, quedándose el corredor local Jakub Smrz (Effenbert-Liberty Racing) y su 1098R a dos décimas del tiempo de Checa.
Ambos han finalizado delante de las dos Yamaha World Superbike Team, que completan provisionalmente la primera fila de la parrilla, siendo el italiano Marco Melandri una décima más rápido que su compañero Eugene Laverty. Max Biaggi (Aprilia Alitalita Racing Team) ha acabado con el quinto mejor tiempo, un viernes más buscando la mejor puesta a punto para su moto.
Tom Sykes ha tenido un buen día con su Kawasaki del Racing Team y ha terminado sexto, por delante de Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport). La segunda fila la completa provisionalmente Michel Fabrizio (Suzuki Alstare), y el top 10 lo cierran Sylvain Guintoli (Effenbert-Liberty Ducati) y Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team).
Precisamente James Toseland, compañero de Badovini, ha decidido no correr en esta manga tras haberlo hecho en la sesión matinal de libres y su puesto lo ha ocupado Lorenzo Lanzi. Cabe recordar que Toseland se recupera de una lesión en la muñeca.



TIEMPOS SUPERBIKE ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1 BRNO 8 JULIO 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’59.322
2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’59.585
3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’59.653
4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’59.906
5. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’59.940
6. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 2’00.154
7. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2’00.164
8. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 2’00.196
9. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2’00.310
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2’00.348
11. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2’00.440
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 2’00.463
13. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 2’00.494
14. Lorenzo Lanzi (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2’00.580
15. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’00.604
16. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’00.681
17. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’00.793
18. Matteo Baiocco (Barni Racing Team) Ducati 1098R 2’00.970
19. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2’00.980
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2’01.503
21. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’02.430
22. Viktor Kispataki (Prop-tech ltd.) Honda CBR1000RR 2’02.831
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BRNO , NUEVO DESAFIO PARA MERCADO

La quinta fecha del certamen Superstock 1000 FIM Cup se llevará a cabo este fin de semana en el circuito de Brno, en la República Checa, donde Leandro Mercado arribó ayer.
Aunque el verano europeo en su última presentación tuvo jornadas de hasta 34°, en esa zona central del continente hacía en estos días 22° o 25°, lo cual representa aunque sea un ínfimo alivio para los pilotos.
La cita checa es un clásico no solo para esta disciplina, sino también para la mayoría de las categorías del deporte motor internacional del más variado tipo.
Ni bien llegó al sudeste del país ayer, “Tati” quiso conocer los 5 kilómetros de recorrido de la pista, así que se subió a su bicicleta y los recorrió, quedando sorprendido por los permanentes desniveles de la misma, en un país en general llano.
El cordobés estrenará en Brno un motor flamante que le provee el equipo Kawasaki Team Pedercini para su Ninja ZX-10R, mientras que de la fábrica en Japón se espera un nuevo desarrollo de electrónica.
Mañana habrá un entrenamiento oficial de media hora a las 5:45 (hora argentina) y primera tanda clasificatoria (con igual duración) a las 9:45. El sábado, la programación se repite, con una prueba prevista para las 4:00 y otra toma de tiempos para determinar la grilla del domingo a las 12:05.

DECLARACIONES
Brno es muy lindo, pero estoy sorprendido porque la vuelta es larga y prácticamente no hay lugares planos ni rectas largas, así que rodamos siempre en constante desnivel. El asfalto es realmente muy ancho, por lo cual los radios de giro serán constantes y habrá que adaptarse a encontrar buena velocidad en ellos. Muchos de mis rivales probaron allí el fin de semana pasado y otros ya compitieron en el pasado. Yo usaré un motor a estrenar y también contamos con algunos retoques en la electrónica que nos enviaron los ingenieros japoneses de Kawasaki.

CIRCUITO
El trazado original de Brno se hizo en base a rutas públicas al sudeste del país y su extensión máxima llegaba a casi 31 kilómetros. En los años 1930, carreras como en el Gran Premio Masaryk (nombre del primer presidente checoslovaco) atraía a grandes figuras y equipos. El autódromo se terminó en 1986 y eventos importantes no tardaron en darse lugar allí, como los de MotoGP, Turismo Mundial, Fórmula 2 y FIA GT1, entre otros. Sus crestas y pendientes en bajada son notorias a lo largo de 5.403 metros y 14 curvas (ocho a la derecha y seis a la izquierda).

PRENSA MERCADO

POTY SANCHEZ SIGUE SUMANDO JUNTO A SHEFFIELD

SHEFFIELD continua en buena forma en este caso ganando por 56 a 40 ante Edinburgh y Emiliano "Poty" Sanchez sigue aportando de buena manera a esta buena forma.
8 puntos mas 2 de bonus sumó Emiliano para mantener a Sheffield arriba de todos en la tabla de posiciones.

SHEFFIELD:

1. Shane Parker 13
2. Josh Auty 11
3. Ricky Ashworth 10
4. Emiliano Sanchez 8+3
5. Simon Lambert 8+2
6. Hugh Skidmore 6+2
7. Ashley Birks 0.

EDINBURGH:

1. Kevin Wolbert 15+1
2. Matt Wethers 10
3. Kyle Howarth 5+1
4. Kalle Katajisto 4
5. Craig Cook 4
6. Tim Webster 1+1
7. Andrew Tully 1

1. Ashworth, Wethers, Wolbert, Skidmore (U) 3:3 (3:3)
2. Lambert, Howarth, Webster, Birks 3:3 (6:6)
3. Auty, Sanchez, Tully, Katajisto 5:1 (11:7)
4. Parker, Cook, Howarth, Birks 3:3 (14:10)
5. Wolbert, Auty, Sanchez, Wethers 3:3 (17:13)
6. Ashworth, Skidmore, Cook, Webster 5:1 (22:14)
7. Parker, Lambert, Katajisto, Tully 5:1 (27:15)
8. Wethers (Joker), Skidmore, Howarth, Birks (D) 2:7 (29:22)
9. Auty, Sanchez, Cook, Webster 5:1 (34:23)
10. Ashworth, Skidmore, Katajisto, Tully 5:1 (39:24)
11. Wolbert (Joker), Parker, Wethers, Lambert 2:7 (41:31)
12. Auty, Lambert, Howarth, Tully 5:1 (46:33)
13. Parker, Wolbert, Ashworth, Cook 4:2 (50:35)
14. Sanchez, Katajisto, Lambert, Howarth 4:2 (54:36)
15. Wolbert, Parker, Wethers, Sanchez 2:4 (56:40)

		M	3W	2W	D	L	4W	3W	D	1L	L	F	A	Pts
1	Sheffield	22	10	0	0	1	1	1	0	5	4	1077	947	42
2	Glasgow	15	7	0	0	0	2	4	0	0	2	764	603	41
3	Workington	16	9	0	0	0	2	1	0	0	4	791	683	38
4	Somerset	16	4	2	0	1	3	1	1	1	3	770	706	34
5	Ipswich	19	8	2	0	2	1	0	1	0	5	894	840	34
6	Edinburgh	17	7	1	0	1	1	1	0	2	4	808	755	32
7	Rye House	19	5	2	0	2	2	0	0	3	5	855	858	30
8	Redcar	17	4	3	1	1	1	1	0	1	5	775	779	27
9	Berwick	18	5	3	0	1	0	0	1	2	6	825	812	25
10	Scunthorpe	18	3	3	0	1	1	1	0	2	7	777	878	24
11	Newcastle	18	3	3	0	2	0	1	0	2	7	794	860	20
12	Leicester	18	2	0	1	6	0	1	0	1	7	732	912	11
13	Newport	14	1	1	0	6	1	0	0	0	5	600	686	9
14	Plymouth	13	1	0	1	4	0	1	0	1	5	516	659	8

REVOLUCION RUSA!

Emil Sayfutdinov se suma a la lista de ausentes junto a los hermanos Laguta para el proximo compromiso de Rusia en la World Cup.
El manager de Emil Sayfutdinov, Tomasz Suskiewicz, explicó porque su piloto no va a estar presente en este mundial para Rusia.
Reclamó que la Federación de Rusa de motociclismo no abonará los gastos de viajes del piloto para esta competencia: "La Federación espera que el club de Emil en Rusia, Balakovo, pague los gastos de este compromiso y no va a aportar nada en los gastos del piloto. El club hace dos dias que confirmó que no va a pagar el viaje y tienen razón!
"como un club tiene que pagar los gastos?. El piloto va a correr para la federación, no para el club. Por lo cual es logico que no paguen".
"El piloto va a correr para el pais y la federación es quien debe pagar todos los gastos de la carrera"
"Siempre le pedimos a los clibes que aporten para estos viajes y han aportado, pero este año el club no juntó el presupuesto, solo tienen para las carreras de liga".
"Por supuesto que si Rusia tuviera a todos los pilotos podría alcanzar la final. La federación esta muy desorganizada y gestionaron todo muy tarde. ¿Cómo pueden los hermanos Laguta, dos de los mejores pilotos, no tener sus visas? ¿De quién es la culpa? Se supone que estar en la seleccion rusa es porque uno representa a la federacion rusa.¿Cómo pueden comenzar a organizar todo sólo dos semanas antes de la Copa del Mundo, cuando todos los demás equipos se preparan tres meses antes?. Cuando Polonia no estaba en la Union Europea y los pilotos necesitaban visas, la Federación organizó todo para los pilotos. Se encargaron de todo y se aseguró de que esten allí a tiempo. Pero parece que Rusia no está organizada y que alguien ha cometido un gran error".
Por otro lado los hermanos Gregory y Artem Laguta , no han podido conseguir las visas necesarias para competir en la carrera este lunes.
Emil es piloto de Coventry y es titular de un pasaporte polaco y no necesita un visado para la carrera en el Reino Unido.
Los pilotos Sergey Darkin y Ilya Bondarenko que corren para Leicester serán los reemplazos de los Laguta. Y falta definir el quinto piloto.
Esta noticia motiva de muy buena manera a los rivales: Gran Bretaña, Polonia y la República Checa, que todos aumentan sus chances de almenos conseguir el pase a la carrera de SWC-Off y tambien asegurar la clasificación automática para el torneo de 2012.

speedwaytotal.com.ar

MX DEL NORTE EN MAGADALENA

Queridos Pilotos, amigos y familias que acompañan al MX del Norte de Bs. As.:
Los días 9 y 10 de Julio la 5ta fecha de la Copa ATM - MX del Norte 2011 se disputará en la Ciudad de Magdalena, a menos de 100 km. de la Capital Federal; con un circuito que cuenta con un trazado que ronda los 1.800 mts, con variantes veloces y sectores rítmicos, que acompañados de un muy buen grip, hacen que esta pista sea muy divertida, rápida y técnica a la vez!
La categoría Minicross sponsorizada por ATM continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hará lo mismo con el costo de la licencia deportiva.
* Contaremos con la presencia de El Ángel Copiloto, para mostrar a través del Garage TV y América Sport todo lo que acontezca en la competencia, de la manera que solo ellos saben hacerlo, con toda su experiencia, conocimiento y buen humor (este jueves 7 por América Sport y sábado 9 de Julio por El Garage TV todas las imágenes de la 4° fecha en Navarro).
* Premios en efectivo en la Cat. Expertos MX1 y MX2 gentileza de ASEGURALA YA!, Distribuidora CyP Motoparts y Recepciones La Glorieta.
* Tal como ha ocurrido en cada carrera, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal Race Gear.
* LCM Covers, Wirtz Racing y AMA Oils premiaran con productos a los pilotos que suban al podio!
prensa mx del norte

LOEB APROVECHA EL TIEMPO LIBRE Y SE SUBE A LA MOTO

El heptacampeón del Citroën Total World Rallye Team Sébastien Loeb, que busca su octava corona piloteando un Citroén DS3 WRC esta temporada, probó una moto en el circuito de Bresse.

“Es interesante comparar la RC8 con la última vez que probé una en abril de 2009”, comentó Loeb. “He disfrutado mucho. Es una moto fácil de pilotear y muy ágil, era perfecta para el trazado. El motor ha evolucionado, no sólo tiene más potencia y la proporciona de manera más dócil sino que también te ofrece unas prestaciones más diversas y menos vibraciones. Diría que los ingenieros han trabajado muy duro para mejorar la primera RC8”.

Jerome Delziani de KTM comentó: “Estoy muy satisfecho con la colaboración y el interés mostrado por Sébastien que ha tenido en nuestros modelos desde 2006. Ahora él es testigo de las últimas novedades de nuestra gama, como es nuestra nueva Superbike. KTM tiene en su ADN la competición, por lo tanto Sebastien es un modelo a seguir además de ser una fuente de inspiración. El pilotea con la misma pasión siempre, no le importa si se trata de dos ruedas, cuatro o un horno. Es un gran campeón y sobre todo un caballero. Podemos ver como es su historia sobre dos ruedas y estamos muy orgullosos de tenerlos probando motos esta temporada”.

Loeb, no es el único que luchará por la victoria en el Rally de Finlandia de este mes que le apasionan las motocicletas. El piloto del equipo MINI WRC, Kris Meeke también mostró su interés al estar presente en el GP de Holanda de MotoGP celebrado en Assen después de las pruebas que realizó con su equipo en Alemania.

“Soy un gran fan de MotoGP y me gusta seguir las motos”, dijo el norirlandés. “Cuando podemos mezclarlo con nuestro trabajo y tengo un día libre para disfrutar es algo espectacular”.

noticurvas.com

ORPHIRO: UNA CRUISER ELECTRICA

Orphiro es una nueva moto eléctrica con la que se podrá alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y recorrer un máximo de 100 kilómetros antes que haga falta recargar las 5 baterías que contiene.
Todo al módico precio de 49.000 euros, un lujo que no está al alcance de todos…
www.100x100moto.com

FORTUNE DISEÑO 3D DE NZI

a marca de cascos 3D HELMETS® estrena nuevo diseño, el “FORTUNE” by NZI, un casco integral con un diseño innovador, fabricado con los mejores materiales y con una decoración impactante, ideal para los amantes de una conducción deportiva.
Como todos los 3D HELMETS®, está decorado con ilustraciones y fotografías con efecto 3D. Las características técnicas del FORTUNE son: parte exterior realizada en fibra de carbono de alta tecnología. Con un interior interactivo Outlast® que equilibra la temperatura para una perfecta transpiración; es desmontable y lavable. Con una ventilación eficaz, fácil de usar incluso con guantes.
La pantalla de gran calidad ofrece un campo de visión adecuado para una conducción deportiva, es resistente a la rotura y a la formación de vaho; está preparada para Pinlock® y para “Tear Off” (protector de pantalla desechable). El cierre mediante anillas dobles de titanio, garantiza un perfecto ajuste. Disponible en tallas: XS, S, M, L, XL (ECE/ONU R22.05) a un precio de 449.-euros. (Precios con IVA incluido).

www.100x100moto.com

RUSIA: SAYFUTDINOV Y LOS LAGUTA OUT

Rusia sufrió tres grandisimas bajas para la eliminatoria de este 11 de Julio de la World Cup 2011 en Kings Lynn.
Emil Sayfutdinov y Artem Laguta no estarán presentes, sumandose a estos dos nombres el de Gregory Laguta debido a "cuestiones organizativas" con los pilotos según se explicó.
El sitio speedway-press.ru marca que todavia la federacion rusa espera porder solucionar estas cuestiones para que los pilotos esten presentes en la carrera.
Mientras tanto Sergey Darkin y Ilya Bondarenko se sumarán al equipo Ruso para estar en la pista de Kings Lynn el 11 de Julio

speedwaytotal.com.ar

KAWASAKI KX 450 F 2012

Si bien la Kawasaki KX 450 F ha sido diseñada con un chasis de aluminio de gran rigidez y unos componentes y ajustes de suspensión centrados en proporcionar una estabilidad excelente a alta velocidad, especialmente en línea recta, el nuevo modelo 2012 aporta tres destacables características, inspiradas en las unidades de competición.

El «modo de control de salida», utilizado por primera vez en la producción en serie de la industria del MX, una nueva ECU con tres mapas fácilmente seleccionables y una posición de conducción que el piloto puede ajustar para que se adapte perfectamente a su complexión y a su estilo de conducción, hacen de la nueva KX450F un modelo a tener muy en cuenta.

Ventajas
El modelo 2012 incorpora un sistema de control de salida similar al de las motos de competición. Simplemente con pulsar un botón, los usuarios pueden activar un mapa de encendido por separado que asegura una salida más eficiente en superficies resbaladizas. Tiene su mayor efecto en los primeros segundos al soltar el embrague en la línea de salida. (El mapa del «modo de control de salida» retarda la sincronización del encendido, lo que permite que las ruedas se agarren mejor en situaciones de tracción baja).

Este sistema funciona en primera y en segunda marcha y en punto muerto. Una vez que el piloto cambia a tercera, el sistema se desactiva automáticamente y vuelve al mapa de encendido normal.

Por otro lado, y en vez de un único mapa de encendido, la nueva ECU cuenta con tres (cuatro si contamos el mapa del «modo de control de salida»). Los ajustes iniciales de los tres mapas son: estándar, condiciones duras y condiciones suaves.

Gracias a los acopladores DFI suministrados, podremos cambiar fácilmente entre los tres mapas. Cada uno se activa conectando el correspondiente acoplador de cuatro pines. El puerto está convenientemente localizado en el parte derecha del tubo colector, al que se accede sin tener que desmontar ninguna pieza.

Los ajustes de los tres mapas pueden reprogramarse con el kit de calibración opcional de inyección de combustible. Kawasaki también ha ido en busca de una óptima posición de conducción. Por ello, el manillar y los reposapiés, ahora regulables, permiten al piloto adaptarlos a su complexión.

motociclismo.es

EL WSBK COMIENZA A MOVER LAS FICHAS

El mercado de fichajes del Mundial de SBK está en plena efervescencia, aunque de momento no se han producido grandes anuncios. Uno de los movimientos más esperados es el de Leon Haslam, cuya salida de BMW se da por segura.

La llegada del verano trae consigo todo tipo de rumorología en torno a la temporada 2012 del Mundial de SBK. Ya se está produciendo mucho movimiento entre los equipos, y es Leon Haslam quien está agitando más el mercado, desde hace semanas, porque quiere buscar una salida a su situación en BMW. Haslam no está safisfecho con el rendimiento de la S1000RR, y aunque en BMW quiere firmar su renovación -su contrato es anual-, el piloto británico busca alternativas. Se ofreció a Aprilia, pero de momento la fábrica italiana está satisfecha con el dúo Biaggi-Camier. Una posibilidad es regresar al equipo Alstare de Francis Batta, siempre que éste no siga con Suzuki. El "manager" belga no lo tiene claro tampoco porque duda: el resultado de su relación con Suzuki no es fructífero y busca alternativas, tal vez con Honda.

BMW centra el interés de todos. Se cumplen tres años de la puesta en marcha del proyecto SBK y el resultado ha sido decepcionante. No sólo no ha entrado en la lucha por el título, sino que todavía está lejos de ganar carreras. A la decepción de Haslam y su casi segura marcha, se une la más que probable retirada de Troy Corser. A punto de cumplir 40 años, Corser está viviendo una de las temporadas más duras de su carrera. Tampoco se tiene claro qué le depara el futuro a Rubén Xaus, con muchos problemas en Honda, que ha enlazado varias temporadas comprometidas desde que dejó Ducati.

Ducati es la otra incógnita. La nueva Ducati 1199 verá la luz el próximo otoño y es de esperar que Ducati Corse regrese al Mundial de SBK una vez homologado este nuevo modelo, pero de momento no se sabe si realmente será así, o si ofrecerá material a equipos privados bajo la supervisión de la marca, una opción similar a la que viene haciendo esta temporada y mucho menos costosa para la marca, que se halla inmersa en un serio desafío económico y técnico desde la llegada de Valentino Rossi al Mundial de MotoGP.

motoworld.es

HUSQVARNA - BREVE HISTORIA

Husqvarna fue fundada hace más de 300 años, y su historia comienza en 1689 en Suecia, con las crecientes hostilidades con Dinamarca por los derechos territoriales. Como ninguna de las partes estaba dispuesta a ceder, el rey Carlos XI de Suecia movilizó a las tropas de tierra y mar y ordenó la construcción de una fábrica en el pueblo de Huskvarna para producir cañones y mosquetones. Cuando supo que Suecia estaba fabricando grandes cantidades de armas de fuego y que ejército y marina estaban movilizados, el rey danés firmó el Tratado de Alona y prevaleció la paz.

Aún así, el ejército sueco siguió siendo fuerte en el norte de Europa y la demanda de armas de fuego mantuvo a Huskvarna (el nombre de la población se escribía así en aquel momento) ocupada. De hecho, el emblema de la compañía todavía rinde homenaje a la industria de las armas de fuego, ya que la ‘H’ de Husqvarna representa la mirilla de un arma.

Sobre 1875, los contratos militares para fabricar armas de fuego finalizaron y el futuro de la compañía fue incierto hasta que William Tham asumió el control y se centró en la producción mecanizada, fabricando diversos productos de fundición para el hogar, como rifles de caza, máquinas de coser, bicicletas y estufas de leña, antes de que su atención se dirigiera hacia el nuevo mundo de los vehículos motorizados de dos ruedas.

Husqvarna lanzó su primera motocicleta hace 108 años, en 1903: una motocicleta con motor monocilíndrico, instalado en el chasis reforzado de una bicicleta y que proporcionaba 1,5 CV con una velocidad máxima de 50 km/h; en aquel tiempo, una velocidad sorprendente.

Hace noventa y cinco años, en 1916, la compañía ganó su primera carrera de motocicletas y en 1919 había producido la primera motocicleta con motor Husqvarna (hasta entonces, todos los motores procedían de fuera de Suecia). Tenía un motor bicilíndrico en V de 550 cc, 12 CV y una transmisión de tres velocidades ¡era toda una motocicleta!

En los años 20, los motores bicilíndricos en V de Husqvarna compitieron con modesto éxito, pero cuando llegó el diseñador de motores Folke Mannerstedt y se creó un departamento de competición, se produjo el despegue. En 1935 (cuando el programa de competición se canceló), las motocicletas diseñadas por Mannerstedt habían ayudado a esta fábrica a lograr muchas victorias, superando a menudo a equipos de BMW, Norton y otras empresas en las carreras del Gran Premio de la Isla de Man, entre otras.

La Segunda Guerra Mundial detuvo la producción de motocicletas, pero entre 1945 y mediado de los 70 la división de motocicletas Husqvarna obtuvo la victoria en numerosos eventos deportivos –sobre todo en los EE.UU.– y atrajo a los motoristas aficionados con sus nuevos motores y atractivos modelos, que constituyen verdaderos hitos en la historia del deporte todoterreno.

En 1977 Husqvarna fue adquirida por Electrolux (el grupo industrial sueco líder en el sector de los electrodomésticos) y en 1987, después de su venta al Grupo Cagiva, la división de motocicletas abandonó Suecia y fue ubicada cerca de Varese, en Italia. El 1 de octubre de 2007 fue adquirida por BMW Group. El 2 de julio de 2008 comenzó el trabajo en la nueva sede central de Husqvarna Motorcycles, en Cassinetta di Biandronno, y fue inaugurada oficialmente el 21 de septiembre de 2009.

Actualmente, Husqvarna Motorcycles tiene alrededor de 260 empleados en su emplazamiento de Cassinetta di Biandronno, que abarca un área de 35.000 metros cuadrados. Con 50 años de experiencia en la competición en circuitos y unos increíbles 78 títulos mundiales ganados en Cross, Enduro y Supermotard –incluyendo títulos en 2010 en el Campeonato del Mundo de Enduro en la categoría E1 y en la categoría S2 del Campeonato del Mundo de Supermoto– el todoterreno es parte integrante del mundo Husqvarna.

Sin embargo, gracias a la inversión de BMW, esta marca histórica apunta a un éxito similar en el mercado de las motocicletas de carretera. Después de haber desvelado el prototipo de la rutera radical custom Mille3 en el salón de la motocicleta de Milán EICMA el octubre pasado, el siguiente paso fue la presentación y muestra de un prototipo de motocicleta de 900 cc, lo que confirma las intenciones de la compañía de entrar en el mercado de las motocicletas de carretera, explotando los enormes recursos y experiencia de BMW en este sector.

Esta primera fase de la colaboración entre BMW y Husqvarna para desarrollar nuevas motocicletas de carretera es ciertamente apasionante, especialmente la estrategia de utilizar algunas de las mejores tecnologías de BMW (en este caso un motor F 800 modificado para darle a esta motocicleta un carácter típicamente más agresivo, de competición) y añadir entonces las típicas soluciones italianas de diseño e ingeniería para proporcionar a esta nueva motocicleta un carácter Husqvarna único.

motociclismo.es

BRNO RECIBE AL MUNDIAL DE WORLD SUPERBIKES

El Mundial de Superbikes atraviesa el ecuador de la competición este fin de semana con la ronda de la República Checa, que se disputará en el tradicional Automotodrom Brno en el corazón de la región de Moravia. La pista de 5.403 metros, llena de subidas y bajadas, cuenta con 14 curvas y una atmósfera especial gracias a la naturaleza que lo rodea y a los numerosos aficionados que se desplazan desde Europa del Este, Italia y Alemania.

Un piloto sobre el que estarán todas las miradas y que indudablemente va unido a Brno es Max Biaggi. El corredor de Aprilia Alitalia acumula tres victorias y siete podios en las ochos carreras que ha disputado en trazado checo desde que llegó a Superbikes. Sus resultados toman mayor dimensión si tenemos en cuenta que nunca ha calificado o cruzado la meta por detrás de la cuarta posición. A ello hay que sumarle tres victorias en 500cc / MotoGP y cuatro en 250cc. Queda claro pues que el actual campeón de Superbikes es el favorito para la octava ronda del Mundial.

Si Max Biaggi es el piloto con mejores números en Brno, Carlos Checa (Althea Racing Ducati) está obligado a mantener -o aumentar- la renta de 43 puntos que tiene en la clasificación general sobre el de Aprilia. Checa sólo ha subido al ‘cajón' de Brno en una de las seis ocasiones que ha visitado el trazado centroeuropeo, siendo segundo en el 2009, pero este año está rompiendo múltiples estadísticas con su Ducati...

En tercer lugar está Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que nunca ha pilotado una SBK en Brno, pero que acabó quinto en el 2006 durante la cita de MotoGP y que ganó en la categoría de 250cc cuatro años antes. Si quiere coronarse campeón, Melandri deberá remontar 66 puntos a Checa. También el compañero de Melandri prepara su debut SBK en Brno, si bien Eugene Laverty sí ha pilotado con Supersport en esta pista. El irlandés, quinto en 2009 en Brno, tratará de defender su cuarta posición en la general respecto a los británicos Leon Camier (Aprilia Alitalia) y Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsports).

Otro británico, en este caso el norirlandés Jonathan Rea, será reemplezado por Alex Lowes a bordo de la CBR1000RR de Castrol Honda. El joven sustituto corrió en Brno con Superstock hace unos años. Tampoco estará en la República Checa el veterano Troy Corser (BMW Motorrad Motorsports), pero su lugar no será ocupado por ningún corredor.

Habrá que tener en cuenta a diversos pilotos que en el pasado obtuvieron buenos resultados en el Automotodrom, caso de los italianos Michel Fabrizio (Suzuki Alstare) y Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team). El primero acumula siete podios en diez carreras, mientras que el segundo ganó en dos ocasiones, 2006 y 2010. Precisamente, el equipo BMW Motorrad Italia SBK llegará en plena forma a la cita centroeuropea, pues James Toseland -ganador de la ‘Race One' en Brno 2007- ha completado su recuperación de las lesiones sufridas tras la caída en Motorland Aragón.

Las cosas comienzan a ir bien para Kawasaki Racing Team, con Tom Sykes encadenando una pole en Misano con un quinto puesto en Aragón. Joan Lascorz está en una racha similar, mientras Chris Vermeulen va sumando kilómetros poco a poco después de sus lesiones.

Brno puede ser testigo del regreso de Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) a los puestos de cabeza, pues éste sabe lo que es ganar en la pista de Moravia y también conquistó la pole en dos ocasiones. Haga siempre ha terminado en los puntos en cada una de las 12 veces que ha pilotado aquí, concluyendo en todas ellas dentro del top 8, una constancia sin parangón.

Ocupa el noveno lugar en la clasificación del campeonato.Cabe destacar que la octava ronda del Mundial de Superbikes será ‘la de casa' para el Effenbert-Liberty Racing Team, cuya sede se encuentra en Praga, capital de la República Checa, y en cuyas filas corre un piloto de dicha nacionalidad, Jakub Smrz, quien ha demostrado una velocidad innata y al que le falta encontrar consistencia con su Ducati 1098R.

Por último, además de los habituales de Pedercini Kawasaki (Mark Aitchison y Roberto Rolfo) y Supersonic Racing Team (Maxime Berger), la parrilla se completará con los wild-card Matteo Baiocco, italiano del Barnio Racing Ducati 1098R, y con el húngaro Viktor Kispataki, a bordo de una Honda CBR1000RR del Prop-tech LTD.

motociclismo.es

ELIAS CONFIRMADO POR TRES CARRERAS MAS

Después de la noticia que ofrecíamos ayer sobre el futuro incierto de Toni Elias, al no ser convocado a los test celebrados ayer en Mugello, hoy podemos afirmar que el bravo piloto manresano ha sido ratificado en su puesto en el equipo LCR por tres carreras más, lo que significa que estos tres próximos grandes premios, los de Alemania, Estados Unidos y Republica Checa, serán cruciales para Elias y tendrá que demostrar sus avances con la Honda RC212V del equipo italiano.

En declaraciones a Catalunya Radio, Oscar Haro, que es quien ha confirmado esta prorroga, ha comentado: “Mugello fue un desastre, Toni se ha dado cuenta de que no ha ido bien. A partir de Alemania volveremos a los settings que dice HRC y que nuestro jefe de mecánicos decida y Toni tendrá que asumir su papel de piloto y no de técnico. La RC212V de Toni está más que comprobado que es supercompetitiva. La única que no está delante es la suya”

Así pues esperemos que el campeón en titulo de Moto2 sea capaz de dar la vuelta a una situación que se ha vuelto muy complicada para el.

motocuatro.com