8º PUESTO DE MERCADO EN MUGELLO

Las condiciones climáticas tan cambiantes en Mugello hoy influyeron considerablemente en los resultados, en su mayoría inesperados, de la sexta fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo en la clase Stock 1000, en la que Leandro Mercado volvió a ubicarse entre los diez primeros al ser octavo.
Por la mañana, el Warm-Up se disputó bajo la lluvia (el argentino fue también octavo), pero cuando se ordenaba la grilla el cielo comenzó de repente a despejarse, pese a lo cual la pista permanecía bastante húmeda.
Esto generó una gran incógnita en cuanto a qué neumáticos colocar a último momento. Hubo tácticas muy distintas: algunos pusieron gomas con dibujo adelante y lisas atrás y otros optaron por un juego de uno u otro compuesto. Mercado se decidió por lisas.
Fue así que la prueba favoreció a algunos pilotos que no suponían estar tan adelante, como el mismo ganador Andrea Antonelli, quien se impuso por nada menos que 15 segundos con respecto a su escolta sobre una Honda en la primera vez en el año que gana una marca oriental.
“Tati” se mantuvo cerca al principio de su compañero Marco Bussolotti y peleó con Fabrizo Perotti, aunque el trámite del evento no lo dejó ir más allá que octavo. Al sumar puntos importantes dos días consecutivos, el cordobés vuelve a estar dentro de los diez mejores del certamen, en séptima plaza, cosa que no sucedía desde principios de temporada.
La próxima fecha de este torneo será el 11 de septiembre en Valleluga. Leandro viajará mañana en el motorhome en el que se traslada habitualmente a los circuitos a Silverstone, en Gran Bretaña, donde el fin de semana que viene correrá nuevamente en la Copa FIM Superstock 1000.

DECLARACIONES
Si bien en las vueltas que dimos a la mañana en el Warm-Up llovía de forma pareja, no imaginábamos que se iba a despejar tan de golpe el cielo al momento de largarse la carrera. Todos estábamos desorientados acerca de qué neumáticos colocar. Veíamos que era muy factible que el asfalto se seque pronto, así que yo elegí gomas slick. Sin embargo, como la competencia se desarrolló mitad con piso mojado y mitad con piso seco, fue difícil marcar un ritmo estable. En un comienzo, me pasaron algunas motos y caí de décimo a 15°, pero en la parte final pude remontar hasta concluir octavo.

RESULTADOS
1-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) 20m12.477s a 155.731 km/h
2-Lorenzo Alfonsi (BMW S1000RR, Italia) a 15.415s
3-Fabrizio Perotti (BMW S1000RR, Argentina) a 23.188s
4-Ivan Clementi (BMW S1000RR, Italia) a 23.204s
5-Marco Bussolotti (Kawasaki Ninja Zx-10R, Italia) a 29.001s
6-Gianluca Vizziello (Yamaha YZR, Italia) a 30.075s
7-Niccoló Rosso (KTM, Italia) a 30.966s
8-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 32.174s
9-Rocco Andriotta (Suzuki GSX-R, Italia) a 46.692s
10-Michael Mazzina (KTM, Italia) a 47.695s.

PRENSA MERCADO

2º PUESTO PARA COVATTI - 9º CARRICA EN ITALIA

Se corrió la 3º fecha del campeonato individual italiano de Speedway, con la presencia de Cristian Carrica y Nicolas Covatti.
El ganador de la fecha fue Mattia Carpanesse, quien viene ganando todas las fechas de la temporada.
Segunda posición para Nicolas Covatti quien ganó todas sus series excepto la ultima donde finalizó 3º.
Con estos resultados Covatti alcanzó la final en donde finalizó en segundo lugar.
Cristian Carrica finalizó en la 9º posicion producto de un abandono, 3 segundos puestos y un tercer puesto sumando 11 pts en la cuenta final.

RESULTADOS FECHA 3

1. Mattia Carpanese (3,3,3,3,3), 15+3 = 25

2. Nicolas Covatti (3,3,3,3,1), 13+2 =22

3. Guglielmo Franchetti (3,2,2,3,3), 13+1 = 20

4. Marco Gregnanin (2,3,3,2,2), 12+0 = 18

5. Mattia Cavicchioli (3,1,-,3,2), 9 = 16

6. Michele Castagna (2,3,1,-,3), 9 = 14

7. Milen Manev-Bulgaria (0,2,1,2,3), 8

8. Nicolas Vicentini (-,2,2,1,2), 7 = 12

9. Cristian Carrica (-,2,2,2,1), 7 = 11

11. Dario Del Torre (1,1,1,1,2), 6 = 10

11. Alessandro Novello (1,0,3,1,0), 5 = 9

12. Chernev Chavdar-Bulgaria (2,1,-,2,-), 5

13. Mario Marzotto (2,1,0,1,1), 5 = 8

14. Pierpaolo Scagnetti (1,0,2,0,1), 4 = 7

15. Giorgio Trentin (1,0,1,0,0), 2 = 6

16. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0,0,0,0,0) 0 = 5

HEAT BY HEAT

1. Carpanese, Castagna, Novello, Rizza

2. Cavicchioli, Gregnanin, Del Torre, Manev

3. Franchetti, Chavdar, Trentin, Carrica (C)

4. Covatti, Marzotto, Scagnetti, Vicentin (C)

5. Covatti, Franchetti, Del Torre, Rizza

6. Gregnanin, Carrica, Marzotto, Novello

7. Carpanese, Vicentin, Cavicchioli, Trentin

8. Castagna, Manev, Chavdar, Scagnetti

9. Gregnanin, Scagnetti, Trentin, Rizza

10. Novello, Vicentin, Del Torre, Chavdar (C)

11. Carpanese, Franchetti, Manev, Marzotto

12. Covatti, Carrica, Castagna, Cavicchioli

13. Cavicchioli, Chavdar, Marzotto, Rizza

14. Covatti, Manev, Novello, Trentin

15. Carpanese, Carrica, Del Torre, Scagnetti

16. Franchetti, Gregnanin, Vicentin, Castagna (C)

17. Manev, Vicentin, Carrica, Rizza

18. Franchetti, Cavicchioli, Scagnetti, Novello

19. Carpanese, Gregnanin, Covatti, Chavdar

20. Castagna, Del Torre, Covatti, Chavdar

Batteria finale: Carpanese, Covatti, Franchetti, Gregnanin

CAMPEONATO A LA FECHA 3:

1. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (25,25,25), 75

2. Guglielmo Franchetti-Olimpia Terenzano (22,22,20), 64

3. Marco Gregnanin-Hellas Speedway Verona (20,20,18), 58

4. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (16,16,22), 54

5. Victor Cristian Carrica-Cialtroni Nordest (14,18,11), 43

6. Mattia Cavicchioli-Lonigo (10,14,16), 40

7. Michele Castagna-Lonigo (12,12,14), 38

8. Alessandro Novello-Cialtroni Nordest (11,11,9), 31

9. Jonatha Seren-La Favorita Sarego (18,10,-), 28

10. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (8,9,10), 27

11. Pierpaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (9,8,7), 24

12. Nicolas Vicentini-Lonigo (7,4,12), 23

13. Mario Marzotto-Lonigo (6,7,8), 21

14. Davide Maran-La favorita Sarego (5,6,-), 11

15. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0,5,5), 10

16. Federico Stevanini-La favorita Sarego (4,-,-), 4

17. Alessandro Ugolini-La favorita Sarego (3,-,-), 3

www.speedwaytotal.com.ar

LORENZO POLEMAN EN LAGUNA SECA

Jorge Lorenzo ha conseguido su segunda pole de la temporada en la sesión clasificatoria que este sábado ha configurado la parrilla de salida del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos. Decidido a dejar atrás el monumental susto de la tanda matinal, cuando ha sufrido un high-side que finalmente ha quedado sólo en un fuerte golpe en la cadera, Lorenzo ha salido como una exhalación y se ha situado al frente de la hoja de tiempos con un crono firmando el mejor crono del fin de semana hasta ese momento.

En los últimos minutos de la tanda, el balear ha asegurado su supremacía en la clasificación firmando un espectacular tiempo de 1.21.221 que le permitirá salir por segundo año consecutivo desde la primera plaza de la parrilla en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca.

Casey Stoner ha pasado apuros para rendir a su mejor nivel pero en los instantes finales de la sesión se ha sacado un impecable giro a sólo 72 milésimas del Campeón del Mundo y ha desplazado a la tercera plaza de la parrilla a su compañero de garaje en el Repsol Honda, Dani Pedrosa.

El barcelonés ha vuelto a estar entre los más efectivos en esta sesión, en la que ha registrado un mejor crono de 1.21.385, a sólo 183 milésimas del balear y precediendo al tejano Ben Spies. El compañero de equipo de Lorenzo se ha aupado a la primera posición en el último tercio del entrenamiento, pero una caída a pocos minutos del final le ha deshabilitado para defender una plaza en primera línea. Encabezará la segunda, acompañado de los italianos Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda), a 0.494s. y 0.529s de la pole respectivamente. Los tres pilotos de la segunda línea han completado el reducido grupo capaz de rodar por debajo de 1.22 en la pista estadounidense.

Valentino Rossi ha continuado rodando al manillar de la Ducati GP11.1, la moto que definitivamente parece decidido a utilizar en esta campaña, descartando por tanto volver a la GP11. El italiano del Ducati Team ha dado un paso adelante con respecto a las sesiones anteriores pero deberá arrancar desde la tercera línea junto a otros dos pilotos de Ducati, el valenciano Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y su compañero de equipo Nicky Hayden, que ha tenido una caída a falta de 20 minutos para el final del entrenamiento.

Tampoco se ha librado de un percance el francés Randy de Puniet (Pramac Racing), que se ha ido al suelo en la rápida curva 5 – la misma donde se ha caído Lorenzo en la tanda matinal- ni Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), que ha aterrizado en el asfalto mediada la sesión tras perder agarre su GSVR en la curva 3 del trazado. El peor librado ha sido De Puniet , que se ha fracturado dos vértebras lumbares (L3 y L5) y la apófisis transversa. Además, en la caída puede haberse fisurado la cresta iliaca (hueso de la cadera), una lesiones que, pese al dolor, no le descartan de entrada para participar en la carrera de este domingo.

RED BULL U.S. GRAND PRIX

MotoGP Qualifying Practice Clasificación 2011

Mazda Raceway, Saturday, July 23, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261,8	1'21.202
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	265,6	1'21.274	0.072 / 0.072
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	262,1	1'21.385	0.183 / 0.111
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261,2	1'21.578	0.376 / 0.193
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	260,9	1'21.696	0.494 / 0.118
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	260,6	1'21.731	0.529 / 0.035
7	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	262,8	1'22.235	1.033 / 0.504
8	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	263,5	1'22.238	1.036 / 0.003
9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	261,9	1'22.271	1.069 / 0.033
10	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	261,1	1'22.385	1.183 / 0.114
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	257,7	1'22.520	1.318 / 0.135
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	256,9	1'22.669	1.467 / 0.149
13	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	261,4	1'22.893	1.691 / 0.224
14	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	258,6	1'22.937	1.735 / 0.044
15	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	254,7	1'22.961	1.759 / 0.024
16	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	253,9	1'23.876	2.674 / 0.915
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	259,3	1'24.156	2.954 / 0.280
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	253,6	1'25.291	4.089 / 1.135

TATI MERCADO EN EL PODIO DEL CIV

De la mano de Leandro Mercado, la bandera argentina volvió a flamear en el podio de una carrera de motociclismo fuera de nuestro país. El jesusmariense se adjudicó de manera superlativa el tercer puesto de la quinta fecha de la temporada en la clase Stock 1000 del Campeonato Italiano de la especialidad en Mugello, la pista donde compite a nivel mundial el MotoGP.
Para “Tati”, el resultado de hoy significó el regreso a los primeros planos desde que dejó hace dos años su participación en Estados Unidos y la primera vez que trepa al podio desde que compite en Europa.
El equipo Kawasaki Team Pedercini festejó a lo grande la formidable tarea del cordobés, que largó décimo y avanzó con destreza hasta hacerse de un lugar entre los mejores. Esta competencia supuso, además, una satisfacción mayúscula para la gente de la marca japonesa y sus seguidores, ya que hacía mucho tiempo que nadie se acercaba tanto a las imbatibles Ducati y BMW.
Desde el medio de la tercera fila de la grilla de partida, Mercado fue autor de una largada tan eficiente que en un santiamén se situó cuarto, en el ingreso a la primera curva del circuito.
En esta prueba, Leandro debió batallar un rato con la BMW S1000RR de Fabrizio Perotti, con quien intercambió tres veces maniobras de sobrepaso. La parte final del evento fue muy emocionante. “Tati” era tercero en la penúltima vuelta, pero fue pasado nuevamente por Perotti. En la última curva, el sudamericano estiró arriesgadamente la frenada de su moto y se ganó nuevamente el puesto que no solamente le posibilitó finalizar entre los tres mejores de la jornada (siete colocaciones más adelante que su ubicación de partida), sino también ascender a una estratégica séptima plaza en el certamen, apenas a diez puntos de quien se encuentra ni más ni menos que tercero.
Como la de Mugello es otra programación doble, mañana habrá un Warm-Up de 4:20 a 4:35 (hora de Argentina) antes de que a las 7:25 se ponga en marcha otra competencia de 12 giros (casi 63 kilómetros) en la cual “Tati” volverá a largar décimo.
“Es una felicidad inmensa haberles dado el gusto a los argentinos y a Kawasaki de alcanzar mi primer podio en territorio europeo después de que vine a continuar con mi campaña en Italia a principios del año pasado. El nivel que tienen aquí es elevadísimo y por eso este logro cobra especial magnitud. Primero, porque los pilotos son excelentes; segundo, porque hoy fue la primera vez en largo rato que una moto japonesa terminó tan arriba en los resultados. En la escuadra estaban muy contentos. Es más, otros usuarios de Kawasaki que no pertenecen a Pedercini también celebraron esta labor. La central electrónica que estrenamos en Brno ha influido para bien en el control de tracción y la Ninja ahora patina menos doblando. Mi compañero Marco Bussolotti corroboró esto al concluir quinto. Con los cambios en la suspensión delantera implementados ayer, el rendimiento de mi máquina fue bueno y yo pude hacer tiempos sumamente parejos, casi calcados vuelta tras vuelta, mientras que los demás eran más irregulares. Esa fue una de las claves de mi avance, además de una largada eficiente y de jugarme en la última curva para recuperar la tercera posición en lucha con Fabrizio Perotti. Espero que mañana pueda hacer un trabajo similar a éste, ya que eso implicaría un salto considerable en el campeonato”, sostuvo Mercado.

RESULTADOS
1-Danilo Petrucci (Ducati 1098R, Italia) 22m54.543s a 164.843 km/h,
2-Ivan Clementi (BMW S1000RR, Italia) a 3.442s,
3-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 5.266s,
4-Fabrizio Perotti (BMW S1000RR, Italia) a 5.695s,
5-Marco Bussolotti (Kawasaki Ninja Zx-10R, Italia) a 5.841s,
6-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) a 15.673s,
7-Marco Muzio (BMW S1000RR, Italia) a 17.110s,
8-Lorenzo Alfonsi (BMW S1000RR, Argentina) a 17.194s,
9-Gianluca Vizziello (Yamaha YZR, Italia) a 17.616s,
10-Alex Sassaro (Kawasaki Ninja ZX-10R, Italia) a 32.927s.

PRENSA MERCADO

EN POOLE LA PRIMERA FINAL MUNDIAL U21

El australiano Darcy Ward defiende su titulo de campeon del mundo sub-21 como local en la primera final del mundial en la pista de Poole Pirates en Inglaterra, mañana sabado.
En caso de retener el titulo, sería este el tercer titulo consecutivo como campeón del mundo u21!!!

Este es el calendario de las finales 2011.
24.07 - 1ºfinal en Poole (Reino Unido)
28.08 - 2ºfinal en Holsted (Dinamarca)
01.10 - 3ºFinal en Pardubice (República Checa)
09.10 - 4ºfinal en Gniezno (Polonia)

Esta es la lista pilotos:

1. Vaculík Martin (Eslovaquia)
2. Dennis Anderson (Suecia)
3. Jerran Hart (Reino Unido)
4. Patryk Dudek (Polonia)
5. Piotr Pawlicki (Polonia)
6. Simon Gustafsson (Suecia)
7. Joshua Auty (Reino Unido)
8. Vadim Tarasenko (Rusia)
9. Zmarzlik Bartosz (Polonia)
10.Aleskandr Łoktajew (Ucrania)
11.Darcy Ward (Australia)
12.Maciej Janowski (Polonia)
13.Jepsen Michael Jensen (Dinamarca)
14.Przemysław Pawlicki (Polonia)
15.Dino Kovacic (Croacia)
16.Oscar Fajfer (Polonia)

17.Joe Haines (Reino Unido)
18.Steven Worrall (Reino Unido)

6 PUNTOS DE POTY PARA LA VICTORIA DE SHEFFIELD

Nueva victoria para Sheffield Tigers y nueva presentacion de Emilino "Poty" Sanchez con 6 puntos a lo largo de toda la noche.
Sheffield venció como local a Workington por 50 a 40 y de esta manera continúa su marcha triunfal en la tabla de posiciones y parece que solo Glasgow puede ser el unico team que le de lucha por el primer lugar en la tabla final.

SHEFFIELD 50:
Ricky Ashworth 13+1
Shane Parker 12+1
Simon Lambert 8+1
Hugh Skidmore 6+1
Emiliano Sanchez 6
Josh Auty 3
Ashley Birks 2+1

WORKINGTON 40:
Rusty Harrison 9+3
Tomas Topinka 9
James Wright 8
Richard Lawson 7+1
Gary Irving 5+1
Kenny Ingalls 2
Peter Kildemand R/R

Heat a Heat:
1. Ashworth, Lawson, Skidmore, Wright 4:2 (4:2)
2. Lambert, Ingalls, Irving, Birks 3:3 (7:5)
3. Auty, Topinka, Harrison, Sanchez 3:3 (10:8)
4. Parker, Birks, Irving, Ingalls 5:1 (15:9)
5. Wright, Lawson, Sanchez, Auty (W) 1:5 (16:14)
6. Ashworth, Skidmore, Lawson, Irving (W) 5:1 (21:15)
7. Harrison, Parker, Topinka, Lambert 2:4 (23:19)
8. Skidmore, Lawson ,Lambert, Ingalls 4:2 (27:21)
9. Sanchez, Irving, Harrison, Birks (U) 3:3 (30:24)
10. Ashworth, Topinka, Harrison, Skidmore 3:3 (33:27)
11. Parker, Wright, Lambert, Lawson 4:2 (37:29)
12. Tompinka, Lambert, Irving, Birks 2:4 (39:33)
13. Wright, Ashworth, Parker, Ingalls 3:3 (42:36)
14. Harrison, Sanchez, Lambert, Irving 3:3 (45:39)
15. Ashworth, Parker, Topinka, Harrison 5:1 (50:40)

	Up to and including
	Thursday, July 21, 2011
		M	3W	2W	D	L	4W	3W	D	1L	L	F	A	Pts
1	Sheffield	24	11	0	0	1	1	2	0	5	4	1180	1031	48
2	Glasgow	18	9	0	0	0	2	4	0	0	3	904	741	47
3	Workington	16	9	0	0	0	2	1	0	0	4	791	683	38
4	Somerset	20	5	2	0	1	3	1	1	2	5	956	890	38
5	Ipswich	21	8	2	0	2	1	0	2	0	6	973	935	36
6	Edinburgh	19	8	1	0	1	1	1	0	2	5	915	835	35
7	Redcar	20	6	3	1	1	1	1	0	1	6	924	905	33
8	Rye House	19	5	2	0	2	2	0	0	3	5	855	858	30
9	Scunthorpe	21	5	3	0	1	1	1	0	2	8	921	1014	30
10	Berwick	19	5	4	0	1	0	0	1	2	6	873	856	27
11	Newcastle	20	4	3	0	2	0	1	0	3	7	888	951	24
12	Newport	18	2	2	0	6	2	0	0	0	6	797	858	18
13	Leicester	21	2	0	2	7	0	1	0	1	8	859	1055	12
14	Plymouth	16	1	0	1	5	0	1	0	1	7	614	838	8

TTGP EN LAGUNA SECA

Como en el pasado año, nuevamente junto al MOTOGP se presentará la carrera de TTXGP, la categoría de motos electricas. El pasado años fueron 6 las motos en pista y para este año ya hay confirmados 12 pilotos.
Entre los confirmados está el ganador del pasado año Michael Czysz sobre su MotoCzysz E1pc, la moto gandora.

Entry List del TTXGP a Laguna Seca
7 Marcellino Manzano Spain LGN Racing LGN Racing Team Open
11 Michael Czysz USA MotoCzysz E1pc MotoCzysz Open
17 Steve Rapp USA Mission R Mission Motors Open
18 Ely Schless USA Proto Moto Pro Moto Racing TTX75
37 Thad Wolff USA Moto Electra Moto Electra Open
48 Alessandro Brannetti Italy eCRP 1.4 CRP Racing Open
49 Matthias Himmelmann Germany Münch TTE Münch Racing Team Open
58 Steve Atlas USA Brammo Empulse Brammo Racing Open
80 Michael Barnes USA Lightning Lightning Motorcycles Open
88 Michael Hannas USA Lightning Lightning Motorcycles TTX75
96 Kenyon Kluge USA Zero S K Squared Racing TTX75
93 Shelina Moreda USA eCRP 1.4 CRP Racing Open

motoblog.it

MX3 CAMBIA SU CALENDARIO

Si algo le faltaba al calendario mundial de la MX 3 era un nuevo cambio de planes. La categoría menos importante de los Mundiales ha tenido programaciones, reprogramaciones y cancelaciones desde el comienzo de 2011. Recordemos que Argentina aparecía en los primeros informes con sede en La Rioja. Luego apareció cambiando de sede en Jujuy y finalmente desapareció, siempre de acuerdo a los datos aportados en los sites oficiales. Para terminar el año y continuar la misma línea de aquellos comienzos, las fechas de septiembre se cancelaron. El 4 de septiembre estaba programada una fecha en Ginebra (Suiza) y el 11 S en España. Ninguna de ellas de correrá, por cuanto al certamen le queda solo una en agosto y se termina. No se abunda en detalles sobre las razones por las cuales las dos fechas europeas cayeron, lo que sí queda en evidencia que a Milko Potisek le queda una sola competencia (se correrá en Francia) para intentar ser campeón ante el suizo Bill Julien, quien lo aventaja por 34 puntos, cuando solo quedarían 50 en juego. En resumen, en todos lados cuecen habas.

MXLAREVISTA.COM.AR

YAMAHA ACTUALIZA SU FZ8

Yamaha ha decidido dar una vuelta a su “naked” media FZ8, ofreciendo una nueva versión denominada Sport para las dos versiones de la moto, tanto la N como la S, que llega renovada estéticamente y con mejor equipamiento.

La Yamaha FZ8, tanto en su versión N como en la S, ha sido mejora y actualizada para poder responder al exigente nivel de este segmento. Yamaha ha realizado cambios estéticos en el modelo, pequeños detalles como nuevos intermitentes más pequeños con LED, un portamatrícula más deportivo, nueva quilla decorada en el mismo color de la moto, o un nuevo escape Akrapovic disponible en dos acabados: carbono o titanio. Pero, además, Yamaha, manteniendo inalterable el motor de la FZ8, ha querido mejorar la parte ciclo, dotándola de mejor equipamiento de suspensiones y frenos. Esta nueva versión se denominará Sport, y ya está disponible. La FZ8 N Sport tiene un precio de 7.999 euros, y la FZ8 S Sport cuesta 8.699 euros.

MOTOWORLD.ES

NUEVA DECORACION PARA CHECA

Este nuevo casco para Carlos Checa, que utilizará a partir de Silverstone (31 de julio)lleva un diseño que lo ha liderado él mismo, se ve que quiere transmitir cosas propias desde su casco, y como podemos ver tiene un mapa del mundo sobre un fondo negro, aparte de animales como el delfín o el tiburón, motivos de deportes y más, todo con mucho contraste (y por tanto será muy visible, imagino, en carrera).

Este X-lite X-802 formará parte de la colección 2012, que saldrá a la venta en septiembre, pero lo realmente curioso es la inspiración del diseño, o más bien lo que significa cada parte del mismo. Citando textualmente: “expresa la determinación del piloto y el deseo de alcanzar el podium cada vez y todo el tiempo”. El mapa del mundo expresa su carácter explorador, su incansable búsqueda y además su condición de “ciudadano global”; los animales simbolizan su amor por la naturaleza, y los demás motivos su pasión por los deportes extremos: escalada y surf, por ejemplo. En el centro del caso tiene estampada una brújula, pero me encantaría saber hacia dónde apunta. En cualquier caso, un cambio de decoración que puede resultar más o menos interesante, pero la “historia” de cada diseño siempre me parece curiosa.
moto22.com

HOPKINS REGRESA AL MUNDIAL EN BRNO

John Hopkins correrá en el Gran Premio de Brno con el equipo Rizla Suzuki como compañero de Álvaro Bautista. Hopkins ya disputó esta temporada el Gran Premio de España en el circuito de Jeréz, aunque en esa ocasión sustituía a Bautista, debido a la lesión de femur que este había sufrido en Qatar.

El piloto corrió en Brno por última vez con Suzuki en 2007 terminando segundo, resultado que le aserguró el cuarto puesto en el Campeonato de esa temporada.

Actualmento Hopkins disputa el Campeonato Británico de Superbike con el equipo Samsung Crescent Racing, a los mandos de una Suzuki GSX-R1000.

John Hopkins: "Es muy emocionante tener la oportunidad de correr en Brno, me siento entusiasmado y muy satisfecho de poder hacerlo, ya que es algo en lo que hemos estado trabajando durante mucho tiempo. Sinceramente, no podría pasar en una pista mejor para mí, obtuve el mejor resultado de mi carrera de MotoGP en ese circuito y estoy realmente ilusionado de volver a correr allí de nuevo”. “En cuanto a la Suzuki, creo que es una gran moto y el conjunto es mucho mejor que cuando la conducía en 2007. Creo que puedo hacerlo mejor que en Jerez, porque entonces no había pilotado una moto en un entorno competitivo en seis o siete meses. También supone una gran ventaja estar junto a Álvaro en vez de ocupar su puesto, así que esto va a ser muy bueno, no sólo para mí sino para todo el equipo. Los dos juntos podemos ayudar a desarrollar la moto y compartir los datos para conseguir lo mejor de la GSV-R. Sin duda es mejor pilotar junto a él en el equipo que reemplazarle, porque a nadie le gusta ver a un piloto lesionado y siempre es mejor todos tener más motos en la parrilla. Quiero agradecer a todos en Suzuki por darme esta oportunidad y también a mi equipo Samsung Crescent Racing por darme la ocasión de volver a MotoGP, aunque ahora mismo sea sólo para una carrera”.

Paul Denning, director del equipo: "Todos en el Rizla Suzuki estamos esperando dar la bienvenida de nuevo en el equipo a John en el Gran Premio de Brno. Es una pista donde la GSV-R ha ido bien en el pasado, un trazado que a John le gusta realmente, y vamos a hacer todo lo posible para darle una plataforma decente para conseguir un buen resultado. También esperamos que la experiencia de John en MotoGP y los datos que recoja durante el fin de semana nos ayuden a encontrar mejores soluciones para los dos pilotos y a aumentar así nuestro rendimiento general".

motociclismo.es

GRAN PREMIO DE LAGUNA SECA - PROMO VIDEO

JULIEN BILL GANA EN ESLOVENIA

Julien Bill volvió a la carga con todo y no afloja en la pelea por el campeonato, se quedó con la victoria en ambas mangas; quien se prendió de manera muy cómoda en el campeonato es un conocido por muchos, Milko Potisek, que lo escoltó en ambas mangas mientras que Pyrhonen fue el tercero de la general con una excelente primera manga pero luchó muchísimo y desde atrás en la segunda.

RESULTS

MX3 Race 1 top ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 33:56.248
2. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:39.118
3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:41.683
4. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:49.737
5. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:04.135
6. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), +1:11.640
7. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:14.283
8. Martin Michek (CZE, KTM), +1:14.914
9. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:28.582
10. Gregory Wicht (SUI, Honda), +1:36.468

MX3 Race 2:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 34:27.982
2. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:04.690
3. Martin Michek (CZE, KTM), +0:27.614
4. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:01.330
5. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:05.065
6. Michael Staufer (AUT, KTM), +1:06.221
7. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +1:06.254
8. Petr Michalec (CZE, Honda), +1:24.601
9. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:32.390
10. Oswald Reisinger (AUT, Suzuki), +1:34.224

MX3 Overall top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 50 points
2. Milko Potisek (FRA, Honda), 44 p.
3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 34 p.
4. Martin Michek (CZE, KTM), 33 p.
5. Michael Staufer (AUT, KTM), 33 p.
6. Martin Zerava (CZE, Honda), 32 p.
7. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 32 p.
8. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), 25 p.
9. Marco Maddii (ITA, KTM), 24 p.
10. Ceriel Klein Kromhof (NED, Honda), 17 p.

MX3 Championship top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 309 points
2. Milko Potisek (FRA, Honda), 275 p.
3. Martin Michek (CZE, KTM), 245 p.
4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 217 p.
5. Martin Zerava (CZE, Honda), 202 p.
6. Marco Maddii (ITA, KTM), 157 p.
7. Michael Staufer (AUT, KTM), 146 p.
8. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 106 p.
9. Petr Michalec (CZE, Honda), 103 p.
10. Nikolay Kumanov (BUL, Yamaha), 67 p.
EXTREMEMX.COM.AR

LA SEMIFINAL EUROPEA INDIVIDUAL 2011 TENDRÁ UN ARGENTINO

El próximo 6 de Agosto se disuptará la 3º semifinal del Campeonato Individual Europeo 2011 en Opole, Polonia.
En el día de ayer la Federación Italiana de Motociclismo envió el nombre del piloto invitado que va a representar a la federación: Nicolas Covatti.
De esta manera se sumá a otra gran competencia del Speedway internacional la presencia de un argentino.
Ya se disputaron la Semifinal 1 y Semifinal 2, Los primeros 5 pilotos de cada semi clasifican a la final en Lviv, Ucrania.

SEMIFINAL 1. MURECK - AUSTRIA
2011 INDIVIDUAL SPEEDWAY EUROPEAN CHAMPIONSHIP
EMN 50/4 Semi-Final 1
Date 18.06.2011 Venue: Mureck (Austria)
Pos. First Name and Name Nationality FMN Score
1 MAGOSI Norbert HUN MAMS 14
2 KLINDT Nicolai DEN DMU 13 + 3
3 DILGER Max GER DMSB 13 + R
4 GAFUROV Renat RUS MFR 11
5 TSUKANOV Kiril UKR FMU 11
6 KLING Ricky SWE SVEMO 10
7 KUS Matej CZE ACCR 9
8 KOVACIC Dino CRO HMS 9
9 JAROS Jan CZE ACCR 6
10 CAVICCHIOLI Mattia ITA FMI 6
11 DUH Matija SLO AMZS 5
12 SIMON Lukas AUT ÖAMTC 4
13 VOLDRIH Matic SLO AMZS 4
14 WALLNER Fritz AUT ÖAMTC 2
15 STANGE Thomas GER DMSB 1

SEMIFINAL 2: PILSEN - REP CHECA
2011-06-25 UEM Individual Championships semi-final in Plzen

No	Rider	1	2	3	4	5	6	7	8	Ht	∑
1	Grigory Laguta	3	3	3	3	3				5	15
2	Denis Gizatullin	3	3	3	1	3				5	13
3	Robert Miskowiak	3	3	1	2	3				5	12
4	Jozsef Tabaka	3	0	3	3	2				5	11
5	Alexey Kharchenko	2	2	2	3	2				5	11
6	Lukas Dryml	2	2	2	2	3				5	11
7	Filip Sitera	2	1	1	3	1				5	8
8	Aleksander Conda	1	2	3	1	0				5	7
9	Szymon Kielbasa	2	3	0	r	0				5	5
10	Yevgeny Karavatsky	0	fx	2	1	2				5	5
11	Martin Gavenda	0	2	1	1	1				5	5
12	Vaclav Milik	1	1	f	2	1				5	5
13	Matthias Schultz	1	0	1	2	0				5	4
14	Hynek Stichauer	0	1	2	0	1				5	4
15	Jaroslav Polyuhovich	1	1	0	0	2				5	4
16	Aleksandr Boroday	0	0	0	0	-				4	0
17	Zdenek Simota	0								1	0

Aquí la lista de pilots que por ahora fueron confirmados por sus Federaciones para la comptencia:

EMN 50/6 – Individual Speedway European Championship Semi Final 3 in Opole on

6th August 2011

1 Nomination by federation FMI - Nicolas Covatti

2 Andriy Karpov FMU

3 Nomination by federation PZM – Sebastian Ulamek

4 Nomination by federation AMZS

5 Nomination by federation SVEMO

6 Ales Kraljic AMZS

7 Roland Benko MAMS

8 Nomination by federation PZM – Adam Skornicki

9 Nomination by federation DMU

10 Nomination by federation SMF

11 Marcin Sekula DMSB

12 Nomination by federation FFM

13 Tomasz Gapinski PZM

14 Tobias Busch DMSB

15 Rafal Fleger PZM

16 Oleksandr Loktaev FMU

17 Vladimir Dubinin MFR

18 Roberto Haupt DMSB

BAHIA BLANCA RECIBE AL MX DEL SUR

Este fin de semana, el Campeonato MX del Sur tendrá su sexta cita de la temporada en Bahía Blanca. , en el circuito donde entrena Felipe Ellis.

Para esta carrera nos encontraremos con un circuito de altas velocidades con saltos aptos para todo tipo de manejo el cual esta preparado de la mejor manera para que los pilotos se sientan a gusto cuando este sobre sus motos. También tendremos pilotos confirmados como Felipe Ellis de Yamaha Racing, Stefano Marinozzi (ATV) de Suzuki Arg. Y Nahuel Kriger para Kawasaki. En esta carrera habrá sorteos, mas actividades y por sobre todo el mejor espectáculo de motocross de la zona. Entre los premios a los pilotos se encuentran, para los iniciantes del motocross de las categorías promocional y principiante un curso gratuito con Felipe Ellis, además en los podios habrá fundas Lcm Covers para los ganadores y una gran cantidad de premios que harán que el piloto se sienta a gusto de haber participado.

CAMPEONATO MX DEL SUR – SEXTA FECHA

Fecha: 24 de Julio de 2011.
Predio: Pista del Club de Motocross Bahiense – Avda.Arias y Acceso a Puerto
Fiscalización: FeBom
Categorías:
- Principiante
- Promocional
- Junior
- Senior
- Master A y Master B
- Atvs A y Atvs B
Programa de Actividades
08:00hs…..Inscripción de Pilotos
10:00hs……Pruebas Libres – Primera Manga
11:00hs…..Pruebas Libres – Segunda Manga
12:00hs…..Intermedio Almuerzo
13:00hs…..1ra. Manga Principiante y Promocional
13:20hs…..1ra. Manga Master A y B .
14:00hs…..1ra. Manga Junior y Senior .
14:25hs…..1ra. Manga Atvs. A y B .

Intermedio
15:30hs…..2da. Manga Principiante y Promocional
15:50hs…..2da. Manga Master A y B .
16:20hs…..2da. Manga Junior y Senior .
16:50hs…..2da. Manga Atvs. A y B.
17:00hs…..Entrega de Premios .

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LOS NUMEROS DEL GP DE LAGUNA SECA

150- En el GP de EE.UU., Héctor Barberá disputará su Gran Premio número 150 en una trayectoria que incluye 47 en la categoría de 125cc y 75 en la de 250cc.

51 años- El día de la carrera en Laguna Seca se cumplirán exactamente 51 años desde que Kenjiro Tanaka terminó tercero en la carrera de 250cc disputada en el Gran Premio de Alemania de 1960 en el Solitude Circuit, dando a Honda su primer podio en un Gran Premio.

51- Tanto Dani Pedrosa como Casey Stoner han subido al podio en 51 ocasiones en su carrera en MotoGP. Este es el mismo número de podios en la categoría reina que sumaron tanto el Campeón del Mundo de 1993, Kevin Schwantz, como el Campeón del Mundo de 1999, Alex Crivillé.

20- Valentino Rossi ha terminado entre los nueve primeros en las 20 carreras que ha disputado desde que regresó a la competición en el Gran Premio de Alemania del año pasado tras recuperarse de su lesión.

17 años- El día de la carrera en Laguna Seca se cumplirán 17 años del día en que Kevin Schwantz ganó la carrera de 500cc en el GP disputado en Donington en 1994 después de sufrir un gran high-sidedurante los entrenamientos. Esa fue la última de las 25 victorias de Schwantz en Grandes Premios.

7- De las doce carreras de la categoría reina disputadas en Laguna Seca, siete han sido ganadas por pilotos de los EE.UU.

7- Casey Stoner ha terminado en el podio en las últimas siete carreras. Es su racha más larga de podios consecutivos en Grandes Premios.

5- Hace cinco años de la última vez que un piloto estadounidense subió al podio en la carrera de MotoGP en Laguna Seca. El último se remonta a la victoria de Nicky Hayden en 2006.

4- Cuatro de los pilotos que compiten en MotoGP este año han disputado las seis carreras anteriores de MotoGP celebradas en Laguna Seca desde que el Mundial regresó a este escenario en 2005: Loris Capirossi, Colin Edwards, Nicky Hayden y Valentino Rossi.

4- Las últimas cuatro carreras de MotoGP han sido ganados por cuatro pilotos diferentes: Casey Stoner, Ben Spies, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. La última vez que hubo cuatro ganadores diferentes en MotoGP en cuatro carreras consecutivas fue en el periodo comprendido entre las dos últimas carreras de la temporada 2009 y las dos primeras de 2010, con Casey Stoner, Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Si la carrera de Laguna Seca se la adjudica otro ganador diferente, será la primera vez que ocurra desde el final del curso 2006 y el inicio de la temporada 2007. Entonces hubo una secuencia de cinco ganadores diferentes en MotoGP. En esa ocasión, la secuencia se extendió a seis ganadores diferentes en el periodo entre las últimas cinco carreras de 2006 y la primera de 2007: Sus protagonistas fueron Valentino Rossi, Marco Melandri, Loris Capirossi, Toni Elías, Troy Bayliss y Casey Stoner.

3- Desde que el Mundial regresó a Laguna Seca en 2005 con las máquinas de 4Tiempos de MotoGP, Honda ha sido el fabricante más exitoso, con tres victorias. Los pilotos de Yamaha han obtenido dos victorias y Ducati se ha impuesto en una sola ocasión.

motogp.com

HARLEY- DAVIDSON DYNA SWITCHBACK

La firma de Milwaukee, Harley-Davidson, amplía su familia Dyna con la Harley-Davidson Switchback, un modelo que se define como custom touring convertible porque tanto el parabrisas integrado en la horquila como las maletas rígidas (con capacidad para 13,6 kilos) se pueden extraer en tan solo unos segundos para tener dos motos en una.
Es la principal característica de esta Switchback, la más ligera de la gama en su cilindrada con 330 kilos y por tanto la más ágil siempre contando con que hablamos de una custom biplaza. Le unimos los cromados y las soluciones para aumentar el confort y tenemos una tragakilómetros de altura. Así es la Switchback al detalle.

* Motor Twin Cam 103™ de 1.690 cc, par motor de 126 Nm a 3.500 rpm e inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
* Cambio Cruise Drive de 6 velocidades
* Sistema de escape cromado 2 en 1 con silenciador de corte recto
* Amortiguadores traseros monotubo de 36 mm con carga interior de nitrógeno disponen de muelles de doble paso con regulación de la precarga
* Horquilla delantera de 41,3 mm con un cartucho de 20 mm
* Neumático delantero Dunlop® 130/70B18 de perfil bajo
* Llantas negras fabricadas en aluminio fundido de cinco brazos
* ABS de serie
* Guardabarros trasero y delantero totalmente envolventes
* Máscara de faro cromada
* Cubiertas de horquilla y de amortiguadores traseros con acabado cromado
* Consola del depósito cromada con interruptor de encendido integrado
* Clásica tapa para la caja de la batería en negro
* Estriberas completas para el piloto
* El asiento biplaza de una sola pieza con pespunte personalizado a695 mm
* Manillar Mini Ape-Hanger de acero inoxidable con elevador retrasado
masmoto.net

EBR 1190 RS LA NUEVA CREACION DE BUELL

En octubre de 2011 se cumplirán dos años de la noticia que decía que Harley Davidson había decidido cerrar Buell para concentrar esfuerzos en reflotar la empresa matriz. Pero como Erik Buell no es de esas personas que se quedan tranquilas en casa estos casi dos años se los ha pasado desarrollando una nueva marca Erik Buell Racing (EBR) y una nueva moto con la que recuperar a aquellos clientes que tenía la marca cuando estaba bajo las alas del águila americana.

Y para iniciar la andadura de esta nueva marca qué mejor que fabricar 100 unidades de la EBR 1190RS, para hacerla aún más exclusiva e interesante para los amantes de las motos deportivas. ¿Deportiva y americana en la misma frase? Pues si, la EBR 1190RS es una deportiva con todas las de la ley, ya que su motor bicilíndrico en V de 1190 cc ofrece 175 CV a 9.750 rpm mientras que el conjunto de la moto pesa sólo 176 kg con los llenos (excepto gasolina) hechos.
A esto le unimos suspensiones Ohlins pata negra en ambos trenes y un chasis que parece más una viga del Airbus que hace las veces de depósito. Y el resultado final es una auténtica deportiva americana, a la que para acabar de adornarla puede añadirle el pack Carbon que como su nombre indica son unas cuantas piezas del carenado fabricadas en fibra de carbono. Lo que no me acaba de convencer es que sigue utilizando el freno perimetral que ya vimos en las Buell anteriores y del que nadie parece que hablase bien en ninguna prueba. Por ejemplo, Morrillu apreció que con uso intensivo baja más de lo deseado el rendimiento cuando probó la Buell Lightning XB12STT.

Eso si, vete preparando 39.999 dólares (28.200 euros) si quieres una de esas 100 unidades, a los que tendrás que añadir 4.000 dólares (2.800 euros) más si quieres añadirle el pack Carbon.

Aqui un video del desarrollo de esta moto


moto22.com

CHAD REED EN EL AIRE!

El pasa AMA MX lo tuvo a Chad Reed punteando la competencia hasta que pasó esto...



Impresionante!!!

ROSSI: "PROBAREMOS AMBAS MOTOS EL VIERNES"

Ducati no está pasando por su mejor momento en el Mundial de MotoGP, y tanto Valentino Rossi como Nicky Hayden están todavía muy lejos de los pilotos de Yamaha y de Honda. En El Gran Premio de Estados Unidos ambos pilotos tendrán a su disposición sendas GP11 y GP11.1 para probarlas en las mismas condiciones y puedan tomar la decisión más acertada.

Valentino Rossi: "Creo que probaremos ambas motos el viernes, así podremos compararlas y tomar una decisión tanto para ahora como para el futuro, porque queremos seguir mejorando. Sabemos que será complicado porque además tenemos que preparar la carrera, pero pensamos que lo primero que tenemos que hacer es mejorar la moto, tenemos que darlo todo para conseguirlo. En cuanto a Laguna Seca, yo lo resumo todo al sacacorchos, una gran curva que me trae grandes recuerdos, incluido los de una de mis mejores carreras, en 2008. En cualquier caso, es siempre un honor correr en Estados Unidos porque el mundo de la motocicleta allí es realmente increíble. Y por supuesto estoy todavía más feliz porque Jeremy Burgess estará de nuevo en el box con nosotros".

Nicky Hayden: "Lógicamente, estoy deseando llegar a Laguna Seca porque es un circuito que me encanta porque es muy complicado y divertido., con un gran ambiente y con mi público. La primera curva y el sacacorchos son muy técnicos, mucho más que el resto de circuitos juntos. Con la MotoGP apenas hay momento de descanso, se está todo el rato usando el cambio, frenando y tumbando. Es importante tener mucha confianza en la moto y ser agresivo. No llegamos a Estados Unidos en nuestro mejor momento, pero lo daremos todo. Me gusta que mis hermanos vayan a correr en las carreras del AMA, y mis dos hermanas darán alguna vuelta en la Ducati biposto. Probaré la GP11.1 y ya veré con cuál me quedo".

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