EL MUNDIAL DE RESISTENCIA VIAJA A SUZUKA

A pesar de las circunstancias, el mundo de las carreras de motos sigue su curso en Japón. Este fin de semana se disputan las 8 Horas de Suzuka, el gran clásico entre las pruebas de resistencia en el país asiático que es la tercera cita del Mundial de Resistencia FIM 2011.
Los equipos locales ya completaron una doble jornada de test en Suzuka a principios de julio para preparar la carrera, con el mejor tiempo para el FCC TSR Honda con Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh y Ryuichi Kiyonari, unos de los habituales del podio en este circuito. El segundo mejor tiempo fue para el ganador de las 8 Horas de Suzuka 2010, el Honda Musashi RT Harc Pro, con Takumi Takahashi, Makoto Tamada y Tadayuki Okada.

Hasta seis equipos internacionales se encargarán de hacer frente a la armada japonesa, los máximos favoritos para imponerse en Suzuka. Con Daisaku Sakai, Vincent Philippe y Anthony Delhalle, el Suzuki Endurance Racing Team intentará incrementar su ventaja de 2 puntos respecto al ganador de las recientes 8 Horas Nocturnas de Albacete, el BMW Motorrad Francia 99, con Sébastien Gimbert, Erwan Nigon y Damian Cudlin.

Para otros equipos como el Yamaha Racing France GMT 94 Ipone de David Checa, Kenny Foray y Matthieu Lagrive, las 8 Horas de Suzuki son una buena oportunidad para acercarse a los líderes del campeonato. El Bollinger Switzerland acudirá a Suzuki después de no puntuar en Albacete con Horst Saiger y Roman Stamm, a los que se unirá el piloto japonés Isami Higashimura.

Las primeras sesiones libres están programadas para el jueves por la tarde. Para minimizar el consumo de combustible en un país todavía afectado por el devastador terremoto, el inicio de la carrera se adelantará una hora, y excepcionalmente finalizará el sábado a las 18:30.

dailymotos.com

AIRHAWK ASIENTO INFLABLE PARA MOTOS

Cuantas veces nos hemos quejado del dolor que sufrimos en el trasero cuando llevamos largas horas montando en moto? Hay que decir que algunos asientos de motos suelen ser más cómodos que otros, pero aún así nuestro trasero sufre…

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Al no estar diseñado con foam, como la mayoría de asientos de motos, el Airhawk no tiene efecto memoria, por lo que al sentarnos el Airhawk siempre repartirá la misma presión por toda la superficie, logrando de esa manera una mejor circulación de la sangre, por lo que se acabó que se nos duerma el trasero.

Como se puede ver en la imagen los asientos de foam o gel no reparten bien la presión, por lo que esos puntos ejercen más presión y a consecuencia más molestias.

Asiento de Gel o Foam

Asiento Airhawk

Según el fabricante puedes probar el asiento durante 60 días, si tras realizar tus rutas aún así tu trasero sufre de la misma manera puedes devolverlo sin problemas.

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Pero siempre es mejor verlo que explicarlo, en el siguiente vídeo se puede ver el producto en acción.

No te preocupes por la compatibilidad, el Airhawk se fabrica en varios tamaños diferentes, para motos touring, Harleys o deportivas, por lo que no importa el tipo de moto que tengas.

100X100MOTO.COM

ELENA ROSELL ESTARÁ EN ARAGON

La piloto valenciana, Elena Rosell, disputará con el Mapfre Aspar Team de Moto2 el Gran Premio de Aragón del próximo 18 de septiembre. Tras las inusuales condiciones que encontró en el Gran Premio de Holanda (lluvia torrencial, aceite en la pista, suspensión de un entrenamiento.) que impidieron que disputara la carrera en Assen, Elena Rosell tendrá una nueva oportunidad en el Circuito de Motorland, de convertirse en la primera mujer española de la historia en tomar la salida en un gran premio.

Tal y como comunicó el Mapfre Aspar Team tras la carrera de Assen, el equipo y la piloto valenciana han llegado a un acuerdo para colaborar hasta final de temporada. De esta forma, antes del Gran Premio de Aragón, Elena tendrá oportunidad de rodar varias jornadas con la Suter de Moto2, lo que le permitirá acostumbrarse a una montura muy distinta a las de Stock Extreme, que ha venido pilotando en el Campeonato de España de Velocidad hasta ahora.

Tras su presencia en Assen, Elena Rosell fue quinta en su última carrera en el CEV, y subió al podio como vencedora de la categoría de pilotos privados. Durante este verano realizará entrenamientos para habituarse a su nueva Suter, y poder llegar así con plenas garantías a Motorland, un circuito donde debutó el año pasado en el CEV en Stock Extreme y finalizó octava.

Jorge Martínez 'Aspar': "Para el MAPFRE Aspar Team supone un reto que Elena vuelva a competir en el Mundial de Moto2. Consideramos que tiene muchísimas aptitudes, y queremos que pueda demostrarlo en otra prueba del Mundial. Para eso dispondrá de una serie de entrenamientos primero, mediante los que podrá conocer mejor la moto y la categoría de Moto2. Así llegará mucho más preparada al Gran Premio de Aragón, y podrá demostrar la gran piloto que es. En Holanda se quedó a las puertas, bien es cierto que encontró un montón de situaciones adversas. Estoy convencido de que en su regreso al Mundial logrará buenos resultados, es lo que todos deseamos".

Elena Rosell: "Estoy feliz con esta nueva oportunidad que me da el equipo. Tengo que decir que desde el día siguiente a Assen hemos estado ya trabajando en esta posibilidad, y que Jorge y todo el equipo se han interesado por mí y me han ayudado a tope. En Alcañiz ya he corrido dos veces y espero poder llegar al GP con bastantes kilómetros en la Suter, lo que me permitirá hacer un buen papel. Jorge ha estado pendiente de mí en todo momento e incluso vino a Albacete al CEV a desearme suerte. ¡Realmente me la trajo porque la carrera fue muy bien! Gracias a Jorge, al MAPFRE Aspar Team y a mis patrocinadores espero tener una oportunidad de verdad que nos haga olvidar la mala fortuna de Assen".

MOTOCUATRO.COM

RUBEN XAUS NO CORRERÁ EN SILVERSTONE

Rubén Xaus será baja en la prueba del Mundial de Superbike que se celebra este fin de semana en Silverstone. A Xaus se le ha detectado una fractura en la vértebra L3 producida en la prueba de la República Checa, en Brno. Al principio los médicos no vieron nada, pero después de llevar unos días con muchos dolores se le hizo una nueva revisión y fue cuando se vio la lesión en la espalda.

El sustituto de Xaus para la carrera inglesa será Karl Muggeridge, que ya corrió con Honda en el Mundial de Superbike en 2006, y que fue campeón de Supersport en 2004. Actualmente, Muggeridge, de 36 años, se encuentra segundo en el IDM alemán.

Joanthan Rea, el otro piloto del equipo Honda Castrol, también sigue de baja, y su puesto lo ocupará Alex Lowes. El joven piloto de 20 años ya sustituyó a Rean en Brno.

MOTOCICLISMO.ES

EL MX SUR PASÓ POR BAHIA BLANCA

Ayer domingo se cumplió con una nueva fecha del MX sur de la Prov de BS AS en Bahia Blanca.Mas adelante resultados completos.

Posiciones del 6to Round del MX del Sur en Bahia Blanca:

PRINCIPIANTES: 1º Skaarup Juan, 2º Garcia Andres, 3º Leyes Eduardo.

PROMOCIONAL:1º Carrizo Ruben, 2º Castaño Pablo, 3º Meneghini Rafael.

MASTER "A": 1º Flocco Silvio, 2º Guglielmetti Alejandro, 3º Viscirialli Gustavo.

MASTER "B": 1º Zinni Claudio, 2º Borasi Edgardo, 3º Martinez Ariel.

JUNIOR: 1º Ruiz Fabian, 2º Rodriguez Patricio, 3º Luzi Cristian.

SENIOR: 1º Rodriguez German, 2º Ellis Felipe, 3º Kriger Nahuel.

CUATRI PROMO: 1º Colaneri Leandro, 2º Corradetti Federico, 3º Guglielmetti Mauro.

CUATRI SENIOR: 1º Marinozzi Stefano, 2º Goycoechea Sebastian, 3º Farias Gonzalo.

STEVE RAPP GANA EL TTXGP

La carrera de motos eléctricas del Laguna Seca tuvo un claro y único protagonista: Steve Rapp, que se impuso con absoluta superioridad al resto de la parrilla, ganando con cuarenta segundos de margen.

Misión cumplida para Steve Rapp y la Mission R, que no dieron la más mínima opción a sus contrincantes en la carrera para motos eléctricas del Gran Premio de Estados Unidos. Rapp ganó con casi 40 segundos de ventaja, marcando una vuelta rápida de 1’33”194, que mejora en once segundos el registro del año pasado de Michael Czysz y MotoCzysz, que en esta ocasión se tuvieron que conformar con el segundo puesto, en dura pugna con Michael Barnes y la Lightning, que entró a dos décimas. De esta forma, las motos del TTX norteamericano ganaron la partida al e-Power de la FIM. Muy entretenida la pugna por la cuarta plaza entre Atlas, Brannetti y Himmelmann, que entraron con un margen de cuatro décimas. El resto terminó doblado y sólo concluyeron diez de los once que tomaron la salida.

Clasificación:
1 Steve Rapp (Mission Motors) 12'40.597
2 Michael Czysz (MotoCzysz) a 39”995
3 Michael Barnes (Lightning Motorcycles) a 40”228
4 Steve Atlas (Brammo Racing) a 59”859
5 Alessandro Brannetti (CRP Racing) a 1’00”215
6 Matthias Himmelmann (Münch Racing Team) a 1’00”264
7 Thad Wolff (Moto Electra Racing) a 1 vuelta
8 Shelina Moreda (CRP Racing) a 1 vuelta
9 Ely Schless (Proto Moto Racing) a 1 vuelta
10 Marcelino Manzano (LGN Racing Team) a 1 vuelta

motoworld.es

DARCY WARD GANA LA PRIMERA FINAL

El dos veces campeon del mundo u21 Darcy Ward comenzó de la mejor manera su defensa del título 2011 con un victoria en la primera final en la pista de Poole Pirates en UK.
El australiano debió ganar una carrera desempate ( Run-off) contra el polaco Maciej Janowski y su compañero en Poole, el sueco Denis Andersson. Los tres pilotos consiguieron 14 puntos a lo largo de la noche y debieron desempatar para definir el podio.
Piotr Pawlicki finalizó en 4º lugar con 12 pts delante de su hermano Przemysław Pawlicki y Patryk Dudek que sumaron 9 puntos.
La serie continúa el próximo 28 de Septiembre en Holsted, Dinamarca.

Wyniki:
1. Darcy Ward (Australia) - 14+3 (3,3,3,2,3)
2. Maciej Janowski (Polonia) - 14+2 (2,3,3,3,3)
3. Dennis Andersson (Suecia) - 14+d (3,3,2,3,3)
4. Piotr Pawlicki (Polonia) - 12 (3,3,1,3,2)
5. Patryk Dudek (Polonia) - 9 (2,1,3,3,0)
6. Przemysław Pawlicki (Polonia) - 9 (3,u,3,2,1)
7. Joe Haines (Gran Bretaña) - 8 (1,2,2,0,3)
8. Martin Vaculik (Eslovaquia) - 8 (1,2,2,1,2)
9. Michael Jepsen Jensen (Dinamarca) - 8 (2,1,2,1,2)
10. Dino Kovacic (Croacia) - 6 (1,2,0,2,1)
11. Steven Worrall (Gran Bretaña) - 4 (0,1,1,0,2)
12. Oskar Fajfer (Polonia) - 3 (u,0,1,2,0)
13. Paul Starke (Gran Bretaña) - 3 (2,0,1,0)
14. Bartosz Zmarzlik (Polonia) - 3 (1,0,1,w,1)
15. Simon Gustafsson (Suecia) - 2 (2,u/-,-,-,-)
16. Jerran Hart (Gran Bretaña) - 2 (u,0,0,1,1)
17. Ashley Morris (Gran Bretaña) - 0 (0,0,0)
18. Aleskandr Łoktajew (Ucrania) - 0 (0,w,-,-,-)

Heat a Heat:
1. Andersson, Dudek, Vaculik, Hart (u)
2. Piotr Pawlicki, Gustafsson, Haines, Worrall
3. Ward, Janowski, Zmarzlik, Łoktajew
4. Przemysław Pawlicki, Jensen, Kovacic, Fajfer (u)
5. Piotr Pawlicki, Vaculik, Jensen, Zmarzlik
6. Andersson, Starke, Przemysław Pawlicki (u), Łoktajew (w/u)
7. Ward, Kovacic, Worrall, Hart
8. Janowski, Haines, Dudek, Fajfer
9. Ward, Vaculik, Fajfer, Morris
10. Janowski, Andersson, Piotr Pawlicki, Kovacic
11. Przemysław Pawlicki, Haines, Zmarzlik, Hart
12. Dudek, Jensen, Worrall, Starke
13. Janowski, Przemysław Pawlicki, Vaculik, Worrall
14. Andersson, Ward, Jensen, Haines
15. Piotr Pawlicki, Fajfer, Hart, Morris
16. Dudek, Kovacic, Starke, Zmarzlik (w/u)
17. Haines, Vaculik, Kovacic, Morris
18. Andersson, Worrall, Zmarzlik, Fajfer
19. Janowski, Jensen, Hart, Starke
20. Ward, Piotr Pawlicki, Przemysław Pawlicki, Dudek

Desempate:
21. Ward, Janowski, Andersson (d)

STONER SE IMPONE A TODOS EN TAMBIEN EN AMERICA

Casey Stoner (Repsol Honda) ha alcanzado su quinta victoria de la temporada en el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos y ha reforzado su liderazgo al frente del Campeonato tras imponerse en un largo mano a mano con Jorge Lorenzo, que ha sido segundo. Dani Pedrosa ha firmado la tercera posición.
Con su victoria de este domingo, Casey Stoner ha deshecho la igualdad entre Honda y Yamaha, que contaban con 65 victorias cada una en la era de MotoGP.4Tiempos antes de abordar la carrera de este fin de semana.

RED BULL U.S. GRAND PRIX

MotoGP Race Classification 2011

Mazda Raceway, Sunday, July 24, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	25	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	158,0	43'52.145
2	20	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	157,7	+5.634
3	16	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	157,4	+9.467
4	13	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	156,8	+20.562
5	11	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	156,8	+20.885
6	10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	156,2	+30.351
7	9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	156,2	+31.031
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	155,3	+45.502
9	7	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	155,0	+51.549
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	154,0	+1'08.850
11	5	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	154,0	+1'09.132
12	4	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	152,3	1 Vuelta
13	3	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	150,9	1 Vuelta
No Clasificado
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	155,5	19 Vueltas
		23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	142,6	24 Vueltas
		58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	155,6	26 Vueltas
		35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	150,8	29 Vueltas

MotoGP World Standing 2011

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Casey STONER	Honda	AUS	168
2	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	153
3	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	132
4	Valentino ROSSI	Ducati	ITA	98
5	Dani PEDROSA	Honda	SPA	94
6	Ben SPIES	Yamaha	USA	85
7	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	85
8	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	60
9	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	59
10	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	57
11	Hector BARBERA	Ducati	SPA	49
12	Karel ABRAHAM	Ducati	CZE	41
13	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	39
14	Toni ELIAS	Honda	SPA	35
15	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	GBR	34
16	Loris CAPIROSSI	Ducati	ITA	22
17	Randy DE PUNIET	Ducati	FRA	15
18	John HOPKINS	Suzuki	USA	6
19	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	3

COMUNICADO DE FIM ACERCA DE JAPON

La FIM y Dorna Sports encargaron un estudio independiente para analizar la situación en Japón, con vistas a la celebración del Gran Premio del Japón, programado para el 2 de octubre en el Circuito de Motegi.
Este estudio pretendía complementar la información ya disponible, emitida por parte de varios Gobiernos y de la Organización Mundial de la Salud, referente a la situación general en Japón tras el terremoto y posterior tsunami que se produjo en marzo. Esta investigación independiente informa específicamente sobre la situación en Motegi y sus alrededores, por lo que es mucho más relevante para los participantes de MotoGP.

El informe detallado será entregado a final de esta semana, pero ya ha sido facilitado a la organización del Campeonato un informe preliminar, en italiano y traducido al inglés.

ARPA, la agencia encargada de este informe, midió los niveles de radiación de cualquier fuente, incluidos el aire, el medio ambiente y los alimentos. La conclusión final es que "basándose en la estimación de la dosis se puede afirmar, sin lugar a duda, que el riesgo de radiación durante el evento es insignificante".

A partir de esta información, la FIM y Dorna anunciarán esta semana que, caso de que no haya nuevos incidentes graves, el Gran Premio de Japón tendrá lugar el 2 de octubre, tal y como estaba previsto.

motogp.com

8º PUESTO DE MERCADO EN MUGELLO

Las condiciones climáticas tan cambiantes en Mugello hoy influyeron considerablemente en los resultados, en su mayoría inesperados, de la sexta fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo en la clase Stock 1000, en la que Leandro Mercado volvió a ubicarse entre los diez primeros al ser octavo.
Por la mañana, el Warm-Up se disputó bajo la lluvia (el argentino fue también octavo), pero cuando se ordenaba la grilla el cielo comenzó de repente a despejarse, pese a lo cual la pista permanecía bastante húmeda.
Esto generó una gran incógnita en cuanto a qué neumáticos colocar a último momento. Hubo tácticas muy distintas: algunos pusieron gomas con dibujo adelante y lisas atrás y otros optaron por un juego de uno u otro compuesto. Mercado se decidió por lisas.
Fue así que la prueba favoreció a algunos pilotos que no suponían estar tan adelante, como el mismo ganador Andrea Antonelli, quien se impuso por nada menos que 15 segundos con respecto a su escolta sobre una Honda en la primera vez en el año que gana una marca oriental.
“Tati” se mantuvo cerca al principio de su compañero Marco Bussolotti y peleó con Fabrizo Perotti, aunque el trámite del evento no lo dejó ir más allá que octavo. Al sumar puntos importantes dos días consecutivos, el cordobés vuelve a estar dentro de los diez mejores del certamen, en séptima plaza, cosa que no sucedía desde principios de temporada.
La próxima fecha de este torneo será el 11 de septiembre en Valleluga. Leandro viajará mañana en el motorhome en el que se traslada habitualmente a los circuitos a Silverstone, en Gran Bretaña, donde el fin de semana que viene correrá nuevamente en la Copa FIM Superstock 1000.

DECLARACIONES
Si bien en las vueltas que dimos a la mañana en el Warm-Up llovía de forma pareja, no imaginábamos que se iba a despejar tan de golpe el cielo al momento de largarse la carrera. Todos estábamos desorientados acerca de qué neumáticos colocar. Veíamos que era muy factible que el asfalto se seque pronto, así que yo elegí gomas slick. Sin embargo, como la competencia se desarrolló mitad con piso mojado y mitad con piso seco, fue difícil marcar un ritmo estable. En un comienzo, me pasaron algunas motos y caí de décimo a 15°, pero en la parte final pude remontar hasta concluir octavo.

RESULTADOS
1-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) 20m12.477s a 155.731 km/h
2-Lorenzo Alfonsi (BMW S1000RR, Italia) a 15.415s
3-Fabrizio Perotti (BMW S1000RR, Argentina) a 23.188s
4-Ivan Clementi (BMW S1000RR, Italia) a 23.204s
5-Marco Bussolotti (Kawasaki Ninja Zx-10R, Italia) a 29.001s
6-Gianluca Vizziello (Yamaha YZR, Italia) a 30.075s
7-Niccoló Rosso (KTM, Italia) a 30.966s
8-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 32.174s
9-Rocco Andriotta (Suzuki GSX-R, Italia) a 46.692s
10-Michael Mazzina (KTM, Italia) a 47.695s.

PRENSA MERCADO

2º PUESTO PARA COVATTI - 9º CARRICA EN ITALIA

Se corrió la 3º fecha del campeonato individual italiano de Speedway, con la presencia de Cristian Carrica y Nicolas Covatti.
El ganador de la fecha fue Mattia Carpanesse, quien viene ganando todas las fechas de la temporada.
Segunda posición para Nicolas Covatti quien ganó todas sus series excepto la ultima donde finalizó 3º.
Con estos resultados Covatti alcanzó la final en donde finalizó en segundo lugar.
Cristian Carrica finalizó en la 9º posicion producto de un abandono, 3 segundos puestos y un tercer puesto sumando 11 pts en la cuenta final.

RESULTADOS FECHA 3

1. Mattia Carpanese (3,3,3,3,3), 15+3 = 25

2. Nicolas Covatti (3,3,3,3,1), 13+2 =22

3. Guglielmo Franchetti (3,2,2,3,3), 13+1 = 20

4. Marco Gregnanin (2,3,3,2,2), 12+0 = 18

5. Mattia Cavicchioli (3,1,-,3,2), 9 = 16

6. Michele Castagna (2,3,1,-,3), 9 = 14

7. Milen Manev-Bulgaria (0,2,1,2,3), 8

8. Nicolas Vicentini (-,2,2,1,2), 7 = 12

9. Cristian Carrica (-,2,2,2,1), 7 = 11

11. Dario Del Torre (1,1,1,1,2), 6 = 10

11. Alessandro Novello (1,0,3,1,0), 5 = 9

12. Chernev Chavdar-Bulgaria (2,1,-,2,-), 5

13. Mario Marzotto (2,1,0,1,1), 5 = 8

14. Pierpaolo Scagnetti (1,0,2,0,1), 4 = 7

15. Giorgio Trentin (1,0,1,0,0), 2 = 6

16. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0,0,0,0,0) 0 = 5

HEAT BY HEAT

1. Carpanese, Castagna, Novello, Rizza

2. Cavicchioli, Gregnanin, Del Torre, Manev

3. Franchetti, Chavdar, Trentin, Carrica (C)

4. Covatti, Marzotto, Scagnetti, Vicentin (C)

5. Covatti, Franchetti, Del Torre, Rizza

6. Gregnanin, Carrica, Marzotto, Novello

7. Carpanese, Vicentin, Cavicchioli, Trentin

8. Castagna, Manev, Chavdar, Scagnetti

9. Gregnanin, Scagnetti, Trentin, Rizza

10. Novello, Vicentin, Del Torre, Chavdar (C)

11. Carpanese, Franchetti, Manev, Marzotto

12. Covatti, Carrica, Castagna, Cavicchioli

13. Cavicchioli, Chavdar, Marzotto, Rizza

14. Covatti, Manev, Novello, Trentin

15. Carpanese, Carrica, Del Torre, Scagnetti

16. Franchetti, Gregnanin, Vicentin, Castagna (C)

17. Manev, Vicentin, Carrica, Rizza

18. Franchetti, Cavicchioli, Scagnetti, Novello

19. Carpanese, Gregnanin, Covatti, Chavdar

20. Castagna, Del Torre, Covatti, Chavdar

Batteria finale: Carpanese, Covatti, Franchetti, Gregnanin

CAMPEONATO A LA FECHA 3:

1. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (25,25,25), 75

2. Guglielmo Franchetti-Olimpia Terenzano (22,22,20), 64

3. Marco Gregnanin-Hellas Speedway Verona (20,20,18), 58

4. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (16,16,22), 54

5. Victor Cristian Carrica-Cialtroni Nordest (14,18,11), 43

6. Mattia Cavicchioli-Lonigo (10,14,16), 40

7. Michele Castagna-Lonigo (12,12,14), 38

8. Alessandro Novello-Cialtroni Nordest (11,11,9), 31

9. Jonatha Seren-La Favorita Sarego (18,10,-), 28

10. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (8,9,10), 27

11. Pierpaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (9,8,7), 24

12. Nicolas Vicentini-Lonigo (7,4,12), 23

13. Mario Marzotto-Lonigo (6,7,8), 21

14. Davide Maran-La favorita Sarego (5,6,-), 11

15. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0,5,5), 10

16. Federico Stevanini-La favorita Sarego (4,-,-), 4

17. Alessandro Ugolini-La favorita Sarego (3,-,-), 3

www.speedwaytotal.com.ar

LORENZO POLEMAN EN LAGUNA SECA

Jorge Lorenzo ha conseguido su segunda pole de la temporada en la sesión clasificatoria que este sábado ha configurado la parrilla de salida del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos. Decidido a dejar atrás el monumental susto de la tanda matinal, cuando ha sufrido un high-side que finalmente ha quedado sólo en un fuerte golpe en la cadera, Lorenzo ha salido como una exhalación y se ha situado al frente de la hoja de tiempos con un crono firmando el mejor crono del fin de semana hasta ese momento.

En los últimos minutos de la tanda, el balear ha asegurado su supremacía en la clasificación firmando un espectacular tiempo de 1.21.221 que le permitirá salir por segundo año consecutivo desde la primera plaza de la parrilla en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca.

Casey Stoner ha pasado apuros para rendir a su mejor nivel pero en los instantes finales de la sesión se ha sacado un impecable giro a sólo 72 milésimas del Campeón del Mundo y ha desplazado a la tercera plaza de la parrilla a su compañero de garaje en el Repsol Honda, Dani Pedrosa.

El barcelonés ha vuelto a estar entre los más efectivos en esta sesión, en la que ha registrado un mejor crono de 1.21.385, a sólo 183 milésimas del balear y precediendo al tejano Ben Spies. El compañero de equipo de Lorenzo se ha aupado a la primera posición en el último tercio del entrenamiento, pero una caída a pocos minutos del final le ha deshabilitado para defender una plaza en primera línea. Encabezará la segunda, acompañado de los italianos Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda), a 0.494s. y 0.529s de la pole respectivamente. Los tres pilotos de la segunda línea han completado el reducido grupo capaz de rodar por debajo de 1.22 en la pista estadounidense.

Valentino Rossi ha continuado rodando al manillar de la Ducati GP11.1, la moto que definitivamente parece decidido a utilizar en esta campaña, descartando por tanto volver a la GP11. El italiano del Ducati Team ha dado un paso adelante con respecto a las sesiones anteriores pero deberá arrancar desde la tercera línea junto a otros dos pilotos de Ducati, el valenciano Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y su compañero de equipo Nicky Hayden, que ha tenido una caída a falta de 20 minutos para el final del entrenamiento.

Tampoco se ha librado de un percance el francés Randy de Puniet (Pramac Racing), que se ha ido al suelo en la rápida curva 5 – la misma donde se ha caído Lorenzo en la tanda matinal- ni Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), que ha aterrizado en el asfalto mediada la sesión tras perder agarre su GSVR en la curva 3 del trazado. El peor librado ha sido De Puniet , que se ha fracturado dos vértebras lumbares (L3 y L5) y la apófisis transversa. Además, en la caída puede haberse fisurado la cresta iliaca (hueso de la cadera), una lesiones que, pese al dolor, no le descartan de entrada para participar en la carrera de este domingo.

RED BULL U.S. GRAND PRIX

MotoGP Qualifying Practice Clasificación 2011

Mazda Raceway, Saturday, July 23, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261,8	1'21.202
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	265,6	1'21.274	0.072 / 0.072
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	262,1	1'21.385	0.183 / 0.111
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	261,2	1'21.578	0.376 / 0.193
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	260,9	1'21.696	0.494 / 0.118
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	260,6	1'21.731	0.529 / 0.035
7	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	262,8	1'22.235	1.033 / 0.504
8	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	263,5	1'22.238	1.036 / 0.003
9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	261,9	1'22.271	1.069 / 0.033
10	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	261,1	1'22.385	1.183 / 0.114
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	257,7	1'22.520	1.318 / 0.135
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	256,9	1'22.669	1.467 / 0.149
13	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	261,4	1'22.893	1.691 / 0.224
14	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	258,6	1'22.937	1.735 / 0.044
15	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	254,7	1'22.961	1.759 / 0.024
16	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	253,9	1'23.876	2.674 / 0.915
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	259,3	1'24.156	2.954 / 0.280
18	23	Ben BOSTROM	USA	LCR Honda MotoGP	Honda	253,6	1'25.291	4.089 / 1.135

TATI MERCADO EN EL PODIO DEL CIV

De la mano de Leandro Mercado, la bandera argentina volvió a flamear en el podio de una carrera de motociclismo fuera de nuestro país. El jesusmariense se adjudicó de manera superlativa el tercer puesto de la quinta fecha de la temporada en la clase Stock 1000 del Campeonato Italiano de la especialidad en Mugello, la pista donde compite a nivel mundial el MotoGP.
Para “Tati”, el resultado de hoy significó el regreso a los primeros planos desde que dejó hace dos años su participación en Estados Unidos y la primera vez que trepa al podio desde que compite en Europa.
El equipo Kawasaki Team Pedercini festejó a lo grande la formidable tarea del cordobés, que largó décimo y avanzó con destreza hasta hacerse de un lugar entre los mejores. Esta competencia supuso, además, una satisfacción mayúscula para la gente de la marca japonesa y sus seguidores, ya que hacía mucho tiempo que nadie se acercaba tanto a las imbatibles Ducati y BMW.
Desde el medio de la tercera fila de la grilla de partida, Mercado fue autor de una largada tan eficiente que en un santiamén se situó cuarto, en el ingreso a la primera curva del circuito.
En esta prueba, Leandro debió batallar un rato con la BMW S1000RR de Fabrizio Perotti, con quien intercambió tres veces maniobras de sobrepaso. La parte final del evento fue muy emocionante. “Tati” era tercero en la penúltima vuelta, pero fue pasado nuevamente por Perotti. En la última curva, el sudamericano estiró arriesgadamente la frenada de su moto y se ganó nuevamente el puesto que no solamente le posibilitó finalizar entre los tres mejores de la jornada (siete colocaciones más adelante que su ubicación de partida), sino también ascender a una estratégica séptima plaza en el certamen, apenas a diez puntos de quien se encuentra ni más ni menos que tercero.
Como la de Mugello es otra programación doble, mañana habrá un Warm-Up de 4:20 a 4:35 (hora de Argentina) antes de que a las 7:25 se ponga en marcha otra competencia de 12 giros (casi 63 kilómetros) en la cual “Tati” volverá a largar décimo.
“Es una felicidad inmensa haberles dado el gusto a los argentinos y a Kawasaki de alcanzar mi primer podio en territorio europeo después de que vine a continuar con mi campaña en Italia a principios del año pasado. El nivel que tienen aquí es elevadísimo y por eso este logro cobra especial magnitud. Primero, porque los pilotos son excelentes; segundo, porque hoy fue la primera vez en largo rato que una moto japonesa terminó tan arriba en los resultados. En la escuadra estaban muy contentos. Es más, otros usuarios de Kawasaki que no pertenecen a Pedercini también celebraron esta labor. La central electrónica que estrenamos en Brno ha influido para bien en el control de tracción y la Ninja ahora patina menos doblando. Mi compañero Marco Bussolotti corroboró esto al concluir quinto. Con los cambios en la suspensión delantera implementados ayer, el rendimiento de mi máquina fue bueno y yo pude hacer tiempos sumamente parejos, casi calcados vuelta tras vuelta, mientras que los demás eran más irregulares. Esa fue una de las claves de mi avance, además de una largada eficiente y de jugarme en la última curva para recuperar la tercera posición en lucha con Fabrizio Perotti. Espero que mañana pueda hacer un trabajo similar a éste, ya que eso implicaría un salto considerable en el campeonato”, sostuvo Mercado.

RESULTADOS
1-Danilo Petrucci (Ducati 1098R, Italia) 22m54.543s a 164.843 km/h,
2-Ivan Clementi (BMW S1000RR, Italia) a 3.442s,
3-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 5.266s,
4-Fabrizio Perotti (BMW S1000RR, Italia) a 5.695s,
5-Marco Bussolotti (Kawasaki Ninja Zx-10R, Italia) a 5.841s,
6-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) a 15.673s,
7-Marco Muzio (BMW S1000RR, Italia) a 17.110s,
8-Lorenzo Alfonsi (BMW S1000RR, Argentina) a 17.194s,
9-Gianluca Vizziello (Yamaha YZR, Italia) a 17.616s,
10-Alex Sassaro (Kawasaki Ninja ZX-10R, Italia) a 32.927s.

PRENSA MERCADO

EN POOLE LA PRIMERA FINAL MUNDIAL U21

El australiano Darcy Ward defiende su titulo de campeon del mundo sub-21 como local en la primera final del mundial en la pista de Poole Pirates en Inglaterra, mañana sabado.
En caso de retener el titulo, sería este el tercer titulo consecutivo como campeón del mundo u21!!!

Este es el calendario de las finales 2011.
24.07 - 1ºfinal en Poole (Reino Unido)
28.08 - 2ºfinal en Holsted (Dinamarca)
01.10 - 3ºFinal en Pardubice (República Checa)
09.10 - 4ºfinal en Gniezno (Polonia)

Esta es la lista pilotos:

1. Vaculík Martin (Eslovaquia)
2. Dennis Anderson (Suecia)
3. Jerran Hart (Reino Unido)
4. Patryk Dudek (Polonia)
5. Piotr Pawlicki (Polonia)
6. Simon Gustafsson (Suecia)
7. Joshua Auty (Reino Unido)
8. Vadim Tarasenko (Rusia)
9. Zmarzlik Bartosz (Polonia)
10.Aleskandr Łoktajew (Ucrania)
11.Darcy Ward (Australia)
12.Maciej Janowski (Polonia)
13.Jepsen Michael Jensen (Dinamarca)
14.Przemysław Pawlicki (Polonia)
15.Dino Kovacic (Croacia)
16.Oscar Fajfer (Polonia)

17.Joe Haines (Reino Unido)
18.Steven Worrall (Reino Unido)

6 PUNTOS DE POTY PARA LA VICTORIA DE SHEFFIELD

Nueva victoria para Sheffield Tigers y nueva presentacion de Emilino "Poty" Sanchez con 6 puntos a lo largo de toda la noche.
Sheffield venció como local a Workington por 50 a 40 y de esta manera continúa su marcha triunfal en la tabla de posiciones y parece que solo Glasgow puede ser el unico team que le de lucha por el primer lugar en la tabla final.

SHEFFIELD 50:
Ricky Ashworth 13+1
Shane Parker 12+1
Simon Lambert 8+1
Hugh Skidmore 6+1
Emiliano Sanchez 6
Josh Auty 3
Ashley Birks 2+1

WORKINGTON 40:
Rusty Harrison 9+3
Tomas Topinka 9
James Wright 8
Richard Lawson 7+1
Gary Irving 5+1
Kenny Ingalls 2
Peter Kildemand R/R

Heat a Heat:
1. Ashworth, Lawson, Skidmore, Wright 4:2 (4:2)
2. Lambert, Ingalls, Irving, Birks 3:3 (7:5)
3. Auty, Topinka, Harrison, Sanchez 3:3 (10:8)
4. Parker, Birks, Irving, Ingalls 5:1 (15:9)
5. Wright, Lawson, Sanchez, Auty (W) 1:5 (16:14)
6. Ashworth, Skidmore, Lawson, Irving (W) 5:1 (21:15)
7. Harrison, Parker, Topinka, Lambert 2:4 (23:19)
8. Skidmore, Lawson ,Lambert, Ingalls 4:2 (27:21)
9. Sanchez, Irving, Harrison, Birks (U) 3:3 (30:24)
10. Ashworth, Topinka, Harrison, Skidmore 3:3 (33:27)
11. Parker, Wright, Lambert, Lawson 4:2 (37:29)
12. Tompinka, Lambert, Irving, Birks 2:4 (39:33)
13. Wright, Ashworth, Parker, Ingalls 3:3 (42:36)
14. Harrison, Sanchez, Lambert, Irving 3:3 (45:39)
15. Ashworth, Parker, Topinka, Harrison 5:1 (50:40)

	Up to and including
	Thursday, July 21, 2011
		M	3W	2W	D	L	4W	3W	D	1L	L	F	A	Pts
1	Sheffield	24	11	0	0	1	1	2	0	5	4	1180	1031	48
2	Glasgow	18	9	0	0	0	2	4	0	0	3	904	741	47
3	Workington	16	9	0	0	0	2	1	0	0	4	791	683	38
4	Somerset	20	5	2	0	1	3	1	1	2	5	956	890	38
5	Ipswich	21	8	2	0	2	1	0	2	0	6	973	935	36
6	Edinburgh	19	8	1	0	1	1	1	0	2	5	915	835	35
7	Redcar	20	6	3	1	1	1	1	0	1	6	924	905	33
8	Rye House	19	5	2	0	2	2	0	0	3	5	855	858	30
9	Scunthorpe	21	5	3	0	1	1	1	0	2	8	921	1014	30
10	Berwick	19	5	4	0	1	0	0	1	2	6	873	856	27
11	Newcastle	20	4	3	0	2	0	1	0	3	7	888	951	24
12	Newport	18	2	2	0	6	2	0	0	0	6	797	858	18
13	Leicester	21	2	0	2	7	0	1	0	1	8	859	1055	12
14	Plymouth	16	1	0	1	5	0	1	0	1	7	614	838	8

TTGP EN LAGUNA SECA

Como en el pasado año, nuevamente junto al MOTOGP se presentará la carrera de TTXGP, la categoría de motos electricas. El pasado años fueron 6 las motos en pista y para este año ya hay confirmados 12 pilotos.
Entre los confirmados está el ganador del pasado año Michael Czysz sobre su MotoCzysz E1pc, la moto gandora.

Entry List del TTXGP a Laguna Seca
7 Marcellino Manzano Spain LGN Racing LGN Racing Team Open
11 Michael Czysz USA MotoCzysz E1pc MotoCzysz Open
17 Steve Rapp USA Mission R Mission Motors Open
18 Ely Schless USA Proto Moto Pro Moto Racing TTX75
37 Thad Wolff USA Moto Electra Moto Electra Open
48 Alessandro Brannetti Italy eCRP 1.4 CRP Racing Open
49 Matthias Himmelmann Germany Münch TTE Münch Racing Team Open
58 Steve Atlas USA Brammo Empulse Brammo Racing Open
80 Michael Barnes USA Lightning Lightning Motorcycles Open
88 Michael Hannas USA Lightning Lightning Motorcycles TTX75
96 Kenyon Kluge USA Zero S K Squared Racing TTX75
93 Shelina Moreda USA eCRP 1.4 CRP Racing Open

motoblog.it

MX3 CAMBIA SU CALENDARIO

Si algo le faltaba al calendario mundial de la MX 3 era un nuevo cambio de planes. La categoría menos importante de los Mundiales ha tenido programaciones, reprogramaciones y cancelaciones desde el comienzo de 2011. Recordemos que Argentina aparecía en los primeros informes con sede en La Rioja. Luego apareció cambiando de sede en Jujuy y finalmente desapareció, siempre de acuerdo a los datos aportados en los sites oficiales. Para terminar el año y continuar la misma línea de aquellos comienzos, las fechas de septiembre se cancelaron. El 4 de septiembre estaba programada una fecha en Ginebra (Suiza) y el 11 S en España. Ninguna de ellas de correrá, por cuanto al certamen le queda solo una en agosto y se termina. No se abunda en detalles sobre las razones por las cuales las dos fechas europeas cayeron, lo que sí queda en evidencia que a Milko Potisek le queda una sola competencia (se correrá en Francia) para intentar ser campeón ante el suizo Bill Julien, quien lo aventaja por 34 puntos, cuando solo quedarían 50 en juego. En resumen, en todos lados cuecen habas.

MXLAREVISTA.COM.AR

YAMAHA ACTUALIZA SU FZ8

Yamaha ha decidido dar una vuelta a su “naked” media FZ8, ofreciendo una nueva versión denominada Sport para las dos versiones de la moto, tanto la N como la S, que llega renovada estéticamente y con mejor equipamiento.

La Yamaha FZ8, tanto en su versión N como en la S, ha sido mejora y actualizada para poder responder al exigente nivel de este segmento. Yamaha ha realizado cambios estéticos en el modelo, pequeños detalles como nuevos intermitentes más pequeños con LED, un portamatrícula más deportivo, nueva quilla decorada en el mismo color de la moto, o un nuevo escape Akrapovic disponible en dos acabados: carbono o titanio. Pero, además, Yamaha, manteniendo inalterable el motor de la FZ8, ha querido mejorar la parte ciclo, dotándola de mejor equipamiento de suspensiones y frenos. Esta nueva versión se denominará Sport, y ya está disponible. La FZ8 N Sport tiene un precio de 7.999 euros, y la FZ8 S Sport cuesta 8.699 euros.

MOTOWORLD.ES

NUEVA DECORACION PARA CHECA

Este nuevo casco para Carlos Checa, que utilizará a partir de Silverstone (31 de julio)lleva un diseño que lo ha liderado él mismo, se ve que quiere transmitir cosas propias desde su casco, y como podemos ver tiene un mapa del mundo sobre un fondo negro, aparte de animales como el delfín o el tiburón, motivos de deportes y más, todo con mucho contraste (y por tanto será muy visible, imagino, en carrera).

Este X-lite X-802 formará parte de la colección 2012, que saldrá a la venta en septiembre, pero lo realmente curioso es la inspiración del diseño, o más bien lo que significa cada parte del mismo. Citando textualmente: “expresa la determinación del piloto y el deseo de alcanzar el podium cada vez y todo el tiempo”. El mapa del mundo expresa su carácter explorador, su incansable búsqueda y además su condición de “ciudadano global”; los animales simbolizan su amor por la naturaleza, y los demás motivos su pasión por los deportes extremos: escalada y surf, por ejemplo. En el centro del caso tiene estampada una brújula, pero me encantaría saber hacia dónde apunta. En cualquier caso, un cambio de decoración que puede resultar más o menos interesante, pero la “historia” de cada diseño siempre me parece curiosa.
moto22.com

HOPKINS REGRESA AL MUNDIAL EN BRNO

John Hopkins correrá en el Gran Premio de Brno con el equipo Rizla Suzuki como compañero de Álvaro Bautista. Hopkins ya disputó esta temporada el Gran Premio de España en el circuito de Jeréz, aunque en esa ocasión sustituía a Bautista, debido a la lesión de femur que este había sufrido en Qatar.

El piloto corrió en Brno por última vez con Suzuki en 2007 terminando segundo, resultado que le aserguró el cuarto puesto en el Campeonato de esa temporada.

Actualmento Hopkins disputa el Campeonato Británico de Superbike con el equipo Samsung Crescent Racing, a los mandos de una Suzuki GSX-R1000.

John Hopkins: "Es muy emocionante tener la oportunidad de correr en Brno, me siento entusiasmado y muy satisfecho de poder hacerlo, ya que es algo en lo que hemos estado trabajando durante mucho tiempo. Sinceramente, no podría pasar en una pista mejor para mí, obtuve el mejor resultado de mi carrera de MotoGP en ese circuito y estoy realmente ilusionado de volver a correr allí de nuevo”. “En cuanto a la Suzuki, creo que es una gran moto y el conjunto es mucho mejor que cuando la conducía en 2007. Creo que puedo hacerlo mejor que en Jerez, porque entonces no había pilotado una moto en un entorno competitivo en seis o siete meses. También supone una gran ventaja estar junto a Álvaro en vez de ocupar su puesto, así que esto va a ser muy bueno, no sólo para mí sino para todo el equipo. Los dos juntos podemos ayudar a desarrollar la moto y compartir los datos para conseguir lo mejor de la GSV-R. Sin duda es mejor pilotar junto a él en el equipo que reemplazarle, porque a nadie le gusta ver a un piloto lesionado y siempre es mejor todos tener más motos en la parrilla. Quiero agradecer a todos en Suzuki por darme esta oportunidad y también a mi equipo Samsung Crescent Racing por darme la ocasión de volver a MotoGP, aunque ahora mismo sea sólo para una carrera”.

Paul Denning, director del equipo: "Todos en el Rizla Suzuki estamos esperando dar la bienvenida de nuevo en el equipo a John en el Gran Premio de Brno. Es una pista donde la GSV-R ha ido bien en el pasado, un trazado que a John le gusta realmente, y vamos a hacer todo lo posible para darle una plataforma decente para conseguir un buen resultado. También esperamos que la experiencia de John en MotoGP y los datos que recoja durante el fin de semana nos ayuden a encontrar mejores soluciones para los dos pilotos y a aumentar así nuestro rendimiento general".

motociclismo.es