GIANFRANCO RISSONE EN MOTORUGIR

Mañana Martes 2 de Agosto en MOTORUGIR (FM 105.1 RUGIRSPORTS en Bahia Blanca o www.rugirsports.com.ar en todo el mundo) la presencia de una las mejores promesas del Speedway Argentino, Gianfranco Rissone.
De 13 a 14 hs por FM 105.1 RUGIRSPORTS

CARLUCHO VILLAR EN TODO DEPORTES TV

Ayer el programa "Todo Deportes TV" que se emite por Canal 7 de Bahia Blanca los dias domingos de 20 a 21 emitió un reportaje con Carlucho Villar en donde se habla acerca de todo.
Aquí los links para ver la nota:
PARTE 1
PARTE 2

ANDREAS JONSSON GANA EN TERENZANO

A rio revuelto... ganacia de Andreas Jonsson.
En un GP que mostró una performance distinta de varios pilotos de GP, el sueco Andreas Jonsson se llevó el GP de Italia y puso nombre entre los ganadores del año.
Con un inicio en donde todos los grandes campeones y candidatos no comenzaron de la mejor manera, el GP de Italia dió chances a otros pilotos de figurar delante.
Malisima noche de Gollob quien no alcanzó las semifinales, Pintaba muy mala la noche de Hancock pero una ayuda en la ultima serie por parte de Harris lo dejó con vida, clasificó a semis con el ultimo lugar y finalmente quedó segundo en la final.
Los mejores en las serie regulares de baterias fueron Hampel ( Quien por primera vez en el año defiende con altura su nº2 del mundo) Matej Zagar ( Que demostró con creces porque fue bien elegido como Wild Card)
Antonio Lidnback y Kennet Bjerre.
Para el olvido lo de Hancock ( en las series) lo de Crump, lo de Gollob, Holder y Pedersen!, que fue el peor de la noche.
En la previa de las semis parecia que el ganador de la fecha no salía de Hancock, Sayfutdinov ( quien el ganó una serie infernal a Gollob, enterrandolo definitivamente fuera de las semis), Hampel o Lindback.
Pero en la final apareció Andreas Jonsson y se llevó muy bien una nueva final. La ganó con autoridad y permitió que Hancock no saque de ventaja en el campeonato un GP entero.
Ahora el campeonato lo tiene a Hancock, muy comodo, con 22 puntos de ventaja sobre Gollob. Por el nº2 hay 4 piloltos en 16 puntos por lo cual de seguir Hancock sumando semifinales en los restantes GPs no deberia tener mayores problemas en repetir titulo mundial.
EL proximo GP es el 13 de Agosto en Malilla, Suecia.

Puntajes:
1. A. Jonsson (3,2,1,2,1,2,6) 17
2. G. Hancock (1,0,3,3,1,3,4) 15
3. A. Lindback (2,3,1,3,3,3,2) 17
4. K. Bjerre (0,2,3,3,2,2,0) 12
5. J. Hampel (3,3,2,0,3,1) 12
6. E. Sajfutdinov (1,2,3,1,3,1) 11
7. J. Kołodziej (3,1,2,2,2,0) 10
8. M. Zagar (3,3,0,2,1,0) 9
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9. F. Lindgren (2,0,D,2,3) 7
10. J. Crump (0,0,3,3,0) 6
11. Ch. Harris (1,3,1,1,0) 6
12. C. Holder (2,2,2,0,0) 6
13. T. Gollob (0,1,2,0,2) 5
14. R. Holta (1,1,0,1,2) 5
15. M. Zetterstroem (2,0,0,0,1) 3
16. N. Pedersen (0,1,1,1,0) 3

Heat a Heat:
1. M. Zagar, M. Zetterstroem, E. Sajfutdinow, K. Bjerre

2. J. Kołodziej, C. Holder, G. Hancock, T. Gollob


3. J. Hampel, A. Lindbaeck, Ch. Harris, N. Pedersen

4. A. Jonsson, F. Lindgren, R. Holta, J. Crump

5. A. Lindbaeck, A. Jonsson, J. Kołodziej, M. Zetterstroem

6. J. Hampel, K. Bjerre, T. Gollob, F. Lindgren

7. Ch. Harris, E. Sajfutdinow, R. Holta, G. Hancock

8. M. Zagar, C. Holder, N. Pedersen, J. Crump

9. J. Crump, T. Gollob, Ch. Harris, M. Zetterstroem

10. K. Bjerre, J. Kołodziej, N. Pedersen, R. Holta

11. E. Sajfutdinow, C. Holder, A. Lindbaeck, F. Lindgren (D)

12. G. Hancock, J. Hampel, A. Jonsson, M. Zagar

13. G. Hancock, F. Lindgren, N. Pedersen, M. Zetterstroem

14. K. Bjerre, A. Jonsson, Ch. Harris, C. Holder

15. J. Crump, J. Kołodziej, E. Sajfutdinow, J. Hampel

16. A. Lindbaeck, M. Zagar, R. Holta, T. Gollob

17. J. Hampel, R. Holta, M. Zetterstroem, C. Holder

18. A. Lindbaeck, K. Bjerre, G. Hancock, J. Crump

19. E. Sajfutdinow, T. Gollob, A. Jonsson, N. Pedersen


20. F. Lindgren, J. Kołodziej, M. Zagar, Ch. Harris

21. Semifinal I: A. Lindbaeck, A. Jonsson, E. Sajfutdinow, M. Zagar

22. Semifinal II: G. Hancock, K. Bjerre, J. Hampel, J. Kołodziej


23. Finał: A. Jonsson, G. Hancock, A. Lindbaack, K. Bjerre


Campeonato:
1. Greg Hancock (USA) 95
2. Tomasz Gollob (Polonia) 73
3. Jarosław Hampel (Polonia) 65
4. Chris Holder (Australia) 63
5. Emil Sajfutdinov (Rusia) 59
6. Jason Crump (Australia) 56
7. Nicki Pedersen (Dinamarca) 56
8. Andreas Jonsson (Suecia) 53
9. Kenneth Bjerre (Dinamarca) 50
10. Fredrik Lindgren (Suecia) 47
11. Antonio Lindback (Suecia) 41
12. Janusz Kołodziej (Polonia) 38
13. Chris Harris (Grab Bretaña) 33
14. Rune Holta (Polonia) 29
15. Artem Laguta (Rusia) 10



























AQUI LA CARRERA COMPLETA!!

MERCADO 5º EN SILVERSTIONE

Gran tarea de Leandro Mercado quedando en 5 º posicion en Silverstone en el mundial de Supestock 1000.
Tras la prueba de Superstock1000 en Silverstone el mundial se anima ya que a la victoria de Danilo Petrucci, primera de la temporada, se ha unido la caída de Davide Giugliano en las últimas vueltas, por lo que el líder solo tiene ahora 11 puntos de ventaja respecto a Lorenzo Zanetti, que ha sido segundo. Niccolo Canepa ha firmado su primer podio de la temporada.
a carrera ha sido una lucha a tres con Petrucci saliendo desde la pole por cuarta vez consecutiva aunque era Giugliano el que tomaba el liderato sin poder descolgar a la BMW de Zanetti. Sylvain Barrier se caía en los primeros compases en la querencia de pelear el podio a pesar de no poseer el ritmo para ello.

Poco más tarde lo hacía Giugliano, algo que podía pasar por la lucha tan cerrada que han llevado. Este hecho desorientaba a Zanetti, que prefería asegurar 20 puntos por lo que Petrucci entraba en solitario y deja todo en el aire para la cita de Nürburgring del 4 de septiembre. Dos Ducati y una BMW que todavía tienen mucho que decir.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 CARRERA SILVERSTONE 31 JULIO 2011

1. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 21’36.434
2. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 21’39.865
3. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 21’39.899
4. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 21’48.481
5. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 21’50.704
6. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 21’51.149
7. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 21’55.173
8. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 21’55.805
9. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 21’57.755
10. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 22’00.089
11. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 22’00.302
12. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 22’02.153
13. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 22’04.954
14. Danny Buchan (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 22’07.583
15. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 22’13.898
16. Keith Farmer (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 22’15.962
17. Ferruccio Lamborghini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 22’16.179
18. Luca Verdini (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 22’16.463
19. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 22’28.803
20. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 22’29.156
21. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) BMW S1000 RR 22’29.376
22. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 22’29.742
23. Lee Costello (HALSALL Racing Team) Honda CBR1000RR 22’30.014
24. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 22’48.128
25. Michal Salac (Salac Racing) BMW S1000 RR 22’55.999
26. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 23’35.863

DAVIES REPITE VICTORIA EN SUPERSPORT

Chaz Davies ha sido profeta en su tierra, y se ha impuesto en la carrera de Supersport en Silverstone. El piloto británico logró una trabajada victoria frente a David Salom, que consigue así su mejor resultado en el Mundial.

Una vez más Chaz Davies ha sorprendido a todos con su capacidad de superación tras unos entrenamientos plagados de problemas. El viernes estaba a un segundo y medio, y el sábado, a ocho décima, pero hoy ha sido capaz de meterse desde el principio en el grupo de cabeza, pelear por la victoria, y ganar, sumando así su cuarto triunfo del año -la mitad de las carreras disputadas-, y liderando el Mundial de Supersport con una holgada ventaja de 42 puntos. El ritmo lento de la carrera le ha ayudado a mantenerse desde el comienzo, porque si ayer se llegó a rodar en 2'08" medios/altos (Salom, Lowes, Marino), el único que ha rodado en 2'09" ha sido el propio Davies. Los demás no han bajado del 2'10", y eso que las condiciones de la pista eran idóneas: 24ºC de temperatura ambiente, y el asfalto a 42ºC.

Marino y Rea tomaron ventaja en las primeras vueltas, pero en la tercera Davies ya se puso en cabeza, aguantando las acometidas de Foret, Salom y Marino, que enseguida se mostraron como los más constantes. Lowes se vio eliminado en la tercera vuelta al sufrir una caída tras tocarse con Rea, lo que retrasó al norirlandés, que aunque se recuperó para llegar a final de carrera peleando por el podio, tuvo una caída en la penúltima vuelta. El caso es que Davies se mostró consistente soportando los ataques de Foret, pero al final Davies y Salom lograron dejar atrás al francés, rodando las cinco últimas vueltas juntos. David Salom lo intentó todo pero no pudo con el inglés, que se mostró sólido como una roca, anotándose el triunfo, el cuarto de este año, que le permite alcanzar 42 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que es precisamente Salom. La segunda posición de Silverstone es su mejor resultado en el Mundial y consolida su línea ascendente.

Supersport World Championship 2011
Silverstone, Classifica Gara

01- Chaz Davies – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – 16 giri in 34’55.198
02- David Salom – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 1.085
03- Fabien Foret – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 2.449
04- Roberto Tamburini – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 8.319
05- Massimo Roccoli – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 11.283
06- Broc Parkes – Kawasaki Provec Motocard.com – Kawasaki ZX-6R – + 12.308
07- Balazs Nemeth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 14.011
08- Miguel Praia – Parkalgar Honda – Honda CBR 600RR – + 14.814
09- Florian Marino – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 600RR – + 14.906
10- James Ellison – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 17.635
11- Gino Rea – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 25.109
12- Luca Scassa – Yamaha ParkinGO Team – Yamaha YZF R6 – + 25.230
13- Alexander Lundh – Cresto Guide Racing Team – Honda CBR 600RR – + 25.430
14- Ronan Quarmby – Suriano Racing Team – Triumph Daytona 675 – + 33.084
15- Vittorio Iannuzzo – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-6R – + 43.631
16- Vladimir Ivanov – Step Racing Team – Honda CBR 600RR – + 43.898
17- Imre Toth – Team Hungary Toth – Honda CBR 600RR – + 44.554
18- Ondrej Jezek – SMS Racing – Honda CBR 600RR – + 49.696
19- Luke Stapleford – Profile Road and Racing – Kawasaki ZX-6R – + 56.968
20- Bastien Chesaux – MACH Racing – Honda CBR 600RR – + 1’02.743
21- Marko Jerman – MD Team Jerman – Triumph Daytona 675 – + 1’16.259
22- Mitchell Pirotta – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 1’45.117
23- Yves Polzer – Team MRC Austria – Yamaha YZF R6 – + 2’05.404
24- Eduard Blokhin – RivaMoto – Yamaha YZF R6 – a 1 giro

General campeonato

1. Davies 146
2. Salom 104
3. Foret 101
4. Parkes 95
5. Scassa 83
6. Lowes 73
7. Rea 62
8. Harms 59

CHECA HACE DOBLETE Y DA A DUCATI SU VICTORIA 300

PRIMERA CARERRA
Carlos Checa ha logrado su novena victoria de la temporada en Silverstone, al imponerse en la primera carrera. Su éxito, y la discreta actuación de Max Biaggi, que ha sido 11º, dispara su ventaja en la provisional hasta los 50 puntos.

Ha sido otra carrera marca de la casa. Aunque Carlos Checa no ha salido en cabeza, ha sabido esperar su momento y progresar hasta alcanzar el primer puesto, en el que se ha mostrado inalcanzable. Eugene Laverty se puso en cabeza seguido de John Hopkins, con Checa cuarto. Laverty se mantuvo primero hasta la séptima vuelta, en la que Checa tomó el mando, imprimiento un ritmo al que nadie le pudo responder. Medio segundo más rápido por vuelta que los demás le permitió llegar a final de carrera con más de tres segundos de ventaja sobre el irlandés, anotándose así su novena victoria de la temporada. Las complicaciones de Biaggi, que terminó undécimo, siempre con dificultades, disparan la ventaja de Checa al frente del Mundial hasta los 50 puntos, algo poco menos que impensable en Silverstone, donde se temía que las bicilíndricas se vieran en apuros frente a las cuatro cilindros. Checa ha roto una vez más los pronósticos.


TIEMPOS SUPERBIKE CARRERA 1 SILVERSTONE 31 JULIO 2011

1 7 CHECA C ESP Ducati 1098R
2 58 LAVERTY E IRL Yamaha YZF R1 3.304
3 33 MELANDRI M ITA Yamaha YZF R1 4.782
4 91 HASLAM L GBR BMW S1000 RR 7.116
5 211 HOPKINS J USA Suzuki GSX-R1000 11.057
6 50 GUINTOLI S FRA Ducati 1098R 21.899
7 17 LASCORZ J ESP Kawasaki ZX-10R 22.308
8 121 BERGER M FRA Ducati 1098R 22.734
9 11 CORSER T AUS BMW S1000 RR 25.491
10 86 BADOVINI A ITA BMW S1000 RR 25.725
11 1 BIAGGI M ITA Aprilia RSV4 Factory 25.844
12 52 TOSELAND J GBR BMW S1000 RR 45.578
13 44 ROLFO R ITA Kawasaki ZX-10R 51.650
14 10 KIRKHAM J GBR Suzuki GSX-R1000 57.310
15 2 CAMIER L GBR Aprilia RSV4 Factory 1’36.457

SEGUNDA CARRERA
En una carrera calcada de la primera, Carlos Checa ha sumado una nueva victoria en el Mundial de SBK 2011, la décima, y el cuarto doblete de la temporada. De su mano, Ducati ha superado las 300 victorias en el Mundial de Superbike.

Como si siguiera un guión establecido de antemano, Carlos Checa ha repetido prácticamente punto por punto la carrera realizada tres horas antes con idéntico desenlace: una nueva victoria, la décima de esta temporada, que supone el cuarto doblete, y 301 victorias para Ducati en el Mundial de SBK. La historia de la segunda carrera en Silverstone empezó igual que la primera, con Eugene Laverty mandando, y Checa a la expectativa, Y en la séptima vuelta, como en la primera manga, Checa tomó el mando y tras un par de vueltas de tanteo se marchó, sin que Laverty pudiera hacer nada. El irlandés se limitó a seguir el ritmo de Checa, pero perdiendo décimas en cada vuelta que permitieron al español plantarse en meta con poco más de dos segundos de ventaja, repitiendo el resultado de la primera carrera. Checa cuenta ya con 62 puntos de ventaja en la clasificación general.



Mientras que Checa y Laverty no tuvieron el menor problema, la tercera posición fue muy disputada. Camier, que había salido entre Laverty y Checa, se situó en ese puesto, pero fue alcanzado por Hopkins, Biaggi y Melandri. Parecía que los italianos tenían las de perder, y que Camier se haría con el podio, pero fue Hopkins el primero en descolgarse, En las vueltas finales, Camier vio como Melandri le superaba, y luchaba con ganas para no perder terreno también ante Biaggi, pero no pudo contener a su jefe de filas. Melandri y Biaggi entraron en la última vuelta peleando por el podio, pero Melandri siempre tuvo la situación bajo control y se aseguró el tercer puesto, repitiendo el podio de la primera manga. Biaggi fue cuarto, y ve como se aleja Checa y se acerca Melandri a su posición en el campeonato.

Camier quedó a continuación, un poco decepcionado, mientras que Hopkins se vio sorprendido en la última vuelta por Guintoli y Haslam. El francés le superó para ser sexto, repitiendo la clasificación de la primera carrera, pero consiguió contener a Haslam. Fabrizio y Badovini completaron las diez primeras posiciones. Joan Lascorz no tuvo suerte: no salió bien pero estaba remontando cuando su Kawasaki sufrió una avería y tuvo que retirarse.



TIEMPOS SUPERBIKE CARRERA 2 SILVERSTONE 31 JULIO 2011

1 7 CHECA C ESP Ducati 1098R
2 58 LAVERTY E IRL Yamaha YZF R1 2.274
3 33 MELANDRI M ITA Yamaha YZF R1 3.675
4 1 BIAGGI M ITA Aprilia RSV4 Factory 3.960
5 2 CAMIER L GBR Aprilia RSV4 Factory 4.405
6 50 GUINTOLI S FRA Ducati 1098R 10.958
7 211 HOPKINS J USA Suzuki GSX-R1000 11.387
8 91 HASLAM L GBR BMW S1000 RR 11.496
9 84 FABRIZIO M ITA Suzuki GSX-R1000 12.247
10 86 BADOVINI A ITA BMW S1000 RR 19.705
11 96 SMRZ J CZE Ducati 1098R 19.753
12 121 BERGER M FRA Ducati 1098R 21.582
13 52 TOSELAND J GBR BMW S1000 RR 27.235
14 8 AITCHISON M AUS Kawasaki ZX-10R 30.702
15 10 KIRKHAM J GBR Suzuki GSX-R1000 42.579
16 32 LAI F ITA Honda CBR1000RR 43.420

2011 World Superbike Points Standings:

1. Carlos Checa, Ducati 343
2. Max Biaggi, Aprilia 281
3. Marco Melandri, Yamaha 272
4. Eugene Laverty, Yamaha 208
5. Leon Haslam, BMW 158
6. Leon Camier, Aprilia 146
7. Michel Fabrizio, Suzuki 141
8. Ayrton Badovini, BMW 118
9. Sylvain Guintoli, Ducati 109
10. Noriyuki Haga, Aprilia 99

HONDA GANA LAS 8HS DE SUZUKA

Honda ha vuelto a conseguir la victoria en las Ocho Horas de Suzuka. El trío formado por Keisuke Akiyoshi, Shinichi Ito y Ryuichi Kiyonari han logrado el triunfo en una apretada carrera ante Yoshimura y HARC Pro Honda.

La edición 2011 de las Ocho Horas de Suzuka han sido una de las más emocionantes en la historia de la carrera, que ha concluiudo con los tres primeros clasificados rodando en la misma vuelta. El triunfo final ha sido para FCC TSR Honda, el trío formado por Akiyoshi, Ito y Kiyonari, que se puso en cabeza a partir de la quinta hora de carrera. Hasta ese momento el liderato era de Yoshimura Suzuki (Kagayama-Waters-Aoki), que disputan la carrera como si se tratara de una prueba de velocidad más que de resistencia. En el ecuador de la carrera, cuando llevaban cuatro horas, la diferencia era inferior a un segundo… Y así siguieron mucho tiempo, hasta que en el siguiente reportaje FCC STR fue más rápido y cobró una ligera ventaja, que supo ira aumentando poco a poco en las tres horas finales de carrera.

A falta de dos horas la diferencia era de poco más de cuatro segundos, pero en el desenlace final de la carrera, FCC TSR supo controlar la situación y llegó a meta con 29 segundos de ventaja sobre Yoshimura, y 1’14” sobre HARC Pro Honda (Takahashi-Tamada-Okada), logrando así el triunfo en las 34ª Ocho Horas de Suzuka. Esta victoria es especialmente emotiva para el veterano Shinichi Ito, que logra su cuarto triunfo, como Kiyonari, pero Ito ha vivido con gran intensidad la carrera. Ito vive en Miyagi, una de las zonas más afectadas por el terremoto y el tsunami del pasado 11 de marzo, y quería conseguir la victoria para homenajear a las víctimas de la tragedia. Misión cumplida.

2011 Coca-Cola Zero Suzuka 8 Hours race results:
1. F.C.C TSR Honda (K. Akiyoshi, S. Ito, R. Kiyonari) Honda
2. Yoshimura Suzuki Racing (Y. Kagayama, J. Waters, N. Aoki) Suzuki
3. Musashi RT HARC-PRO (T. Takahashi, M. Tamada, T. Okada) Honda
4. BMW Motorrad France 99 (S. Gimbert, E. Nigon, D. Cudlin) BMW
5. EVA RT Test Type-01 Trickstar FRTR (O. Deguchi, T. Terizawa, S. Takeichi) Kawasaki
6. Crown Keibihosyou Racing (T. Hamaguchi, K. Kitaguchi, K. Watanabe) Honda
7. Yamaha Racing France GMT94 Ipone (D. Checa, M. Lagrive, K. Foray) Yamaha
8. Tehru-Honeybee Racing (S. Iwata, T. Sekiguchi, H. Noda) Honda
9. Suzuki Endurance Racing Team (V. Phillipe, A. Delhalle, D. Sakai) Suzuki
10. Toho Racing Hiroshima Desmo (T. Yamaguchi, H. Kunikawa, K. Eguchi) Ducati

Read more: http://www.sportrider.com/news/146_1107_honda_grabs_suzuka_8_hours_victory_from_yoshimura_suzuki/index.html#ixzz1Tj0GP8Qa

6º POSICION DE MERCADO EN LA CLASIFICA DE SILVERSTONE

Excelente tarea del cordobes Leandro Mercado clasificando en 6º lugar en el campeonato SUPERSTOCK 1000 en Silverstone, Inglaterra.
Dominio aplastante de Danilo Petrucci en la clasificación de Superstock 1000 conquistando su cuarta pole consecutiva. El joven del Barni Racing Ducati Team, procedente de Italia, será la punta de lanza de una primera fila de parrilla plenamente transalpina, en la que estarán el líder de la categoría Davide Giugliano (Althea Racing Ducati), Niccolò Canepa (Lazio Motorsport Ducati) y Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock Team).


El vencedor de la carrera en Brno, Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock Team) encabezará la segunda línea, seguido del argentino Leandro Denis Mercado del Pedercini Kawasaki. Junto a ellos Lorenzo Baroni (Althea Racing Ducati) y Eddi La Marra (Lorini Honda), séptimo y octavo respectivamente.


No ha sido un buen día para los británicos de la categoría, pues su mejor representante no pasó de la decimoquinta plaza, Danny Buchan (Goeleven Kawasaki).

Superstock 1000 FIM Cup 2011
Silverstone, Classifica Riepilogativa Qualifiche

01- Danilo Petrucci – Barni Racing Team – Ducati 1098R – 2’08.582
02- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1098R – + 0.197
03- Niccolò Canepa – Lazio MotorSport – Ducati 1098R – + 0.586
04- Lorenzo Zanetti – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.633
05- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.994
06- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.423
07- Lorenzo Baroni – Althea Racing – Ducati 1098R – + 1.672
08- Eddi La Marra – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 1.686
09- Markus Reiterberger – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 1.711
10- Lorenzo Savadori – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 1.995
11- Jeremy Guarnoni – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R1 – + 2.027
12- Andrea Antonelli – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 2.203
13- Sheridan Morais – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 2.294
14- Marco Bussolotti – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.408
15- Danny Buchan – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 2.879
16- Matthieu Lussiana – Team ASPI – BMW S1000RR – + 2.918
17- Keith Farmer – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 2.954
18- Fabio Massei – Team Piellemoto – BMW S1000RR – + 3.040
19- Ferruccio Lamborghini – Ten Kate Junior Team – Honda CBR 1000RR – + 3.142
20- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.297
21- Beau Beaton – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 3.392
22- Roy Ten Napel – Domburg Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.796
23- Luca Verdini – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 4.275
24- Tomas Svitok – SK Energy Team – Ducati 1098R – + 4.367
25- Taylor Knapp – CN Racing – Kawasaki ZX-10R – + 4.609
26- Marcin Walkowiak – Bogdanka PTR Honda – BMW S1000RR – + 4.901
27- Lee Costello – HALSALL Racing Team – Honda CBR 1000RR – + 5.010
28- Randy Pagaud – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 5.244
29- Alen Gyorfi – Adrenalin H-Moto Team – Honda CBR 1000RR – + 6.111
30- Thomas Caiani – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 6.160
31- Michal Salac – Salac Racing – BMW S1000RR – + 7.585

HOPKINS SORPRENDE COMO POLEMAN WILDCARD

John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) ha sorprendido a los pilotos oficiales del Mundial de Superbikes al hacerse con la Tissot-Superpole en Silverstone, donde participa gracias a una invitación wild-card. El americano, que compite este año en el Campeonato Británico de Superbikes, registró un nuevo récord de pista con su 2:04.041, por delante de Eugene Laverty (Yamaha World Superbike), Leon Camier (Aprilia Alitalia) y el líder del campeonato, Carlos Checa (Althea Racing Ducati).


Sylvain Guintoli (Effenbert Liberty Ducati) ha acabado quinto y el compañero de equipo de Laverty, Marco Melandri, sexto. Max Biaggi ha sufrido la peor clasificación del año, al situar su Aprilia Alitalia en la undécima posición en la parrilla de salida tras una caída en la Superpole 1.

TIEMPOS SUPERBIKE SUPERPOLE SILVERSTONE 30 JULIO 2011

1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 2’04.041
2. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 2’04.068
3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2’04.303
4. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 2’04.362
5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2’05.456
6. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 2’05.639
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 2’05.997
8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 2’04.627
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2’05.091
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2’05.115
11. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2’05.184
12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’06.238
13. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2’05.400
14. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2’05.403
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 2’05.709
16. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 2’06.304
17. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2’06.524
18. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’06.787
19. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2’06.895
20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2’07.482
21. Fabrizio Lai (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2’07.889
22. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000

DAVID SALOM DA LA POLE A KAWASAKI

David Salom, español del Kawasaki Motocard.com, ha conseguido su segunda pole del año con la ZX-6R. El joven corredor terminó por delante del británico Sam Lowes (Parkalgar Honda) por tres décimas, ambos en una primera fila de parrilla que completan el francés Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) y el vencedor en Brno, Gino Rea (Step Racing Team Honda).
El líder de la competición, Chaz Davies (Yamaha ParkinGO) no pudo pasar de la octava plaza, por detrás de Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) y el australiano Broc Parkes (Kawasaki Motorcard.com). Los mejores italianos fueron Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha) y el anterior líder de la competición, Luca Scassa (Yamaha ParkinGO).

IEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS SILVERSTONE 30 JULIO 2011

1. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’08.527
2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’08.823
3. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’08.964
4. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’09.105
5. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2’09.141
6. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’09.161
7. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’09.345
8. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’09.405
9. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’09.415
10. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’09.589
11. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’09.700
12. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2’10.394
13. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’10.840
14. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’10.854
15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’10.948
16. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’10.951
17. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’10.996
18. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’11.012
19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’11.150
20. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’11.205
21. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’11.323
22. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 2’11.657
23. Luke Stapleford (Profile Road and Racing Perfor) Kawasaki ZX-6R 2’11.944
24. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’12.535
25. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 2’12.807
26. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’14.144
27. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 2’14.359
28. Christan Cassella (AARK Racing) Triumph Daytona 675 2’14.435
29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 2’16.472
30. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’16.992
31. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’17.687

YOSHIMURA POLE EN LAS 8HS DE SUZUKA

Según lo visto en los entrenamientos clasificatorios de las 8 Horas de Suzuka 2011 la carrera va a ser un mano a mano entre el equipo Yoshimura Suzuki y el FCC TSR Honda, ya que han mostrado un ritmo muy superior al resto. Yukio Kagayama ha llevado la Suzuki GSX-R 1000 a un registro de 2’07.884, cuatro décimas mejor que el registrado por Kosuke Akiyoshi con la Honda CBR1000RR.
El trio formado por Kagayama, Josh Waters y Nobuatsu Aoki parece por tanto el más preparado para llevarse quizás la carrera más importante para los fabricantes japoneses del año. El primer equipo de los que corren todas las pruebas del mundial de resistencia ha sido el YART, cuartos con un mejor tiempo del japonés Nakasuga, aunque tanto Giabbani como Jehman no están a su altura y no tiene opciones de podio reales salvo debacle general.
El BMW Motorrad France 99 parte desde la septima plaza, con registros más equilibrados entre Nigon, Cudlin y Gimbert, mientras que el Yamaha France GMT94 Ipone de David Checa parte desde la novena plaza gracias al buen registro de Lagrive. El SERT solo ha podido ser 15º y los suizos del Kawasaki Bollinger, 16º.
Como siempre estará caro el top ten ya que los japoneses ponen todo aquí en una pista además muy compleja que se saben de pe a pa. Consulta en este enlace la parrilla de salida para mañana domingo.

MASMOTO.NET

CHECA Y SU DUCATI MAS RAPIDOS QUE ROSSI Y SU DUCATI

Carlos Checa ha comenzado el fin de semana dominando el primer entrenamiento clasificatorio de la prueba inglesa del mundial de SBK que se celebra en Silverstone.

Si por la mañana el “wild card” John Hopkins daba la sorpresa y se situaba a la cabeza de la clasificación en el primer entrenamientos libre de la jornada, al mando de la Suzuki del equipo Crescent, por la tarde eran dos las Ducati que comandaban la clasificación del entrenamiento cronometrado, la ya mencionada del equipo Althea de Carlos Checa y la del francés Berger, del equipo Supersonic.

Checa marcaba un tiempo de 2:05.377, más rápido que el marcado por Valentino Rossi con la Ducati GP11 en el entrenamiento clasificatorio del Gran Premio de Inglaterra, disputado en este mismo escenario el 11 de Junio pasado, donde el italiano marcó un 2'05.781.

El poleman de Silvertone en MotoGP fue Casey Stoner con un tiempo de 2´02.020 casi 3 segundos y medio mas rapido de la SBK mas rapida de ayer.

MOTOCUATRO.COM

CHECA SIGUE CON DUCATI AL FRENTE DE TODOS

Dos Ducati se han colado al frente de la tabla de tiempos en el primer ‘qualifying' de la Ronda del Reino Unido, que se celebra en el remodelado circuito de Silverstone este fin de semana. En una pista amoldada sobre el papel a las características de las máquinas cuatro cilindros, el líder del Mundial de Superbikes, Carlos Checa (Althea Racing Ducati), ha liderado la tanda con un tiempo de 2:05.377 que ha sido cuatro décimas más rápido que la gran sorpresa del día, el joven francés Maxime Berger (Supersonic Racing Team Ducati). Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ha sido el primer británico en la provisional parrilla de salida, terminando tercero por delante de Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team).

Tras ser el más rápido de los primeros libres, el americano y wild-card John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki) ha concluido en cabeza de la segunda fila, seguido por la Suzuki GSX-R1000 versión Alstare de Michel Fabrizio.

Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) no ha pasado de la novena posición, algo habitual en él los viernes puesto que prefiere centrarse en el trabajo de puesta a punto.

Superbike World Championship 2011
Silverstone, Classifica 1

01- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – 2’05.477
02- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 0.393
03- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.422
04- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.460
05- John Hopkins – Samsung Crescent Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.497
06- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.546
07- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.552
08- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 0.560
09- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.567
10- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.639
11- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.699
12- James Toseland – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.839
13- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.170
14- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.220
15- Alex Lowes – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.263
16- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.275
17- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 1.285
18- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 1.413
19- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.475
20- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.768
21- Fabrizio Lai – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.184
22- Jon Kirkham – Samsung Crescent Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.412
wsbk.com

HOPKINS SORPRENDE EN LAS LIBRES

John Hopkins (Samsung Crescent Racing Suzuki), piloto wild-card para la ronda del Reino Unido, ha sido el más rápido de la primera tanda de entrenamientos libres celebrada en Silverstone con un crono de 2:06.667. El americano, que compite esta temporada en el Campeonato Británico de Superbikes, ha terminado por delante de Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team), mejor británico, y del checo Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing Ducati).


En cuarto lugar se ha colado James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team), de vuelta en Superbikes tras un periodo lesionado. Los tres candidatos al título no brillaron en la primera jornada, siendo Carlos Checa (Althea Racing Ducati) quinto, Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) decimocuarto y Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) decimosexto.

Superbike World Championship 2011
Silverstone, Classifica Pruebas Libres 1

01- John Hopkins – Samsung Crescent Racing – Suzuki GSX-R 1000 – 2’06.667
02- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.221
03- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.301
04- James Toseland – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.319
05- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.346
06- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.397
07- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.433
08- Michel Fabrizio – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.459
09- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.521
10- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.841
11- Maxime Berger – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 0.880
12- Alex Lowes – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 0.919
13- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.020
14- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team – Yamaha YZF R1 – + 1.085
15- Mark Aitchison – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.120
16- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.293
17- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.406
18- Jon Kirkham – Samsung Crescent Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.433
19- Noriyuki Haga – Pata Racing Team Aprilia – Aprilia RSV4 Factory – + 1.580
20- Roberto Rolfo – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.781
21- Joan Lascorz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 2.438
22- Fabrizio Lai – Castrol Honda – Honda CBR 1000RR – + 2.751

GINO REA COMIENZA DELANTE EN SUPERSPORT

Gino Rea (Step Racing Honda) sigue en plena forma y quiere encadenar a su victoria de Brno otra en Silverstone, visto la fuerza con la que ha empezad. Rea ha marcado el tiempo más rápido de la primera sesión de clasificación del Mundial de Supersport, con un crono de 2:09.362 que ha aventajado en dos décimas el registro de Sam Lowes (Parkalgar Honda). El italiano Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) ha acabado por detrás de ambos, también en primera fila de la parrilla provisional.


Otras dos Honda se han colado en las siguientes posiciones, la del Hannspree Ten Kate Honda comandada por el francés Fabien Foret y la CBR600RR del Harms Benjan domada por Robbin Harms. Junto a ellos, sexto ha terminado Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha) y séptimo otro británico, James Ellison (Bogdanka PTR Honda).
TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS LIBRES SILVERSTONE 29 FEBRERO 2011

1. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’09.362
2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’09.590
3. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’09.804
4. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’10.004
5. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2’10.414
6. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’10.789
7. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’10.951
8. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’10.972
9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2’11.181
10. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2’11.217
11. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’11.285
12. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’11.323
13. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2’11.544
14. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2’11.567
15. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2’11.634
16. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2’11.646
17. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2’11.952
18. Luke Stapleford (Profile Road and Racing Perfor) Kawasaki ZX-6R 2’12.232
19. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’12.388
20. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2’12.403
21. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2’12.534
22. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 2’12.708
23. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2’13.209
24. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 2’14.626
25. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2’14.652
26. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 2’15.149
27. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’15.369
28. Christan Cassella (AARK Racing) Triumph Daytona 675 2’16.669
29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 2’18.477
30. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’18.756
31. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2’18.945

ESTADISTICAS DE SILVERSOTNE

WorldSBK.com repasa las estadísticas, hechos y datos que conciernen a la novena ronda del FIM Mundial de Superbikes, que se disputa en Silverstone este fin de semana.

PILOTOS
• Tres participaciones de Max Biaggi en Silverstone y tres resultados mejorables: dos sextos puestos y un quito. Max llega a Silverstone con 16 triunfos en su haber, a uno del piloto italiano más exitoso de Superbikes, Frankie Chili;
• Leon Camier fue capaz de batir a su compañero Biaggi en la segunda manga del año pasado, terminando tercero pese a salir decimosexto. De seis carreras disputadas en Silverstone con el Campeonato Británico de Superbikes ha ganado dos, 2008 y 2009;
• Carlos Checa fue séptimo y décimo el año pasado. El español celebrará 100 carreras WSBK en la ‘Race Two' de Silverstone;
• Mark Aitchison fue segundo en la carrera de Superstock 1000 del año 2007 en Silverstone, pero no tuvo tanta suerte el año pasado en Supersport cuando acabó vigesimosegundo;
• Troy Corser ha disputado 11 de las 13 carreras celebradas en Silverstone, perdiéndose únicamente la ronda del año 2002. Acumula tres podios -dos segundos y un tercero-. El año pasado fue décimo en la primera manga y no acabó la segunda por una caída;
• Malos recuerdos para Joan Lascorz, quien sufrió un accidente brutal el año pasado al tocarse con Eugene Laverty en la salida de la carrera de Supersport. Roberto Tamburini le golpeó por accidente rompiéndole el hombro y fracturándole varias costillas;
• En la carrera de MotoGP del año pasado en Silverstone, Marco Melandri se fue al suelo en la vuelta inaugural mientras peleaba con un ex campeón de Superbikes, Ben Spies;
• Siete podios en once carreras para Noriyuki Haga en Silverstone. El japonés siempre había calificado en primera línea de parrilla hasta 2010 y ya ganó una carrera en 2004. El año pasado tuvo un fin de semana para olvidar, calificó decimoquinto y apenas mejoró uno y dos puestos en sendas carreras. Únicamente no puntuó en Silverstone en la campaña 2005 por culpa de un problema de combustible en su Yamaha;
• Roberto Rolfo consiguió en 2007 acabar cuarto, su mejor resultado hasta la fecha en Superbikes y repetido también en Monza;
• Dos séptimos puestos son el mejor registro de Sylvain Guintoli en esta pista, logrados en los dos últimos años;
• James Toseland subió al podio en las cuatro carreras disputadas en Silverstone entre 2005 y 2006, haciendo doblete el primer año. El pasado año acabó quinto en la segunda manga tras partir duodécimo;
• Siete carreras para Lorenzo Lanzi en Silverstone con un mejor resultado en 2007, donde acabó séptimo tras partir en quinto lugar;
• Eugene Laverty ganó la carrera de Supersport el año pasado por delante de Kenan Sofuoglu y Gino Rea;
• Tom Sykes fue decimoctavo y decimocuarto en 2010, dos año antes había subido al podio por detrás de Leon Haslam y Shany Byrne en el Campeonato Británico de Superbikes;
• Chris Vermeulen nunca terminó en Silverstone por debajo de la cuarta plaza en el mismo número de carreras disputadas entre 2004 y 2005, ganando la ‘Race Two' del primer año;
• Michel Fabrizio sólo ha terminado dos de las cinco carreras disputadas en Silverstone, siendo su mejor resultado un cuarto puesto el año pasado, por detrás de Cal Crutchlow, Jonathan Rea y Leon Haslam;
• Pole, victoria y vuelta rápida el año pasado para Ayrton Badovini en la cita de Superstock 1000;
• Dos visitas de competición a Silverstone para Leon Haslam, 2004 y 2010, en ambas acabó en el top-5 tanto en carrera como en clasificación. Su mejor resultado es un tercer puesto en la primera carrera del año pasado;
• Jakub Smrz acabó la sesión de clasificación del año pasado en primera fila, pero en carrera cayó al decimotercero y noveno puesto;
• En la carrera de Superstock de la pasada temporada, Maxime Berger terminó segundo por detrás de Badovini. Hizo la pole en 2007 en la cita de Superstock 600, pero se canceló la carrera por el mal tiempo. Fue tercero el 2005 en Superstock 600, tras Claudio Corti y Yoann Tiberio. También corrió en 2006 en la misma categoría, concluyendo duodécimo.

EQUIPOS

• El mejor resultado de Aprilia fue en la primera carrera de Superbikes que se disputó en Silverstone, un segundo puesto de Noriyuki Haga en 2002;
• Ducati ha ganado nueve veces en Silverstone, pero el año pasado -por primera vez- no subió al podio. Al menos una de sus motos ha estado siempre presente en la primera fila de parrilla;
• Honda suma dos victorias en Silverstone: 2002 con Edwards y 2004 con Vermeulen. El año pasado acabaron segundos en sendas carreras con Jonathan Rea. De hecho, Honda siempre ha terminado en el top-4 menos en 2003, cuando no tenían equipo;
• El mejor resultado de Kawasaki lo logró Chris Walker en 2002, cuarto. La temporada pasada no fueron capaces de acabar ninguna carrera entre los diez primeros;
• Suzuki nunca ha ganado en Silverstone, su mejor resultado es un segundo puesto de Troy Corser en 2005 y otro de Gregorio Lavilla en 2003. No parten desde primera fila en los últimos seis años, con la pole de Corser en 2005;
• Las únicas victorias de Yamaha en Silverstone las consiguió Cal Crutchlow el año pasado. Acumula tres podios y buenas clasificaciones desde 2005.

HITOS DE SILVERSTONE

2004 - Primera victoria y vuelta rápida de Chris Vermeulen;
2006 - Primera pole de Tommy Hill en la que su primera carrera en Superbikes;
2010 - Cal Crutchlow consigue su primera victoria en Superbikes, a la vez primer doblete al ganar la segunda manga también, que fue el podio 200 de Yamaha.

KAWASAKI FABRICARÁ LA ZX10 NINJA EN BRASIL!

En una decisión que desde luego quedará en historia por tratarse de un modelo de alto calibre, Kawasaki Motores do Brasil ha dado a conocer hace instantes que en este segundo semestre de 2011 empezará a producir su supersport tope de gama de fama mundial, tanto en su modalidad standard como con frenos antibloqueo, en la fábrica que posee en el Polo Industrial de Manaos.

La noticia de la presentación mundial de la ZX-10R Ninja de esta temporada, la que se fabrica en Japón, había generado muchos comentarios, sobre todo por los cambios que había incluido, destacándose el control de tracción S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control). Sin embargo, esta información sin dudas se ha transformado en la gran novedad del año para América Latina.

¡Felicitaciones a la gente de Kawasaki Brasil! Con esta muestra, la industria motociclística de alta tecnología sigue consolidándose en nuestro vecino país.

informoto.com

YOSHIMURA DOMINA SUZUKA

El equipo Yoshimura Suzuki Racing Team lidera los entrenamientos clasificatorios de las Ocho Horas de Suzuka, tercera pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia que se disputa este fin de semana en Japón.

La primera jornada de los entrenamientos clasificatorios en las Ocho Horas de Suzuka ha tenido un claro dominador: Yoshimura Suzuki. Aunque la escudería FCC TSR Honda, con Ryuichi Kiyonari, Keisuke Akiyoshi y Shinichi Itoh ha tenido a sus pilotos siempre entre los dos primeros clasificados en casa sesión, el impresionante registro de Yukio Kagayama para Yoshimura, 2'07"884 ha permitido que el equipo se haga con el primer puesto. Además, también fue el equipo más rápido en los entrenamientos libres. Kagayama cuenta como compañeros con Joshua Waters y Nobuatsu Aoki. FCC TSR Honda es segundo, por delante del Musashi RT Harc Pro, con Makoto Tamada, Tadayuki Okada, y Takumi Takahashi. El primer equipo fijo del Mundial es el YART, cuarto, gracias al buen hacer de su piloto japonés Katsuyuki Nakasuga. BMW Motorrad France es séptimo, mientras que el Yamaha Racing France GMT 94 donde milita David Checa es décimo. Bolliger Team Switerland es 12º, y SERT 14º, y Honda TT Legends 21º.

Mañana se disputará la sesión clasificatoria especial Top 10 Trail. Suzuka es la única prueba del Mundial que conserva un sistema clasificatorio especial para la formación de la parrilla. Los dos mejores pilotos de los diez mejores equipos realizarán una última sesión cronometrada tras la segunda sesión clasificatoria para conformar la parrilla de salida definitiva.

Los mejores tiempos en Suzuka:

1 Y.Kagayama (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 2'07"884

2 K.Akiyoshi (FCC TSR Honda) Honda CBR1000RR 2'08"260

3 M.Tamada (Musashi RT HARC Pro) Honda CBR1000RR 2'08"962

4 K.Nakasuga (Monster Yamaha YART) Yamaha YZF R1 2'09"045

5 T.Takahashi (Musashi RT HARC Pro) Honda CBR1000RR 2'09"162

6 K.Tokudome (Honda Suzuka Racing Team) Honda CBR1000RR 2'09"405

7 T.Hamaguchi (Crown Keibihosyou Racing) Honda CBR1000RR 2'09"661

8 R.Kiyonari (FCC TSR Honda) Honda CBR1000RR 2'09"806

9 S.Itoh (FCC TSR Honda) Honda CBR1000RR 2'09"841

10 J.Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 2'10"024

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CASEY STONER TIENE UNA LESION DE VERTEBRAS

La condición física de Casey Stoner es bastante precaria. El piloto australiano reconoce que tiene un problema de vértebras como consecuencia de la dura caída sufrida en Assen, y el periodo de recuperación se presume largo.

A pesar del buen momento deportivo por el que pasa tras su victoria en Laguna Seca, Casey Stoner no las tiene todas consigo debido a una seria lesión en el cuello que arrastra como consecuencia de la dura caída sufrida en Assen, semanas atrás. El golpe que sufrió en Holanda sacudió con fuerza su cuello a través del hombro, pinzando un músculo entre las vértebras y los discos. Stoner ha reconocido que el músculo se encuentra bastante mal, según ha declarado a la cadena norteamericana Fox Sports: “Me han hecho un scanner y los médicos dijeron que pasarán dos y medio meses antes de mi cuello esté bien, tardará mucho tiempo en sanar”, confiesa el australiano, que aseguró que en Laguna Seca tuvo bastantes problemas tras la sesión clasificatoria: “Tuve dificultades para respirar porque mi cuello y los músculos de mis costillas estaban entumecidos”.

Su condición física se ve seriamente comprometida, limitando además su entrenamiento. Stoner confiesa que apenas puede entrenar: “No puedo hacer entrenamiento de fuerza debido a mi cuello, sólo montar en bicicleta”, asegura Stoner, que de esta forma ve comprometido su rendimiento en las próximas carreras. Aunque Stoner comentó en alguna de las anteriores carreras que arrastraba molestias tras el accidente de Assen, esta inesperada confesión abre una nueva incógnita en el campeonato, que se ha convertido en uno de los de mayor siniestralidad de los últimos años debido a las numerosas lesiones que se están produciendo. Hiroshi Aoyama, que también se cayó en Assen, en el mismo punto y pocos instantes después que Stoner, también arrastra secuelas del accidente, de las que aún no se ha recuperado.

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DUCATI Y SUZUKI ANALIZAN LA MITAD DE TEMPORADA

El Project Director de MotoGP en el Ducati Team, Alessandro Cicognani, confiesa que el inicio de temporada ha sido complicado: “Digamos que esperábamos más, pero hemos tenido problemas con la recuperación del hombro de Valentino, y con la búsqueda de las correctas sensaciones de Nicky con su moto”.

”Hemos obtenido algún buen resultado al inicio, como por ejemplo el primer podio de Valentino en Le Mans o el de Nicky en Jerez, pero de golpe han aparecido problemas. Pero estoy seguro que a partir de ahora las cosas cambiarán, hemos encontrado la dirección de trabajo correcta y continuaremos así”, ha añadido.

Respecto a la segunda parte de la temporada, Cicognani expone los objetivos del Ducati Team: “Nuestro objetivo es mejorar día a día, carrera a carrera, queremos ser competitivos y luchar por la victoria, haremos todo lo posible para conseguirlo”.

”Un inicio difícil”, éste ha sido el sintético comentario de Paul Denning, Team Manager del Rizla Suzuki. “En la primera carrera de Qatar no pudimos ni salir a pista, a causa del accidente de Álvaro. Su regreso en Estoril se produjo mucho antes de lo esperado, pero el proceso de recuperación y la búsqueda de la confianza necesaria han necesitado de un tiempo suplementario. Sólo en la novena carrera, en Sachsenring, hemos podido ver a Álvaro con el mismo ritmo que en los entrenamientos invernales.”

“La moto se encuentra en un buen nivel de desarrollo: Suzuki ha hecho un gran trabajo con el basculante y el chasis para mejorar la temperatura de los neumáticos y el agarre en general. El motor es competitivo, sólo debemos continuar mejorando pequeños detalles”, ha añadido Denning. “Pero el piloto continua teniendo un papel fundamental en el resultado final: si tiene problemas físicos o no está preparado a nivel mental, el resultados e resiente”.

”Ahora estamos muy contentos de que Bautista haya recuperado su forma física y sea capaz de dar el máximo. Tenemos un solo piloto, por lo que hacemos lo posible por ofrecerle las mejores condiciones. Él es un gran profesional y quiere luchar por estar con el grupo de cabeza con pilotos como Simoncelli y Lorenzo, con los que ya estuvo compitiendo de tu a tu en 250cc”.

Por lo que respecta al resto de la temporada, el Team Manager de Suzuki ha añadido:”Si continuamos mejorando la moto y aumentando el feeling entre la moto y el piloto, esperamos alcanzar posiciones en la zona alta. Aún tenemos que reducir la distancia que nos separa de la Honda o de la Yamaha. Estamos aquí para trabajar bien y ver hasta dónde podemos llegar”.

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