HAYDEN NO DESCARTA REGRESAR AL DIRT TRACK

n una conferencia de prensa ofrecida hoy por Nicky Hayden, dijo que espera seguir corriendo en moto incluso después de que su carrera en los GG.PP. haya terminado. A pesar de que piensa que todavía le quedan temporadas en MotoGP, Hayden admite abiertamente que le gustaría volver a correr el AMA Grand National de carreras para resolver algunos "asuntos pendientes".

"Me encanta lo que hago ahora", dijo Hayden. "Sería más divertido si estuviera más cerca de la cabeza de carrera, pero no se qué pasará más adelante. Espero que sea algo que me involucre al motociclismo, pero no pienso en cosas tan lejanas todavía.

Preguntado si participaría en carreras de otro tipo cuando termine de correr el mundial, el piloto de Owensboro comentó:

"Es muy posible" dijo "Quiero decir que me gustan las motos y las carreras. Si estoy sano ... en las carreras de dirt track hay algunas cosas que se dejé sin terminar y me gustaría tener otra oportunidad. Hay peores trabajos en el mundo que pilotar una moto. Afortunadamente no tengo que buscar un trabajo de nueve a cinco, así que definitivamente es posible que siga compitiendo."

Recordemos que en 2002, ultimo año de Hayden corriendo en EE.UU., ganó el campeonato AMA de Superbikes con tan solo 21 años, el más joven en conseguirlo, pero además, esa misma temporada Nicky se lleva cuatro victorias en el Grand National de Dirt Track. Dos de estas victorias figuran entre las legendarias: el TT Steeplechase de Springfield y el TT Steeplechase de Peoria. En el primero acaparan todo el podio los tres hermanos Hayden (Nicky 1º, Tommy 2º y Roger Lee 3º) y, en el segundo, Nicky bate, desde la línea de penalización, a Chris Carr, quien había ganado la carrera 13 años consecutivos.

MOTOCUATRO.COM

HONDA CONFIRMA SU DUPLA PARA 2012

Honda anunció el pasado fin de semana durante el Gran Premio de Gran Bretaña, la oficialización del equipo de motocross que tendrá durante la temporada 2012 en el Mundial de la MX 1. Confirmaron la continuidad del ruso Evgeny Bobryshev y el portugués Rui Gonçalves, quienes en la actualidad marchan en la quinta y sexta posición del ranking. La marca del ala dorada ha trazado desde este año, un plan trienal para alcanzar mejores resultados en el mundial de MX. Y el año próximo se prevé un mayor apoyo desde Japón, por cuanto consideran que van en la dirección correcta. Si bien ambos pilotos han ido mejorando sus actuaciones, las esperanzas recaen sobre el ruso, quien ha conseguido algunos podios, y una resonante victoria en Alemania. Quedan solo dos fechas para despedir el 2011 y Honda ya se prepara para el certamen que viene.

mmxlarevista.com.ar

EL MX DEL NORTE EN GRAL BELGRANO

Los días 27 y 28 de Agosto la 6ta fecha de la Copa ATM - MX del Norte 2011 se disputará en la Ciudad de Gral. Belgrano, a 150 km. de la Capital Federal; con un circuito que cuenta con un excelente grip y un trazado con variantes veloces y sectores rítmicos, hacen que esta pista sea muy divertida, rápida y técnica a la vez!

La categoría Minicross sponsorizada por ATM continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hará lo mismo con el costo de la licencia deportiva.

* Contaremos con la presencia de El Ángel Copiloto, para mostrar a través del Garage TV y América Sport todo lo que acontezca en la competencia, de la manera que solo ellos saben hacerlo, con toda su experiencia, conocimiento y buen humor.

* Premios en efectivo en la Cat. Expertos MX1 y MX2 gentileza de ASEGURALA YA!, Distribuidora CyP Motoparts y Recepciones La Glorieta.

* Tal como ha ocurrido en cada carrera, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal Race Gear.

* LCM Covers, Wirtz Racing y AMA Oils premiaran con productos a los pilotos que suban al podio!

Las siguientes fechas serán: 17 y 18 de Septiembre Zarate (1er Round Play Off), 29 y 30 de Octubre Bragado (2do Round Play Off) y 19 y 20 de Noviembre en escenario a confirmar (Final Play Off 2011)

PRENSA MX DEL NORTE

KAWASAKI SE EXPANDE EN BAHIA BLANCA

Juki S.A.C.I.F.I.A, distribuidor oficial de Mondial Kawasaki en Argentina, incorporó un nuevo concesionario a su Red, se trata de Motozone, ubicado en la calle Sarmiento 771 de la ciudad de Bahía Blanca.

El nuevo espacio, propiedad de Miguel Corradeti, posee aproximadamente 450 m2, distribuidos en amplio showroom en el cual se exhibe la gama completa de ambas marcas, servicio de postventa, comercialización de repuestos originales y un importante servicio técnico, además de cómodas áreas de atención al cliente y venta donde se puede apreciar toda la indumentaria oficial de Kawasaki y su línea de lubricantes.

Para la inauguración del concesionario se realizó un cocktail donde estuvieron presentes las autoridades de la marca, la prensa e invitados especiales.
De esta manera Mondial – Kawasaki aumenta su presencia en Bahía Blanca, debido a su importante crecimiento en la Provincia de Buenos Aires.

Prensa Kawasaki

RECORD DE VELOCIDAD DE UNA MOTO ELECTRICA

De enhorabuena están en Lightning Motorcycles, una empresa dedicada a la creación de motos eléctricas que tiene el orgullo de poseer el modelo más rápido de sus características después de que se haya salido en Bonneville con un marca de 218,637 millas por hora de punta, o lo que es lo mismo, 351, 862 km/h. Está lejos de los 502 km/h que ostenta una moto de combustión convencional, pero desde luego deja de lado esa imagen de que la combustión eléctrica no puede garantizar preastaciones.
Lo bueno del resultado es que con la configuración elegida la carga de la batería dura unos 160 kilómetros, por lo que no sacrifica autonomía para conseguir semejante velocidad. Ahora bien, el precio sigue siendo de los prohibitivos.

Échale un ojo a la consecución, aunque recuerda que el velocímetro está en millas por hora.


MASMOTO.NET

NICOLAS COVATTI HACIA ESLOVAKIA ESTE DOMINGO

Este próximo Domingo el pringlense Nicolas Covatti será parte de "El casquito de oro" carrera pre clasificatoria al "Golden Helmet o Casco de Oro" en Eslovakia en la pista de Zarnovica.
Aquí la lista de pilotos del domingo

Eslovenia
Pučko Pavol

Republica Checa
Málek Martin
Gavenda Martin
Milík Václav
Holub Jan
Suchánek Tomáš

Eslovaquia
Duh Matija
Kukovica Samo

Italia
Novello Alessandro
Carpanese Matija

Hungria
Magosi Norbert
Benkö Roland

Austria
Simon Lukas
Wallner Fritz

Polonia
Jedruzejewski Marcin
Brzozowski Kamil

Ucrania
Karpov Andrij
Cukanov Kiril

Alemania
Haupt Roberto
Weiss Roni

Suplentes
Kis Tomáš
Otruba Jaromír

Ultima semana: reserva tu remera a speedwaytotal@hotmail.com

CARRICA Y CASTAGNA EN DUPLA HACIA ALEMANIA

Este próximo sabado el cabildense Cristian Carrica competirá en la eliminatoria del campeonato europeo por parejas junto a Paco Castagna en Berghaupten, Alemania.
La otra semifinal se corre en Mislock, Hungría y la final el 17 de septiembre Tarnow, Polonia.

Aquí la lista de pilotos:
Italia: Cristian Carrica, Michelle Castagna, Reserva: Nicola Vicentin
UK: Kyle Newman y Ashley Morris
Dinamarca: Jonas B. Andersen y Nikolaj B. Jacoksen
Rep. Checa: Matej Kus y Filip Sitera
Alemania: Max Dilger y Christian Hefenbrock
Letonia: Andziej Lebedevs y Kjastas Puoduzks

www.speedwaytotal.com.ar

BRASIL PRESENTO SU EQUIPO PARA EL MX OF NATIONS

El Team Brasil anunció oficialmente el nombre de los tres pilotos que representará al país carioca en el 65º Motocross de las Naciones el 17 y 18 de Septiembre en Francia. La selección “verdeamarella” estará formada por Antonio Balbi Júnior, en MX Open, y los hermanos Marcello “Ratinho” e Eduardo “Dudu” Lima, en MX1 y MX2, respectivamente.

La divulgación del equipo ocurrió este domingo en la cuarta fecha del Brasilero de Motocross disputada en Anchieta, Espírito Santo. Además de los pilotos, el Team Brasil presentó sus ropa oficial Pro Tork y los gráficos de las motos que usarán en St Jean D’Angely. Para Antonio Balbi Jr será el quinto MX of Nations y fue nomindo como capitán del Team Brasil para esta ocasión.

bloggerx.com

‘TATI’ MERCADO: “ME SAQUÉ 100 KILOS DE ENCIMA”

Exclamó el piloto después de haber conseguido el tercer puesto en Mugello, su primer podio en territorio europeo, logrado en el torneo italiano del Superstock 1000.

Durante dos años fue Lodi en California, Estados Unidos. El año pasado fue Roma, capital de Italia. Ahora es Volta Mantovana, en plena región de la Lombardía, también en territorio italiano. Lodi y Roma, han sido lugares de residencia durante los años 2008, 2009 y 2010. En el 2011, Volta Mantovana, un pueblo de siete mil habitantes, es el lugar de Leandro ‘Tati’ Mercado, desde donde sale y a donde regresa, de cada carrera del Campionato Italiano de Velocità (CIV) o de la Copa FIM de Superstock 1000. Estos lugares, muy lejanos de su Jesús María en Córdoba, y estos torneos, marcan el carácter internacional de la actividad del joven piloto argentino de 19 años.

Hasta fin de julio del 2011, Mercado había competido en seis carreras de la Copa FIM Superstock 1000 y en igual número del Italiano. Doce carreras. Le quedan seis más. Cuatro del ‘europeo 1000’ y dos del CIV. En el torneo italiano, no ha tenido circuitos nuevos –ya los había conocido en el 2010 cuando corrió en el Stock 600-, pero en el europeo, nuevos nombres se incorporaron. Assen, Aragón, Brno y Silverstone. Entre septiembre y octubre conocerá dos trazados más de Europa: Nurburgring y Portimao, porque en Imola y Magny Tours ya ha estado. A la pista francesa la conoció, a final del 2010, cuando por una invitación de Kawasaki Europa, fue a probar la moto de éste año.

“Esto es lo que quería Lucio Pedercini (dueño de su equipo, el Team Pedercini) a principios de año. Que hiciera, en una temporada, 18 carreras entre los dos torneos. Exigirme con intensidad, con una moto nueva, la Kawasaki Ninja ZX-10R, en un equipo nuevo y con muchos circuitos desconocidos”, recuerda ‘Tati’ Mercado, de regreso en Argentina, durante el receso veraniego europeo del mes de agosto.

Entre las doce carreras transcurridas, se pueden apreciar dos etapas. Una, inicial, de adaptación a la nueva moto y a la nueva cilindrada. En la adaptación hubo dificultades. “En el desarrollo de la ZX-10R nos vimos limitados hasta que pudimos empezar a trabajar en la electrónica, porque los técnicos japoneses de fábrica iban a la par nuestra en el desarrollo y a veces hay que esperar que ellos traigan las innovaciones. En competición, cada paso técnico lleva su tiempo”, afirma con seguridad y convencimiento, dos aspectos que se destacan en Mercado en la actualidad, y son muestra de su crecimiento, en el plano internacional, desde que comenzó hace cuatros años en la Rookie Cup de Estados Unidos, cuando apenas tenía 16 años.

“En el plano de la competición, la caída en la carrera de Monza (por el europeo, a principios de mayo, donde cinco pilotos, entre ellos Mercado, se cayeron a más de 230 Km/h, en una zona de máxima aceleración, al pisar un reguero de aceite producto de la rotura del motor de una BMW), uno de los golpes más fuertes que me he dado en el motociclismo, no sólo significó un golpe físico, sino un golpe a la confianza. Es posible que, sin esta caída ajena a mi manejo, la posición actual en el europeo de Superstock 1000 sería otra”.

Es válido lo que señala el piloto argentino, quien ocupa la séptima colocación en el CIV y la 17º en el europeo. Pero los golpes del motociclismo deportivo se superan con tiempo y con trabajo. “Las últimas carreras (Mugello por el italiano y Silverstone por el europeo) son un ejemplo de cómo hemos crecido en cuanto a resultados y cómo hemos avanzado en el desarrollo de la Kawasaki 1000”, señala ‘Tati’ Mercado, “el tercer puesto en la primera carrera de Mugello (el sábado 23 de julio) es el reflejo de un método de trabajo”. A lo que hace referencia Mercado, es a la manera de conformar los tiempos en los entrenamientos. “Algunos pilotos cuando no conocen un circuito, buscan colarse por detrás de otro que vaya rápido para seguirlo y conseguir una buena marca”, describe Mercado, “en mi caso personal, desde la época de la Rookies Cup con Kevin Schwantz, trato de girar solo, que es la única manera de saber cómo responde la moto y qué modificaciones hay que hacer. Es el único modo de elaborar un ritmo de carrera propio y sostenido para la carrera”.

La última carrera de Silverstone, –una pista nueva para ‘Tati’- el pasado 31 de julio, fue una muestra clara de éste método. En la primera práctica libre, Mercado clasificó 17º, después transitó por el octavo y noveno (en la primera clasificación y en la segunda libre) para llegar a clasificar sexto para la largada. En carrera, finalizó quinto, lo mejor hasta el momento hecho en la Copa FIM de Superstock 1000.

Anterior a Inglaterra fue Mugello por el CIV, donde ‘Tati’ debutó con su primer podio en territorio europeo. Un tercer puesto que lo hizo exclamar: “Me saqué cien kilos de encima. Si bien ya comenzaba a percibir que estábamos más cerca de la punta con el rendimiento de la moto, en carrera fui viendo que podía llegar al podio y así fue”, recordó Mercado con emoción, “sin duda la nueva electrónica que habíamos empezado a usar en Brno (dos semanas antes de Mugello) ya estaba actuando con eficacia”.

“Ha sido muy importante llegar al receso con buenos resultados, ahora será un poco más sencillo participar en la etapa final de los campeonatos”, sintetiza Mercado sobre el valor anímico que representan un podio y un quinto puesto.

En Mugello, la diferencia de ‘Tati’ con el ganador y líder del torneo, Danilo Petrucci (Ducati), ya no era la misma del comienzo del año: 5.266 para el tercer puesto con respecto a los 11.106 del sexto lugar final en la primera del año en Misano, con referencia al mismo Petrucci.

En el italiano como en el europeo, las Ducati oficiales y las BMW oficiales, son las que están al frente. “La Kawasaki se puede seguir mejorando más, pero todavía no estamos para ganar”, revela con franqueza Mercado, “las Ducati y las BMW tienen ventaja, porque ya están desarrolladas. Las Ducati, además, tienen quince kilos menos, con una electrónica y una caja diferente. Las BMW ya de origen, son una moto de calle de altísima tecnología. Estas dos marcas, bien podríamos decir que están más cerca de la prestación de una SBK que de una moto de producción. Kawasaki esta planteando la necesidad de reformular el reglamento del 2012 de Superstock”.

No escapa preguntarle a Mercado si todo éste proceso ha sido producto de la adaptación o de un cambio de estilo. “Las dos cosas. He tenido que cambiar mi estilo. Las ‘mil’ se manejan distintas. Al principio frenaba fuerte como lo hacía con una 600 pero no conseguía salir bien de abajo”, cuenta ‘Tati’ Mercado, “antes iba al límite, ahora frenó más suave, puedo tomar mejor el radio de giro y salir con más velocidad”, y asiente ante la pregunta sobre el papel de la nueva electrónica. “Ayudó mucho”.

Para destacar, hay que tener en cuenta la buena relación del argentino con su equipo, “Con los mecánicos viajamos juntos a las carreras en el motorhome y allí hay muchas horas donde la relación se va fortaleciendo. Nos tenemos más confianza. Ellos me escuchan sobre lo que les cuento de qué hace la moto en la pista”. También Mercado tiene una buena integración con los pilotos de la categoría y ha desarrollado cierta amistad con otros, como por ejemplo con David Salom (26 años), piloto mallorquín de la Kawasaki Supersport del equipo Provec. “David ha sido de gran ayuda, en algunos circuitos nuevos, porque me ha llevado con un scooter a recorrer la pista y a marcar los lugares de frenado y las líneas de recorrido en las curvas”, contó Mercado.

En toda esta progresión, el trabajo en el gimnasio ha sido fundamental. “Tengo el gimnasio enfrente de dónde vivo en Volta Mantovana y hago mucha tarea aeróbica. Pero además, ando mucho en bicicleta. Con ‘Pucho’ Bagnis (su preparador deportivo) llegamos a hacer unos 70 km por día. Nos vamos con el auto hasta el Lago de Garda (un lugar paradisíaco de la región) y hacemos largos recorridos, muchos de ellos en subida. Es un trabajo muy bueno para el fortalecimiento cardiovascular”.

Respecto del futuro. “En lo inmediato, quiero avanzar en los dos torneos, para terminar más arriba. Para el 2012, ya estamos conversando con Lucio Pedercini y con Arturo Scalise, para una continuidad en las mismas categorías. En lo personal, el año que viene, quiero ir por el Campeonato italiano de Superstock 1000. Sé que es difícil pero no imposible”. Una afirmación, donde vuelve a aparece la seguridad y el convencimiento, no solo en la palabra de Leandro Mercado sino en su rostro. Con 19 años, Leandro ‘Tati’ Mercado ya empieza a evidenciar signos de madurez. La que da la lejanía, la competición exigente, el trabajo metódico, los incipientes buenos resultados, las alegrías, entre otros, más allá de la edad.

Mario Diez

información de motociclismo de competición

HAYDEN ESTRENA LA GP 11.1 EN INDY

Tal y como estaba previsto y ha confirmado hoy en un comunicado Vito Guareschi, Ducati pondrá a disposición de Nicky Hayden para el Gran Premio de Indinápolis una Ducati GP11.1, la evolución de la GP11 con chasis y ciclística de 2012 pero con motor de 800cc que Valentino Rossi está ya utilizando desde hace varias carreras.

Hayden la pudo probar, por fin, durante el test oficial de temporada realizado el lunes siguiente del Gran Premio de la República Checa y espera poder mejorar su rendimiento a bordo de este híbrido que está desarrollando el fabricante italiano.

“Vamos a Indy y vamos a ver cómo ha quedado la nueva pista tras ser asfaltada. Yo ya la he probado y los baches, definitivamente, han desaparecido. El problema va a ser el viernes para limpiar la pista y que coja un poco de goma”, ha explicado Hayden.

“Tengo muchas ganas de correr esta carrera, siempre me gusta competir en casa, delante de los amigos y la familia, pero tengo que estar muy concentrado en mi trabajo”, ha adelantado el piloto americano.

“Quiero tratar de hacer un buen resultado a la vez que divertirme y disfrutar del fin de semana. El equipo ha trabajado muy duro para darme la oportunidad de pilotar esta nueva moto, y ahora depende de mí tratar de pagar ese esfuerzo con un buen resultado”, ha dicho Nicky, que en 2008 fue segundo aquí, justo por detrás de su ahora compañero Rossi.

motocuatro.com

BALDOLINI REEMPLZA A AXEL PONS EN INDY

La operación a la que se ha sometido Axel Pons le va a obligar a estar ausente en el Gran Premio de Indianápolis. Su sustituto será Alex Baldolini, que deja momentáneamente el Forward Racing para esta carrera.

Axel Pons causará baja en el Mundial tras la operación a la que se sometió en la mano izquierda, para corregir la rotura de los tendones extensores del dedo índice. Pons estará de baja entre cuatro y seis semanas, con lo que se perderá el Gran Premio de Indianápolis, que se disputa el próximo fin de semana, y muy probablemente también la carrera de San Marino del 4 de septiembre. Su puesto en Indianápolis será ocupado por Alex Baldolini, que deja momentáneamente el equipo Forward Racing. Pons confía en poder estar completamente recuperado para el Gran Premio de Aragón, del próximo 18 de septiembre.

motoworld.es

RUMORES DE PASES....

El Mundial de MotoGP 2011 se adentra en su recta final y todavía hay muchos cabos por atar de cara a la próxima temporada. Algunos pilotos como Colin Edwards y Loris Capirossi no descartan terminar en SBK en 2012.

Sólo hay ocho pilotos de MotoGP con contrato para 2012, otros tendrán la seguridad de contar con un sitio la próxima temporada, y existen otros cuya continuidad está en entredicho. Esta situación es por la que pasan los veteranos de la categoría, Colin Edwards y Loris Capirossi, cuya presencia no está asegurada. Edwards, que cuenta con el beneplácito de su actual equipo, Tech3, tiene una oferta de BMW para el Mundial de SBK. La marca alemana se queda sin pilotos -Troy Corser se jubila y Leon Haslam quiere cambiar de aires-, y el norteamericano Edwards, doble campeón de SBK con Honda y un reconocido piloto de desarrollo, podría ser clave para que la S1000RR diera el paso adelante que necesita. Por su parte, Capirossi, que había dicho que en Brno anunciaría su decisión sobre su carrera deportiva, ha retrasado el anuncio hasta Misano. Algunos estiman que quiere ganar tiempo en sus negociaciones para alcanzar un acuerdo con un equipo de SBK, y se apunta incluso a Ducati, pero también se considera probable que haya elegido un marco donde mostrarse arropado para comunicar su adiós a las carreras.

El que no tiene intención de dejar la competición es Randy de Puniet, pero el piloto francés tiene claro que de no encontrar una moto competitiva en MotoGP, no descarta probar fortuna en SBK. De Puniet ha recibido ofertas de Moto2, pero el galo ha dicho no a Moto2 y asegura que tampoco está dispuesto a correr en MotoGP con una CRT. Pero de momento, no hay nada firme en SBK, ni tampoco en MotoGP, aunque él se ha ofrecido a su antiguo equipo, el LCR.

Los planes de LCR son ambiciosos de cara a 2012. Su primera opción es Andrea Dovizioso, dado que el italiano no tendrá sitio en HRC, que sólo contará con dos motos de fábrica. Pero la ficha de Dovizioso se antoja excesivamente elevada para el equipo veneciano, por encima de los tres millones de euros, así que el patrón de la escudería, Lucio Cecchinello, se encuentra en fase de negociación con patrocinadores en busca de los fondos necesarios. Por otra parte, el piloto urge una respuesta, porque el tiempo pasa y no hay nada firme. Cecchinello tiene preparada una alternativa por si no encuentra el presupuesto o por si Dovizioso no tiene paciencia suficiente: John Hopkins. El buen hacer del norteamericano no ha caído en saco roto, y tanto su brillante temporada en el BSB británico, como sus aparaciones en SBK y MotoGP, han subido su cotización.

motoworld.es

TODO EL MX Y SU PASO POR CORRIENTES

La bella ciudad de Mercedes de imponente estilo colonial, ubicada en el epicentro de la provincia de Corrientes, fue sede del 6to. capítulo del Campeonato Argentino de Motocross fiscalizado por CAMOD. El predio del Motoclub mercedino contó, para su formal inauguración, con una excelente presentación del circuito off-road ”Las Garzas Motoclub Mercedes”. Un multitudinario público asistente presenció la lucha de marcas, equipos y capacidades conductivas de la elite del MX latinoamericano. El piloto oficial Kawasaki FBR, Marco Schmit consiguió imponerse en la MX 2 sobre Joaquín Poli (Honda), para poner más vibrante el último tramo del certamen.

MX 2

Representan a dos de los máximos exponentes del motocross argentino y han protagonizado una temporada realmente intensa. Ellos son el santafecino, Joaquín Poli-Team Honda Racing Argentina- y el neuquino, Marco Schmit-Team Kawasaki FBR-.En la primera carrera Poli saltó a la punta dominando el amanecer de la competencia, con el correr de los minutos Schmit lo superó para imponerse con un fino margen numérico de apenas 237 milésimas. El tercer lugar fue para el charrúa Nicolás Rolando y un puesto detrás para Agustín Ballari. La segunda parte, Schmit llevó a su KX 250 en la cima de la carrera de extremo a extremo. El discípulo de la escuela de Gary Semics-formador AMA de los mejores pilotos del mundo- y Jorge Martin- uno de los más destacada instructores latinoamericanos- tuvo una etapa correntina más que favorable al descontar puntos importantes a Joaquín Poli que sigue analizando todo desde la posición más alta del torneo.

En la categoría MX2 “B” el menor de los Poli, Agustín- Honda- se impuso en las dos carreras superando a Octavio Zamora en el primer heat y a Rodrigo Landa-Team Freytes Competición en el segundo.

MX3

Cuando se intenta describir a un piloto de pura raza crossista, rápidamente surge el nombre de Augusto “Chino” Freytes-Honda 450. El cordobés con más de 600 batallas nacionales y palmares en toda la región del Sur, se volvió a constituir en el gran protagonista de la categoría MX3. La madurez adquirida en estas dos últimas décadas y media bajo la tutela del Campeonato Nacional le ha otorgado una experiencia determinante en la recta final de su gloriosa carrera. Un 100% de efectividad en las seis fechas disputadas lo ratifican. En ambas baterías dejó su impronta superando a muy buenos pilotos como su coterráneo, Emir Rivas-Honda- y el entrerriano Javier Follonier-Kawasaki 250. Detrás ingresaría Gustavo Sturz y luego el local, Rodolfo Biloni-Honda 250. En la clase MX3”B” el mendocino, Julio Quiroga, de destacada performance anual, fue quien se adjudicó las dos mangas, sin embargo, luego sería desclasificado por técnica. Por lo que, el podio general terminó quedando en manos del catamarqueño, Darío Ovejero. Gustavo Fernigrini, se transformaría en su escolta, completando el tercer escalón, Luis Scrimini.

85

La escuela de formación del motocross argentino, la categoría 85cc., se ha destacado históricamente por acompañar el desarrollo de los mejores talentos de Latinoamérica. Figuras como Sebastián Sánchez, Darío Arco y el internacional, Nicolás Leocata entre otros, surgieron de esta categoría. En los últimos años el semillero viene alimentándose de grandes promesas. Una de ellas, es el oriental Francisco Urrutia-Freytes Competición. El uruguayo, líder del torneo, tomó las riendas desde el inicio y supo controlar a Alberto Zapata Bacur-Team Kawasaki FBR- quien lo escudó en las dos finales. Estos dos protagonistas definirán el titulo de monarca de la edición 2011. Otro de los destacados fue el uruguayo, Melazzi quien a base de buenas actuaciones se proclama como candidato en 2012. En la 85”A” el cordobés, Nicolás Mana, volvió a ganar y se acerca a una anticipada consagración. Una joven figura ha venido preparándose física y psicológicamente para competir en la elite nacional. Asistido por uno de los psicólogos deportivos de mayor renombre va construyendo una carrera de enorme proyección. Para destacar el trabajo de los hermanos, Franco y Esteban Appo y el de Lautaro Toro.

La próxima fecha se llevará a cabo los días 3 y 4 de septiembre en la localidad de Las Talitas, provincia de Tucumán.

PODIOS

MX2

71- Marco Schmit

199- Joaquín Poli

44-Nicolás Rolando

MX2 B

198-Agustín Poli

30-Rodrigo Landa

65-Víctor Garrido

MX3 A

45 - Augusto Freytes

28- Emir Ribas

331- Javier Follonier

MX3 B

21- Darío Ovejero

222- Gustavo Fernigrini

125- Luis Scrimini

85 A

55-Nicolás Mana

59-Franco Appo

199-Lautaro Toro

85 B

46- Francisco Urrutia

24- Alberto Zapata Bacur

777- Uruguay Melazzi

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FRICIA GANÓ EN ZARATE

Esta tarde se concretó una nueva fecha del certamen de cuatriciclos, ATV One. El certamen organizado por Fabricio Ciancaglini y fiscalizado por la FAM tuvo como escenario el circuito Al Limite Motocross de la ciudad de Zarate, donde el piloto de Suzuki, Nicolas Fricia, se quedó con el primer puesto de la PRO. En la primera manga el rider de Monte Grande dominó las acciones durante buena parte de la competencia, soportando la presión de Hernán Dimaio (Yamaha) y José Guerra (Honda - MEC). A escasos metros del final el quad de Fricia se detuvo y como estaban muy junto quedaron enredados. Sin pedir permiso pasó Vital Cazenave (Honda) al frente y se quedó con el triunfo de la primera batería. En la segunda, tras la largada, Fricia comenzó a liderar y en las primeras curvas Di Maio sufrió una caida que lo relegó a la última colocación. El marplatense de quince años, Guerra, le propuso una dura batalla a Fricia hasta el final, siendo el "amarillo" el justo vencedor. El podio lo conformaron Fricia, Cazenave y Guerra. Completando Stefano Marinozzi y Di Maio, los cinco primeros lugares.
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CAIROLI Y ROCZEN GANAN EN UK

La decimotercera prueba del Mundial de Motocross pasó por el circuito de Matterley Basin para celebrar el GP de Gran Bretaña. Y fueron las KTM de Antonio Cairoli y Ken Roczen las dominadoras de las carreras.

MX1

Las carreras del MX1 estuvieron marcadas por el impresionante accidente entre Billy Mackenzie y Tanel Leok (ver vídeo abajo) cuando luchaban por la sexta plaza en la segunda manga. Los comisarios pararon la carrera y se reanudó media hora después. Los pilotos tuvieron que ser asistidos, pero felizmente no sufrieron lesiones de consideración.

En la carrera 1, Antonio Cairoli (KTM) hizo una buena salida, pero tuvo un error que lo relegó a la duodécima plaza. El italiano remontó y finalizó en tercera posición. En la segunda carrera nadie le tosió dominó de prioncipio a fin. Christophe Pourcel (Kawasaki) hizo una espectacular primera manga, en la que estuvo segundo durante toda la carrera hasta que adelantó a Steven Frossard en los últimos compases de la carrera. En la carrera 2, Pourcel tuvo un buen inicio pero se fue al suelo y tuvo que abandonar. Sin embargo, tras la bandera roja pudo retomar la salida y acabó tercero. Steven Frossard (Yamaha) estuvo cerca de la victoria en la primera manga, pero clavó demasiado su moto en una frenada y vio cómo Pourcel le adelantaba. En la segunda manga repitió segunda posición.

Max Nagl (KTM) ha subido una posición en la general y es cuarto tras hacer una cuarta posición global en Matterley Basin tras hacer dos remontadas para acabar quinto en ambas mangas. Quinto fue el primer británico de la clasificiación global, Brad Anderson (Honda) tras hacer un 9-7 en su país.

Jonathan Barragán (Kawasaki) no tuvo suerte en la primera manga tras dos caídas y en la que sólo pudo finalizar el 14º. Sin embargo, el español hizo una gran segunda carrera. Desde el inicio tomó la cuarta posición y no la soltó en ningún momento. Por su parte, Carlos Campano (Yamaha) se cayó en la primera carrera y tuvo que remontar desde la última posición para ser 15º. En la segunda manga, tuvo más suerte y acabó sexto (su mejor resultado de la temporada) aunque podría haber sido aún mejor ya que en el momento de cancelarse la manga por el accidente, Campano ocupaba la tercera posición.

Antonio Cairoli saca ahora 82 puntos a Steven Frossard en la general.

Carrera 1 MX1:
1. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 40:35.710
2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:02.198
3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:09.492
4. Tanel Leok (EST, TM), +0:11.368
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:28.223
6. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:45.513
7. Billy Mackenzie (GBR, Kawasaki), +0:48.200
8. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +0:50.811
9. Brad Anderson (GBR, Honda), +0:53.186
10. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), +0:56.013

Carrera 2 MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 41:03.052
2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:10.675
3. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:27.600
4. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:35.024
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:39.874
6. Carlos Campano Jimenez (ESP, Yamaha), +0:42.526
7. Brad Anderson (GBR, Honda), +0:45.116
8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:53.694
9. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), +1:10.209
10. Shaun Simpson (GBR, Honda), +1:21.384

Clasificación global MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 puntos
2. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 45 p.
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 44 p.
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 32 p.
5. Brad Anderson (GBR, Honda), 26 p.
6. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 25 p.
7. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), 23 p.
8. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), 23 p.
9. Rui Goncalves (POR, Honda), 22 p.
10. Carlos Campano Jimenez (ESP, Yamaha), 21 p.

Clasificación general MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 554 puntos;
2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 472 p.
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 461 p.
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 410 p.
5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 387 p.
6. Rui Goncalves (POR, Honda), 371 p.
7. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 308 p.
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 279 p.
9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 272 p.
10. Ken de Dycker (BEL, Honda), 268 p.

MX2

Ken Roczen (KTM) obtuvo su octava victoria de gran premio de la temporada y aumenta así a 43 puntos su ventaja con Jeffrey Herlings tras las dos victorias en Gran Bretaña. Tommy Searle (Kawasaki) le siguió en ambas mangas y no pudo cumplir el sueño de ganar en las carreras de casa. Hay que resaltar la gran remontada de la primera carrera en la que Searle remontó desde la 11ª posición. Gautier Paulin (Yamaha) completó el podio global aunque no se sintió satisfecho del todo tras cometer un error en la primera carrera y acabar cuarto. Cuarto fue también en la segunda manga tras realizar una reseñable remontada.

Jeffrey Herlings (KTM) dio un paso atrás en la lucha por el título tras este gran premio. Fue cuarto en la global tras finalizar séptimo y tercero en las respectivas mangas. En la primera carrera estuvo muy gris y en la segunda carrera tuvo un error en la última vuelta que lo relegó a la tercera plaza.

Carrera 1 MX2:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 40:40.977
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:10.203
3. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:12.899
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:29.008
5. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +0:42.680
6. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), +0:53.352
7. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:58.725
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:00.280
9. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +1:12.440
10. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +1:13.827

Carrera 2 MX2:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 41:04.388
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:13.758
3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:17.975
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:42.166
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:53.031
6. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:55.494
7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:11.914
8. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +1:29.359
9. Jordi Tixier (FRA, KTM), +1:42.096
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:47.766

Clasificación global MX2:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 50 puntos
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 44 p.
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 36 p.
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 34 p.
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 28 p.
6. Jake Nicholls (GBR, KTM), 28 p.
7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 24 p.
8. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 24 p.
9. Jordi Tixier (FRA, KTM), 21 p.;
10. Joel Roelants (BEL, KTM), 20 p.

Clasificación general MX2:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 590 puntos;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 547 p.
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 479 p.
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 425 p.
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 353 p.
6. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 342 p.
7. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 295 p.
8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 287 p.
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 242 p.
10. Joel Roelants (BEL, KTM), 226 p.

DESPRESS GANA EL RALLY DOS SERTOES

El francés de KTM Cyril Després ha cumplido con los pronósticos para vencer en la edición 2011 del Rally dos Sertoes, disputado en Brasil. Le ha costado más de la cuenta ya que el local Filipe Zanol le ha puesto en apuros con su Honda. Teniendo en cuenta las diez etapas disputadas la diferencia de 4 minutos y 21 segundos final deja a las claras que ha sido una prueba muy igualada.

RESULTADOS RALLY DOS SERTOES 2011

1º - CYRIL DESPRES - 30:04’00″
2º - FELIPE ZANOL - 00:04’10″
3º - DARIO JULIO SOUZA - 01:16’48″
4º - JUAN PEDRERO GARCIA - 01:28’13″
5º - DAVID CASTEU - 02:13’45″
6º - DANIEL GOUET - 02:52’45″
7º - MARCO ANTONIO PEREIRA - 03:10’36″
8º - RICARDO MARTINS - 03:55’45″
9º - DIMAS MATTOS - 04:10’00″
10º- ARISTIDES MAFRA JUNIOR - 04:10’25″

LEANDRO MERCADO Y UN PASO POR LA ARGENTINA

Llegás a este descanso de un par de semanas después de haber logrado los dos mejores resultados de la temporada...

"Sí, estoy bien, muy conforme, vengo trabajando mucho tratando de desarrollar la moto y en las últimas carreras dio un salto, mejoramos mucho electrónicamente y mecánicamente en las suspensiones, así que la moto está mejor. Estoy contento porque pudimos lograr algunos resultados que se nos estaban negando y creo que para la segunda mitad podemos hacer un buen fin de año".

Al mismo tiempo que desarrollás la moto, tenés que conocer circuitos nuevos para vos y se nota una maduración, ¿eso trae como consecuencia el buen resultado de Silverstone?

"Sí, adaptarme a la moto, a la potencia y conocer las pistas, cuando pasa el tiempo me ayuda. Por ejemplo, en las últimas tres carreras en las que la moto estaba mejor, me está ayudando a tener buenos resultados".

Estás corriendo dos campeonatos simultáneamente, el Italiano y el FIM Cup 1000, ¿cuántas carreras vas a terminar disputando en el año?

"Dieciocho carreras, como una temporada mundialista. Creo que eso es bueno por varios motivos, tenés más tiempo de desarrollo de la moto, hacés más kilómetros, y vas conociendo las pistas".

¿Qué significa ser piloto de Kawasaki, una marca que no es mayoritaria en el campeonato frente a los de Ducati o BMW con presupuestos grandes?

"La verdad que muy contento. Estar en una marca donde hay pocas motos, con una moto nueva que está en pleno desarrollo y tratar adelante de todas las motos japonesas, porque Ducati o BMW marcan la diferencia como pasó en Silverstone, es como haber ganado la carrera de Stock. Hay cinco motos adelante porque ni la Ducati ni la BMW son Stock, son Superbikes".

El 5° puesto en Silverstone, que es un circuito veloz, ¿marca que tu tendencia es hacia ese tipo de pistas?

Sí, Silverstone sí, tiene curvas rápidas, largas, pero aparte de eso, la moto está mucho mejor y creo que vamos por el camino correcto".

Pensando en lo que resta del año ¿qué cantidad de carreras te quedan entre los dos campeonatos y qué es lo máximo a lo que podés llegar?

"El objetivo es seguir trabajando de esta manera. En el Campeonato Italiano estoy 7° a diez puntos del tercero y faltan dos carreras. Haciendo bien estas dos carreras y terminando entre los tres o los cinco, creo que va a estar bien. En el Europeo, hacer una carrera como en Silverstone".

Con respecto a 2012, porque empiezan a verse los contratos para el año que viene, ¿cuál sería tu futuro?

"Este año fue hacer experiencia, un año de aprendizaje, para el año que viene es pelear el campeonato".

¿Tu sueño máximo?

"Moto GP".

¿Cuán lejos queda ese sueño?

"Siempre es un sueño, no lo veo lejos, pero falta. No hay que apresurarse y no tratar de saltar escalones, tratando de hacer las cosas bien, algún día se tiene que dar".

Vos tenés 19 años, ¿quién es tu ídolo?

"Mi ídolo es Valentino Rossi, siempre lo fue. Me gustan Stoner, Spies, Laverty, tengo un sólo ídolo, pero admiro a muchísimos pilotos".

largaron.com

EL MUNDIAL DE MX LLEGA A GRAN BRETAÑA

El Campeonato del Mundo de Motocross está llegando al final de la temporada y Matterley será sede del 13 º Gran Premio en 15 años. La pista británica está presente en la memoria de todo el mundo, ya que fue sede de la FIM 2006 Motocross de las Naciones y todos los aficionados británicos están esperando este fin de semana.

Clemente Desalle, subcampeón de la serie y ganador del anterior Gran Premio en Loket, se va a perder los tres últimos Grandes Premios de la temporada, ya que se sometió a una cirugía en su hombro izquierdo después del accidente durante el Campeonato de Bélgica la semana pasada.

MX1
Cairoli Red Bull con KTM Factory Racing Teka MX1 ha sido uno de los pilotos más consistentes en la segunda mitad de la temporada, consiguiendo cuatro victorias GP y estar en el podio en diez de los 12 rounds. Además. Por el momento, Cairoli tiene 48 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado de la serie y todavía hay 150 puntos en juego.

El segundo clasificado es Desalle del Rockstar Energy Suzuki Mundial MX1, pero la temporada ha terminado para el piloto belga.

Frossard con Yamaha Monster Energy es el tercero en el campeonato con 81 puntos detrás de Cairoli, por lo que el francese, novato en MX1, aún tiene posibilidades de obtener su primer título FIM MX1. Frossard perdido puntos muy valiosos el pasado fin de semana cuando obtuvo el 12 º en general, por lo que él sabe que este fin de semana es crucial si quiere seguir luchando por el título.


MX2
Roczen del Red Bull KTM Factory Racing Teka MX2 es líder en el FIM MX2 del Campeonato con 27 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo y subcampeón del Campeonato Herlings Jeffrey. El alemán sabe que un pequeño error, como el que hizo en Loket durante la última vuelta de la primera carrera, puede arruinar su temporada. Sin embargo, Roczen es mentalmente muy fuerte y va a estar al 100% atento de no perder el campeonato en estas tres jornadas para el final.

Por otro lado, Herlings ha admitido que va a ser muy difícil de detener al alemán para ganar el título de MX2, pero él está decidido a hacer todo lo posible para mantener la segunda posición y en el caso de que Roczen cometa un error, debe estar allí y tomar ventaja de cualquier oportunidad.

LISTA DEFINITIVA DEL MX DE LAS NACIONES

El 2011 Monster Energy Motocross de las Naciones Unidas se dirige a Saint Jean d'Angely, Francia, sept. 17-18 con ocho países representados por tres pilotos. Como siempre, las clases se MX1, MX2 y Open.

Saint Jean D'Angely, que recibió la quinta prueba del Campeonato de Motocross 2011, traerá multitudes de todas partes del mundo en el MXDN 2011.

La FIM dice la propia Francia también ha sido un país que ha contribuido notablemente en el crecimiento de Motocross, que regularmente hospedan eventos de Grand Prix, así como Motocross de las Naciones Unidas (MXDN) - el último en Saint Jean fue en el año 2000.

El ganador del año pasado fue EE.UU., con Trey Canard, Ryan Dungey y Andrew Short.

A continuación se presenta la lista de inscritos definitiva para el Motocross de las Naciones 2011, celebrada en Saint Jean d'Angely, Francia:

1. ESTADOS UNIDOS

• Ryan Dungey, MX1 (AMA) Suzuki RMX 450
• Blake Bagget, MX2 (AMA) Kawasaki KX250F
• Ryan Villopoto, Open (AMA) Kawasaki KX450F
• Team Manager: Roger DeCoster

2. BELGICA

• Kevin Strijbos, MX1 (FMB) Suzuki RMZ450
• Jeremy Van Horebeek, MX2 (FMB) KTM 250
• Clement Desalle, Open (FMB) Suzuki RMZ450
• Team Manager: Joel Smets

3. ALEMANIA

• Maximilian Nagl, MX1 (DMSB) KTM 450
• Ken Roczen, MX2 (DMSB) KTM250
• Markus Schiffer, Open (DMSB) Suzuki RMZ450
• Team Manager: Hubert Nagl

4. GRAN BRETAÑA

• Tommy Searle, MX1 (ACU) Kawasaki KX450F
• Dean Wilson, MX2 (ACU) Kawasaki KX250F
• Brad Anderson, Open (ACU) Honda CRF450
• Team Manager: Steve Nixon

5. ITALIA

• Antonio Cairoli, MX1 (FMI) KTM 350 SX-F
• Alessandro Lupino, MX2 (FMI) Husqvarna 250
• David Philippaerts, Open (FMI) Yamaha YZ450F
• Team Manager: Thomas Traversini

6. AUSTRALIA

• Chad Reed, MX1 (AMA) Honda CR450F
• Matt Moss, MX2, (MA) KTM 250
• Brett Metcalfe, Open (AMA) Suzuki RMZ450
• Team Manager: Gary Benn

7. FRANCIA

• Steven Frossard, MX1 (FFM) Yamaha YZ450F
• Marvin Musquin, MX2, (FFM) KTM 250
• Gautier Paulin, Open, (FFM) Yamaha YZ450F
• Team Manage: Robert Olivier

8. NUEVA ZELANDA

• Joel Doeksen, MX1 (MNZ) KTM 450
• John Phillips, MX2 (ACU) Suzuki RMZ250
• Kieran Scheele, Open (ACU) Suzuki RMZ450
• Team Manager: Tony Cooksley

5º FECHA DEL ATV ONE

Fiscalizada por la FAM se avecina una nueva competencia de este exitoso certamen de cuatriciclos que se desarrolla en la provincia de Buenos Aires y se denomina ATV One. Después de su buen paso por la ciudad de General Belgrano, una de las más destacadas categorías de quads de la Argentina, se apresta a tener actividad en el circuito Al Límite Motocross de la localidad de Zarate, donde se vivirá su quinto round, en una prueba que se ha dado en llamar, Especial Día del Niño. Siempre que las condiciones climáticas acompañen el certamen que organiza Fabricio "mono" Ciancaglini tendrá una nueva cita con los más destacados pilotos de la actividad para seguir teniendo la posibilidad de ver un gran espectáculo del deporte motor. Estaremos atentos a lo que suceda con el clima para mantenerlos informados a nuestros seguidores como merecen.

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