14/9/11

TRIPLE CORONA: INFORME OFICIAL


Correa impuso su ley

Luis Correa se coronó en La Triple Corona de Motocross disputada en el mítico trazado neuquino de La Barda, donde los pilotos locales tuvieron una destacada actuación y Kawasaki arrasó en los podios.

Exhibió su nivel, impuso su localía y se quedó con la gloria en su casa ante un imponente marco de público que colmó las expectativas generadas por el gran evento del motociclismo nacional, en su vuelta a Neuquén. El local Luis Correa ganó de forma contundente ambas mangas de La Triple Corona en el renovado y exigente “Coliseo Neuquino”, donde los mejores pilotos del país una vez más jerarquizaron al motocross argentino.
Tras obtener la pole position en clasificaciones el día sábado con un abrumador registro, el piloto del Team Kawasaki FBR, reafirmó su gran momento deportivo en La Barda al obtener el primer puesto de la categoría Pro.
Cerca de un centenar de pilotos de todo el país, Uruguay y Chile, se dieron cita en la capital neuquina por segundo año consecutivo reafirmando el nivel y la convocatoria de la competencia más importante del año.

Profeta en su tierra.

La chapa de máximo candidato no le pesó a Luis Correa a la hora de la verdad. Su victoria fue contundente y no dio lugar a sorpresa alguna. En la primera manga, el hombre de Kawasaki tomó las riendas desde la primera vuelta hasta la cuadriculada y nada quedó para el resto. Detrás de él, el pampeano Sebastián Sanchez no le perdía pisada hasta que un pinchazo en su neumático trasero lo dejó sin chances de pelear por la punta y debió abandonar. Fue entonces cuando los pilotos del Team Conarpesa Marelli Sports José Felipe y Ezequiel Fanello le pusieron pimienta a la carrera en la lucha por la segunda posición que finalmente fue para Felipe. Más atrás, Darío Arco y Demián Villar harían lo propio quedando el de Suzuki en la cuarta posición seguido por el de Honda. Marcos Guiral, Martín Duplessis y el uruguayo Agustín Cerdeña daban espectáculo algo más retrasados. A pocos giros del final, Duplessis sufrió una fuerte caída que lamentablemente le ocasionó la fractura de una pierna. El piloto del Team Yamaha Racing Marcos Trossero no fue de la partida ya que una caída el día sábado lo condicionó para la gran final.

En la segunda batería, Correa nuevamente marcó la cancha desde el comienzo cerrando toda posibilidad de lucha por el primer puesto. Sin inconvenientes, Sanchez logró demostrar que estaba para el podio haciendo una segunda manga magnífica en la que arribó segundo en la meta. En tanto, la otra carta local, Ezequiel Fanello, remontaba hasta el tercer puesto que no largaría hasta el final y le daría el segundo escalón del podio. Darío Arco y Demián Villar volvieron a luchar intensamente y conseguían la cuarta y quinta posición para ambos respectivamente. El de Villa María José Felipe no tuvo una buena manga final, finalizó sexto, pero su buena performance en el inicio lo ubicó tercero en la general.

La jerarquía del partidor de La Triple Corona fue una vez más el condimento esencial para ponerle un moño a una tarde en la que el motocross de alto vuelo volvió a rugir fuerte.

Poli se sacó la espina.

Tras subir al podio en las tres ediciones anteriores sin degustar la victoria, el piloto del Team Honda Racing Joaquín Poli se despachó con una tarde perfecta en la que peleó de igual a igual con las motos de casi el doble de su cilindrada. El santafecino se adjudicó ambas mangas de la división Pro Light tras un consistente trabajo sobre el exigente trazado neuquino que demandó toda la experiencia del joven piloto. Fue así como entonces Poli le dio al Ala Dorada el máximo galardón entre las motos de 250cc para alegría de todo su equipo.
En la primera manga el neuquino Marcos Schmit, quien fue el más rápido del sábado, escoltó a Poli en las acciones pero nada pudo hacer ante la supremacía del vencedor. Felipe Ellis, del Team Yamaha Racing fue tercero. El complemento fue un monólogo para el de San Genaro quien batalló en los puestos de vanguardia de la general con los pilotos de la categoría mayor sin mayores inconvenientes. Poli se aseguró la victoria con un manejo técnico y veloz dejando en claro porqué entre las motos de cuarto de litro siempre es candidato.
Tras una mala largada y aprovechando una caída de Schmit, quien abandonó la prueba, Felipe Ellis realizó una heroica remontada hasta la segunda posición, logrando la misma colocación en la general. La sorpresa la dio el cordobés Jeremías Durbano quien, plasmando los buenos desempeños que tiene en su provincia, se quedó con el tercer escalón del podio.


Glorias de ayer, protagonistas de hoy.

La vuelta del histórico piloto neuquino Pablo Allende más la presencia del siempre vigente Esteban López Jové le agregaron emoción y picante a la categoría Master de “La Triple” en La Barda. La clase para jinetes alcanzados por el almanaque contó con 28 riders los cuales se vieron algo intimidados por las exigencias de la pista pero no dudaron en ser parte de la fiesta para la cual tenían butaca preferencial.
El día sábado, López Jové pusó todos los pronósticos en su favor al marcar el mejor tiempo de clasificaciones. Ya en competencia, el neuquino del Team Kawasaki RPM volvió a acelerar su moto a su estilo para ponerla en el primera posición de la primera manga. Su coterráneo Pablo Allende, quien aprovechó el evento en su casa para retornar a la competición tras muchos años de ausencia en las pistas y además fue homenajeado por el Motocross Club Neuquén por su trayectoria y trabajo en el deporte, lo secundó desde el arranque hasta el final demostrando que el tiempo solo le ha pintado algunas canas. En tercera posición entró el de Necochea Fernando Amoretti a quien La Triple Corona cada día le sienta mejor.
En la divisional “B”, el cipoleño Luis “Bocha” Massa fue el vencedor.
El domingo, los veteranos veloces tuvieron su segundo desafío en el cual López Jové volvió a imponer su nivel y de esta manera se quedó con la general. Allende fue segundo seguido por Amoretti. En la “B”, Massa repitió lo del sábado y se coronó ante su público. Guillermo Traversa y Gerardo Felipe cerraron el podio.


Futuro Verde

El futuro del motocross argentino está depositado en las arcas de las categorías escuela y si algo dejaron en claro los participantes de la categoría 85cc es que el semillero nacional tiene nombres que sin dudas nos deleitaran en menos de un lustro.
De movida, todas las fichas estuvieron en los pilotos Kawasaki, marca que está haciendo una gran inversión en promover el deporte entre los más pequeños. Y la apuesta de la casa verde está dando sus frutos. Gerónimo Zapata Bacur, Nicolás Casanoves y Nicolás Puigdemasa, todos riders de las escuderías verdes, coparon el podio mayor de la 85cc. Entre los más chiquitos, Facundo Nappi, Juan Martín Fernández y Julián Seibel conformaron el podio.

Otra mágica cita de La Triple Corona pasó por Neuquén, tierra de grandes nombres que engalanan el motocross argentino desde siempre. Una carrera diseñada por pilotos y equipos con el único objetivo de alzar el deporte generando eventos de calidad donde pilotos, equipos, clubes, sponsors y público sean protagonistas. El camino está marcado y a juzgar por las evidencias, La Triple Corona va por el sendero correcto.





Clasificación General Pro

1. Luis Correa
2. Fanello Ezequiel
3. Jose Felipe
4. Dario Arco
5. Demian Villar
6. Rodrigo Giunchi
7. Agustin Cerdeña
8. Sebastian Sanchez
9. Marcos Guiral
10. Paul Olmos
11. Marcos Trosero
12. Martin Duplessis



Clasificación General Pro Light

1. Joaquin Poli
2. Felipe Ellis
3. Jeremias Durbano
4. Alejandro Karasconstantis
5. Oscar Riesle
6. Omar Roncallio
7. Cristian Arriegada
8. Nahuel Krieger
9. Marco Schmit
10. Gaston Germillac
11. Carlos Aimar
12. Nicolás Fanello
13. Diego Gutierrez
14. Victor Garrido
15. Pablo Galleta
16. Pedro Destefanis
17. Agustin Poli
18. Vicente Bareilles



Clasificación General Master A

1. Esteban Lopez Jove
2. Pablo Allende
3. Fernando Amoretti
4. Diego Lacognata
5. Demian Guiral
6. Mauricio Schanck
7. Javier Yoffe
8. Fernando Quirno Costa
9. Sebastian Prieto
10. Luciano Schmit
11. David Iglesias
12. Juan Garrido
13. Pedro Quarterolo
14. Fernando Aleksandrowicz
15. Pablo Marani
16. Ramiro Farias
17. Franco Olazabal
18. Rodrigo Fernandez




Clasificación General Master B

1. Luis Massa
2. Guillermo Traversa
3. Felipe Gerardo
4. Luis Pedersen
5. Walter Tazza
6. Juan Restivo
7. Jose Marquez
8. Pablo Marelli
9. Gustavo Fernigrini


Clasificación General 85cc A

1. Geronimo Zapata Bacur
2. Nicolas Casanoves

3. Nicolás Puigdemasa
4. Maximiliano Garcia
5. Yago Ruiz
6. Joaquin Sancho Grisolia
7. Segundo Cozzi
8. Joaquín Pedersen
9. Lucas Devesa
10. Leandro Yañez
11. Juan Bulfaro



Clasificación General 85cc B

1. Timoteo Nappi
2. Juan Martin Fernandez
3. Julian Seibel
4. Tomas Moyano
5. Baustista Marelli
6. Juan Ingnacio Rutherford
7. Juan Berasaluce
8.
Fermin Cicimarra
9. Matias Parra Guzman
10. Tomas Beraldi

MX DEL NORTE EN ZARATE


El próximo fin de semana, 17 y 18 de septiembre la 7° fecha de la Copa ATM – MX del Norte 2011 se disputará en Zárate.

Con una presentación de primer nivel, un ancho y un grip óptimo, que harán que esta nueva fecha sea una fiesta del motocross, a menos de 100 kms. de la Capital Federal y en un escenario que ya es un clásico del motocross Bonaerense.

Importantes premios en efectivo para las categorías Expertos MX1 y MX2, gentileza de ASEGURALA YA! y Eventos La Glorieta.

Todas las categorías tienen premios en productos de WIRTZ Racing, AMA Lubricantes y LCM Covers. Así mismo, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal Race Gear.

Como a lo largo de todo el Campeonato, la categoría Minicross sponsorizada por ATM seguros de motos, continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hace lo mismo con el costo de la licencia deportiva.

Recordamos que esta fecha es la primera de tres del PLAY OFF 2011, la cual va a otorgar puntos como cualquier otra carrera y podrán participar todos aquellos que lo deseen, pero con la diferencia que solo podrán competir por la Copa ATM aquellos que hayan terminado la “etapa regular” entre los diez primeros del Campeonato y tener una asistencia mínima de tres fechas.

Vale aclarar que los tres primeros del “regular” cuentan con 10, 7 y 5 puntos respectivamente para esta nueva etapa del PLAY OFF.

BRASIL YA ENTRENA EN FRANCIA


Los hermanos Marcello y Eduardo Lima ya se encuentran en suelo francés para disputar la 65º edición del Motocross de las Naciones. Ayer por la mañana, el dúo que integra la selección brasileña participó de una sesión de entrenamientos en la ciudad de Capbreton, bajo las órdenes de Milton "Chumbinho" Becker, consultor técnico de la escuadra.

"En este momento, nuestra mayor preocupación es que los pilotos se adapten al nuevo horario de sueño y de alimentación, ya que hay cinco horas de diferencia entre Francia y Brasil", comentó Becker. "Los entrenamientos de hoy han sido muy leves, pero se irán intensificando con el correr de los días". El MX de las Naciones 2011 se disputará los días 17 y 18 de septiembre en Saint Jean D´Angely.

En tanto, el piloto Antonio Jorge Balbi Junior llegó a Francia ayer por la noche, por lo que recién se incorporará a los entrenamientos de la escuadra "verdeamarelha" hoy por la mañana en la ciudad de Hasparren.

Fuente: Pro Tork Press Center

CALENDARIO 2012 DE MOTOGP


La FIM ha anunciado hoy un calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP para la temporada 2012. Es el siguiente:

Fecha, Gran Premio - Circuito
15 Abril, Catar* - Doha/Losail
29 Abril, España (STC) - Jerez de la Frontera
6 Mayo, Portugal (STC) - Estoril
20 Mayo, Francia - Le Mans
3 Junio, Catalunya - Catalunya
17 Junio, Gran Bretaña - Silverstone
30 Junio, Holanda** - Assen
8 Julio, Alemania (STC) - TBC
15 Julio, Italia - Mugello
29 Julio, Estados Unidos*** - Laguna Seca
19 Agosto, Indianápolis - Indianapolis
26 Agosto, Rep. Checa - Brno
16 Septiembre, San Marino & Riviera di Rimini - Misano
30 Septiembre, Aragón - Motorland
14 Octubre, Japón - Motegi
21 Octubre, Malasia - Sepang
28 Octubre, Australia - Phillip Island
11 Noviembre, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en Sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP
STC (Sujeto a contrato)
TBC (Pendiente de confirmación)
motogp.com

MOTOGP VOLVERÁ A ARGENTINA EN EL 2013

La Presidenta de Argentina, el gobernador de Santiago del Estero, la empresa OSD y Dorna Sports SL, han firmado en París, un acuerdo para que el MotoGP regrese a Argentina a partir del 2013.


Una carta de intención. Es el primer paso formal que se toma en dirección a la firma de un contrato definitivo que asegure a la Argentina su presencia en el calendario de MotoGP del 2013. La carta de intención firmada en París tiene el aval de la Presidenta, lo que muestra la firme intención de Argentina de participar en eventos internacionales del deporte motor y, en éste caso, la realización de un GP de Argentina de MotoGP.


El 2013 es el año establecido para que regrese MotoGP al circuito de Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero y la idea es que el promotor del GP firme un contrato por tres temporadas. El acuerdo firmado está sujeto a que en dicho Autódromo se lleven a cabo las obras de remodelación necesarias que contemplan la normativa de seguridad de MotoGP.



El público argentino. En 1963, hace 48 años, ganaba una carrera de 500cc del GP de Argentina, una leyenda del Mundial de Motos, el inglés Mike Hailwood con su MV Augusta. El público argentino le hizo sentir toda su pasión, festejando con su ídolo y demostrando ese amor incondicional de nuestros fans por las dos ruedas. Esta es una característica que lo distingue. Nuestro público argentino es culto y apasionado. Nadie se olvida, de lo que significó ver ganar aquí, en 1981 y 1982, a un fuera de serie como el español Ángel Nieto en 125cc. Y así festejó con otros grandes de la gloriosa ‘quinientos’ como Eddie Lawson (1987) o Mike Doohan (1994), cuando ellos ganaron en una pista de Argentina. Y lo renovó en los últimos años, cuando estuvo presente en el triunfo de Valentino Rossi en 1998 sobre una 250cc.



Ganar en Argentina, no es sólo para figurar en un titular periodístico. Nuestro público estampa su sello inolvidable sobre las estrellas de Mundial de Motos. Tiene protagonismo. Y por esta razón, el público de Argentina festeja por anticipado la firma de este convenio, porque es el destinatario de ésta iniciativa. Hasta ahora los sigue por la pantalla de ESPN, pero quiere verlos en directo de verdad. Nuestro público quiere cantarles, alentarlos y vivarlos, para que los pilotos se lleven emocionados en su memoria estos cánticos que le rinden homenaje a su vértigo, a sus destrezas que desafían las leyes de la gravedad, a esos ‘mano a mano’ que coronan al más ‘guapo’ deportivamente. El mismo público fervoroso que quiere volver sentir el rugir de las motos, en éste caso las ‘mil’, que conformarán el MotoGP del 2013.



El trabajo de los organizadores argentinos va en este sentido: quiere enlazar ilusión y realidad. Y la propuesta de un GP de Argentina en el circuito de Río Hondo es un premio a nuestro público motociclístico del interior de Argentina, que son aquellos que alientan toda clase de torneos regionales o nacionales, en cualquiera de las especialidades de las dos ruedas.



El último GP de MotoGP fue en 1999. El próximo debe ser en el 2013. Argentina tiene que hacer un gran esfuerzo para estar a la altura de las exigentes normas que un evento mundialista requiere. La presencia y la palabra de la Presidenta de Argentina sirven para confirmar el deseo de “regresar a los grandes eventos internacionales”. ¡Bienvenido!



En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.

Además, el MotoGP se puede seguir a través de:

Twitter http://twitter.com/motogp

Facebook http://www.facebook.com/MotoGP

Youtube http://www.youtube.com/MotoGP

Mario Diez
distribución en argentina
prensa dorna sports sl

MELANDRI EL MAS RAPIDO EN LOS TEST DE MISANO


Los entrenamientos programados en Misano han tenido a Marco Melandri como el piloto más rápido, aunque el protagonista de la jornada ha sido Toni Elías, sorprendente participante en esta sesión a lomos de la BMW S1000RR.

Las pruebas de SBK en Misano han arrancado hoy con un calor sofocante, con más de 30ºC de temperatura, unas condiciones extremas para poner a prueba los nuevos neumáticos que Pirelli ha desarrollado para el tramo final del Mundial, y que ha llevado a Misano. Porque estos entrenamientos son, por encima de todo, pruebas de neumáticos dado que se esperan grandes mejoras en las motos. Han acudido Althea Racing, con Carlos Checa, el equipo de pruebas de Aprilia con Alex Hofmann, BMW con Steve Martin, su probador, aunque Leon Haslam había acudido al circuito y se tuvo que dar la volver a casa porque no tenían previsto que rodara. Una situación extraña. También están Castrol Honda con Jonathan Rea, Rubén Xaus, que vuelve a la actividad tras la lesión sufrida en Brno, y Makoto Tamada; Yamaha WSB con Marco Melandri y Eugene Laverty; y el equipo Kawasaki en pleno, con Tom Sykes, Joan Lascorz, y Chris Vermeulen, que acudió a Misano tras pasar por Barcelona para someterse a una revisión, recibiendo el visto bueno de los médicos para rodar. Y finalmente, BMW Motorrad Italia con Ayrton Badovini y Toni Elías, convertido en absoluto protagonista de la jornada. También estaban los equipos Kawasaki de Supersport, Provec y Lorenzini by Leoni.

No ha habido cronometraje oficial, pero Melandri fue el más rápido en Misano, rondando en 1’36”0, a tres décimas del mejor tiempo conseguido el pasado mes de junio durante la carrera de San Marino del Mundial de SBK, cuando Carlos Checa marcó 1’35”755 en el segundo entrenamiento libre, aunque tres décimas más rápido que la vuelta rápida de carrera de Max Biaggi, 1’36”344. Checa y Laverty quedaron a continuación, a tres décimas de Melandri, y después Sykes, a medio segundo del italiano.

Elías tuvo un estreno complicado, porque no era fácil subirse a una moto con una respuesta muy diferente y sobre todo a unos neumáticos con un carácter tan distinto. Elías tuvo una caída leve, sin daños, al perder apoyo en el tren delantero, y marcó como mejor tiempo 1’38”1, a dos segundos del registro de Melandri. La prueba de Elías no supone que el manresano vaya a terminar en el equipo BMW Motorrad Italia. De momento, el hueco que ha dejado libre James Toseland con su retirada se supone que será cubierto por Lorenzo Lanzi, que fue su sustituto durante el primer periodo de convalecencia del piloto inglés. Por su parte, Xaus, en su primera salida desde la lesión sufrida en julio en Brno, ha rodado también en 1’38”, y espera estar en condiciones para poder correr en Imola el próximo 25 de septiembre, al igual que Vermeulen, que ha confirmado que volverá.

En Supersport, el más rápido fue David Salom, que parece haberle tomado la medida completamente a Broc Parkes. En la carrera de junio, Fabien Foret marcó 1'40"0 como vuelta rápida, y Salom ha rebajado en más de medio segundo el registro.

Los tiempos (no oficiales)
SBK:
1 M.Melandri (Yamaha) 1'36.0
2 C.Checa (Ducati) 1'36.3
3 E.Laverty (Yamaha) 1'36.3
4 T.Sykes (Kawasaki) 1'36.5
5 A.Badovini (BMW) 1'36.8
6 J.Rea (Honda) 1'36.9
7 J.Lascorz (Kawasaki) 1'36.9
8 A.Hofmann (Aprilia) 1'37.0
9 S.Martin (BMW) 1'37.9
10 R.Xaus (Honda) 1'38.0
11 T.Elías (BMW) 1'38.1
12 C.Vermeulen (Kawasaki) 1'38.4
13 M.Tamada (Honda) 1'39.8

Supersport
1 D.Salom (Kawasaki) 1'39.4
2 B.Parkes (Kawasaki) 1'39.7
3 S.Morais (Kawasaki) 1'40.6.
MOTOWORLD.ES

SACHSENRING RENUNCIA AL MOTOGP


El Gran Premio de Alemania de MotoGP no se disputará en Sachsenring en 2012, tras tener que renunciar la organización a esta carrera debido a las importantes pérdidas sufridas en los dos últimos años y las malas previsiones para 2012.

Sachsenring alcanzó el año pasado unas pérdidas de más de 650.000 euros por la organización del Gran Premio de Alemania de MotoGP, y a pesar de realizar esta temporada ajustes presupuestarios y una subida del 10 por ciento en el precio de las localidades, la situación no ha sido mejor, y se estimaba que las pérdidas en 2012 podrían llegar a ser de 850.000 euros. Por eso ADAC, organizador del Gran Premio y propietario de la pista, ha decidido renunciar a la carrera en Sachsenring, y ahora trabaja en un nuevo emplazamiento para el Gran Premio. ADAC baraja tres candidatos: Lausitzring, que hasta ahora nunca ha recibido un Gran Premio, Nürburgring, que albergó por última vez el Mundial en 1997, y Hockenheim, sometido a una profunda reforma y donde no se disputa el Mundial desde 1994.

La noticia resulta sorprendente porque se trata de la pista con mayor afluencia de espectadores. En el pasado Gran Premio de Alemania la organización registró la asistencia de 230.000 espectadores, y desde su regreso al campeonato de nuevo en 1998, Sachsenring siempre ha rivalizado con Jerez y el Circuit Ricardo Tormo como los circuitos con mayor presencia de público en su Gran Premio de MotoGP.

MOTOGP.COM

CAMBIOS Y NOVEDADES EN MOTO2


Se esperan pocas novedades en el Gran Premio de Aragón en cuanto a cambios y sustituciones, salvo en la categoría de Moto2, la más activa del campeonato, donde habrá novedades, sustituciones y regresos en varios equipos.

Moto2 vuelve a acaparar el protagonismo del campeonato en vísperas del Gran Premio de Aragón. A la espera de que mañana se realice la rueda de prensa previa, lo noticioso es el movimiento que existe en la lista de inscritos de Moto2. Empezamos por los regresos: Yonny Hernández vuelve a la acción tras un mes de baja como consecuencia de la lesión sufrida en Brno. El piloto colombiano se ha recuperado positivamente de su lesión, aunque aún no está al cien por cien, pero cuenta con el visto bueno médico para regresar a la competición. Otro que vuelve, pero para quedarse hasta fin de temporada, es Joan Olivé, que como ya avanzamos el pasado domingo, será el nuevo piloto del Aeroport de Castellón. También regresa en su condición de piloto invitada Elena Rosell, con el objetivo de quitarse la espinita de Assen. A Elena volveremos a verla a final de año en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.

Por otra parte, Tomoyoshi Koyama repite como sustituto de Kenan Sofuoglu, mientras que Alex Baldolini sigue cubriendo la baja de Axel Pons. El piloto catalán comenzó la recuperación de su mano la semana pasada, pero habría sido muy prematuro volver a la actividad en Aragón. Y como Baldolini está en el Team Pons, Raffaele De Rosa se mantiene en Forward, donde de momento figura como piloto fijo. Otra novedad en Aragón será el debut del piloto polaco Mateusz Korobacz en las filas del equipo catarí QMMF.

MOTOWORLD.ES

CONFIRMADISIMO!! MOTOGP EN TERMAS


Hoy se ha firmado en París un convenio entre el gobierno de Argentina, el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, la empresa OSD y Dorna para la celebración de una prueba del Mundial de MotoGP en dicho país a partir del año 2013.
El acto ha contado con la presencia de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, acompañada por el Ministro de Turismo, Enrique Meyer, el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Gerardo Zamora y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna.

El Gran Premio de la República Argentina se celebrará en el ya construido Autódromo Termas de Río Hondo, situado en la provincia de Santiago del Estero, a partir de 2013, y el promotor firmará un contrato con Dorna que tendrá una duración de tres temporadas.

El acuerdo firmado está sujeto a que en el Autódromo Termas de Río Hondo se lleven a cabo las obras de remodelación necesarias que contemplan la normativa de seguridad de MotoGP.

motogp.com

13/9/11

VENEZUELA LISTO PARA EL MXON



Los motociclistas venezolanos viajarán este martes a Francia para participar en el Motocross de las Naciones 2011, en Saint Jean D’Angely.

El trío Martín-Trasolini-Badiali apunta a alcanzar la primera clasificación de un equipo de Venezuela para la carrera principal, prueba a la que accederán las mejores veinte escuadras de las 35 que han confirmado su participación. El equipo de Venezuela será capitaneado por el experimentado Fernando José “Oché” Macía, quien también hará las veces de piloto reserva.

El caraqueño Humberto Martín tomará la largada en MX1 para las motos hasta 450cc cuatro tiempos, el aragüeño Raimundo Trasolini lo hará en MX Open, mientras el cojedeño Carlos Badiali participará en MX2, que emplea motores hasta 250cc cuatro tiempos.

Para “Machito” Martín, quien compite regularmente en el motocross brasileño con el equipo LS Honda Racing, será su cuarta participación en la cita que congrega a los mejores equipos nacionales de los cinco continentes, luego de debutar en 2007 en Budds Creek, Estados Unidos, al año siguiente compitió en Donington Park, Inglaterra, mientras el año pasado lo hizo en Colorado, Estados Unidos.

Raimundo Trasolini, integrante del equipo Venemotos Yamaha, hará su segunda presentación en el MX de las Naciones tras su estreno en la edición 2010 que se efectuó en Lakewood, Denver, donde consiguió la mejor presentación individual de la formación criolla. El nativo de Cagua de 19 años de edad regresó a las pistas hace un mes, luego de un prolongado período de rehabilitación tras sufrir la fractura en una de sus piernas ocurrida el mes de enero.

motomax.com.ar

IMPERDIBLES CARRERAS EN POSADAS






Fabricio Perren (600cc Super Sport), Carlos Cejas (600cc Super Sport "B") Cristian Ramírez (Super Bikes), Gustavo Vila(Super Bikes "B"), Maximiliano Gerardo (250cc 4 T), Alejandro Messa (Stock Bikes 1000cc) y Adrián Silveira (Stock Bikes 600cc) se adjudicaron la séptima fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo "Rosamonte" de la ciudad de Posadas (Misiones).

PODIOS

CATEGORÍA: SUPER BIKES

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º CRISTIAN RAMIREZ -BS AS- KAWASAKI

2º DANIEL VALLESI- CRUZ ALTA- YAMAHA
3º JOSE AYUB – RESISTENCIA– YAMAHA

SUPER BIKES "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º GUSTAVO VILA – CÓRDOBA - SUZUKI
2º RAMIRO MENDILAHARZU- TUCUMÁN
3º JUAN CORTEZ – LA RIOJA – SUZUKI

250CC. 4 T
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º MAXIMILIANO GERARDO- PUNTA DEL ESTE- YAMAHA
2º SEBASTIÁN SALOM- RESISTENCIA- HONDA
3º LANCIONI EMILIANO – OLIVA (BS AS)- YAMAHA

600cc SUPER SPORT
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º FABRICIO PERREN –SANTA FE - KAWASAKI
2º PIERLUIGI DIEGO – BUENOS AIRES- YAMAHA
3º LUCIANO RIBODINO- SAN FRANCISCO (CBA) -YAMAHA

600cc SUPER SPORT "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º CARLOS CEJAS- SANTIAGO DEL ESTERO- KAWASAKI
2º MAXIMILIANO VARAS- VILLA MARIA- KAWASAKI
3º HERNAN MEDINA- BS AS- HONDA

STOCK BIKES 1000CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º ALEJANDRO MESSA – SAN FRANCISCO (CBA) - YAMAHA
2º MATIAS BARBISAN – LA PLAYOSA - YAMAHA
3º DIEGO ZAPAYA – OBERÁ (MISIONES) BMW

STOCK BIKES 600CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO
1º ADRIÁN SILVEIRA – POSADAS- YAMAHA
2º JUAN RAMPELLO – ROSARIO- HONDA
3º JUAN CONSENTINO – MAR DE AJO - YAMAHA

La próxima fecha se realizará en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) el 8 y 9 de octubre

prensa camod

Operativo retorno - Cómo se tramó el regreso de MotoGP a la Argentina luego de 14 años

Por Martín Urruty
ESPNdeportes.com
BUENOS AIRES -- La aventura del raid Dakar abonó el terreno en el que florecieron otros emprendimientos, como ahora crece la vuelta de MotoGP a la Argentina, el regreso también a Sudamérica. El interés del Estado argentino propició aquello y es clave para el retorno de las motos, previsto para abril de 2013 según un contrato inicial de tres años, cuya carta de intención fue firmada en París. La visita de Cristina Fernández de Kirchner, presidenta de la Nación, a Francia fue aprovechada para lanzar el acuerdo en la Embajada Argentina en París. Carmelo Ezpeleta, el presidente de Dorna, la empresa que maneja los derechos comerciales del Mundial, y el director ejecutivo Enrique Aldama, viajaron especialmente desde España para sellar el vínculo en el que se trabaja en firme desde febrero de 2011.

La última vez que el campeonato más importante de motociclismo en el mundo pisó Sudamérica fue en 2004, en Brasil. En la Argentina no corre desde 1999. De sus últimos pasos por el autódromo de Buenos Aires se recuerdan el incidente desatado cuando un auxiliar entró a la pista con una camioneta enclenque que regó el asfalto con gasoil, lo que produjo un escándalo por la seguridad de los pilotos, y los desajustes financieros que dejaron pendientes entre la organización local de aquel momento y la directiva de Dorna.

El primer acercamiento argentino con el Mundial se había enfriado cuando la idea fue retomada en los primeros meses del año, luego de una reunión entre Orlando Terranova, piloto argentino del Dakar, y Leonardo Boto, director de Inprotur (el Instituto de Promoción Turística, dependiente del ministerio de Turismo que encabeza Enrique Meyer). El gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, un fanático de las carreras que cuatro años atrás mandó construir un autódromo en Termas de Río Hondo, se unió al proyecto y se comprometió a poner el circuito y la ciudad en condiciones. Y hasta le pidió a la Presidenta de la Nación la ayuda del Estado nacional para conseguir la fecha. El argumento de que Alberto Rodríguez Saá pretendía llevar MotoGP a San Luis resultó convincente.

El Estado nacional aportará el dinero para contar con la carrera, unos cinco millones de dólares, y facilidades para la logística. El gobierno santiagueño se encargará de adaptar el circuito de Termas a los requerimientos europeos, con un costo superior a los 25 millones de pesos, al tiempo que una rama privada encabezada por Orly Terranova avanzará en la organización del Gran Premio. Zamora prometió que en abril de 2012, un año antes de la carrera, estará listo el aeropuerto local (en la actualidad, los vuelos llegan y despegan desde la capital santiagueña o desde Tucumán, a más de 80 kilómetros del autódromo). A la vez, una empresa privada levanta un hotel cinco estrellas en la entrada de Termas. Funcionarios del Estado argentino pretenden apurar el acuerdo final con Dorna para que quede firmado antes de fin de año. Después del resultado en las Primarias, nadie cree que la elección presidencial de octubre pueda torcer el rumbo tomado.

Luego de la inspección inicial al circuito de Termas hecha en abril por Javier Alonso, el enviado de Dorna, la pista ha sufrido varios retoques virtuales. Las modificaciones propuestas desde Argentina son analizadas por la empresa promotora española mediante un programa de simulación, con el que se obtienen las velocidades que desarrollarán las motos en cada parte de la pista. Así toman forma el dibujo y sus medidas de seguridad. De acuerdo con el plano actual, el circuito tendrá siete curvas nuevas, en buena parte para cortar la recta de un kilómetro que en el trazado original une los dos primeros virajes. Los responsables del Mundial pidieron un túnel o puente que comunique el interior del circuito con la parte externa, y calles internas pavimentadas para la circulación de los servicios médicos, de seguridad y operativos. Los santiagueños ya construyen un área de paddock que incluirá un museo. Si a la obra se le agregan boxes (el circuito no tiene porque las categorías argentinas arman carpas en cada competencia), el costo previsto por la gobernación de Santiago podría duplicarse.

Representantes de la organización argentina estuvieron en el Gran Premio de República Checa. En la agenda figuran más visitas a otras competencias y el envío de responsables de sectores clave para intensificar la capacitación. Mientras tanto, se negocia con Dorna la promoción de Argentina y de Santiago del Estero en otras citas del Mundial. Se espera decorar la vuelta de MotoGP con la presencia de un piloto local probablemente en las categorías menores, Moto2 o Moto3 (desde 2011 reemplazará a 125 cc).

Como siempre en cada iniciativa de este tipo, un nombre se coló en los sueños: la Fórmula Uno. Demasiado grande es el desafío que implica organizar MotoGP, que cobra un quinto del canon requerido por Bernie Ecclestone para su Mundial de cuatro ruedas, como para mantener a la Fórmula Uno aparcada en el espacio de las utopías.

Martín Urruty es periodista especializado en automovilismo desde 1993. Trabajó en el diario Clarín, en Radio Rivadavia, en el diario deportivo Olé y fue co-autor del libro "Fórmula 1 -50 años- La eterna pasión". Actualmente, es co-conductor de radio en ESPN 107.9 FM, narrador de carreras en ESPN y en ESPN+ y columnista de SportsCenter, de ESPNdeportes.com y de ESPN Radio en Rivadavia. Para seguirlo en Twitter: @MartinUrruty.

RESULTADOS DE OLAVARRIA

Aqui los resultados del pasado Domingo en Olavarria, proximamente los campeonatos
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014
013
012
500cc.
Series.
Primera:

1) Alejandro Ruiz
2) Santiago Martínez
3) Micaela Bazán

Segunda:
1) Julio Romano
2) Gabriel Cataffi
3) Alejandro Polenta

Tercera:
1) Jonathan Iturre
2) Facundo Albín
3) Jonathan Ducasu

Cuarta:
1) Sebastián Clemente
2) Fernando García

Quinta:
1) F. García;
2) J. Ducasu
3) G. Cataffi.

Sexta:
1) S. Clemente
2) J. Iturre
3) A. Polenta

Séptima:
1) F. Albín
2) M. Bazán
3) J. Romano

Octava:
1) A. Ruiz
2) Julio Galdós
3) Diego Eleno

Novena:
1) F. Albín
2) A. Polenta


Décima:

1) G. Cataffi
2) D. Eleno
3) S. Martínez

Undécima:
1) J. Ducasu
2) M. Bazán
3) S. Clement


Duodécima:

1) A. Ruiz
2) J. Iturre
3) J. Romano

Decimotercera:
1) J. Romano
2) S. Clemente
3) Sebastián Arend

Decimocuarta:
1) F. Albín
2) J. Galdós
3) F. García

Decimoquinta:
1) J. Iturre
2) M. Bazán
3) G. Cataffi

Decimosexta:
1) A. Ruiz
2) J. Ducasu
3) A. Polenta

Final:
1) J. Romano
2) M. Bazán
3) J. Ducasu
4) G. Cataffi

Gran Final:
1) F. Albín
2) A. Ruiz
3) S. Clemente
4) J. Iturre


200cc
Series.
Primera:

1) Oscar Maurel
2) Mariano Arias
3) Moris Abdón

Segunda:
1) Sergio Trumpio
2) Martín Hoyos
3) Agustín Urquijo

Tercera:
1) Germán Laguna
2) Esteban Gariglio
3) Cristian Maffei

-- Semifinales.
Primera:
1) G. Laguna
2) E. Gariglio
3) Leonardo Porta

Segunda:
1) S. Trumpio
2) Darío Zanabria
3) M. Hoyos

Tercera:
1) O. Maurel
2) Alejandro Distéfano
3) C. Maffei

Final:
1) E. Gariglio
2) S. Trumpio
3) A. Distéfano
4) G. Laguna

50cc Mayores.
Series.
Primera:
1) Rodrigo Zubeldía
2) Nazareno Catalán
3) Jorge Hernández

Segunda:
1) Leonel Domelio
2) Facundo Cuello
3) Nicolás Alvarez

Semifinales.
Primera:

1) Santiago Quadro
2) R. Zubeldía
3) F. Cuello

Segunda:
1) L. Domelio
2) J. Hernández
3) N. Catalán

Final:
1) R. Zubeldía
2) F. Domelio
3) F. Cuello
4) N. Catalán

50cc Menores.
Series
Primera:

1) Omar Maldonado
2) Damián Bollero
3) Agustín Heit

Segunda:
1) Carlos Ampugnani
2) Juan Cánepa
3) Agustín Maurel

Semifinales.
Primera:

1) O. Maldonado
2) Rodrigo Mensi
3) Valentino Barrenechea

Segunda:
1) C. Ampugnani
2) Leonel López
3) Javier Piccirilo

Final:
1) O. Maldonado
2) D. Bollero
3) Carlos Ampugnani
4) J. Cánepa

ELIAS PRUEBA LA BMW DE WSBK


Toni Elías se encuentra en Misano para realizar dos jornadas de entrenamientos con la BMW de James Toseland, el piloto británico que la semana pasada anunció su retirada. Con esta sesión de pruebas crecen los rumores que afirman que Elías podría terminar la temporada en el Mundial de Superbike, encuadrado en el equipo de BMW Italia.

Serafino Foti, Director de BMW Motorrad Italia ha comentado que "los test estaban ya planeados, así que invitamos a Toni para satisfacer su curiosidad. No se trata de buscar un sustituto, además Elías compite en MotoGP, el nombre del reemplazo se conocerá próximamente. Quiero dar las gracias a Honda y Lucio por su disponibilidad".

Elías, por su parte, también ha mostrado su agradecimiento a Lucio Cecchinello y a Honda por haberle permitido tomar parte en estas pruebas. Hay que decir que entre Cecchinello y Foti existe una gran amistad, lo que ha propiciado que las partes se pusieran de acuerdo en tan poco tiempo.

MOTOCICLISMO.ES

HUSQVARNA PRESENTA SU ELECTRICA



Husqvarna ha presentado hoy en el Salón de Frankfurt su prototipo E-go, una moto eléctrica que aparentemente parece muy ligera. Se trata de la primera aproximación de Husqvarna en el segmento de las motos eléctricas, y que ha sorprendido a todos porque no se sabía que estuvieran trabajando en este mercado.

El objetivo de Husqvarna con esta moto es el usuario de ciudad que se inicia en el mundo de la moto, y para ello, además de las virtudes propias de un motor de este tipo, ofrece un diseño atractivo, a medio camino entre una moto de carretera y una de off road, es decir, lo que se podría definir como una supermotard.,

En la fábrica se asegura que su peso será de 80 kg, mientras que su diseño se asemeja al de sus hermanas mayores, con lo que resulta fácil identificarla como una "Husky". Al tratarse de un prototipo, no se conoce para cuándo comenzará su comercialización, pero está claro que podría estar listo en breve, pues Husqvarna cuenta con la tecnología de BMW detrás.

MOTOCICLISMO.ES

FIN DEL TEST PARA MOTO2


Con la tercera y última jornada de ensayos celebrada este lunes ha concluido el test privado que diversos equipos de Moto2 han llevado a cabo en el circuito de Valencia, el escenario que acogerá en noviembre la última prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo.

Siguiendo el plan de entrenamientos de los últimos dos días, Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) ha analizado hoy distintas configuraciones en la puesta a punto de su Suter. El leridano y su equipo han dado por finalizada la jornada a mediodía, después de acumular nuevos y valiosos datos de cara a la próxima cita mundialista que se celebrará este fin de semana en Aragón, pero especialmente para la carrera que cerrará el Mundial —el 6 de noviembre— en este mismo trazado.

Márquez ha completado hoy 45 nuevas vueltas, sumando entre los tres días 660 kms. en los que ha probado nuevas piezas para su montura. Así mismo, estas pruebas le han permitido adquirir más experiencia en Moto2.

"Han sido tres días de intenso trabajo y estamos satisfechos de todo lo que se ha hecho. Hemos seguido preparando el Gran Premio de este fin de semana y acumulando kilómetros en este circuito, que nos serán muy útiles en la última carrera” ha apuntado Márquez, quien este fin de semana aspira a seguir acortando diferencias con el líder de la categoría Stefan Bradl.

Tanto Alex de Angelis (JiR Moto2) como Esteve Rabat (Blusens –STX) y Kenny Noyes (Avintia- STX) se han unido a los ensayos en esta última jornada. Rabat y Noyes han empleado el día para probar algunos componentes en sus respectivas FTR y hacer algunas modificaciones de chasis, todo ello con resultados satisfactorios. No ha acudido en cambio Yonny Hernández, quien por prescripción médica ha apurado hasta el viernes su periodo de recuperación y reaparecerá en los primeros entrenamientos libres del fin de semana en Aragón.

Además de los mencionados, el grupo de pilotos presentes en Cheste se ha completado con el dúo del Gresini Racing Moto2, Michele Pirro y Yuki Takahashi, los dos hombres del Marc VDS Racing Team - Scott Reding y Mika Kallio- así como el suizo Thomas Luthi (Interwetten Moto2).

MOTOGP.COM

ATVONE RETORNA A LA ACCION!


Este fin de semana de septiembre se viene la 6 fecha del cada vez más interesante campeonato de quads de la Pcia de Bs. As, el ATVONE. La cita es en la ciudad de Navarro, Pcia de Bs. As el día 18, promete adrenalina, buen parque de quads, esperemos que el tiempo acompañe para disfrutar esta linda fiesta familiar que nosotros disfrutaremos en vivo, como siempre lo hacemos, nos vemos por ahí!!
planetaquadmx.com.ar

12/9/11

ZUBELDIA, MALDONADO, GARIGLIO, ALBIN GANARON EN OLAVARRIA

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Mas de 1500 personas en la presentación del Campeonato Bonaerense y Argentino que volvió a Olavarría después de 15 años al circuito en forma de óvalo de 350 metros. El ganador de la Gran Final de 500 cc fue Facundo Albín mientras que en 200 cc el primer lugar fue para Esteban Gariglio. Los olavarrienses Darío Sanabria y Cristina Maffei tuvieron un caída luego de cruzar la meta por esquivar al piloto Oscar Maurel, sufriendo algunos golpes

La gran final 500 cc

Facundo Albín
Alejandro Ruiz
Sebastián Clemente
Jonathan Iturre

La Final 500 cc

Julio Romano
Micaela Bazán
Jhonatan Ducasu
Gabriel Catafi

Final 200 cc

Esteban Gariglio
Sergio Trumpio
Alejandro Distefano
German Laguna
Oscar Maurel
Dario Sanabria
Martín Hoyos
Agustín Vequiyo
Cristian Maffei

En 50cc Mayores la final quedó para Rodrigo Zubeldía
50 c.c. Menores Menores Omar Maldonado al aprovechar la caida del campeón olavarriense Rodrigo Mensi.

elpopular.com.ar

Esperamos resultados oficiales

AMA MX FINAL ROUND RESUME VIDEO

450 C.C.



250 C.C.

PAULIN Y HERLINGS CIERRAN EL AÑO DEL MUNDIAL MX CON VICTORIA




Se corrió ayer en Fermo, Italia, la ultima prueba del Mundail de MX1 y MX2.
Sin Cairoli ausente por la muerte de su madre y Phillipaerts por lesión, la victoria fue para el frances Gautier Paulin en MX1. En MX2 el holandes Jeffrey Herlings fue el mejor delante de Tommy Searle.



MX1 Race 1 top ten:
1. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 39:24.930;
2. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:11.779;
3. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:19.334;
4. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:36.361;
5. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), +0:45.590;
6. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +0:48.323;
7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:48.634;
8. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:56.812;
9. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:57.141;
10. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), +1:19.363;

MX1 Race 2 top ten:
1. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 39:31.286;
2. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:14.080;
3. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:32.179;
4. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:37.472;
5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:54.398;
6. Rui Goncalves (POR, Honda), +1:10.394;
7. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), +1:22.599;
8. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +1:38.375;
9. Shaun Simpson (GBR, Honda), +1:44.436;
10. Marcus Schiffer (GER, Suzuki), -1 lap(s);

MX1 Overall top ten:
1. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 47 points;
2. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 38 p.;
3. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 38 p.;
4. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 38 p.;
5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 38 p.;
6. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), 30 p.;
7. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), 28 p.;
8. Rui Goncalves (POR, Honda), 27 p.;
9. Marcus Schiffer (GER, Suzuki), 20 p.;
10. Manuel Monni (ITA, Honda), 20 p.;

MX1 Championship top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 596 points;
2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 472 p.;
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 461 p.;
4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 444 p.;
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 439 p.;
6. Rui Goncalves (POR, Honda), 431 p.;
7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 347 p.;
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 326 p.;
9. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 308 p.;
10. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 295 p.;

MX1 Manufacturers:
1. KTM, 630 points;
2. Yamaha, 595 p.;
3. Suzuki, 562 p.;
4. Honda, 536 p.;
5. Kawasaki, 467 p.;
6. TM, 267 p.;
7. Aprilia, 16 p.;

MX2
MX2 Race 1 top ten:
1. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 39:55.722;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:12.159;
3. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:25.393;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:38.373;
5. Ken Roczen (GER, KTM), +0:58.585;
6. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +1:15.120;
7. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:23.438;
8. Jordi Tixier (FRA, KTM), +1:40.741;
9. Dylan Ferrandis (FRA, Kawasaki), +1:49.544;
10. Antonio Jose Butron Oliva (ESP, KTM), +2:04.147;

MX2 Race 2 top ten:
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 40:47.256;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:16.913;
3. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +0:45.815;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:53.371;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +1:09.964;
6. Pascal Rauchenecker (AUT, KTM), +1:49.365;
7. Antonio Jose Butron Oliva (ESP, KTM), +1:53.261;
8. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +2:00.408;
9. Alessandro Lupino (ITA, Husqvarna), -1 lap(s);
10. Jordi Tixier (FRA, KTM), -1 lap(s);

MX2 Overall top ten:
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 47 points;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 47 p.;
3. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 36 p.;
4. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 36 p.;
5. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 35 p.;
6. Pascal Rauchenecker (AUT, KTM), 25 p.;
7. Antonio Jose Butron Oliva (ESP, KTM), 25 p.;
8. Jordi Tixier (FRA, KTM), 24 p.;
9. Jake Nicholls (GBR, KTM), 24 p.;
10. Dylan Ferrandis (FRA, Kawasaki), 21 p.;

MX2 Championship top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 651 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 632 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 573 p.;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 458 p.;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 427 p.;
6. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 405 p.;
7. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 304 p.;
8. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 295 p.;
9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 287 p.;
10. Joel Roelants (BEL, KTM), 253 p.;

MX2 Manufacturers:
1. KTM, 733 points;
2. Kawasaki, 622 p.;
3. Yamaha, 561 p.;
4. Husqvarna, 170 p.;
5. Suzuki, 165 p.;
6. Honda, 155 p.;
7. TM, 7 p.;