Se acabó el culebrón con el nombre de la nueva superbike de Ducati. Se llamará 1199 Panigale, un uso del nombre de Borgo Panigale que deja a las claras que es un modelo central en la estrategia de Ducati. En su medida ha supuesto la baja de manera oficial de la marca en el Mundial de Superbike, por lo que no es para menos la expectación. El vídeo no revela muchos detalles, aunque sí que tendrá un chasis derivado de las Desmosedici con el motor actuando como chasis.
Y mientras Valentino Rossi probando un chasis de aluminio convencional… Irónico ¿no?
21/9/11
MUY BUENA ENTREVISTA CON VALENTINO ROSSI
Aunque sin duda ésta está siendo la temporada más complicada desde que Va lentino Rossi llegó al Campeonato del Mundo de Motociclismo en 1996, incluso desde que empezó a correr, el de Tavullia no pierde el buen humor.
En Misano antes de comenzar a hablar el sábado tras clasificarse 11º en la parrilla, nos dijo: «Voy a decir lo mismo que siempre, así que podéis usar una entrevista vieja»… Su aventura con Ducati no está siendo el cuento de hadas que toda Italia y todos los «tifosi» de Valentino esperaban.
Él no se lo esperaba todo de color de rosas, pero no imaginaba que la moto fuese tan complicada. Desde que se subió por primera vez en la Desmosedici en Valencia el pasado mes de noviembre se dio cuenta de que no iba a bastar con su experiencia y la de su equipo con Burgess a la cabeza… Desde entonces el podio de Le Mans ha sido su mejor resultado, pero de ganar, nada. Y no espera que cambie la situación hasta el año que viene.
Es algo evidente que está siendo un año muy complicado. ¿Te imaginabas que tu aventura con Ducati iba a ser tan difícil?
«No, me esperaba… Bueno, sabía que era una cosa muy difícil, pero no me lo esperaba tanto. Pensaba que nos iría un poco mejor».
Además, una de tus características en el pasado ha sido que siempre te has adaptado a las diferentes motos que has pilotado en tu carrera… 125, 250, 500, MotoGP 1000, 800, además de distintos tipos de neumáticos. ¿Qué es tan diferente en la Ducati para que no haya manera?
«Sobre todo es la sensación que te da la parte delantera de la moto, es un poco el problema porque no consigues saber bien qué es lo que está pasando. Además falta un poco de agarre delante y es difícil llevar la moto por donde quieres. No se trata solo de cambiar el estilo de pilotaje como he hecho en el pasado, se trata de encontrarse cómodo para poder pilotar. Para mí es más inteligente tratar de resolver el problema, porque así no tengo “feeling” para apretar y forzar encima de la moto».
Al principio del año tu hombro era un problema a la hora de pilotar, pero ¿cuándo te diste cuenta de que esto iba a ser difícil? ¿Ya en Valencia la primera vez que te subiste en la moto aun estando lesionado?
«Sí, sí, fue inmediato… (risas). Seguramente el hombro ha dado fastidio, sobre todo porque no sabíamos bien en qué medida era el problema del hombro o de la moto. Además, sinceramente esperaba llegar en forma al primer entrenamiento en febrero y en cambio el hombro me ha dado más problemas hasta casi finales de junio. Ahora mismo no está al cien por cien, pero para pilotar la moto va bien, pero seguro que nos ha hecho perder tiempo».
Pero con la Yamaha el año pasado con el hombro teóricamente en peor estado hiciste podios y hasta ganaste una carrera en Sepang…
«Sí tienes razón que entonces el hombro estaba peor. La verdad es que nada más probar la moto en Valencia me di cuenta de que esto iba a ser duro».
¿Las 23 victorias que Stoner logró con esta moto tienen ahora más valor para ti?
«Sí, pero habría que diferenciar bien los años porque no es que la Ducati siempre haya ido igual. En 2007 cuando Stoner ganó el mundial, su moto corría 15 km/h más que las demás en la recta y los Bridgestone eran superiores. Era una moto muy competitiva, para ganar, y ese año ganó diez carreras. Pero tras probar la moto me ha sorprendido Stoner, porque con esta moto lograba ir rápido, arriesgaba mucho y cometía errores, pero ahora sé que eran forzados por la moto. Desde luego que ha sido el piloto que mejor rendimiento ha sacado a la Ducati».
¿Si miras su telemetría, qué es lo que hacía Stoner diferente para marcar la diferencia?
«Tenía un estilo de pilotaje muy particular y viendo que la parte delantera de la moto daba problemas, trataba de usarla lo menos posible. En vez de girar la moto con la rueda delantera lo hacía con la trasera».
Dieciséis carreras sin ganar… ¿Cómo puede un piloto como Valentino Rossi, que ha ganado 105 carreras y 9 títulos mundiales, mantener la motivación con estos resultados?
«Es difícil, sobre todo porque este será el año en el que no gane ni una sola carrera en toda la temporada. Algo que no recuerdo desde que comencé a correr en minimoto… En el mundial, hasta el primer año conseguí una victoria. Es difícil porque trabajo incluso más fuerte que antes cuando luchaba para ganar, pero en cambio ahora lo hago para acabar máximo sexto. Por lo tanto es muy duro. Es un poco frustrante pero no podemos tirar la toalla, tenemos que conseguir poner la moto a punto porque podemos ser competitivos con la Ducati».
Lo que más me llama la atención es que a pesar de que tus resultados no están siendo los esperados desde que corres con Ducati tus fans siguen creciendo y creciendo por todo el mundo. ¿Te sorprende?
«Ni yo sé por qué. Hombre creo que también este matrimonio entre Valentino Rossi y Ducati es muy fascinante para los “tifosi”, por eso cada vez son más. Y me dan fuerzas para seguir intentándolo».
¿Ves posible ganar alguna carrera este año o tendremos que esperar a la próxima temporada?
«No lo sé. Nos falta un poco ahora y tenemos cosas que probar. Pero en este momento lo veo difí cil para este año».
La GP11.1 se ha mostrado más competitiva que la normal y lo demuestra que también Hayden la utilice desde Indianápolis pero, ¿es una base suficientemente buena para la moto del año que viene?
«No, tenemos que trabajar en otro proyecto, no es una base buena y ahora Filippo (Preziosi) está pensando en cómo será la moto del año que viene y tiene diversas ideas. Cosas bastante similares a las que tenemos ahora y cosas muy diferentes. Tendremos que probarlo todo y ver cuál es el camino a seguir».
En los entrenamientos de Brno trabajaste mucho en este sentido. ¿Las pruebas que allí realizaste son válidas para este año o para el próximo?
«Solo para el próximo. En Brno probamos muchas geometrías, repartos de peso, alturas… Mil reglajes solo para comprender cómo debe ser la moto nueva».
Preziosi ha dicho que el material con el que se fabrique el chasis no es el problema, sino que lo más importante es el concepto. ¿Tú qué opinas?
«Yo ya he hablado de esto con Filippo… El carbono es un material fascinante pero cuando tienes que hacer modificaciones te toma mucho más tiempo. Por lo tanto ése es el mayor problema del carbono. Con el aluminio es mucho más fácil hacer pequeñas modificaciones en el chasis. Si sabes exactamente cómo tiene que ser el chasis si lo haces en carbono puede ir bien, pero si lo que tienes que hacer es tratar de saber cómo hacerlo para que
funcione, creo que el aluminio te hará ahorrar tiempo».
En este aspecto, Ducati no tiene mucha experiencia trabajando con el aluminio. ¿Los técnicos que ha fichado Ducati de Aprilia con experiencia en este campo son la clave para hacer el nuevo chasis de aluminio?
«En parte sí, pero también hay gente de Ducati que llevaba ya mucho tiempo pensando en hacer algo en este sentido, por lo tanto trabajan todos juntos. Pero como has dicho, si quieres hacer una moto completamente nueva empleando materiales con los que no tienes experiencia lleva un poco de tiempo».
¿Echas de menos la M1 cuando la ves en tu casa de Tavullia?
«Sí la echo de menos… (risas). Un poquito sí y creo que es normal. Pero de cualquier modo este es un reto tan bonito y fascinante que merece la pena probarlo e intentar hacer de la Ducati una moto ganadora. Si lo conseguimos ya habremos hecho todo».
¿Con la Desmosedici ya hablas como lo hacías con la M1, o hasta para eso es una moto complicada?
«Sí, sí que hablamos. Un poquito pero lo suficiente, vamos poco a poco».
Los rumores que hablaban de un cambio a Honda son solo rumores pero, ¿alguna vez has pensado lo que podrías hacer sobre una Honda o una Yamaha?
«Es algo normal. Con la Honda no lo sé porque no la he llevado, pero por lo que veo desde fuera es la mejor moto de la parrilla y sería interesante probarla. Lo que podría hacer con la Yamaha más o menos lo sé, porque lo he hecho hasta el final del año pasado. Pero creo que no tengo que pensar en eso, debo pensar en tratar de poner a punto esta moto, porque como he dicho, si conseguimos ganar también con esta sería algo muy importante».
Y si el año que viene no consigues el objetivo de volver a ganar, ¿estarías otro año para tratar de superar este reto?
«No lo sé. Habría que verlo. Pero yo cuando he tomado esta decisión pensaba fichar con Ducati para terminar mi carrera deportiva con ellos… Pero tendremos que ver el año que viene en esta época a qué nivel estamos. Si estamos para ganar, para luchar por el podio o lejos como estamos ahora».
Stoner, Lorenzo y Pedrosa son los tres pilotos más fuertes de la parrilla. Lógicamente faltas tú, pero hay varios pilotos de los que se esperaba un poco más y que no han dado ese paso… Hablo de Dovizioso, Spies y Simoncelli. ¿Tú qué crees y qué piensas que Stoner, Lorenzo y Pedrosa tienen con respecto a los otros?
«De Simoncelli no me esperaba más, porque aunque es cierto que ha conseguido pocos resultados en carrera, para mí ha sido la sorpresa de este año y creo que ha dado un gran paso con respecto a la pasada temporada. ¡ Spies y Dovizioso son también dos pilotos que van fuerte pero Lorenzo, Stoner y también Dani tienen algo más. Cuentan con más experiencia, son más rápidos y tienen un modo de pilotar que se adapta mejor a las motos y los neumáticos que hay ahora».
¿Con las “mil” cambiará un poco la historia o con estos neumáticos y esta electrónica será parecido?
«Yo creo que un poquito cambiará, pero no demasiado por lo que tú has dicho. Hoy en día los neumáticos y la electrónica marcan la manera de pilotar las motos».
¿Qué esperas de las CRT?
«Lo que está claro es que tenemos que hacer algo para contar con más motos en pista y pienso que en el futuro del motociclismo se correrá con motos menos sofisticadas que las actuales y también más económicas. Será una pena, pero creo que es lo normal viendo que no hay dinero en el mundo. Correr con estas motos será más complicado. Espero que las CRT sean lo más parecidas posible a las MotoGP de verdad y que den un buen espectáculo. En este momento están un poco lejos, pero espero que cuando empiece el mundial estén un poco más cerca».
Hasta Brno no tomaste una posición con respecto al tema de Japón y aunque todavía no has decidido qué hacer, parece que no quieres ir a Motegi. ¿Por qué has tardado tanto en tomar posición?
«Porque esperaba que el sentido común venciera y que esta carrera no se haría. Lorenzo y Stoner estaban hablando para que no se hiciera y creí que se resolvería así, pero nada ha cambiado…».
Pero tu opinión tiene más fuerza en el campeonato que la de Lorenzo o Stoner. ¿No?
«¿No sé por qué? (risas). Pensé que podríamos llegar a un acuerdo entre todos los pilotos, pero al final cada uno hará lo que sienta. Los habrá que irán y si en cambio hay alguno que tiene miedo, se quedará en casa. No me gusta saltarme una carrera pero mi posición este año es más fácil que la de los que están luchando por el campeonato».
MOTOCICLISMO.ES
20/9/11
AHORA SI! LOS CAMPEONATOS!
Luego del Paso del Speedway por Olavarria ya tenemos los campeonatos del invernal cumplidas 7 fechas
50 CC Mayores
Pos. Piloto Totales
1 CUELLO, Facundo 97
2 QUADRO, Santiago 95
3 DOMELIO, Leonel 72
4 HERNANDEZ, Jorge 54
5 ALVAREZ, Nicolas 50
6 ZUBELDIA, Rodrigo 42
7 CATALAN NAZARENO 19
8 BERNASCONI, Enzo 17
9 GROH, Franco 13
10 RATH, Martin 4
11 MERIGO JONATHAN 2
12 AVILES, SEBASTIAN 0
0
50 CC Menores
Pos. Piloto Totales
1 AMPUGNANI, Carlos 112
2 MALDONADO, Omar 84
3 BOYERO, Damian 77
4 MENSI, Rodrigo 49
5 BARRENECHEA, Valentino 35
6 SPROVIERO, Benjamin 33
7 LOPEZ, Leonel 24
8 CANEPA, Juan Ignacio 24
9 STROBBE, Santiago 20
10 HEIT, Agustin 18
11 PICCIRILO, Javier 18
12 MAUREL, Agustin 16
13 TORRESE LICAS 12
14 ALLIVELLATORE, Joaquin 3
200 CC
Pos. Piloto Totales
1 GARIGLIO, Esteban 124
2 DISTEFANO, Alejandro 94
3 LAGUNA, German 66
4 ARIAS, Mariano 63
5 MAUREL, Oscar 56
6 SANABRIA, Dario 46
7 TRUMPIO, Sergio 43
8 ANTONIANO, Martin 40
9 MONTEIRO, Luciano 32
10 URQUIJO AGUSTIN 23
11 PAGANI, Gianlucas 19
12 SCHLOSSER, Leonardo 15
13 ZUCCARINO,A drian 15
14 CABALLERO, Julio 15
15 PORTA, Leonardo 12
16 MAFFEI CRISTIAN 9
17 HOYOS MARTIN 7
18 ROBLEDO, Justo 6
19 DILASCIO, Hernan 6
20 SEGOVIA 4
21 FELIX, Marcelo 4
22 ABDON MORIS 4
23 DI FELICE, Antonio 2
24 EZCURRA, Lucas 1
25 CORSI NICOLAS 1
26 BALBUENA, Diego 0
27 GAMBETA, Carlos 0
28 PHLOENG, Jonathan 0
500 CC "A"
Pos. Piloto Totales
1 ALBIN, Facundo 125
2 ROMANO, Julio 92
3 GALDOS, Julio 80
4 HUSMAN, Lisandro 74
5 RUIZ, Alejandro 72
6 ITURRE, Jonathan 70
7 CLEMENTE, Sebastian 60
8 GARCIA, Fernando 46
9 WESTDORP, Maxi 35
10 LOPEZ, Matias 25
11 DELGADO, Gonzalo 25
12 BAZAN, Micaela 21
13 FANFLIET, Wilson 11
14 MARTINEZ, Santiago 11
15 CATTAFI, Gabriel 11
16 GOICOCHEA, Luciano 10
17 DUCASU JONATHAN 10
18 POLENTA, Alejandro 9
19 KEEGAN DANIEL 9
20 MENDEZ, Pablo 5
21 ZOPPI, Nicolas 5
22 CURZIO, Gustavo 4
23 ELENO DIEGO 3
24 MOYANO, Antonio 2
25 DOMINGUEZ, Franco 2
26 AREND SEBASTIAN 1
ROSSI PROBARÁ OTRO CHASIS ESTA SEMANA
La situación en Ducati hay que calificarla como crítica, y se buscan soluciones de todo tipo. El domingo por la se extendió un rumor por el "paddock" que decía que Rossi podría probar esta semana en Jerez un chasis doble viga convencional.
El discurso ha cambiado en el seno de Ducati. Tras el optimismo que se ha respirado hasta el momento se está pasando a una crudeza que roza el pesimismo, a la vista de que no sólo no se mejora sino que, aparentemente, se dan pasos atrás. La carrera de Aragón, donde el año pasado Casey Stoner ganó con autoridad sobre la Desmosedici GP10, ha sido verdaderamente desalentadora. Valentino Rossi no se anduvo por las ramas: "La situación es preocupante para nosotros. Hayden ha ido mejor que nosotros en Aragón, lo que quiere decir que tenemos problemas graves", admitió Rossi. Pero que Hayden haya ido mejor que Rossi ni siquiera es un incentivo para el equipo, puesto que el tiempo de carrera del norteamericano fue 25 segundos más lento que el del año pasado. La realidad es que cunde la decepción y el desánimo en el equipo, y tras cada carrera ya no se escuchan las valoraciones positivas y esperanzadoras hechas hasta ahora.
El domingo por la tarde se desataron todo tipo de rumores en torno a Ducati, su moto y Rossi. Uno de ellos, que parece más que creíble, habla de la posibilidad de que Rossi pruebe esta misma semana en Jerez un bastidor de alumunio doble viga convencional, realizado por FTR. Rossi no aclaró nada al respecto, pero el domingo dejó claro que él no tiene la respuesta y que la opción por uno u otro elemento no es una cuestión suya: "No sé si necesitamos un nuevo chasis, ni si es mejor material uno u otro. No soy yo quien debe saberlo, no soy ingeniero. Tenemos año y medio para resolver la situación, y esperamos solucionarlo lo antes posible", dijo Rossi. Lo cierto es que si Rossi se confirma que este chasis existe y Rossi rueda con él, agotará una de las dos únicas jornadas disponibles que le quedan para rodar con el prototipo 2012.
MOTOWORLD.ES
ELLIS GANA EL MX2 EN ZARATE
La Copa ATM del MX del Norte abrió su séptimo encuentro del año en el circuito Al Límite Motocross de la ciudad de Zarate, donde una buena cantidad de pilotos acudió a la cita que tenía buenos ingredientes. Uno de los más importantes era el comienzo de los Play Off, una variante que propone desde la temporada pasada el certamen para definir a los Campeones. En un fin de semana donde las condiciones climáticas fueron amenazantes en buena parte de la provincia, la región zarateña tuvo buenas condiciones para el desarrollo de una carrera más que atractiva en las diferentes categorías.
Como es habitual la Expertos MX 1 es la que hace poner de pie al público que se acercó en buena forma. Y esta vez la batalla la iban a protagonizar especialmente el piloto oficial Yamaha, Marcos Trossero y el buque insignia del team Suzuki Leocata, Darío Arco. Por supuesto que estuvo expectante en esa lucha, el pampeano Sebastián Sánchez, quien a bordo de su Kawasaki esperaba sigiloso desde el tercer lugar en ambas mangas. Durante la primera, desde el lanzamiento de la competencia, fue el mundialista riojano quien con su nueva máquina conseguía tomar la delantera y a fuerza de un ritmo agresivo pretendía obtener la diferencia que le permita conducir con tranquilidad. Pero Trossero comenzó una aproximación peligrosa y cuando estaba cerca de intentar algunos embates, fue al piso en una curva, y se enredó luego de manera increíble con Sánchez, dejando el camino liberado para que Arco se encamine hacia el triunfo. En el segundo heat, el comienzo fue para alquilar balcones. En las primeras vueltas la punta cambiaba de color a cada instante con la ferocidad que imponían Arco y Trossero, para desatar la emotividad en las tribunas. El de Yamaha logró una escapada, Arco mantuvo el ritmo, pero promediando la carrera ya parecía cosa juzgada para el “pitufo” de Galvez. El 2-1 de Trossero lo puso en lo más alto del podio que completaron Arco y Sánchez. En tanto la MX 2 fue para el bahiense Felipe Ellis, quien permitió al Yamaha Racing, una doble satisfacción.
La categoría Promocional también tuvo emocionantes acciones. El entrerriano Barrios fue el ganador de la primera manga de manera inobjetable, pero no pudo repetir su buena actuación en la segunda. La regularidad del platense Javier Zurdo, quien le quitó la punta a Silvio Rollo a poco de concluir la segunda batería, le permitió tener el 1 en la apertura de los Play Off.
Los Debutantes observaron la victoria de Claudio Martín, quien dio la sorpresa de la tarde, con un podio que completaron Brian Allo y Claudio Bergara. Entre los Master se registró una cómoda victoria de Gustavo Mattioni. El Tano de Gesell se quedó con las dos mangas de la A seguido por Juan Belaustegui y Sebastian Prieto, al igual que Lido Bruschi en la divisional B completando el podio Ricardo Zaragueta y Adrian Rodriguez:
La figura destacada de la jornada volvió a ser Nicolas Puigdemasa. El joven piloto de General Belgrano se quedó con las cuatro mangas que disputó, en la Intermedia se impuso sobre Sebastián Zanco y Palote Narbais, quien registró una destacada actuación; y en la 85 B sobre Juan Linch y Poly Molinari. Como es habitual, también las categorías menores dejaron su marca. Agu Musere repitió laureles en la 85 A seguido por Naim Leder y Bauti Sotelo. En tanto en el Minicross el veloz Lorenzo Monje fue el dueño de B, Lucca Smith venció en la A y Thomas Ramírez se adjudicó la Monomarca Mondial. Un buen comienzo de los Play Off, que yá despiertan gran expectativa por lo que viene. La próxima fecha tendrá lugar en la ciudad de Bragado, en un nuevo circuito, los días 29 y 30 de octubre.
Categoria EXPERTOS MX1
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 12 Trossero Marcos 22 25 47
2º 7 Arco Dario 25 22 47
3º 114 Sanchez Sebastian 20 20 40
4º 73 Barreyra Gastón 18 18 36
5º 96 Lacognata Diego 16 16 32
6º 720 Petrocelli Patrick 15 15 30
7º 271 Benito Leonardo 14 14 28
8º 721 Belaustegui Juan (51) 0 13 13
9º
Categoria EXPERTOS MX2
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 58 Ellis Felipe 25 25 50
2º 68 Caputti Stefano 22 22 44
Categoria INTERMEDIA
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 76 Zanco Sebastian 22 22 44
3º 14 Narbais Pablo 20 20 40
4º 317 Castronuovo Lucas 14 18 32
5º 199 Lynch Tomas 16 16 32
6º 126 Fioritti Pablo 15 15 30
7º 99 Stelli Nicolás 18 12 30
8º 3 Lopez Cesar 11 14 25
9º 128 Saccani Leonardo 12 13 25
10º 12 Iglesias Nazareno 13 9 22
11º 935 Brito Gaston 10 10 20
12º 10 Rutigliano Lucas 0 11 11
Categoria MASTER A
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 227 Mattioni Gustavo 25 25 50
2º 721 Belaustegui Juan (siempre 51) 20 22 42
3º 16 Prieto Sebastian 22 20 42
4º 7 Rodriguez Gonzalo 18 18 36
5º 728 Frassinetti Gaston 16 16 32
6º 166 Henze German 15 15 30
7º 71 Molinari Juan Manuel 14 14 28
8º 38 Lijo Fernando 13 13 26
9º 383 Smith Luciano 12 0 12
10º 881 Leuenberger Maximilino 0 0 0
11º
12º
Categoria MASTER B
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 53 Bruschi Lido 25 25 50
2º 15 Saragüeta Ricardo 22 22 44
3º 122 Rodriguez Adrian 20 20 40
4º 21 Merlo Luis 18 18 36
5º 2 Ruggiero Carlos 16 16 32
Categoria PROMOCIONAL
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 17 Zurdo Javier 20 25 45
2º 921 Garrido Juan 22 18 40
3º 10 Barrios Rodrigo 25 12 37
4º 99 Rollo Silvio 13 22 35
5º 123 Rodriguez Gonzalo 15 16 31
6º 600 Colavechia Nazareno 18 13 31
7º 65 Doval Manuel 16 14 30
8º 88 Corradi Damian 9 20 29
9º 32 Garcia Juan Cruz 14 15 29
10º 242 Piedrabuena Patricio 11 11 22
11º 171 Rodriguez Juan Diego 10 9 19
12º 377 Mendiguren Francisco 12 6 18
13º 76 Aleksandrowicz Alejandro 6 10 16
14º 103 Dominguez Nestor 8 8 16
15º 3 Barreiro Federico 7 7 14
16º 11 Dominguez Ricardo 5 0 5
Categoria DEBUTANTES
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 172 Martin Claudio 16 25 41
2º 57 Allo Brian 18 22 40
3º 222 Bergara Claudio Jose 20 18 38
4º 114 Dicapua Agustin 22 16 38
5º 13 Zanco Matias 25 11 36
6º 34 Ventura Guido 14 20 34
7º 162 Pujol Daniel 15 14 29
8º 12 Millenaar Matias 13 15 28
9º 101 Gauna Sergio 12 13 25
10º 738 Covello Matias 9 12 21
11º 139 Scarpatto Franco 11 8 19
12º 212 Flores J. Ignacio 8 10 18
13º 11 Nadalin Lucas 10 7 17
14º 908 Grieco J Pablo 7 9 16
Categoria 85 CC "A"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 777 Musere Agustin 25 25 50
2º 73 Leder Naim 22 22 44
3º 225 Sotelo Bautista 20 20 40
4º 19 Molinari Alessio 18 18 36
5º 7 Milenaar Nicolas 15 14 29
6º 90 Soto juan Ignacio 12 16 28
7º 23 Lombardo Marcelo 14 13 27
8º 222 Pisano Lucas 11 15 26
9º 17 Di Franco Joaquin 13 12 25
10º 47 Queipo Lautaro 10 11 21
11º 121 Morgado Ignacio 16 0 16
Categoria 85 CC "B"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 151 Lynch Juan 20 22 42
3º 18 Molinari Hipolito 18 20 38
4º 111 Soto Juan 16 18 34
5º 85 Castronuovo Nicolas 22 0 22
Categoria MINICROSS A
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 11 Smith Lucca 25 25 50
2º
Categoria MINICROSS B
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 41 Monje Lorenzo 25 25 50
2º 19 La Cava Tomás 22 20 42
3º 26 Biondi Mateo 16 22 38
4º 16 Raverta Osvaldo 18 18 36
5º 3 Caceres Maximo 20 16 36
6º 52 Valdez Luciano 15 15 30
Categoria MONDIAL
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 22 Ramirez Thomas 25 25 50
2º 17 Gruccio Diego 20 22 42
3º 38 Soto Juan Ignacio 22 18 40
4º 88 Soto Facundo 18 20 38
PRENSA MX DEL NORTE
19/9/11
ENDURO DE LA PRIMAVERA
Se acerca una GRAN CARRERA en Monte Hermoso, con el ENDURO DE LA PRIMAVERA, que organiza ALTA VELOCIDAD (www.alta-velocidad.com.ar), y donde van a poder disfrutar de un fin de semana A FULL con un circuito impresionante de más de 7 Km. De extensión en los médanos de Monte Hermoso a 60 Km. De Bahía Blanca en la Pcia. De Buenos Aires, pegado al mar y con una configuración impecable que permite ver toda la pista desde cualquier lugar.
Esta nueva organización va a contar con los siguiente complementos organizativos en cuanto a seguridad y servicios:
Cantidad de ambulancias: 5
2 de alta complejidad
2 ambulancias 4x4
1 ambulancia común de traslado.
Bomberos:
20 con autobombas
2 camionetas 4x4 de rescate,
Policías: 100
Patrulla urbana con 30 efectivos
4 puestos de seguridad,
Comunicaciones:
Contratado a Davicom. 100 handies con antena para interconexión toda la pista colocada en el faro con una altura de 60 mts.
Además handies para seguridad: policía, organización, médicos, Febom, fiscalización, cómputos, parque de asistencia, parque cerrado, banderilleros y prensa, con distintas frecuencias cada uno,
Ingresos a boxes sobre calle entoscada, donde puede ingresar cualquier tipo de vehiculo chico además de camiones y colectivos,
Servicios de boxes:
Agua, luz, baños químicos, servicio de cantinas etc.
El circuito está totalmente alambrado con 2 hilos y en ciertos lugares donde se congregará la mayor cantidad de publico, con vallas,
Parque Cerrado:
contará con seguridad y vallado todo el fin de semana de la carrera, servicios de gastronomía completo,
Accesos a la pista: 4.
Cobertura medica a cargo de la Compañía Federación Patronal Seguros.
Va estar preparado y en alerta el hospital para este evento con cirujanos y traumatólogos especializados.
Escala de Premios:
Para las categorías mayores en cuatris y motos:
1ro. $3000
2do.$2000
3ro. $1000
Todos los premios de los sponsors a distribuir.
Trofeos y copas para todas las categorías,
PARA PRENSA:
La acreditación será la habitual, con todos sus datos que enviaremos en planilla aparte la semana próxima, para comenzar a agilizar el trámite y que cuando lleguen a la pista se encuentren ya con todo listo para solamente obtener sus pulseras para trabajar tranquilos. Ante cualquier duda no dejen de ponerse en contacto por favor.
PARA LOS PILOTOS Y PRENSA:
El costo de la inscripción será de $500 en la carrera, más $350 de la cobertura médica, pero si hacen la inscripción previa por Internet van a tener un importante descuento de $150!!!, llenando y enviando la planilla que van a encontrar en www.alta-velocidad.com.ar
Día a día, vamos a ir incrementando el contacto con Uds., para contarles más novedades y sorpresas con las que se van a encontrar en el ENDURO DE LA PRIMAVERA
FORES REEMPLAZA A TOSELAND EN BMW
Xavi Forés regresa al Mundial de Superbike para medirse con los mejores en la máxima categoría: correrá las tres últimas carreras de SBK como sustituto del ya retirado James Toseland en BMW Motorrad Italia.
Aunque falta la confirmación oficial por parte del equipo, la noticia, publicada por Josep Bartual en el diario Levante, ofrece la máxima fiabilidad. Al parecer BMW Motorrad Italia ha ofrecido a Xavi Forés la BMW S1000RR de James Toseland para correr las tres últimas citas del Mundial de SBK, empezando este próximo fin de semana en Imola. Para Forés es una grandísima oportunidad, tras abandonar el equipo Aspar del Mundial de Moto2 por falta de resultados. Recaló de nuevo en el CEV, donde el año pasado ganó con extraordinaria autoridad la categoría de Stock Extreme con BMW Motorrad, volviendo a competir en la misma categoría, así que la S1000RR no le resultará extraña. Además, supondrá su regreso a un campeonato que ya conoce, porque con anterioridad participó en el Mundial de Supersport, además de tener una destacada actuación en la Copa del Mundo de Supertock en 2008.
MOTOWORLD.ES
CAPIROSSI ES DUDA PARA MOTEGI
Sólo ocho vueltas permaneció en pista Loris Capirossi en la carrera disputada el domingo en Motorland. El piloto italiano colisionó con la moto de Toni Elías y ambos acabaron fuera de la pista. En el incidente, Capirossi se dislocó nuevamente el hombro derecho, además de sufrir una pequeña conmoción cerebral y magulladuras en el codo. Ahora su presencia en la próxima carrera en Motegi queda entre grandes interrogantes, aunque la decisión final se conocerá en los próximos días.
"Hay poco que decir. Me he caído sobre mi "famoso" hombro derecho y el resultado es otra dislocación. Siento tanto dolor que ni siquiera lo han apaciguado los calmantes” explicó Capirossi, quien ya se lesionó el mismo hombro esta misma temporada, en una caída ocurrida en Assen. “Después de la carrera en Misano quería al menos terminar la carrera, pero las cosas han ido de otra manera. Ahora mismo mi presencia en Japón está fuertemente en duda, aunque todavía espero ser capaz de recuperarme".
motogp.com
DBRADLEY SMITH 3 AÑOS MAS CON TECH 3
Bradley Smith seguirá su carrera en el Campeonato del Mundo de Moto2 el próximo año con el equipo Tech 3 y a continuación se incorporará al equipo Monster Yamaha Tech de MotoGP para disputar las temporadas 2013 y 2014, según el acuerdo firmado con el director del equipo, Hervé Poncharal, el pasado fin de semana en Motorland Aragón.
El joven británico está siendo uno de los protagonistas del Campeonato del Mundo de Moto2 de este año y ha demostrado la competitividad de la Mistral 610 del Tech 3 Racing subiendo al podio en tres ocasiones, incluyendo un segundo puesto en su carrera de casa, en Silverstone, el pasado junio.
Smith se ha clasificado cuatro veces entre los 6 primeros y mantiene sus opciones por el tercer puesto de la general a sólo cuatro carreras para el final del Campeonato.
El piloto belga Xavier Simeon completará el equipo Tech 3 Moto2 Racing el próximo año después de iniciarse este año en la categoría con la Mistral 610. En 2012 tiene por tanto la oportunidad de trabajar más estrechamente con el equipo francés. Hasta ahora, Simeón ha puntuado en tres ocasiones, con una duodécima posición como mejor resultado (en Mugello). El joven belga contará de nuevo el próximo año con el apoyo de RTL-Sport.
MOTOGP.COM
USA REY DEL MOTOCROSS DE LAS NACIONES
El equipo americano fue el campeón del Motocross de las Naciones celebrado en Saint Jean D´Angely (Francia). El equipo formado por Ryan Villopoto, Ryan Dungey y Blake Baggett aprovechó la avería del francés Christophe Pourcel en la tercera y última manga cuando éste lideraba para hacerse con el 22º título en la historia de este certamen. Francia y Australia completaron el podio. El equipo español acabó octavo.
Primera manga
Aun así, la primera manga acabó con Gran Bretaña liderando la clasificación. El australiano Chad Reed se llevaba el holeshot y dominó sin contemplaciones hasta el banderazo a cuadros. Ken Roczen acabó justo detrás de Chad Reed y demostró su bien hacer con las 450cc. Ryan Dungey fue tercero y fue sorprendido por un gran Ken Roczen en la última parte de la carrera. Tommy Searle y Tyla Rattray acabaron cuarto y quinto, respectivamente. En mitad de la carrera, apareció la lluvia y complicó las cosas a muchos pilotos. Gracias a la cuarta plaza de Tommy Searle y la novena de Dean Wilson, Gran Bretaña lideraba tras el primer asalto.
Naciones top ten: Gran Bretaña, Francia, Australia, EEUU, Estonia, Bélgica, Suráfrica, Alemania, Portugal, España.Carrera 1 top ten:
1. Chad Reed (AUS, Honda), 35:52.640;
2. Ken Roczen (GER, KTM), +0:03.485;
3. Ryan Dungey (USA, Suzuki), +0:04.919;
4. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:21.469;
5. Tyla Rattray (RSA, Kawasaki), +0:30.845;
6. Tanel Leok (EST, TM), +0:32.870;
7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:38.278;
8. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:44.042;
9. Dean Wilson (GBR, Kawasaki), +0:57.674;
10. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:58.484;
11 Pourcel, Christophe - FRA - Kawasaki
12 Goncalves, Rui - POR - Honda
13 Atsuta, Yoshitaka - JPN - Suzuki
14 Pyrhönen, Antti - FIN - Honda
15 Neugebauer, Filip - CZE - Kawasaki
16 Van Daele, Marvin - BEL - Honda
17 Baggett, Blake - USA - Kawasaki
18 Rätsep, Priit - EST - Honda
19 Moss, Matt - AUS - KTM
20 Seewer, Jeremy - SUI - Suzuki
21 Barr, Martin - IRL - KTM
22 Hansen, Nicolai - DEN - Suzuki
23 Bastemeijer, Donny - NED - Honda
24 Terreblance, Shannon - RSA - Honda
25 Olsen, Stefan Kjer - DEN - Yamaha
26 Edmonds, Stuart - IRL - TM
27 Rauchenecker, Pascal - AUT - KTM
28 Siegl, Daniel - GER - KTM
29 Brakke, Herjan - NED - Yamaha
30 Alberto, Paulo - POR - Suzuki
31 Mihara, Takuya - JPN - Kawasaki
32 Furlato, Yves - SUI - Kawasaki
33 Söderberg, Ludvig - FIN - Kawasaki
34 Bobryshev, Evgeny - RUS - Honda
35 Sukup, Marek - CZE - Kawasaki
36 Butron, Jose Antonio - ESP - KTM
37 Tonkov, Aleksandr - RUS - Yamaha
38 Schmidinger, Günter - AUT - Honda
39 Lupino, Alessandro - ITA - Husqvarna
40 Cairoli, Antonio - ITA - KTM
Segunda manga
El holeshot de la segunda manga fue para Gautier Paulin, el piloto local que emocionó a las 68.000 personas que abarrotaban el circuito de Saint Jean d´Angely. Gautier Paulin fue el ganador de la segunda manga por delante de Jeffrey Herlings y Ryan Villopoto. A pesar del vigésimo puesto de Marvin Musquin, Francia era la nación ganadora de la segunda manga. EEUU se quedó a nueve puntos del equipo francés ya que Blake Baggett sólo pudo ser undécimo. Ken Roczen hizo una carrera magnífica y aunque no pudo entrar en el podio, hizo una cuarta posición reseñable. Kevin Strijbos, más alejado, fue quinto, pero sumado a la duodécima posición de Joel Roelants, le daba la tercera plaza a Bélgica en esta segunda prueba. Jeffrey Herlings estuvo luchador en las primeras vueltas con Gautier Paulin y Ken Roczen, pero no aguantó la motivación de Paulin al correr en casa y acabó segundo. Los australianos tuvieron una segunda carrera desafortunada. Moss no pudo salir por una avería, pero Brett Metcalfe acabó séptimo y mantenía las esperanzas para Australia.
Naciones top ten: Francia, EEUU, Bélgica, Alemania, Suráfrica, España, Holanda, Estonia, Portugal.
Carrera 2 top ten:
1. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 34:14.392;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:02.424;
3. Ryan Villopoto (USA, Kawasaki), +0:02.813;
4. Ken Roczen (GER, KTM), +0:05.097;
5. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:19.281;
6. Gareth Swanepoel (RSA, Yamaha), +0:45.403;
7. Brett Metcalfe (AUS, Suzuki), +0:45.914;
8. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +0:56.746;
9. Carlos Campano (ESP, Yamaha), +0:57.873;
10. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +1:07.283;
11 Musquin, Marvin - FRA - KTM
12 Roelants, Joel - BEL - KTM
13 Schiffer, Marcus - GER - Suzuki
14 Anderson, Brad - GBR - Honda
15 Correia, Luis - POR - Yamaha
16 Michek, Martin - CZE - KTM
17 Baggett, Blake - USA - Kawasaki
18 Tonkov, Aleksandr - RUS - Yamaha
19 Butron, Jose Antonio - ESP - KTM
20 Walkner, Matthias - AUT - KTM
21 Bastemeijer, Donny - NED - Honda
22 Krestinov, Gert - EST - Kawasaki
23 Arai, Hiroaki - JPN - Kawasaki
24 Terreblance, Shannon - RSA - Honda
25 Lynggaard, Kasper - DEN - Kawasaki
26 Edmonds, Stuart - IRL - TM
27 Wilson, Dean - GBR - Kawasaki
28 Astaykin, Sergey - RUS - Kawasaki
29 Söderberg, Ludvig - FIN - Kawasaki
30 Olsen, Stefan Kjer - DEN - Yamaha
31 Mihara, Takuya - JPN - Kawasaki
32 Eriksson, Toni - FIN - Kawasaki
33 Alberto, Paulo - POR - Suzuki
34 Rätsep, Priit - EST - Honda
35 Bird, Richard - IRL - KTM
36 Lupino, Alessandro - ITA - Husqvarna
37 Seewer, Jeremy - SUI - Suzuki
38 Rauchenecker, Pascal - AUT - KTM
Tercera manga
Por tercera vez, las puertas se abrían para los pilotos para definitivamente conseguir el sueño del Motocross de las Naciones. Más si cabe para el equipo francés al hacerlo ante su público. Sin embargo, Francia tuvo muy mala suerte ya que Christophe Pourcel tuvo un problema en su rueda trasera que le obligó a abandonar cuando lideraba la carrera y que aseguraba la victoria. Con Pourcel fuera, la responsabilidad recaía en Gautier Paulin. Su octava posición sólo sirvió al equipo francés para acabar en segunda posición. Los americanos no desaprovecharon la ocasión y Ryan Villopoto y Ryan Dungey fueron primero y segundo, lo cual le daba a Estados Unidos su vigesimosegundo Motocross de las Naciones. La tercera plaza fue para Tyla Rattray, que le daba a Suráfrica la sexta plaza final de la prueba. Tommy Searle y Davide Guarneri fueron cuarto y quinto, respectivamente. Chad Reed acabó séptimo y la décima plaza de Brett Metcalfe aupó a Australia a la tercera plaza del podio.
A título individual, Ryan Dungey se llevó la victoria en MX1, Ken Roczen fue el mejor en MX2 y Ryan Villopoto no tuvo rival en la categoría open.
Naciones top ten: EEUU, Francia, Australia, Gran Bretaña, Bélgica, Suráfrica, Alemania, España, Holanda, Estonia.
Carrera 3 top ten:
1. Ryan Villopoto (USA, Kawasaki), 34:51.718; ;
2. Ryan Dungey (USA, Suzuki), +0:00.465;
3. Tyla Rattray (RSA, Kawasaki), +0:05.182;
4. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:18.156;
5. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +0:22.628;
6. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:24.594;
7. Chad Reed (AUS, Honda), +0:24.916;
8. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:25.740;
9. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:26.356;
10. Brett Metcalfe (AUS, Suzuki), +0:27.098;
11 Strijbos, Kevin - BEL - Suzuki
12 Leok, Tanel - EST - TM
13 Tonus, Arnaud - SUI - Yamaha
14 Barragan, Jonathan - ESP - Kawasaki
15 Anderson, Brad - GBR - Honda
16 Goncalves, Rui - POR - Honda
17 Atsuta, Yoshitaka - JPN - Suzuki
18 Swanepoel, Gareth - RSA - Yamaha
19 Campano, Carlos - ESP - Yamaha
20 Van Daele, Marvin - BEL - Honda
21 Schiffer, Marcus - GER - Suzuki
22 Walkner, Matthias - AUT - KTM
23 Pyrhönen, Antti - FIN - Honda
24 Michek, Martin - CZE - KTM
25 Correia, Luis - POR - Yamaha
26 Brakke, Herjan - NED - Yamaha
27 Neugebauer, Filip - CZE - Kawasaki
28 Krestinov, Gert - EST - Kawasaki
29 Barr, Martin - IRL - KTM
30 Lynggaard, Kasper - DEN - Kawasaki
31 Hansen, Nicolai - DEN - Suzuki
32 Eriksson, Toni - FIN - Kawasaki
33 Furlato, Yves - SUI - Kawasaki
34 Bird, Richard - IRL - KTM
35 Pourcel, Christophe - FRA - Kawasaki
36 Schmidinger, Günter - AUT - Honda
37 Cairoli, Antonio - ITA - KTM
38 Siegl, Daniel - GER - KTM
Nations Classification
1 USA 26
2 France 39
3 Australia 44
4 Great Britain 46
5 Belgium 54
6 Rep. of South Africa 56
7 Germany 68
8 Spain 68
9 The Netherlands 81
10 Estonia 86
100 VECES REPSOL HONDA TEAM
El Repsol Honda Team consiguió el 18 de septiembre de 2011, en el GP de Aragón, su victoria número 100, con Casey Stoner cruzando el primero bajo la bandera de cuadros, seguido por Dani Pedrosa. Una nueva página de oro en la historia del equipo.
STONER SE PRUEBA LA CORONA
El piloto australiano ha dominado de principio a fin la carrera de MotoGP en MotorLand y aumenta su liderazgo en la clasificación general, ahora con 44 puntos. Dani Pedrosa ha sido segundo y ha dado un nuevo doblete al equipo Repsol Honda. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha alcanzado el tercer cajón del podio del Gran Premio de Aragón.
GRAN PREMIO DE ARAGÓN
MotoGP Race Classification 2011
Alcañiz, Sunday, September 18, 2011
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 27 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 165,7 | 42'17.427 |
| 2 | 20 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 165,2 | +8.162 |
| 3 | 16 | 1 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 164,8 | +14.209 |
| 4 | 13 | 58 | Marco SIMONCELLI | ITA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 164,4 | +20.646 |
| 5 | 11 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 163,9 | +27.739 |
| 6 | 10 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki | 163,7 | +30.373 |
| 7 | 9 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 163,5 | +34.288 |
| 8 | 8 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Mapfre Aspar Team MotoGP | Ducati | 163,3 | +37.305 |
| 9 | 7 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 163,2 | +39.652 |
| 10 | 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 163,1 | +39.832 |
| 11 | 5 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | San Carlo Honda Gresini | Honda | 163,1 | +39.997 |
| 12 | 4 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Pramac Racing Team | Ducati | 162,2 | +54.717 |
| 13 | 3 | 5 | Colin EDWARDS | USA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 162,0 | +58.430 |
| No Clasificado | ||||||||
| 24 | Toni ELIAS | SPA | LCR Honda MotoGP | Honda | 162,0 | 8 Vueltas | ||
| 65 | Loris CAPIROSSI | ITA | Pramac Racing Team | Ducati | 162,0 | 8 Vueltas | ||
| 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Repsol Honda Team | Honda | 0 Vuelta | |||
| 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 0 Vuelta | |||
MotoGP World Standing 2011
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Casey STONER | Honda | AUS | 284 |
| 2 | Jorge LORENZO | Yamaha | SPA | 240 |
| 3 | Andrea DOVIZIOSO | Honda | ITA | 185 |
| 4 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 170 |
| 5 | Ben SPIES | Yamaha | USA | 146 |
| 6 | Valentino ROSSI | Ducati | ITA | 139 |
| 7 | Nicky HAYDEN | Ducati | USA | 114 |
| 8 | Marco SIMONCELLI | Honda | ITA | 106 |
| 9 | Colin EDWARDS | Yamaha | USA | 90 |
| 10 | Hiroshi AOYAMA | Honda | JPN | 87 |
| 11 | Hector BARBERA | Ducati | SPA | 77 |
| 12 | Alvaro BAUTISTA | Suzuki | SPA | 67 |
| 13 | Cal CRUTCHLOW | Yamaha | GBR | 52 |
| 14 | Karel ABRAHAM | Ducati | CZE | 50 |
| 15 | Toni ELIAS | Honda | SPA | 47 |
| 16 | Randy DE PUNIET | Ducati | FRA | 33 |
| 17 | Loris CAPIROSSI | Ducati | ITA | 29 |
| 18 | John HOPKINS | Suzuki | USA | 6 |
| 19 | Kousuke AKIYOSHI | Honda | JPN | 3 |
18/9/11
TAILANDIA SE SUMA AL MUNDIAL MX
Youthstream ha anunciado un acuerdo con Tailandia para disputar una prueba del Mundial de Motocross de MX1 y MX2 a partir del 2013.
Además se ha anunciado que Teuchenthal, que acogerá en Motocross de las Naciones en el 2013, continuará como circuito mundialista hasta el 2026. Además el circuito italiano de Fermo continuará en el Mundial por un año más.
EL MXON EN VIVO CON BLOGGERX
MIRA EL MOTOCROSS DE LAS NACIONES EN VIVO GRACIAS A LOS AMIGOS DE BLOGGERX.COM.AR
17 PTS PARA COVATTI- 4 PARA CARRICA
Cristian carrica y Nicolas Covatti vieron accion nuevamente en la noche del sabado en Italia.
En la pista Santa Marina de Lonigo el MOTO CLUB LA FAVORITA SAREGO se llevó la tercera fecha del "Campeonato Italiano de Speedway por equipos de Italia 2011” y se distanció a 15 puntos de su seguidor, el MOTO CLUB OLIMPIA TERENZANO .
17 puntos sumó Nicolas Covatti, cediendo solo un punto ante Mattia Carpanesse en la primera serie. Y fue el mejor piloto de la noche junto a su compañero de equipo el polaco Jablonski.
Cristian Carrica sumó 4 puntos para el Cialtroni no teniendo de sus mejores presentaciones.
Aqui los resultados
F.M.I. – Campionato Italiano Speedway a Squadre-Internazionali d’Italia
Gara 3 – Lonigo (VI), 17/09/2011
1. MOTO CLUB LA FAVORITA SAREGO, 41
N. Covatti (2,3,3,3,3,3), 17
K. Jablonski-Polonia (3,3,2,3,3,3), 17
A. Maida (-,2,3,2), 7
2. MC OLIMPIA TERENZANO, 29
M. Carpanese (3,3,2,3,3,2), 16
G. Franchetti (2,E,2,1,2,2), 9
A. Kraljic-Slovenia (2,2)
3. A.S.M. HELLAS SPEEDWAY VERONA, 23
D. Jelenieswski-Polonia (2,3,2,2,1,1), 11
M. Gregnanin (1,1,2,3,1), 8
M. Zambon (0,3,1,0,0), 4
4. CIALTRONI DEL NORD EST, 16
A. Conda-Slovenia (3,1,1,3,2,2), 12
V. Carrica (1,0,1,0,1,1), 4
A. Novello (0,0,0,0), 0
5. MC LONIGO, 10
M. Cavicchioli (1,0,1,2,0), 4
M. Castagna (0,1,1,1,R), 3
N. Vicentin (0,2,1,0,0,R), 3
1. Carpanese, Covatti, Gregnanin, Vicentin
2. Conda, Franchetti, Cavicchioli, Maida (R)
3. Jablonski, Kraljic, Carrica, Zambon
4. Covatti, Jeleniewski, Conda, Castagna
5. Jablonski, Kraljic, Gregnanin, Cavicchioli
6. Carpanese, Maida, Castagna, Carrica
7. Zambon, Franchetti, Conda, Vicentin
8. Jeleniewski, Carpanese, Castagna, Novello
9. Covatti, Gregnanin, Carrica, Franchetti (Esc)
10. Maida, Vicentin, Zambon, Novello
11. Carpanese, Jeleniewski, Cavicchioli, Carrica (R)
12. Gregnanin, Franchetti, Vicentin, Novello
13. Conda, Jablonski, Castagna, Zambon
14. Covatti, Cavicchioli, Novello (R), Kraljic (R)
15. Jabloski, Jeleniewski, Franchetti, Vicentin
16. Jablonski, Conda, Gregnanin
17. Covatti, Conda, Jeleniewski, Cavicchioli (R)
18. Carpanese, Maida, Novello, Castagna (R)
19. Covatti, Franchetti, Carrica, Zambon
20. Jablonski, Carpanese, Jeleniewski, Vicentin (R)
Campeonato:
1. MC La Favorita Sarego, 104
2. MC Olimpia Terenzano, 89
3. A.S.M. Hellas Speedway Verona, 77
4. MC Cialtroni del Nord Est, 57
5. MC Lonigo, 29
USA COMIENZA DELANTE
n Francia ha dado comienzo la tradicional prueba del Motocross de las Naciones, donde se pusieron en marcha las tandas clasificatorias de este sábado, y por cierto los favoritos reafirmaron su condición en los relojes. La legión americana se lució en las tres divisionales y tanto Villopoto en la Open, como Dungey en la MX 1 y Bagget en la MX 2, marcaron los mejores tiempos... toda una señal para las competencias del domingo donde los nortemericanos defienden el título. En Saint Jean D'angely los locales también tuvieron una buena performance, puesto que los tres integrantes del team galo, lograron estar entre los tres mejores de cada una de las categorías. Repasemos: la Open tuvo a Ryan Villopoto (USA) con el 1, seguido del italiano Guarneri y el francés Paulin Gautier. En la MX 2, Blake Bagget (USA) fue el dueño del mejor tiempo, segundo Marvin Musquin (Francia) y tercero Dean Wilson (Gran Bretaña). En tanto la poderosa MX 1 fue para Ryan Dungey, seguido del campeón mundial Antonio Cairoli (Italia) y luego se ubicó Cristophe Pourcel (Francia). Como datos anexos comentamos las posiciones de los españoles y brasileros: Open: Campano 9 y Balbi 16. MX 2 Butrón y Dudu Lima terminaron con iguales posiciones que en la Open, mientras que en la MX 1Barragan fue 10 y Marcello Lima 15.
2011 Motocross des Nations MX1 Qualifying Results:
1. Ryan Dungey (Suzuki) 23:46.461
2. Antonio Cairoli (KTM) 23:47.769
3. Christophe Pourcel (Kawasaki) 24:32.886
4. Chad Reed (Honda) 24:39.239
5. Tyla Rattray (Kawasaki) 24:41.125
6. Rui Goncalves (Honda) 24:45.760
7. Tanel Leok (TM) 24:47.858
8. Evgeny Bobryshev (Honda) 24:48.031
9. Tommy Searle (Kawasaki) 25:15.711
10. Jonathan Barragan (Kawasaki) 25:18.531
11. Yoshitaka Atsuta (Suzuki) 25:20.715
12. Antti Pyrhonen (Honda) 23:49.717
13. Gunter Schmidinger (Honda) 23:54.054
14. Filip Neugebauer (Kawasaki) 23:57.058
15. Marcello Ferreira (Kawasaki) 23:58.497
2011 Motocross des Nations MX2 Qualifying Results:
1. Blake Baggett (Kawasaki) 24:45.804
2. Marvin Musquin (KTM) 24:54.680
3. Dean Wilson (Kawasaki) 24:57.135
4. Ken Roczen (KTM) 24:57.546
5. Joel Roelants (KTM) 25:20.847
6. Alessandro Lupino (Husqvarna) 25:41.054
7. Pascal Rauchenecker (KTM) 25:42.953
8. Kjer Olsen (Yamaha) 25:55.195
9. Antonio Butron (KTM) 26:01.347
10. Stuart Edmonds (TM) 26:02.554
11. Jeremy Seewer (Suzuki) 26:05.234
12. Tim Gajser (KTM) 26:12.199
13. Aleksandr Tonkov (Yamaha) 26:16.730
14. Prit Ratsep (Honda) 26:18.023
15. Ludvig Soderberg (Kawasaki) 26:18.264
HONDA CON DOS DOS WILD CARDS PARA MOTEGI
Honda Racing Corporation ha anunciado que por primera vez en la historia habrá ocho pilotos de Honda compitiendo en la categoría de MotoGP 4Tiempos en la próxima cita del Campeonato del Mundo, que se disputará el 2 de octubre en el circuito Twin Ring Motegi.
Además de los pilotos que participan en cada ronda del Campeonato -Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso y Casey Stoner (Repsol Honda Team), Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama (San Carlo Gresini Team) y Toni Elías (LCR Team) - también disputarán el Gran Premio en Motegi los pilotos probadores Shinichi Ito y Kousuke Akiyoshi.
Ito lo hará en calidad de piloto wild card para el equipo de HRC, mientras que Akiyoshi se alineará junto a Toni Elías en la escudería LCR. Con la participación de estos dos nuevos efectivos en el Gran Premio japonés, HRC espera aportar esperanza y mostrar su apoyo al área este de Japón.
Comunicado de prensa Honda Racing Corporation
ROSSI PARTE DESDE BOXES
Valentino Rossi será el primer piloto al que se aplique una penalización por superar la cifra de seis motores durante la temporada, lo que le obligará a arrancar desde el "pit lane", diez segundos después de darse la salida de MotoGP.
La normativa que limita el número de motores que se pueden utlizar en MotoGP se ha cobrado su primera víctima: Valentino Rossi. Ducati se ha visto forzada a verificar un séptimo motor para Rossi, con lo que éste será penalizado y mañana tomará la salida desde el "pit lane", diez segundos después de que arranque el pelotón. Aunque Rossi disponía de dos motores que aún no habían superado el kilometraje máximo marcado por la fábrica, la puesta en escena de una segunda moto con bastidor de aluminio ha obligado a emplear un séptimo motor, cuyos cárteres cuentan con anclajes diferentes y por tanto no se pueden utilizar los motores anteriores. Esto revela los importantes cambios realizados en el bastidor, que no se limitan simplemente al empleo de un material diferente a la fibra de carbono. Aunque se mantiene el concepto de motor actuando como elemento rígido que conecta la parte delantera y la parte trasera de la moto, se ha modificado la posición del motor para realizar un nuevo reparto de pesos y alejar los cilindros delateros de la rueda delantera, que según Rossi puede ser la causa del problema sobre el tren delantero.
Esta forzada renuncia a los motores es una situación idéntica a la que se dio cuando se pasó de la GP11 a la GP11.1. "Aunque tenemos dos motores prácticamente nuevos, y probablemente habríamos podido acabar la temporada con ellos, no los podemos usar", se lamentó Rossi. Sin embargo, está convencido que éste es el camino a seguir: "Hemos tomado esta decisión mirando hacia delante, y comenzamos a trabajar en lo que creemos que es la buena dirección, aunque, por supuesto, es nuestro primer paso y queda mucho po hacer", dice Rossi.
MOTOWORLD.ES
MARQUEZ A RITMO DE CAMPEON
El piloto del Team CatalunyaCaixa Repsol) ha sumado su tercera victoria consecutiva en el Campeonato y la séptima del año tras una dura y entretenida batalla en grupo. El piloto de Cervera se ha situado a sólo 6 puntos del líder Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) en la clasificación general después de que el alemán sólo pudiera ser 8º. Andrea Iannone y Simone Corsi han completado el podio.
GRAN PREMIO DE ARAGÓN
Moto2 Race Classification 2011
Alcañiz, Sunday, September 18, 2011
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 158,6 | 40'20.575 |
| 2 | 20 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Suter | 158,4 | +2.466 |
| 3 | 16 | 3 | Simone CORSI | ITA | Ioda Racing Project | FTR | 158,4 | +2.574 |
| 4 | 13 | 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | JIR Moto2 | Motobi | 158,4 | +3.054 |
| 5 | 11 | 40 | Aleix ESPARGARO | SPA | Pons HP 40 | Pons Kalex | 157,9 | +10.831 |
| 6 | 10 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Tech 3 Racing | Tech 3 | 157,9 | +10.870 |
| 7 | 9 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten Paddock Moto2 | Suter | 157,9 | +11.005 |
| 8 | 8 | 65 | Stefan BRADL | GER | Viessmann Kiefer Racing | Kalex | 157,9 | +11.212 |
| 9 | 7 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 157,8 | +11.810 |
| 10 | 6 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Suter | 157,8 | +11.939 |
| 11 | 5 | 13 | Anthony WEST | AUS | MZ Racing Team | MZ-RE Honda | 157,8 | +12.108 |
| 12 | 4 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | Tech 3 Racing | Tech 3 | 157,8 | +12.114 |
| 13 | 3 | 76 | Max NEUKIRCHNER | GER | MZ Racing Team | MZ-RE Honda | 157,8 | +12.180 |
| 14 | 2 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | HP Tuenti Speed Up | FTR | 157,8 | +12.908 |
| 15 | 1 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Suter | 157,7 | +13.329 |
| 16 | 34 | Esteve RABAT | SPA | Blusens-STX | FTR | 157,7 | +13.875 | |
| 17 | 60 | Julian SIMON | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 157,7 | +13.954 | |
| 18 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Tech 3 B | Tech 3 | 157,6 | +15.251 | |
| 19 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Italtrans Racing Team | Suter | 157,4 | +18.470 | |
| 20 | 18 | Jordi TORRES | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 157,3 | +20.128 | |
| 21 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland Kiefer Racing | Kalex | 156,1 | +38.974 | |
| 22 | 25 | Alex BALDOLINI | ITA | Pons HP 40 | Pons Kalex | 156,1 | +39.072 | |
| 23 | 9 | Kenny NOYES | USA | Avintia-STX | FTR | 156,1 | +39.340 | |
| 24 | 7 | Tomoyoshi KOYAMA | JPN | Technomag-CIP | Suter | 155,5 | +48.695 | |
| 25 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | QMMF Racing Team | Moriwaki | 155,5 | +48.843 | |
| 26 | 64 | Santiago HERNANDEZ | COL | SAG Team | FTR | 154,6 | +1'02.670 | |
| 27 | 33 | Sergio GADEA | SPA | Desguaces La Torre G22 | Moriwaki | 154,4 | +1'05.633 | |
| 28 | 6 | Joan OLIVE | SPA | Aeroport de Castello | FTR | 154,3 | +1'06.619 | |
| 29 | 53 | Valentin DEBISE | FRA | Speed Up | FTR | 154,0 | +1'11.832 | |
| 30 | 39 | Robertino PIETRI | VEN | Italtrans Racing Team | Suter | 153,1 | +1'27.512 | |
| 31 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | Gresini Racing Moto2 | Moriwaki | 152,8 | +1'31.402 | |
| 32 | 95 | Mashel AL NAIMI | QAT | QMMF Racing Team | Moriwaki | 152,7 | +1'33.725 | |
| 33 | 82 | Elena ROSELL | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 152,5 | +1'36.548 | |
| No Clasificado | ||||||||
| 51 | Michele PIRRO | ITA | Gresini Racing Moto2 | Moriwaki | 155,3 | 4 Vueltas | ||
| 16 | Jules CLUZEL | FRA | NGM Forward Racing | Suter | 157,4 | 12 Vueltas | ||
| 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda Singha SAG | FTR | 156,6 | 12 Vueltas | ||
| 35 | Raffaele DE ROSA | ITA | NGM Forward Racing | Suter | 156,1 | 12 Vueltas | ||
| 75 | Mattia PASINI | ITA | Ioda Racing Project | FTR | 153,7 | 18 Vueltas | ||
Moto2 World Standing 2011
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stefan BRADL | Kalex | GER | 221 |
| 2 | Marc MARQUEZ | Suter | SPA | 215 |
| 3 | Andrea IANNONE | Suter | ITA | 132 |
| 4 | Alex DE ANGELIS | Motobi | RSM | 122 |
| 5 | Simone CORSI | FTR | ITA | 115 |
| 6 | Bradley SMITH | Tech 3 | GBR | 112 |
| 7 | Thomas LUTHI | Suter | SWI | 105 |
| 8 | Yuki TAKAHASHI | Moriwaki | JPN | 71 |
| 9 | Esteve RABAT | FTR | SPA | 67 |
| 10 | Aleix ESPARGARO | Pons Kalex | SPA | 65 |
| 11 | Julian SIMON | Suter | SPA | 62 |
| 12 | Dominique AEGERTER | Suter | SWI | 55 |
| 13 | Randy KRUMMENACHER | Kalex | SWI | 52 |
| 14 | Scott REDDING | Suter | GBR | 48 |
| 15 | Pol ESPARGARO | FTR | SPA | 45 |
| 16 | Kenan SOFUOGLU | Suter | TUR | 45 |
| 17 | Michele PIRRO | Moriwaki | ITA | 45 |
| 18 | Jules CLUZEL | Suter | FRA | 35 |
| 19 | Max NEUKIRCHNER | MZ-RE Honda | GER | 35 |
| 20 | Yonny HERNANDEZ | FTR | COL | 33 |
| 21 | Mattia PASINI | FTR | ITA | 26 |
| 22 | Mika KALLIO | Suter | FIN | 25 |
| 23 | Anthony WEST | MZ-RE Honda | AUS | 23 |
| 24 | Alex BALDOLINI | Suter | ITA | 18 |
| 25 | Mike DI MEGLIO | Tech 3 | FRA | 12 |
| 26 | Kev COGHLAN | FTR | GBR | 11 |
| 27 | Claudio CORTI | Suter | ITA | 9 |
| 28 | Xavier SIMEON | Tech 3 | BEL | 9 |
| 29 | Ratthapark WILAIROT | FTR | THA | 4 |
| 30 | Ricard CARDUS | Moriwaki | SPA | 2 |
| 31 | Axel PONS | Pons Kalex | SPA | 1 |
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