PEDROSA LIDERA EN JAPON

El piloto español del Repsol Honda ha liderado el ataque de la fábrica japonesa en el circuito de casa, con sus compañeros de escuadra Casey Stoner y Andrea Dovizioso situados inmediatamente detrás.
Stoner, vencedor en este escenario el año pasado, se ha quedado a apenas 54 milésimas del registro del catalán y a su espalda, la tercera posición de Andrea Dovizioso (Repsol Honda), con un tiempo de 1.46.952 y la cuarta de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) – con un crono por encima del minuto y 47 segundos- han certificado el dominio de las máquinas oficiales de HRC en su trazado de casa por excelencia, ya que el circuito es propiedad de la fábrica japonesa.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha repetido en esta segunda tanda el 5º puesto firmado en la FP1, y aunque ha mejorado sus cronos en casi 4 décimas de segundo se ha quedado a algo más de medio segundo de Pedrosa. Tras él se ha situado el norteamericano Nicky Hayden, que había firmado el tercer mejor crono en la tanda matinal.

El piloto de Ducati ha precedido a Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), que ha apoyado sus anunciados deseos de brillar en el Gran Premio de casa firmando la séptima posición a 0.995s del líder y precediendo a Valentino Rossi (Ducati Team), uno de los pilotos que se ha salido de la trazada a lo largo de este entrenamiento. Al manillar de la Desmosedici GP11.1 equipada con el chasis de semi-aluminio que ya utilizó en Aragón, el italiano ha registrado un tiempo de 1.47.975, ya a más de un segundo del crono de referencia y se ha situado en 8ª posición. Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) han completado el top 10 de la sesión.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) ha sido 11º à 1.307s de la primera plaza, mientras que Kousuke Akiyoshi (wildcard LCR Honda), Shinichi Ito (Honda Racing Team) y Damian Cudlin, quien sustituye a Loris Capirossi en el Pramac Racing, ocupan lógicamente las últimas posiciones de la clasificación.

La tercera y última sesión libre se disputará el sábado por la mañana a las 9h15, hora local (2h15 en horario peninsular español), y las previsiones anuncian un cambio en las condiciones meteorológicas, con algún chubasco para el sábado y bastantes posibilidades de lluvia también para el domingo.

GRAND PRIX OF JAPAN

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	291,2	1'47.289
2	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	287,4	1'47.566	0.277 / 0.277
3	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	291,3	1'47.732	0.443 / 0.166
4	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	287,2	1'47.836	0.547 / 0.104
5	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	283,3	1'47.912	0.623 / 0.076
6	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	288,3	1'47.942	0.653 / 0.030
7	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	284,7	1'48.169	0.880 / 0.227
8	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	285,4	1'48.197	0.908 / 0.028
9	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	281,5	1'48.406	1.117 / 0.209
10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	286,9	1'48.667	1.378 / 0.261
11	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	285,1	1'48.776	1.487 / 0.109
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	284,0	1'48.880	1.591 / 0.104
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	275,9	1'48.892	1.603 / 0.012
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	274,9	1'49.385	2.096 / 0.493
15	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	287,3	1'49.415	2.126 / 0.030
16	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	275,2	1'49.813	2.524 / 0.398
17	64	Kousuke AKIYOSHI	JPN	LCR Honda MotoGP	Honda	277,8	1'50.688	3.399 / 0.875
18	72	Shinichi ITO	JPN	Honda Racing Team	Honda	276,4	1'51.461	4.172 / 0.773
19	6	Damian CUDLIN	AUS	Pramac Racing Team	Ducati	268,5	1'53.218	5.929 / 1.757

GRAND PRIX OF JAPAN

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	293,5	1'46.790
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	291,7	1'46.844	0.054 / 0.054
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	290,2	1'46.952	0.162 / 0.108
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	288,8	1'47.188	0.398 / 0.236
5	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	289,9	1'47.310	0.520 / 0.122
6	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	285,9	1'47.381	0.591 / 0.071
7	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	288,8	1'47.785	0.995 / 0.404
8	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	288,5	1'47.975	1.185 / 0.190
9	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	284,1	1'48.055	1.265 / 0.080
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	286,7	1'48.076	1.286 / 0.021
11	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	284,7	1'48.097	1.307 / 0.021
12	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	282,2	1'48.374	1.584 / 0.277
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	281,0	1'48.379	1.589 / 0.005
14	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	287,2	1'48.567	1.777 / 0.188
15	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	289,6	1'48.743	1.953 / 0.176
16	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	281,8	1'49.305	2.515 / 0.562
17	64	Kousuke AKIYOSHI	JPN	LCR Honda MotoGP	Honda	281,6	1'49.464	2.674 / 0.159
18	72	Shinichi ITO	JPN	Honda Racing Team	Honda	284,4	1'49.673	2.883 / 0.209
19	6	Damian CUDLIN	AUS	Pramac Racing Team	Ducati	276,4	1'51.349	4.559 / 1.676

MOTOGP.COM

VIÑALES EL MAS RAPIDO DEL VIERNES

El piloto del Blusens by Paris Hilton Team encabeza la segunda sesión libre del Gran Premio de Japón y firma el crono más rápido de la primera jornada en Motegi por delante de Johann Zarco y Nico Terol.

GRAND PRIX OF JAPAN

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	216,6	1'59.436
2	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	214,0	2'00.046	0.610 / 0.610
3	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	215,7	2'00.326	0.890 / 0.280
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	214,9	2'00.818	1.382 / 0.492
5	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	212,6	2'00.833	1.397 / 0.015
6	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	212,2	2'00.887	1.451 / 0.054
7	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	213,8	2'01.047	1.611 / 0.160
8	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	214,6	2'01.106	1.670 / 0.059
9	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	213,6	2'01.233	1.797 / 0.127
10	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	210,9	2'01.670	2.234 / 0.437
11	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	210,0	2'02.538	3.102 / 0.868
12	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	210,0	2'02.664	3.228 / 0.126
13	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	206,6	2'03.007	3.571 / 0.343
14	82	Hikari OOKUBO	JPN	18 Garage Racing Team	Honda	205,6	2'03.294	3.858 / 0.287
15	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	215,2	2'03.437	4.001 / 0.143
16	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	205,6	2'03.623	4.187 / 0.186
17	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	208,6	2'03.680	4.244 / 0.057
18	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	211,1	2'03.712	4.276 / 0.032
19	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	209,5	2'03.779	4.343 / 0.067
20	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	206,6	2'03.928	4.492 / 0.149
21	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	202,7	2'04.107	4.671 / 0.179
22	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	207,9	2'04.460	5.024 / 0.353
23	14	Brad BINDER	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	212,7	2'04.706	5.270 / 0.246
24	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	208,3	2'04.772	5.336 / 0.066
25	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	209,5	2'04.943	5.507 / 0.171
26	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	202,7	2'04.956	5.520 / 0.013
27	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	207,6	2'05.268	5.832 / 0.312
28	65	Syunya MORI	JPN	Phonica Racing	Aprilia	209,1	2'05.359	5.923 / 0.091
29	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	207,2	2'05.475	6.039 / 0.116
30	79	Takehiro YAMAMOTO	JPN	Team Nobby	Honda	199,2	2'05.609	6.173 / 0.134
31	81	Hyuga WATANABE	JPN	Project u 7C Harc	Honda	200,7	2'05.625	6.189 / 0.016
32	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	209,7	2'05.632	6.196 / 0.007
	89	Luca FABRIZIO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	204,7	2'09.681	10.245 / 4.049
	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia
	80	Jun OHNISHI	JPN	Project u 7C Harc	Honda

GRAND PRIX OF JAPAN

125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	215,1	1'59.273
2	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	212,3	1'59.519	0.246 / 0.246
3	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	215,8	1'59.593	0.320 / 0.074
4	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	214,5	1'59.850	0.577 / 0.257
5	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	213,9	2'00.324	1.051 / 0.474
6	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	212,5	2'00.404	1.131 / 0.080
7	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	212,4	2'00.431	1.158 / 0.027
8	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	214,5	2'00.438	1.165 / 0.007
9	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	214,2	2'00.506	1.233 / 0.068
10	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	205,9	2'01.430	2.157 / 0.924
11	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	210,2	2'01.566	2.293 / 0.136
12	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	212,1	2'01.706	2.433 / 0.140
13	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	215,4	2'01.749	2.476 / 0.043
14	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	205,7	2'02.030	2.757 / 0.281
15	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	212,3	2'02.097	2.824 / 0.067
16	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	210,6	2'02.206	2.933 / 0.109
17	82	Hikari OOKUBO	JPN	18 Garage Racing Team	Honda	207,6	2'02.334	3.061 / 0.128
18	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	210,8	2'02.423	3.150 / 0.089
19	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	214,1	2'02.560	3.287 / 0.137
20	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	207,7	2'02.562	3.289 / 0.002
21	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	212,4	2'02.808	3.535 / 0.246
22	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	206,8	2'03.060	3.787 / 0.252
23	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	211,4	2'03.069	3.796 / 0.009
24	65	Syunya MORI	JPN	Phonica Racing	Aprilia	208,1	2'03.213	3.940 / 0.144
25	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	208,0	2'03.226	3.953 / 0.013
26	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	207,0	2'03.301	4.028 / 0.075
27	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	205,7	2'03.368	4.095 / 0.067
28	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	206,2	2'03.664	4.391 / 0.296
29	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	205,2	2'03.843	4.570 / 0.179
30	79	Takehiro YAMAMOTO	JPN	Team Nobby	Honda	201,2	2'04.034	4.761 / 0.191
31	14	Brad BINDER	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	209,6	2'04.137	4.864 / 0.103
32	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	207,1	2'04.138	4.865 / 0.001
33	81	Hyuga WATANABE	JPN	Project u 7C Harc	Honda	203,2	2'04.457	5.184 / 0.319
34	80	Jun OHNISHI	JPN	Project u 7C Harc	Honda	201,4	2'06.071	6.798 / 1.614
35	89	Luca FABRIZIO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	204,5	2'07.542	8.269 / 1.471

MOTOGP.COM

LUTHI EL MAS RAPIDO EN MOTO2

Thomas Lüthi ha firmado el mejor crono del viernes en el circuito de Motegi, con el líder del Campeonato Stefan Bradl en el segundo puesto y Yuki Takahashi a continuación.

GRAND PRIX OF JAPAN

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	251,6	1'53.806
2	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	253,0	1'53.898	0.092 / 0.092
3	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	253,8	1'53.909	0.103 / 0.011
4	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	252,3	1'53.965	0.159 / 0.056
5	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	254,5	1'54.147	0.341 / 0.182
6	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	250,8	1'54.153	0.347 / 0.006
7	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	249,2	1'54.164	0.358 / 0.011
8	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	250,6	1'54.212	0.406 / 0.048
9	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	253,2	1'54.231	0.425 / 0.019
10	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	252,0	1'54.316	0.510 / 0.085
11	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	255,6	1'54.412	0.606 / 0.096
12	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	253,1	1'54.448	0.642 / 0.036
13	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	252,6	1'54.483	0.677 / 0.035
14	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	249,5	1'54.577	0.771 / 0.094
15	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	250,1	1'54.660	0.854 / 0.083
16	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	252,2	1'54.677	0.871 / 0.017
17	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	Italtrans Racing Team	Suter	249,2	1'54.819	1.013 / 0.142
18	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	255,8	1'54.869	1.063 / 0.050
19	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	250,2	1'54.947	1.141 / 0.078
20	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	247,3	1'54.956	1.150 / 0.009
21	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	247,9	1'54.985	1.179 / 0.029
22	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	249,8	1'55.033	1.227 / 0.048
23	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	246,1	1'55.048	1.242 / 0.015
24	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	248,0	1'55.314	1.508 / 0.266
25	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	246,6	1'55.345	1.539 / 0.031
26	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	251,6	1'55.454	1.648 / 0.109
27	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	245,2	1'55.795	1.989 / 0.341
28	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	251,6	1'55.891	2.085 / 0.096
29	7	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	CIP with TSR	TSR 6	248,6	1'56.027	2.221 / 0.136
30	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	255,5	1'56.212	2.406 / 0.185
31	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	245,7	1'56.223	2.417 / 0.011
32	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	248,3	1'56.234	2.428 / 0.011
33	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	247,5	1'56.594	2.788 / 0.360
34	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	250,1	1'56.754	2.948 / 0.160
35	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	245,7	1'56.801	2.995 / 0.047
36	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	250,3	1'57.240	3.434 / 0.439
37	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	245,8	1'57.947	4.141 / 0.707
38	33	Sergio GADEA	SPA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	247,1	1'59.501	5.695 / 1.554

GRAND PRIX OF JAPAN

Moto2 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Motegi, Friday, September 30, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	256,0	1'53.002
2	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	256,2	1'53.182	0.180 / 0.180
3	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	252,0	1'53.354	0.352 / 0.172
4	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	252,3	1'53.465	0.463 / 0.111
5	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	255,4	1'53.476	0.474 / 0.011
6	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	253,4	1'53.533	0.531 / 0.057
7	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	254,3	1'53.583	0.581 / 0.050
8	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	253,7	1'53.600	0.598 / 0.017
9	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	253,9	1'53.604	0.602 / 0.004
10	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	253,6	1'53.813	0.811 / 0.209
11	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	255,9	1'53.943	0.941 / 0.130
12	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	250,2	1'53.948	0.946 / 0.005
13	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	Italtrans Racing Team	Suter	253,0	1'53.953	0.951 / 0.005
14	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	253,2	1'53.965	0.963 / 0.012
15	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	251,6	1'54.062	1.060 / 0.097
16	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	250,1	1'54.095	1.093 / 0.033
17	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	250,1	1'54.142	1.140 / 0.047
18	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	252,0	1'54.161	1.159 / 0.019
19	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	252,0	1'54.180	1.178 / 0.019
20	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	252,7	1'54.358	1.356 / 0.178
21	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	251,1	1'54.377	1.375 / 0.019
22	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	252,5	1'54.397	1.395 / 0.020
23	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	252,8	1'54.482	1.480 / 0.085
24	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	251,8	1'54.593	1.591 / 0.111
25	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	248,3	1'54.602	1.600 / 0.009
26	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	251,8	1'54.751	1.749 / 0.149
27	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	254,7	1'54.870	1.868 / 0.119
28	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	251,5	1'54.878	1.876 / 0.008
29	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	248,7	1'54.904	1.902 / 0.026
30	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	256,0	1'54.930	1.928 / 0.026
31	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	253,1	1'54.974	1.972 / 0.044
32	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	247,9	1'55.083	2.081 / 0.109
33	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	253,0	1'55.156	2.154 / 0.073
34	7	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	CIP with TSR	TSR 6	250,6	1'55.360	2.358 / 0.204
35	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	251,5	1'56.199	3.197 / 0.839
36	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	247,9	1'56.311	3.309 / 0.112
37	33	Sergio GADEA	SPA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	250,6	1'56.852	3.850 / 0.541
38	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	248,4	1'57.167	4.165 / 0.315

MOTOGP.COM

SUPERMOTARD DE LAS NACIONES : Todos junto al equipo Argentino

El equipo argentino que nos representará en el Supermoto de las Naciones, ya se encuentra en España. Precisamente hoy comenzaron a tomar contacto con el predio de Motorland, donde el fin de semana será la prueba de fuego. Gastón Vivas, Ezequiel Iturrioz y Matías Lorenzato, ya están probando sus maquinas y están muy conformes con el rendimiento. MX La Revista, antes de la partida, mantuvo un diálogo con el bicampeón Latinoamericano, el cordobés radicado en la ciudad de Pergamino, Ezequiel Iturrioz…

“Estamos muy contentos de poder salir nuevamente al exterior, a Europa, al mundial de Supermoto de las Naciones, y con un equipo muy bueno. Hace un mes y medio que estamos entrenando juntos y creo que hemos mejorado mucho la condición física y conductiva de cada uno”, decía Ezequiel casi con un pie en el avión. Para Iturrioz el objetivo para esta edición es clasificar, “ese será un gran paso para nosotros… van a clasificar 16 equipos y esperemos poder lograrlo y nos encantaría estar entre los diez mejores equipos del mundo”, señalaba. Ezequiel correrá en el grupo uno, que es de los más rápidos, y el año pasado estuvo dentro de los nueve, en tiempos muy parejos. “La pista el año pasado no nos beneficiaba… son rectas muy pequeñas. En Francia la pista estaba hecha para los pilotos franceses que tenían mayor velocidad con motos italianas, este año casi no hay, son en su mayoría motos japonesas y me parece que todo va a estar mas parejo”, anticipó. El equipo intentará correr sin presiones, y dejar lo mejor de sí representando a la Argentina, y para cumplir con todos aquellos que les han brindado su apoyo. “Es muy importante para nosotros saber donde estamos parados en el mundo”, decía. Ezequiel Iturrioz y Matías Lorenzato, correrán con Yamaha y Gastón Vivas con Honda. Poder estar en Europa no ha sido fácil, todo el equipo ha hecho mucho esfuerzo para alcanzar el presupuesto necesario, con un fuerte y duro trabajo de Gustavo Bassi y Ariel Nazar, “ellos hicieron muchísimo para que esto pudiera pasar…”. Iturrioz en particular agradeció a Yamaha Argentina el apoyo, y al grupo que han conformado que tiene grandes expectativas para lo que será la prueba de fuego del fin de semana.
MXLAREVISTA.COM.AR

BIAGGI TAMPOCO CORRE EN MAGNY COURS

La lesión que sufre Max Biaggi tampoco le va a permitir correr este fin de semana en Magny-Cours, con lo que Carlos Checa tendrá menos opositores para poder coronarse campeón del mundo de SBK.

Max Biaggi ha vuelto a someterse a una revisión médica para comprobar el estado de la fractura de metatarso del pie izquierdo sufrida en Nürburgring. La lesión aún no se ha soldado suficientemente, y el equipo médico le ha recomendado guardar reposo, por lo que Biaggi ha descartado correr este fin de semana en Magny-Cours: “Me habría gustado estar en Magny-Cours, tanto como haber pilotado en Imola. El hecho de haber estado en la pista el jueves por si había la más mínima posibilidad de correr es una prueba de ello, pero tuve que rendirme al dictamen médico. Lo mismo sucede ahora, la cita de Magny-Cours está demasiado cerca como para esperar una total recuperación. Por desgracia, esta lesión requiere tiempo y es precisamente algo que no sobra. Daré el máximo para estar de vuelta en Portimao y acabar la temporada compitiendo”, dice el romano, que actualmente está tercero en la clasificación provisional del Mundial de SBK, una posición que va a estar en peligro ante esta nueva ausencia.

motoworld.es

MOTOS EN ROQUE PEREZ

Les envío una invitación muy especial. Este fin de semana,sabado 1 y domingo 2 de octubre, se correrá la primer carrera oficial de velocidad en Roque Pérez !!!! Es el fruto del trabajo de la Comisión del Autódromo de Roque Pérez en conjunto con los directivos de FEBOM (Federación Bonaerense de Motociclismo).
Para nosotros, los Roqueperenses, es un orgullo contar con un espectáculo de ésta magnitud en nuestro asfalto, con pilotos del Campeonato Nacional, la verdad, ésto era impensable hasta hace unos pocos meses. Pero la gran novedad para todos los usuarios, es que también sumarán la "Categoría Amateurs" !!! Para que ya no cometas más locuras en la calle y autopistas, ahora podés acelerar en nuestro circuito.
Por lo tanto no te lo podés perder, vení, anotate, participá y si no querés correr, no importa, traé a tu familia y disfruten todo de ésta Fiesta. Se esperan más de 100 Inscriptos entre todas las categorías !!! Vuelven a rugir los motores en Roque Pérez, pero ésta vez en una carrera fiscalizada !!!

Prensa Gustavo Vigilis

YAMAHA YZF R1 2012

Desde su lanzamiento, la última generación R1 ha definido nuevos estándares de prestaciones del motor y chasis en la carretera y en la pista, coronándose con el Campeonato del Mundo de Superbike en su primera incursión en la competición en 2009 con Ben Spies a los mandos. En la temporada de Superbikes 2011, la exitosa YZF-R1 de Yamaha ha demostrado estar entre las máquinas de 1.000 cc más rápidas y de mejor conducción, y en muchas series de superbike nacional, la R1 es la predilecta entre los corredores profesionales.

Con un motor de 998cc y 4 cilindros en línea equipado con un innovador cigüeñal "crossplane", la R1 de última generación tiene una gran capacidad de potencia lineal, tracción superior y una respuesta excepcional en curvas. A diferencia de los diseños convencionales de cigüeñal de 180º - 180º - 180º - 180º, con pistones y varillas de acoplamiento que suben y baja en parejas, este cigüeñal transversal tiene un intervalo de encendido desigual de 270° - 180° - 90° - 180° con el que cada pistón y varilla se mueven por separado. Esta combinación de secuencia de encendido asimétrica y movimiento escalonado de varillas genera impulsos más potentes en la gama de velocidades bajas a medias, además de una mayor capacidad de par lineal para una tracción más alta. Como regalo extra, el piloto disfruta de verdadera música para sus oídos con el rugir del escape.

El modelo de 2012 está equipado con un sistema de control de tracción avanzado que permite un mayor margen de control en diferentes condiciones. Todo buen piloto sabe que confiar en las posibilidades de su máquina es determinante y el nuevo sistema de control de tracción inspira un gran nivel de confianza en la adherencia de la nueva R1. Al controlar el giro de la rueda trasera, este sistema permite una comunicación especial entre máquina y piloto, que puede aprovechar el enorme potencial de esta excepcional motocicleta. Además del nuevo sistema de control de tracción, la nueva Yamaha R1 integra una unidad de control del motor optimizada para una mejor salida en curvas y mayor potencia en la gama de velocidades de bajas a medias.

Un carenado delantero remodelado acentúa el verdadero carácter competidor de la motocicleta, con tija nueva que imita a la de la YZR-M1 y reposapiés también remodelados. Unas características que ayudan a la creación de la perfecta comunión entre un piloto y su máquina.

Nuevo sistema de control de tracción de 6 modos

Para la temporada 2012, la Yamaha YZF-R1 está equipada con un nuevo sistema de control de tracción de 6 modos desarrollado a partir de la experiencia con la YZR-M1 de Yamaha ganadora de MotoGP. Este nuevo sistema supervisa los sensores en las ruedas delantera y trasera, y cuando se detecta un giro en la rueda trasera, se envía una señal de alerta a la ECU que ajusta al instante el grado de apertura de la mariposa, el volumen de inyección de combustible y la distribución de encendido. Con seis ajustes más un modo de "desconexión", el nuevo sistema de control de la tracción de la R1 se puede ajustar para distintos requisitos de conducción, terrenos y condiciones meteorológicas. Por otra parte, al usarse con la función de mapa variable de tres modos, la R1 de 2012 ofrece hasta veintiuna opciones de configuración del motor.

ECU optimizada

Para lograr un nuevo nivel de maniobrabilidad, la R1 de 2012 también se beneficia de una ECU con mapas nuevos. Los mapas revisados solucionan el grado de apertura de la mariposa para el sistema YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) y las funciones de distribución de encendido y volumen de inyección. Estos cambios en la ECU mejoran el control en la gama de velocidades bajas a medias y el rendimiento íntegro que, en definitiva, suponen mayor aceleración al reducir la velocidad en las curvas y mejor velocidad constante al adelantar.

Otras novedades interesantes:

• Nueva tija basada en la de la YZR-M1: Otra característica de la Yamaha YZF-R1 de 2012 inspirada en la YZR-M1 es la nueva tija, que se basa en el diseño de la motocicleta de carreras MotoGP de Yamaha. Fabricada con aluminio fundido inyectado por gravedad, este componente de altas especificaciones subraya el estilo y la calidad de la máquina. También es nuevo el relieve especial de la cara posterior de la tija, que contribuye a equilibrar de forma excepcional la rigidez para complementar las características de conducción del chasis compacto con distancia entre ejes corta.
• Nuevo diseño de reposapiés: Para 2012, los reposapiés tienen un nuevo diseño con un dibujo en relieve de aluminio fundido más cómodo y menos deslizante. El piloto puede mover los pies más fácil y rápidamente para una mejor transferencia del peso al tomar las curvas.
• Nuevo carenado delantero más aerodinámico: El modelo de 2012 lucirá un nuevo carenado delantero que, aparte de imprimir fuerza al diseño, mejora la aerodinámica en la zona frontal inferior. Comparado con el modelo actual, la sección bajo los dos faros se ha abierto, con una línea más pronunciada por encima de los faros. La parte central del carenado delantero llega a mayor altura que en el modelo actual, y las superficies a ambos lados se han remodelado. Aunque son cambios sutiles, en conjunto contribuyen a la nueva imagen de la R1 de 2012, a la vez que se reduce la fricción.
• Iluminación lineal y luces de posición LED: El nuevo carenado está equipado con luces de posición LED y un nuevo acabado reflectante en la línea inferior de los dos faros que crean un efecto de iluminación "delineador de ojos" cuando las luces de posición están encendidas. Junto con el carenado de nuevo diseño, esta iluminación lineal crea un look más espectacular, especialmente al conducir de noche.
• Silenciadores hexagonales: La nueva Yamaha R1 utiliza silenciadores hexagonales que se suman a las características de diseño ligero y de marcado carácter, y con los nuevos protectores fijos alrededor de los silenciadores, se consigue un conjunto de cola más compacto.

Principales datos técnicos de la YZF-R1 de 2012

* Desarrollado a partir del equivalente para MotoGP, 998 cc, refrigeración líquida, 4 cilindros en línea, 4 válvulas, DOHC
* Cigüeñal "crossplane" con intervalo de encendido desigual 270º-180º-90º-180º
* Capacidad de par lineal para una tracción elevada
* Nuevo sistema de control de tracción de 6 modos desarrollado a partir del modelo para MotoGP
* Nueva ECU con mapas revisados
* YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha)
* YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha)
* Mapa D-mode de 3 posiciones
* Bastidor Deltabox de aluminio con distancia entre ejes corta
* Equilibrio optimizado de rigidez
* Nuevo carenado frontal aerodinámico
* Luces de posición LED con iluminación lineal
* Nueva tija basada en la de la M1
* Reposapiés rediseñado
* Tapas de silenciador hexagonales

Colores: Blanco aniversario (nuevo), Gris mate (nuevo), Azul Yamaha, Blanco competición
clubmoto1.com

LOS NUMEROS DE MOTEGI

299 - La victoria de Casey Stoner en Aragón supuso el podio número 299 en la categoría reina conseguido por pilotos australianos.

284 - A pesar de no haber sumado puntos en el Gran Premio de España celebrado a principios de año - fue derribado por Valentino Rossi- el cómputo actual de puntos en el casillero de Casey Stoner es de 284, sólo tres puntos menos de los que había acumulado en esta misma fase en 2007 cuando conquistó su primer título mundial de MotoGP.

99 - La victoria de Marc Márquez en Aragón fue la número 99 para los pilotos españoles en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. Los pilotos españoles se impusieron en 85 Grandes Premios de 250cc y ahora suman 14 victorias en la categoría de Moto2.

63% - Marc Márquez ha ganado 17 de las últimas 27 carreras de Gran Premio que ha iniciado en las categorías de 125cc y Moto2, contabilizando a partir del Gran Premio de Italia de 125cc del año pasado, cuando anotó su primera victoria en un GP. Esto representa un promedio del 63% de victorias en este período.

50 - El Gran Premio de Japón será el número 50 para Jonas Folger. Cuando arranque la carrera de Motegi se convertirá en el tercer piloto más joven que llega a la marca de los 50 Grandes Premios disputados. Sólo Scott Redding y Jorge Lorenzo alcanzaron este hito a una edad más temprana.

44 - El primer día de los entrenamientos del Gran Premio de Japón se cumplirán exactamente 44 años desde la celebración del Gran Premio de Canadá que se disputó en el circuito de Mosport, en 1967. Esta es la única vez que se ha celebrado un Gran Premio en Canadá y por el extremo frío que hacía, la carrera se redujo en diez vueltas, pese a lo cual el tiempo del ganador -Mike Hailwood (Honda)- fue todavía de una hora, 13 minutos y 28.5 segundos. Hailwood ganó también la carrera de 250cc y Bill Ivy (Yamaha) se impuso en la de 125cc.

38 - La victoria de Casey Stoner en Aragón fue la número 38 de su carrera en el Campeonato del Mundo. Esto le sitúa en 11ª posición de la lista de ganadores de GP de todos los tiempos, igualado con su gran rival Jorge Lorenzo y con John Surtees, quien ganó el título de 500cc en cuatro ocasiones y el título de 350cc en otras tres ocasiones.

33 - Con anterioridad, Japón ha organizado 33 Grandes Premios. Además de Motegi, que ha albergado un GP doce veces previamente, Suzuka ha sido anfitrión de un evento de Gran Premio en 19 ocasiones y el circuito de Fisco se ha utilizado otras dos veces.

26 - Dani Pedrosa celebra su 26 aniversario el día antes del inicio de los entrenamientos del Gran Premio de Japón.

21 - Dominique Aegerter celebrará su cumpleaños (21) en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Japón.

14 - La victoria de Nico Terol en Aragón supuso el 14º triunfo consecutivo de Aprilia en la categoría de 125cc. Esta es la secuencia más larga de victorias seguidas registrada hasta ahora por Aprilia en la categoría de 125cc.

13 - Esta será la decimotercera ocasión que se celebre un Gran Premio en el circuito de Motegi. El primer Gran Premio en este trazado se llevó a cabo en 1999 y desde entonces el circuito ha acogido el GP cada año.

12 - Casey Stoner ha terminado en el podio en las doce últimas carreras de MotoGP. En los 63 años de historia del Campeonato del Mundo, sólo cinco pilotos han terminado en el podio en más de doce carreras de la categoría reina de manera consecutiva: Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mick Doohan, Wayne Rainey y Jorge Lorenzo.

9 - La pole de Casey Stoner en Misano fue la novena del año en su cuenta particular, igualando así el récord de más poles en una temporada en la era MotoGP que previamente habían alcanzado Valentino Rossi en 2003 y el propio Stoner en 2008.

4 - Desde la introducción del formato de MotoGP 4Tiempos en 2002, Ducati ha sido el fabricante de mayor éxito en la categoría reina en el circuito de Motegi, con cuatro victorias. Los pilotos de Honda han ganado en tres ocasiones y los de Yamaha dos veces.

3 - Los tres pilotos que han obtenido más victorias en Grandes Premios en el circuito de Motegi, todos ellos con tres triunfos, son los siguientes: Loris Capirossi (3 x MotoGP), Toni Elías (2 x 250cc, 1 x Moto2) y Mika Kallio (2 x 125, 1 x 250cc).

0 - Ninguno de los pilotos que tomarán parte en la carrera de 125cc del Gran Premio de Japón ha ganado previamente una carrera de GP en el circuito de Motegi.

0 - Es el número de victorias de Honda en Motegi durante la era de los 800cc. en MotoGP. El triunfo de Makoto Tamada en 2004 fue la última vez que un piloto de Honda ganó la carrera de MotoGP en Motegi.

motogp.com

SUPERMOTARD DE LAS NACIONES

El Supermotard de las Naciones se celebrará este fin de semana en el circuito aragonés de Motorland, en la que va a ser su edición más internacional, contando con pilotos de 21 nacionalidades. Los setenta y cinco pilotos que tomarán parte de la prueba vendrán desde Francia, Italia, Alemania, Finlandia, Lituania, Argentina o Turqu´´ia entre otros.

El viernes día 30 de septiembre los equipos y pilotos están citados para pasar las distintas verificaciones técnicas y administrativas pero la actividad en pista no comenzará hasta el sábado día 1 de octubre.

A partir de las nueve de la mañana, todos los equipos y pilotos tendrán entrenamientos libres y más tarde cronometrados. Los pilotos estarán divididos em tres grupos y cada integrante de equipo nacional participará en uno de los grupos.

Sobre las dos y media del medio día comenzará la sesión de calificación del Grupo 1 y más tarde tendrá lugar las sesiones del Grupo 2 y Grupo 3 que se prolongarán aproximadamente hasta las cinco y media de la tade. Los tiempos de clasificación servirán paa seleccionar a los mejores 16 equipos y 32 pilotos, de los cuales aquellos que hayan conseguido las mejores marcas pasarán directamenten a las finales y los que tengan peores tiempos se disputarán el pase a la final en la Final B.

El domingo a las once de la mañana se disputará la Final B, después de la que se celebrarán las tres carreras en las que los equipos pelearán por la victoria en el Supermotard de las Naciones. Nuevamente habrá tres grupos con 1 piloto por nacionalidad en cada grupo. El cómputo final de puntos será por la clasificación en las tres carreras de cada piloto. Así, el primer clasificado se llevará 1 punto, el segundo 2, el tercero 3 etc. El equipo nacional que menos puntos obtenga será el ganador absoluto.

Todos los grupos competirán entre sí y los horarios serán los siguientes: carrera 1 entre pilotos 1 y 2 a las 13:00h; carrera 2 entre pilotos 2 y 3 a las 14:15h y carrera 3 entre pilotos 1 y 3 a las 16:20h. Tras las carreras tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios.

Además de la competición entre países también tendrá lugar una competición entre las principales marcas del mercado. En MotorLand estarán presentes marcas como Honda, Suzuki, Tm, Aprilia, Husqvarna, Yamaha y Kawasaki.

La entrada será gratuita para todos los aficionados que quieran ver las carreras desde la pelouse y que también existirá la posibilidad de adquirir entradas de paddock para el sábado y domingo al precio de 15 euros. El parking que se habilitará para el público será el parking G, muy próximo al circuito de Supermotard y a escasos metros del acceso a la pelouse. En la grada estará abierto el bar para los aficionados y el domingo habrá una carpa con merchandising del circuito. El acceso a la pelouse será limitado por motivos de seguridad.

Por otra parte el Campeonato de España de Supermotard necesita de manera urgente un nuevo organizador para no desaparecer el próximo año.

La organización actual adelantó antes de comunicarlo a la Federación de España de Motociclismo su intención de no continuar con la organización del Campeonato el próximo año, si no se aprobaban unas modificaciones para celebrar una competición totalmente diferente a la actual.

Lo que requería la aprobación de equipos y pilotos implicados en la actualidad , de otra manera se recomendaría un año de descanso.

Por este motivo se convocó una reunión urgente con los pilotos el sábado después de los entrenamientos libres, en Fuente Alamo, Murcia, para anunciar su retirada en el 2012. Pilotos y representantes de los equipos asistieron a la convocatoria, pero al ser una tarde antes de la carrera hubo equipos y pilotos que no pudieron permanecer todo el tiempo o asistir, al tener que solucionar problemas mecánicos de ultima hora.

La propuesta es la de crear en la modalidad una categoría dirigida a los niños, cambiar la “exigencia” de los circuitos de Karting por zona urbana, con la colaboración de los Ayuntamientos , con la desaparición de los entrenamientos en los circuitos se abaratarían los costes para los equipos; se modificaría el bloqueo de palmarés, para mantener un número aceptable de inscritos en las carreras; muchos pilotos abandonan la competición cuando se ven obligados a subir de categoría. Se cambiaría también la clasificación de las categorías actuales ; se correría con una sola marca de neumáticos y, por último, se acercaría este deporte, considerado desconocido a la gente de la calle.

La decisión de la organización actual está basada en la reducción del número de pilotos inscritos en la primera carrera de este año, unos 60 pilotos corriendo en las diferentes modalidades , reducido a la mitad en la carrera de Fuente Alamo, celebrada hace una semana, lo que no hace rentable el Campeonato de España de Supermotard.
motociclismo.es

CHECA BUSCA EL TITULO EN MAGNY-COURS

El circuito de Magny Cours, situado a 250 km al sur de París, será el escenario este fin de semana de la penúltima prueba del campeonato del mundo de Superbike.

Carlos Checa está a tan solo 3 puntos de proclamarse campeón del mundo de 2011 después de una temporada brillante, donde ha conseguido subir al podio dieciocho veces y se ha proclamado vencedor en doce ocasiones.

Carlos Checa:
"En Magny Cours quiero hacer dos carreras al máximo nivel. La pista no es de las que nos favorecen, pero daremos el máximo. Hemos demostrado nuestro potencial todo el año y no quiero que el domingo se sólo un paseo de celebración. Trabajaremos duro como hemos hecho todo el año y será la mejor forma de conseguir el campeonato. Me espero una jornada inolvidable".

Marco Melandri se mantiene segundo de la general e intentará conseguir el mejor resultado, a pesar de que sus opciones con respecto al título son mínimas, su compañero Laverty ya consiguió una victoria en Supersport el año pasado en este mismo circuito.

Max Biaggi, llegó el año pasado a este circuito recién proclamado campeón del mundo, una situación muy diferente a la de este año, pues no podrá correr en Magny Cours debido a la lesión de su pié izquierdo que tampoco le permitió correr el fin de semana anteriori en Imola.

Leo Haslam, que ha renovado su contrato con BMW para una termporada más, terminó segundo el año pasado en el circuito francés y su compañero Corser está teniendo una temporada complicada.

El francés Guintoli (Ducati) será uno de los protagonistas de la carrera que se disputa en su país. Esta temporada se esta mostrando muy consistente y el piloto de Montélimar ha conseguido subir dos veces al podio. El año pasado casi lo consigue pues acabó cuarto en la segunda carrera. Su compañero de equipo Jakub Smrz, está sufriendo algunos problemas. Haga es octavo en la general y el veterano piloto japonés tratará de seguir su positiva racha de las dos últimas pruebas en las que estuvo en el podio. Tras Haga, Badovini es noveno en la general en una muy buena temporada con la S 1000 RR de BMW Italia y el año pasado acabó segundo en la prueba de Superstock disputada en Magny Cours, tras el francés Berguer (Ducati) que este año será otro de los pilotos más aplaudidos en su primera actuación en su país como piloto de Superbike.

Fabrizio por el momento sólo ha conseguido un podio en este 2011 y el año pasado en Magny Cours fue tercero con la Ducati oficial.

Rea demostró la semana pasada en Imola que vuelve a estar en plena forma y que su Honda ha mejorado mucho su rendimiento con la llegada de ciertas mejoras a nivel de electrónica. Sin duda el piloto británico será uno de los protagonistas del fin de semana. Su compañero de equipo Rubén Xaus reapareció en Imola tras una lesión.

Sykes es el mejor piloto de Kawasaki clasificado en la general y ha conseguido la que hasta ahora ha sido la única victoria de la marca esta temporada. Sin duda el británico está en un buen momento de forma y aspira a acabar entre el “top ten” de la general. Su compañero de equipo, el español Joan Lascorz está a sólo dos puntos de Sykes y también quiere entrar entre los diez mejores en la que esta siendo su primera temporada en la categoría.

Xavier Fores volverá a ser el sustituto de Toseland en el equipo BMW Motorrad Italia y tras su primera toma de contacto en Imola, donde en la segunda carrera acabó en puntos, llegará a Magny Cours más acoplado a la BMW S 1000RR.

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PERFUMATE PARA OLER A MOTO (?)

Si alguien creía que en tema de perfumes ya estaba todo inventado iba mal encaminado. Y es que BMW, está promocionando su perfume para hombres con un toque a aceite.
A la fragancia en cuestión la han llamado 15W-50 Agua de Colonia, y está hecha sobre una base de aceite de motor de alto rendimiento de manera que le da al hombre un ligero olor a aceite de motor y es que ahora no hace falta que los hombres reparen sus motos para oler a “mecánico”.
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