KYLE CHISHOLM SUPERCROSS DE BERCY

PRIMERA NOCHE
Eli Tomac se ha llevado la victoria en la primera noche de la 29º edición del Supercross de Bercy, en una noche totalmente dominada por los pilotos Americanos.

El único capas de romper la hegemonía Norteamericana fue el piloto local Gregory Aranda que logró la superpole que hizo vibrar a los 13000 espectadores presentes, aunque en el momento de la verdad los pilotos Americanos no dieron opciones a sus rivales y se llevaron todas las carreras de la noche.

Al final el podio fue copado totalmente por los pilotos del AMA SX con Tomac, Chisholm y Weimer. Cuarto fue Mike Alessi y quinto y primero no americano fue Arnaud Tonus.

Esta noche y bajo un pleno completo será la oportunidad de los Eurpeos de resarcirse del domino ejercido por los Americanos.

Resultados Viernes:

1.Tomac (USA, Honda) ; 2.Chisholm (USA, Yamaha) ; 3.Weimer (USA, Kawasaki) ; 4.Alessi (USA, Suzuki) ; 5.Tonus (SUI, Yamaha) ; 6.Soubeyras (FRA, Honda) ; 7.Aubin (FRA, Honda) ; 8.Martin (FRA, Honda) ; 9.Izoird (FRA, Suzuki) ; 10.Wey (USA, Kawasaki) ; 11.Searle (GBR, Kawasaki) ; 12.Barcia (USA, Honda) ; 13.Aranda (FRA, Kawasaki) ; 14.Ferrandis (FRA, Kawasaki).

SEGUNDA NOCHE

La segunda noche del Supercross de Bercy nos ha dejado un empate en la general por el trofeo de King Of Bercy entre los americanos Chisholm y Tomac.

Ayer sábado por la noche se disputó el segundo días de carreras del Supecross de Bercy donde el americano Kyle Chisholm fue quien se llevó la victoria por delante de Eli Tomac y el piloto local Gregory Aranda.

El primero en liderar la carrera fue Mike Alessi quien realizó el holeshot, hasta que un error en el túnel, tras la presión de Chisholm, le llevó al suelo. A partir de ese momento fue el Kyle quien lideró la carrera hasta la bandera a cuadros. Con este resultado y sumado a su segundo puesto en la primera noche, Chisholm terminó empatado con Eli Tomac en la clasificación como King of Bercy.

Main event : 1.Chisholm (USA, Yamaha) ; 2.Tomac (USA, Honda) ; 3.Aranda (FRA, Kawasaki) ; 4.Wey (USA, Kawasaki) ; 5.Soubeyras (FRA, Honda) ; 6.Izoird (FRA, Suzuki) ; 7.Searle (GBR, Kawasaki) ; 8.Alessi (USA, Suzuki) ; 9.Coulon (FRA, Suzuki) ; 10.Tonus (SUI, Yamaha); 11.Weimer (USA, Kawasaki); 12.Martin (FRA, Honda); 13.Vongsana (FRA, Suzuki).

King of Bercy: 1.Chisholm (3 pts); 2.Tomac (3); 3.Wey (9); 4.Soubeyras (12); 5.Alessi (12); 6.Weimer (14); 7.Tonus (16); 8.Izoird (16); 9.Aranda (17); 10.Searle (18)

TERCERA NOCHE
La tercera y última noche de la 29º edición del Supercross de Bercy dejó como ganador a Justin Bracia , aunque el verdadero protagonista en Francia fue Kyle Chisholm que se convirtió en el nuevo King of Bercy.

Este fin de semana se ha escrito una gran historia en las paginas de la Historia de Bercy gracias a Chisholm. El piloto americano llegó a Paris sin haber corrido esta temporada, debido a una lesión y con tan sólo un escape para colocar en la Yamaha que le daba la organización. Con un podio en cada una de las carreras disputadas, incluido una victoria el sábado, Kyle ha confirmado su gran potencial ya que fue uno de los pilotos más consistentes durante las tres noches de competición.

Justin Barcia y Jake Weimer fueron los grandes dominadores de esta última noche de carreras pero con la tercera posición Chisholm se aseguró la victoria en la general.

Al final de los tres días sin duda los pilotos americanos fueron los grandes dominadores de esta edición del Supercross de Bercy copando las cinco primeras plazas de la clasificación.

Main event Domingo: 1.Barcia (USA, Honda) ; 2.Weimer (USA, Kawasaki) ; 3.Chisholm (USA, Yamaha) ; 4.Alessi (USA, Suzuki) ; 5.Tomac (USA, Honda) ; 6.Searle (GBR, Kawasaki) ; 7.Izoird (FRA, Suzuki) ; 8.Aubin (FRA, Honda) ; 9.Soubeyras (FRA, Honda) ; 10.Coulon (FRA, Suzuki) ; 11.Bonini (ITA, Suzuki) ; 12.Martin (FRA, Honda) ; 13.Tonus (SUI, Yamaha) ; 14.Aranda (FRA, Kawasaki) ; 15.Wey (USA, Kawasaki).

King of Bercy: 1.Chisholm (6 pts); 2.Tomac, 8; 3.Weimer, 16; 4.Alessi, 16; 5.Soubeyras, 21; 6.Izoird, 23; 7.Searle, 24; 8.Wey, 24; 9.Barcia, 29; 10.Aubin, 29; etc...

BALDOLINI SUSTITUYE A GADEA

El piloto de Cesena, Alex Baldolini, será el último piloto del equipo Desguaces La Torre G22 de los hermanos Nieto en su andadura mundialista. La formación madrileña, que no está incluida en la lista de equipos participantes en el Campeonato del Mundo 2012, ha contado esta temporada con Raffaele de Rosa, Carmelo Morales y Sergio Gadea como pilotos, los dos últimos en el dique seco debido a sus lesiones.



Por su parte, Alex Baldolini comenzó la temporada en el Forward Racing, pasando después al HP40 de Sito Pons para sustituir a Axel Pons en Indianápolis, Misano y Aragón, por lo que el italiano ha pilotado Suter, Kalex y ahora vuelve a cambiar de moto para subirse a la Moriwaki de los hermanos Nieto.

Baldolini, de 26 años, participó la pasada semana en la última carrera del Campeonato Italiano de Velocidad consiguiendo subir al podio con la italiana Moto Rossi.
MOTOCUATRO.COM

JOSH HAYNES REEMPLAZA A EDWARDS EN VALENCIA

El piloto estadounidense de Superbike Josh Hayes ha sido llamado por la escudería Monster Yamaha Tech 3 tras la baja de Colin Edwards en Valencia. El tejano de 36 años se está recuperando de las heridas sufridas durante el Gran Premio Shell Advance de Malasia que se disputó en Sepang el pasado 23 de octubre.

Edwards tenía previsto hacer su última aparición con el equipo Monster Yamaha Tech 3 en el Circuito Ricardo Tormo después de una larga y exitosa carrera con Yamaha en el Campeonato del Mundo de MotoGP, que empezó en la campaña 2005. Sin embargo, deberá someterse a una operación para reparar los daños en el cartílago que rodea la punta del húmero de su brazo izquierdo, una lesión que se produjo en la caída conjunta con Marco Simoncelli y Valentino Rossi en la segunda vuelta de la carrera de Sepang. Trágicamente, Simoncelli sucumbió a las heridas sufridas en este accidente.

Hayes, quien recientemente ha ganado su segunda corona en el campeonato americano de Superbikes para el equipo Monster Energy Graves Yamaha en una carrera disputada en Nueva Jersey, había recibido la propuesta de probar la YZR-M1 del Monster Yamaha Tech 3 en el test que se celebrará el día siguiente de la última carrera de MotoGP. Yamaha de EE.UU. y Monster Energy habían organizado la participación de Hayes en el test a modo de recompensa por haber logrado el título americano de Superbikes por segundo año consecutivo en 2011.

La baja de Edwards ha modificado los planes y ahora Hayes se unirá al piloto británico Cal Crutchlow desde el viernes por la mañana, cuando arranquen los primeros entrenamientos del GP en Valencia.

Comunicado de prensa del Monster Yamaha Tech 3

KAWASAKI CONFIRMA 3 EQUIPOS PARA 2012

l equipo Kawasaki CLS ha hecho oficial que en la temporada 2012 tendrá 3 equipos. Uno en MX1, otra en MX2 y un nuevo equipo en el Europeo de MX2.

MX1: Team CP377 Monster Energy Kawasaki Pro Circuit

El equipo de MX1 esta formado por los hermanos Pourcel, Christophe y Sébastien. El manager del equipo CP377 será Yann Lozano.

MX2: Team Floride Monster Energy Kawasaki Pro Circuit

El objetivo principal para Kawasaki CLS en MX2 es por supuesto e conseguir título de MX2. El equipo será el mismo del año pasado pero con un nuevo nombre: Team Floride Monster Energy Kawasaki Pro Circuit. Los pilotos serán Tommy Searle y Joël Roelants.

Europeo de MX2: Team NGS Junior Monster Energy Kawasaki Pro Circuit.

Este equipo tiene como manager a Bruno Losito. Por este equipo que hasta el año pasado llevaba motos Honda han pasado pilotos como Marvin Masquin y Alexandre Renet.

Jean Jacques Luisetti dueño del equipo CLS comentó "Estoy realmente muy contento. He tenido la meta de conseguir este equipo por muchos años. Kawasaki, Monster Energy y Pro Circuit estaban muy interesados en tener un programa para jóvenes pilotos y he podido ayudarlos ha realizar este proyecto. Mi prioridad es tener un buen equipo en MX1 y MX2 y entonces encontrar a alguien para el proyecto de los jóvenes. Hemos tenido la oportunidad de ayudar a Bruno Losito, que es muy famoso en detectar a jóvenes promesas. En 2012 tendremos sólo un piloto en el equipo, pero lo anunciaremos más adelante. Este piloto correrá el Europeo y el nacional francés sobre la Kawasaki K X 250F, con una moto similar a la que usan nuestros pilotos de GP."
mx1onboard.com

El ATV One irrumpe en Baradero

El certamen de quads denominado ATV One, tendrá este fin de semana su séptimo capítulo. Este 29 y 30 de Octubre en el circuito Barrancas de Baradero, (Bs. As) se concretará la séptima fecha de uno de los campeonatos de cuatriciclos más importantes del país. Según informaron los organizadores, en la oportunidad habrá nuevos pilotos Profesionales, se duplicarán los premios y como ya es habitual, habrá regalos que serán sorteados como sucede en cada carrera. Entre esos obsequios habrá pisaderas y carpas 3H, Indumentaria de RPM, Regalos y accesorios de Wirtz, “contamos con indumentaria de Thrill y baucher con grandes descuentos para distintos tipos de compras. No se pierdan la revancha en Baradero”, señala Fabricio Ciancaglini, máximo responsable de la ATV One.
mxlarevista.com.ar

NUEVO REGLAMENTO PARA WSBK 2012

Ayer se dio a conocer el nuevo reglamento del Mundial de SBK, aprobado por la Comisión de SBK. Unas nuevas normas que introducen pequeños cambios en la reglamentación del campeonato.

Los gestores del Mundial de SBK han ajustado la reglamentación del campeonato de cara a la próxima temporada. No son cambios espectaculares, sino ajustes que resultan especialmente más llamativos en las categorías de Superstock. Las dificultades económicas de los equipos han estado en el centro de la discusión y se han tomado medidas en busca de abaratar algunos de los costes de la competición. Una de las decisión tomadas al respecto es que por primera vez se aplica un periodo de restricción de entrenamientos, que irá del 1 de diciembre al 15 de enero, y se reducen las sesiones de entrenamiento en las carreras de 60 a 45 minutos.

Se eleva el peso mínimo de las bicilíndricas a 171 kilos, manteniéndose en 165 el de las demás motos, sin tolerancia de peso en ningún caso. En Superstock el peso mínimo de la moto se calculará a partir del peso en seco de cada modelo, reduciéndolo en un 8 por ciento, y nunca puede ser inferior a 165 kilos. Se mantiene el sistema de “handicaps” de peso para las bicilíndricas 1200cc, pero se anuncia que ha sido modificado, aunque de momento no se ha detallado el proceso. Igualmente, la Federación Internacional (FIM); asegura que en breve publicará el contenido íntegro de los cambios introducidos en la reglamentación.

Las motos de Supersport se someterán al mismo proceso de homologación que actualmente realizan las Superbike, en el caso de incorporación de un modelo que no haya competido con anterioridad. El límite para realizar la producción requerida se mantiene en el 31 de diciembre del año en que se obtiene la homologación. Las marcas están obligadas a producir 1.000 unidades de ese modelo tras la primera homologación, y otras 2.000 unidades en las sucesivas homologaciones de ese modelo. La Comisión de SBK parece que ha dejado claro que no va a hacer salvedades con MV Agusta, un fabricante interesado en introducirse en SBK y Supersport, pero que de momento no cuenta con la suficiente capacidad para afrontar semejantes exigencias de cara a 2012.

Se amplía la edad máxima para correr en Superstock hasta los 26 años, cumplidos antes del 29 de marzo de 2012, y se establece un número máximo de motores para toda la temporada en las categorías de Supersport (8) y Superstock (3).

COLIN EDWARDS NO ESTARÁ EN VALENCIA

El piloto tejano del Monster Yamaha Tech 3 se está recuperando de las heridas sufridas en el trágico accidente que la semana pasada se cobró la vida de Marco Simoncelli en Sepang, pero no podrá tomar parte en el último Gran Premio de la temporada.

Colin Edwards no estará en condiciones de subirse a su YZR-M1 en la cita final de la campaña 2011 que se disputará la semana próxima en Valencia. El piloto de 37 años precisará una intervención quirúrgica por la lesión en el brazo izquierdo que se produjo en el incidente ocurrido durante la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia.

Edwards fue examinado el pasado miércoles por el especialista ortopédico Dr. Henry Small en el University General Hospital de Houston y allí se confirmó que tiene múltiples pequeñas fracturas en la parte superior del húmero izquierdo, el hueso que conecta el hombro con el codo.

Edwards también tiene daños en el cartílago que rodea la punta del húmero, lo que requerirá su paso por el quirófano el próximo martes. Con un período de recuperación de cuatro semanas por delante, Edwards queda descartado para tomar parte en la carrera de Valencia, el 6 de noviembre, en la que iba a ser su última aparición con el equipo Monster Yamaha Tech 3. Edwards también tiene diversos hematomas y sufre la inflamación de las dos muñecas y del talón derecho como consecuencia del accidente, pero los chequeos adicionales realizados en el citado hospital no revelaron fracturas.

El equipo Monster Yamaha Tech 3 está considerando las opciones para reemplazarle en Valencia y tiene previsto efectuar un anuncio a la mayor brevedad posible

Colin Edwards
: "En primer lugar, quiero dar las gracias a todos el mundo por todos los mensajes de apoyo recibidos desde el domingo. El apoyo y el cariño que me han mostrado han sido abrumadores y han supuesto un gran consuelo en este difícil momento. Mi corazón está con la familia y los amigos de Marco y le voy a echar mucho de menos, al igual que toda la familia de MotoGP”.

“Ayer vi el funeral de Marco y realmente me gustaría haber estado allí. Quería ir, pero por desgracia no pude viajar a causa de mis lesiones. Sé que Valentino habló con la familia de Marco en mi nombre y le doy las gracias por ello. Fue una gran ceremonia y una celebración muy apropiada de su vida. También hubiera querido estar en Valencia la próxima semana para dar mi apoyo a MotoGP, pero no va a ser posible a causa de la intervención que necesito en mi brazo izquierdo. La parte superior del húmero izquierdo tiene múltiples pequeñas fracturas, pero es sobre todo el cartílago que está en la parte superior del hueso lo que está afectado. La operación será para poner el cartílago en su sitio, pero no hay daños en los nervios y por tanto debería estar recuperado al 100% en unas cuatro semanas”.
motogp.com

"HE PASADO UNOS DIAS CON MUY MALAS SENSACIONES POR LO DE SIMONCELLI"

El piloto de Ferrari dice estar profundamente afectado por las últimas pérdidas en el mundo del motor. "Han sido momentos muy tristes . Primero con el accidente de Dan (Wheldon) en la Indy. Lo vi en las noticias y te quedas dos o tres días bastante pensativo y con malas sensaciones. Son incidentes que son bastante comunes en la Indy. Normalmente no pasa nada y no te detienes a analizarlo. En el caso Simoncelli, estaba viendo la carrera en casa en directo y llevo varios días con una sensación extraña por dentro, de gran tristeza y de gran impotencia. Son cosas que parecen imposibles. Desde aquí pienso en su familia, a la que mando un fuerte abrazo".

Fernando explica la forma en la que piensan casi todos los pilotos de competición. "Tenemos una cierta sensación de ser inmunes al peligro, de ser invencibles. Cuando nos subimos en un coche y bajamos la visera, pensamos que nunca nos puede pasar nada. Sin embargo, en nuestro foro interno, sabemos que es un deporte de gran riesgo y que cuando vamos a 320 o 340 km/h, si pasa algo, tu vida está en riesgo".

Lo que provoca esa sensación de irrealidad es "el amor y la pasión por las carreras, que te hacen estar ciego de este riesgo y te hace vivirlo con esa sensación de inmunidad. Son momentos muy tristes para el mundo del motor y hay que aprender para que no vuelva a suceder", reconoce Alonso.

En el plano deportivo, Fernando comentaba sobre el nuevo trazado de India: "Parece un Interesante circuito, con varios tipos de curvas y que será divertido a la hora de conducir, siempre con la duda de cuán sucio estará. Ahora tienen una capa de tierra que será una pista de patinaje".

En cuanto a las posibilidades de éxito. Alonso subraya que "son las de las últimas carreras. El podio sigue siendo el objetivo prioritario, porque la victoria nos queda un poco lejos, aunque no la descarto, como sucedió en Japón. Lo realista es el podio. Estaría muy, muy contento si ganase y muy contento con un podio".

Fernando no cree que los neumáticos (blando y duro) vaya a dar problemas a Ferrari en esta ocasión. "No creo que sean un gran hándicap para nosotros s aquí. Es cierto que nos han ido mal estos compuestos en algunas carreras, pero el coche era, como en Barcelona, muy diferente. Ahora tenemos mucho más agarre y los haremos funcionar".

marca.com

ULTIMO ADIOS A SUPERSIC

Miles de personas dieron su último adiós a Marco Simoncelli en el funeral que tuvo lugar en la iglesia de Santa Maria Assunta di Coriano (Rimini). Una iglesia que estuvo abarrotada y en silencio absoluto muchos minutos antes del comienzo. También en el exterior de la misma una gran muchedumbre siguió el funeral con atención y mucho dolor por la pérdida del piloto italiano.

En la iglesia, además de sus familiares y amigos, se encontraba las motos de Simoncelli, la Gilera con la que ganó el Mundial de 250cc en 2008 y la Honda con la que había corrido esta temporada.

Al funeral tampoco podía faltar su amigo del alma en el Mundial de MotoGP, Valentino Rossi -que se sentó junto a su novia y Mattia Pasini- ni Loris Capirossi, que pondrá punto y final a su carrera deportiva en Cheste y al que se le vio sensiblemente afectado.

También acudieron algunos españoles que le conocían, como Jorge Lorenzo, que fue muy aplaudido por los 'tifosi', en un claro gestó de agradecimiento y perdón por haberle silbado tantas veces. Alex Crivillé, Sete Gibernau, Toni Elías, Alberto Puig, Herri Torrontegui y Antonio Jiménez, jefe de mecánicos de Hiroshi Aoyama, el compañero de equipo de Simoncelli.

En el exterior se lanzaron nuerosos globos de helio con la forma del número 58 y la palabra 'SIC'.
MARCA.COM

FUNERAL DE SIMONCELLI EN DIRECTO

VER EN VIVO

MOTO3 SIGUE SUMANDO FABRICANTES

La cada vez más próxima llegada de Moto3 ha multiplicado la oferta de motos para la nueva categoría. Se han presentado dos más: el motor Oral en Mugello, y la BMS en Albacete, y Suter ha confirmado la realización de chasis.

Se multiplican el número de proyectos en torno a la nueva categoría de Moto3. El pasado fin de semana se presentó en Mugello, coincidiendo con la última prueba del campeonato italiano (CIV) el motor desarrollado por Oral Engineering, denominado OE-250M3R. Oral sólo ha desarrollado el propulsor, ya que ha trabajado sobre la geometría de los bastidores Aprilia RS, con lo que muchos equipos que opten por esta mecánica podrán aprovechar material ya existente, lo que supone un importante ahorro. En Albacete fue presentada la versión definitiva de la BMS, desarrollada por Biachi Motor Sport, fabricante italiano de motos de 80 y 125 PreGP, que ha trabajado en el desarrollo de esta moto en el Campeonato Mediterráneo. La BMS dispone dos opciones: una con motor Honda CRF más básica destinada a PreGP, y otra con el motor Honda NSF250R para Moto3.

Suter Racing también ha confirmado el desarrollo de su proyecto de Moto3, que incialmente incluía una moto completa, pero las dificultades económicas han forzado al fabricante suizo a detener el desarrollo del motor, centrándose exclusivamente en el chasis, que empleará también motores Honda NSF250R.

Con estas nuevas incorporaciones, la lista de fabricantes se multiplica. Hasta este momento, tenemos conocimiento de la existencia de las Honda, KTM, Sherco, Kalex, Ioda, ADV, Suter, Oral, BMS, BeOn y Ariane Tech.
motoworld.es

PROPUESTA PARA QUE MISANO SE LLAME "MARCO SIMONCELLI"

Los homenajes se suceden en el último adiós de Marco Simoncelli al que acuden numerosas personalidades y pilotos. Algunos llevan el recuerdo a lo más íntimo, como Mattia Pasini, piloto de Moto2, que se ha tatuado el número 58 en su muñeca.

Mientras, las autoridades italianas están reaccionado. Los rectores del circuito de Misano-Adriático, cercano a dónde nació y vivía 'Sic' están estudiando la propuesta de cambiar el nombre del trazado. El actual es 'Autódromo de Santa Mónica' y pasaría a llamarse circuito Marco Simoncelli, como se ha sabido en Coriano. En él se han instalado pantallas gigantes para que los aficionados sigan el sepelio en directo.

Umberto Trevi, vicepresidente del consorcio que gestiona la pista, confirmó que tratarán el tema. "Estas propuestas merecen una reflexión mayor. Es cierto que era uno de los nuestros y que intentaremos recordarle del mejor modo posible", señaló. También recordó que ya hubo una propuesta para llamar al circuito Renzo Pasolini y no salió adelante. En la localidad de Misano ya hay una calle dedicada a Daijiro Kato muy cerca del trazado.

Dorna, la empresa organizadora del Mundial, también parece por la labor de retirar el número 58, con lo que ningún otro piloto lo lucirá más en el campeonato.
MARCA.COM

LA GRILLA DE VALENCIA SOLO CON 12 MOTOS?

La parrilla de la carrera de MotoGP de Cheste será una de las menos concurridas de la historia. Si ya de por sí se ha visto mermada por las lesiones y la crisis económica, el circuito Ricardo Tormo podría ver una prueba con sólo 12 pilotos.

Parece seguro que estarán los tres componentes de Repsol Honda, Stoner, Pedrosa y Dovizioso. También Bautista, Barberá, Abraham, De Puniet y Capirossi -en la última carrera de su vida-. Igualmente se espera a Hayden con la Ducati oficial. La duda está con Valentino Rossi y si mentalmente estará con ánimos para rodar.

Crutchlow representará a Yamaha Tech3. Colin Edwards también es duda. En la caída tras el toque con Simoncelli se dislocó el hombro izquierdo y se dañó las dos muñecas. El texano ya fue capaz de lograr un podio en la cita de Silverstone una semana después de ser operado de una fractura en una clavícula. Ahora, como él ha reconocido, está tocado mentalmente. Entre unas cosas y otras podría no acudir.

En la escuadra oficial de Yamaha también puede haber ausencias. Spies no rodó en Malasia por dolores en las costillas, pero se espera que sí esté en condiciones para Valencia. Mucho más difícil es la presencia de Lorenzo, aunque su dedo operado mejora día a día. En Sepang le suplió el probador Nakasuga como solución de urgencia.

Sí a Cheste
La parrilla podría engordar si Hiroshi Aoyama disputa la cita. Pese a que, en caliente, Gresini dijo que sus equipos no participarían en el gran premio, ayer, los organizadores anunciaron que la moto de Simoncelli estará en un box para que los aficionados la rindan tributo. Según ha podido saber MARCA, Dorna va a intentar convencer a la formación italiana para que corra como parte del homenaje a Pippo. Fausto se lo está pensando.
MARCA.ES

CAMBIOS REGLAMENTARIOS EN EL MUNDIAL MX

La FIM y Youthstream han dado a conocer los nuevos cambios de reglamento que entrarán en vigor a partir del 2012 en el Mundial de Motocross.

A partir del 2012 todos los Campeones del Mundo de MX utilizarán un porta números de color dorado. Mientras que el líder del campeonato lo llevará de color rojo como se hace actualmente. En el caso que el líder sea el campeón del Mundo, éste continuará llevando la placa dorada pero llevará una distinción roja en un ángulo del porta número.

Aquí les detallamos los cambios más importantes:

1. El campeón del Mundo debe utilizar la placa de su moto de color dorado.

2. Una vez comenzada la vuelta de calentamiento, está prohibido realizar pruebas de salidas y los pilotos deben completar la vuelta sin poder volver atrás o cambiar de dirección.

3. Si durante la carrera de clasificación ésta se debe suspender antes de que hayan transcurrido 10 minutos (MX1/MX2/MX3) / 8 Min (Mujeres) o si durante las mangas de carrera éstas se deben suspender antes de los 20 Minutos (MX1/MX2/MX3) / 12 Min (Mujeres / Veteranos), dichas mangas se reiniciarán completamente.

Este reinicio tendrá lugar lo antes posible y como máximo se hará 30 minutos después de la bandera roja. A discreción de la dirección de Carrera.

Se permite cambiar de moto pero la elección final debe realizarse a más tardar 5 minutos antes del reinicio de la carrera y las motos tendrán que estar en el parque cerrado.

El Director de carrera pude recomendar a los otros miembros de la dirección de carrera que el corredor por el cual se ha tenido que parar la carrera no tome parte en la nueva salida.

4. Los marshals pueden asistir a los pilotos levantando la moto y moviéndola en un lugar seguro. El piloto es el único que puede hacer cualquier reparación o reajuste en la moto, debe trabajar solo sin ningún tipo de asistencia. Los marshals no pueden ayudar a los pilotos a encender la moto ni a sujetarla cuando el piloto está trabajando en ella.

5. Sólo los pilotos, mecánicos y miembros de los equipos tiene permitido la utilización de la zona para la prueba de las motos que hayan sido verificadas para el evento. La utilización de pit-bikes, bicicletas, etc. no está
mx1onboard.com

AXEL PONS REGRESA A ESPAÑA EL DOMINGO

El piloto de la escudería Pons HP 40 ya ha abandonado el hospital pero deberá permanecer todavía unos días más en Kuala Lumpur para realizar el viaje en plenas condiciones de seguridad.
Axel Pons deberá permanecer todavía unos días más en la capital de Malasia, Kuala Lumpur, al considerar los médicos que el viaje de regreso a Barcelona no se podrá realizar en plenas condiciones de seguridad hasta pasados siete días del accidente. Ese el tiempo de recuperación necesario para la lesión que se produjo en la cabeza tras su caída en la fase final de la carrera de Moto2. Así, finalmente el piloto de la escudería Pons HP 40 volará de regreso a Barcelona el domingo 30 de octubre.

Axel Pons abandonó el pasado miércoles el UKM Medical Centre de Kuala Lumpur, y en estos días se encuentra alojado en un hotel de la capital malaya, a la espera de la llegada del médico que le acompañará en el traslado en avión a Barcelona para controlar en todo momento su estado físico. Tanto los informes de los médicos malayos como los de la Clínica Dexeus de Barcelona, con la que la escudería mantiene permanente contacto, han recomendado esperar hasta el domingo como medida de precaución, debido a que la presión propia de los viajes en avión, y más en desplazamientos de tanta duración, pueden ser perjudiciales en el tipo de lesión que padece Pons.

Tras la caída disputada en Sepang, el barcelonés sufrió un fuerte golpe en la cabeza que le provocó un pequeño hematoma cerebral, lo que obligó a su ingreso hospitalario. Pons se encuentra por lo demás en un buen estado general.
motogp.com

SE ABRE LA CAPILLA PARA EL SALUDO DE LOS TIFOSSI

La capilla ardiente del piloto italiano Marco Simoncelli ha sido instalada este miércoles en el Teatro Municipal de Coriano donde todos los 'tifosi' podrán acercarse a darle el último adiós.

Numerosos seguidores, del que fuese el llamado sucesor de 'Il Doctore', esperaban a las puertas del teatro la llegada del féretro, cuando llegó el cortejo con el féretro de la joven promesa un aplauso espontaneo estalló en el teatro.

El cielo llora la marcha de uno de los grandes, pero la lluvia no ha impedido que en pocas horas centenares de personas hayan hecho cola para acceder a la capilla ardiente que permanecerá abierta hasta las 22.00 hora local y rendir tributo a una estrella que ya se ha convertido en mito.

Dentro de la capilla ardiente, se encuentra la Gilera con la que conquistó el Mundial de 250cc en 2008 y que era una de sus motos favoritas. Al otro lado, la Honda con el dorsal '58' con la que actualmente disputaba el Mundial.

Los visitantes, todos con flores, podrán ver al fondo una imagen proyectada de un Simoncelli sonriente, una imagen con la que seguro le gustaría que se le recordase. Las muestras de afecto no han dejado de llegar desde cualquier punto del mundo, las flores y las camisetas con el '58' abarrotan plazas y rincones de toda Italia.

Sus amigos con los que creció en Coriano, con los que una y mil veces fantaseó que llegaría a se "Campeón del Mundo" llevan en su honor una camiseta blanca en la que se lee "Ciao, Marco 58", aludiendo al número que usaba su gran amigo SuperSic.

Las autoridades de Coriano se han visto sobrecogidos por la llegada abrumadora de cientos de fans, para dar el último adiós, para ello el municipio ha puesto a disposición de la familia el cuerpo local de policías que se encargan de custodiar la entrada.

Antes de abrir al público la capilla ardiente, se ha impuesto una serie de normas para poder acceder a la misma: está prohibido hacer fotografías y los teléfonos móviles deben estar apagados.

El funeral, en la iglesia de Santa Maria Assunta de Coriano, tendrá lugar este jueves a las 15.00 horas y será retransmitido en directo por la RAI. Se espera que acudan unas 60.000 personas.

Tras el funeral el cuerpo de Simoncelli será incinerado.
marca.com

MERCADO DE PASES WSBK 2012

El grueso de pilotos favoritos para hacerse con el mundial de Superbike en 2012 ya está confirmado, con el fichaje de Marco Melandri por BMW y el de Eugene Laverty por una Aprilia oficial como cambios de mayor magnitud, ya que los dos últimos campeones, Carlos Checa y Max Biaggi permanecen en sus equipos, Althea Racing y Aprilia Alitalia respectivamente.
BMW fía al talento de Marco Melandri el objetivo de hacer de la BMW S1000RR por fín una moto que aspire a estar en el podio regularmente. Laverty por su parte tendrá apoyo oficial de Aprilia, pero no compartirá box con Aprilia para buscarle un patrocinador en consecuencia como piloto de las islas británicas mejor colocado hasta el momento.

Las caras nuevas son las de Davide Giugliano como compañero de Checa con el título de Superstock1000 bajo el brazo, el ascenso de Chaz Davies a su vez como campeón de Supersport con el nuevo ParkinGO Ducati y el fichaje de Hiroshi Aoyama por el Castrol Honda Ten Kate, aunque en este caso habrá que esperar tras los momentos de duelo por el fallecimiento de Marco Simoncelli como reestrucutra Honda su plantilla de pilotos.
La presencia de Suzuki se ampliará con el ingreso del Crescent Suzuki de Paul Denning con dos Suzuki GSX-R 1000, sin pilotos confirmados. El problema es que puede acabar con la presencia de Alstare e incluso de la estructura de Suzuki en MotoGP. Queda también por confirmar la configuración de Kawasaki, previsiblemente con cuatro motos entre el equipo oficial y Perdecini, con Joan Lascorz a buen seguro en sus filas.

Volverán a coexistir en torno a 20 motos en un año en el que habrá que ver como evolucionan respecto a las CRT de MotoGP, ya que en función de su desarrollo podría haber cambios importantes de normativas en un futuro para la simplificación de las actuales superbike.
masmoto.net

MARQUEZ OBTIENE EL ALTA MEDICA

El piloto Repsol, examinado en el USP Institut Universitari Dexeus, deberá guardar reposo los próximos días
Marc Márquez ha sido dado de alta hoy miércoles en el USP Institut Universitari Dexeus, una vez concluidas todas las pruebas médicas que se le han practicado durante estos dos últimos días tras su llegada de Sepang, donde el pasado fin de semana se disputó el Gran Premio de Malasia. El piloto Repsol no pudo competir el domingo en la carrera debido a la fuerte caída que sufrió el viernes en los primeros entrenamientos libres y que le ocasionó problemas de visión.

El lunes, a su llegada de Malasia, el pupilo de Emilio Alzamora se trasladó directamente al hospital de la Ciudad Condal para ser examinado por los doctores Xavier Mir y Ángel Charte. Los médicos han sometido al piloto a un examen exhaustivo y a diferentes pruebas de imagen, manteniéndole en observación durante 48 horas bajo tratamiento médico.

En declaraciones del Dr. Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Cirugía de la Mano de USP Dexeus, “Marc Márquez presenta un traumatismo en el hombro izquierdo, una herida incisa en el mentón y quemaduras de segundo grado en la rodilla derecha, por lo que hemos empezado con las curas para que la piel se vaya regenerando”.

Según el Dr. Ángel Charte, Jefe del Departamento de Medicina, “el piloto llegó al hospital después de sufrir un accidente que le produjo un traumatismo craneal con afectación braquial y varias policontusiones en el cuerpo. En Malasia también sufrió un episodio de visión borrosa y distorsión de la imagen. Al llegar al USP Institut Universitari Dexeus, sometimos a Marc a una serie de pruebas diagnósticas que han evidenciado que sufre un edema periorbitario que le produce una dipoplia vertical y secuencial (visión doble) y se descarta cualquier otro tipo de lesión. Está siguiendo un tratamiento para corregir esta alteración de la visión y evoluciona favorablemente”.

Su participación en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, que se disputará los días 4, 5 y 6 de noviembre, se decidirá en los próximos días, en función de la evolución del piloto.

prensa REPSOL

Triumph Steve McQueen Edición Limitada

Triumph se asocia con el icono de Hollywood Steve McQueen para crear una motocicleta de edición limitada que rinde tributo al aprecio de este actor por los productos de la marca británica.
Basada en la popular Triumph Bonneville T100, sólo se fabricarán y venderán en todo el mundo 1100 unidades. El diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6 que McQueen insistió en pilotar durante la famosa escena de la película La Gran Evasión, y presenta un atuendo verde kaki mate de estilo militar, adhesivos Triumph en el depósito y la firma del actor en las tapas laterales.

Destaca el asiento monoplaza y la parrilla portaequipaje negra así como el sólido cubrecárter y un pequeño faro delantero. La Triumph Steve McQueenTM Edición Especial también exhibe una serie de componentes oscurecidos, como las llantas, manillar, amortiguadores traseros, espejos y soportes del guardabarros delantero. Para confirmar el origen de la moto, cada máquina recibe una numeración individual con una placa situada en la tija del manillar y los propietarios recibirán también un certificado de autenticidad.
Los detalles completos de la nueva gama Triumph 2012 serán d esvelados en la conferencia de prensa que celebraremos el próximo día 8 de Noviembre a las 12:30 en el stand H26 del EICMA.
mundomotero.com

AOYAMA RECUERDA A SU COMPAÑERO

El piloto japonés de la escudería San Carlo Honda Gresini publicó el lunes en su blog personal unas reflexiones sobre la pérdida de su compañero de equipo.

“Mi compañero de equipo Marco se cayó durante la carrera de ayer. Estuvo luchando arduamente por su vida, pero desgraciadamente falleció. No hay palabras para describir esta trágica pérdida” señala el piloto nipón, quien este martes cumple 30 años.

“Él había sido mi rival desde 250cc y podía sentir la tensión entre nosotros desde que empezamos en la categoría de MotoGP, siempre éramos conscientes el uno del otro, ya que ambos éramos debutantes. Y ahora estábamos compitiendo en el mismo Campeonato como compañeros de equipo. Era una persona de corazón abierto, todos podían darse cuenta. Sé que todo el mundo esperaba mucho de él, ya que lo estaba haciendo muy bien. Mucha gente le amaba y yo sé bien los motivos”.

“La semana pasada había sido segundo y subió al podio. Y esta semana estaba siendo de nuevo muy fuerte sobre la moto... ¿Pero por qué? ¿Cómo? Esto es todo que puedo pensar ahora”.

“Me gustaría expresar mis más sinceras condolencias a la familia de Marco, a los fans y al equipo”.

“Descansa en paz, Marco”.

motogp.com