10/11/11

MOTOMEL SIGUE INVIRTIENDO


Con el objetivo de afianzar su crecimiento en el país y mejorar sus servicios, la compañía realizó una inversión de 12 millones de dólares e inauguró su nuevo centro administrativo y logístico. El flamante edificio cuenta con una superficie de 1.800 metros cuadrados y está ubicado en Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


Motomel, inauguró su nuevo Centro Administrativo y Logístico en el barrio de Nueva Pompeya con una inversión de u$s12 millones. El edificio, de 18.000mts2 distribuidos en tres plantas totalmente nuevas, aloja las oficinas administrativas que cuentan con un moderno showroom de ventas de 240m2 donde se exhiben los modelos que fabrica y comercializa la compañía. Además, en el mismo predio, la compañía ha desarrollado un Centro Logístico y Depósitos equipado con tecnología de última generación que afianza su liderazgo en el mercado.

"Estamos muy contentos con la inauguración de este nuevo edificio, es un proyecto que ha demandado tres años de desarrollo", comentó Marcelo Meller, Director Comercial de Motomel y anunció: "Invertimos para mejorar nuestra infraestructura y responder a la creciente demanda, que en último año incrementó nuestras ventas en un 25 por ciento. Por eso, está proyectado a futuro producir cascos y motopartes también en este predio".

La firma realizó, además, una inversión de 5 millones de dólares en el último año destinada a aumentar la capacidad de producción de sus tres líneas de montaje. Así la empresa incrementa la producción de modelos tecnológicamente más complejos y de mayor cilindrada logrando una capacidad productiva mensual a 12.500unidades.

El nuevo Centro Administrativo y Logístico
Las nuevas instalaciones de Motomel, ubicadas en el barrio de Nueva Pompeya fueron desarrolladas para concentrar y hacer altamente eficientes todos los procesos logísticos y administrativos de la compañía.

En las tres plantas de este nuevo edificio se distribuyen cinco depósitos de motos y tres de repuestos, accesorios, cascos y neumáticos que se encuentran equipados con estanterías de 12 metros de altura y con auto elevadores y apiladores eléctricos.

Las nuevas instalaciones además cuentan con dos pisos de oficinas, amplias salas de reuniones, salón de conferencias con microcine, showroon que permite exhibir más de 20 modelos de motos, cascos, repuestos y accesorios como así también comedores y cocinas para todo el personal.

Sobre las tres calles en la que se ubica el Centro Logístico se encuentran siete puertas automáticas de carga y descarga de mercadería con rampas ajustables en altura que se adaptan a cualquier tipo de transporte, lo que permite una capacidad operativa de despacho de 1.200 motos por turno. En esta sección operan montacargas hechos a medida que permiten trasladar 26 motos por viaje o 6.000kg de mercadería.

La compapañía también ha dispuesto un taller y servicio técnico con sala de motores equipado con todo el instrumental para brindar un servicio post venta superior, que cuenta con un banco inercial de pruebas con simulador de viento y testeo eléctrico.
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AZUL RECIBE AL MX BS AS


La mayoría de las categorías del MX argentino están llegando a sus instancias finales de la temporada 2011. Y el MX Buenos Aires, tendrá este fin de semana venidero la séptima fecha del campeonato en la ciudad de Azul, durante los días 12 y 13 de Noviembre. Dicha localidad bonaerense se encuentra distante a unos 300 Km. de la ciudad de Buenos Aires. El circuito tiene un recorrido de 1.700 metros y posee una variedad de saltos y curvas que lo hacen muy entretenido, es de tierra negra y cuenta con sistema de riego. Más allá de las alternativas especiales que tendrá la carrera por ingresar en la etapa de definiciones en todas sus categorías, anunciaron que se repetirá la experiencia de la categoría Tornado, la que debutó oficialmente en la ciudad de Miramar. Para esto fue modificado el formato y cronograma de algunos horarios de carrera, que pueden consultarse en el sitio de la categoría. Cabe recordar que las Tornado se mantendrán en cuanto a entrenamientos y carrera para la jornada del sábado y se recuerda que los 10 primeros inscriptos están subsidiados por Honda. En los próximos días más detalles sobre la competencia del fin de semana en Azul.
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MV AGUSTA BRUTALE 1090 RR 2012






Que MV Agusta ha echado toda la carne en el asador para este Salón EICMA no es ningún secreto, con una renovación completa de su gama entre las que se ha quedado un poco apartada la nueva MV Agusta Brutale 1090 RR 2012, una auténtica superbike sin carenado.
La tercera generación del modelo incluye un renovado motor tetracilíndrico de 1.078 cc que entre otras cosas presenta el mismo diámetro que el de la F4, lo que explica sus 158 CV de potencia a las 11.900 rpm. El par también raya a gran altura, 100 Nm a las 10.200 rpm que se armoniza con un nuevo embrague, nuevos mapeados de potencia y control de tracción ajustable en 8 posiciones. La velocidad máxima para la naked es de 265 km/h, similar a una Moto2 de competición.

El chasis Trellis es de geometría variable y la parte ciclo de primera, con horquilla invertida Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable o frenos delanteros Brembo monobloque de doble disco (320 mm). Tiene luces LED en todas las ópticas, incluidos intermitentes y gracias al trabajo de optimización solo pesa 183 kilos en seco (depósito de 23 litros).

Estará disponible desde este mismo mes de noviembre en colores America, Rojo/Plata y Gris Mate /Negro Mate por 18.800 euros, impuestos de cada país sin contemplar.
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PIAGGIO FLY 2012




La marca Piaggio es la referencia a nivel europeo si de scooters hablamos, pero tiene influencia en todo el globo gracias al Piaggio Fly, modelo que se distribuye en todos los países donde llega la italiana. Es por eso que se le ha dado relevancia al estreno de la nueva generación del modelo, actualizado en diseño con abundancia de cromados y las últimas soluciones ergonómicas del grupo.
En cuanto a la mecánica serán tres las opciones de motor disponibles, todas ellas de cuatro tiempos, 50, 125 y 150 cc, las dos últimas con inyección electrónica para garantizarse los mejores consumos. En cuanto a la parte dinámica los más novedoso es su nuevo chasis de cuna, más preciso y resistente.

Su aspiración global se hace notar en detalles como las llantas de 12 pulgadas y el freno trasero de tambor, aunque seguro que se vende como churros.
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HONDA RC-E



¿Quién dijo que las motos eléctricas no pueden ser bonitas? Que se lo digan a Honda y a su nueva propuesta para el segmento de propulsión eléctrica. Responde al nombre de RC-e y es un prototipo con aspiraciones racing, dimensiones similares a una ya antigua 250 cc de competición y decoración inspirada en las que portaba Mike Hailwood.
Nada se sabe todavía de prestaciones, pero sí que será legal su uso en carretera y la identidad de algunos de sus componentes, como frenos Brembo, suspensión Öhlins y basculante de aluminio.

Habrá que esperar al 3 de diciembre para saber más al respecto, pero tiene buena pinta, además del hecho de que la marca más importante del mercado apueste por la propulsión eléctrica, hasta ahora algo reticente.
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PEDROSA SIEMPRE EL MAS RAPIDO


La segunda jornada del Test Oficial de MotoGP, disputada este miércoles en el circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, ha concluido con Dani Pedrosa (Repsol Honda) encabezando la tabla de tiempos gracias a un temprano registro – vuelta 12 de un total de 45- de 1.31.807. El barcelonés, que ya lideró la clasificación del martes, ha precedido de nuevo a su compañero de equipo Casey Stoner por apenas 0.161s. Ambos pilotos han rodado con el nuevo prototipo RC213V, centrados en solucionar algún problema de `chattering´ detectado ayer antes de realizar pruebas con un nuevo neumático de Bridgestone.

El puzzle de la parrilla de 2012 ha encajado hoy una nueva e importante pieza con el anuncio de que Álvaro Bautista había firmado con el equipo San Carlo Honda Gresini para hacerse cargo de una RC213V la próxima temporada. Con el consentimiento de Suzuki, el piloto toledano ya ha podido salir a la pista de Cheste desde media mañana con la RC212V 800cc que Hiroshi Aoyama ha pilotado durante la campaña 2011. Bautista ha completado 49 giros y ha dejado un mejor crono de 1.33.814, a 2.007s. del mejor registro del día.

Ben Spies, el único piloto del Yamaha Factory Racing presente en este ensayo por la lesión de Jorge Lorenzo, ha probado dos motores con diferentes configuraciones y, una vez determinada la dirección a seguir, ha enfocado el trabajo en afinar las geometrías del propulsor elegido y en la electrónica de la nueva M1. El tejano ha registrado el tercer mejor tiempo del día (1.32.338) y ha precedido al dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso, quienes también han rodado con el prototipo de 2012.

Valentino Rossi ha continuado recopilando datos con la moto “laboratorio” que Ducati ha puesto a su disposición en este test para definir la versión definitiva del prototipo 2012. El italiano ha podido contar con la ayuda del piloto probador de la fábrica italiana, Franco Battaini, pero no con la de su compañero de equipo Nicky Hayden, que tiene dos fracturas en la mano derecha como consecuencia de la caída sufrida el domingo en el arranque de la carrera. Rossi ha acumulado 62 giros en el trazado valenciano con un tiempo de 1.33.332, a 1.525s. de la mejor referencia del Test y 1 décima de segundo más rápido que el también piloto de Ducati Karel Abraham (Cardion ab Motoracing).

El nuevo Campeón del Mundo de Moto2 Stefan Bradl ha realizado una nueva jornada de ensayos al manillar de la Honda de la escudería LCR. El futuro del piloto germano en el Campeonato de 2012 está todavía por definir.

Héctor Barberá ha disfrutado de su segundo día a los mandos de la Ducati del equipo Pramac Racing pero se ha visto obligado a interrumpir la sesión por problemas mecánicos tras completar 41 vueltas.

Las motos CRT han continuado evolucionando en esta segunda jornada Carmelo Morales (Team Laglisse) ha sido el mejor posicionado en este primer ensayo. Iván Silva (Inmotec), Yonny Hernández (FTR/Kawasaki) y Federico Sand (Gapam) también has estado en la pista. Este último ha sufrido una caída a media jornada que ha obligado a exhibir la bandera roja durante unos minutos pero el italiano ha escapado ileso del accidente.

Todas las máquinas CRT, junto con los prototipos de 1000cc en pista, han testado también los compuestos de Bridgestone para 2012, con comentarios positivos.

Official MotoGP Test, Valencia

Session 2 as of 17:03 - 09/11/11

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Dani PedrosaRepsol Honda Team1:31.807--45
2Casey StonerRepsol Honda Team1:31.968+0.161+0.16133
3Ben SpiesYamaha Factory Racing1:32.338+0.370+0.53175
4Cal CrutchlowMonster Yamaha Tech 31:32.550+0.212+0.74367
5Andrea DoviziosoMonster Yamaha Tech31:33.256+0.706+1.44969
6Valentino RossiDucati Team1:33.332+0.076+1.52562
7Karel AbrahamCardion AB Motoracing1:33.433+0.101+1.62672
8Hector BarberaPramac Racing Team1:33.648+0.215+1.84141
9Alvaro BautistaSan Carlo Honda Gresini1:33.814+0.166+2.00755
10Stefan BradlLCR Honda MotoGP1:34.142+0.328+2.33561
11 kousuke AkiyoshiRepsol Honda Team1:34.546+0.404+2.73932
12Franco BattainiDucati Team1:34.840+0.294+3.03374
13Carmelo MoralesTeamLaglisse1:35.911+1.071+4.10467
14Ivan SilvaBQR Inmotec1:36.695+0.784+4.88852
15Yonny HernandezBQR FTR1:37.279+0.584+5.47230
16Federico SandiGrillini Team1:38.680+1.401+6.87326


motogp.com

9/11/11

"ROSSI NO SE VA A IR DEL MUNDIAL"


Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna, tiene claro que Valentino Rossi no se va a retirar en poco tiempo, tal y como se ha especulado si la Ducati no da resultados en 2012. Ezpeleta conoce bien al italiano y por eso le ve en el Mundial varios años más. "Valentino no se va a ir del Mundial, salvo que pasara algo extraordinario, haciendo cuartos puestos", aseguró en declaraciones a 'El primer toque' de Onda Cero.

"Espero que la Ducati vaya mejor y que Valentino pueda estar arriba. Pero si Valentino no está arriba el año que viene estará el siguiente", añadió el CEO de la empresa organizado del Mundial de Motociclismo.

También desmintió que hubiera dicho que en 2013 todas las motos sean CRT: "Yo no he dicho eso nunca. Yo he dicho que el camino a seguir para el futuro de los equipos privados no era alquilar motos de fábrica, sino que todo fueran CRT. Pero me refería a los equipos que actualmente están haciendo el 'leasing' de las motos. Me refería a las motos de Gresini, de Cecchinello, de Pramac... No me refería a las motos de fábrica porque además el reglamento es el que es. Es más, una de las motos CRT correrá con motor que no está derivado de motores de serie".

Evita discutir con Stoner
Por otro lado, Ezpeleta tampoco no quiso discutir con Casey Stoner, vigente campeón del mundo de MotoGP, por decisiones que el australiano calificó recientemente como "erróneas". "No voy a discutir con Stoner de Campeonatos. Igual que él no discutiría seguramente conmigo de frenar o de acelerar. Es el campeón del mundo, es el mejor piloto en estos momentos. Es el que tiene mejores prestaciones y el que mejor lo hace y no voy a entrar a discutir", señaló.

Stoner llegó a decir que "Carmelo ha hecho mucha presión para conseguir algunos cambios en MotoGP que han sido realmente malos, así que no siempre ha tomado las decisiones correctas; el tema de las 800cc fue una de ellas".
marca.com

Triumph Tiger Explorer 1200 - Milan show

DAKAR - QUADS : LISTA OFICIAL


Tal como prometimos hoy bien temprano, cuando brindamos la lista oficial de las dos ruedas, ahora es el turno de los Quads en el Dakar, donde sin duda los hermanos Patronelli son los que aparecen en primer término como serios candidatos, luego de la proheza de haber sido vencedores de las últimas dos ediciones. Pero en esa lista se encuentra el checo Machacek, un rival temible que conquistó cinco títulos, el último de ellos en el 2009, así como también los pilotos polacos Zonik y Laskawiec. A no descartar a otros sudamericanos, como el “condorito” Tomas Maffei, de gran trabajo en la edición última del Dakar, o al uruguayo Mauro Almeida, quien concluyó segundo hace pocas semanas en el Rally de los Faraones… Este es el listado completo con una decena de riders argentinos, cuatro chilenos y dos orientales:
250 PATRONELLI ALEJANDRO ARGENTINA YAMAHA
251 MACHACEK JOSEF REP. CHECA YAMAHA
252 PATRONELLI MARCOS ARGENTINA YAMAHA
253 LASKAWIEC LUKASZ POLONIA YAMAHA
254 DECLERCK CHRISTOPHE FRANCIA POLARIS
255 SONIK RAFAL POLONIA YAMAHA
256 COPETTI PABLO ARGENTINA YAMAHA
257 MAFFEI TOMAS ARGENTINA YAMAHA
259 LIPAROTI CAMELIA FRANCIA YAMAHA
260 MAZZUCCO DANIEL ARGENTINA CAN-AM
261 CENKOV PETAR BULGARIA CAN-AM
262 GAGLIARDI LUCIANO A. ARGENTINA YAMAHA
264 CASALE IGNACIO CHILE YAMAHA
265 LECOMTE ANTOINE FRANCIA HONDA
266 RAMIREZ RODRIGO CHILE CAN-AM
267 ALMEIDA MAURO URUGUAY YAMAHA
268 GUT FEDERICO ARGENTINA POLARIS
269 FUENZALIDA EMILIANO CHILE YAMAHA
270 HENDERSON LUIS URUGUAY HONDA
271 CANGANI NORBERTO ITALIA POLARIS
272 FLORES SEMINARIO IGNACIO PERU YAMAHA
273 ALBINOWSKI MACIEJ POLONIA YAMAHA
274 DUVERNEY-PRET LAURENT FRANCIA HONDA
275 VACHKOV MLADEN BULGARIA CAN-AM
276 CRUCES BARRY CHILE CAN-AM
277 JURADO MAURICIO ARGENTINA CAN-AM
278 TONETTI ROBERTO ITALIA YAMAHA
279 PODESTA JUAN PODESTA PERU YAMAHA
280 ALARD FREDERIC FRANCIA MONNIER
281 ALTIERI JAVIER ARGENTINA YAMAHA
282 BONETTO LUCAS ARGENTINA HONDA
MXLAREVISTA.COM

LAS NUEVAS 1000 C.C. DE MOTOGP







MARCA.ES

BAUTISTA CORRER CON GRESINI EN 2012


Ya hay acuerdo entre Álvaro Bautista y Fausto Gresini. El piloto español y el patrón del equipo San Carlo Honda Gresini han firmado hoy el contrato que llevará a Bautista a hacerse cargo de una RC213V para disputar la próxima campaña del Campeonato del Mundo de MotoGP.

El piloto manchego ya ha tenido hoy la oportunidad, con el consentimiento de Suzuki, de salir a la pista de Valencia para tener un primer contacto con la RC212V que este año ha pilotado Hiroshi Aoyama.

"Estoy muy satisfecho de que la próxima temporada Álvaro Bautista pilote una Honda RC213V con los colores del equipo San Carlo Honda Gresini. Es un piloto muy rápido y le aprecio por su simpatía y cordialidad. Estoy convencido de que se integrará rápidamente en nuestro grupo y que juntos vamos a lograr objetivos importantes” ha declarado Fausto Gresini tras la firma del acuerdo con el piloto de 26 años.

La confirmación del fichaje de Bautista con la estructura de Fausto Gresini ha seguido al anuncio realizado esta misma mañana por Rizla Suzuki comunicando la salida del equipo del piloto de Talavera de la Reina.

El texto del comunicado de la escudería británico-japonesa dice textualmente:

Álvaro Bautista se unió a Suzuki en el inicio de la temporada 2010 y debutó en competición en Catar. En este tiempo el español se ha convertido en un piloto popular y se ha establecido como un firme favorito entre los aficionados por su espíritu deportivo y simpatía. Durante sus dos temporadas con Suzuki ha terminado cinco veces en el top cinco y ha situado su Rizla Suzuki GSV-R en la primera fila de la parrilla. Bautista ha sido piloto único del equipo en la campaña 2011 y ha sido un activo en la mejora de la moto y en el enorme potencial que está mostrando actualmente.

Suzuki Motor Corporation, todos los miembros del equipo de MotoGP, el patrocinador principal Rizla y los otros patrocinadores del equipo desean a Bautista todo el éxito en su futura carrera y la felicidad en su vida personal. Todos los miembros del equipo Rizla Suzuki agradecen los dos años de duro trabajo, la lealtad y el compromiso que le ha dado al equipo.

Álvaro Bautista:
"Estoy muy triste por dejar Suzuki después de los dos grandes años que he tenido aquí. Ha sido un gran equipo para trabajar y he aprendido muchas cosas de todo el mundo en el equipo. Ha sido una experiencia fantástica trabajar con un equipo británico-japonés y nos hemos convertido como una gran familia, excepto que nosotros nunca hemos tenido desavenencias ni desacuerdos. Quiero dar las gracias a todos personalmente, durante estos dos años a veces ha sido difícil, pero nadie se dio por vencido y siempre sentí su pleno apoyo y compromiso. No me siento como si dejara un equipo, sino a un grupo de amigos que espero seguir tratando durante mucho tiempo. Quiero dar un especial agradecimiento a Tom, Paul, Ken san y Sahara san, y al resto del equipo les deseo todo lo mejor para el futuro".
MOTOGP.COM

DUCATI EXPERIMENTA CON SU 1000 C.C.


Valentino Rossi ha comenzado a trabajar este martes con una versión experimental de la futura Desmosedici GP12 en el test oficial que se celebra en Valencia tras el GP final de la temporada 2011. Filippo Preziosi, director técnico de Ducati, ha confirmado a motogp.com que su equipo ha preparado un chasis perimetral de aluminio para el desarrollo de su próxima moto.

"Hemos diseñado una moto que utiliza un chasis con una tecnología diferente e intentamos conseguir la misma distribución de pesos que en la moto precedente para poder compararlas", ha revelado Preziosi. "En función de los resultados, de los comentarios de nuestros pilotos y de los datos que obtengamos, definiremos los objetivos para el diseño de nuestra próxima moto”.

"Este chasis nos permite colocar el motor de manera diferente y cambiar el eje del basculante sin necesidad de producir un motor adicional. Esto es importante porque la normativa actual nos impone un máximo de seis motores para toda la temporada".

El director técnico también ha destacado los sacrificios hechos por Valentino Rossi y Nicky Hayden este año para trabajar en el desarrollo de su futura máquina. "Esto es lo peor que se le puede pedir a un piloto. Los pilotos siempre quieren dar lo mejor de sí el domingo en la carrera, y es difícil pedirles que se comporten como pilotos de prueba a lo largo del fin de semana. Sin embargo, Valentino y Nicky lo han hecho con el fin de tener una mejor moto para el futuro”.
MOTOGP.COM

PEDROSA LIDERA EL PRIMER DIA DE TESTS


El Test Oficial de MotoGP en Valencia se ha puesto en marcha este martes en Valencia y ha brindado a un buen número de pilotos la oportunidad de rodar por primera vez con las nuevas motos de 1000cc con las que disputarán el Campeonato del Mundo de 2012.

Algunos ya habían tenido sus primeras experiencias con los prototipos en desarrollo y por lo tanto han encontrado rápidamente su ritmo. El dúo del Repsol Honda, Dani Pedrosa y Casey Stoner, han estado entre ellos. Ambos habían conducido con anterioridad la RC213V – la última vez en Misano- y se han mantenido al frente de la hoja de tiempos a lo largo de la jornada. Pedrosa ha terminado encabezándola con un 1'32.186 tras 40 vueltas mientras que el campeón del mundo australiano ha dejado un mejor registro de 1'32.322 mientras acumulaba un total de 42 giros.

Ben Spies ha continuado con la Yamaha M1 de 1000cc y ha completado el día con el tercer mejor crono, a poco más de un segundo de Pedrosa. El norteamericano ha asumido la responsabilidad de probar el prototipo 2012 en solitario para el equipo oficial, ya que Jorge Lorenzo sigue recuperándose de la lesión en un dedo que se produjo durante el GP de Australia. Spies, que terminó la carrera del domingo en segunda posición, ha acumulado 73 vueltas a lo largo de una ajetreada jornada de trabajo en la que ha firmado un mejor crono de 1'33 .226.

Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso han tenido su primer contacto con la nueva M1 2012 del Monster Yamaha Tech 3. El británico ha sido quien más giros ha completado con su montura, 75, mientras que el italiano se ha estrenado con la Yamaha con un total de 49 giros. Dovizioso, que ha sido a lo largo de su carrera piloto de Honda, ha realizado algunas vueltas con la M1 de 800cc para adaptarse a su manejo antes de pasar a rodar con la nueva y más potente versión una vez se ha sentido más cómodo.

Valentino Rossi ha cargado con el peso del programa de Ducati en esta jornada y ha sumado 71 vueltas en el trazado valenciano. Su compañero de equipo Nicky Hayden no ha podido salir a la pista debido a una lesión en la muñeca que se produjo en la carrera del domingo, por lo que ha sido Rossi, junto con el piloto probador Franco Battaini, quien ha seguido adelante con el desarrollo de la GP12 que montaba un experimental chasis perimetral. Héctor Barberá (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) se han estrenado hoy al manillar de la GP12.

Randy de Puniet y el Campeón del Mundo de Moto2, Stefan Bradl, han rodado con motos de 800cc. El francés ha aprovechado la oportunidad de pilotar la GSV-R que le ha brindado Rizla Suzuki y al mismo tiempo ha ofrecido a la escudería una evaluación alternativa de su potencial. Por el camino ha acumulando 55 vueltas y ha dejado un mejor tiempo de 1'33.544. Bradl ha rodado con la Honda RC212V del equipo LCR. El alemán ha completado 60 vueltas en su estreno con una moto de la categoría reina, gentileza de HRC por el título conseguido en la categoría intermedia.

La jornada también ha visto la primera aparición oficial de tres motos CRT. Iván Silva ha pilotado el prototipo de Inmotec mientras que Carmelo Morales lo ha hecho sobre una Suter con motor BMW bajo los colores del equipo Laglisse. Por su parte, Gianluca Nannelli y Federico Sandi han compartido la tareas de pruebas de la moto del constructor italiano Gapam .

Official MotoGP Test, Valencia

Session 2 as of 13:56 - 09/11/11

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Dani PedrosaRepsol Honda Team1:31.807--28
2Casey StonerRepsol Honda Team1:31.968+0.161+0.16121
3Ben SpiesYamaha Factory Racing1:32.530+0.562+0.72328
4Valentino RossiDucati Team1:33.332+0.802+1.52529
5Cal CrutchlowMonster Yamaha Tech 31:33.433+0.101+1.62633
6Karel AbrahamCardion AB Motoracing1:33.433-+1.62651
7Hector BarberaPramac Racing Team1:33.648+0.215+1.84135
8Andrea DoviziosoMonster Yamaha Tech31:33.726+0.078+1.91930
9Alvaro BautistaSan Carlo Honda Gresini1:33.863+0.137+2.05632
10Stefan BradlLCR Honda MotoGP1:34.142+0.279+2.33524
11Franco BattainiDucati Team1:34.840+0.698+3.03351
12Ivan SilvaBQR Inmotec1:36.695+1.855+4.88828
13Carmelo MoralesTeamLaglisse1:37.217+0.522+5.41037
14Federico SandiGrillini Team1:38.680+1.463+6.87326
15Yonny HernandezBQR FTR-.-----0

Session 1 as of 17:04 - 08/11/11

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Dani PedrosaRepsol Honda Team1:32.186--40
2Casey StonerRepsol Honda Team1:32.322+0.136+0.13642
3Ben SpiesYamaha Factory Racing1:33.226+0.904+1.04073
4Randy De PunietRizla Suzuki MotoGP1:33.544+0.318+1.35855
5Cal CrutchlowMonster Yamaha Tech31:33.652+0.108+1.46675
6Valentino RossiDucati Team1:33.857+0.205+1.67171
7Andrea DoviziosoMonster Yamaha Tech31:33.859+0.002+1.67349
8Hector BarberaPramac Racing Team1:34.174+0.315+1.98857
9Stefan BradlLCR Honda MotoGP1:34.330+0.156+2.14462
10Karel AbrahamCardion AB Motoracing1:34.393+0.063+2.20761
11Franco BattainiDucati Team1:35.371+0.978+3.18529
12 kousuke AkiyoshiRepsol Honda Team1:35.728+0.357+3.54234
13Ivan SilvaBQR Inmotec1:37.159+1.431+4.97344
14Carmelo MoralesTeamLaglisse1:38.989+1.830+6.80333
15Gianluca NannelliGrillini Team1:39.173+0.184+6.98724
16Federico SandiGrillini Team1:39.827+0.654+7.6419


MOTOGP.COM

8/11/11

DAKAR MOTOS - LISTA OFICIAL


Hace escasos minutos el sitio oficial del Dakar publicó la lista de participantes que tendrá el Rally que se pondrá en marcha el próximo 1 de enero en la ciudad balnearia de Mar del Plata. Desde horas tempranas estabamos aguardando esta información que confirma la aceptación de 20 pilotos argentinos que nos estarán representando en esta dificil travesía. Por ello, más temprano que tarde queremos ofrecerte los nombres, números y marcas de los principales competidores, de los pilotos nacionales, y por supuesto también de los referentes chilenos y del Uruguay. Javier Pizzolito del Honda Racing, llevará este año el número 27, y así continúa la lista sobre 189 motos que han sido reveladas como la lista para el Dakar edición 2012. Aquí va el listado:

1 COMA MARC ESPAÑA KTM
2 DESPRES CYRIL FRANCIA KTM
3 RODRIGUES HELDER PORTUGAL YAMAHA
4 LOPEZ CONTARDO FRANCISCO CHILE APRILIA
5 PEDRERO GARCIA JUAN ESPAÑA KTM
6 ULLEVALSETER PAL NORUEGA KTM
7 GONÇALVES PAULO PORTUGAL HUQSVARNA
8 FARIA RUBEN PORTUGAL KTM
9 CODY QUINN ALEXIS USA HONDA
10 VILADOMS JORDI ESPAÑA KTM
25 GOUET DANIEL CHILE HONDA
27 PIZZOLITO JAVIER ARGENTINA HONDA
41 PROHENS FELIPE CHILE HONDA
42 PROHENS JAIME CHILE HONDA
50 SALVATIERRA JUAN CARLOS BOLIVIA HONDA
51 ARREDONDO FRANCISCO GUATEMALA KTM
53 RODRIGUEZ CLAUDIO CHILE HONDA
54 CABALLERO ALCAYAGA RODRIGO CHILE KTM
65 LAZARD LAURENT URUGUAY YAMAHA
75 BUSIN PABLO ALEJANDRO ARGENTINA YAMAHA
80 PASCUAL PABLO OSCAR ARGENTINA JINCHENG
88 JUNCO ANDRES ARGENTINA KTM
96 CID DE LA PAZ PABLO ARGENTINA BETA
102 ALAN EDUARDO ARGENTINA KTM
115 BASSI GUSTAVO ARGENTINA YAMAHA
120 ILLANES RODRIGO CHILE APRILIA
140 REINIKE MARCO CHILE SHERCO
148 GOMEZ MAURICIO ARGENTINA YAMAHA
150 BELAUSTEGUI LUIS ARGENTINA KTM
151 BELÁUSTEGUI JUAN MANUEL ARGENTINA YAMAHA
154 GAJDOSECH ROBERTO ANTONIO ARGENTINA YAMAHA
156 BARBERY JUAN JOSE ARGENTINA BETA
157 CERDERA SERGIO ARGENTINA KAWASAKI
164 DEMELCHORI DIEGO ARGENTINA KAWASAKI
168 GUIRAL DEMIAN ARGENTINA HONDA
171 LORENZETTI MARIANO ARGENTINA KTM
175 MARTINEZ BOERO JORGE ARGENTINA BETA
179 PETRONE SERGIO MIGUEL ARGENTINA BETA
183 RODRIGUEZ PABLO ARGENTINA HONDA
185 SANCHEZ MARCELO ARGENTINA KAWASAKI
189 PEÑALVA GONZALO ARGENTINA YAMAHA
mxlarevista.com.ar

REED FIRMA POR DOS AÑOS CON HONDA


El equipo de Chad Reed, Two Two Motorsports, ha firmado un contrato con Honda America, con lo que el equipo del australiano recibirá más apoyo en el 2012 y 2013.

Chad Reed se mostró muy contento con su nuevo apoyo y espero poder conseguir el campeonato este año: "Al principio el apoyo de Honda America era limitado, lo cual era completamente comprensible teniendo en cuenta que éramos un nuevo equipo si ningún bagaje. Pero ahora el nuevo apoyo nos da un mayor potencial para el próximo año.

Como piloto soy responsable de mi propia actuación y espero salir ahí afuera y ganar, todo lo demás es ser el segundo mejor.

El hecho de correr en mi propio equipo hace que haya muchas cosas que afecten tus resultados, pero el trabajo duro y dedicación de mi equipo este año han asegurado que nada de esto afectaran mis resultados.

Ellos trabajaron muy duro 24/7 para crear una dinámica dentro del equipo que normalmente es propia de una equipo que ha trabajado unido durante muchos años."
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MELISA PARIS PRUEBA LA YAMAHA 1000 C.C.


Melissa Paris, esposa del doble campeón AMA de Superbikes, Josh Hayes, que este pasado fin de semana fue el encargado de sustituir a Colin Edwards a los mandos de la Yamaha del Tech3, ha recibido como premio a su trayectoria en la categoría del AMA Pro Daytona Sportbike donde compite.

Paris, de 28 años, también ha realizado varios “wild cards” en el Campeonato del Mundo de Supersport pero nunca había llevado una verdadera moto de Gran Premio y aunque inicialmente estaba previsto que probara la Moto2 del Tech3 que ha llevado Bradley Smith, los jefes de Yamaha, su marca en EE.UU., han decidido premiarla con unas vueltas en la YZR M1 800cc.

La piloto de Concord, California declaró que le hubiera gustado dar unas cuantas vueltas más y que, desde luego, había sido una experiencia completamente distinta a pilotar cualquier otra moto de la que ha pilotado a lo largo de su carrera.
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BARBERÁ FIRMA CON PRAMAC PARA 2012


Tras dos temporadas en las filas de la estructura Aspar de MotoGP, el piloto valenciano Héctor Barberá dará continuidad a su trabajo al manillar de una Ducati como nuevo piloto de la escudería italiana Pramac Racing.

Paolo Campinoti – Director del Pramac Racing Team:
"Estamos muy contentos de anunciar que Héctor Barberá correrá con nosotros durante la temporada 2012 de MotoGP. Estamos seguros que su experiencia pilotando una Ducati en los últimos dos años puede llevarle a hacer una temporada aún mejor con nosotros. En la campaña que acaba de terminar, y a pesar de una lesión grave, ha concluido como el tercer mejor piloto de Ducati, y eso es un buen augurio. Quiero agradecer a nuestros pilotos de 2011, Randy De Puniet y Loris Capirossi la temporada que hemos vivido juntos. Les deseamos un futuro lleno de felicidad en la pista".

Héctor Barberá:
"Este será mi tercer año pilotando una Ducati y quiero dar las gracias al Pramac Racing Team y a Paolo Campinoti por darme esta oportunidad. En las dos últimas temporadas no he obtenido lo que me hubiera gustado y espero que ahora, después de la experiencia adquirida, pueda conseguir resultados más importantes. Tanto yo como el Pramac Racing tenemos grandes metas. Vengo de uno de los momentos más duros de mi carrera y quiero hacer un cambio. Ducati está trabajando duro, este ha sido un año difícil, pero estoy seguro que con el test de mañana y el miércoles, y especialmente después del paréntesis invernal, durante el cual tendrán tiempo para trabajar, nos darán una moto muy competitiva para el inicio de la próxima temporada".
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DE PUNIET PROBARÁ LA SUZUKI


Randy de Puniet probará esta tarde la Suzuki 800cc de Alvaro Bautista en los test que se están celebrando en el valenciano circuito Ricardo Tormo.
De Puniet se unirá al Rizla Suzuki para, según ha declarado el equipo, evaluar el potencial de la GSV-R desde la perspectiva de otro piloto. Recordemos que Suzuki ha trabajado solo con Álvaro Bautista, con la excepción de un par de wild-card de John Hopkins, y el equipo cree que es una buena oportunidad para tener otra opinión sobre el comportamiento de la moto desde otro punto de vista, toda vez que todavía no está claro si el propio Bautista permanecerá o no en el equipo ya que los rumores de la incorporación del talaverano al San Carlo Honda Gresini son cada vez más fuertes.
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FIN DEL TEST PARA MOTO2 Y MOTO3


Al igual que en el fin de semana de GP, la meteorología ha jugado un papel importante en el desarrollo del Test de Moto2 y Moto3 que se ha celebrado en Valencia este lunes, ya que la lluvia ha reducido bastante la actividad en la pista.

Había expectación ante la perspectiva de llevar a cabo el primer contacto con las nuevas máquinas de Moto3, la categoría que sustituirá a la de 125cc en 2012, y algunos pilotos han tenido la fortuna de realizar sus primeras vueltas sobre las motos de 250cc y cuatro tiempos.

El Debutante del Año en la categoría de 125cc, Maverick Viñales, ha estado presente con su equipo BQR y ha salido a pista sobre una Honda, aunque el equipo todavía no ha decidido la moto que utilizará la próxima temporada. Luis Salom y su equipo RW Racing también ha completado algunas vueltas con una Moto3. El piloto japonés Kenta Fujii, que ha sido confirmado por el Technomag-CIP como uno de sus fichajes para 2012, también ha estado en la pista, al igual que otra cara nueva en el paddock mundialista, el alemán Toni Finsterbusch que ha corrido con MZ Racing.

El piloto portugués Miguel Oliveira, también ha estado en el box del equipo Monlau Competició, pero al final no se ha rodado debido a las malas condiciones.

En la categoría de Moto2, el subcampeón de 125cc Johann Zarco se ha estrenado con el prototipo Motobi de 600cc cuatro tiempos de su nuevo equipo JiR, junto con el joven piloto brasileño Eric Granado.

Jonas Folger está intentando encontrar acomodo en Moto2 y hoy ha dado algunas vueltas con la moto del equipo MZ Racing. El germano ha escapando ileso de una caída menor al final del día. Anthony West también ha estado en la pista con la moto de la fábrica alemana.

Por su parte, los pilotos del Marc VDS Racing, Scott Redding y Mika Kallio, han rodado por primera vez al manillar de motos Kalex, las elegidas por la estructura belga para disputar la próxima temporada. También Esteve Rabat se estrenará con el chasis alemán después de haber firmado para el equipo que dirige Sito Pons.

Alex de Angelis ha rodado con la Suter de la escudería Forward Racing, su nuevo destino en la temporada 2012.

Otros pilotos presentes en el circuito y que han optado por no rodar debido a las adversas condiciones han sido Nico Terol -que ha aplazado su estreno con la Moto2 de Aspar hasta noviembre- y Bradley Smith (Tech 3). Toni Elías también se ha quedado en Cheste para probar la Moto2 del equipo Gresini, al igual que el británico Gino Rea, pero finalmente ninguno de los dos ha salido a la pista debido a la lluvia.
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DUCATI PANIGALE PRESENTADA EN MILAN






Ducati ha presentado su novedad más importante de cara a 2012, la 1199 Panigale, una superbike revolucionaria que centrará todas las miradas a partir de hoy en el Salón EICMA de la moto de Milán.

Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati, afirma que "se trata del proyecto más ambicioso de la historia de la marca". El Director General de la compañía italiana, Claudio Domenicali, comenta que "la 1199 Panigale representa la nueva y más desarrollada versión de las deportivas construidas en Borgo Panigale, una historia de rojas bicilíndricas que parte del lejano 1988, rojas que han recogido muchos éxitos en competición. Nos hallamos frente un salto generacional, una revolución de la especie, que establece nuevos límites en la categoría. El corazón desmodrómico, el nuevo motor Superquadro, el bicilíndrico más potente jamás construido, representa la base de un nuevo concepto de integración entre bastidor y motor. Este concepto permite a la 1199 Panigale alcanzar un peso en seco de sólo 164 Kg, para ofrecer la reactividad y las sensaciones de conducción propias de las versiones de competición. Pero la 1199 Panigale también tiene un alma escondida: gracias a una nueva posición de conducción, a la gestión del motor por ride by wire, a los sistemas ABS y control de tracción, las emociones que esta moto regala pueden ser disfrutadas de modo aprovechable y seguro."

La 1199 Panigale combina la innovadora solución del bastidor monocasco con el extraordinario nuevo motor, el bicilíndrico en L "Superquadro", y con la electrónica derivada de competición.

El Superquadro, el bicilíndrico de producción más avanzado y potente del planeta, es ahora parte integrante de un innovador bastidor monocasco: juntos, permiten alcanzar una impresionante potencia de 195CV con sólo 164kg de peso en seco. Cifras futuristas ofrecidas por una fuera de serie italiana, la nueva reina de todos las Superbike. Nacida para la pista, educada para la calle, la nueva 1199 Panigale representa una verdadera 'revolución' de la especie, destinada a influenciar a todo el segmento de las deportivas. El resultado de los increíbles logros conseguidos por Ducati con la 1199 Panigale es una relación potencia/peso y par motor/peso nunca antes alcanzados en una moto de producción.

Disponible al final del primer trimestre de 2012, la nueva moto será producida en las versiones 1199 Panigale, 1199 Panigale S y 1199 Panigale S Tricolore, real triunfo y celebración del "made en Italy".

Con un simple clic tres diferentes modos de conducción se activan combinando siete tecnologías elevadas al máximo de la categoría: ABS deportivo de última generación, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), el nuevo Engine Brake Control, EBC, Ducati de derivación deportiva y el Ride-by-Wire (RbW), todas programadas para proveerle al piloto un soporte electrónico útil e intuitivo. Incluso el display TFT a color del salpicadero está concebido para configurarse en función del Modo de Conducción seleccionado.

La 1199 Panigale es una Ducati en todo y por todo: encierra en cada componente tecnología avanzada bien integrada con entusiasmantes elementos icónicos de la casa constructora. Su acercamiento sin compromisos al diseño deportivo y a la fina atención incluso a los mínimos detalles, hacen de ella la expresión más pura de la mejor tradición proyectística italiana.
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