CLASIFICACIONES EN GRAL ROCA

Clasificaciones 250 C.C.
Posición Número Nombre Clase M. Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 Maximiliano Gerardo 1:55.349 250 c.c. 4T VM RACING 3
2 Emiliano Lancioni 1:56.175 250 c.c. 4T MOSCATELLO TEAM 0.826 2
3 Sebastian Salom 1:57.272 250 c.c. 4T SALOM MOTO RACING 1.097 2
4 Sergio Checho Ya�ez 1:57.351 250 c.c. 4T YA�EZ TEAM 0.079 3
5 Luciano Coseani 1:58.247 250 c.c. 4T KOT PRO MECHANIC 0.896 3
6 Jorge Troncoso 1:59.254 250 c.c. 4T 1.007 2
7 Sergio Anello 1:59.555 250 c.c. 4T NANO CORSE 0.301 2
8 Mariano Anello 2:00.386 250 c.c. 4T NANO CORSE 0.831 6
9 Diego Hernandez 2:10.494 250 c.c. 4T NANO CORSE 10.108 6

Clasificaciones 600 SUSPERSPORT
Posición Número Nombre Clase M. Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 Luciano Ribodino 1:32.130 Super Sport VM RACING 3
2 Matias Cassano 1:32.532 Super Sport VM RACING 0.402 6
3 Fabricio Perren 1:32.966 Super Sport KAWASAKI 0.434 6
4 Diego Pierluigi 1:33.075 Super Sport MG YAMAHA RACING 0.109 5
5 Nicolas Tortone 1:33.170 Super Sport KAWASAKI 0.095 9
6 Matias Perez 1:34.063 Super Sport LA PLATA RACING TEAM 0.893 3
7 Sergio Fasci 1:34.167 Super Sport MG YAMAHA RACING 0.104 2
8 Alejandro Villani 1:34.535 Super Sport 0.368 4
9 Carlos Cejas 1:34.970 Super Sport B MyC RACING 0.435 2
10 Mario Cejas 1:35.010 Super Sport MAXIHOGAR 0.040 4
11 Stefano Pucciarelli 1:35.269 Super Sport GREGORIO RACING 0.259 7
12 Maximiliano Varas 1:35.738 Super Sport B ARV RACING 0.469 3
13 Damian Dell aquila 1:36.191 Super Sport B MG YAMAHA RACING 0.453 3
14 Hernan Medina 1:37.297 Super Sport B GREGORIO RACING 1.106 3
15 Mauro Tome 1:39.312 Super Sport B ARV RACING 2.015 1

Clasificaciones STOCKBIKES
Posición Número Nombre Clase M. Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 Matias Barbisan 1:35.964 sba 1000 CENTO RACING 3
2 Alexis Cabaliere 1:36.171 sba 600 CABALERE RACING 0.207 8
3 Javier Stegemann 1:36.818 sba 1000 SARAJEVO TEAM 0.647 2
4 Cesar Tell 1:37.298 sba 1000 TELL RACING TEAM 0.480 2
5 Guillermo Furlong 1:37.323 sba 1000 FURLONG RACING 0.025 3
6 Fabian Carre�o 1:37.865 sba 1000 FC RACING 0.542 3
7 Adrian Silveira 1:37.998 sba 600 SILVEIRA TEAM 0.133 1
8 Matias Petratti 1:38.088 sba 600 CENTO RACING 0.090 2
9 Herman Lefelman 1:38.665 sba 1000 MIC TEAM 0.577 4
10 Santiago Frasca 1:38.770 sba 600 FRASCA RACING 0.105 8
11 Nicolas Soto 1:38.799 sba 1000 FIERRO SOTO 0.029 3
12 Juan Rampello 1:38.923 sba 600 MIC TEAM 0.124 2
13 Juan Emilio Pendini 1:39.555 sba 600 ONTIVERO RACING 0.632 4
14 Teodoro Kyriakudin 1:39.723 sba 600 TEOMOTOS RACING 0.168 4
15 Martin Gessler 1:39.874 sba 1000 COLOMO MOTO SPORT 0.151 8
16 Alejandro Messa 1:40.281 sba 1000 ROLLY TEAM PDAS - MISIONES 0.407 1
17 Gaston Perez 1:40.853 sba 600 VARBARO TEAM 0.572 1
18 Soledad Hammer 1:41.607 sba 600 HAMMER RACING 0.754 2
19 Adrian Ramirez 1:45.702 sba 600 ARROW MONOCHROME 4.095 7
20 Claudio Valmaggio 1:49.673 sba 600 VALMAGGIO COMPETICION 3.971 6
21 Raul Elias 1:51.302 sba 600 ONTIVERO RACING 1.629 1

Clasificaciones SUPERBIKES
Posición Número Nombre Clase M. Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 Vicente Leguina 1:33.052 SBK CENTO RACING 2
2 Daniel Vallesi 1:33.107 SBK MONTI RACING 0.055 2
3 Fabian Moscatello 1:34.079 SBK MOSCATELLO TEAM 0.972 1
4 Jos� Ayub 1:34.702 SBK MG YAMAHA RACING 0.623 2
5 Alberto Anibal salom 1:35.419 SBK SALOM MOTO RACING 0.717 6
6 Ricardo Barbas 1:36.331 SBK B RICARDO BARBAS 0.912 2
7 Marcelo Labari 1:37.626 SBK TEAM ARV 1.295 2
8 David Paredes 1:37.756 SBK PAREDES 0.130 6
9 Gustavo Vila 1:37.919 SBK B CENTO RACING 0.163 2
10 Adrian Rousseau 1:38.133 SBK B VM RACING 0.214 4
11 Fernando Yerkovic 1:38.334 SBK CENTO RACING 0.201 5
12 Mario Vernetti 1:38.902 SBK B ONTIVERO RACING 0.568 5
13 Juan Alberto Cortez 1:39.040 SBK B CORTEZ RACING 0.138 2
PRENSA CAMOD

LA VELOCIDAD ACELERA EN GRAL ROCA

El Argentino de motociclismo de velocidad volverá a hacer base en el autódromo roquense, donde hoy desde las 11 cumplirá los ensayos libres para la novena fecha del certamen que se disputará el domingo y generó una gran expectativa porque habrá cerca de un centenar de pilotos.

La actividad se dividirá en diferentes tandas y será decisiva para que los equipos puedan acomodar sus motos al circuito roquense.

También, si bien no habrá tiempos oficiales, la movida servirá para ver cómo responde la "armada" regional, que tendrá la oportunidad de enfrentar en un circuito que conocen mucho a las figuras del Argentino.

La categoría Súper Sport es la elite de la velocidad. Están los mejores, como Diego Pierluigi, Luciano Ribodini y Fabricio Perren. El único regional será el roquense Alejandro Villani, quien regresará al Argentino después de varios años y de consagrarse campeón del Sur de la República. En la B, el único confirmado es el neuquino Matías Soto.

En las otras divisiones también habrá presencia regional. La más numerosa será en Stock bikes 600, que comparte la pista con la 1000. Confirmaron Gastón Pérez, Clau-dio Valmaggio, Adrián Ramírez, Alexis Cabaliere, Emilio Pendini y Edgardo Aguilar. En la división mayor se anotaron Martín Gessler, Carlos Ruiz y Sergio Menna.

Mario Vernetti participará en superbike B, mientras que Luciano Coseani, Juan M. Soto y Gustavo Bravo se prenderán en 250 cc 4 Tiempos, donde no se descarta la presencia de más regionales.

Mañana a las 12 comenzará los ensayos, mientras que desde las 15.20 se cumplirán las clasificaciones.
rionegro.com.ar

SALOM Y BINDER LA DUPLA DE RW RACING PARA MOTO3

Luis Salom y Brad Binder han sido confirmados como los representantes de la escudería holandesa RW Racing GP y formarán un tándem de jóvenes talentos en la nueva categoría Moto3 que arranca en 2012.

Con esta escudería, Salom ha disputado la última campaña de la historia en la cilindrada de 125cc , que ha concluido en un remarcable octavo puesto final, anotando por el camino sus primeros podios mundialistas (en Assen y Phillip Island).

"Estoy muy contento con este equipo", ha explicado el piloto mallorquín, que ha corrido dos temporadas del Campeonato del Mundo encuadrado en esta estructura. "He tenido algunas ofertas muy buenas de otros equipos para la próxima temporada, pero con el RW Racing GP me siento como en familia".

El surafricano Binder sustituyó a Salom en Indianápolis y firmó una 17ª plaza en su debut en un GP. Causó una impresión suficientemente buena como ganarse una plaza en las cuatro últimas citas del campeonato con otro equipo.

"Tuve la suerte de que me ofrecieran la posibilidad de correr con el RW Racing GP" explica este talento de 16 años, graduado de la Red Bull Rookies Cup. "Aprendí mucho en Indianápolis con RW Racing, el apoyo que me dieron fue simplemente maravilloso. Tuve muy buenas sensaciones durante el fin de semana. Después de trabajar con otros equipos en la fase final de la temporada, la elección no ha sido difícil. Me siento como en casa con el RW Racing GP y realmente creo que puedo crecer con este equipo y convertirme en un piloto mejor".

Roelof Waninge, propietario del equipo, ha comentado sobre sus dos pilotos: "Estamos muy contentos con Luis Salom. La cooperación es excelente. Luis ha evolucionado enormemente y ha demostrado sus cualidades con varios excelentes resultados. Todo el equipo está contento con él. Al igual que Luis, Brad nos ve como una gran familia. Encaja perfectamente en nuestro equipo. Es un piloto típico, mentalmente fuerte, rueda en carrera con tiempos más rápidos que en calificación, un verdadero talento. Esta es una de las razones por las que entré en el Campeonato con mi propio equipo, para dar a los pilotos con talento la oportunidad de desarrollarse y crecer. Luis se ha convertido en un piloto puntero y creo que podemos conseguir lo mismo con Brad".

El equipo correrá con motos Kalex-KTM en 2012 y contará con el pleno apoyo de Kalex. Waninge agrega a este respecto: "Es una máquina de primer nivel, con la que Luis sin duda debe ser capaz de obtener buenos resultados. Brad ya ha adquirido cierta experiencia con KTM en la Red Bull Rookies Cup. Todo encaja. Creo que tenemos un gran paquete para el próximo año”.
MOTOGP-COM

DE ANGELIS FIRMA CON FORWARD RACING

Alex de Angelis disputará la campaña 2012 del Campeonato del Mundo de Moto2 sobre una Suter del equipo NGM Forward Racing.

El piloto de San Marino, que concluyó la temporada 2011 en la cuarta posición de la general, espera luchar por el título el próximo año y Giovanni Cuzari, el director del equipo, ha comentado: "Para mí, Alex no es sólo un piloto, sino también un amigo desde hace años y siempre he querido trabajar con él. Este acuerdo es la realización de un pequeño sueño y personalmente estoy convencido de que es la elección correcta para conseguir los mejores resultados en 2012".

Por su parte, De Angelis ha declarado: "He acabado bien la temporada, con una victoria y un podio, pero sobre todo, he sido regular. Quiero dar las gracias al equipo JIR para todo lo que han hecho por mí. Mirando hacia el futuro, he elegido a Forward Racing. Juntos queremos luchar por el título de Moto2 y estoy seguro de que es un equipo que me permitirá hacer una gran temporada. Estoy impaciente por comenzar con ellos. Haremos tres días de test en Jerez a finales del mes, será una cita importante antes de las vacaciones de invierno".
motogp.com

MOTOGP MAS DIEZ CRT

MotoGP va a ver notablemente incrementada su parrilla de cara a 2012 gracias a la llegada de una decena de motos CRT. El nivel exhibido en las pruebas de Valencia ha sido bastante bueno, aunque hay voces discordantes sobre la calidad de los pilotos.

La llegada de una nueva reglamentación al Mundial de MotoGP en 2012, y la introducción de un nuevo concepto de moto, la CRT (bastidor libre con motor derivado de serie), va a permitir que la parrilla de MotoGP se vea notablemente incrementada con respecto al número de inscritos habituales en los últimos años. En principio habrá una decena de pilotos baja esta nueva regulación, con lo que la inscripción de MotoGP para 2012 sería de 22 motos, o 23 en el caso de que Suzuki finalmente confirme su presencia en el campeonato. En 2012 habrá cuatro motos de fábrica realizadas por Honda, Yamaha y Ducati, y diez CRT: dos del equipo Aspar, dos de BQR -aunque una de ellas, la Inmotec, no es precisamente una MotoGP CRT, sino una 800 actualizada-, y una moto para los siguientes equipos: Laglisse, Gresini, PBM Racing, Grillini, Ioda Racing, y Forward.

Los bastidores son básicamente chasis Suter (Aspar, Laglisse, Forward) o FTR (BQR, PBM, Ioda), aunque también hay opciones diferentes, como la Gapam del equipo Grillini, desarrollada a partir de la Moto2 que vimos el año pasado en el CEV, y está por ver el bastidor que empleará Gresini. En cuanto a los motores, Aprilia y BMW son los más comunes, pero también está el Kawasaki de BQR, y el Honda de Gresini.

Lo que está por decidir son los nombres de algunos pilotos. Aspar tiene prácticamente amarrado a Aleix Espargaró, y está muy próximo a cerrar un acuerdo con Andrea Iannone. BQR tiene a Yonny Hernéndez en la CRT y a Iván Silva en la Inmotec. Laglisse parece que contará con Carmelo Morales. PBM ha fichado a James Ellison, Forward a Colin Edwards, Gresini a Michele Pirro, y Ioda podría contar con Daniele Petrucci, subcampeón de Superstock 1000. Pero es aquí, en el tema de los pilotos, donde se han alcazado algunas voces discordantes sobre la calidad de la parrilla. El primero en dejarse notar es Livio Suppo, director comercial de HRC, que ha dicho que se hace necesaria una superlicencia o un mayor control sobre los pilotos que se subirán en las CRT, alegando que motos más lentas con pilotos menos experimentados pueden llegar a ser peligrosas.
MOTOWORLD.ES

UN EQUIPO FEMENINO EN EL MUNDIAL DE RESISTENCIA

La última prueba del Mundial de Resistencia cuenta con una novedad: la presencia de un equipo femenino, que está patrocinado por la federación de Catar: Nina Prinz, Paola Cazzola y Nikolett Kovacs, participan en la categoría Superstock.

Es una de esas paradojas de la vida. En un país donde la mujer todavía lucha por conquistar todos sus derechos, la federación motociclista catarí patrocina a un equipo femenino en el Mundial de Resistencia, algo que no deja de ser sorprendente. Eso sí, se trata de mujeres occidentales: Nina Prinz, Paola Cazzola y Nikolett Kovacs. Las tres han formado el primer equipo enteramente compuesto por mujeres para correr las 8 Horas de Doha, y lo hacen con una Suzuki GSX-R 1000 de Superstock. Cuentan con una amplia experiencia en la velocidad. Prinz, habitual del IDM SBK alemán, fue la última campeona de Europa femenina; Cazzola disputó el Mundial de Supersport en 2010, aunque sin mucha suerte; y la húngara Kovacs, fotógrafa y periodista en el Mundial de MotoGP, también lo intentó en 125, siendo piloto invitada en una ocasión, pero no se clasificó. De momento no están mal colocadas: undécimas antes de la sesión clasificatoria. Su objetivo es terminar la carrera.
MOTOWORLD.ES

NORBERT MAGOSI CONFIRMA SU REGRESO A ARGENTINA

En su sitio oficial, el actual campeon del Internacional 2010/2011 de Speedway, el hungaro Norbert Magosi confirmó que vendrá a nuestro país para defender el título de monarca del 500 c.c.
Vendra acompañado por un mecanico, aunque no será el mismo del pasado año Norbert Vasko, sino que en esta oportunidad será Matt Szeged.
Luego de varios años el Internacional de Speedway tendrá a su campeon defensor en pista

MOTOMEL SIGUE INVIRTIENDO

Con el objetivo de afianzar su crecimiento en el país y mejorar sus servicios, la compañía realizó una inversión de 12 millones de dólares e inauguró su nuevo centro administrativo y logístico. El flamante edificio cuenta con una superficie de 1.800 metros cuadrados y está ubicado en Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


Motomel, inauguró su nuevo Centro Administrativo y Logístico en el barrio de Nueva Pompeya con una inversión de u$s12 millones. El edificio, de 18.000mts2 distribuidos en tres plantas totalmente nuevas, aloja las oficinas administrativas que cuentan con un moderno showroom de ventas de 240m2 donde se exhiben los modelos que fabrica y comercializa la compañía. Además, en el mismo predio, la compañía ha desarrollado un Centro Logístico y Depósitos equipado con tecnología de última generación que afianza su liderazgo en el mercado.

"Estamos muy contentos con la inauguración de este nuevo edificio, es un proyecto que ha demandado tres años de desarrollo", comentó Marcelo Meller, Director Comercial de Motomel y anunció: "Invertimos para mejorar nuestra infraestructura y responder a la creciente demanda, que en último año incrementó nuestras ventas en un 25 por ciento. Por eso, está proyectado a futuro producir cascos y motopartes también en este predio".

La firma realizó, además, una inversión de 5 millones de dólares en el último año destinada a aumentar la capacidad de producción de sus tres líneas de montaje. Así la empresa incrementa la producción de modelos tecnológicamente más complejos y de mayor cilindrada logrando una capacidad productiva mensual a 12.500unidades.

El nuevo Centro Administrativo y Logístico
Las nuevas instalaciones de Motomel, ubicadas en el barrio de Nueva Pompeya fueron desarrolladas para concentrar y hacer altamente eficientes todos los procesos logísticos y administrativos de la compañía.

En las tres plantas de este nuevo edificio se distribuyen cinco depósitos de motos y tres de repuestos, accesorios, cascos y neumáticos que se encuentran equipados con estanterías de 12 metros de altura y con auto elevadores y apiladores eléctricos.

Las nuevas instalaciones además cuentan con dos pisos de oficinas, amplias salas de reuniones, salón de conferencias con microcine, showroon que permite exhibir más de 20 modelos de motos, cascos, repuestos y accesorios como así también comedores y cocinas para todo el personal.

Sobre las tres calles en la que se ubica el Centro Logístico se encuentran siete puertas automáticas de carga y descarga de mercadería con rampas ajustables en altura que se adaptan a cualquier tipo de transporte, lo que permite una capacidad operativa de despacho de 1.200 motos por turno. En esta sección operan montacargas hechos a medida que permiten trasladar 26 motos por viaje o 6.000kg de mercadería.

La compapañía también ha dispuesto un taller y servicio técnico con sala de motores equipado con todo el instrumental para brindar un servicio post venta superior, que cuenta con un banco inercial de pruebas con simulador de viento y testeo eléctrico.
http://www.lamotodigital.com.ar/

AZUL RECIBE AL MX BS AS

La mayoría de las categorías del MX argentino están llegando a sus instancias finales de la temporada 2011. Y el MX Buenos Aires, tendrá este fin de semana venidero la séptima fecha del campeonato en la ciudad de Azul, durante los días 12 y 13 de Noviembre. Dicha localidad bonaerense se encuentra distante a unos 300 Km. de la ciudad de Buenos Aires. El circuito tiene un recorrido de 1.700 metros y posee una variedad de saltos y curvas que lo hacen muy entretenido, es de tierra negra y cuenta con sistema de riego. Más allá de las alternativas especiales que tendrá la carrera por ingresar en la etapa de definiciones en todas sus categorías, anunciaron que se repetirá la experiencia de la categoría Tornado, la que debutó oficialmente en la ciudad de Miramar. Para esto fue modificado el formato y cronograma de algunos horarios de carrera, que pueden consultarse en el sitio de la categoría. Cabe recordar que las Tornado se mantendrán en cuanto a entrenamientos y carrera para la jornada del sábado y se recuerda que los 10 primeros inscriptos están subsidiados por Honda. En los próximos días más detalles sobre la competencia del fin de semana en Azul.
mxlarevista.com.ar

MV AGUSTA BRUTALE 1090 RR 2012

Que MV Agusta ha echado toda la carne en el asador para este Salón EICMA no es ningún secreto, con una renovación completa de su gama entre las que se ha quedado un poco apartada la nueva MV Agusta Brutale 1090 RR 2012, una auténtica superbike sin carenado.
La tercera generación del modelo incluye un renovado motor tetracilíndrico de 1.078 cc que entre otras cosas presenta el mismo diámetro que el de la F4, lo que explica sus 158 CV de potencia a las 11.900 rpm. El par también raya a gran altura, 100 Nm a las 10.200 rpm que se armoniza con un nuevo embrague, nuevos mapeados de potencia y control de tracción ajustable en 8 posiciones. La velocidad máxima para la naked es de 265 km/h, similar a una Moto2 de competición.

El chasis Trellis es de geometría variable y la parte ciclo de primera, con horquilla invertida Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable o frenos delanteros Brembo monobloque de doble disco (320 mm). Tiene luces LED en todas las ópticas, incluidos intermitentes y gracias al trabajo de optimización solo pesa 183 kilos en seco (depósito de 23 litros).

Estará disponible desde este mismo mes de noviembre en colores America, Rojo/Plata y Gris Mate /Negro Mate por 18.800 euros, impuestos de cada país sin contemplar.
MASMOTO.NET

PIAGGIO FLY 2012

La marca Piaggio es la referencia a nivel europeo si de scooters hablamos, pero tiene influencia en todo el globo gracias al Piaggio Fly, modelo que se distribuye en todos los países donde llega la italiana. Es por eso que se le ha dado relevancia al estreno de la nueva generación del modelo, actualizado en diseño con abundancia de cromados y las últimas soluciones ergonómicas del grupo.
En cuanto a la mecánica serán tres las opciones de motor disponibles, todas ellas de cuatro tiempos, 50, 125 y 150 cc, las dos últimas con inyección electrónica para garantizarse los mejores consumos. En cuanto a la parte dinámica los más novedoso es su nuevo chasis de cuna, más preciso y resistente.

Su aspiración global se hace notar en detalles como las llantas de 12 pulgadas y el freno trasero de tambor, aunque seguro que se vende como churros.
MASMOTO.NET

HONDA RC-E

¿Quién dijo que las motos eléctricas no pueden ser bonitas? Que se lo digan a Honda y a su nueva propuesta para el segmento de propulsión eléctrica. Responde al nombre de RC-e y es un prototipo con aspiraciones racing, dimensiones similares a una ya antigua 250 cc de competición y decoración inspirada en las que portaba Mike Hailwood.
Nada se sabe todavía de prestaciones, pero sí que será legal su uso en carretera y la identidad de algunos de sus componentes, como frenos Brembo, suspensión Öhlins y basculante de aluminio.

Habrá que esperar al 3 de diciembre para saber más al respecto, pero tiene buena pinta, además del hecho de que la marca más importante del mercado apueste por la propulsión eléctrica, hasta ahora algo reticente.
MASMOTO.NET

PEDROSA SIEMPRE EL MAS RAPIDO

La segunda jornada del Test Oficial de MotoGP, disputada este miércoles en el circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, ha concluido con Dani Pedrosa (Repsol Honda) encabezando la tabla de tiempos gracias a un temprano registro – vuelta 12 de un total de 45- de 1.31.807. El barcelonés, que ya lideró la clasificación del martes, ha precedido de nuevo a su compañero de equipo Casey Stoner por apenas 0.161s. Ambos pilotos han rodado con el nuevo prototipo RC213V, centrados en solucionar algún problema de `chattering´ detectado ayer antes de realizar pruebas con un nuevo neumático de Bridgestone.

El puzzle de la parrilla de 2012 ha encajado hoy una nueva e importante pieza con el anuncio de que Álvaro Bautista había firmado con el equipo San Carlo Honda Gresini para hacerse cargo de una RC213V la próxima temporada. Con el consentimiento de Suzuki, el piloto toledano ya ha podido salir a la pista de Cheste desde media mañana con la RC212V 800cc que Hiroshi Aoyama ha pilotado durante la campaña 2011. Bautista ha completado 49 giros y ha dejado un mejor crono de 1.33.814, a 2.007s. del mejor registro del día.

Ben Spies, el único piloto del Yamaha Factory Racing presente en este ensayo por la lesión de Jorge Lorenzo, ha probado dos motores con diferentes configuraciones y, una vez determinada la dirección a seguir, ha enfocado el trabajo en afinar las geometrías del propulsor elegido y en la electrónica de la nueva M1. El tejano ha registrado el tercer mejor tiempo del día (1.32.338) y ha precedido al dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso, quienes también han rodado con el prototipo de 2012.

Valentino Rossi ha continuado recopilando datos con la moto “laboratorio” que Ducati ha puesto a su disposición en este test para definir la versión definitiva del prototipo 2012. El italiano ha podido contar con la ayuda del piloto probador de la fábrica italiana, Franco Battaini, pero no con la de su compañero de equipo Nicky Hayden, que tiene dos fracturas en la mano derecha como consecuencia de la caída sufrida el domingo en el arranque de la carrera. Rossi ha acumulado 62 giros en el trazado valenciano con un tiempo de 1.33.332, a 1.525s. de la mejor referencia del Test y 1 décima de segundo más rápido que el también piloto de Ducati Karel Abraham (Cardion ab Motoracing).

El nuevo Campeón del Mundo de Moto2 Stefan Bradl ha realizado una nueva jornada de ensayos al manillar de la Honda de la escudería LCR. El futuro del piloto germano en el Campeonato de 2012 está todavía por definir.

Héctor Barberá ha disfrutado de su segundo día a los mandos de la Ducati del equipo Pramac Racing pero se ha visto obligado a interrumpir la sesión por problemas mecánicos tras completar 41 vueltas.

Las motos CRT han continuado evolucionando en esta segunda jornada Carmelo Morales (Team Laglisse) ha sido el mejor posicionado en este primer ensayo. Iván Silva (Inmotec), Yonny Hernández (FTR/Kawasaki) y Federico Sand (Gapam) también has estado en la pista. Este último ha sufrido una caída a media jornada que ha obligado a exhibir la bandera roja durante unos minutos pero el italiano ha escapado ileso del accidente.

Todas las máquinas CRT, junto con los prototipos de 1000cc en pista, han testado también los compuestos de Bridgestone para 2012, con comentarios positivos.

Official MotoGP Test, Valencia

Session 2 as of 17:03 - 09/11/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:31.807	-	-	45
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:31.968	+0.161	+0.161	33
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.338	+0.370	+0.531	75
4	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:32.550	+0.212	+0.743	67
5	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech3	1:33.256	+0.706	+1.449	69
6	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.332	+0.076	+1.525	62
7	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:33.433	+0.101	+1.626	72
8	Hector Barbera	Pramac Racing Team	1:33.648	+0.215	+1.841	41
9	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	1:33.814	+0.166	+2.007	55
10	Stefan Bradl	LCR Honda MotoGP	1:34.142	+0.328	+2.335	61
11	kousuke Akiyoshi	Repsol Honda Team	1:34.546	+0.404	+2.739	32
12	Franco Battaini	Ducati Team	1:34.840	+0.294	+3.033	74
13	Carmelo Morales	TeamLaglisse	1:35.911	+1.071	+4.104	67
14	Ivan Silva	BQR Inmotec	1:36.695	+0.784	+4.888	52
15	Yonny Hernandez	BQR FTR	1:37.279	+0.584	+5.472	30
16	Federico Sandi	Grillini Team	1:38.680	+1.401	+6.873	26

motogp.com

"ROSSI NO SE VA A IR DEL MUNDIAL"

Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna, tiene claro que Valentino Rossi no se va a retirar en poco tiempo, tal y como se ha especulado si la Ducati no da resultados en 2012. Ezpeleta conoce bien al italiano y por eso le ve en el Mundial varios años más. "Valentino no se va a ir del Mundial, salvo que pasara algo extraordinario, haciendo cuartos puestos", aseguró en declaraciones a 'El primer toque' de Onda Cero.

"Espero que la Ducati vaya mejor y que Valentino pueda estar arriba. Pero si Valentino no está arriba el año que viene estará el siguiente", añadió el CEO de la empresa organizado del Mundial de Motociclismo.

También desmintió que hubiera dicho que en 2013 todas las motos sean CRT: "Yo no he dicho eso nunca. Yo he dicho que el camino a seguir para el futuro de los equipos privados no era alquilar motos de fábrica, sino que todo fueran CRT. Pero me refería a los equipos que actualmente están haciendo el 'leasing' de las motos. Me refería a las motos de Gresini, de Cecchinello, de Pramac... No me refería a las motos de fábrica porque además el reglamento es el que es. Es más, una de las motos CRT correrá con motor que no está derivado de motores de serie".

Evita discutir con Stoner
Por otro lado, Ezpeleta tampoco no quiso discutir con Casey Stoner, vigente campeón del mundo de MotoGP, por decisiones que el australiano calificó recientemente como "erróneas". "No voy a discutir con Stoner de Campeonatos. Igual que él no discutiría seguramente conmigo de frenar o de acelerar. Es el campeón del mundo, es el mejor piloto en estos momentos. Es el que tiene mejores prestaciones y el que mejor lo hace y no voy a entrar a discutir", señaló.

Stoner llegó a decir que "Carmelo ha hecho mucha presión para conseguir algunos cambios en MotoGP que han sido realmente malos, así que no siempre ha tomado las decisiones correctas; el tema de las 800cc fue una de ellas".
marca.com

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DAKAR - QUADS : LISTA OFICIAL

Tal como prometimos hoy bien temprano, cuando brindamos la lista oficial de las dos ruedas, ahora es el turno de los Quads en el Dakar, donde sin duda los hermanos Patronelli son los que aparecen en primer término como serios candidatos, luego de la proheza de haber sido vencedores de las últimas dos ediciones. Pero en esa lista se encuentra el checo Machacek, un rival temible que conquistó cinco títulos, el último de ellos en el 2009, así como también los pilotos polacos Zonik y Laskawiec. A no descartar a otros sudamericanos, como el “condorito” Tomas Maffei, de gran trabajo en la edición última del Dakar, o al uruguayo Mauro Almeida, quien concluyó segundo hace pocas semanas en el Rally de los Faraones… Este es el listado completo con una decena de riders argentinos, cuatro chilenos y dos orientales:
250 PATRONELLI ALEJANDRO ARGENTINA YAMAHA
251 MACHACEK JOSEF REP. CHECA YAMAHA
252 PATRONELLI MARCOS ARGENTINA YAMAHA
253 LASKAWIEC LUKASZ POLONIA YAMAHA
254 DECLERCK CHRISTOPHE FRANCIA POLARIS
255 SONIK RAFAL POLONIA YAMAHA
256 COPETTI PABLO ARGENTINA YAMAHA
257 MAFFEI TOMAS ARGENTINA YAMAHA
259 LIPAROTI CAMELIA FRANCIA YAMAHA
260 MAZZUCCO DANIEL ARGENTINA CAN-AM
261 CENKOV PETAR BULGARIA CAN-AM
262 GAGLIARDI LUCIANO A. ARGENTINA YAMAHA
264 CASALE IGNACIO CHILE YAMAHA
265 LECOMTE ANTOINE FRANCIA HONDA
266 RAMIREZ RODRIGO CHILE CAN-AM
267 ALMEIDA MAURO URUGUAY YAMAHA
268 GUT FEDERICO ARGENTINA POLARIS
269 FUENZALIDA EMILIANO CHILE YAMAHA
270 HENDERSON LUIS URUGUAY HONDA
271 CANGANI NORBERTO ITALIA POLARIS
272 FLORES SEMINARIO IGNACIO PERU YAMAHA
273 ALBINOWSKI MACIEJ POLONIA YAMAHA
274 DUVERNEY-PRET LAURENT FRANCIA HONDA
275 VACHKOV MLADEN BULGARIA CAN-AM
276 CRUCES BARRY CHILE CAN-AM
277 JURADO MAURICIO ARGENTINA CAN-AM
278 TONETTI ROBERTO ITALIA YAMAHA
279 PODESTA JUAN PODESTA PERU YAMAHA
280 ALARD FREDERIC FRANCIA MONNIER
281 ALTIERI JAVIER ARGENTINA YAMAHA
282 BONETTO LUCAS ARGENTINA HONDA
MXLAREVISTA.COM

LAS NUEVAS 1000 C.C. DE MOTOGP

MARCA.ES

BAUTISTA CORRER CON GRESINI EN 2012

Ya hay acuerdo entre Álvaro Bautista y Fausto Gresini. El piloto español y el patrón del equipo San Carlo Honda Gresini han firmado hoy el contrato que llevará a Bautista a hacerse cargo de una RC213V para disputar la próxima campaña del Campeonato del Mundo de MotoGP.

El piloto manchego ya ha tenido hoy la oportunidad, con el consentimiento de Suzuki, de salir a la pista de Valencia para tener un primer contacto con la RC212V que este año ha pilotado Hiroshi Aoyama.

"Estoy muy satisfecho de que la próxima temporada Álvaro Bautista pilote una Honda RC213V con los colores del equipo San Carlo Honda Gresini. Es un piloto muy rápido y le aprecio por su simpatía y cordialidad. Estoy convencido de que se integrará rápidamente en nuestro grupo y que juntos vamos a lograr objetivos importantes” ha declarado Fausto Gresini tras la firma del acuerdo con el piloto de 26 años.

La confirmación del fichaje de Bautista con la estructura de Fausto Gresini ha seguido al anuncio realizado esta misma mañana por Rizla Suzuki comunicando la salida del equipo del piloto de Talavera de la Reina.

El texto del comunicado de la escudería británico-japonesa dice textualmente:

Álvaro Bautista se unió a Suzuki en el inicio de la temporada 2010 y debutó en competición en Catar. En este tiempo el español se ha convertido en un piloto popular y se ha establecido como un firme favorito entre los aficionados por su espíritu deportivo y simpatía. Durante sus dos temporadas con Suzuki ha terminado cinco veces en el top cinco y ha situado su Rizla Suzuki GSV-R en la primera fila de la parrilla. Bautista ha sido piloto único del equipo en la campaña 2011 y ha sido un activo en la mejora de la moto y en el enorme potencial que está mostrando actualmente.

Suzuki Motor Corporation, todos los miembros del equipo de MotoGP, el patrocinador principal Rizla y los otros patrocinadores del equipo desean a Bautista todo el éxito en su futura carrera y la felicidad en su vida personal. Todos los miembros del equipo Rizla Suzuki agradecen los dos años de duro trabajo, la lealtad y el compromiso que le ha dado al equipo.

Álvaro Bautista:
"Estoy muy triste por dejar Suzuki después de los dos grandes años que he tenido aquí. Ha sido un gran equipo para trabajar y he aprendido muchas cosas de todo el mundo en el equipo. Ha sido una experiencia fantástica trabajar con un equipo británico-japonés y nos hemos convertido como una gran familia, excepto que nosotros nunca hemos tenido desavenencias ni desacuerdos. Quiero dar las gracias a todos personalmente, durante estos dos años a veces ha sido difícil, pero nadie se dio por vencido y siempre sentí su pleno apoyo y compromiso. No me siento como si dejara un equipo, sino a un grupo de amigos que espero seguir tratando durante mucho tiempo. Quiero dar un especial agradecimiento a Tom, Paul, Ken san y Sahara san, y al resto del equipo les deseo todo lo mejor para el futuro".
MOTOGP.COM

DUCATI EXPERIMENTA CON SU 1000 C.C.

Valentino Rossi ha comenzado a trabajar este martes con una versión experimental de la futura Desmosedici GP12 en el test oficial que se celebra en Valencia tras el GP final de la temporada 2011. Filippo Preziosi, director técnico de Ducati, ha confirmado a motogp.com que su equipo ha preparado un chasis perimetral de aluminio para el desarrollo de su próxima moto.

"Hemos diseñado una moto que utiliza un chasis con una tecnología diferente e intentamos conseguir la misma distribución de pesos que en la moto precedente para poder compararlas", ha revelado Preziosi. "En función de los resultados, de los comentarios de nuestros pilotos y de los datos que obtengamos, definiremos los objetivos para el diseño de nuestra próxima moto”.

"Este chasis nos permite colocar el motor de manera diferente y cambiar el eje del basculante sin necesidad de producir un motor adicional. Esto es importante porque la normativa actual nos impone un máximo de seis motores para toda la temporada".

El director técnico también ha destacado los sacrificios hechos por Valentino Rossi y Nicky Hayden este año para trabajar en el desarrollo de su futura máquina. "Esto es lo peor que se le puede pedir a un piloto. Los pilotos siempre quieren dar lo mejor de sí el domingo en la carrera, y es difícil pedirles que se comporten como pilotos de prueba a lo largo del fin de semana. Sin embargo, Valentino y Nicky lo han hecho con el fin de tener una mejor moto para el futuro”.
MOTOGP.COM

PEDROSA LIDERA EL PRIMER DIA DE TESTS

El Test Oficial de MotoGP en Valencia se ha puesto en marcha este martes en Valencia y ha brindado a un buen número de pilotos la oportunidad de rodar por primera vez con las nuevas motos de 1000cc con las que disputarán el Campeonato del Mundo de 2012.

Algunos ya habían tenido sus primeras experiencias con los prototipos en desarrollo y por lo tanto han encontrado rápidamente su ritmo. El dúo del Repsol Honda, Dani Pedrosa y Casey Stoner, han estado entre ellos. Ambos habían conducido con anterioridad la RC213V – la última vez en Misano- y se han mantenido al frente de la hoja de tiempos a lo largo de la jornada. Pedrosa ha terminado encabezándola con un 1'32.186 tras 40 vueltas mientras que el campeón del mundo australiano ha dejado un mejor registro de 1'32.322 mientras acumulaba un total de 42 giros.

Ben Spies ha continuado con la Yamaha M1 de 1000cc y ha completado el día con el tercer mejor crono, a poco más de un segundo de Pedrosa. El norteamericano ha asumido la responsabilidad de probar el prototipo 2012 en solitario para el equipo oficial, ya que Jorge Lorenzo sigue recuperándose de la lesión en un dedo que se produjo durante el GP de Australia. Spies, que terminó la carrera del domingo en segunda posición, ha acumulado 73 vueltas a lo largo de una ajetreada jornada de trabajo en la que ha firmado un mejor crono de 1'33 .226.

Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso han tenido su primer contacto con la nueva M1 2012 del Monster Yamaha Tech 3. El británico ha sido quien más giros ha completado con su montura, 75, mientras que el italiano se ha estrenado con la Yamaha con un total de 49 giros. Dovizioso, que ha sido a lo largo de su carrera piloto de Honda, ha realizado algunas vueltas con la M1 de 800cc para adaptarse a su manejo antes de pasar a rodar con la nueva y más potente versión una vez se ha sentido más cómodo.

Valentino Rossi ha cargado con el peso del programa de Ducati en esta jornada y ha sumado 71 vueltas en el trazado valenciano. Su compañero de equipo Nicky Hayden no ha podido salir a la pista debido a una lesión en la muñeca que se produjo en la carrera del domingo, por lo que ha sido Rossi, junto con el piloto probador Franco Battaini, quien ha seguido adelante con el desarrollo de la GP12 que montaba un experimental chasis perimetral. Héctor Barberá (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) se han estrenado hoy al manillar de la GP12.

Randy de Puniet y el Campeón del Mundo de Moto2, Stefan Bradl, han rodado con motos de 800cc. El francés ha aprovechado la oportunidad de pilotar la GSV-R que le ha brindado Rizla Suzuki y al mismo tiempo ha ofrecido a la escudería una evaluación alternativa de su potencial. Por el camino ha acumulando 55 vueltas y ha dejado un mejor tiempo de 1'33.544. Bradl ha rodado con la Honda RC212V del equipo LCR. El alemán ha completado 60 vueltas en su estreno con una moto de la categoría reina, gentileza de HRC por el título conseguido en la categoría intermedia.

La jornada también ha visto la primera aparición oficial de tres motos CRT. Iván Silva ha pilotado el prototipo de Inmotec mientras que Carmelo Morales lo ha hecho sobre una Suter con motor BMW bajo los colores del equipo Laglisse. Por su parte, Gianluca Nannelli y Federico Sandi han compartido la tareas de pruebas de la moto del constructor italiano Gapam .

Official MotoGP Test, Valencia

Session 2 as of 13:56 - 09/11/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:31.807	-	-	28
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:31.968	+0.161	+0.161	21
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.530	+0.562	+0.723	28
4	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.332	+0.802	+1.525	29
5	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:33.433	+0.101	+1.626	33
6	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:33.433	-	+1.626	51
7	Hector Barbera	Pramac Racing Team	1:33.648	+0.215	+1.841	35
8	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech3	1:33.726	+0.078	+1.919	30
9	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	1:33.863	+0.137	+2.056	32
10	Stefan Bradl	LCR Honda MotoGP	1:34.142	+0.279	+2.335	24
11	Franco Battaini	Ducati Team	1:34.840	+0.698	+3.033	51
12	Ivan Silva	BQR Inmotec	1:36.695	+1.855	+4.888	28
13	Carmelo Morales	TeamLaglisse	1:37.217	+0.522	+5.410	37
14	Federico Sandi	Grillini Team	1:38.680	+1.463	+6.873	26
15	Yonny Hernandez	BQR FTR	-.---	-	-	0

Session 1 as of 17:04 - 08/11/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:32.186	-	-	40
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:32.322	+0.136	+0.136	42
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:33.226	+0.904	+1.040	73
4	Randy De Puniet	Rizla Suzuki MotoGP	1:33.544	+0.318	+1.358	55
5	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech3	1:33.652	+0.108	+1.466	75
6	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.857	+0.205	+1.671	71
7	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech3	1:33.859	+0.002	+1.673	49
8	Hector Barbera	Pramac Racing Team	1:34.174	+0.315	+1.988	57
9	Stefan Bradl	LCR Honda MotoGP	1:34.330	+0.156	+2.144	62
10	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:34.393	+0.063	+2.207	61
11	Franco Battaini	Ducati Team	1:35.371	+0.978	+3.185	29
12	kousuke Akiyoshi	Repsol Honda Team	1:35.728	+0.357	+3.542	34
13	Ivan Silva	BQR Inmotec	1:37.159	+1.431	+4.973	44
14	Carmelo Morales	TeamLaglisse	1:38.989	+1.830	+6.803	33
15	Gianluca Nannelli	Grillini Team	1:39.173	+0.184	+6.987	24
16	Federico Sandi	Grillini Team	1:39.827	+0.654	+7.641	9

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