JEREZ RECIBE TESTS DE MOTOGP Y MOTO2

Jerez acoge un nuevo test privado de MotoGP y Moto2 Desde hoy y hasta el viernes, el equipo Ducati, sin sus pilotos oficiales, comparte la pista del circuito gaditano con prototipos CRT de MotoGP y con varios equipos de la categoría intermedia.

Diversos equipos de MotoGP y Moto2 coinciden desde este miércoles en la pista de Jerez en un test privado de tres días preparatorio de la temporada 2012.

Tras el Test oficial celebrado en Valencia apenas concluida la temporada 2011, el equipo oficial Ducati continúa los ensayos con la Ducati GP12 en el trazado andaluz, en esta ocasión sin pilotos oficiales. En ausencia de Valentino Rossi, que esta semana tiene previsto participar en el Monza Rally Show donde se homenajea a Marco Simoncelli, y de Nicky Hayden -que se está recuperando de su reciente intervención quirúrgica en una mano- la fábrica italiana cuenta con el Campeón del Mundo de Superbike Carlos Checa y el probador oficial Franco Battaini para continuar los ensayos con el prototipo del próximo año.

La cita verá el estreno de Colin Edwards al manillar de la Suter-BMW CRT. El tejano, ausente tanto del último GP del año como del test realizado inmediatamente después a causa de las lesiones sufridas en el dramático accidente de Sepang, vuelve a la pista desde hoy para empezar a evolucionar el prototipo que la escudería NGM Forward Racing pone en marcha para la categoría reina. También está presente el colombiano Yonny Hernández al manillar de la FTR con motor Kawasaki de la escudería BQR.

En la categoría de Moto2, el test cuenta con la presencia de las escuderías Mobile NGM Forward Racing (Alex de Angelis y Yuki Takahashi), Marc VDS Racing Team (Scott Reding y Mika Kallio), Aspar Team (con Nico Terol y Toni Elías), Pons Racing (Pol Espargaró y Esteve Rabat), Tech 3 (Bradley Smith, Xavier Simeon), Gresini Team (con el británico Gino Rea).

Como ya se avanzó ayer, Marc Márquez se perderá este test por no encontrarse todavía plenamente recuperado de sus problemas de visión provocados por la caída sufrida en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, ocurrida el pasado 21 de octubre.
motogp.com

COMO SERÁ UNA CRT?

Aqui resumimos un informe de motociclismo.es acerca de como seran las motos CRT en Motogp 2012

En 2012 MotoGP volverá a un límite de 1.000 cc de cilindrada, pero con un diámetro máximo para los pistones de 81 mm. Y, para compensar la escasez de prototipos que han dejado la grilla de MotoGP 800 cada vez más escuálidas este año, a partir de 2012 se admitirán motos propulsadas por motores derivados de la serie, las ya famosas motos «CRT». Estas letras son las siglas de «Claiming Rule Team», lo que significa que los miembros de la MSMA (Honda, Ducati, Yamaha, etc.) podrían reclamar quedarse su motor por un precio fijo de 20.000 euros. Pero se puede asumir que esto no ocurrirá nunca, que hay cierto acuerdo de caballeros para no reclamar.
Además, se ha sugerido que si algún motor CRT es sospechoso de representar realmente una MotoGP «camuflada» de alguna marca, sería inmediatamente reclasificada como prototipo perdiendo las ventajas de las CRT. Que no son pocas: 24 litros por carrera (21 las MotoGP prototipos oficiales) y hasta el doble de motores por temporada.
La expectación sobre cómo pueden cambiar estas motos la categoría es muy alta, y las opiniones para todos los gustos. Desde Italia dicen que será un desastre, que las CRT nunca triunfarán. Otros opinan en cambio que sí lo harán bien, pero que las fábricas se pondrán enseguida en contra si ven que esas motos «caseras» pueden amenazar a sus especialísimos prototipos oficiales. Al final la cosa está en si será mejor el alto coste de desarrollar un prototipo y alquilarlo (equipos oficiales) o asumir el también alto coste de desarrollar un motor de serie para que sea competitivo, y hacer lo propio con el chasis y resto de la moto. El trasfondo de todo esto, de todas formas, es que existe la creencia generalizada que Dorna ve las CRT como el futuro de MotoGP.
Candidatos
Ahora mismo los dos motores que están considerando los primeros equipos candidatos a correr con motos CRT en 2012 son precisamente el BMW y el Aprilia. También existe el rumor que Honda no ha visto con buenos ojos la intención de Gresini de desarrollar una CRT con motor CBR, y en cambio que a Yamaha sí le gustaría que Guy Coulon (Tech3) pusiera sus manos sobre el motor R1 con este fin
Estos motores podrán usar más gasolina (24 litros en lugar de 21) y que podrán durar menos… Pero para que esa teoría se haga realidad, necesitan preparar estos motores de serie con piezas muy buenas. Un cigüeñal fabricado por un especialista a partir de acero de altísima calidad fundido al vacío. Pistones forjados por algún otro especialista, como Omega, usando materiales de primera. Además de bielas de titanio forjadas (Pankl, por ejemplo).
Y es necesario que el resto de cosas habituales en una moto de carreras: un cambio de relaciones cerradas con entre 3 y 5 diferentes piñones para cada marcha, un embrague de competición antirrebote, un sistema de alimentación que incluya buena gestión del acelerador en retenciones, control de tracción, cálculo del consumo y gestión inteligente de éste en carrera… Y, recordar, que todo esto debe costar menos de 20.000 euros: ¿es posible?
El siguiente problema para conseguir rendimientos competitivos de un motor de serie está en el desarrollo en sí mismo: muchos proyectos han fracasado porque sus preparadores imaginaron que juntando todas las piezas «buenas» conseguirían resultados, pero un motor es un sistema, no un conjunto de piezas, y si las piezas no funcionan bien juntas, el fracaso está asegurado. Otro típico problema es el de la estabilidad de los árboles de levas, y da igual que éstos estén movidos por una cadena, engranajes o correa dentada.
Otro tema con el que habrá que lidiar en el desarrollo… Las ideas brillantes son admirables, pero el dinero para convertirlas en realidad (una realidad fiable) es otra cuestión. Los fabricantes que han desarrollado los actuales prototipos de MotoGP no tienen problema para encargar varias sesiones de banco de potencia solo para hacer pruebas de este tipo, buscando cuánto aguanta su motor.
Pero quienes tengan menos recursos no pueden hacer tantas pruebas. Pero seamos optimistas: las CRT tendrán un 14 por ciento más de gasolina, y eso ahorrará a sus equipos el coste de desarrollar sofisticados sistemas de inyección. Además sus motores pueden durar sólo dos carreras (los prototipos oficiales, tres). Todo esto está muy bien pero el auténtico problema para los equipos CRT será encontrar un equilibrio entre las prestaciones deseadas y el coste de mejorarlas.
Pasado y futuro
Este tema de la «duración» de los motores como un conjunto refleja una nueva realidad de las carreras: que en los boxes de hoy en día solo se cambian motores, no se reparan o retocan. Los pilotos del pasado, como el propio Jarno Saarinen, eran buenos preparadores y se hacían sus propios propulsores. Cuando un cigüeñal llegaba al final de su vida, por ejemplo, Saarinen y compañía lo desmontaban del chasis y lo cambiaban ellos mismos. El sentido común sugiere, de todas formas, prescindir de las «aventuras» y aprovechar un motor que ya se haya mostrado fiable en alguna otra competición.
Un equipo de CRT con pocos recursos podrá usar, por ejemplo, motores de unos 200 CV procedentes de superbikes básicas. Si el equipo tiene algo más de dinero, puede dar el siguiente paso y usar motores de mayor nivel, del Mundial de Superbike, con «kit» de piezas que permiten alcanzar unos 225 CV. Ninguno de ellos podría competir directamente con los prototipos oficiales, pero sí permiten estar en la parrilla sin arruinarse en el desarrollo.
Pero… ¿Y si estas nuevas motos con motor derivado de la serie no son solo el reemplazo de las actuales motos satélite? ¿Y si, en realidad, están destinadas a ser el futuro de MotoGP? ¿De dónde saldrían entonces sus motores? Hay varias posibilidades... La primera: que los motores vengan de fabricantes especializados. Así es como funcionan muchas competiciones de coches, los motores son «cajas negras» que se montan (y desmontan) en el chasis apropiado, que nunca recibe mantenimiento, solo se reemplazan. Un poco como enMoto2 también, por ejemplo.

La segunda: que cada equipo se haga o desarrolle su propio motor. Esta es complicada porque, precisamente, lo malo de los prototipos en MotoGP es que el desarrollo de los motores es carísimo. Un equipo que no puede pagar el alquiler de un prototipo tampoco podrá pagar el desarrollo de un motor.

La tercera: usar una fuente ya existente para motores de carreras. Los fabricantes tienen «kits» para sus motores en el Mundial de Superbike, por ejemplo, que están muy probados y son fiables. O esos mismos fabricantes pueden hacer nuevos y más desarrollados «kit» dedicados para MotoGP que incluyeran cigüeñales, bielas o pistones.
La cuarta posibilidad: aprovechar el trabajo de los fabricantes en el desarrollo de sus motores para categorías menos avanzadas, como el campeonato de Superbike americano o el BSB. Y añadir un limitador de revoluciones, por ejemplo a 13.800rpm, para mejorar la fiabilidad y evitar otros desarrollos que disparen costos.

motociclismo.es

VIDEO PRESENTACION KTM DAKAR 2012

KTM ya tiene listos sus equipos oficiales de cara al Dakar 2012. Marc Coma y Joan Pedrero irán en uno de ellos; y Cyril Després y Ruben Faría, en el otro. Johnny Aubert también correrá con una KTM 450 Rally oficial, pero sin presión por conseguir un gran resultado.
KTM tiene en sus filas a los dos máximos favoritos a hacerse con la victoria en el Dakar 2012, el español Marc Coma y el francés Cyril Després, aunque, como viene siendo habitual en los últimos años, cada uno lo hará en su propio equipo.

Coma tendrá como mochilero a Joan Pedrero, y Després contará con Ruben Faria. Johnny Aubert es el quinto piloto oficial KTM, en lo que será su debut en el Dakar.

SCOTT REDDING CRASH

Scott Redding se cayó hoy por la mañana en los Test de Moto2 en Jerez, aqui la caida on board

Scott Redding Jerez crash from Ian Wheeler on Vimeo.

UN GP EN GALES?

Mientras se va desvaneciendo la posibilidad de ver un Gran Premio en Austin en 2013, debido a la retirada del proyecto del Gobierno del Estado de Texas (EE.UU.) surge el rumor, recogido por la BBC de la posibilidad de un Gran Premio en Gales.

Un ambicioso plan con coste de 200 millones de libras se estaría elaborando para construir un circuito en la región de los valles del sur de Gales, según publica la BBC, el circuito de Ebbw Vale tendría el potencial para albergar grandes acontecimientos como el Campeonato del Mundo de Turismos y GG.PP. de Motociclismo.

Los promotores dicen que crearía miles de puestos de trabajo, mientras que diputado local Nick Smith describió el plan como "un verdadero impulso" para la zona. El gobierno de Gales dice que hay conversaciones, pero los detalles son confidenciales. El circuito está enmarcado en la zona industrial de Rassau.

El Foro de Automoción Gales, la organización que agrupa a la industria del automóvil en el País de Gales, dice que el proyecto es creíble. Han conocido a la gente que está detrás de la oferta y que los promotores tienen buenos contactos en el mundo del automovilismo.

Blaenau Gwent County Borough Council, la institución de gobierno local, expresó que las conversaciones tendrían lugar con el gobierno de Gales el lunes para discutir la propuesta.

"Blaenau Gwent Council daría la bienvenida a cualquier desarrollo que aporta un empleo de calidad y beneficios económicos sustanciales a la zona como parte de nuestros continuos esfuerzos para apoyar las oportunidades de empleo, estimular la inversión interna y apoyar el desarrollo de la zona de la empresa anunció recientemente", dijo el consejo en un comunicado.

Como siempre en este tipo de proyectos todo dependerá del grado de interés y la capacidad de apoyo que las instituciones se tomen en el proyecto, algo complicado en los tiempos que corren y que está haciendo fracasar proyectos como el de Texas.
MOTOCUATRO.COM

GP MACAO FULL RACE

SUOMMY LORIS CAPIROSSI

Terminada una carrera de 21 años en el mundial de motociclismo y con 3 títulos mundiales a sus espaldas es lógico que a Loris Capirossi le empiecen a llover los reconocimientos y homenajes. Como siempre los mejores son los que también tienen reflejo en los fans, como esta gráfica exclusiva de Suomy para su casco Apex.
La misma representa varias de las motos con las que Capirossi ha logrado ser el piloto con más grandes premios disputados, diseñado por Starline. Sus características:

Calota fabricada en carbono y fibra aramídica
Interior en poliestireno con tres medidas
Pantalla anti-vaho y anti-rayas
Cierre de doble anilla
Numerado de 0001 a 1000

Volará de las tiendas a un precio de 400 euros.
MASMOTO.NET

EL BRITISH SUPERBIKES VISITARÁ HOLANDA

El calendario del BSB 2012 llega con sorpresas: se mantienen las doce carreras de siempre, pero el campeonato sale de Gran Bretaña por primera vez en su historia para disputar una carrera en el circuito de Assen.

MSVR, el promotor del BSB, el campeonato británico de SBK, amplía sus horizontes al incluir una carrera en Assen en el calendario 2012. Será la primera vez que el BSB salga de Gran Bretaña, y precisamente la cita de Assen será la primera de las tres carreras del desenlace del título, donde los seis mejores clasificados hasta ese momento comenzarán con la misma puntuación y se jugarán el título, siguiendo con este original sistema de puntuación destinado a mantener el por el campeonato. El BSB 2012 se iniciará como es habitual en el circuito corto de Brands Hatch el 9 de abril, y finalizará en el mismo escenario el 14 de octubre. Brands Hatch es el centro neurálgico del campeonato, ya que es el único circuito que repite carrera, ya que tendrá tres pruebas: la de inauguración, otra el 22 de julio, ya en el circuito largo, y la de cierre, también en el llamado circuto de Gran Premio. Éste es su calendario:
9 abril Brands Hatch Indy
15 abril Thruxton
7 mayo Oulton Park
27 mayo Snetterton 300
24 junio Knockhill
8 julio Oulton Park
22 julio Brands Hatch
27 agosto Cadwell Park
9 septiembre Donington Park
23 septiembre Assen
30 septiembre Silverstone
14 octubre Brands Hatch
MOTOWORLD.ES

MOTO2 Y DUCATI GIRAN EN JEREZ

La pretemporada 2012 sigue adelante en un nuevo circuito: Jerez vuelve a ser escenario de entrenamientos, en esta ocasión con el equipo de pruebas de Ducati y un buen número de escuderías de Moto2, que rodarán a partir de mañana.

A partir de mañana miércoles y durante tres días, el Circuito de Jerez volverá a ser escenario de entrenamientos de los equipos de MotoGP, en este caso el equipo de pruebas de Ducati y varias escuderías de Moto2. La gran incógnita que aún no se ha resuelto es si estará presente en los entrenamientos Valentino Rossi, ya que la reciente liberalización de las pruebas aprobada por la Comisión de Gran Premio, le permite participar. Sin embargo, Rossi tiene un compromiso con el Rally de Monza, donde tiene previsto correr a partir del jueves, y dada la situación por la que pasa Ducati sería sorprendente que renunciara a los entrenamientos por esa carrera. Por otra parte, se ha confirmado la presencia de al menos seis estructuras de Moto2: Aspar, Team Pons, Forward Racing, Team Gresini, Tech3 -que estrenará su nueva Moto2-, y el equipo BQR, que volverá a poner en pista sus CRT;.
MOTOWORLD.ES

POSICIONES FINALES MX DEL NORTE 2011

El circuito El Akacio de la ciudad de Navarro, en el Día de la Soberanía, fué el escenario ideal para recibir el Gran Premio Coronación de La Copa ATM - MX del Norte 2011. En un domingo que amanecía nublado, precedido por intensas lluvias, no impidió que la actividad se desarrollara con total normalidad y estuviera en inmejorables condiciones para la hora de las mangas.

La carrera despertaba gran expectativa, esencialmente por las definiciones apretadas de algunas de las categorías, tales los casos de la Cat. Promocional y Debutantes, que tuvieron final abierto hasta el cierre de la jornada.

Comencemos por lo que ocurrió con los Expertos, donde nuevamente el rider oficial de Yamaha, Marcos Trossero, pudo alzarse con ambas mangas de carrera para asegurarse el bicampeonato y darle una gran alegría al equipo que conduce Maneco Molinari. Tardará mucho en borrarse de las retinas de un numeroso público, el gran espectáculo que brindaron en la manga final, el propio Trossero y el pampeano Sebastián Sánchez, que durante una buena cantidad de minutos tuvieron un ritmo muy parejo y intercambiaron la punta con maniobras arriesgadas y una demostración de manejo impecable. Precisamente el de Santa Rosa fue quien ocupó la segunda posición. Quien alcanzó la zona de podio fue el platense Gastón Barreyra, que tuvo dos excelentes partidas y protagonizó interesantes luchas con Nicolas Coronado. En la MX 2 la constancia de Stefano Caputti lo premió con el campeonato. El piloto de CMK terminó segundo en la competencia que ganó el neuquino Nicolas Fanello a bordo de una Yamaha y completó con un tercer puesto el entrerriano Sebastián Follonier a bordo de una Yamaha 125.

El resto de las categorías también tuvieron a sus campeones:

En Intermedia Nicolas Puigdemasa, del Team Centro Mondial Kawasaki, aseguró el titulo en la temporada donde hacía su debut con una KXF 250. Sin duda el pequeño de Belgrano está para seguir creciendo con este proyecto que tiene como timonel a Matías Ríos. Buen trabajo también para Sebastián Zanco quien se quedó con el subcampeonato y destacable lo que Jorge Popovsky que regresó a las competencias hace dos fechas y pudo quedarse con una manga y el segundo puesto de la carrera.

La Promocional fue una de esas categorías vibrantes. Cinco pilotos llegaron a la manga final con tan solo 4 puntos de distancia. Si bien la carrera la ganó Alejandro Distefano, el de Tristán Suárez, Nazareno Colavecchia, fue quien pudo ponerse la corona con un segundo puesto en la general y con victoria en el heat final que le permitió asegurarse un ranking más que apretado.

Entre los Debutantes también hubo una definición infartante. Suspenso hasta el final que consagró a Agustín Di Capua como el dueño del título 2011. La carrera la ganó con solvencia el morenense Jorge Beamatte, dueño de ambas mangas. La 85 permitió ver en un interesante parque de motos, como terminaban victoriosos Nicolas Puigdemasa (Team CMK) en la divisional B y Agustín Musere en la A. Entre los Master también hubo momentos de ansiedad y el campeonato quedó para Gonzalo Rodríguez entre los Master A y Lido Bruschi en la B. En tanto el Minicross B quedó en manos de Chicho Raverta y fue segundo Tomas Lacava, la Monomarca Mondial fue para Thomas Ramírez y Joaquín Maurel fue el ganador de la Minicross A.

Una verdadera fiesta en Navarro, un cierre de año que ratificó el buen momento del MX del Norte que ya trabaja para tener un 2012 de afianzamiento y crecimiento en el Motocross Bonaerense.

Claro que para cerrar este 2011 todavía queda la Cena de Coronación, la que se llevará adelante el venidero 15 de diciembre en el salón de Eventos La Glorieta, en González Catán, donde vos también podrás estar presente reservando tu lugar a los telefonos 44660153 – o al 15 6559 3760

EXPERTOS MX1

Categoria EXPERTOS MX1
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 12 Trossero Marcos 25 25 50
2º 114 Sanchez Sebastian 22 22 44
3º 73 Barreyra Gastón 18 20 38
4º 42 Coronado Nicolas 20 18 38
5º 720 Petrocelli Patrick 16 16 32
6º 51 Belaustegui Juan (51) 15 15 30

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Trossero Marcos 152
2º Barreyra Gastón 108
3º Arco Dario 96
4º Sanchez Sebastian 94
5º Lacognata Diego 66
6º Petrocelli Patrick 62
7º Belaustegui Juan 43
8º Felipe Jose 42
9° Coronado Nicolás 38
10° Benito Leonardo 28
11° Bennasar Rodrigo 0
12° Guiral Marcos 0
13° Villar Demian 0
14° Van Beveren Adrien 0
15° Roncallo Omar 0
16° Vaquero Cristian 0
17° Vizcarra Juan 0
18° Carranza Nicolás 0
19° Prevedello Edgardo 0

Categoria EXPERTOS MX2
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 351 Fanello Nicolas 25 25 50
2º 68 Caputti Stefano 18 22 40
3º 9 Follonier Sebastian 20 20 40
4° 6 Garcia Maximiliano 22 18 40

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Caputti Stefano 133
2º Garcia Maximiliano 90
3º Ellis Felipe 60
4º Fanello Nicolás 55
5º Destefani Pedro 42
6º Follonier Sebastian 40
7º Pedersen Nahuel 0
8º Dutto Pablo 0
9º Bonelli Dario 0
10° Landa Rodrigo 0
11° Chia Ian 0
12° Sanchez Catala Juan 0
13° Hernandez Fernando 0
14° Centeno Francisco 0
15° Rolando Nicolas 0
16° Rodriguez Rolando 0
17° Smith Luciano 0

Categoria INTERMEDIA
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 22 25 47
2º 102 Popovsky Jorge 25 22 47
3º 76 Zanco Sebastian 18 20 38
4º 2 Vidoz Gaston 14 18 32
5º 3 Lopez Cesar 16 16 32
6º 126 Fioritti Pablo 20 10 30
7º 47 Faustino Fabian 15 12 27
8º 14 Narbais Pablo 13 13 26
9º 199 Lynch Tomas 8 15 23
10º 128 Saccani Leonardo 9 14 23
11º 58 Cadenas Mariano 12 11 23
12º 12 Iglesias Nazareno 11 9 20
13º 97 Rojas Nicolas 10 8 18
14º 881 Leuenberger Maximiliano 7 0 7
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Puigdemasa Nicolas 154
2º Zanco Sebastian 124
3º Narbais Pablo 86
4º Popovsky Jorge 83
5º Fioritti Pablo 82
6º Lynch Tomas 82
7º Lopez Cesar 82
8º Saccani Leonardo 59
9º Stelli Nicolás 58
10º Castronuovo Lucas 53
11º Iglesias Nazareno 53
12º Cadenas Mariano 40
13º Corradi Damian 38
14º Faustino Fabian 38
15º Luna Ivan 37
16º Casano Juan Cruz 33
17º Vidoz Gaston 32
18° Brito Gaston 20
19° Rojas Nicolas 18
20° Leuenberger Maximiliano 14
21° Rutigliano Lucas 11
22° Buena Maizon Federico 0
23° Suarez Gallo Ezequiel 0
24° Butron Ignacio 0
25° Maggiori Matias 0
26° Marquiselli Gaston 0
27° Vizcarra Juan 0
28° Ortiz Juan Cruz 0
29° Ferrone Damian 0
30° Mori Ariel 0
31° Kandel Itay 0
32° De Leon Norberto 0
33° Ortega Gustavo Ariel 0
Regner Sergio 0
Revetria Javier 0
Henze Germán 0
34° Aloe Julio 0
35° Gonzalez Mauro 0
36° Donofrio Hernán 0

Categoria MASTER A
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 720 Petrocelli patrick 0 0 0
2º 99 Anca Eduardo 0 0 0
3º 51 Belaustegui Juan 25 25 50
4º 185 Falce Claudio 0 0 0
5º 881 Leuenberger Maximilino 22 22 44
6º 20 Schmurr Matias 20 20 40
7º 166 Henze German 16 18 34
8º 728 Frassinetti Gaston 18 15 33
9º 7 Rodriguez Gonzalo 15 16 31
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Rodriguez Gonzalo 111
2º Frascinetti Gaston 108
3º Belaustegui Juan 92
4º Leuenberger Maximiliano 89
5º Lijo Fernando 62
6º Heinze German 62
7º Mattioni Gustavo 50
8º Lossino Jose 45
Prieto Sebastian 42
9º Schnurr Matias 40
10º Henze German 34
11º Alessandrini Lucas 33
12º Molinari Juan M. 28
13º Arribalzaga Bernardo 28
14º Smith Luciano 12
15º Matkovich J. M. 7
16º Braziulis Sergio 5
17º Petrocelli Patrick 0
18º Falce Claudio 0
19° Anca Eduardo 0
20° Cabrera Christian 0
21° Suarez Gustavo 0
22° Dinardo Sandro 0
23° Brandt Javier 0
24° Godio Gerardo 0
25° Salvini Leonardo 0
26° Rival Fernando 0
27° Corigliano Luis 0
27° Maurel Ivan 0
28° Panella Sergio 0
29° Terzi Mariano 0
30° Taqueño Cristian 0
31° Marelli Marcelo 0
32° Schnurr Walter 0
33° Aleksandrowicz Fernando 0
34° Follonier Javier 0
35° Re Guillermo 0
36° Regner Marcelo 0
37° Martinez Ariel 0
38° Restivo Juan 0
39° Padros 0
40° Romero Leandro 0

Categoria MASTER B
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 53 Bruschi Lido 25 25 50
2º 2 Ruggiero Carlos 20 22 42
3º 122 Rodriguez Adrian 22 20 42
4º 21 Merlo Luis 16 18 34
5º 73 Perusco Fernando 18 0 18

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Bruschi Lido 157
2º Rodriguez Adrian 124
3º Ruggiero Carlos 112
4º Saragueta Ricardo 92
5º Merlo Luis 89
6º Perusco Fernando 18
7º Scasso Juan Carlos 7
8º Rutigliano Tomas 0
9º Martinez Luis A. 0
10º Rulli Federico 0
11º Pinochi Mario 0
12º Roncallo Omar 0
13° Coradeghini Juan Carlos 0
14° Godio Gerardo 0
15° Rodriguez Nuñez Martin 0
16° Burguera Gustavo 0
17° Parra Eduardo 0
18° 0
19° Esquerro 0
20° Peralta Antonio 0
21° Caputti Milton 0
22° Ferrer Mario 0
Vannacci Paulo 0
23° Suarez Gustavo 0

Categoria PROMOCIONAL
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 12 Distefano Alejandro 25 20 45
2º 600 Colavechia Nazareno 14 25 39
3º 10 Barrios Rodrigo 22 14 36
4º 32 Garcia Juan Cruz 15 18 33
5º 921 Garrido Juan 12 16 28
6º 2 Cucchetti emilio 18 10 28
7º 151 Maggiori Pablo 20 7 27
8º 18 Ramirez Fabricio 13 13 26
9º 17 Zurdo Javier 3 22 25
10º 6 Ruggiano Walter Dario 7 15 22
11º 8 Nonis Pablo 9 12 21
12º 710 Santagatti Guido 10 9 19
13º 123 Rodriguez Gonzalo 16 0 16
14º 5 Tomaselli Ariel 6 8 14
15º 65 Doval Manuel 8 6 14
16º 130 Dominguez Nestor 11 3 14
17º 30 Pupillo Daniel 1 11 12
18º 112 Martiri Albano 5 5 10
19º 11 Dominguez Ricardo 4 4 8
20º 184 Melon Ariel 2 0 2
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Colavechia Nazareno 103
2º Garrido Juan Manuel 96
3º Zurdo Javier 96
4º Garcia Juan Cruz 95
5º Barrios Rodrigo 92
6º Distefano Alejandro 81
7º Rodriguez Gonzalo 76
8º Maggiori Pablo 56
9º Doval Manuel 51
10º Rollo Silvio 50
11º Lossino Guillermo 47
12º Ruggiano Walter 43
13º Zaga Daniel 38
14º Dominguez Nestor 30
15º Corradi Damian 29
16º Rodriguez Juan Diego 29
17º Cucchetti Emilio 28
18º Allaniello Mariano 26
19º Santagatti Guido 26
20º Ramirez Fabricio 26
21º Piedrabuena Patricio 22
22º Arias Lisandro 21
23º Nonis Pablo 21
24º Mendiguren Francisco 18
25º Aleksandrowicz Alejandro 16
26º Barreiro Federico 14
27º Tomaseli Ariel 14
28º Dominguez Ricardo 13
29º Pupillo Daniel 12
30º Bioncatto Fernando 11
31º Vasano albano 11
32º Matin Albano 10
33º Barbosa Eduardo 7
34º Jorge Javier 5
35º Aleksandrowich Fernando 4
36º Melon Ariel 2
37º Restivo Juan 1
38º Ali Pablo 0
39º Amenta Santos 0
40º Bagnat Augusto 0
41º Barnetche Francisco 0
42º Barnetche Pedro 0
43º Bongiorno Ismael 0
44º Boragnio Juan Ignacio 0
45º Bravo Adrian 0
46º Brisighelli Javier 0
47º Carfi Genaro 0
48º Casco Carlos 0
49º Castello Matias 0
50º Cavo Martin Damian 0
51º Cocco Juan 0
52º Emanuelli Luis 0
53º Emanuelli Sergio 0
54º Gabancho Lucas 0
55º Galla Matías 0
56º Harambour Camila 0
57º Horvat David 0
58º Lambiasi Alejandro 0
59º Landaburu Fasael 0
60º Lijo Martin 0
61º Manconi Gaston 0
62º Manes Rodolfo 0
63º Peraza Leandro 0
64º Puche Rafael 0
65º Rico Alejandro Arturo 0
Rodriguez Augusto 0
66º Scasso Santiago 0
Villalba Juan 0
67º Villalba Lucas 0
Viscarra Tomas 0
Vizzari Santiago 0
Zingoni César 0
68º Maine Martin

Categoria DEBUTANTES
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 9 Beamatte Jorge 25 25 50
2º 172 Martin Claudio 18 22 40
3º 112 Lima Alejandro 20 18 38
4º 114 Dicapua Agustin 22 12 34
5º 13 Zanco Matias 8 20 28
6º 57 Allo Brian 13 13 26
7º 101 Gauna Sergio 14 9 23
8º 244 Santos Nicolas 11 11 22
9º 721 Pollio Luis 16 6 22
10º 26 Hernandez Ramiro 10 10 20
11º 162 Pujol Daniel 12 5 17
12º 34 Ventura Guido 0 16 16
13º 222 Bergara Claudio Jose 0 15 15
14º 139 Scarpatto Franco 15 0 15
15º 95 Sabin Juan Ignacio 0 14 14
16º 123 Fazio Damian Angel 5 8 13
17º 414 Rokiski Adrian 9 2 11
18º 212 Flores J. Ignacio 6 3 9
19º 177 Schiaano Ignacio 0 7 7
20º 774 Pizio Ruben 7 0 7
21º 21 Rodriguez Lucas 0 4 4
22º 40 Perez Marcos 3 1 4
23º 69 Solis Leonardo 4 0 4
24º 102 Gonzalo David 2 0 2
25º 92 Casariego Miguel Angel 1 0 1
26° 115 Meonis Mario 0 0 0
27° 47 Pacheco Gustavo 0 0 0
28° 815 Storto Gustavo 0 0 0
29° 294 Ciafardini Sebastian 0 0 0
30° 23 Gomez Hugo 0 0 0
31° 34 Ventura Guido 0 0 0
32° 95 Sabin Juan Ignacio 0 0 0
33° 19 Ortiz Mario 0 0 0
34° 738 Covello Matias 0 0 0
35° 978 Aranda Angel 0 0 0
36° 302 Garcia Maximiliano 0 0 0
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Dicapua Agustin 112
2º Martin Claudio 110
3º Allo Brian 107
4º Zanco Matias 95
5º Bergara Claudio Jose 90
6º Ventura Guido 76
7º Beamate Jorge 66
8º Gauna Sergio 63
9º Pujol Daniel 46
10º Pollio Luis 43
11º Labaqui Francisco 40
12º Fazio Damian Angel 39
13º Scarpatto Franco 38
14º Lima Alejandro 38
15º Sarrió Fabio 34
16º Millenaar Matias 28
17º Flores J. Ignacio 27
18º Caceras Fernando 26
19º Santos Nicolas 22
20º Covello Matías 21
21º Cozzi Esteban Ezequiel 21
22º Gomez Ivan 21
23º Hernandez Ramiro 20
24° Nadalin Lucas 17
25° Grieco J Pablo 16
26° Sabin Juan Ignacio 14
27° Rodriguez Lucas 11
28° Rokiski Adrian 11
29° Perez Marcos 11
30° Raverta Maximiliano 8
31° Schiano Ignacio 7
32° Pizio Ruben 7
33° Borgogne Esteban 5
34° Donofrio Diego 4
35° Solis Leonardo 4
36° Di Franco Néstor 3
37° Angeleri Tomas 3
38° Gonzalo David 2
39° Pascualini Julian 0
40° Barnetche Pedro 0
41° Scasso Santiago 0
42° Tobler Andres 0
43° Mel Reinaldo 0
44° Benitez Claudio 0
45° Stepancic Daniel 0
46° Gabancho Lucas 0
47° Covini Juan 0
48° Casno Ignacio 0
49° Scavino mariano 0
50° Aghetone David 0
51° Castro J. Cruz 0
52° Vilaplana Fernando 0
53° Dosantos Juan Carlos 0
54° Icasuriaga Ignacio 0
55° Ruiz Andres 0
56° Pacheco Nicolas 0
57° Terlecheo Nicolas 0
58° Martinetto Daniel 0
59° Rivero Pablo 0
60° Amgerhn Jose 0
61° Benitez Hugo 0
62° Alonso Martin 0
63° Emanuelli Luis 0
64° Pena Martin 0
65° Folcini Carlos 0
66° Gortari Kevin 0
68° Aranda Esteban 0
69° Lumbreras Diego 0
70° Gruccio Pablo 0
71° Berasain J. Ignacio 0
72° Sanchez Ezequiel 0
73° Konig Nicolas 0
74° Navarro Jose Antonio 0
75° Gomez Diego 0
76° Cardozo Leonardo 0
77° Arzamendio Guillermo 0
78° Meijboum Bernardo 0
79° Blinger Roberto 0
80° Villaverde Leonardo 0
81° Guereñu Gregorio 0
82° Campana Javier 0
83° Barbosa Eduardo 0
84° Silva Facundo 0
85° Storto Gustavo 0
86° Cucchetti Emilio 0
87° Aranda Angel 0
88° Garcia Maximiliano 0
89° Meonis Mario Gerardo 0
90° Casariego Miguel Angel 0


Categoria 85 CC "A"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 777 Musere Agustin 25 25 50
2º 73 Leder Naim 20 22 42
3º 22 Cassano Benjamin 22 20 42
4º 90 Soto juan Ignacio 18 18 36
5º 16 Raventa Osvaldo 15 16 31
6º 19 Molinari Alessio 16 15 31
7º 58 Ponce Julian 14 14 28
8º 222 Pisano Lucas 13 13 26
9º 311 Ramirez Tomas 12 11 23
10º 47 Queipo Lautaro 11 10 21
11º 199 La cava Tomas 0 12 12
12º 3 Caceres Maximo 10 0 10

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Musere Agustin 160
2º Leder Naim 108
3º Molinari Alessio 104
4º Soto Juan Ignacio 100
5º Pisano Lucas 82
6° Cassano Benjamin 82
7° Sotelo Bautista 70
8° Raverta Osvaldo 67
9° Queipo Lautaro 66
10° Di Franco Joaquin 52
11° Lombardo Marcelo 49
12° Milenaar Nicolas 29
13° Ponce Julian 28
14° Ramirez Thomas 23
15° Morgado Ignacio 16
16° La cava tomas 12
17° Caceres Maximiliano 10
18° Mangone Ramiro 0
19° Gomez Pereyra Francisco 0
20° Giordano Franco 0


Categoria 85 CC "B"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 85 Castronuovo Nicolas 20 22 42
3º 151 Lynch Juan 22 20 42
4º 18 Molinari Hipolito 18 18 36

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Puigdemasa Nicolas 160
2º Lynch Juan 126
3º Molinari Hipolito 113
4º Castronuovo Nicolas 101
5º Soto Juan 65
6° Cozzi Juan 38
7° Iglesias Nazareno 7
8° Pascualini Julian 0
9° Devesa Lucas 0
10° Marelli Santiago 0
11° Girola Federico 0
12° Marcucci Cristobal 0
13° Myskowski Agustin 0

ARTHUR SISSIS EN MOTO3 CON KTM

Arthur Sissis formará equipo con su antiguo compañero de la Red Bull MotoGP Rookies Cup Danny Kent en el equipo Ajo Motorsport en la primera campaña de Moto3 que se disputará en 2012. Los respectivos éxitos del británico y del australiano en las ediciones de 2010 y 2011en este torneo de jóvenes valores fueron los que les abrieron las puertas en el equipo oficial de KTM.

"Es un sueño hecho realidad", ha dicho el piloto australiano. "Este ha sido el mejor año de mi vida. He aprendido mucho en la Rookies Cup. Antes era un piloto de speedway y he aprendido todo lo relacionado con las carreras de velocidad en este torneo. Sé que correr en los Grandes Premios es un nuevo reto, pero estoy preparado para ello”.

Sissis terminó segundo en la edición 2011 de la Rookies Cup por detrás de Lorenzo Baldassarri. El italiano de 15 años es demasiado joven para competir en el escenario mundialista y se quedará en la Rookies Cup para disputar el curso 2012. Su campaña, junto con los otros 23 Rookies seleccionados, empezará con un test de pretemporada en Estoril, el 2 de abril. La primera carrera de la temporada se disputará el 28 de abril en Jerez.

Los 24 Rookies de la edición 2012 representan a 14 naciones de todo el mundo, desde Japón y Sudáfrica a una amplísima selección de países europeos y de Estados Unidos. Correrán en ocho Grandes Premios en toda Europa, un total de 15 carreras que se verán en todo el mundo en más de 50 canales de televisión. El mejor piloto al final de la temporada tiene garantizado una plaza en el equipo oficial KTM de Moto3 para 2013.
MOTOGP.COM

MARQUEZ AUSENTE EN LOS TESTS DE MOTO2

Marc Márquez se perderá los próximos entrenamientos de Moto2 que arrancarán mañana miércoles en el circuito de Jerez y finalizarán el viernes. Después de una última evaluación —realizada el jueves pasado en Barcelona por el Doctor Jordi Arruga, neuroftalmólogo del Instituto Catalán de la Retina—, se ha tomado la decisión de que el piloto de Cervera no esté presente en estos próximos entrenamientos en Jerez por no encontrarse todavía plenamente recuperado de sus problemas de vista, provocados por la caída sufrida en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia ocurrida el pasado 21 de octubre.

El Doctor Arruga, que el jueves pasado realizó una nueva prueba con cristales de prisma que corrigen la visión doble para determinar la evolución de la lesión ocular de Marc, confirmó la mejoría del piloto Repsol, pero a pesar de que ha mejorado muy favorablemente, el piloto de Cervera no estará completamente recuperado para poder afrontar los tres próximos días de entrenamientos.

Emilio Alzamora, sabedor de que la lesión necesita su periodo de recuperación, ha comentado que “tal y como nos han dicho los médicos, no podemos estimar en cuánto tiempo estará Marc plenamente recuperado, aunque la evolución de su lesión está siendo positiva, tal como nos ha indicado el Doctor Arruga. Así que ahora mismo debemos tener paciencia”.
MOTOGP.COM

LOS CAMPEONES DE SPEEDWAY EN 2011

Aqui están todos los campeones nacionales de speedway de la temporada 2011 en todo el mundo:

Argentina: Norbert MAGOSI (HUN)

Australia : Chris HOLDER

Austria: Lukas SIMON

Belgica: Max DILGER (Alemania)

Bulgaria: Milen MANEV

Canada: Mike HAMMOND

Croacia: Dino KOVACIC

Dinamarca: Nicki PEDERSEN

Estonia: Ken VIIDAS

Finlandia: Kauko NIEMINEN

Francia: Stephane TRESARRIEU

Alemania: Kevin WOLBERT

Gran Bretaña: Scott NICHOLLS

Italia: Mattia CARPANESE

Letonia: Gregory LAGUTA

Noruega: Daniel GUNNESTAD

Nueva Zelanda: Grant TREGONING

Holanda: Jannick DE JONG

Polonia: Jaroslav HAMPEL

Rep. Checa: Ales DRYML

Rumania: Alexandru TOMA

Rusia: Artem LAGUTA

Eslovaquia: Norbert MAGOSI (HUN)

Eslovenia: Matej ZAGAR

Suecia: Andreas JONSSON

Sud Africa: sin definición

Ucrania: Kiril CUKANOV

Hungria: Norbert MAGOSI

USA: Billy JANNIRO

ASI SERÁ LA TEMPORADA EN UK

En el Reino Unido la BSPA ( British Speedway Promoters Asociation) ha publicado las modificaciones para la temporada 2012 de Speedway.
Los 10 clubes Top de la liga deberan armar su equipo de 7 pilotos con un maximo de 41 puntos en la suma de los mismos.

Esta decisión hace cambiar el panorama de varios equipos:
En Poole, el panorama seria favorable para poder retener a la dupla de Chris Holder y Darcy Ward
En los Wolves tambien podrian quedarse Freddie Lindgren, Tai Woffinden y Peter Karlsson.

Una de las carreras mas atrayentes del año, el “Elite League Best Pairs” fue dado de baja del calendario debido a la ausencia de los pilotos estrellas y la baja concurrencia de publico en este 2011. Si fue confirmado el Elite League Riders Championship y se llevará adelante en Swindon. Wolwerhampton será el lugar de la British Final 2012.
Sheffield recibirá la “Premier League Riders Championship” nuevamente y Somerset la “Premier League Pairs” el 24 de Agosto– la noche anterior del FIM British Grand Prix en Cardiff.
El DT de Poole ,Neil Middleditch, será el jefe de equipo de Gran Bretaña una vez más en la SWC, mientras que el ex piloto Phil Morris y Neil Vatcher, se encargarán de supervisar la sub-21.

Kings Lynn y Eastbourne no disputarán la Elite League Knock Out, reduciendo la cantidad de equipos este año a siete.

El título de la Premier League, será resuelto por play-off. Los seis mejores de la ronda regular clasifican al Play Off, de alli se dividiran en dos grupos en donde el mejor de cada grupo elija a sus dos rivales. El club primero en la tabla eligirá primero a sus rivales.
El ganadro de cada grupo clasifica a la final que será de ida y vuelta.
también habrá Play Off para los clasificados del 7º al 12º puesto.

En la Premier League habrá 14 equipos, y en etapa regular se disputará con partidos de local y visitantes en la etapa regular.
Asi estan cofirmados, a la fecha , los equipos en UK

Elite League:
BELLE VUE
1 Rory Schlein 8.43
2 Patrick Hougaard 6.22

BIRMINGHAM
1 Bjarne Pedersen 8.21

COVENTRY
1 Chris Harris 7.97
2 Scott Nicholls 7.75

Premier League
IPSWICH
1 Kevin Doolan 7.19
2 Cameron Heeps 3.00

LEICESTER
1 Magnus Karlsson 7.76
2 Jan Graversen 4.59

RYE HOUSE
1 Chris Neath 8.61
2 Jordan Frampton 7.71
3 Tyson Nelson 5.33
4 Ritchie Hawkins 5.18
5 Luke Bowen 5.03
6 Jason Bunyan 4.74

SCUNTHORPE
1. David Howe 8.32
speedwaytotal.com.ar

PROTASIEWICZ Y WARD RENUNCIAN AL GP – LJUNG AL GP

El polaco Piotr Protasiewicz y el australiano Darcy Ward renunciaron a sus invitaciones para el GP en 2012.
EL sueco Peter Ljung será el reemplazo de Protasiewicz, mientras que el reemplazo de Ward será anunciado en las proximas horas.
Ljung es piloto de Vastervik en Suecia y Grudziadz en Polonia ya comienza a trabajar duro para el 2012. Ljung debuto en SGP en Gothenburg el 30 de agosto de 2004, sumando 7 puntos.

Tanto Protasiewicz como Ward renunciaron al GP debido a la nueva normativa de la Ekstraliga Polaca, que establece desde 2012 solo un piloto de GP por equipo.

Para dimesionar lo que es Polonia, mas importante que el mismo GP!
www.speedwaytotal.com.ar

KTM TIENE LISTO TODO PARA EL DAKAR

KTM ya ha dado los últimos toques a su formación para el próximo Rally Dakar. Cinco serán los pilotos apoyados directamente por la fábrica: Marc Coma, Joan Pedrero, Cyril Després, Rubén Faria, y el debutante en raids Johnny Aubert.

Todo está listo para que el próximo lunes embarque en el puerto francés de Le Havre la caravana del Rally Dakar con destino a Mar del Plata (Argentina), donde dará comienzo una nueva edición de la carrera en América, con un renovado recorrido que culmina en Perú. KTM vuelve a ser el equipo favorito para la victoria, el más potente y consolidado de la carrera, y mantiene la misma formación de 2011, con dos estructuras definidas: Marc Coma, ganador en 2011, y Joan Pedrero, por un lado, y Cyril Despres y Rubén Faria por otro. Los cuatro correrán con las KTM 450 Rally oficiales. A ellos se suma en una estructura paralela el campeón del mundo de enduro Johnny Aubert, que se estrena en el Dakar sin dejar de lado su participación en el Mundial de E2. Aubert contará con una KTM 450 estándar en su primera tentativa en esta carrera, pero seguro que será un piloto con mucho que demostrar sobre el territorio americano.
motoworld.es

LA SWC CAMBIA DE FORMATO

BSI, la empresa organizadora de los mundiales de Speedway, y la FIM han anunciado conjuntamente el cambio de formato para la Speedway World Cup del próximo año.
Los principales cambios son: La suma de un equipo mas por año en la eliminatoria, pasando de 8 paises a 9.
La composicion de cada equipo con solo 4 pilotos, dejando el formato anterior de 5 pilotos, reduciendo la cantidad de series por meeting a 20 heats. Y la clasificacion a directa a la Final del pais organizador, Suecia en este caso.
El 22 de Abril comenzarán las rondas clasificatorias en Herxheim, Alemania. Con la novedad de Francia como debutante en instancias de World Cup. Solo el ganador de cada ronda clasifica a la siguiente fase, en donde allí surgirán los primeros finalistas.
El Race Off tendrá lugar en Malilla , Suecia , el 12 de Julio y definirá a los cuatro paises que busquen el maximo cetro del mundo en la gran final en Malilla, el 14 de Julio.

SWC FORMATO 2012:

SWC Ronda de clasificación 1 (Herxheim, Alemania, 22 de abril):
Alemania, Francia, Letonia, Ucrania

SWC Ronda de clasificación 2: (Ljubljana, Eslovenia, 05 de mayo)
Eslovenia, Finlandia, Italia, EE.UU.

SWC Evento 1 (Bydgoszcz, Polonia, 07 de julio)
Polonia, Dinamarca, Rusia, Ganador QR 2

SWC Evento 2 (Kings Lynn, Reino Unido, 9 de julio)
Gran Bretaña, Australia, República Checa, Ganador QR 1

SWC Race-Off (Malilla, Suecia, 12 de julio)
Equipos que queden 2º y 3º del Evento 1
Equipos que queden 2º y 3º del Evento 2

SWC final (Malilla, Suecia, 14 de julio)
Suecia v Ganador del Evento 1 v Ganador del Evento 2 v Ganador de la carrera-Off
speedwaytotal.com.ar

MICHAEL RUTTER GANA EN MACAO

El piloto británico Michael Rutter sigue con su idilio particular con el GP de Macao, una de las carreras urbanas más peligrosas del mundo, en la que consiguió su séptima victoria de una forma incontestable, entrando en solitario tras las 10 vueltas de rigor. Rutter ya figura así en solitario en el palmarés de la prueba, superando a todo un histórico como es Ron Haslam.
Los favoritos del TT como John McGuiness o el reaparecido Ian Hutchinson no pudieron luchar por la victoria, pero al menos Hutchinson celebró con un podio su vuelta a la competición tras un año 2011 en el que ha estado casi inédito por las lesiones, además de ser la mejor Yamaha. La batalla más interesante fue la de la quinta plaza entre Gary Johnson y el propio McGuniness, en favor del primero.

Con este doblete de Ducati cristalizado con la buena carrera de Martin Jessopp la marca italiana completa un año en el que salvo el gran borrón en MotoGP ha conseguido grandes resultados sin un apoyo explícito de la casa madre.

TIEMPOS GP MACAO CARRERA MACAO 20 NOVIEMBRE 2011

01- Michael Rutter – Riders Motorcycles – Ducati 1098 RS 24’32.817
02- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – Ducati 1098 RS + 4.772
03- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 + 6.847
04- Jeremy Toye – IGT Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R + 9.674
05- Gary Johnson – IGT Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 + 14.113
06- John McGuinness – Roadhouse SMT Honda – Honda CBR 1000RR + 14.314
07- James Storrar – IseeMacau.com BMW dy DMR – BMW S1000RR + 32.049
08- Michael Barnes – Attack Performance – Kawasaki ZX-10R + 36.894
09- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR + 39.384
10- Steve Mercer – Jentin Racing – Honda CBR 1000RR + 41.713
11- James Hillier – Mocha Club Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R + 43.343
12- Michael Dunlop – IGT Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R + 52.089
13- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR + 1’05.051
14- Didier Grams – Heidger RTG Suzuki Muller – Suzuki GSX-R 1000 + 1’09.043
15- Sean Dwyer – Locust Lee’s Cycle – BMW S1000RR + 1’11.068
16- Stephen Thompson – Roadhouse T & R Motorsport – Honda CBR 1000RR + 1’13.786
17- Paul Shoesmith – PB Motorsport – BMW S1000RR + 1’14.164
18- Mark Miller – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 + 1’20.311
19- James McBride – PB Motorsport – BMW S1000RR + 1’44.821
20- Michal Dokoupil – IseeMacau.com BMW by DMR – BMW S1000RR + 2’04.331
MASMOTO.NET

JOHN HOPKINS A WSBK CON SUZUKI

Crescent Suzuki se ha mostrado exultante de poder contar un año más con los servicios del californiano John Hopkins, que completa la dupla de corredores del equipo para 2012, año en el que competirán en la categoría reina. La pasada campaña, Hopkins formo parte del equipo Crescent en el BSB (Campeonato Británico de Superbikes), pero ahora ambos dan el salto al escenario internacional.

Natural de Ramona, en California (Estados Unidos), sus padres son de origen británico. El corredor se recupera todavía de una lesión en el dedo que sufrió en el circuito checo de Brno, en una aparición para el campeonato de MotoGP, pero estará en plena forma para los test invernales de principios de año. En su primer año con Crescent estuvo a punto de ganar el BSB, por lo que fue una temporada destacada que se ha completado con el premio de poder competir en el WSBK, en circuitos y contra pilotos del máximo nivel.

Hopkins formará equipo con un ex campeón del BSB, Leon Camier, cuyo fichaje se anunció hace un mes. Camier probará primero la nueva GSX-R1000 en Portimao (Portugal) a finales de mes, mientras Hopkins tendrá que esperar a 2012. La primera carrera se disputará el 26 de febrero en Phillip Island (Australia).
John Hopkins: "Estoy muy contento de seguir en Crescent, hemos tenido un gran año en el BSB y espero poder repetirlo en el Mundial de Superbikes. Quería regresar a la competición internacional y es un paso lógico tras la campaña que hemos tenido, ahora pilotaremos en circuitos que ya conozco y eso será una ventaja. Sé que tendremos que dar el máximo, pero con la ayuda tecnológica de Yoshimura seremos competitivos.

También será genial trabajar con Lez Pearson otra vez, tenemos una relación muy buena y sabemos cómo preparar la moto. Lo mismo digo sobre Leon, es un gran piloto y va a ser complicado superarle. Quiero dar las gracias a Paul, Martyn, Jack y todo el equipo Crescent por darme esta oportunidad, no puedo esperar a subirme a la moto y ver de lo que soy capaz. Tengo la intención de lograr mi primer título en un Mundial y brindárselo al equipo, así que voy a hacer todo lo posible para que eso ocurra.

Jack Valentine, director del equipo: "Es genial tener con nosotros a John un año más. ¡Es un fuera de serie, no sólo para Crescent Suzuki, sino para el Mundial de Superbikes, además los aficionados le adoran! Disfruté trabajando con él el año pasado, corrió las últimas carreras lesionado y perdió el título por muy poco. Pero, eso ya es historia, ahora toca trabajar sobre las bases de 2011 y con lo aprendido, más su experiencia, seguro que logramos grandes resultados. ¡Sé que está muy motivado para la campaña 2012 y no podemos esperar a que él y Leon empiecen a competir!
WSBK.COM

TONI ELIAS REGRESA A MOTO2

El Aspar Team ya tiene su cuadro al completo y está listo para afrontar la temporada 2012. La categoría de Moto2 cumplirá su tercer año de vida la próxima campaña y cada vez es más competitiva, porque los prototipos mejoran con el paso de los grandes premios, y los registros disminuyen cita tras otra. Asimismo, el Aspar Team ha llevado a cabo una sólida apuesta para seguir en la élite de Moto2. El equipo de la Comunidad Valenciana contará nada menos que con dos campeones del mundo, Nico Terol y Toni Elías, para afrontar una temporada en la que aspirará a lo más alto desde la cita inaugural. El conjunto capitaneado por Jorge Martínez 'Aspar' fue subcampeón en el año del debut de la categoría intermedia, en 2012 espera luchar nuevamente por el título.

El alcoyano Nico Terol viene de coronarse Campeón del Mundo de 125cc, es un piloto joven con enorme proyección, confirmado en el proyecto Aspar de Moto2 desde el último tercio del pasado ejercicio. Después de las merecidas celebraciones por su título, se ha puesto ya a entrenar por primera vez con una moto de cuatro tiempos, y sus sensaciones han sido formidables. Nico sabe que será una temporada de adaptación, pero sólo piensa en mejorar cada día para luchar pronto por lo más alto. La juventud y la experiencia se aunaran en el box Aspar, ya que el compañero de Nico Terol será Toni Elías. El manresano firmó hace dos temporadas el primer diploma de la categoría intermedia, merced a su dilatada experiencia con motos de cuatro tiempos, ahora regresa desde MotoGP para reeditar su entorchado de 2010. Ayer tuvo ocasión de rodar en Valencia y hoy por fin se ha oficializado su fichaje. Igual que los dos años precedentes de Moto2, el Aspar Team pondrá a disposición de sus pilotos una Suter, un prototipo de contrastado renombre en la parrilla de la categoría intermedia.


Jorge Martínez 'Aspar':
"Estoy muy contento de tener nuevamente en el Aspar Team a Toni Elías. Todavía guardamos un gran recuerdo de su paso por el equipo en las temporadas 2002 y 2003. En cuanto a Nico, es formidable que suba a Moto2. Es una categoría totalmente nueva para él, así que sólo puedo decirle que disfrute de cada paso, y que trabaje duro para ir evolucionando. Estoy convencido de que lo hará bien porque él es Campeón del Mundo, independientemente de la categoría. Tenemos un equipo fortísimo, el Aspar Team seguirá estando al máximo nivel la temporada que viene".


Toni Elías:
"Me alegra muchísimo volver al Aspar Team, para mí es como una familia porque ya estuve aquí en 2002 y 2003. Han pasado muchos años, trabajaré con el mismo equipo técnico, y sé que tienen un gran potencial, además la moto es buena. Trabajaremos a tope durante todo el invierno para llegar listos al inicio de la próxima temporada, creo que lo podemos hacer muy bien. Juntos estuvimos luchando por un título en 2003, al final no pudo ser, así que tenemos una cuenta pendiente con el pasado. Esto es una motivación extra para luchar por el campeonato en 2012".


Nico Terol:
"Ha sido increíble conseguir el último título de 125, aparte de que lo quería porque era mi sueño de infancia, también me ha ayudado a subir a Moto2 con mucha más motivación. Sabía que si lo conseguía me ayudaría a coger más confianza en mí mismo. Me voy a tomar la temporada con mucha paciencia, sin prisa pero sin pausa, y siempre trabajando para mejorar. La próxima semana seguiremos probando en Jerez, y durante el invierno voy a trabajar muy duro para estar preparado cuando me vuelva a subir a la moto. Me siento privilegiado por tener un compañero como Toni, creo que este año el Aspar Team ha confeccionado un gran equipo, podemos lograr muchos éxitos".

Comunicado Team Aspar