VIDEOS RESUMEN DEL ARGENTINO DE VELOCIDAD

Aqui varios videos resumenes de la ultima fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Mar de Ajó.
A no perderse ninguno!!

RENE ZANNATA TEAM



BMW TEAM


RENE ZANATTA TEAM


RESUMEN SUPERBIKES - NO SE PIERDAN COMO LLEGAROONNN!! CARRERON!

http://motosargentinasnews.blogspot.com/

CAMBIOS EN EL CALENDARIO DEL MOTOGP 2012

La FIM ha anunciado hoy algunos cambios en el calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP para la temporada 2012. El adelanto de una semana en la fecha del GP inaugural, en Catar, la confirmación de Sachsenring como escenario del Gran Premio de Alemania y la confirmación del GP de España, en Jerez, que hasta ahora aparecía como pendiente de contrato, son las modificaciones introducidas. El calendario de 2012 queda de la siguiente manera:

Fecha, Gran Premio - Circuito
8 Abril, Catar* - Doha/Losail
29 Abril, España - Jerez de la Frontera
6 Mayo, Portugal (STC) - Estoril
20 Mayo, Francia - Le Mans
3 Junio, Catalunya - Catalunya
17 Junio, Gran Bretaña - Silverstone
30 Junio, Holanda** - Assen
8 Julio, Alemania (STC) – Sachsenring
15 Julio, Italia - Mugello
29 Julio, Estados Unidos*** - Laguna Seca
19 Agosto, Indianápolis - Indianapolis
26 Agosto, Rep. Checa - Brno
16 Septiembre, San Marino & Riviera di Rimini - Misano
30 Septiembre, Aragón - Motorland
14 Octubre, Japón - Motegi
21 Octubre, Malasia - Sepang
28 Octubre, Australia - Phillip Island
11 Noviembre, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en Sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP
STC (Sujeto a contrato)
motogp.com

PHLLIPAERTS VUELVE A LA ACTIVIDAD

El italiano David Philippaerts, representante del equipo Monster Energy Yamaha, volvió a las pistas luego de cuatro meses de ausencia. El campeón mundial de MX1 en 2008 completó su primera sesión de entrenamientos tras la fractura de sus dos muñecas durante las prácticas del Gran Premio de República Checa.

El piloto de 28 años de edad, quien debió enfrentar tres operaciones y un intensivo plan de rehabilitación, se mostró satisfecho tras su vuelta a las pistas en la ciudad italiana de Borgosesia: "Estoy muy contento por cómo se dieron las cosas en el test. Estaba un poco asustado antes de subirme a la moto, pero por suerte no tuve ninguna molestia ni dolor".

"Estuve probando la nueva YZ250F 2012; ¡es fabulosa! Se siente muy ligera y es fácil de manejar. El equipo me la había entregado hace unos días y no veía la hora de probarla. Por supuesto que quedan algunos detalles por pulir, pero siento que tenemos buenas posibilidades para la temporada 2012", finalizó.

Fuente: Yamaha Racing

EZPELETA Y EL FUTURO DEL MOTOGP

El díario Marca publica hoy una excelente entrevista con Carmelo Ezpeleta, el máximo representante de Dorna, que hace un repaso al estado del Mundial de Motociclismo y a los cambios realizados y pendientes de realizar para adaptarse a la dificil situación economica mundial, a continuación reproducimos la entrevista:

PREGUNTA. Se avecinan cambios en el Mundial, ¿no?

RESPUESTA. Nadie pensaba que la situación económica fuera a ponerse así. Esto no es más caro de lo que era antes, es igual. Pero ahora hay menos dinero. Unos sí pueden llegar al dinero y otros, no. La dicotomía es cuando tratas de elegir entre tecnología y espectáculo.

Al público en general, y sobre todo en las motos, lo que le atrae son los pilotos. Si van con una tecnología fantástica y eso lo aprovechan las fábricas, pues mejor. Pero si la tecnología hace que el piloto tenga menos importancia eso va en contra de la génesis del Mundial.

¿Cómo fue la primera carrera? Fue un tío que le dijo a otro: 'yo voy más rápido que tú en moto'. Y no había ni cilindradas ni peso, ni nada. Todo lo que se ha hecho después, desde 1903, ha sido para igualar, limitar. Lo que pasa ahora es que esas limitaciones parecen radicales.

P. ¿Qué parte de culpa tiene Dorna de que se haya llegado a este punto de no retorno?

R. El campeonato en sí ha vivido con los tiempos. Hemos vivido cinco años con una reglamentación que se hizo en 2006 con una situación económica increíble. Pasamos de 1.000cc a 800 porque era un reto tecnológico para las marcas. A mitad se nos cayó la economía mundial y la única forma que hemos tenido ha sido intentar generar recursos para intentar que se pagaran esas motos. Sólo se podía correr con esas motos. Los fabricantes tenían la llave: si quieres correr, vale tanto. Por eso muchos dejaron de correr, porque no tenían dinero.

Ahora empieza una nueva temporada y cada año las noticias económicas son peores. Mientras, las noticias de que quieren que hagamos carreras son mayores. Estamos hablando con muchos países. ¿Qué nos piden? Carreras divertidas e igualadas. Ninguno me dice: 'como me vengas con dos cilindros no hay carrera'. Quieren a los mejores pilotos del mundo con las mejores motos del mundo.
"No entiendo que sólo le preocupe a los españoles que ganen españoles en motos"

P. ¿Es Honda una china en el zapato del Mundial?

R. No. Honda ha sido un partner fantástico. Es el suministrador de motores de la categoría que desde el punto de vista de show es más importante. Pero que a un señor que lo ha hecho todo correcto le digas 'has ganado por mucho y ahora tienes que ganar por menos' no es fácilmente asumible. Los ingenieros de Honda han sido más listos o tenían más presupuesto pero los otros tenían que haber previsto que se llegarían a sitios donde otros con más presupuesto querían llegar. Yo no puedo llegar a un acuerdo en el que Honda tenga ventajas. Yo tengo que convencer a todos ellos, uno por uno, de que es mejor que bajemos el pistón.

P. Igual que no puede haber un Mundial de F1 sin Ferrari, ¿podría haber uno de motos sin Honda?

R. Eso de que no puede haber uno sin Ferrari... No sería deseable. Sería mucho peor, de inicio. Sin Honda ya ha habido Mundiales. Llevo 20 años negociando y estoy preparado para que me digan: 'si no podemos desarrollar tecnología, no corremos'. Eso no es verdad. Corren en la Indy y allí no desarrollan tecnología. Yo les digo: '¿cómo lo arreglamos?'. Primero que vean que tenemos un problema. No contemplo que nadie se vaya a enfadar y se vaya a ir. Pero, en el peor de los casos, yo tendría una solución. Lo peor es que me quede sólo con lo que tengo, que son los pilotos.

P. Pero en algún momento, como gestor, habrá tenido que dar un puñetazo encima de la mesa.

R. Bueno, puñetazos no, pero algún chillido...

P. ¿Cuándo ocurrió eso?

R. Volví de Malasia, pasó lo de Marco y eso me hizo reflexionar. Pensé que el camino que llevábamos estaba equivocado y era urgente solucionarlo. Había que intentar igualar con la centralita única y bajar el número de revoluciones. Les dije: 'a priori lo mejor que se me ocurre es esto. Si ustedes tienen otras ideas yo estoy abierto'. Ahora tenemos que ver cómo arreglamos para solucionar el problema. Les dije: 'señores, así no podemos seguir'.
"Si todos los fabricantes se van tenemos recursos para tener 22 motos"

P. ¿Las CRT [motos con chasis prototipo y motor de serie] son la salvación del Mundial?

R. Son motos fantásticas, 1.000cc, 81mm de diámetro y van a correr mucho. ¿La salvación? Son un instrumento más del campeonato.

P. Por culpa de las CRT, ¿se podría amoldar el reglamento carrera a carrera como en la F1?

R. No me gustaría que fuera así, pero ¿por qué no?. Lo que tengo claro es que hay que seguir salvando el espectáculo y que el que gane sea el mejor piloto.

P. ¿No la mejor moto?

R. Este año creo que ha ganado el mejor piloto con la mejor moto. Pero me gustaría que hubiera más posibilidades.

P. Luego en aras del espectáculo vale todo, ¿no?

R. Sí, por el espectáculo que, al final, es el deporte.

"En el futuro España tendrá tres carreras, Jerez está seguro hasta 2012"

P. ¿No le preocupa que las CRT sean la puerta de entrada a pilotos de menos nivel?

R. Me preocuparía si hubiera alguno de los mejores que no pudiera correr.

P. ¿Le preocupa que algunos fabricantes se puedan ir?

R. Nosotros tenemos recursos suficientes para tener 22 motos en la parrilla.

P. ¿Independientemente de las fábricas?

R. Sí, no es lo mejor pero tenemos recursos.

P. ¿De quién fue la idea de las CRT?

R. Del campeonato [risas].

P. ¿Y en quién se inspiró?

R. Una de las cosas que me apasiona de este trabajo es que paso todo el día hablando de carreras y vemos soluciones. Hay cosas que te llevan al límite y ves pros y contras. Nos inspiramos en conversaciones.

P. ¿Es cierto que hubo un momento en que estuvo a punto de entrar en la F1?

R. No, yo de F1 organizaba las carreras en el Jarama. Pero no, es completamente falso.

P. ¿Y se lo plantearía?

R. No. Yo soy accionista de Dorna y me gustan las motos. Yo soy amigo de Ecclestone. Pero no te preocupes que no me lo propondrán. Igual que no me van a proponer jugar a la derecha de Messi no me propondrán que llegue a la F1.

P. ¿Qué ha aprendido de él?

R. Mucho, todo. Este negocio lo ha inventado él. Tomó el Mundial en el que tú tenías que vender una cosa para que el que te hacía la carrera, vendiendo entradas, ganara dinero. Y Bernie le dio una dimensión supranacional y para el que organiza la carrera su principal interés es el impacto mediático en el mundo y el impacto económico en el área donde lo realizas. Eso es un invento bestial.

P. En términos de rentabilidad, ¿cuánto de rentable es Valentino Rossi para Dorna y el motociclismo?

R. No tengo una máquina para medir eso. Valentino ha sido, y espero que siga siendo, una parte muy importante del éxito del motociclismo. Ha añadido a ser un piloto excepcional, ser un tipo interesante, ingenioso, mediáticamente muy divertido, y que ha colocado esto a un nivel muy alto. Pero lo interesante es que los demás intentan ser tan buenos o más que él conduciendo la moto y asumen que el deporte ha dado un paso adelante que no había dado antes.

P. ¿Ve en Márquez al nuevo Rossi como carisma?

R. No me preocupa nada eso. Primero, no creo que sea bueno que se le pase a Márquez ninguna responsabilidad de que sea rápido en pista. Lo único que se le puede pedir es que siga demostrando lo que ha demostrado hasta ahora. Y, cuidado, le falta la reválida: hay que ser bueno en la categoría donde están los mejores. Gente que entiende me dice que es muy bueno. Lo demás, Dios dirá.

P. ¿Qué se haya arreglado lo de Austin en la F1 les ha dejado más tranquilos?

R. Estuve allí en julio. Los trabajos estaban muy adelantados. Yo dudo que unos tíos que, en América, se han gastado el dineral que se han gastado ya, de repente digan que eso está muerto. Me parecía extraño. Lo lógico es que la F1 y nosotros vayamos.

P. ¿Y el rifirrafe que ha habido con Jerez estos últimos días?

R. No. Jerez está garantizado para el año que viene. Hemos de ver qué construimos para el futuro. El problema es 2013.

P. ¿Podría verse un Mundial sin Jerez?

R. Puede haber un Mundial con todo y sin nada. No hay nada que sea imprescindible. Creo que seguirá en el calendario por muchos años. Es una carrera preciosa para nosotros y vital para la economía de la zona.

P. ¿Qué nuevas pistas habrá?

R. Seguro que entra en 2013 Argentina y Texas. Eso significará que dos de los actuales no seguirán. Con India y Brasil estamos hablando. También hay ideas en Rusia, pero proponen cosas en principio difícilmente realizables, como Vladivostok. No me niego a nada. Sólo quiero que el gobierno de donde vayamos sienta que es importante.

P. ¿Tenéis una lucha cainita con tanta carrera en España?

R. En el futuro habrá menos carreras en España. Se quedará con tres. De momento, han multiplicado por mucho en impacto económico lo que nos han pagado. Lo que no haré será hacer cuatro en España dejando de hacer otra fuera que lo quisiera hacer. Pero eso, de momento, no ha sucedido. Podríamos ir a sitios donde te pagan más dinero, pero las condiciones no son las mejores.

P. ¿A Dorna le interesa más un triplete español o un Australia-Alemania-España, como en 2011?

R. A Dorna le interesaría que cada año fueran primero, segundo y tercero uno diferente y de cada país. Ésa es una pregunta que sólo os hacéis los españoles. Cuando el Mundial era sólo inglés o italiano no había un solo inglés o italiano que se cuestionara cómo es que no había españoles.

El año que los españoles han ganado ha sido con mucho más mérito de lo que la gente cree. España e Italia son las dos potencias, pero en la velocidad, en atletismo, vienen siendo jamaicanos y estadounidenses desde hace no sé cuánto. No he visto ni un solo jamaicano preguntarse cómo es que hay tantos jamaicanos. Ni un solo estadounidense preguntándose por qué no hay ningún turco. No entiendo que les preocupe a los españoles que ganen españoles.

P. ¿Telecinco mantendrá las mismas audiencias que TVE?

R. Cada paso se da para mejorar. Espero que mejore. La estrella de Telecinco de esta temporada son las motos, se van a volcar. Lo compran para hacerlo rentable. La gente de las motos es más fiel que los del fútbol. Los que van a ver carreras saben más de motos que todos los que vamos a ver fútbol, que no sabemos ni una palabra.
marca.com

ELENA ROSSELL HARA EL MUNDIAL DE MOTO2

La piloto valenciana Elena Rosell, se convertirá la próxima temporada en la primera española en disputar un mundial de motociclismo completo, según informa el diario Marca.

Rosell ha viajado a Qatar para negociar con la Federación Qatarí de Motociclismo, con cuyo equipo disputará la temporada próxima el calendario completo en la categoría de Moto2, un mundial en el que ya ha debutado este pasado curso de la mano de Aspar, que le brindó la oportunidad de correr tres grandes premios, los de Assen, Alcañiz y Valencia.

La piloto valenciana formará en el equipo de Qatar formando pareja con el catalán Ricky Cardús, que ya ha corrido este año en la formación qatarí, y en sustitución de Al Naimi.
MARCA.COM

EL GRAN PREMIO DE ARGENTINA YA ES UNA REALIDAD

El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, anunció oficialmente ayer martes la realización del Gran Premio de la República Argentina de MotoGP, que se disputará en el autódromo Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, a partir de la temporada 2013.

La presentación se celebró en el Museo del Bicentenario de Buenos Aires y contó con la presencia de diversas autoridades nacionales, representantes de Dorna y otros invitados espaciales como el piloto de MotoGP Andrea Dovizioso, el ex corredor mundialista argentino Sebastián Porto, los pilotos de automovilismo René Zanatta y Orly Terranova, además de varios jóvenes pilotos argentinos como Leandro Mercado, entre otros.

El anuncio de ayer sigue a la firma del convenio celebrada el pasado septiembre en París entre el gobierno argentino, el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, la empresa OSD y Dorna para la celebración de una prueba del Mundial de MotoGP en dicho país a partir de 2013. El Gran Premio se celebrará en el mencionado Autódromo Termas de Río Hondo y el acuerdo tiene una duración de tres temporadas.
MOTOGP.COM

COMA Y PEDRERO LISTOS PARA EL DAKAR

Pocos días quedan para que los pilotos del Dakar afronten la prueba más ambiciosa del raid más famoso del mundo desde que se disputa en Sudamérica. El vigente campeón Marc Coma ha presentado junto a su mochilero y Top 5 en 2011 Joan Pedrero la KTM 450 Rally que les debe seguir dando alegrías en 2012. Un modelo continuista que apostará por la fiabilidad como la clave para afrontar nuevos escenarios como Perú, donde acabará la prueba en la próxima edición.
Coma tratará de lograr su cuarto título con Cyril Despres como principal rival, sin olvidar a Helder Rodrigues como campeón mundial de cross-country en 2011 con su Yamaha. Pedrero por su parte buscará al menos repetir el gran resultado de 2011, ganando experiencia de cara a liderar un equipo en un futuro más cercano que lejano.

Marc Coma: Para mí esta edición es la carrera más africana de las que llevamos en Sudamérica, hay más tramos por el desierto y llegamos a un país desconocido como es Perú. Las KTM son las favoritas, no en vano llevan diez años consecutivos ganando. Hemos trabajado mucho para tener las mejores máquinas, pero el nuevo reglamento y el competir todos con motos de 450cc hace que en esta edición se prime la fiabilidad de las máquinas y sea la más abierta de los últimos años, aunque tenemos un equipo con gran experiencia.

Es cierto que Cyril Despres será el gran rival por la victoria, pero otros pilotos como el portugués Helder Rodrígues, el chileno ‘Chaleco’ López o Jordi Viladoms llegan muy preparados y con posibilidades de ganar.

A finales de diciembre llegarán las especificaciones técnicas y como siempre el Dakar centrará la atención del mundo del motor recién estrenado 2012 tanto en motos como en coches.
masmoto.net

HONDA LISTA PARA EL DAKAR

Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez serán los pilotos oficiales que disputarán la carrera off-road de mayor destreza y trascendencia del mundo, el Rally Dakar Argentina – Chile – Perú 2012

Buenos Aires, diciembre 2011 – En el marco del Rally Dakar 2012, a disputarse en Argentina, Chile y Perú del 1º al 15 de enero, Honda Motor de Argentina presenta el Honda Racing Rally Team compuesto por los pilotos Javier Pizzolito y Pablo Rodríguez quienes contarán con la asistencia técnica del Team Mec.

Los representantes oficiales del Ala Dorada recorrerán más de 9.000 kilómetros durante 14 días de competencia. Constantemente guiados por la Cordillera de los Andes, llegarán a Atacama -Chile- y experimentarán la diversidad de las dunas en el territorio Peruano.

El trazado en línea, que lleva al Rally de las costas del Océano Atlántico a las del Pacífico, permite transportar a los 407 participantes a nuevos territorios de una América distinta. La aventura tendrá como punto de partida a la Ciudad de Mar del Plata –Argentina- y finalizará en Lima –Perú-.
En esta edición 2012, todas las motos inscriptas estarán limitadas a una cilindrada de 450 cc.

Javier Pizzolito, reciente Tri-Campeón del Rally Cross Country Argentino y Campeón del Desafío Ruta 40 2011, competirá a bordo de su Honda CRF 450X, escoltado por su compañero de equipo, Pablo Rodríguez, (CRF 450X), reciente Sub Campeón del Rally CC, quién en la pasada edición del Rally Dakar finalizará la competencia a bordo de una Honda XR 250 Tornado.

Los resultados del año 2011 afianzaron a ambos pilotos, luego de que Javier finalizara en la posición 18° y segundo en su categoría “Pro Professional Amateur”, resultados mediante los cuales la organización del Dakar le otorgó la prestigiosa “placa amarilla” que lo consagra como piloto de “categoría Elite” en esta nueva edición.
En esta ocasión, el Honda Racing Rally Team Argentina ampliará sus objetivos, poniéndose como meta un desafío aún mayor. “ser top 10 de la categoría motocicletas”.
…” Somos parte de la categoría elite y tenemos condiciones para estar entre los primeros 10 de la general”, aseguró Javier Pizzolito, quien confía plenamente en el equipo y en el respaldo de la marca.

Las Honda CRF 450 X oficiales estarán equipadas con un un set de suspensiones Showa Factory, de mayor diámetro y alta calidad de componentes. También disponen de un Kit francés que reduce su peso y la hace más maniobrable, aportando además capacidad extra de combustible.

La competición está profundamente arraigada en la cultura Honda y nos enseña el valor del trabajo en equipo. Ningún individuo aislado puede tener éxito; correr es un esfuerzo grupal. La presión de correr nos desafía, y nos obliga a encontrar soluciones rápidas e innovadoras a problemas nunca antes enfrentados.”

Soichiro Honda
PRENSA HONDA

EL DOMINGO COMIENZA EL SPEEDWAY

LA FEDERACION BONAERENSE DE MOTOCICLISMO INFORMA QUE DEBIDO A LA TARDIA ENTREGA DE LOS CAJONES QUE TRANSPORTAN

LAS MOTOS DE LO PILOTOS EXTRANJEROS HA RESUELTO EN COMISION DIRECTIVA POSPONER LA FECHA DE INICIO DEL CAMPEONATO

Y DAR COMIENZO AL MISMO EL DIA DOMINGO 18 DE DICIEMBRE Y SU SEGUNDA FECHA EL MARTES 20.


RECORDAMOS QUE PARA LA CATEGORIA 500 CC SE CERRARÁ LA INSCRIPCION A LAS 19:30 HS. Y PARA LAS DEMAS A LAS 20:00 HS. INDEFECTIBLEMENTE.

SE ENCUENTRA ABIERTA LA PRE-INSCRIPCION, PARA HACERLA DEBERAN ESCRIBIR A muletlito@febom.org.ar .


EL ESTADIO ABRIRA A PARTIR DE LAS 17:00 HS.

PRENSA FEBOM

¿EL INTERNACIONAL COMENZARÁ MAÑANA?

¿Cuándo comenzará el tan ansiado Campeonato Internacional de Speedway? Ese es el interrogante del momento, y aún carece de respuesta certera.
Mientras los corredores nacionales ya tienen todo listo, los pilotos extranjeros, quienes se encuentran en nuestra ciudad desde hace una semana, aguardar por obtener --finalmente-- los cajones que contienen las motos, paquetes que todavía descansan en dependencias de la Aduana nacional.
De todas maneras, el trabajo de la Federación Bonaerense de Motociclismo, con su presidente Cristóbal Mulet a la cabeza, consiguió la aprobación del retiro de los elementos luego de una exhaustiva y puntillosa examinación por parte de los despachantes.
En consecuencia, la disputa de la primera fecha es inminente. Incluso, podría suceder mañana, si a primera hora de hoy los cajones quedan en poder de la Febom.
Originalmente, la apertura del certamen estaba pactada para el miércoles 7 del corriente en el óvalo Héctor Evaristo Plano de Aldea Romana, propiedad del Club Midgistas del Sur. Por lo tanto, para cumplir con las competencias pactadas, el calendario diagramado previamente deberá ser alterado.
LANUEVA.COM

LISTA PROVISIONAL MOTOGP 2012

Ya tenemos una lista provisional de lo que serán los equipos y pilotos de MotoGP 2012 a falta de escuderías que esperan un fabricante de chasis para algunas de las CRT. Estas CRT son la idea que Dorna y la FIM estudiaron y han propuesto para aumentar el número de motocicletas en pista que cada vez veía su número más reducido. Así los oficiales siguen siendo pocos, doce pilotos para ser exactos, repartidos de cuatro en cuatro para Ducati, Honda y Yamaha respectivamente.

Hay que recordar que Suzuki se ha retirado de las carreras y por su parte los equipos Gresini Racing y el Team Pramac solo correrán con una moto oficial. Con las CRT se subirá como mínimo la parrilla de salida a las 22 motocicletas, cifra que puede aumentar por lo que esta lista tiene carácter provisional. Faltan algunas configuraciones de chasis en al menos cuatro de los equipos CRT que siguen siendo una incógnita para esta temporada 2012 y para posteriores ya que hay quien asegura que dependiendo de los resultados pueden incluso canibalizar a los carísimos equipos oficiales en futuras temporadas.

Lista provisional equipos y pilotos MotoGP 2012 oficiales:

Ducati MotoGP-Valentino Rossi-Nicky Hayden

Ducati Pramac-Héctor Barberá

Ducati Cardion AB-Karel Abraham

Repsol Honda-Casey Stoner-Dani Pedrosa

Honda Gresini-Álvaro Bautista

LCR Honda-Stefan Bradl

Yamaha-Jorge Lorenzo-Ben Spies

Yamaha Tech3-Andrea Dovizioso-Cal Crtuchlow

Lista provisional equipos y pilotos MotoGP 2012 CRT:

PBM Racing-James Allison-Motor Aprilia y chasis por definir

Mapfre Aspar Team-Randy de Puniet-Aleix Espargaró-Motor Aprilia y chasis por definir

Speedmaster-Anthony West-Motor Aprilia y chasis por definir

NGM Forward Racing-Colin Edwards-Motor BMW chasis Suter

IODA Racing-Danilo Petrucci- Motor BMW y chasis por definir

Team Laglisse-Carmelo Morales-Motor BMW y chasis Suter

Team Gresini-Michele Pirro-Motor Honda y chasis RDF

Team BQR-Yonny Hernández-Ivan Silva-Motor Kawasaki y chasis RDF
MOTO22.COM

Effenbert-Liberty Racing ficha a Brett McCormick

Un año después de presentar en sociedad la escudería, el equipo Effenbert-Liberty Racing continúa creciendo y se ha hecho con los servicios del piloto canadiense Brett McCormick, que formará parte de la plantilla de corredores de la escuadra checa para competir en la Copa FIM Superstock 1000 de la temporada 2012.


El joven talento de 20 años, actual campeón de Superbikes en su país, ya conoce su nuevo territorio puesto que participó en las últimas dos rondas de la Copa FIM Superstock 1000, Francia y Portugal, a bordo de una Garnier Racing BMW S1000RR (foto). Más tarde, sorprendió a los dirigentes de Effenbert-Liberty Racing cuando fue invitado a probar su Ducati 1098.


Brett McCormick es el segundo piloto que ficha la escudería en su programa de desarrollo de jóvenes promesas. El canadiense pilotará la nueva Ducati 1199 Panigale y su primera aparición oficial será el próximo 13 de febrero, cuando el equipo se desplace a Australia para realizar entrenamientos privados en Phillip Island.


"Siempre ha sido mi objetivo y mi sueño estar en una competición internacional", reconoce un McCormick que da las gracias a Effenbert-Liberty por "la oportunidad de rodar en Portimao". Sobre su nueva compañía, expresó que "el equipo y la moto están entre los mejores, con opciones de victoria y ganas de situar sus colores al frente". McCormick va todavía más lejos y afirma que en la prueba de Portugal "me di cuenta de que es la mejor moto que he pilotado nunca" y "trabajar con el equipo fue fantástico", por lo que "no puedo esperar a que empiece la temporada", finalizó.
wsbk.com

CLINICA INTERNACIONAL DE ENDURO

Si no llegaste a Salta, no podes perderte la oportunidad que se presenta el venidero fin de semana (17 y 18 de diciembre) en el circuito SICER de la provincia de Córdoba, donde dos grandes del Enduro Mundial brindarán una clínica con pocos precedentes en nuestro país. Por eso te ofrecemos la información para que vos decidas, pues ocasiones como estas se dan pocas veces… Te imaginabas una Clínica de Enduro Internacional dictada nada menos que por el piloto salteño Kevin Benavides, con lauros en Latinoamérica y de gran actuación en el Mundial, en compañía del Campeón Mundial e ibérico Lorenzo Santolino que ha llegados hace pocos días a la Argentina… Un lujo que no podes perderte, y mucho menos si sabes con debida anticipación que los cupos son limitados… Como en la tele, llame Ya… te dejamos un teléfono de contacto: 038715 4039092… No digas que no te avisamos…
mxlarevista.com.ar

LA VELOCIDAD CERRÓ EL AÑO EN MAR DE AJO

Diego Pierluigi (600cc Super Sport), Damián Dell Aquilla (600cc Super Sport "B") Cristian Ramírez (Super Bikes), Adrián Rosseau (Super Bikes "B"), Alberto Salom (250cc 4 T), Alejandro Messa (Stock Bikes 1000cc) y Juan Consentino (Stock Bikes 600cc) se adjudicaron la última fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo de la ciudad de Mar de Ajó (Buenos Aires).
Pierluigi reivindicó el bicampeonato
Matías Cassano tuvo la punta durante las primeras vueltas de la carrera de 600cc Super Sport, Matías Pérez, Fabricio Perren y Diego Pierluigi se encolumnaron detrás. Pero con estirpe de campeón Pierluigi se acercó a y comenzó un duelo particular con Perren para quedarse finalmente con la victoria. Perren se ubicó segundo, Cassano tercero y Pérez cuarto.
Dell Aquilla dueño del 600cc “B”
Damián Dell Aquilla fue pionero en la clase “B” del 600cc, lo escoltaron Hernán Medina y Mauro Tome. Carlos Cejas si bien arribó en el cuarto lugar, sumó los puntos necesarios para consagrarse campeón de la temporada.
Ramírez y Leguina protagonistas en SBK
Cristian Ramírez y el chileno Vicente Leguina fueron ruedo a ruedo en la carrera de Super Bikes. El argentino definió a su favor pero a solo 0,002 milésimas de segundo, respecto de Leguina.
Daniel Vallessi, campeón de la categoría se ubicó tercero.
Rosseau marcó el camino en la B
Adrián Rosseau fue el encargado de comandar a la clase “B” del Super Bikes, seguido por Ricardo Barbas y Juan Cortez. El campeón Gustavo Vila consagrado en la fecha anterior, ocupó el quinto puesto, detrás de Ramiro Mendilaharzu.
Consagración uruguaya
En la cuarta vuelta una caída, si consecuencias físicas, de Emiliano Lancioni lo deja fuera de competencia y le aseguró el título al uruguayo Maximiliano Gerardo, que se acomodó tercero, detrás de Gabriel Gerbasi. Alberto Salom fue absoluto vencedor de la contienda.
Tell campeón en Stock Bikes 1000cc
Juan Consentino fue triunfador en la Stock 600cc, escoltado por Matías Petratti y Germán Murta.
Alejandro Messa ganó de punta a punta la carrera de la Stock Bikes 1000cc, acompañado en el podio por César Tell y Herman Lefelman. La definición del ranking correspondió a favor de Tell quien se hizo acreedor de la corona 2011.


PODIOS 10º FECHA MAR DE AJÓ
CATEGORÍA: SUPER BIKES .
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º CRISTIÁN RAMÍREZ – BUENOS AIRES- KAWASAKI
2º VICENTE LEGUINA- CHILE- HONDA
3º DANIEL VALLESI- CRUZ ALTA- YAMAHA
SUPER BIKES "B"
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º ADRIÁN ROUSSEAU – BS AS-YAMAHA
2º RICARDO BARBAS – BUENOS AIRES- YAMAHA
3º JUAN CORTEZ- La RIOJA- SUZUKI
250CC. 4 T
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º SEBASTIÁN SALOM- RESISTENCIA- HONDA
2º GABRIEL GERBASI – BUENOS AIRES- HONDA
3º MAXIMILIANO GERARDO- PUNTA DEL ESTE- YAMAHA
600cc SUPER SPORT
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º PIERLUIGI DIEGO – BUENOS AIRES- YAMAHA
2º PERREN FABRICIO- LEHMANN (SANTA FE) –KAWASAKI
3º CASSANO MATÍAS –PILAR (BS AS) – YAMAHA
600cc SUPER SPORT "B"
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º DAMIÁN DELL AQUILLA –BUENOS AIRES YAMAHA
2º HERNÁN MEDINA- BUENOS AIRES- HONDA
3º MAURO TOME- BUENOS AIRES- KAWASAKI
STOCK BIKES 1000CC
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA
1º ALEJANDRO MESSA – SAN FRANCISCO (CBA) - YAMAHA
2º CÉSAR TELL– CARLOS PELLEGRINI (SANTA FE) - BMW
3º HERMAN LEFELMAN – ROSARIO (SANTA FE) - YAMAHA
‎STOCK BIKES 600CC
POSICIÓN PILOTO PROCEDENCIA MARCA EQUIPO
1º JUAN CONSENTINO – MAR DE AJÓ (BUENOS AIRES) YAMAHA
2º MATÍAS PETRATTI – CRUZ ALTA- YAMAHA
3º GERMÁN MURTA – LUJÁN (BUENOS AIRES)- KAWASAKI

Los títulos de la temporada 2011
PODIOS CAMPEONATOS
SUPER BIKES
1 Daniel Vallesi 103
2 José Ayub 87
3 Fabian Moscatello 74

SUPER BIKES "B"
1 Gustavo Vila 109
2 Juan Alberto Cortez 87
3 Ramiro Mendilaharzu 61

250cc 4 T
1 Maximiliano Gerardo 119
2 Emiliano Lancioni 99
3 Sebastian Salom 72

SUPER SPORT 600CC
1 Diego Pierluigi 127
2 Matias Cassano 88
3 Luciano Ribodino 82

SUPER SPORT 600CC "B"
1 Carlos Cejas 84
2 Mauro Tome 77
3 Maximiliano Varas 74

STOCK BIKES 600CC
1 Adrian Silveira 95
2 Juan Rampello 81
3 Juan Cosentino 74

Stock Bikes 1000 CC
1 Cesar Tell 82
2 Jorge Caicedo 75
3 Fabian Carreño 68

PRENSA CAMOD

LAS SERIES DEL 500 C.C.

Estas son las series que se vana correr el primer dia de competencia del Internacional de Speedway. Aun es incierto cuando tendrá comienzo la actividad

Con el cronograma de las 20 series determinado, restará definirse quiénes ocuparán los dos lugares destinados a la fase clasificatoria. A continuación, el detalle:
-- Primera: Fernando García, Norbert Magosi, Andriej Kobrin, Manuel Hauzinger y Adrian Gomólski.
-- Segunda: Julio Romano, Lisandro Husman, Sebastián Clemente, Rafal Fleger y Matej Kus
-- Tercera: Maximiliano Westdorp, Guglielmo Franchetti, Jonathan Iturre, Facundo Albín y 2º de la clasificación.
-- Cuarta: Nicolás Covatti, Cristian Carrica, Alejandro Ruiz, Emiliano Sánchez y 1º de la clasificación.
-- Quinta: E. Sánchez, F. García, J. Romano, 2º de la clasificación y J. Iturre.
-- Sexta: C. Carrica, M. Westdorp, N. Magosi, 1º de la clasificación y S. Clemente.
-- Séptima: G. Franchetti, N. Covatti, L. Husman, M. Kus y A. Kobrin.
-- Octava: M. Hauzinger, R. Fleger, F. Albín, A. Gomólski y A. Ruiz.
-- Novena: S. Clemente, A. Ruiz, M. Kus, F. García y G. Franchetti.
-- Décima: F. Albín, J. Romano, 2º de la clasificación, N. Covatti y N. Magosi.
-- Undécima: R. Fleger, J. Iturre, A. Gomólski, A. Kobrin y C. Carrica.
-- Duodécima: E. Sánchez, M. Hauzinger, 1º de la clasificación, M. Westdorp y F. García.
-- Decimotercera: L. Husman, 1º de la clasificación, F. Albín, C. Carrica y F. García.
-- Decimocuarta: N. Magosi, M. Kus, E. Sánchez, R. Fleger y G. Franchetti.
-- Decimoquinta: A. Ruiz, 2º de la clasificación, A. Kobrin, M. Westdorp y J. Romano.
-- Decimosexta: J. Iturre, A. Gomólski, S. Clemente, M. Hauzinger y N. Covatti.
-- Decimoséptima: F. García, R. Fleger, N. Covatti, M. Westdorp y M. Kus.
-- Decimoctava: J. Iturre, N. Magosi, L. Husman, A. Ruiz y 2º de la clasificación.
-- Decimonovena: A. Kobrin, F. Albín, E. Sánchez, S. Clemente y 1º de la clasificación.
-- Vigésima: J. Romano, C. Carrica, G. Franchetti, M. Hauzinger y A. Gomólski.
lanueva.com

ANDREA DOVIZIOSO EN ARGENTINA

La estrella del MotoGP Andrea Dovizioso será el invitado especial para el lanzamiento oficial del MotoGP en Argentina, a realizarse el próximo martes por la noche en el Museo del Bicentenario, una de las dependencias de la Casa Rosada, sede del gobierno nacional argentino.
Dovizioso, quien terminó el campeonato 2011 del MotoGP en el tercer lugar, estará junto con el Gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Dr. Gerardo Zamora, y con el Ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer, en el evento que dará luz verde a las competencias que se realizarán en el Autódromo Termas de Río Hondo en Abril de 2013, 2014 y 2015.
El lanzamiento también contará con la presencia de directivos de DORNA y de la FIM.
Más detalles del MotoGP en Argentina se brindarán durante esta presentación.
Museo del Bicentenario: Hipólito Irigoyen y Paseo Colón, Ciudad de Buenos Aires.

Mario Diez- Prensa Dorna Sport

POR FALTA DE MOTOS -HARLEY CERRÓ SUS PUERTAS EN BS AS

El actual ministro de Economía y futuro vicepresidente de la Nación, Amado Boudou, perdió uno de sus hobbies favoritos a la hora de relajarse al final del día laboral.
El hombre que nació a la vida profesional organizando recitales en la costa bonaerense es un amante de la mítica moto Harley Davidson. Y, en su momento, teniendo un local original de la marca en Puerto Madero, a metros de donde vive, el funcionario había juntado caminatas al borde de los diques con visitas al comercio para "Chusmear" accesorios para su motocicleta Adventure modelo 2010.
Sin embargo, esos paseos por el moderno barrio costero perdieron el incentivo de observar las novedades de la marca.
El accionar de los cupos importadores hizo que la empresa que tiene la representación para la Argentina tuviera que cerrar el local ,y que significaba el desembarco de una concesionaria oficial de la marca en Capital Federal, ya que sus vidrieras estaban vacías por no tener unidades 0 km para comercializar.
"La decisión se tomó hace seis meses cuando veíamos complicaciones para importar", explicó a El Cronista Silvana Ortíz de Rozas, apoderada de la marca en el país. "Frente a esta imposibilidad decidimos adecuar la estructura a las posibilidades actuales de importación", agregó la empresaria.
El local quedaba ubicado en Juana Manso 1671 y las vidrieras que supieron mostrar las camperas de cuero, los morrales y las motos con ese típico sonido de pistones, ahora tienen un cartel intentando motivar aun nuevo dueño. Mientras tanto, Juan Gabba ,el representante de Harley Davidson, mantendrá su local ubicado en el Boulevar Dardo Rocha 1654 (Martínez).
Aunque forma parte, junto a BMW, del selecto grupo de las motos elegidas por empresarios y políticos en la Argentina, el "corralito" importador está haciendo que en este mercado que estaba en plena expansión, hoy casi no existan unidades nuevas para vender. En septiembre, cuando se quedaron sin stock porque ya habían importado el 60% de unidades respecto de los datos de 2010, la empresa devolvió señas por 155 motos.
"Fue muy difícil explicar en los EE.UU. estas medidas, pero nos apoyan y saben que vamos a cumplir con los clientes". "Hay que tener paciencia", había dicho la apoderada de la marca.
Con esta modificación el ministro de Economía, Amado Boudou, deberá ir hasta Martínez, cada vez que tenga que adquirir algo para su moto. O quizás, previendo esto, cambiará por una marca que le quede un poco más cerca. Según su última declaración jurada la del 2010 el ministro tenía una deuda de $ 17.817 con la empresa Motos Altavista S.A., compañía que tiene su showroom en Avenida Del Libertador 404 Vicente López y que comercializa la marca italiana de motocicletas Ducati.
elcronista.com

CHRIS BERGMANN CON BMW EN SUPERSTOCK 1000

El BWG Racing Kawasaki ya calienta de cara a su segunda temporada en la Copa FIM Superstock 1000 y lo hace a conciencia. El equipo con sede en Roma, y bajo la dirección Marco LoBello, participó recientemente en el Trofeo Invierno que tuvo lugar en el circuito de Vallelunga, en las afueras de la capital, en el que acabó alzándose con la victoria en la categoría Open gracias a una gran actuación de su primer piloto Christoffer "Chris" Bergman.


Bergman, de 22 años de edad y natural de Säffle (Suecia), y campeón del Pro Superbike sueco en 2010, defenderá los colores de la escudería italiana en la Copa FIM 2012 después de que ya lo hiciera en las rondas disputadas Nürburgring, Magny-Cours y Portimao durante la temporada pasada. Entonces, su mejor resultado fue un 14 º lugar en el circuito de Algarve. En los planes del equipo también está la idea de incorporar a un segundo piloto al lado de Bergman para tratar de conseguir el mejor resultado posible en esta categoría.


"Ahora tenemos que concentrarnos en el 2012", admitió LoBello. "Vamos a tener nuestros primeros tests a finales de febrero y después alguno más en marzo. La idea es empezar a preparar las nuevas motos con el apoyo de Kawasaki Europa y Italia Kawasaki, y buscar cuanto antes un compañero de garantías para que compita junto a Chris" .
WSBK.COM

PATA RACING EN WORLD SUPERSPORT 2012

Todo indica que así será después de que Martini Corse y la empresa italiana Pata hayan firmado a un acuerdo para que el Pata by Martini tome parte en el Campeonato Mundial de Supersport en 2012.


Después de ganar el título en el CIV Superstock 600, el equipo dirigido por Claudio Quintarelli ha llegado a un acuerdo de colaboración con Pata para que éste se convierta en el patrocinador oficial de la escudería a partir de la próxima ronda de apertura del Mundial que tendrá lugar en el circuito australiano de Phillip Island.


El equipo Pata by Martini comenzará su andadura en el Mundial de Supersport con el Campeón Italiano de Velocidad Dino Lombardi. Piloto que, cabe recordar, se alzó con la victoria en la ronda de las European Superstock 600 disputada en Brno. Los compañeros de Lombardi en esta aventura serán el confirmado Francesco Cocco y el nuevo fichaje de la escudería Luca Salvadori, ambos de nacionalidad italiana.


"Que Pata entre como patrocinador de nuestro equipo es una gran satisfacción para nosotros, tanto a nivel humano como a nivel profesional", aseguró Quintarelli. "Estoy encantado de que una marca como Pata, que ya está involucrada en el mundo de Supersbikes, haya decidido consolidar su colaboración con nuestro equipo. Con apoyos de este nivel, no descartamos convertirnos en los protagonistas durante el 2012. "

El equipo Pata by Martini ya ha empezado a tomar parte en varios tests de pretemporada con las vistas puestas en el próximo Campeonato del Mundo de 2012, el último de ellos hace dos semanas en Vallelunga.
WSBK.COM

MARTIN JESSOP EN WSS CON PTR HONDA

El experimentado piloto británico Martin Jessop (26) competirá en el campeonato del mundo de Supersport en 2012 como parte del equipo PTR Honda. Martin es uno de los pilotos más rápidos del Campeonato Británico de Superbikes en el que ya consiguió un cuarto puesto en su pasada etapa en Riders Ducati. Además, Martin también cuenta con experiencia en el Supersport británico donde más recientemente consiguió terminar en segundo lugar en el GP de Macao en 2011. La multinacional motera Racing seguirá apoyando Martin en 2012 uniendo de esta forma sus fuerzas al puntero equipo británico PTR Honda, que está detrás del gran éxito de los equipos Parkalgar Honda y Bogdanka Honda (subcampeones en los Campeonatos del Mundo de 2009 y 2010).


Martin tendrá la oportunidad de probar por primera vez su PTR Honda a principios del próximo año en un test privado en Europa antes de lo que será un examen más a fondo en Phillip Island (Australia) poco antes de la primera ronda del Campeonato de 2012 que tendrá lugar en este mismo circuito el 26 de febrero.


El piloto de Yeovil, Somerset, en el suroeste de Inglaterra, que tuvo la oportunidad de participar como 'wild card' en la prueba disputada en Magny-Cours este mismo año con Honda Supersport comentó: "Estoy deseoso de empezar a organizar el 2012. Al final de la pasada temporada ya dije que mi objetivo era formar parte de este Campeonato del Mundo y Supersport era la mejor opción. Me senté con todo el equipo y acordamos ponernos a trabajar cuanto antes para formar un equipo que luche por estar arriba, y al poco tiempo me di cuenta que tendría una buena moto para poder competir. Desde el principio el equipo PTR fue mi primera opción, así que haber acabado con ellos es un regalo. Que un piloto acabe firmando con su primera opción es menos habitual de lo que parece, así que creo que no puedo estar más feliz".


Martin continuó: "No quiero hacerme grandes expectativas por ahora, pero según se acerque la temporada voy a ir exigiéndome más y más. Lo que tengo que hacer ahora es hacer tests y acumular vueltas para ir mejorando la moto y que tanto yo como el equipo nos vayamos conociendo. Todo esto es nuevo para mí y necesito acumular horas con la moto e ir cogiendo ritmo. Tener un compañero de equipo tan rápido como Sam Lowes seguro que me sirve de gran ayuda".
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