CORTESE HACE HISTORIA: PRIMER POLEMAN DE MOTO3

Sandro Cortese (Ajo Red Bull KTM) se ha asegurado la primera pole de la nueva categoría de Moto3 en la sesión clasificatoria del Gran Premio Commercialbank de Catar disputada esta tarde en el circuito de Losail. El piloto alemán ha firmado un crono de 2.08.188 en los últimos segundos de la sesión y ha desbacado a Maverick Viñales por 16 milésimas.

El piloto del Blusens Avintia ha mantenido un vibrante duelo en los minutes finales con el alemán y en la que también han entrado Luis Salom (RW Racing GP) y Louis Rossi (Racing Team Germany). Finalmente ha sido el francés quien ha conseguido la tercera y última plaza de la primera línea, aunque Viñales sigue siendo el más rápido del fin de semana gracias al 2'08.160 registrado en la FP2. Para Rossi, el resultado de este sábado significa un importante salto hacia adelante después de que ocupar hasta ahora puestos en torno al 10º en entrenamientos.

Luis Salom (RW Racing GP) se ha tenido que conformar con la 4ª plaza que le permitirá abrir la segunda fila de la parrilla, en la que estará acompañado por Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) y Romano Fenati (Team Italia FMI), todos con ritmo suficiente para aspirar a las plazas de podio de la primera carrera de la temporada.

Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-SIC-Ajo), Miguel Oliveira (Estrella Galicia0'0), Arthur Sissis (Red Bull KTM Ajo) y Alexis Masbou (Caretta Technology) completan los diez primeros puestos de una parrilla en la que pilotos de ocho países distintos han encontrado hueco en las tres primeras filas.

Alberto Moncayo (Bankia Aspar Team) se ha clasificado 14º y su compañero de equipo Héctor Faubel en la 16ª. El italiano Simone Grotzkyj (Ambrogio Next Racing) ha protagonizado la única caída de una tanda que ha visto también otras varias salidas de pista.

Los pilotos de Moto3 tienen una última cita en el programa de esta sábado, la sesión de warm up, programada a las 21,20 (hora local).

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

Moto3 Qualifying Practice Clasificación 2012

Doha, Saturday, April 07, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	11	Sandro CORTESE	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM	222,6	2'08.188
2	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda	216,2	2'08.204	0.016 / 0.016
3	96	Louis ROSSI	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda	215,3	2'08.303	0.115 / 0.099
4	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM	214,6	2'08.566	0.378 / 0.263
5	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	KTM	222,2	2'08.734	0.546 / 0.168
6	5	Romano FENATI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	214,0	2'08.799	0.611 / 0.065
7	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM	221,4	2'08.847	0.659 / 0.048
8	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Estrella Galicia 0,0	Honda	221,5	2'08.926	0.738 / 0.079
9	61	Arthur SISSIS	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM	218,4	2'09.001	0.813 / 0.075
10	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	Honda	220,3	2'09.107	0.919 / 0.106
11	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	216,0	2'09.119	0.931 / 0.012
12	52	Danny KENT	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM	216,6	2'09.126	0.938 / 0.007
13	42	Alex RINS	SPA	Estrella Galicia 0,0	Honda	216,0	2'09.139	0.951 / 0.013
14	23	Alberto MONCAYO	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	218,3	2'09.370	1.182 / 0.231
15	41	Brad BINDER	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM	216,5	2'09.560	1.372 / 0.190
16	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	217,2	2'09.869	1.681 / 0.309
17	53	Jasper IWEMA	NED	Moto FGR	FGR Honda	218,0	2'09.876	1.688 / 0.007
18	89	Alan TECHER	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	214,0	2'09.991	1.803 / 0.115
19	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	215,7	2'10.142	1.954 / 0.151
20	27	Niccolo ANTONELLI	ITA	San Carlo Gresini Moto3	Honda	217,0	2'10.150	1.962 / 0.008
21	7	Efren VAZQUEZ	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	Honda	216,3	2'10.577	2.389 / 0.427
22	21	Ivan MORENO	SPA	Andalucia JHK Laglisse	FTR Honda	215,1	2'10.760	2.572 / 0.183
23	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	206,0	2'11.055	2.867 / 0.295
24	26	Adrian MARTIN	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	Honda	213,5	2'11.264	3.076 / 0.209
25	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	208,3	2'11.317	3.129 / 0.053
26	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	Honda	217,3	2'11.461	3.273 / 0.144
27	32	Isaac VIÑALES	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	210,7	2'11.651	3.463 / 0.190
28	51	Kenta FUJII	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	217,1	2'12.845	4.657 / 1.194
29	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Ambrogio Next Racing	Oral	205,5	2'12.960	4.772 / 0.115
30	3	Luigi MORCIANO	ITA	Ioda Team Italia	Ioda	201,3	2'13.024	4.836 / 0.064
31	9	Toni FINSTERBUSCH	GER	Cresto Guide MZ Racing	MZ-RE Honda	211,1	2'13.254	5.066 / 0.230
32	94	Jonas FOLGER	GER	IodaRacing Project	Ioda	199,1	2'13.695	5.507 / 0.441

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IMAGENES DE LOSAIL

COMIENZA EL MUNDIAL MX!

Se viene el comienzo de los certamenes mundiales Motocross FIM durante este fin de semana de Pascua en Valkenswaard, Holanda. La pista holandesa no sólo será la sede del primer Gran Premio de las clases MX1 y MX2, sino también la primera ronda de la FIM MX3 World Championship y la primera ronda del Campeonato Femenino de Motocross FIM Mundial. Toda una actividad que se iniciará con horarios oficiales el domingo, y para el día lunes todas las mangas de competencias de las principales categorías… Lo que viene,lo que viene:

Las especulaciones sobre lo que pueda acontecer ya comienzan y en la MX 1 miran al actual campeón Antonio Cairoli quien aseguran está en plena forma para ser candidato del primer Gran Premio y empezar el año con la placa roja en su KTM. Pero hay una larga lista de aspirantes al título de MX1 que no dejaran que las cosas sean fáciles para el italiano. Steven Frossard, Clement Desalle, Evgeny Bobryshev, Christophe Pourcel, David Philippaerts, o incluso el novato Gautier Paulin, son algunos de los nombres entre las apuestas.
En la clase MX2, en cambio, hay un claro favorito, Jeffrey Herlings, como el año pasado, el único que será capaz de detener la hegemonía de Roczen. Sin embargo, todo puede suceder en esta temporada y podría ser el año del británico Tommy Searle, Zach Osborne o el joven suizo Arnaud Tonus.

Horarios de Holanda

Domingo:
Entrenamientos libres 07:30 WMX; MX3 Entrenamientos libres 1 del Grupo A 08:10; MX3 Entrenamientos libres 1 del Grupo B 8:40; MX2 Entrenamientos libres 09:30; MX1 Entrenamientos libres 10:15; WMX Pre-Qualifying Practice 11: 00; MX3 Entrenamientos libres 2 del Grupo A 12:15; MX3 Entrenamientos libres 2 del Grupo B 12:45; MX2 Pre-Qualifying Practice 13:15; Sesión clasificatoria de MX1-Pre 14:00; WMX carrera clasificatoria 15:30; MX2 Carrera Clasificatoria 16:10; MX1 Carrera Clasificatoria 17:00; MX3 grupo de clasificación A 17:40 Práctica; MX3 grupo de clasificación B Práctica 18:10, WMX 18:50 Carrera 1.

Lunes:
09:30; WMX Race 2 10:10; MX3 Carrera 1 11:10; MX2 Gran Premio Carrera 1 12:10; Gran Premio de MX1 Carrera 1 13:10; MX2 Grand Prix Race 2 15:03; MX1 Gran Premio Race 2 16:03; MX3 Race 2 18:00.
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LUTHI SIGUE MARCANDO EL RITMO

Thomas Lüthi se ha mantenido como el más rápido de Moto2™ en la tercera y última sesión libre que se ha disputado este viernes en la pista de Losail. Tras dominar las dos sesiones de ayer, el motociclista del Interwetten Paddock ha continuado mejorando en la única tanda programada hoy para la categoría intermedia con un registro de 2.00.479, muy cerca del récord de la pole de 20011 (S.Bradl, 2.00.168).

Pol Espargaró y Esteve Rabat (Pons 40 HP Tuenti) se confirman como los hombres más en forma para dar replica al suizo. Hoy se han situado en 2ª y 3ª posición, a 0. 040 milésimas y 0.639s. respectivamente del líder.

Scott Redding (Marc VDS Racing Team) y Claudio Corti (Italtrans Racing Team) ha situado otras dos Kalex en cuarta y quinta posición. El italiano ha salvado una caída en los últimos momentos de la tanda y ha precedido a sus compatriotas Simone Corsi (Came Iodaracing Project) y Andrea Iannone (Speed Master) y al británico Bradley Smith (Tech3 Racing).

Todavía falto de kilómetros por la casi ausencia de pretemporada, Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) ha continuado asentándose al manillar de su Suter. Un último intento fallido de atacar los cronos le ha llevado fuera de la pista al final de una sesión que ha concluido en novena posición, con un hándicap de un segundo neto con respecto a Luthi.

Julián Simón (Blusens Avintia) ha firmado el 13º mejor crono de esta FP3, Nico Terol (Mapfre Aspar Team) ha ocupado la 18ª plaza mientras que su compañero Toni Elías ha retrocedido terreno con respecto a su actuación del primer día y ha quedado emplazado en la 23ª posición.

Caída sin consecuencias físicas para Ratthapark Wilairot (Thai Honda Gresini Moto2) en la primera parte del entrenamiento. El tailandés se ha recuperado para anotar el 14º mejor crono.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

Moto2 Free Practice Nr. 3 Clasificación 2012

Doha, Friday, April 06, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten-Paddock	Suter	274,9	2'00.479
2	40	Pol ESPARGARO	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	276,9	2'00.519	0.040 / 0.040
3	80	Esteve RABAT	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	276,0	2'01.118	0.639 / 0.599
4	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Kalex	274,1	2'01.230	0.751 / 0.112
5	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	271,4	2'01.291	0.812 / 0.061
6	3	Simone CORSI	ITA	Came IodaRacing Project	FTR	276,6	2'01.335	0.856 / 0.044
7	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Speed Up	271,8	2'01.348	0.869 / 0.013
8	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	269,9	2'01.395	0.916 / 0.047
9	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	274,0	2'01.487	1.008 / 0.092
10	15	Alex DE ANGELIS	RSM	NGM Mobile Forward Racing	Suter	275,4	2'01.508	1.029 / 0.021
11	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	Italtrans Racing Team	Kalex	274,2	2'01.555	1.076 / 0.047
12	76	Max NEUKIRCHNER	GER	Kiefer Racing	Kalex	278,1	2'01.619	1.140 / 0.064
13	60	Julian SIMON	SPA	Blusens Avintia	FTR	273,7	2'01.743	1.264 / 0.124
14	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Gresini Moto2	Moriwaki	274,3	2'01.978	1.499 / 0.235
15	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	276,8	2'02.012	1.533 / 0.034
16	5	Johann ZARCO	FRA	JIR Moto2	Motobi	276,3	2'02.059	1.580 / 0.047
17	63	Mike DI MEGLIO	FRA	S/Master Speed Up	Speed Up	277,4	2'02.067	1.588 / 0.008
18	18	Nicolas TEROL	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	274,7	2'02.160	1.681 / 0.093
19	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Kalex	276,1	2'02.227	1.748 / 0.067
20	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	NGM Mobile Forward Racing	Suter	271,5	2'02.285	1.806 / 0.058
21	88	Ricard CARDUS	SPA	Arguiñano Racing Team	AJR	272,9	2'02.317	1.838 / 0.032
22	44	Roberto ROLFO	ITA	Technomag-CIP	Suter	275,9	2'02.326	1.847 / 0.009
23	24	Toni ELIAS	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	270,9	2'02.387	1.908 / 0.061
24	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland	Kalex	275,0	2'02.557	2.078 / 0.170
25	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 Racing	Tech 3	267,5	2'02.742	2.263 / 0.185
26	47	Angel RODRIGUEZ	SPA	Desguaces La Torre SAG	FTR	273,2	2'02.998	2.519 / 0.256
27	49	Axel PONS	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	271,6	2'03.074	2.595 / 0.076
28	8	Gino REA	GBR	Federal Oil Gresini Moto2	Moriwaki	267,7	2'03.346	2.867 / 0.272
29	7	Alexander LUNDH	SWE	Cresto Guide MZ Racing	MZ FTR	266,1	2'04.522	4.043 / 1.176
30	10	Marco COLANDREA	SWI	SAG Team	FTR	269,9	2'04.640	4.161 / 0.118
31	95	Anthony WEST	AUS	QMMF Racing Team	Moriwaki	271,5	2'04.798	4.319 / 0.158
32	82	Elena ROSELL	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	266,7	2'05.714	5.235 / 0.916
33	96	Nasser Hasan AL MALKI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	266,7	2'06.752	6.273 / 1.038

CORTESE EL MEJOR DE MOTO3

Sandro Cortese (Ajo Red Bull KTM) ha roto el dominio ejercido hasta el momento por Maverick Viñales en la nueva categoría de Moto3 y ha encabezado la tercera y última sesión libre gracias a un crono de 2.08.342 firmado en los minutos finales de la sesión. Instantes después, el piloto alemán ha salvado `in extremis´ una caída cantada cuando ha perdido el control de su KTM.

En cabeza del grupo cuando la tanda ha llegado a su ecuador, el italiano Romano Fenati (Team Italia FMI) ha conservado sus opciones hasta el final y ha acabado firmando el segundo mejor crono a sólo 34 milésimas del primero. A su espalda se han situado Luis Salom (RW Racing GP) y Viñales (Blusens Avintia) que se han alternado al frente del grupo hasta los efectivos ataques de los dos hombres que les han precedido finalmente y que les han dejado en 3ª y 4ª posición respectivamente. La diferencia que ha separado a los cuatro primeros es de algo más de una decima de segundo.

El portugués Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0) ha completado el top cinco de la sesión, y a su espalda se ha clasificado Danny Kent (Red Bull KTM Ajo), Alex Rins (Estrella Galicia 0'0), Héctor Faubel (Bankia Aspar Team), Alexis Masbou (Caretta Technology) y y Niccolò Antonelli (San Carlo Gresini Moto3). Este último ha cerrado la lista de los diez primeros tiempos.

El francés Louis Rossi (Racing Team Germany) ha protagonizado una fuerte caída en la primera parte del entrenamiento, de la que ha escapado ileso. En los últimos instantes también se han ido al suelo Toni Finsterbusch (Cresto Guide MZ Racing), Hector Faubel (Bankia Aspar Team) y Zulfahmi Khairuddin (Airasia-SIC-Ajo).

Los pilotos de Moto3 saldrán de nuevo a la pista mañana sábado para la sesión clasificatoria que configurará la parrilla de la carrera del domingo.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

Moto3 Free Practice Nr. 3 Clasificación 2012

Doha, Friday, April 06, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	11	Sandro CORTESE	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM	215,8	2'08.342
2	5	Romano FENATI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	219,2	2'08.376	0.034 / 0.034
3	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM	219,9	2'08.443	0.101 / 0.067
4	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda	218,9	2'08.477	0.135 / 0.034
5	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Estrella Galicia 0,0	Honda	221,4	2'08.904	0.562 / 0.427
6	52	Danny KENT	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM	219,5	2'09.025	0.683 / 0.121
7	42	Alex RINS	SPA	Estrella Galicia 0,0	Honda	216,9	2'09.303	0.961 / 0.278
8	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	217,6	2'09.448	1.106 / 0.145
9	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	Honda	215,7	2'09.688	1.346 / 0.240
10	27	Niccolo ANTONELLI	ITA	San Carlo Gresini Moto3	Honda	217,0	2'09.696	1.354 / 0.008
11	96	Louis ROSSI	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda	215,5	2'09.769	1.427 / 0.073
12	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM	218,5	2'09.781	1.439 / 0.012
13	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	218,0	2'09.843	1.501 / 0.062
14	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	210,0	2'09.853	1.511 / 0.010
15	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	KTM	219,0	2'09.916	1.574 / 0.063
16	41	Brad BINDER	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM	219,3	2'10.009	1.667 / 0.093
17	61	Arthur SISSIS	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM	225,1	2'10.070	1.728 / 0.061
18	23	Alberto MONCAYO	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	218,2	2'10.132	1.790 / 0.062
19	89	Alan TECHER	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	213,8	2'10.184	1.842 / 0.052
20	53	Jasper IWEMA	NED	Moto FGR	FGR Honda	214,7	2'10.603	2.261 / 0.419
21	32	Isaac VIÑALES	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	210,7	2'10.689	2.347 / 0.086
22	26	Adrian MARTIN	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	Honda	216,6	2'10.869	2.527 / 0.180
23	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	203,0	2'10.971	2.629 / 0.102
24	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	Honda	214,8	2'11.286	2.944 / 0.315
25	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	214,5	2'11.465	3.123 / 0.179
26	21	Ivan MORENO	SPA	Andalucia JHK Laglisse	FTR Honda	217,0	2'12.259	3.917 / 0.794
27	9	Toni FINSTERBUSCH	GER	Cresto Guide MZ Racing	MZ-RE Honda	214,3	2'12.281	3.939 / 0.022
28	7	Efren VAZQUEZ	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	Honda	207,5	2'12.982	4.640 / 0.701
29	94	Jonas FOLGER	GER	IodaRacing Project	Ioda	203,7	2'13.422	5.080 / 0.440
30	51	Kenta FUJII	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	216,4	2'14.527	6.185 / 1.105
31	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Ambrogio Next Racing	Oral	204,3	2'14.556	6.214 / 0.029
32	3	Luigi MORCIANO	ITA	Ioda Team Italia	Ioda	197,9	2'15.560	7.218 / 1.004

LORENZO LIDERA LOS DOS PRIMEROS DIAS

Jorge Lorenzo sigue poniendo sitio a la supremacía de Casey Stoner en la pista del desierto. A sólo 2 décimas en la FP2, el mallorquín ha exprimido nuevamente su M1 en la tanda de MotoGP™ que ha cerrado el programa de este viernes en el Gran Premio Commercialbank de Catar y ha desbancado al australiano del primer puesto de la tabla de tiempos con un mejor crono de 1.55.302.

El contragolpe de Lorenzo se ha visto secundado por un cada vez más afinado Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) que ha firmado la segunda posición con un crono a 0.154s. de su compañero de marca. Después de liderar las dos primeras tandas libres, Stoner ha concluido en tercera posición con un crono a 0.372s en un entrenamiento en el que ha pasado apuros en algunos momentos para dominar los caballos de su Repsol Honda RC213V.

Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) ha situado una cuarta Yamaha entre los cinco primeros. El italiano ha sido el último que ha podido franquear la barrera de 1.56” hasta el momento. A su espalda, Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha firmado el quinto mejor tiempo gracias a un último giro en 1.56.114, su mejor registro del fin de semana hasta el momento.

Héctor Barberá (Pramac Racing) se ha encaramado a las posiciones de cabeza mediada la sesión y se ha mantenido allí hasta los minutes finales. El valenciano ha vuelto a ser el piloto de Ducati mejor clasificado con un crono de 1.56.163 que le ha permitido precede al dúo del equipo oficial, Nicky Hayden y Valentino Rossi, emplazados a su espalda en 7ª y 8ª posición pero ya a más de un segundo del registro de Lorenzo.

El alemán Stefan Bradl (LCR Team) ha mantenido la novena posición firmada en la tanda previa mientras que Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha completado el top 10.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

MotoGP Free Practice Nr. 3 Clasificación 2012

Doha, Friday, April 06, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	329,7	1'55.302
2	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	329,6	1'55.456	0.154 / 0.154
3	1	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	336,3	1'55.674	0.372 / 0.218
4	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	333,4	1'55.905	0.603 / 0.231
5	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	334,9	1'56.114	0.812 / 0.209
6	8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	338,3	1'56.163	0.861 / 0.049
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	338,8	1'56.402	1.100 / 0.239
8	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	337,4	1'56.535	1.233 / 0.133
9	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	335,1	1'56.751	1.449 / 0.216
10	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	334,0	1'56.771	1.469 / 0.020
11	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	327,0	1'57.030	1.728 / 0.259
12	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	335,8	1'57.223	1.921 / 0.193
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	312,3	1'58.261	2.959 / 1.038
14	5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	Suter	316,8	1'58.310	3.008 / 0.049
15	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR	313,5	1'58.800	3.498 / 0.490
16	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR-FTR	306,6	1'59.087	3.785 / 0.287
17	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	313,1	1'59.169	3.867 / 0.082
18	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda	292,2	1'59.517	4.215 / 0.348
19	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR-FTR	311,4	2'00.035	4.733 / 0.518
20	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART	314,5	2'00.226	4.924 / 0.191
21	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART	312,2	2'00.563	5.261 / 0.337

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2012

Doha, Friday, April 06, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	332,6	1'55.960
2	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	328,8	1'56.174	0.214 / 0.214
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	332,2	1'56.648	0.688 / 0.474
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	328,2	1'56.671	0.711 / 0.023
5	8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	339,0	1'56.678	0.718 / 0.007
6	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	331,6	1'56.697	0.737 / 0.019
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	336,9	1'56.782	0.822 / 0.085
8	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	330,5	1'56.814	0.854 / 0.032
9	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	332,4	1'57.197	1.237 / 0.383
10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	337,0	1'57.274	1.314 / 0.077
11	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	334,0	1'57.523	1.563 / 0.249
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	334,1	1'57.668	1.708 / 0.145
13	5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	Suter	317,1	1'58.801	2.841 / 1.133
14	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	310,9	1'58.945	2.985 / 0.144
15	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR-FTR	307,5	1'59.698	3.738 / 0.753
16	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	313,9	1'59.997	4.037 / 0.299
17	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR	309,9	2'00.231	4.271 / 0.234
18	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART	314,4	2'00.373	4.413 / 0.142
19	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda	292,4	2'00.404	4.444 / 0.031
20	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR-FTR	305,9	2'00.787	4.827 / 0.383
21	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART	303,1	2'02.112	6.152 / 1.325

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2012

Doha, Thursday, April 05, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	334,5	1'56.474
2	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	329,9	1'56.648	0.174 / 0.174
3	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	334,2	1'56.924	0.450 / 0.276
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	326,7	1'56.982	0.508 / 0.058
5	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	332,9	1'57.130	0.656 / 0.148
6	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	329,2	1'57.395	0.921 / 0.265
7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	336,8	1'57.512	1.038 / 0.117
8	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	330,0	1'57.547	1.073 / 0.035
9	8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	337,2	1'57.912	1.438 / 0.365
10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	334,3	1'57.914	1.440 / 0.002
11	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	336,1	1'57.939	1.465 / 0.025
12	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	330,9	1'58.934	2.460 / 0.995
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	314,0	1'59.985	3.511 / 1.051
14	5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	Suter	315,1	2'00.044	3.570 / 0.059
15	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR	309,5	2'00.322	3.848 / 0.278
16	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	311,8	2'00.720	4.246 / 0.398
17	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR-FTR	304,7	2'01.138	4.664 / 0.418
18	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART	307,6	2'01.261	4.787 / 0.123
19	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR-FTR	303,7	2'01.276	4.802 / 0.015
20	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda	288,5	2'01.352	4.878 / 0.076
21	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART	302,4	2'03.421	6.947 / 2.069

"LORENZO TIENE MAS TALENTO QUE ROSSI"

Casey Stoner (Southport, Australia, 1985) es el gran favorito al título y lo sabe. El Mundial cambia y él se atreve a cuestionarlo. Le repelen las CRT y está dispuesto a irse de MotoGP cuando lleguen. Mientras, para 2012 vuelve a ver a Jorge Lorenzo como su principal rival.

Pregunta. ¿Ha recibido más felicitaciones por ser padre que por sus títulos?
Respuesta. Por ser padre, seguro al cien por cien. Parece como si fuera un logro mayor y, para mí, lo es. Me ha hecho ser más popular.

P. ¿Quizás a los rivales no les apetece reconocerle que ha sido mejor y les es más fácil así?
R. Podría ser. Sí, les es más fácil que hablar del trabajo.

P. Centrándonos en las motos. La Honda parece ir bien. ¿Ha notado progresos entre los test?
R. Sinceramente, la gente piensa que hay desarrollo todas las semanas y no es para tanto. Desde que probé la moto por primera vez en Jerez -hace 9 meses- hemos tenido dos chasis más: uno en Brno y Valencia, y uno más este año. La moto ha sido igual en los tres test. Sólo se han cambiado pequeñas cosas por el chattering (rebote de las ruedas) o el consumo de gasolina. Quedan pequeños cambios, pero, en general, la moto es la misma siempre.

P. Para mí fue una sorpresa oír a Nakamoto, su jefe, decir que la Yamaha es la mejor moto, en general. ¿Coincide con él?
R. Ahora mismo, viendo a la Yamaha, su conjunto parece muy bueno. No puedo decir si es mejor que la Honda. Es difícil hasta que corramos unos contra otros. Ellos se quejan de potencia, nosotros, de la frenada al entrar en la curva. Cada moto tiene puntos fuertes y débiles. Ahora, con la 1.000cc, no se tiene tanta desventaja con la potencia. Están muy igualadas.

P. Al ser el campeón, ¿es el año que empieza siendo más favorito que nunca?
R. Viendo el año pasado, sí. Y también viendo los resultados de los test. Es la única razón por la que me puedo considerar favorito. Todo el mundo empieza de cero. Nadie comienza con puntos.

P. ¿Ha cambiado su preparación física a causa de que las motos pesen más o por sus problemas en la espalda?
R. Aún no he podido planificar mi preparación física. Tuve los problemas de espalda, luego una fiebre y lo del bebé. Teniendo en cuenta que no he hecho nada, estoy bastante bien. Bueno, no estuve parado: hice caminatas por la montaña, escalada y cosas así. Desde que fui campeón dije 'no quiero hacer nada, sólo estar con mi familia'. Luego tuve tiempo para estar listo.

P. El problema de la espalda es para siempre. ¿Es eso una preocupación constante para usted?
R. Se está haciendo más salvaje. Cada vez se va haciendo más habitual. En el pasado era dos o tres veces al año; ahora ya he tenido dos o tres en lo que va de año. No es una situación perfecta, pero debo vivir con ello. Es difícil, pero no imposible arreglarlo. La fisioterapia no ayuda. Lo he hecho durante años y no he mejorado. Sólo puedo cruzar los dedos para que no vuelva a pasar.

P. Me acuerdo de unas palabras de Lorenzo tras Laguna Seca en las que dijo que usted tiene más talento que Rossi. ¿Qué siente cuando oye esto?
R. Es difícil decir quién tiene más talento. Valentino tiene talento en muchos aspectos, cosas que yo no tengo. Por ejemplo con los medios. En muchos aspectos tiene más que yo y en otros yo tendré más. Todo el mundo tiene. Lorenzo ha demostrado que tiene más talento que Valentino. Lo hizo mejor estando ambos con la misma moto. Dani también tiene mucho talento. Si tiene una gran temporada, sin lesiones, todo el mundo debe estar atento.

P. Lo que puede chocar es oír eso de su gran rival. No hay guerras dialécticas como en otros deportes.
R. Eso es sólo algo que se crea un piloto en particular, que siempre crea problemas entre los pilotos. No es mi caso. Lo hemos visto este año con Simoncelli, y antes con Tomizawa: hay que tener respeto. Todos hacemos esto por la misma razón, tenemos la misma pasión. Todos tomamos los mismos riesgos. Debemos respetarnos unos a otros. No hay razón para odiarnos, para odiar a un oponente. Somos maduros. Hay que darse cuenta de esto. Tengo un gran respeto a los que pilotan limpio y no hacen estupideces. Sabemos que en cualquier momento podemos tener un mal accidente y lo difícil que es estar delante cada semana, el esfuerzo que cuesta. Tengo gran respeto por Jorge. Es un gran competidor. También Valentino, Dani, Andrea...

P. Ha sido un poco crítico con varias decisiones de Dorna. Primero con las CRT y, luego, con el peso. ¿Podemos considerarle el único piloto valiente?
R. Creo que sí. Puede que yo sea el único sincero. Yo no me dedico a hacer shows para tener contento a todo el mundo. Eso no va conmigo. Soy australiano y no europeo. Haga lo que haga me van a criticar. Mi opinión es que han tomado malas decisiones en el pasado. Si el Mundial va en esta dirección, yo no voy a tomar parte en él. Es difícil imaginar que no va a haber prototipos en este Mundial. Crear una competición es fácil: pones a todos con la misma moto y ya la tienes. Creemos una competición entre neumáticos, fabricantes, pilotos, todo... AGV y Dainese tienen una competición entre los monos y hace subir el nivel. Eso incrementa la seguridad, el desarrollo y le llega a la gente de la calle. Si no, no hay nada. Es algo preocupante. Yo luché, pero no tienen mi apoyo.

P. Entonces , ¿es usted un rebelde?
R. No, sólo alguien que es sincero acerca de su pasión. Yo quería pilotar motos de 500cc, porque no se ven en la calle. Tampoco se ven las 1.000cc que llevaremos, pero sí puedes ver las CRT en la calle. Sé que es una situación difícil de arreglar y de una pequeña manera puedo entender las CRT, pero si quieres hacer una competición interesante, deja de cambiar las reglas, deja las motos de 1.000cc, que tengamos más gasolina y que no tengamos que ahorrar en crear un sistema para gastar menos gasolina. Si dejas las mismas reglas un tiempo, vendrán más fabricantes. Tratan de abaratar costes, pero crean más costes.

P. ¿En el aumento de peso podemos ver la sombra de Valentino y Ducati?
R. Seguro que hay algo de Ducati. Gastaron mucho en su desarrollo. Honda y Yamaha gastaron mucho dinero para llegar al anterior peso y no les sirvió. Tienen que parar de cambiar cosas. Si no cambias, la distancia entre fabricantes será cada vez menor.

P. Pero sucede en muchos deportes, como en F1. Cambian las reglas en contra del que gana, Red Bull, para igualar.
R. En F1 entiendo los cambios. El alerón móvil y el KERS son algo increíble para la F1. Es fantástico para el show, lo más inteligente que he visto en mi vida. Pero las motos no necesitan eso, cambiar las reglas cada dos minutos.
MARCA.COM

18 CAMPEONES DEL MUNDO EN ESTE 2012

El Mundial de MotoGP cuenta con tres nutridas parrillas, que acumulan un palmarés de altísimo nivel. La categoría más laureada es la de MotoGP, con 11 campeones del mundo; en Moto2 hay siete, mientras que en Moto3 nadie ha ganado un título.

Echando un vistazo a la lista de inscritos del Mundial de MotoGP 2012, encontramos un alto nivel en los participantes en las diferentes categorías. Salvo en Moto3, donde ninguno de los pilotos inscritos ha ganado un campeonato del mundo, podemos encontrar un amplio número de campeones en MotoGP y Moto2. En conjunto, esta temporada participarán en el campeonato un total de 86 pilotos: 21 en MotoGP, 32 en Moto2, y 33 en Moto3. En conjunto suman 32 títulos y 409 victorias en Grandes Premios, siendo la categoría de MotoGP la que cuenta con el palmarés más brillante. En MotoGP hay once pilotos que han sido campeones del mundo: Valentino Rossi (9), Jorge Lorenzo (3), Dani Pedrosa (3), Casey Stoner (2), Nicky Hayden (1), Stefan Bradl (1), Álvaro Bautista (1) y Andrea Dovizioso (1), además de Colin Edwards (2) y Ben Spies, que fueron campeones de SBK, y Cal Crutchlow, que ganó en Supersport. De los 21 pilotos de MotoGP, quince tienen victorias en Grandes Premios que suman un total de 285 triunfos.

Moto2 cuenta también con una brillante hoja de servicios. Hay siete campeones del mundo: Toni Elías, Thomas Luthi, Mike DiMeglio, Julito Simón, Marc Márquez, Nico Terol. y Xavier Simeón, que fue campeón del mundo de la Copa del Mundo de Superstock 1000. Y hay un total de 17 ganadores de Grandes Premios, que suman 109 triunfos.

Moto3, la categoría más joven, es lógicamente la que cuenta con un palmarés menos abultado. Ninguno de sus 33 participantes ha sido campeón del mundo, y sólo cuatro han subido al peldaño más alto del podio en los Grandes Premios, acumulando un total de 15 triunfos entre ellos, más de la mitad son obra del mismo piloto, Héctor Faubel, que con sus ocho victorias y sus 26 podios es el piloto con mayor palmarés en la categoría, donde además ejerce de decano, ya que debutó en el año 2000, con sólo 16 años.
MOTOWORLD.ES

PROGRAMA ESPECIAL MOTOGP EN ESPN

Hoy 19 .30 hs por espn va un programa especial de motogp antes de la carrera de catar el sabado en vivo la transmicion de la clasificacion de moto gp y el domingo a partir de las 13 hs en vivo moto 3 ,moto 2 y moto gp desde catar

Prensa Gustavo Morea

A COLABORAR!

Esta es la chance de todos los seguidores del speedway de sumarse para que Facu Albin llegue de la mejor forma a la carrera donde representará a nuestro país!
En Bahia Blanca la conseguis en el 0291-156429160
A SUMARSEEEEEE!!!!

AMA SX: EL AÑO DE LAS LESIONES

El campeonato AMA y FIM de Supercross 2012 pasará a la historia por varios motivos: por la superioridad de Rayn Villopoto; por el alto nivel de las primeras carreras; y por el alto número de lesionados entre los pilotos destacados.

Aunque todavía quedan cuatro carreras para que el campeonato AMA y FIM de Supercross 2012 llegue a su fin, podemos decir que ya es historia tras la anticipada proclamación de Ryan Villopoto, que ha renovado su corona con una sorprendente premura. Nada hacía pensar en que esto fuera así en el primer tercio de campeonato, en el que cuatro pilotos se alternaron en el primer puesto del podio: Villopoto, Dungey, Reed y Stewart. Sin embargo, casi de la misma manera, uno tras otro, han terminado eliminados por lesión, siendo Villopoto el único favorito que permanece indemne. Primero fue Reed, en una fortísima caída; luego Dungey, lesionado en un entrenamiento privado; después Stewart, que ha sufrido bastantes caídas, y se ha quedado en blanco en las tres últimas pruebas por culpa de dos caídas.

Y hasta el veterano Kevin Windham, que ante las bajas de los favoritos aspiraba a un puesto entre los tres primeros del campeonato, se ha visto fuera de combate, en un campeonato que parece disputarse por KO, al más puro estilo boxístico. Windham se cayó el pasado sábado en Houston y padece una dislocación de hombro izquierdo, fractura del dedo pulgar izquierdo, y una fuerte contusión en la cadera derecha, por lo que la temporada se ha acabado para él, aunque asegura que volverá. A sus 34 años sigue teniendo fuerzas suficientes para continuar luchando por el podio, sirviendo de conexión entre diferentes generaciones de pilotos de supercross, tras haber competido contra los McGrath, Carmichael y compañía.
motoworld.es

LOS NUMEROS DE QATAR

99 –Son las victorias conseguidas por España en la categoría intermedia: 85 en 250cc y 14 en Moto2.

38 – Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa cuentan cada uno con 38 victorias en el Campeonato del Mundo, contabilizando todas las categorías.

25 – Julián Simón celebra su 25º cumpleaños este jueves, primer día de entrenamientos libres en Catar.

19 – El piloto checo de Moto3 Jakub Kornfeil cumple 19 años este domingo, el día de la carrera en Losail.

13 – Ducati suma 13 carreras sin podio, el último fue en el GP disputado en Le Mans en 2011. Es la secuencia más larga sin podios para la fábrica italiana desde su llegada a MotoGP en 2003.

11 – Hace exactamente 11 años, el Campeonato de 2001 arrancaba en Suzuka. Valentino Rossi ganó en 500cc brindando a Honda la 500ª victoria en un GP (comprendidas todas las categorías).

9 –Este será el noveno GP en Catar, el 5º que se disputa bajo los reflectores de Losail. Tanto Yamaha como Ducati cuentan con 3 victorias en este escenario. El triunfo de Stoner en 2011 fue el segundo para Honda en el trazado del desierto.

8 – Son los pilotos de MotoGP que ya estaban presentes en la era 990cc: Casey Stoner, Colin Edwards, Randy de Puniet, Iván Silva, Dani Pedrosa, Valentino Rossi, Nicky Hayden y James Ellison.

8 – Las poles firmadas por Honda en los últimos 8 Grandes Premios: Sei trata de la secuencia más larga en la era MotoGP 4 tiempos.

7 – Son los pilotos de MotoGP que han ganado previamenhte en este trazado: Héctor Barberá – 250cc en 2009, Álvaro Bautista – 125cc en 2006, Stefan Bradl – Moto2 en 2011, Jorge Lorenzo en 250cc y dos veces en 125cc, Mattia Pasini – 250cc en 2008, Valentino Rossi – MotoGP 3 veces y Casey Stoner – MotoGP 4 veces y una en 250cc.

5 – El domingo se cumplirán exactamente 5 años de la pole de Stoner con una Honda satélite en el trazado de Losail. Era su segunda carrera en la categoría de MotoGP.

5 – Solo cinco pilotos han visitado el podio de Catar en las últimas cinco temporadas: Casey Stoner y Jorge Lorenzo 4 veces, Dani Pedrosa y Valentino Rossi lo han hecho en tres ocasiones; Andrea Dovizioso suma el podio restante.

4 – Los pilotos Honda han ganado las cuatro últimas carreras. Si también se adjudicasen la victoria en Catar sería la secuencia de triunfos más prolongada en la categoría de MotoGP desde 2003.

3 – Casey Stoner ha conseguido la pole en Catar en las últimas tres ediciones.
motogp.com

BUEN DEBUT DE GRANTON EN EL CEV

Un promisorio debut tuvo el elisense Fausto Grantón en la apertura del CEV Bukler categoría Moto 3 que se disputó este fin de semana en Jerez, España. Logró un décimo segundo puesto después de largar muy retrasado por la caída que tuvo en la ronda clasificatoria. Remontó la adversidad en un circuito muy difícil y pasado por agua debido a la intensa lluvia caída y logró en la primer competencia lo que esperaba para el final de la temporada: estar cerca de los top-ten.

La previa

el viernes comenzaron los entrenamientos en Jerez. Los pilotos del Team Racc Honda estuvieron girando en pista seca probando una nueva puesta a punto que los complicó en su forma de conducir e hizo que los tiempos fuesen buenos pero no lo que se esperaba. El sábado todo cambió, amaneció lluvioso y el equipo de Fausto tuvo que comenzar de nuevo. La moto ingresaba bien a curva pero las constantes perdidas de grip llevaron al piloto entrerriano al piso justo cuando la pista se estaba secando y todo el mundo bajaba sus tiempos. En el momento de la caída Fausto estaba 11 y cuando termino la clasificación quedó 25. Para la segunda clasificación se trabajó en el amortiguador y el grip mejoró, pero una intensa lluvia hizo que no se pueda avanzar en la parrilla de salida. El trabajo continuó y en el warm up del domingo quedó 15, abriendo las expectativas para la carrera.

La carrera

Con la pista mojada, había que ser muy estratégico para evitar la rodada. Fausto prefirió asegurar la primer curva y conservó el puesto 23, eso le hizo perder 18 segundos con respecto a los punteros en las dos primeras vueltas. Hasta que comenzó a cruzar pilotos y pudo llegar al puesto 18. De ahí para adelante giró en sus tiempos reales, avanzando al puesto 14. En esa etapa de la carrera fue cuando más rápido giró, llegó al puesto 12 y rápidamente se puso a rueda del undécimo. Así se entabló una dura lucha sobre el final de la carrera, pero, inteligentemente, Fausto presionó pero no intentó superarlo, para no malograr lo hecho. La conclusión de su padre, Sergio Grantón “es que fuimos para estar debajo del 20, era el deber cumplido, con el objetivo de estar a fin de año entre los mejores diez. Casi se cumple en la primer carrera. Fue una carrera atípica ya que lograr quedar arriba de la moto ya era un mérito, y por eso no es para tomar en cuenta. Pero lo real es que con piso seco o con piso húmedo, Fausto estuvo entre los primeros 15. Así que se superaron las expectativas. Se vió un Fausto diferente, muy maduro, dispuesto a ir por todo, no cometió un error. Y además de arriesgar, pudo pensar que era lo mejor para él. Ahora hay que defender el puesto nro 12 del Moto 3”. La próxima carrera será el 22 de abril en Navarra. Y allí el sueño de Fausto continuará a pié firme.
INFORMOTO.COM

LASCORZ: INFORME OFICIAL

Sobre el estado médico de Joan Lascorz, a raíz del accidente sufrido en el circuito de Imola durante los entrenamientos oficiales del Campeonato del Mundo de Superbikes ayer a las 12:00 del mediodía.

Ayer a las 23:00 finalizó con éxito la operación que le realizaron para corregir el desplazamiento de vértebra en la T6 que provocó la elongación de la espina dorsal.

A las 9:30 de esta mañana el piloto todavía estaba dormido. A lo largo de la mañana se le realizará un TAC para evaluar el alcance de la lesión.
Los servicios médicos del Hospital Maggiore de Bologna y el cuadro médico que se hará cargo en Barcelona ya están en contacto para realizar el traslado del piloto.
La Real Federación Española de Motociclismo ya está gestionando el retorno del piloto cuando el cuadro médico lo crea oportuno.
A lo largo de la tarde daremos más noticias sobre el estado del piloto.
Atentamente,
Provec Racing (Kawasaki Racing Team)

"QUE NADIE ESPERE MILAGROS EN QATAR"

El paralelismo entre Ducati y Ferrari en el mundo de la competición se ha hecho más cercano desde que comparten patrocinador, aunque parece que también trasciende lo comercial ya están en una situación deportiva similar. Por eso no es de extrañar que la Gazzetta dello Sport le haya preguntado a Valentino Rossi si podrá repetir algo similar a lo que ha hecho Fernando Alonso en Malasia, ganar con una máquina inferior a sus rivales.
El 9 veces campeón del mundo claro y sin esconder nada:

Valentino Rossi: No creo que nosotros podamos hacer un milagro de esas características en Doha. Esa es nuestra situación real ahora mismo, no estamos tan optimistas como en el primer test de Sepang ni tan derroristas como al acabar el segundo. Le he dicho a Preziosi lo que no funciona en la moto y alguien tuvo unas maravillosas ideas después del primer test que luego resultaron ser una mierda.

Llegamos a Jerez y esas ideas se volvieron a mostrar negativas. En el segundo día la lluvia nos nos permitió hacer nada y para cuando en el tercero encontramos una configuración decente ni teníamos tiempos ni neumáticos para desarrollarlas. Al menos pudimos hacer 15 vueltas seguidas, esa es nuestra posición y más o menos es lo que podemos repetir en Qatar si todo va normal.

Hay que recordar que esta moto tiene solo 8 días en pista, por lo que esperamos mejorar carrera a carrera.

Ya se habla del GP de Francia (20 de mayo) como fecha para la llegada de una evolución importante en la configuración de la GP12. ¿Será Rossi competitivo en 2012? Ya dijo al principio de año que con una victoria en el presente año habría cumplido el objetivo.
masmoto.net

SYKES EL MEJOR DEL DIA

La primera sesión de los test oficiales de Superbikes que se celebran en Imola se ha visto interrumpida por una bandera roja, provocada por una seria caída del piloto español de Kawasaki Joan Lascorz.
Hasta dicho instante, el más rápido en pista había sido su compañero de equipo, Tom Sykes, con un tiempo de 1:47.365. Tras él, en la segunda posición de la tabla de tiempos, rodaba el español Carlos Checa (Ducati Althea Racing) con un mejor crono de 1:47.430, seguido del dúo de corredores de BMW Motorrad, Leon Haslam y Marco Melandri.

Lascorz había completado 35 vueltas con un mejor tiempo de 1:48.197.

Imola - SUPERBIKE - Monday 1st

1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'47.365
2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'47.430
3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.722
4. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'47.779
5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'47.879
6. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'47.889
7. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'47.961
8. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'48.011
9. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'48.197
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.217
11. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.323
12. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'48.371
13. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'48.450
14. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'48.450
15. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'49.079
16. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1'49.967
17. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'50.124
18. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'50.378
19. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'50.384

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LASCORZ EN ACCIDENTE COMPLICADO

A las 12:54, durante la primera tanda de los test oficiales de Superbikes que se celebran en Imola, el piloto español Joan Lascorz perdió el control de su Kawasaki entre las curvas de Tosa y Piratella sufriendo una grave caída. Rápidamente las asistencias atendieron al corredor, que fue trasladado al Centro Médico del circuito donde le practicaron primeros auxilios y le fue diagnosticada una posible fractura en las vértebras.
El doctor Giancarlo Caroli, médico de Imola, decidió que Lascorz fuese trasladado en helicóptero al Hospital Mayor de Bolonia. Allí, el piloto permanece en la unidad de lesiones espinales.
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PARKES EL MAS VELOZ DE LS TESTS EN IMOLA

Los entrenamientos oficiales de Supersport han comenzado en Imola con Broc Parkes (Honda Ten Kate Racing Products) al frente. Tras la emoción del fin de semana, ha llegado la hora de ajustar las máquinas en los primeros test oficiales de la temporada en dicha categoría, los siguientes serán en Aragón (España) a principios de julio.
El australiano Parkes se ha resarcido de su actuación del pasado domingo con un mejor tiempo de 1:51.951, mejor que el récord oficial en posesión de Foret desde 2011. Además, el tiempo de Parkes también es más rápido que su mejor vuelta en la carrera de ayer, en la que se vio obligado a parar en boxes para cambiar el neumático trasero.
Por su parte, Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) ha sido segundo con un tiempo de 1:52.617, seguido del italiano Massimo Roccoli (Yamaha Bike Service WTR Ten 10).
El sol luce en Imola y las temperaturas son de 12º en el ambiente y 14º en pista.
Imola - SUPERSPORT - Monday 2nd

1. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 1'51.102
2. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'51.431
3. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'51.848
4. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'53.081
5. Massimo Roccoli (Bike Service - WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 1'53.230
6. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'53.240
7. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'53.358
8. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 1'53.443
9. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1'53.526
10. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 1'54.142
11. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 1'57.609
12. Adrian Pasek (Bogdanka Honda PTR) Honda CBR600RR 1'57.918

NOVEDADES FEBOM

NOTICIAS - 1-4-2012

CAMPEONATO BONAERENSE DE SPEEDWAY
CATEGORÍA 110 C.C. de SPEEDWAY BONAERENSE

Luego de la reunión realizada el día viernes 30 de marzo en la ciudad de Pehuajó con integrantes de FEBOM, Pilotos y representantes,
se les comunica que el reglamento que deben usar para la categoría 110 cc para este año es el mismo que se uso en el año 2011.
Para el punto 17 del reglamento los números que deberán usar tienen que ser de 20 cm. x 20 cm. con fondo blanco y numero negro, indefectiblemente.
Para la FINAL, largaran los primeros 14 clasificados, los siguientes 14 disputaran una final sin puntos.
También les comunicamos a todas las categorías que el cierre de la inscripción será a las 11:30 hs. y 12:00 hs. comenzaran las series.
La primer fecha del Campeonato Bonaerense de Speedway es el 15 de abril en la ciudad de Daireaux.
Sugerimos realizar una pre-inscripción por correo electrónico al info@febom.org.ar o muletlito@hotmail.com

CAMPEONATO INVERNAL DE SPEEDWAY

SE LES RECUERDA A TODOS LOS PILOTOS DE LAS CATEGORÍAS 500 C.C. QUE DEBERÁN CORRER EL 80 % DEL CAMPEONATO INVERNAL
PARA PODER CORRER LAS CLASIFICATORIAS Y SERIES DEL CAMPEONATO INTERNACIONAL DE SPEEDWAY.
LAS INSCRIPCIONES DEL DIA 15 DE ABRIL CERRARAN A LAS 11:30 HS.
RECOMENDAMOS PRE-INSCRIBIRSE POR MEIL.


CATEGORÍA SÚPER MOTARD RACING

Invitamos a las motos 125 2T Importadas y 250 4T. Importadas -

Se encuentra abierta la inscripción para las motos Categoría 200 4T., las mismas son integralmente
de la Federación Bonaerense de Motociclismo. Las motos se sortearan entre los Pilotos y la atención estará a cargo de técnicos
de LA FEBOM. Los costo para esta categoría será de $ 700.- mas la inscripción correspondiente.

Para las categorías de las motos se reconocerá la entrada del Piloto, si este se pre-inscribiera antes del jueves anterior a la carrera
se le reconocerá la entrada del Piloto y Mecánico.


CATEGORÍA QUADMOTARD RACING

SE LES COMUNICA A TODOS LOS PILOTOS QUE PODRÁN PRE INSCRIBIRSE POR CORREO ELECTRÓNICO
Y GOZARAN DE ENTRADAS LIBRES A BOXES PARA EL PILOTO Y TRES ASISTENTES.
A LOS PILOTOS QUE NO SE PRE INSCRIBAN NO SE LES REINTEGRARA EL IMPORTE DE LAS ENTRADAS.

A PARTIR DE LA SEGUNDA FECHA SE REALIZARA UNA COMPETENCIA CON LOS 6 MEJORES DE CADA CATEGORÍA Y
CON UN MÁXIMO DE 30 CUATRICICLOS.
LA CATEGORÍA SE DENOMINARÁ SÚPER QUADMOTARD Y ADEMAS DE TROFEOS TENDRÁ PREMIOS EN EFECTIVO,
SEGÚN LA SIGUIENTE ESCALA 1°-$1500, 2°- $ 1000.- 3°-$ 500.-

HOLA PABLO, POR FAVOR AGREGA LA INFO EN NOTICIAS Y QUE APARESCA EN EL LINK CORRESPONDIENTE LO QUE SE REFIERE AL MOTARD Y QUAD.
GRACIAS

prensa febom