FELIPE ELLIS DEMOLEDOR EN EL MX DEL NORTE

Ante una multitud que disfrutó de una jornada deportiva de lujo, Felipe Ellis se llevó ambas mangas del MX del Norte en Bragado obteniendo así su primer victoria del año en el certamen que organiza Paul Urfini.
El piloto del Team Kawasaki FBR peleó en las dos baterías por la punta y se quedó con un merecido triunfo que no deja lugar a dudas de su excelente presente. El segundo lugar del podio fue para Marco Schmit (2-3) y Darío Arco (4-2)cerró el podio.
En MX2, Nicolás Fanello fue el vencedor.
Un fin de semana espectacular fue el que dejó el MX del Norte en Bragado. Casi 200 pilotos, excelente circuito, mucho público…. Una luz en el camino señores!
En breve, toda la info, fotos y videos, al estilo de BloggerX!
Expertos MX1

1. Felipe Ellis 1-1
2. Marcos Schmit 2-3
3. Dario Arco 4-2
4. Sebastian Sanchez 3-5
5. Ezequiel Fanello 5-4
Expertos MX2

1. Nicolas Fanello 1-1
2. Rodrigo Landa 2-2
3. Nahuel Kriger 3-3

Otros ganadores que tuvo la jornada fueron: Nicolas Fanello (MX 2), Gastón Barreyra (MX 3), Sergio Seewald de Misiones (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustin Magno (Debutantes), Ricardo Zaragueta (Master B), Matías Schnnur (Master A), Julian Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Joaquín Maurel (Minicross A), Máximo Cáceres (Minicross B).
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ROSSI 18º EN EL ENDURANCE SERIES

Valentino Rossi ha participado hoy en las Blancpain Endurance Series, prueba de resistencia a bordo de vehículos GT que se ha disputado en el autódromo de Monza. El italiano, que pilotaba un Ferrari 458 Italia del equipo Kessel Racing y que ha compartido volante con su amigo Uccio Salucci, ha terminado la prueba, de 77 vueltas, en 2 horas, 7 minutos y 520 segundos.

Rossi ha concluido a 1 minutos, 57 segundos y 876 décimas del vencedor, el BMW Z4 del equipo liderado por Maxime Martin (Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin), que tras una impresionante remontada se ha impuesto en la prueba, seguido por el Audi R8 LMS de Edward Sandstroem / Laurens Vanthoor / Marco Bonanomi, y el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Koen Wauters / Karl Wendlinger / Anthony Kumpen.

Rossi, que salía el décimo en la parrilla, ha mantenido durante la primera parte de la prueba esa posición llegando a situarse noveno en la carrera. La prueba se ha disputado en condiciones delicadas debido a la lluvia y la gran cantidad de incidencias que ha causado el agua, teniendo que salir el safety car varias veces. Rossi ha empezado a perder posiciones y con el cambio de piloto se ha visto relegado a la posición 25. En la parte final de la prueba, con Valentino al volante, ha vuelto a remontar hasta situarse en una más que meritoria 18ª posición sobre un total de 55 superdeportivos participantes.
MOTOCUATRO.COM

LOWRY Y BROOKES GANAN EN THURXTON

MCE Insurance British Superbike Championship 2012
Thruxton, Classifica CARRERA 1

01- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – 20 giri in 25’37.097
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.794
03- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.136
04- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 13.566
05- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 14.435
06- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.433
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.473
08- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 19.867
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 24.609
10- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 26.896
11- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 34.767
12- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 34.886
13- Gary Mason – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 35.649
14- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 35.761
15- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 39.842
16- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 49.103
17- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 49.113
18- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 49.771
19- Alex Polita – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 50.150
20- Freddy Foray – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 50.878
21- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 50.992
22- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 52.665
23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’01.212
24- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’01.285
25- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’02.236
26- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’12.940

MCE Insurance British Superbike Championship 2012

Thruxton, Classifica CARRERA 2

01- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 20 giri in 25’36.122
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 0.664
03- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.443
04- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.526
05- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.719
06- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.445
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 15.722
08- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 16.969
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 17.188
10- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 19.011
11- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 20.178
12- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 21.042
13- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 21.898
14- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 23.348
15- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 23.561
16- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 25.978
17- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 26.144
18- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 28.213
19- Tristan Palmer – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 42.800
20- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 42.884
21- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 43.152
22- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 44.933
23- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 56.506
24- Florian Marino – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’00.140
25- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’00.969
26- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’06.321
27- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’09.152
BIKERACING.IT

VILLOPOTO, SIEMPRE VILLOPOTO...

Ryan Villopoto no se relaja a pesar de haberse proclamado ya campeón. En Nueva Orleans sumó su novena victoria de la temporada, machacando literalmente a sus rivales, con una ventaja de más de 10 segundos en la carrera.

Ryan Villopoto sigue su ritmo camino de batir el récord de victorias en una sola temporada. En Nueva Orleans logró la novena en 14 carreras disputadas, y no parece dispuesto a tomarse las cosas con relajación. Aquí logró su victoria más amplia, con las de 10 segundos de ventaja. Lo cierto es que Villopoto hizo una carrera impecable: marcó el "holeshot" y lideró de principio a fin. A mitad de la final ya les había endosado diez segundo de ventaja, y simplemente se limitó a conservar la diferencia. Segundo fue un sorprendente Josh Grant, que lograba así su primer podio desde que se lesionara la pasada temporada, sufriendo un largo año de recuperación y sinsabores que, quizás, haya llegado a su fin. Tercero fue Justin Brayton, que regresa al podio tras su primera visita hace dos semanas.

Las posiciones de podio fueron muy disputadas durante toda la carrera. Por detrás de ellos llegaron Brett Metcalfe, Andrew Short, otro nombre ilustre recuperado, y Dave Millsaps, muy dolorido por una fuerte caída sufrida en su manga clasificatoria. Con Villopoto coronado campeón el interés se centra en la lucha por el subcampeonato, Millsaps aventaja a Brayton en sólo cinco puntos. James Stewart volvió a ausentarse debido a la lesión que arrastra en su mano derecha.

2012 New Orleans Supercross Results:
1. Ryan Villopoto (Kawasaki)
2. Josh Grant (Kawasaki)
3. Justin Brayton (Honda)
4. Brett Metcalfe (Suzuki)
5. Andrew Short (Honda)
6. Davi Millsaps (Yamaha)
7. Weston Peick (Yamaha)
8. Kyle Chisholm (Kawasaki)
9. Wil Hahn (Honda)
10. Broc Tickle (Kawasaki)
11. Nick Wey (Kawasaki)
12. Jimmy Albertson (Suzuki)
13. Mike Alessi (Suzuki)
14. Justin Sipes (Kawasaki)
15. Gavin Faith (Honda)

2012 AMA Supercross Championship Points:
1. Ryan Villopoto, 321
2. Davi Millsaps, 206
3. Justin Brayton, 201
4. Ryan Dungey, 192
5. James Stewart, 178
6. Brett Metcalfe, 172
7. Jake Weimer, 171
8. Kevin Windham, 166
9. Mike Alessi, 162
10. Broc Tickle, 133

2012 New Orleans Supercross Lites Results:
1. Darryn Durham (Kawasaki)
2. Blake Baggett (Kawasaki)
3. Justin Bogle (Honda)
4. Justin Barcia (Honda)
5. Ken Roczen (KTM)
6. Kyle Cunningham (Yamaha)
7. Jake Canada (Honda)
8. Tyler Bowers (Kawasaki)
9. Austin Politelli (Honda)
10. Phil Nicoletti (Honda)
11. Shawn Rife (Honda)
12. Matt Lemoine (Kawasaki)
13. Zachery Freeberg (Honda)
14. Blake Wharton (Suzuki)
15. Tommy Weeck (Honda)

2012 AMA East Supercross Lites Championship Points:
1. Justin Barcia, 185
2. Darryn Durham, 143
3. Ken Roczen, 143
4. Blake Wharton, 142
5. Blake Baggett, 128
6. Jake Canada, 118
7. Justin Bogle, 107
8. Kyle Cunningham, 70
9. Alex Martin, 67
10. Matt Lemoine, 66

DESPUES DE 15 AÑOS KAWASAKI GANA LA BOL D´OR

SRC Kawasaki se ha adjudicado la victoria en el 76º Bol d'Or tras una emocionante carrera, en la que ha aventajado a SERT Suzuki por menos de una vuelta de ventaja, después de que SERT rodara 20 horas con sólo dos pilotos.

La Resistencia ha vuelto a ofrecernos un espectáculo de altísimo nivel en el Bol d'Or. Tras 24 horas de carrera la victoria se ha resultado a favor de SRC Kawasaki por menos de una vuelta de ventaja sobre SERT Suzuki, que estuvo más de 20 horas de carrera corriendo con sólo dos pilotos, tras la caída de Vincent Philippe, en la que se fracturó una clavícula. SRC heredó la primera posición tras el incidente, pero SERT remontó durante la noche y con la llegada del día comenzó a plantar cara a los pilotos de Kawasaki, llegando a alternarse en la primera posición en función de las paradas en el "pit lane". Por si eso no fuera suficiente, la presencia intermitente de la lluvia fue un ingrediente de emoción más, ya que forzó a desarrollar una cuidada estrategia y una meditada elección del neumático a montar. Precisamente a falta de una hora para el final y coincidiendo con el último relevo, con apenas un minuto de diferencia entre ellos, descargó una tormenta. SERT montó gomas de lluvia, pero SRC optó por los "slikcs". La pista terminó secándose para permitir a SRC plantarse en meta como ganador, con SERT en la misma vuelta.

La tercera plaza fue muy disputada. GMT94 se mantuvo en esa posición desde el inicio, y se aupó a la segunda con la caída de Philippe. Durante la noche, cedió dos posiciones ante la remontada de SERT y el avance del equipo austriaco YART, pero en la madrugada recuperó el tercer puesto. Sin embargo, YART volvió a la carga, y faltando una hora se colocó tercero, finalizando una emocionante carrera con sólo 55 segundos de ventaja sobre el GMT94 de David Checa. De esta forma, el podio se completaba una vez más con tres fabricantes diferentes, calzados con tres marcas de neumáticos distintas. He aquí la riqueza y variedad de la resistencia.

La quinta posición fue para Folch Endurance, que realizó una brillante recuperación en las primeras horas, sosteniendo un duro pulso con el equipo Honda TT Legends hasta que Cameron Donald se fue al suelo a falta de poco más de cuatro horas para el final. Desde ese momento los de Folch pudieron rodar sin presiones, en tierra de nadie, logrando una merecida quinta plaza. En sexto lugar, a 15 vueltas de Folch Endurance, llegó el 3D Endurance Moto Center, primer clasificado en la categoría Superstock, también con Kawasaki, como los ganadores absolutos, una vuelta por delante del segundo, el Penz13, con el mallorquín Pere Vallcaneras, que completó así una excelente participación de los pilotos españoles. Josep Monge fue 20º, y Víctor Casas se tuvo que retirar.

Clasificación:

1 SRC Kawasaki (DaCosta-Leblanc-Four) 781 vueltas

2 SERT Suzuki (Philippe-Delhalle-Foret) a 1'41"055

3 YART Yamaha (Jerman-Martin-Giabbani) a 5 vueltas

4 GMT94 Yamaha (Checa-Foray-Lagrive) a 5 vueltas

5 Folch Endurance (Ribalta-Dos Santos-Tizón) a 16 vueltas

6 3D Endurance Moto Center Kawasaki (Debisse-Belegue-Holub) a 31 vueltas (1º Superstock)

7 Penz13 BMW (Vallcanaras-Buisson-Fastre) a 32 vueltas (2º Superstock)
motoworld.es

EL MUNDIAL DE RESITENCIA COMIENZA CON EL BOL D´OR

El circuito de Nevers Magny-Cours acoge una nueva edición del Bol d’Or, la carrera de resistencia más antigua del mundo, que una vez más se convierte en punto de partida para el Mundial de Resistencia, que esta temporada tendrá cinco carreras.

El Bol d’Or es la carrera de apertura de la temporada para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Este tradicional evento de 24 horas, que cumple la edición 76ª este año, se disputa en el circuito de Nevers Magny-Cours durante el próximo fin de semana. 55 equipos, siete fabricantes y más de 170 pilotos de 18 países diferentes, son algunas de las cifras de esta carrera. Como viene siendo habitual se espera una dura batalla por la victoria entre los equipos de fábrica oficiales de esta temporada. El equipo Suzuki Endurance Racing, vigente campeón y ganadores de las últimas cuatro ediciones de la Bol d’Or, se defenderá de la feroz competencia desde el primer momento. SRC Kawasaki, el clan Yamaha que alinea dos motos oficiales, el Yamaha France GMT 94 Yamalube Michelin, de nuestro David Checa y el Yamaha Monster Energy Yart. BMW Motorrad Francia, subcampeón en 2011, también tienen sus miras en el título de este año. Equipo Honda TT Legends, creada en 2011, está en una trayectoria ascendente y podría ser un candidato para un puesto en el podio, entre sus pilotos cuenta con John McGuinnes, el segundo piloto más laureado en el Tourist Trophy.

Las sesiones de entrenamientos de clasificación previstas para hoy darán una pista del potencial de los equipos, ahora sí ya en competición. De nuevo los pilotos españoles vuelven a ser mayoría después de los locales. Dani Ribalta, Arturo Tizón y Roberto Martínez, con el equipo Yamalube Folch Endurance. David Checa con la Yamaha Oficial del GMT94. Josep Monge con Honda National Motos. Pedro Vallcaneras enrolado en el equipo alemán de BMW Penz 13. Víctor Casas y la Suzuki del equipo italiano de No Limits, y Ricardo Saseta con el también italiano Mcs Racing Ipone.

qualy 1 - VIERNES
76ème Bol d’Or
Classifica Qualifiche 1

01- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Philippe/Delhalle/Foret – 1’40.514 (EWC)
02- Team Kawasaki SRC – Kawasaki ZX-10R – Da Costa/Leblanc/Four – + 0.682 (EWC)
03- Yamaha GMT94 Michelin Yamahalube – Yamaha YZF R1 – Checa/Foray/Lagrive – + 0.766 (EWC)
04- BMW Motorrad France Thevent – BMW S1000RR – Gimbert/Cudlin/Nigon – + 0.819 (EWC)
05- Monster Yamaha YART – Yamaha YZF R1 – Jerman/Martin/Giabbani – + 1.054 (EWC)
06- Louit Moto 33 – Kawasaki ZX-10R – Baz/Guarnoni/Chevaux – + 1.935 (SST)
07- Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R – Saiger/Stamm/Tangre – + 2.576 (EWC)
08- Junior Team Suzuki LMS – Suzuki GSX-R 1000 – Guittet/Tangre/Enjolras – + 2.891 (SST)
09- National Motos – Honda CBR 1000RR – Monge/Bocquet/Masson – + 2.918 (EWC)
10- Team Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Savary/Dietrich/Moreira – + 2.946 (SST)
11- Honda TT Legends – Honda CBR1 000RR – Donald/McGuinness/Johnson – + 3.058 (EWC)
12- AM Moto Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Loiseaus/Denis/Maitre – + 3.377 (SST)
13- Yamahalube Folch Endurance – Yamaha YZF R1 – Ribalta/Dos Santos/Tizon – + 3.647 (EWC)
14- RAC 41 Yamaha Avenue Ipone – Yamaha YZF R1 – Brivet/De Carolis/Gantner – + 3.902 (SST)
15- Maco Racing – Yamaha YZF R1 – Pridmore/Junod/Black – + 3.905 (EWC)
16- Starteam 67 – Suzuki GSX-R 1000 – Lucas/Hardt/Diguet – + 3.906 (SST)
17- Penz13 Kraftwerk Herpigny – BMW S1000RR – Auger/Fastre/Vallcaneras – + 4.235 (SST)
18- Atomic Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – Muteau/Lalevee/Jond – + 4.279 (SST)
19- Team 18 Sapeurs Pompiers – BMW S1000RR – Molinier/Prulhiere/Briere – + 4.393 (EWC)
20- Team Raffin Motos – MV Agusta F4 – Slachaud/Polesso/Buffard – + 4.407 (Open)
21- Team FMA Assurances – Honda CBR 1000RR – Sotter/Mackels/Morin – + 4.637 (EWC)
22- 3D Endurance Moto Center – Kawasaki ZX-10R – Debise/Delegue/Holub – + 4.712 (SST)
23- MCS Racing Ipone – Suzuki GSX-R 1000 – Devoyon/Bellucci/Saseta – + 4.799 (SST)
24- Tati Team – Kawasaki ZX-10R – Perrault/Deletrez/Echard – + 4.851 (SST)
25- DG Sport Herock – Yamaha YZF R1 – Van Keymeulen/Cudlin/Vizziello – + 4.903 (SST)
26- TRT 27 City Bike – Suzuki GSX-R 1000 – Depoorter/Hedelin/Houissin – + 4.985 (EWC)
27- TSV Volpke by Schubert – BMW S1000RR – Altendorfer/Kispataki/Reichmann – + 5.169 (SST)
28- No Limits Motor Team – Suzuki GSX-R 1000 – Saltarelli/Erbacci/Casas – + 5.400 (SST)
29- Viltais Racing Division – Yamaha YZF R1 – Bardet/Besnard//Rochet – + 5.716 (SST)
30- SH Technologie Scrubs – BMW S1000RR – Pouhair/Teramoto/Demarey – + 5.840 (EWC)
31- DL Moto Racing – Kawasaki ZX-10R – Szalai/Meco/Meyer/Hernandez – + 5.893 (SST)
32- Dunlop Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Charpin/Maccio/Wolf – + 6.234 (EWC)
33- Moto AIN Racing – Yamaha YZF R1 – Haquin/Mizera/Varesco/Ferard – + 6.449 (SST)
34- Racing Team Sarazin – Kawasaki ZX-10R – Gerouah/Kokes/Bernon – + 6.520 (SST)
35- Team R2CL – Suzuki GSX-R 1000 – Capela/Dumain/Cheron – + 6.581 (EWC)
36- AZ Moto Expert – Suzuki GSX-R 1000 – Mezard/Mau/Navarrete – + 6.648 (SST)
37- TMS Racing – Honda CBR 1000RR – Gaillard/Henriques/Palaccio – + 7.390 (SST)
38- Motobox Kremer – Suzuki GSX-R 1000 – Gaziello/Scherrer/Paavilainen – + 7.542 (EWC)
39- Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia RSV4 – Boue/Parisse/Le Royer – + 7.570 (SST)
40- Motoracingparts – BMW S1000RR – Lehnherr/Jourdan/Gigiger/Coiro – + 7.886 (SST)
41- Flemmbo Dijamant Serbia – Kawasaki ZX-10R – Bosio/Cersosimo/Dehaye – + 8.060 (EWC)
42- Motos Actives Sport 14 – Suzuki GSX-R 1000 – Pigeon/Pigeon/Roche – + 8.300 (SST)
43- Team Racing+ Oui FM – Honda CBR 1000RR – Dubarle/Tabieres/De Souse – + 8.435 (SST)
44- Ecurie Chrono Sport – Kawasaki ZX-10R – Herveux/Pibolleau/Segura – + 8.480 (SST)
45- Acro Racing Team – Yamaha YZF R1 – Jean/Grimber/Lucas – + 9.227 (SST)
46- PLV Racing – Yamaha YZF R1 – Lerat/Sajoux/Besson – + 9.417 (SST)
47- Space Moto – Suzuki GSX-R 1000 – Nouvellon/Deneque/Gallerand – + 9.492 (EWC)
48- Max et Yann Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Thepaut/Cury/Laniel – + 9.524 (EWC)
49- BI Meca Racing Team – Kawasaki ZX-10R – Feuillee/Pons/Bergeron – + 9.545 (SST)
50- Team Racing 85 – Kawasaki ZX-10R – Gaufreteau/Landreau/Perrin – + 10.065 (SST)
51- 24 Racing Lesmotard.com – BMW S1000RR – Delage/Romanens/Bruno – + 10.496 (SST)
52- YD Racgin CG Motos – Kawasaki ZX-10R – Thouxet/Deneque/Belmomme – + 11.194 (SST)
53- SRET 666 – BMW S1000RR – Delanoe/Lepand/Leroy – + 11.537 (EWC)
54- Team ACR 74 – Suzuki GSX-R 1000 – Huguenin/Schertenleib/Petitjean – + 11.612 (SST)
55- Leman Racing – BMW S1000RR – Villarroya/Monnot/Vinet – + 12.606 (EWC)


Calendario Mundial de Resistencia 2012
14 y 15 Abril Bol d’Or
9 Junio 8 Horas de Doha
29 Julio 8 Horas de Suzuka
11 Agosto 8 Horas de Oschersleben
8 y 9 Septiembre 24 Horas de Le Mans
MOTOWORLD.ES

HONDA GIRÓ EN ASSEN EN TEST PRIVADOS

Honda World Superbike Team ha completado con éxito dos días de entrenamientos en Assen (Holanda), sede de la próxima ronda del Mundial de Superbikes en apenas una semana. La inestable climatología produjo ligeros chubascos y algunos claros, así como temperaturas bajas, lo que limitó el número de vueltas de Jonathan Rea e Hiroshi Aoyama, si bien ambos se marcharon satisfechos con el trabajo realizado y esperan que sus mecánicos puedan utilizar la información recopilada para mejorar la CBR1000RR Fireblade.


Los 4.542 metros de la ‘Catedral' están ubicados a sólo 50 kilómetros de la base del Honda World Superbike Team y sirven de circuito de pruebas por excelencia para el conjunto holandés que dirige Ten Kate, uno de los distribuidores más conocidos de Europa. Por ello, los pilotos permanecerán concentrados en Holanda hasta la disputa de la ronda de Assen, además de participar en el ‘Pit Stop Day' de este sábado en la localidad de Nieuwleusen, que espera acoger a 7.000 entusiastas de las dos ruedas.


Jonathan Rea comentó que "ha sido algo frustrante no poder haber completado tanto trabajo como queríamos", ya que "hacía mucho frío y estaba húmedo por momentos", lo que "nos obligó a permanecer sentados". Pero, finalmente "hemos extraído conclusiones positivas y mejorado la aceleración del tren trasero", así como "probado una nueva configuración electrónica y otras cosas que nos han hecho dar un paso adelante, no sabemos si grande o pequeño puesto que habrá que medirlo con el resto de rivales, pero esperamos destacar en la que será una ronda especial para el equipo".


Por su parte, Hiroshi Aoyama declaró sentirse "bastante optimista", si bien reconoció que "hubiera preferido otra climatología para probar más reglajes". Al final, "hemos progresado y eso es lo que cuenta de cara a Assen", donde espera demostrar que "el agarre con neumático duro es mejor". El nipón suspira por "una buena posición en la parrilla de salida", para lo que tendrá que "mejorar en clasificación" para así poder "competir con los pilotos de cabeza", finalizó.
WSBK.COM

Rossi: "Pese a todo, pienso seguir otros dos años"

Italia sigue dividida sobre quién es el culpable en la guerra Rossi-Ducati. Las encuestas así lo reflejan, aunque la imagen del ídolo está aún más cuestionada que cuando fue acusado de fraude a Hacienda. El nueve veces campeón del mundo está en Monza ya que disputará una carrera de GT el fin de semana junto a su amigo Uccio. Pero las motos siguen en su cabeza. Y, por lo que parece, aún por algo de tiempo.

Valentino lanzó un mensaje tranquilizador para sus fans reiterando que aún no piensa retirarse. «Llegué aquí a finales de 2010 con la idea de correr durante dos años y tratar de ganar con Ducati. Pero es duro. De todos modos, me gustaría estar dos años más», comentó en una entrevista en Motosprint.

Rencillas y dudas
De todos modos, Il dottore no perdió la ocasión para mandar algún recado a la fábrica de Borgo Panigale. «Está muy claro quién hace nuestra moto: Preziosi es el jefe y la cabeza pensante detrás de todo. Depende de él ayudarnos», expuso.

Además, mostró su lado más pesimista: «Si trabajamos bien podremos luchar por el quinto o el sexto lugar. Eso no me emociona. Si tienes que pelear por esos puestos, poco a poco pierdes el entusiasmo. Pierdes la alegría de pilotar. A parte de tu ego, cuando vas a un circuito y sabes que te van a ganar, se vuelve complicado. Si no disfrutas, todo se vuelve más duro».

En el debate ya han entrado otros mitos italianos. Así, Agostini se atreve a pedirle a Rossi que mire en su interior y vea si es el momento de dejarlo. «Siempre piensas que hay un momento que no debe llegar nunca. Y llega. Nos pasa a todos. El problema es que el piloto no se da cuenta. Con todo esperemos que Vale tenga aún dos años más», dice en La Gazzetta dello sport, diario que habla de un conflicto entre los italianos y los australianos dentro del box del de Tavullia.

marca.com

Agostini sobre Rossi: “Como una naranja, puedes seguir exprimiéndola, pero a partir de cierto punto no hay zumo”

Las polémicas declaraciones de Valentino Rossi tras su decepcionante resultado en Qatar siguen dando que hablar y el único piloto en atesorar más victorias que el propio Rossi, el 15 veces Campeón del Mundo Giacomo Agostini también ha querido dar su opinión, recogida por nuestros colegas de GPOne y que a continuación reproducimos.

"Yo estaba esperando un discurso así – comenta Agostini - Las expectativas eran altas, y la decepción fue importante. Es normal, cuando las cosas van bien todos son muy amigos, pero cuando van mal es cuando los problemas comienzan a surgir. Todo depende de los resultados; si comenzaran a ganar, todos se llevarían bien de nuevo”.

Sobre el tema del posible retorno a Honda o Yamaha, tal como ya comentamos en motocuatro, Agostini declaró: "Es difícil ser un piloto privado, porque una vez que has tenido tratamiento de piloto de fábrica es como un paso atrás. Los fabricantes disponen de recursos que un equipo privado nunca puede igualar, ni durante el fin de semana, ni en términos de investigación y desarrollo. "

"Rossi tendría que hacer una inversión importante para iniciar un equipo privado. Para mí fue diferente: Regresé a MV Agusta después de haberlos dejado por razones puramente técnicas, porque las 2 tiempos eran más competitivas. Tenía el apoyo de un importante patrocinador como Marlboro (el mismo patrocinador de Rossi y Ducati) y los mejores ingenieros. Pero aun así no era una empresa fácil. "

Como piloto privado de MV, Agostini ganó el Gran Premio de Alemania, pero también se retiró en muchas carreras, para terminar haciendo la peor temporada de su carrera. Se retiró al final de la temporada siguiente, a los 35 años de edad.

"Tener una disminución en el rendimiento es triste, pero inevitable. Como piloto, es difícil darse cuenta y aceptarlo. Tal vez sólo se pierde un poco, como dos décimas por vuelta, y empiezas a cuestionar la moto y el equipo. No podemos olvidar que Valentino no es exactamente mayor en términos de edad, pero tiene una larga carrera a sus espaldas, comenzando a competir a partir de una edad muy temprana. Es como una naranja, puedes seguir exprimiéndola, pero a partir de cierto punto no hay más zumo".

Hablando de la capacidad de Rossi, su jefe de equipo, Jeremy Burgess, ha defendido recientemente al piloto italiano comentando que solo había perdido un poco de confianza.

"El componente mental es muy importante para el rendimiento de un piloto - afirmó Agostini -Si comienzas a sentirte decepcionado o perder motivación, se hace difícil pilotar bien Esa es la única explicación para quedar por detrás de Hayden y Barberá. No es posible que sus prestaciones hayan caído tanto en solo un año. "
motocuatro.com

PRZEMYSLAW PAWLICKI SERÁ EL WILD CARD EN LESZNO

El nº3 del Mundo Junior, el polaco Przemyslaw Pawlicki fue designado como el piloto Wild Card para el proximo GP de Europa que se disputa en Leszno el proximo 28 de Abril.
EL joven de 20 años de edad, será quien lleve la pechera nro 16. El lideró a Polonia a la victoria en el campeonato Mundial Junior por paises en 2009 sumando 15 puntos y ya fue campeon de liga en Polonia, Suecia y Grab Bretaña y fue campeon Europeo sub 19 en 2009.
Pawlicki ya corrio en GP en 2010, siendo suplente y finalizando cuarto en el heat 15 del GP de Polonia, reemplazando al lesionado Gollob.
Los pilotos reservas serán, Tobiasz Musielak y su hermano menor Piotr Pawlicki

Musielak corrio el pasado lunes en la Ekstraliga para Leszno sumando 11 puntos ante Czestochowa.

Piotr Pawlicki, es el campeon sub 21 de Polonia, y sumó 11 puntos para Torun en la primera fecha de Liga Polaca.

El arbitro del GP será Jim Lawrence de Gran Bretaña.

ROSSI OTRA VEZ SOBRE CUATRO RUEDAS

alentino Rossi vuelve a probar este fin de semana su habilidad al volante de un coche de competición. El nueve veces campeón del Mundo participa desde hoy en las Blancpain Endurance Series, pilotando un Ferrari 458 Italia del equipo Kessel Racing.

El motociclista italiano del Ducati Team compartirá volante en esta competición de resistencia del Campeonato Gran Turismo con su amigo y asistente Uccio Salucci. La última ocasión en la que Rossi participó en una carrera de Resistencia fueron las 6 horas de Vallelunga de 2009, dentro del mismo equipo y con un Ferrari F430 GT3. En aquella ocasión terminó 3º de su categoría y 11º en la clasificación general.

Entre los protagonistas de la cita de este fin de semana se cuentan el ganador de las 24 horas de Le Mans David Brabham, los ex pilotos de F1 Mark Blundell y Karl Wendlinger, además de otros especialistas en pruebas de resistencia. En el apartado de vehículos, la lista de inscritos incluye 60 coches deportivos de 11 marcas - Audi, Aston Martin, BMW, Dodge, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, McLaren, Mercedes, Nissan y Porsche.
El programa de evento incluye sesiones de calificación el viernes y el sábado y la carrera de tres horas a partir de las 14:15h. del domingo.

COMIENZA EL INVERNAL DE SPEEDWAY

Este proximo Domingo comienza el Campeonato Invernal de Speedway en Daireaux.
Se haran presentes las tradicionales categorias mas las 50 c.c. y 100 c.c. Bonaerenses.
Será necesario este año competir en el 80% del total de las fechas del Campeonato invernal para poder ser parte del Campeonato Internacional de Speedway.
Y las proximas fechas del calendario serán:
6 de Mayo - Bolivar
20 de Junio - Colonia Baron
El día 6 de mayo se hará la entrega de premios del Campeonato Invernal 2011, en el Club Santa Ana de Bolívar.

INFO DE FEBOM

Categoría Speedway
> Se les comunica a los Pilotos debutantes en la categoría 500 que deberán presentarse el día sábado 14 a la tarde, en el Club de Daireaux, para ser evaluados. Les recordamos a todos aquellos que no han presentado para la renovación de la Licencia que deberán hacerlo. El cierre de inscripción sera a las 11:30 hs.
>
> Velocidad en Pista
> Categoría 250 4T. M. Marcas.
> Anexo al reglamento:
> Piloto y Moto sin Nafta en el tanque con 195 kgrs. o mas, podrán utilizar relación de compresión 9,7.
> Los horarios para aquellos que quieran ir a entrenar el día viernes sera de 14 a 17, les recordamos que es por cuenta del piloto.
> Enviado desde mi BlackBerry de Personal

CAPIROSSI NOMBRADO MOTOGP EXPÈRT

Una emocionante temporada acaba de arrancar en el prestigioso Campeonato del Mundo de MotoGP™, y la competición se pone al rojo vivo con más pilotos luchando por las posiciones de podio. Los aficionados y todos aquellos que están involucrados en los Grandes Premios hechos encontrarán nuevas reglas, nuevos rostros, motos potentes y un calendario de competición internacional que ya ha demostrado ser uno de los más apasionantes. Sin embargo, lo que para los espectadores es emoción en estado puro, para los pilotos es un reto no exento de peligro.

Testimonio del éxito de la competición es la cooperación de largo recorrido entre BMW M y el organizador de MotoGP, Dorna Sports. BMW M busca un todavía mayor fortalecimiento de esta relación mediante el nombramiento del nuevo Asesor de Seguridad de Dorna para MotoGP, Loris Capirossi, como su “BMW M MotoGP Expert".

El ex piloto italiano, conocido con el apodo de 'Capirex', tiene un amplio conocimiento de MotoGP acumulado a lo largo de una muy exitosa carrera de 22 años en los Grandes Premios durante los cuales disputó un total de 328 carreras y ganó tres títulos del Campeonato del Mundo. Loris Capirossi combina una profunda comprensión de las necesidades de los pilotos con la experiencia sobre diferentes motos de competición y una especial sensibilidad en los aspectos de seguridad. Por esta razón será el especialista de BMW M en las actividades de MotoGP que atañan al asesoramiento sobre cuestiones importantes relacionadas con el Campeonato.

"Es importante que los Coches de Seguridad respondan perfectamente en condiciones de carrera para que sean totalmente fiables. BMW M ofrece coches rápidos, de gran clase y con excelentes prestaciones en la pista", dice Loris. "Como asesor de seguridad voy a empezar a probar los coches por mí mismo en la pista, y sin duda voy a disfrutarlo mucho".

Además, los invitados de BMW M tendrán la posibilidad de estar entre bastidores. Capirossi les llevará a ver cómo trabajan los equipos y a conocer a mecánicos y pilotos. Sin duda, este será un punto culminante en el programa de los clientes de BMW M durante el fin de semana de competición. Hasta fechas recientes, los invitados eran atendidos por Randy Mamola, el ex embajador de BMW M en MotoGP. BMW M quiere agradecerle su trabajo y su contribución a la exitosa colaboración entre BMW y Dorna durante los últimos 13 años.

Comunicado de prensa BMW M

Audi podría anunciar la compra de Ducati la semana que viene

Perteneciente al grupo alemánVolkswagen (VW), y según apuntan fuentes financieras procedentes de Frankfurt, Audi estaría ultimando los detalles de compra de Ducati. Aunque el fabricante no ha hecho ninguna declaración oficial al respecto, la operación podría anunciarse esta semana que viene, un rumor que desde el pasado mes de marzo va cobrando cada vez mayor fuerza.

Otras fuentes apuntan a que Audi está negociando en exclusiva con Inverindustrial, principal accionista de la marca de Borgo Panigale, tras realizar un estudio de sus cuentas en el que no ha encontrado ningún obstáculo serio para hacerse con Ducati. Las mismas fuentes apuran toadvía más las fechas y señalan que el acuerdo podría anunciarse el próximo 18 de abril, un día antes de la reunión anual de accionistas de Volkswagen.

Durante la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2011, y tras ser preguntado por el interés de Volkswagen en las motos, el consejero delegado de VW, Martin Winterkorn, se limitó a sonreír y a decir “nos encanta todo lo que es rojo” .

Sobre las cifras de compra, Audi podría ofrecer entre 750 y 850 millones de euros por el fabricante de dos ruedas italiano.

dailymotos.com

SUZUKI TRABAJA A PLENO PARA VOLVER A MOTOGP

Suzuki dejó el Mundial de MotoGP al finalizar la temporada 2011, pero no abandona la idea de regresar lo antes posible. Se habla de 2014, pero ante la perspectiva de un cambio de reglamentación en 2015, es probable que ésta sea su fecha de regreso.

Desde que anunció su retirada de MotoGP, Suzuki ya comenzó a hablar su próximo regreso al campeonato. Y lo sigue haciendo, aunque sin definir el cuándo ni el cómo. Recientemente, Shinichi Sahara, el que fuera "project leader" de la GSV-R 800 de MotoGP, estuvo de visita en el "box" del Crescent Suzuki en Imola, para mostrar su apoyo al equipo, y no dudó en evaluar las posibilidades reales del regreso de la marca japonesa. Sahara reconoció que Suzuki está trabajando en el desarriollo de una nueva MotoGP, siguiendo las pautas del modelo anterior, un V-4. De hecho, confirmó que el prototipo está construido y ya se han realizado pruebas dinámicas con Nobuatsu Aoki, el probador de la marca, en el circuito de Riuyo, pista de pruebas de Suzuki. Sahara marcaba 2014 como la fecha del posible regreso de Suzuki a MotoGP. Sin embargo, el acuerdo que van a alcanzar Dorna y la asociación de fabricantes (MSMA) contempla mantener la actual reglamentación durante el periodo 2012-2014, y proceder a la renovación tecnológica en 2015, con lo que Suzuki deberá mantener un estrecho contacto con Dorna y la MSMA para trabajar en la dirección correcta.

De otra forma, carecería de sentir invertir en el desarrollo de una moto siguiendo la actual reglamentación, sabiendo que si se pone en pista en 2014 sólo podrá utilizarse durante una temporada. Puede que este nuevo planteamiento ralentice el ritmo de desarrollo de la futuro Suzuki de MotoGP, y fuerce a retrasar levemente sus planes de regreso. Por eso, dentro de las opciones que barajan, el horizonte más fiable sea 2015.
MOTOWORLD.ES

Bragado recibe al MX del Norte

El 2do Round de La Copa ATM – MX del Norte 2012 se aproxima, el 14 y 15 de ABRIL se disputará en el Circuito El Complejo Motocross de La Ciudad de Bragado una nueva fecha de este espectacular certamen. Bragado propone una alternativa de suelo mixto, con saltos combinados, mesetas, olas y alternativas que lo hacen muy entretenido y técnico. Sumale una excelente ubicación para ver la competencia y todas las comodidades para acampar! Sin dudas, Bragado va camino a convertirse en un clásico, tanto en concurrencia de público como en convocatoria de pilotos! Importantes premios en efectivo para las categorías Expertos MX1, MX2 y MX3 gentileza de Asegurala YA! y Eventos La Glorieta. Todas las categorías tienen premios en productos de WIRTZ Racing! Asimismo, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Thrill Motocross Apparel. Como a lo largo de todo el Campeonato, la categoría Minicross sponsorizada por ATM seguros de motos, continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hace lo mismo con el costo de la licencia deportiva.Seguiremos informando y brindando novedades sobre esta relevante competencia.
mxlarevista.com.ar

ATTACK PERFORMANCE RACING EN MOTOGP

Attack Performance, tradicional equipo del campeonato AMA de velocidad, está desarrollando una CRT para que su piloto Steve Rapp participe como “wild card” en Laguna Seca e Indianápolis.

La escudería de California Attack Performance Racing, famosa por ser uno de los equipos punteros del AMA Superbike y por la elaboración de componentes racing para el chasis, está construyendo un chasis con reglamentación CRT para participar en las rondas norteamericanas de MotoGP. El chasis será de aluminio y se está haciendo en su sede en California con máquinas de CNC (Control Numérico). El motor será un Kawasaki ZX-10R base, que el equipo potenciará dada la experiencia de correr en 2011 y 2012 con dicha montura en el AMA. El director del proyecto, Richard Stanboli, se muestra muy ambicioso con este proyecto: “Estaba buscando diseñar mi propio chasis desde hace 10 años”, asegura. El piloto será Steve Rapp, ganador de las 200 millas Daytona en 2007, que actualmente corre en su estructura con una Kawasaki. Laguna Seca será el primer escenario al que se enfrentarán: “Laguna Seca es una pista difícil de aprender y nosotros tendremos ventaja sobre algunos otros equipos CRT. Steve ha hecho muchas vueltas en Laguna”, apuntaba Stanboli.

El equipo hará estas dos pruebas americanas, Laguna Seca e Indianápolis, y en caso que fuesen bien reaparecería en el último Gran Premio del año, en Valencia, para constatar su buen rendimiento y con la posibilidad de entrar en el campeonato en 2013 de forma permanente.Ç
MOTOWORL.ES

NICO COVATTI DEBUTA EN LIGA HUNGARA

En la tarde del sábado se corre la segunda ronda del campeonato Hungaro de Speedway en Miskolc.
Se dará el debut de Nicolas Covatti en los Lobos ante Tigres.
Aqui los equipos
Tigres:
1. Pawel Miesiac
2. Maciej Kuciapa
3. Semien Vlasov
4. Tabaka József
5. Bencze Zsolt

Lobos:
6. Lee Richardson
7. Matej Kus
8. Szatmári László
9. Nicolas Covatti
10. Benkő Roland

COMENZÓ EL SPEEDWAY EN POLONIA

Ayer lunes se dieron los primeros partidos de Polonia: Ekstraliga, Liga I, Liga II.
Aqui los resultados:

EKSTRALIGA
EE: Azoty Tauron Tarnów - Betard Sparta Wrocław 61:29
DEMOLEDOR TARNOW! KOLODZIEJ ENCABEZÓ LA TORMENTA
ULAMEK DEMASIADO SOLO EN SPARTA

Azoty Tauron Tarnów: 61
9. G. Hancock (3,3,2,3,2*) 13+1
10. D. Lampart (0,2*,0) 2+1
11. L. Madsen (2*,3,2*,D,3) 10+2
12. M. Vaculik (3,1,3,2*,2*) 11+2
13. J. Kołodziej (3,3,2,3,3) 14
14. K. Gomólski (3,1,1) 5
15. M. Janowski (2*,2*,1*,1) 6+3

Betard Sparta Wrocław: 29
1. S. Ułamek (1*,0,3,3,1) 8+1
2. N. Klindt (2,2,0,2,0) 6
3. T. Jędrzejak (0,0,3,0,1) 4
4. T. Woffinden (1,2,1,1,D) 5
5. F. Lindgren (1,1,1,0) 3
6. P. Dolny (1,0,0,2*) 3+1
7. M. Gradka (U,0) 0

EE: Unia - Dospel CKM Włókniarz 49:41
MUY PAREJO TODO UNIA: 4 PILOTOS EN LAS DOS CIFRAS
WLOKNIARZ: FANTASTICO LAGUTA
Unia Leszno: 49
9. J. Hampel (3,3,1,1,3) 11
10. K. Adamczewski (U,D,0) 0
11. Prz. Pawlicki (2,2,2*,3,1) 10+1
12. D. Baliński (0,0,0) 0
13. T. Batchelor (1,1*,2*,2) 6+2
14. T. Musielak (2*,2,3,2*,2*) 11+3
15. Pi. Pawlicki (3,2,3,0,3) 11

Dospel CKM Włókniarz Częstochowa: 41
1. Ch. Harris (2,3,1,D,1) 7
2. M. Jabłoński (1,1,0,1) 3
3. G. Łaguta (3,3,3,3,2*,2) 16+1
4. G. Zengota (1,0,2*,0) 3+1
5. D. Nermark (3,2,1,3,0) 9
6. A. Czaja (1,1,1) 3
7. M. Bubel (0,0,0) 0

Stal Gorzów - Unibax Toruń 57:33
(Buen debut de Niels Kristian Iversen )
Stal Gorzów: 57
9. T. Gollob (3,2*,2,3,2*) 12+2}
10. M. J. Jensen (2*,3,0) 5+1
11. M. Zagar (1,3,2*,3,1) 10+1
12. N. K. Iversen (3,2*,3,2*,3) 13+2
13. K. Kasprzak (2*,2,1,2) 7+1
14. A. Cyfer (1,0,0) 1
15. B. Zmarzlik (3,3,3,0,0) 9

Unibax Toruń: 33
1. A. Miedziński (1,0,0,1,2,3) 7
2. M. Lampkowski (0) 0
3. Ch. Holder (0,1,3,3,2*,1) 10+1
4. D. Ward (2,3,2,1,1,0) 9
5. R. Sullivan (1,1,1,1,0) 4
6. E. Pulczyński (2,0,0,1*) 3+1
7. K. Pulczyński (0,0) 0

EE: Polonia Bydgoszcz - Stelmet Falubaz Zielona Góra 52:38
Patrick Dudek 15 pts DE VISITANTE! pero no alcanzó. Sayfutdinov el mejor en el local.

Polonia Bydgoszcz: 52
9. E. Sajfutdinow (3,3,3,3,2) 14
10. A. Łaguta (0,0,2*,2) 4+1
11. T. Gapiński (2*,2,2) 6+1
12. R. Kościecha (3,1*,1*,1,2) 8+2
13. K. Buczkowski (3,3,3,0,1) 10
14. M. Curyło (W,U,1) 1
15. Sz. Woźniak (3,2*,0,3,1) 9+1

Stelmet Falubaz Zielona Góra: 38
1. A. Jonsson (2,3,1,2,W,3) 11
2. K. Jabłoński (1*,0,1*,0,D) 2+2
3. P. Protasiewicz (W,2,1,1,2,D) 6
4. Ł. Jankowski (1) 1
5. R. Holta (W,1*,0,0) 1+1
6. P. Dudek (2,2,3,3,2,3) 15
7. A. Strzelec (1,1) 2

SEGUNDA DIVISION - POLONIA

I liga: Start Gniezno - Orzeł Łódź 50:40
Gniezno gana de visitante con Toninho y el Zorro a pleno.
Linus Sundstrom el mejor del local
Orzeł Łódź: 40
1. Mi. Szczepaniak (2,1*,3,2,0,0) 8+1
2. M. Fierlej (0,2,d,-,-) 2
3. R. Trojanowski (2,1,0,1*) 4+1
4. Mt. Szczepaniak (1*,2,2,0,-) 5+1
5. L. Sundstroem (1,1*,3,2,1,3) 11+1
6. D. Adamczak (3,2,2*,2,1) 10+1
7. M. Wawrzyniak (0,0,-) 0

Lechma Start Gniezno: 50
9. A. Lindbaeck (3,3,1,3,1) 11
10. A. Skórnicki (1,0,3,0) 4
11. S. Nicholls (0,3,0,3,2*) 8+1
12. B. Pedersen (3,0,1,1,3) 8
13. M. Zetterstroem (3,3,1,3,2) 12
14. O. Fajfer (1*,w,-) 1+1
15. M. Fajfer (2,2*,2) 6+1


I liga: ŻKS Ostrovia - Lokomotiv 47:43
ŻKS Ostrovia Ostrów Wlkp.: 47
9. M. Staszewski (0,D,3,1*,2*) 6+2
10. R. Jamroży (1,3,2*,2*,3) 11+2
11. W. Borodulin (1*,D,D,2) 3+1
12. R. Schlein (2,2,2,2,0) 8
13. P. Karlsson (2*,2,3,3,3) 13+1
14. P. Urbański (0,0,D) 0
15. K. Rogowski (3,3,D) 6

Lokomotiv Daugavpils: 43
1. M. Max (2*,3,2,3,1*) 11+2
2. W. Tarasenko (1,1,0) 2
3. K. Puodżuks (3,3,0,1,1) 8
4. K. Hansen (0,1,1,0) 2
5. R. Povazhny (1,2,3,3,2) 11
6. A. Lebiediew (2,3,1,1,0) 7
7. I. Pleszakow (1*,0,1) 2+1

II liga: Speedway Wanda Kraków - KSM Krosno 44:45

KROSNO EL CLUB DE POLONIA DONDE ESTA CONTRATADO NICOLAS COVATTI COMENZÓ CON VICTORIA DE VISITANTE!

Speedway Wanda Kraków: 44
9. J. Tabaka (2,1*,2*,3,1) 9+2
10. C. Agoe (1*,2,3,1,0) 7+1
11. M. Kajzer (W,1,D) 1
12. B. Miturski (2*,0,1) 3+1
13. S. Burza (3,3,3,3,0) 12
14. K. Cukanow (2*,0,3,2*,1) 8+2
15. Ł. Przedpełski (3,0,1*,0) 4+1

KSM Krosno: 45
1. P. Hlib (3,3,2,2,2*,3) 15+1
2. N. Barrett (0,2*,0,0) 2+1
3. A. Szewczykowski (D,1*,D) 1+1
4. T. Busch (3,2,1,0) 6
5. K. Woelbert (2,3,3,1,3,2*) 14+1
6. A. Osmólski (U,0,1*) 1+1
7. N. Jakobsen (1,1*,2*,2) 6+2
II liga: Kolejarz Opole - ROW Rybnik 54:36
Kolejarz Opole: 54
9. Michał Mitko - 10 (3,1*,0,3,3)
10. Marcin Rempała - 10 (2*,2,1,3,2*)
11. Adam Czechowicz - 9 (2,3,1,1*,2*)
12. Tomasz Rempała - 0 (d4,0,-,-)
13. Rafał Fleger - 11 (1,3,2,2*,3)
14. Łukasz Bojarski - 6 (2*,2*,2)
15. Witalij Bielousow - 8 (3,3,d3,2,0)

ROW Rybnik: 36
1. Aleksiej Charczenko - 3 (0,2,1,-,0)
2. Bartosz Szymura - 3 (1,1*,-,1)
3. Patryk Pawlaszczyk - 5 (1,1,2*,0,1)
4. Roman Chromik - 11 (3,0,3,3,1*,1)
5. Oliver Allen - 13 (2,3,3,3,2,0)
6. Mateusz Domański - 1 (1,0,-)
7. Marc Randrup - 0 (u,0,t,0)
www.speedwaytotal.com.ar