ASSEN RECIBE AL WSBK

El mítico circuito de Assen, situado a más de 200 km. de Amsterdam, acogerá el próximo fin de semana la tercera prueba del mundial de Superbikes. Una pista de que data del año 1925 y que sufrió una profunda remodelación que acabó en el 2008 por la cual tiene una capacidad para 100.000 espectadores. Con una longitud de 4.542 metros, once curvas de izquierdas y seis de derechas, en Assen se han escrito páginas inolvidables en la historia del mundial de Superbike que esta temporada cumple su 25 aniversario. La de Assen será la ronda nº 300 del mundial.


Carlos Checa (Ducati), vigente campeón del mundo, llegará al circuito holandés como líder del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Sykes que con la Kawasaki del Team Provec está llevando a cabo una temporada muy consistente. "Después del fin de semana de Imola, ha declarado el piloto español, llego a Assen muy ilusionado. El pasado año hicimos dos buenas carreras en el circuito holandés y quiero coger el máximo número de puntos antes de llegar a Monza, una pista en la que tendremos más dificultades".


Pensando en Lascorz


Sykes estará sólo en su box. Desgraciadamente su compañero de equipo Joan Lascoz (Kawasaki) no podrá tomar parte en la prueba holandesa. Lascorz sufrió una grave caída en los entrenamientos que se llevaron a cabo en Imola el lunes posterior a la carrera y sigue ingresado en un hospital de Barcelona. Joan ya es capaz de respirar por si mismo después de haber sido operado de una lesión en una vértebra en Bolonia y permanecer sedado una semana. Durante los días se conocerán con más exactitud el alcance de su lesión medular y el martes dio síntomas de tener movilidad en los brazos. Toda la familia del mundial de Superbike, así como pilotos de MotoGP y aficionados, no dejan de mostrar su apoyo al infortunado piloto de Cunit (Tarragona), que no será sustituido en la carrera de Assen.


El año pasado Rea (Honda) y Checa (Ducati), se repartieron las victorias y récord de la pista sigue siendo el de Rea (Honda) conseguido en el 2010. El piloto británico y su compañero Aoyama (Honda), estuvieron entrenado la semana pasada en la pista que está a sólo 50 km. de la sede del Team Ten Kate. Sin duda alguna Biaggi (Aprilia) será otro de los protagonistas. El piloto romano es logró el año pasado dos segundos puestos y su compañero de equipo Laverty, que el año pasado estaba en Yamaha, entró entre los siete primeros.


Los pilotos de BMW Motorrad Haslam y Melandri, completa la clasificación provisional de los cinco primeros y en Assen esperan poder dar un salto adelante. Haslam (BMW) acabo quinto en la segunda carrera del año pasado y dice de Assen que es uno de sus circuitos favoritos. Melandri (BMW) ha declarado tras los entrenamientos del equipo en Imola, que sus moto "ha dado un gran paso adelante".


Smrz (Ducati) es el primer piloto de una escudería privada y ocupa la séptima posición con su Ducati del Team Effenbert Liberty Racing, por delante de su compañero de equipo Guintoli (Ducati) que es noveno por detrás de Laverty (Aprilia). Berguer (Ducati) también forma parte del Team Effenbert Ducati y completa la clasificación de los diez primeros de la general.


Igualdad y variedad


En el mundial de Superbike los equipos privados tienen gran protagonismo y buena prueba de ello son las prestaciones de pilotos como Smrz y Guintoli pues el piloto francés se subió al podio en la segunda carrera de Australia.


Jóvenes pilotos como el italiano Zanetti (Ducati Team Pata) han demostrado su competitividad frente a pilotos consagrados y se espera más del Team Suziki Crescent que cuenta con Camier y Hopkins como pilotos. Camier, cuarto el año pasado en Assen, ha declarado sentirse muy satisfecho de las mejoras de su moto y Hopkins (Suzuki) se encuentra muy recuperado de su lesiones.


En el Team BMW Italia, Badovini y Fabrizio tienen un amplio margen de mejora y pilotos como Canepa (Ducati 1098 Red Revils Roma) o Giugliano, compañero de Checa en el Team Althea, están ansiosos por demostrar que tienen un puesto entre los mejores.


David Salom (Kawasaki) será nuestro segundo representante con una Kawasaki del Team Pedercini que tiene cierta ayuda del equipo oficial a nivel de electrónica. Tras sufrir una lesión en su muñeca a principio de temporada, el sub campeón del mundo de Supersport tiene fundadas esperanzas de estar en los puntos.
WSBK.COM

CAMOD NO DEJA CORRER A FELIPE Y GARRO EN MX DEL NORTE

Tanto José Felipe (Córdoba), como Emiliano Garro (San Luis), no pudieron competir el pasado fin de semana en la segunda fecha del campeonato provincial MX del Norte que tuvo su cita en la ciudad de Bragado. De acuerdo a las informaciones recogidas por este portal, ambos pilotos fueron notificados el día viernes, que por decisión de la Confederación Argentino de Motociclismo Deportivo, es decir CAMOD, al haber renunciado a la licencia argentina y tener actualmente licencia chilena, se encontraban impedidos para ser parte de carreras de estas características. En verdad quisimos dejar pasar el fin de semana para contar esta historia, y uno de sus protagonistas charló con MX La Revista. El Tigre se fue a inscribir y no lo dejaron… ¿Qué pasó?
En rigor a la verdad desde el viernes que contamos con esta información, pero más allá de las consultas y charlas mantenidas con diferentes personas, creimos oportuno dejar pasar la carrera para poner el tema en debate. Muchas cosas no nos cierran y seguramente habrá repercusiones por este tema. Es de esperar que todos sean aportes constructivos y no nos quedemos en la simple “puteada” que muchas veces sirve como descarga pero que poco aporta para encontrar una salida. En concreto CAMOD comunicó a la entidad fiscalizadora del campeonato bonaerense, la FEBOM, que tanto Garro como Felipe, no estaban autorizados a participar. Las razones, nada oficial, que al tener licencia chilena, no podían correr en carreras provinciales sino nacionales. Ambos pilotos tenían el permiso de Chile. Pero de nada sirvió. Consultado por MX La Revista, el tigre de Villa María nos dijo, “me notificaron el viernes a la noche que no podía correr por el tema de la licencia, el sábado me fui a inscribir y me dijeron lo mismo, yo fui con un escribano para levantar un acta, y empezar los trámites ante un juez para poder correr, porque yo soy argentino, tengo la licencia chilena porque en el nacional argentino no está mi categoría, mi idea es salir campeón nacional y como acá no está ese campeonato fui a Chile… vine con el permiso correspondiente y no me dejaron correr por caprichos nada más”, dijo. Felipe cree que no existen restricciones de tipo reglamentarias, y castiga, “el reglamento lo hacen ellos, Tortone se levanta un día a la mañana con ganas de tal cosa y modifica el reglamento… pero no está el reglamento en Internet ni en ningun lado, son caprichos y como yo cambie la licencia se revelaron contra mí”, aseguró. “No me voy a quedar callado… no quiero ir al choque, yo vine a correr, pero si no me dejan correr por una huevada de ellos voy a empezar los trámites legales. Me duele mucho, en Bragado tengo muchos amigos que esperaban que venga y ahora vine y me prohiben ser parte de la carrera”. José Felipe recuerda que el corrió el Enduro del Verano con licencia chilena, incluso una carrera de esta misma categoría durante la temporada pasada, “corren pilotos de otros países en estas categorías… son caprichos, no hacen las cosas bien, lo mismo está pasando en Córdoba con la Asociación Argentina de Volantes, cuando hay algo bien lo sacan… así estamos”, agregó. El caso terminará en la justicia y esperaremos saber como concluye.
MXLAREVISTA.COM.AR

LA VELOCIDAD DEL SUR CONTINÚA EN GENERAL ROCA

Cuenta regresiva en marcha, las motos de velocidad y el MVSur tendràn su continuidad del 20 al 22 de abril en el Autòdromo Parque de Roca.Gran expectativa luego de lo brindado en la primera fecha, la vuelta a una plaza firme para la actividad, mas la posibilidad de algunos invitados de peso que confirmarán en las pròximas horas conforman la previa a esta segunda fecha.
Todas las categorìas competitivas (Escuela 150; 250 4T; Super Stock (la categorìa de iniciaciòn dentro de las de alta cilindrada); Super Bike, Extreme y Graduados, mas el habitual espacio para los motociclistas “de calle” en forma de Tandas Libres y Giros Guiados, dentro del programa de Escuelas de la Asociaciòn Norpatagònica Pilotos de Velocidad.
Fiscaliza la CAMOD, a través de la Regional Sur
Diagrama actividades: pruebas viernes y sàbado, domingo Tanques Llenos, Clasificaciòn Alta cilindrada, dos finales por grupo desde las 13.30 hs
El circuito será de 2600 mts, sentido antihorario.
Punteros de los campeonatos: Matìas Mendez (Roca, Escuela 150; Gustavo Bravo (Neuquèn, 250 4T); Santiago Venturino (San Martìn de los Andes, Super Stock); Edgardo Aguilar (Neuquèn SBK ); Emilio Pendini (Neuquèn, Extreme) y Alexis Cabaliere (Viedma, General /Graduados).
PRENSA MVSUR

2º FECHA DEL MX DEL NORTE EN BRAGADO

El pasado fin de semana La Copa ATM - MX del Norte 2012 tuvo su segunda convocatoria del año en el circuito El Complejo MX de la ciudad bonaerense de Bragado, donde todo salió a la perfección. Un domingo soleado, más de 190 motos en pista de las diferentes categorías, un marco imponente de público, y un espectáculo impresionante en términos deportivos, sumado a los mejores equipos oficiales y privados que siguen apostando a este certamen.
Como en el inicio en Zarate, nuevamente se pudo ver la jerarquía de los mejores exponentes de esta disciplina, con una victoria inobjetable en Expertos MX 1, del rider de la ciudad de Bahía Blanca, Felipe Ellis, quien se adjudicó las dos mangas y así se anota en el largo y prestigioso listado de ganadores que tiene la categoría. El piloto del FBR Kawasaki debió lidiar en la vanguardia con el piloto oficial Honda, Nicolás Leocata, que tuvo un comienzo avasallante pero que luego perdiera rendimiento. También tuvo la presión del rider oficial de Suzuki, Darío Arco, que por momentos le propuso una dura lucha por el liderazgo de la carrera. Pero a la postre, Ellis fue el claro vencedor, para treparse a lo más alto de un podio que completaron Marco Schmit, piloto oficial de Yamaha y el propio Arco. Es oportuno destacar que otros destacados deportistas como Sebastián Sánchez, Marcos Guiral y Ezequiel Fanello, entre otros, fueron parte de esta jornada espectacular a puro motocross. La Copa ATM promete un año para alquilar balcones y aguarda la recuperación de figuras tales como Demián Villar y Marcos Trossero, quienes por sendas lesiones están impedidos de competir.
Párrafo aparte merece la organización bragadense que no tuvo grietas, en un circuito muy bien trabajado, que se fue rompiendo con el correr de las mangas y que hicieron más atractivo el espectáculo. Ni que hablar de la concurrencia, que hizo explotar el sector destinado al público y que alentó con fuerza tanto a los pilotos locales como al resto de los protagonistas, para coronar una fiesta más que completa.
Siguiendo con los resultados, Nicolás Fanello (Yamaha), consiguió esta vez ser el dueño de la MX 2 y lo hizo con victoria en las dos mangas, seguido de Rodrigo Landa (Honda) y Nahuel Kriger (Conarpesa – Marelli Sports). Otros ganadores fueron Gastón Barreyra (MX 3), Matías Schnnur (Master A), Ricardo Zaragueta (Master B), Julián Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Sergio Seewald (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustín Magno (Debutantes), Joaquín Maurel (Minicross A) y Máximo Cáceres (Minicross B).
La próxima cita será el 12 y 13 de mayo, cuando se lleve adelante el tercer round en la ciudad de General Belgrano, una plaza que acostumbra a tener una excelente respuesta de la afición fierrera.


Expertos MX1
1° Ellis Felipe
2° Schmit Marco
3° Arco Dario
4° Sanchez Sebastian
5° Fanello Ezequiel

Expertos MX2
1° Fanello Nicolas
2° Landa Rodrigo
3° Kriger Nahuel
4° Destefanis Pedro
5° Campagnucci Alex

Expertos MX3
1° Barreyra Gastón
2° Lacognata Diego
3° Caramela David
4° Benito Leo
5° Petrocelli Patrick

Intermedia
1° Seewald Sergio
2° Suarez Ezequiel
3° Ferrone Damian
4° Vidoz Gastón
5° Cassano Juan Cruz

Promocional
1° Lavaqui Francisco
2° Zaga Daniel
3° Ruggiano Walter Dario
4° Beanatte Jorge
5° Martin Claudio

Debutantes
1° Magno Agustin
2° Cabanco Francisco
3° Lima Alejandro
4° Cozzi Esteban Ezequiel
5° Rokiski Adrian

Master A
1° Schnurr Mathias W.
2° Buchwald Christian
3° Amoretti Fernado
4° Prieto Sebastian
5° Falce Claudio

Master B
1° Saragueta Ricardo
2° Braziulis Sergio
3° Roncallo Omar
4° Candaosa Marcelo
5° Rutigliano Tomás

85cc. A
1° Seibel Julian
2° Monje Lorenzo
3° Cassano Benjamin
4° Musere Agustin
5° Ciccimarra Fermin

85cc. B
1° Grassano Francisco
2° Lynch Juan
3° Cozzi Juan
4° Soto Juan
5° Ponce Julian

Minicross A
1° Maurel Joaquin
2° Gomez Joaquin
3° Cardulli Stefano

Minicross B
1° Caceres Máximo
2° La Cava Tomás
3° Campagnole Mateo
4° Martin Martin

Monomarca Mondial
1° Luciano Maximiliano

Los resultados completos los podés ver en www.mxdelnorte.com.ar


Prensa MX del Norte

EL PATAGONIA TEAM Y SU PASO POR DAIREAUX

Este fin de semana se corrió una nueva fecha del Campeonato Invernal de Speedway en la localidad de DAIREAUX( se pronuncia Derò), en la Pcia. de Buenos Aires, con la participación del PATAGONIA SPEEDWAY 500cc Racing Team, con los pilotos DANIEL KEEGAN oriundo de Puàn(residente desde hace años en Cipolletti) y MARIANO DÌAZ de Gral. Roca.

Los representantes Valletanos viajaron con mucha expectativa para esta competencia que se disputó bajo un sol ardiente y sin viento, en una jornada apacible.

Desde muy temprano, cerca del mediodía los pilotos arribaron al Circuito del Club Social y Deportivo Guglieri la ciudad de Daireaux, donde comenzaron con los preparativos previos a la competencia.

En este sentido los dos pilotos tenían cifradas expectativas en esta primera intervención, ya que en el caso de Mariano Dìaz, comenzaba seriamente su participación en el calendario invernal 2012, y Daniel Keegan iba para revalidar su jerarquía como piloto experimentado en la categoría. Ambos corredores tenían un muy buen ánimo previo a la competencia que aumentó con el correr de la fecha.

Mariano Dìaz fué el primero en saltar a pista ya que los pilotos nóveles en la especialidad tenían la oportunidad de girar 2 vueltas y reconocer las condiciones del trazado. Teniendo en cuenta también que la precipitación del viernes había desmejorado notablemente el piso de la pista, y se tuvo que trabajar contrarreloj para llegar lo mejor posible para el domingo. Hubo dudas en para la realización de la competencia, pero se comunicó que la fecha se llevaba a cabo normalmente, aunque el trabajo en el piso se hizo incluso durante la competencia.

En esta intervención Mariano logró girar una vuelta completa, salió a pura fuerza y velocidad en un trazado complicado por el piso. Esto motivó entre otras cosas, que cuando transitaba la segunda vuelta, siempre a fondo, en plena curva la moto se le cruzara completamente y diera un giro completo sobre sí misma, por lo que piloto y moto cayeron al piso sin consecuencias, sólo el golpe lógico en ese momento.

Posteriormente Mariano Dìaz, que no veía la hora de volver a pista, tuvo que aguardar por una nueva participación que vendría en la SERIE 14 reemplazando al "GATITO RUÌZ", rompió el motor, de la cual formó parte también Daniel Keegan. En esta oportunidad Mariano sorprendió a todos tomando las primeras posiciones casi desde el arranque, hasta que en la segunda vuelta una caída en la entrada de la curva de otro piloto provocó que Mariano volviera a caer, más que nada para evitar lesionar al piloto que se encontraba en ese sector. Esta actitud le valió el reconocimiento por parte de los integrantes de la federación de motociclismo.

Sin embargo quedó la sensación de que este joven piloto va por buen camino y que seguramente en BOLIVAR tendrá la chance de seguir demostrando que està para mucho más.

En el caso de Daniel Keegan, nos tiene acostumbrados a participaciones destacadas, tal es así que desde un primer momento estuvo entreverado en las primeras posiciones en las distintas series. También reconoció lo complicado del piso del circuito , pero reguló y en todo caso aceleró en lugares precisos, Daniel Keegan es un piloto con experiencia que sabe que un descuido no le permite continuar con aspiraciones.

Segundo puesto en la primera serie, ganó la segunda con autoridad, y luego siguió cosechando puntos importantes para quedar luego incluido en la semifinal.

Daniel Keegan tuvo un muy buen domingo y con el convencimiento de que esto es producto del esfuerzo y el trabajo cotidiano.

Se viene BOLIVAR(Pcia de Buenos Aires) pròximo 6 de Mayo y el 20 de Junio en Colonia BARÒN (Pcia de Buenos Aires) Allí estaremos a pleno representando al Alto Valle de Rìo Negro y Neuquén en 500cc en el campeonato Argentino de Speedway en la máxima categoría de la especialidad. Aguardamos que los Valletanos se prendan en la caravana para viajar a la Pcia de Buenos Aires y alentar a estos dos pilotos.

PRENSA PATAGONIA SPEEDWAY

DOS DIAS DE TEST PARA HAYDEN

Nicky Hayden y el Ducati Test Team estarán en Mugello esta semana durante dos días con el objetivo de recuperar el tiempo perdido por el estadounidense durante la pretemporada a causa de la lesión que arrastró desde el GP de Valencia de 2011 y del posterior accidente sufrido en diciembre mientras entrenaba.

En este ensayo, que se llevará a cabo los próximos miércoles y jueves, Hayden tendrá la oportunidad de trabajar en la puesta a punto de la Desmosedici GP12 y de realizar las pruebas que no pudo completar antes del inicio de la temporada 2012. Franco Battaini, el piloto probador de Ducati, también está presente en la pista italiana y trabaja desde hoy (martes) en el desarrollo de la GP12. Como es habitual, esas actualizaciones las probarán posteriormente Valentino Rossi y Nicky Hayden.

Comunicado de prensa Ducati

AUDI COMPRA DUCATI

Audi, la división de gama alta de Volkswagen, ha acordado adquirir la empresa italiana de motocicletas Ducati por unos 860 millones de euros, incluyendo la deuda, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto a Reuters hoy martes.



Las obligaciones financieras de Ducati están muy por debajo de los 200 millones de euros, dijo una de las personas. Audi ha llegado a un acuerdo con el principal accionista de Ducati, Investindustrial, y planea anunciar la adquisición el miércoles, dijeron fuentes a Reuters la semana pasada.

Varios analistas, entre ellos Ellinghorst en Credit Suisse en Londres cuestionaron el beneficio industrial de la compra de Ducati, diciendo que era una atracción secundaria innecesaria ante los principales retos de VW: integrar al fabricante de coches deportivos Porsche y fusionar las divisiones de camiones MAN y Scania.

"La adquisición de Ducati se basa en la pasión de VW por las marcas más que la lógica industrial o financiera" dijo Ellinghorst.

Ducati incrementará el catálogo de marcas del grupo VW a 12 y ampliará la rivalidad de Audi con BMW a las motos de gran cilindrada. Las 11 marcas de VW ya fabrican de todo, desde coches eficientes para la ciudad a camiones de 40 toneladas.

Audi e Investindustrial podrían no revelar el precio exacto de la venta en el comunicado, que prevén publicar en vísperas de la junta anual de accionistas de VW en Hamburgo, dijo una de las fuentes.

Las fuentes no quisieron revelar su dientidad porque el asunto sigue siendo confidencial.

Fuente: Reuters

VIDEO RESUMEN - BOL D´OR 2012

Video resumen de la 76 Edicion de la Bol d´Or 2012 - Campeonato del Mundo de Resistencia - 1º Prueba.

STONER: "ESTOY MEJOR DEL BRAZO"

A través de su blog semanal en la página de uno de sus patrocinadores, Casey Stoner ha anunciado hoy que ya está restablecido de los problemas físicos que sufrió durante la carrera de Qatar, en la que acabó tercer clasificado.

Según explicó Stoner tras la carrera, durante la misma se le reprodujeron unos dolores en el brazo derecho a consecuencia del síndrome compartimental, una dolencia habitual en los pilotos y debido a la cual la mayoría han pasado por el quirófano para solucionarla.

De momento, Stoner no quiere pasar por la sala de operaciones para solucionar ese problema, que ya sufrió en el pasado y que subsanó a base de ejercicio físico y recuperación

Según explica en el blog, desde su regreso a Suiza tras el primer gran premio del año “he estado la mayoría de los días con mi entrenador, trabajando en fortalecer el brazo que me dio problemas en Qatar y me alegra decir que ya estoy mucho mejor. Hemos salido con las mountain bikes pero el tiempo aquí en Suiza ha sido bastante malo y no nos hemos ido muy lejos de casa”, por lo que es de esperar que Casey esté ya al cien por cien para la carrera de Jerez, el 29 de abril.
motocuatro.com

LAS CARRERAS DE NEW ORLEANS

LITES 250 C.C.


450 C.C.

CARRICA Y COVATTI CORRERAN LA WORLD CUP

Se confirmó la lista de pilotos para la fecha eliminatoria del Speedway World Cup que se disputará en Ljubjana, Eslovenia, el proximo 5 de Mayo.
Los paises que se encuentran son: Italia, Estados Unidos, Eslovenia y Ucrania.
Fueron confirmados todos los teams menos el de Ucrania, por el lado de Italia nuevamente Nicolas Covatti y Cristian Carrica estará en pista junto a Mattia Carpanese y Michele (paco) Castagna.
De esta manera los dos argentinos tendrán la chance de cruzarze con el actual campeon del mundo Greg Hancock en pista! Como tambien con el historico Billy Hamill


Aquí los equipos:

Italia:
Mattia Carpanese
Nicolas Covatti
Christian Carrica
Michele Castagna

Eslovenia
Matej Žagar
Matic Ivačič
Maks Gregorič
Matic Voldrih

Ucrania: Sin confirmar

USA:
1. Greg Hancock
2. Billy Hamil
3. Ricky Wells
4. Ryan Fisher

COVATTI GANA LA 2º FECHA EN ITALIA - CARRICA 6º POSICION

Segunda fecha del campeonato individual italiano y victoria para el pringlense Nicolas Covatti.
Durante la fecha Covatti ganó las cinco series que corrió y de esta manera se clasificó a la final junto a Carpanese, Franchetti y Gregnanin.
La final terminó siendo un duelo mano a mano entre Franchetti y Covatti que fue finalmente obtenida por el Argentino.

Cristian Carrica no pudo alcanzar la final luego de haber sumado 11 puntos, producto de dos victorias, dos segundos puestos y un tercer puesto.

FMI CAMPIONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUALE OPEN
Fecha 2 - Terenzano (UD), 15 Abril 2012

1. Nicolas Covatti-MC La Favorita (3,3,3,3,3), 15,
2. Guglielmo Franchetti-Hellas Verona (3,1,3,2,3), 12,
3. Mattia Carpanese-MC Lonigo (2,3,3,3,3), 14,
4. Marco Gregnanin-Hellas Verona (3,2,3,2,3), 13,

5. Michele Castagna-MC Olimpia (3,0,2,3,3), 11 (16)
6. Cristian Carrica-MC La Favorita (2,3,1,3,2), 11 (14)
7. Nicolas Vicentin-MC Lonigo (0,2,2,2,2), 8 (12)
8. Johannes Fiala-Austria (2,1,2,1,1), 7
9. Jonatha Seren-MC Chimax (2,3,1,0,-), 6 (11)
10. Alessandro Novello (1,-,2,1,2), 6 (10)
11. Mario Marzotto-MC Lonigo (1,2,0,1,1), 5 (9)
12. Piepaolo Scagnetti-MC Olimpia (1,E,1,2,1), 5 (8)
13. Davide Vinante-MC Chimax (1,2,-,0,0), 3 (7)
14. Samuele Rizza-MC La Favorita (0,1,0,1,1), 3 (6)
15. Paolo Bonfante-MC Lonigo (0,1,1,0,-), 2 (5)

1.Covatti, Carpanese, Novello, Vicentin
2. Castagna, Seren, Scagnetti, Bonfante
3. Gregnanin, Fiala, Marzotto, Rizza
4. Franchetti, Carrica, Vinante
5. Carrica, Vicentin, Fiala, Scagnetti (R)
6. Seren, Vinante, Rizza, Novello (R)
7. Carpanese, Gregnanin, Franchetti, Castagna
8. Covatti, Marzotto, Bonfante
9. Gregnanin, Vicentin, Seren
10. Franchetti, Novello, Scagnetti, Marzotto
11. Carpanese, Fiala, Bonfante, Vinante (R)
12. Covatti, Castagna, Carrica, Rizza
13. Castagna, Vicentin, Marzotto, Vinante
14. Carrica, Gregnanin, Novello, Bonfante
15. Carpanese, Scagnetti, Rizza
16. Covatti, Franchetti, Fiala, Seren
17. Franchetti, Vicentin, Rizzza, Bonfante (R)
18. Castagna, Novello, Fiala
19. Carpanese, Carrica, Marzotto, Seren (R)
20. Covatti, Gregnanin, Scagnetti, Vinante

Final: Covatti, Franchetti, Carpanese (R), Gregnanin (R)

CAMPEONATO POSICIONES :

1. Covatti (22+25), 47
2. Carpanese (25+20), 45
3. Franchetti (18+22), 40
4. Carrica (20+14), 34
5. Castagna (14+16), 30
6. Gregnanin (11+18), 29
7. Vicentin (16+12), 28

Posiciones - Under 21
1 Castagna 25
2. Vicentin 22
3. Vinante 20

JUSTIN BARCIA CAMPEON DEL MUNDO 250 C.C.

Justin Barcia del GEICO Honda obtuvo su segundo título consecutivo en la categoría 250 del Este, mediante un cuarto puesto mientras Darryn Durham el piloto de la Kawasak Monster Energy Pro Circuit lideró 14 de las 15 vueltas de la final para obtener su primera victoria de la Lites.

Malcolm Stewart del JDR/J-Star KTM fue el segundo al principio de la carrera. Una caída bastante espectacular en la sexta vuelta le permitió al otro piloto del Team Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, Blake Baggett ponerse en la segunda posición.

Baggett se acercó a Durham, haciéndolo peligrar bastante a medida que se acercaba el final, de todas formas, Durham se mantuvo en la punta hsta el final, llegando a la bandera a cuadros delante de Baggett.

"Esto estaba en primer lugar en mi lista de cosas que quería" dijo Durham. "No se que decir, fue una gran carrera, pero no podría haber sido posible sin mi equipo y sin esta moto, la pista se rompió mucho. Estoy super excitado, no se que decir...tuve una práctica y una serie bastante duras, pero tuve una buena largada en la final, pienso que lideré todas las vueltas, pero ni siquiera estoy seguro, al final en las últimas 3 vueltas, traté de correr mas tranquilo, pero sólo corrí peor, igual estoy muy contento."

GEICO Powersports Honda obtuvo el tercer y cuarto puesto con Justin Bogle delante de Barcia.

"Esta noche me estalló la cabeza" decía Barcia. "Ganar dos campeonatos es impresionante. A veces fue muy duro, pero nos tomó mucho trabajo y dedicación llegar acá. No podría haberlo hecho sin mi equipo, es un sentimiento muy emocionante"
mxargentina.com.ar

FELIPE ELLIS DEMOLEDOR EN EL MX DEL NORTE

Ante una multitud que disfrutó de una jornada deportiva de lujo, Felipe Ellis se llevó ambas mangas del MX del Norte en Bragado obteniendo así su primer victoria del año en el certamen que organiza Paul Urfini.
El piloto del Team Kawasaki FBR peleó en las dos baterías por la punta y se quedó con un merecido triunfo que no deja lugar a dudas de su excelente presente. El segundo lugar del podio fue para Marco Schmit (2-3) y Darío Arco (4-2)cerró el podio.
En MX2, Nicolás Fanello fue el vencedor.
Un fin de semana espectacular fue el que dejó el MX del Norte en Bragado. Casi 200 pilotos, excelente circuito, mucho público…. Una luz en el camino señores!
En breve, toda la info, fotos y videos, al estilo de BloggerX!
Expertos MX1

1. Felipe Ellis 1-1
2. Marcos Schmit 2-3
3. Dario Arco 4-2
4. Sebastian Sanchez 3-5
5. Ezequiel Fanello 5-4
Expertos MX2

1. Nicolas Fanello 1-1
2. Rodrigo Landa 2-2
3. Nahuel Kriger 3-3

Otros ganadores que tuvo la jornada fueron: Nicolas Fanello (MX 2), Gastón Barreyra (MX 3), Sergio Seewald de Misiones (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustin Magno (Debutantes), Ricardo Zaragueta (Master B), Matías Schnnur (Master A), Julian Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Joaquín Maurel (Minicross A), Máximo Cáceres (Minicross B).
BLOGGERX.COM.AR - MXLAREVISTA.COM.AR

ROSSI 18º EN EL ENDURANCE SERIES

Valentino Rossi ha participado hoy en las Blancpain Endurance Series, prueba de resistencia a bordo de vehículos GT que se ha disputado en el autódromo de Monza. El italiano, que pilotaba un Ferrari 458 Italia del equipo Kessel Racing y que ha compartido volante con su amigo Uccio Salucci, ha terminado la prueba, de 77 vueltas, en 2 horas, 7 minutos y 520 segundos.

Rossi ha concluido a 1 minutos, 57 segundos y 876 décimas del vencedor, el BMW Z4 del equipo liderado por Maxime Martin (Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin), que tras una impresionante remontada se ha impuesto en la prueba, seguido por el Audi R8 LMS de Edward Sandstroem / Laurens Vanthoor / Marco Bonanomi, y el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Koen Wauters / Karl Wendlinger / Anthony Kumpen.

Rossi, que salía el décimo en la parrilla, ha mantenido durante la primera parte de la prueba esa posición llegando a situarse noveno en la carrera. La prueba se ha disputado en condiciones delicadas debido a la lluvia y la gran cantidad de incidencias que ha causado el agua, teniendo que salir el safety car varias veces. Rossi ha empezado a perder posiciones y con el cambio de piloto se ha visto relegado a la posición 25. En la parte final de la prueba, con Valentino al volante, ha vuelto a remontar hasta situarse en una más que meritoria 18ª posición sobre un total de 55 superdeportivos participantes.
MOTOCUATRO.COM

LOWRY Y BROOKES GANAN EN THURXTON

MCE Insurance British Superbike Championship 2012
Thruxton, Classifica CARRERA 1

01- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – 20 giri in 25’37.097
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.794
03- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.136
04- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 13.566
05- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 14.435
06- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.433
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.473
08- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 19.867
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 24.609
10- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 26.896
11- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 34.767
12- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 34.886
13- Gary Mason – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 35.649
14- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 35.761
15- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 39.842
16- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 49.103
17- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 49.113
18- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 49.771
19- Alex Polita – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 50.150
20- Freddy Foray – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 50.878
21- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 50.992
22- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 52.665
23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’01.212
24- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’01.285
25- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’02.236
26- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’12.940

MCE Insurance British Superbike Championship 2012

Thruxton, Classifica CARRERA 2

01- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 20 giri in 25’36.122
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 0.664
03- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.443
04- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.526
05- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.719
06- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.445
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 15.722
08- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 16.969
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 17.188
10- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 19.011
11- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 20.178
12- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 21.042
13- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 21.898
14- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 23.348
15- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 23.561
16- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 25.978
17- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 26.144
18- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 28.213
19- Tristan Palmer – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 42.800
20- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 42.884
21- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 43.152
22- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 44.933
23- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 56.506
24- Florian Marino – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’00.140
25- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’00.969
26- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’06.321
27- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’09.152
BIKERACING.IT

VILLOPOTO, SIEMPRE VILLOPOTO...

Ryan Villopoto no se relaja a pesar de haberse proclamado ya campeón. En Nueva Orleans sumó su novena victoria de la temporada, machacando literalmente a sus rivales, con una ventaja de más de 10 segundos en la carrera.

Ryan Villopoto sigue su ritmo camino de batir el récord de victorias en una sola temporada. En Nueva Orleans logró la novena en 14 carreras disputadas, y no parece dispuesto a tomarse las cosas con relajación. Aquí logró su victoria más amplia, con las de 10 segundos de ventaja. Lo cierto es que Villopoto hizo una carrera impecable: marcó el "holeshot" y lideró de principio a fin. A mitad de la final ya les había endosado diez segundo de ventaja, y simplemente se limitó a conservar la diferencia. Segundo fue un sorprendente Josh Grant, que lograba así su primer podio desde que se lesionara la pasada temporada, sufriendo un largo año de recuperación y sinsabores que, quizás, haya llegado a su fin. Tercero fue Justin Brayton, que regresa al podio tras su primera visita hace dos semanas.

Las posiciones de podio fueron muy disputadas durante toda la carrera. Por detrás de ellos llegaron Brett Metcalfe, Andrew Short, otro nombre ilustre recuperado, y Dave Millsaps, muy dolorido por una fuerte caída sufrida en su manga clasificatoria. Con Villopoto coronado campeón el interés se centra en la lucha por el subcampeonato, Millsaps aventaja a Brayton en sólo cinco puntos. James Stewart volvió a ausentarse debido a la lesión que arrastra en su mano derecha.

2012 New Orleans Supercross Results:
1. Ryan Villopoto (Kawasaki)
2. Josh Grant (Kawasaki)
3. Justin Brayton (Honda)
4. Brett Metcalfe (Suzuki)
5. Andrew Short (Honda)
6. Davi Millsaps (Yamaha)
7. Weston Peick (Yamaha)
8. Kyle Chisholm (Kawasaki)
9. Wil Hahn (Honda)
10. Broc Tickle (Kawasaki)
11. Nick Wey (Kawasaki)
12. Jimmy Albertson (Suzuki)
13. Mike Alessi (Suzuki)
14. Justin Sipes (Kawasaki)
15. Gavin Faith (Honda)

2012 AMA Supercross Championship Points:
1. Ryan Villopoto, 321
2. Davi Millsaps, 206
3. Justin Brayton, 201
4. Ryan Dungey, 192
5. James Stewart, 178
6. Brett Metcalfe, 172
7. Jake Weimer, 171
8. Kevin Windham, 166
9. Mike Alessi, 162
10. Broc Tickle, 133

2012 New Orleans Supercross Lites Results:
1. Darryn Durham (Kawasaki)
2. Blake Baggett (Kawasaki)
3. Justin Bogle (Honda)
4. Justin Barcia (Honda)
5. Ken Roczen (KTM)
6. Kyle Cunningham (Yamaha)
7. Jake Canada (Honda)
8. Tyler Bowers (Kawasaki)
9. Austin Politelli (Honda)
10. Phil Nicoletti (Honda)
11. Shawn Rife (Honda)
12. Matt Lemoine (Kawasaki)
13. Zachery Freeberg (Honda)
14. Blake Wharton (Suzuki)
15. Tommy Weeck (Honda)

2012 AMA East Supercross Lites Championship Points:
1. Justin Barcia, 185
2. Darryn Durham, 143
3. Ken Roczen, 143
4. Blake Wharton, 142
5. Blake Baggett, 128
6. Jake Canada, 118
7. Justin Bogle, 107
8. Kyle Cunningham, 70
9. Alex Martin, 67
10. Matt Lemoine, 66

DESPUES DE 15 AÑOS KAWASAKI GANA LA BOL D´OR

SRC Kawasaki se ha adjudicado la victoria en el 76º Bol d'Or tras una emocionante carrera, en la que ha aventajado a SERT Suzuki por menos de una vuelta de ventaja, después de que SERT rodara 20 horas con sólo dos pilotos.

La Resistencia ha vuelto a ofrecernos un espectáculo de altísimo nivel en el Bol d'Or. Tras 24 horas de carrera la victoria se ha resultado a favor de SRC Kawasaki por menos de una vuelta de ventaja sobre SERT Suzuki, que estuvo más de 20 horas de carrera corriendo con sólo dos pilotos, tras la caída de Vincent Philippe, en la que se fracturó una clavícula. SRC heredó la primera posición tras el incidente, pero SERT remontó durante la noche y con la llegada del día comenzó a plantar cara a los pilotos de Kawasaki, llegando a alternarse en la primera posición en función de las paradas en el "pit lane". Por si eso no fuera suficiente, la presencia intermitente de la lluvia fue un ingrediente de emoción más, ya que forzó a desarrollar una cuidada estrategia y una meditada elección del neumático a montar. Precisamente a falta de una hora para el final y coincidiendo con el último relevo, con apenas un minuto de diferencia entre ellos, descargó una tormenta. SERT montó gomas de lluvia, pero SRC optó por los "slikcs". La pista terminó secándose para permitir a SRC plantarse en meta como ganador, con SERT en la misma vuelta.

La tercera plaza fue muy disputada. GMT94 se mantuvo en esa posición desde el inicio, y se aupó a la segunda con la caída de Philippe. Durante la noche, cedió dos posiciones ante la remontada de SERT y el avance del equipo austriaco YART, pero en la madrugada recuperó el tercer puesto. Sin embargo, YART volvió a la carga, y faltando una hora se colocó tercero, finalizando una emocionante carrera con sólo 55 segundos de ventaja sobre el GMT94 de David Checa. De esta forma, el podio se completaba una vez más con tres fabricantes diferentes, calzados con tres marcas de neumáticos distintas. He aquí la riqueza y variedad de la resistencia.

La quinta posición fue para Folch Endurance, que realizó una brillante recuperación en las primeras horas, sosteniendo un duro pulso con el equipo Honda TT Legends hasta que Cameron Donald se fue al suelo a falta de poco más de cuatro horas para el final. Desde ese momento los de Folch pudieron rodar sin presiones, en tierra de nadie, logrando una merecida quinta plaza. En sexto lugar, a 15 vueltas de Folch Endurance, llegó el 3D Endurance Moto Center, primer clasificado en la categoría Superstock, también con Kawasaki, como los ganadores absolutos, una vuelta por delante del segundo, el Penz13, con el mallorquín Pere Vallcaneras, que completó así una excelente participación de los pilotos españoles. Josep Monge fue 20º, y Víctor Casas se tuvo que retirar.

Clasificación:

1 SRC Kawasaki (DaCosta-Leblanc-Four) 781 vueltas

2 SERT Suzuki (Philippe-Delhalle-Foret) a 1'41"055

3 YART Yamaha (Jerman-Martin-Giabbani) a 5 vueltas

4 GMT94 Yamaha (Checa-Foray-Lagrive) a 5 vueltas

5 Folch Endurance (Ribalta-Dos Santos-Tizón) a 16 vueltas

6 3D Endurance Moto Center Kawasaki (Debisse-Belegue-Holub) a 31 vueltas (1º Superstock)

7 Penz13 BMW (Vallcanaras-Buisson-Fastre) a 32 vueltas (2º Superstock)
motoworld.es

EL MUNDIAL DE RESITENCIA COMIENZA CON EL BOL D´OR

El circuito de Nevers Magny-Cours acoge una nueva edición del Bol d’Or, la carrera de resistencia más antigua del mundo, que una vez más se convierte en punto de partida para el Mundial de Resistencia, que esta temporada tendrá cinco carreras.

El Bol d’Or es la carrera de apertura de la temporada para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Este tradicional evento de 24 horas, que cumple la edición 76ª este año, se disputa en el circuito de Nevers Magny-Cours durante el próximo fin de semana. 55 equipos, siete fabricantes y más de 170 pilotos de 18 países diferentes, son algunas de las cifras de esta carrera. Como viene siendo habitual se espera una dura batalla por la victoria entre los equipos de fábrica oficiales de esta temporada. El equipo Suzuki Endurance Racing, vigente campeón y ganadores de las últimas cuatro ediciones de la Bol d’Or, se defenderá de la feroz competencia desde el primer momento. SRC Kawasaki, el clan Yamaha que alinea dos motos oficiales, el Yamaha France GMT 94 Yamalube Michelin, de nuestro David Checa y el Yamaha Monster Energy Yart. BMW Motorrad Francia, subcampeón en 2011, también tienen sus miras en el título de este año. Equipo Honda TT Legends, creada en 2011, está en una trayectoria ascendente y podría ser un candidato para un puesto en el podio, entre sus pilotos cuenta con John McGuinnes, el segundo piloto más laureado en el Tourist Trophy.

Las sesiones de entrenamientos de clasificación previstas para hoy darán una pista del potencial de los equipos, ahora sí ya en competición. De nuevo los pilotos españoles vuelven a ser mayoría después de los locales. Dani Ribalta, Arturo Tizón y Roberto Martínez, con el equipo Yamalube Folch Endurance. David Checa con la Yamaha Oficial del GMT94. Josep Monge con Honda National Motos. Pedro Vallcaneras enrolado en el equipo alemán de BMW Penz 13. Víctor Casas y la Suzuki del equipo italiano de No Limits, y Ricardo Saseta con el también italiano Mcs Racing Ipone.

qualy 1 - VIERNES
76ème Bol d’Or
Classifica Qualifiche 1

01- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Philippe/Delhalle/Foret – 1’40.514 (EWC)
02- Team Kawasaki SRC – Kawasaki ZX-10R – Da Costa/Leblanc/Four – + 0.682 (EWC)
03- Yamaha GMT94 Michelin Yamahalube – Yamaha YZF R1 – Checa/Foray/Lagrive – + 0.766 (EWC)
04- BMW Motorrad France Thevent – BMW S1000RR – Gimbert/Cudlin/Nigon – + 0.819 (EWC)
05- Monster Yamaha YART – Yamaha YZF R1 – Jerman/Martin/Giabbani – + 1.054 (EWC)
06- Louit Moto 33 – Kawasaki ZX-10R – Baz/Guarnoni/Chevaux – + 1.935 (SST)
07- Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R – Saiger/Stamm/Tangre – + 2.576 (EWC)
08- Junior Team Suzuki LMS – Suzuki GSX-R 1000 – Guittet/Tangre/Enjolras – + 2.891 (SST)
09- National Motos – Honda CBR 1000RR – Monge/Bocquet/Masson – + 2.918 (EWC)
10- Team Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Savary/Dietrich/Moreira – + 2.946 (SST)
11- Honda TT Legends – Honda CBR1 000RR – Donald/McGuinness/Johnson – + 3.058 (EWC)
12- AM Moto Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Loiseaus/Denis/Maitre – + 3.377 (SST)
13- Yamahalube Folch Endurance – Yamaha YZF R1 – Ribalta/Dos Santos/Tizon – + 3.647 (EWC)
14- RAC 41 Yamaha Avenue Ipone – Yamaha YZF R1 – Brivet/De Carolis/Gantner – + 3.902 (SST)
15- Maco Racing – Yamaha YZF R1 – Pridmore/Junod/Black – + 3.905 (EWC)
16- Starteam 67 – Suzuki GSX-R 1000 – Lucas/Hardt/Diguet – + 3.906 (SST)
17- Penz13 Kraftwerk Herpigny – BMW S1000RR – Auger/Fastre/Vallcaneras – + 4.235 (SST)
18- Atomic Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – Muteau/Lalevee/Jond – + 4.279 (SST)
19- Team 18 Sapeurs Pompiers – BMW S1000RR – Molinier/Prulhiere/Briere – + 4.393 (EWC)
20- Team Raffin Motos – MV Agusta F4 – Slachaud/Polesso/Buffard – + 4.407 (Open)
21- Team FMA Assurances – Honda CBR 1000RR – Sotter/Mackels/Morin – + 4.637 (EWC)
22- 3D Endurance Moto Center – Kawasaki ZX-10R – Debise/Delegue/Holub – + 4.712 (SST)
23- MCS Racing Ipone – Suzuki GSX-R 1000 – Devoyon/Bellucci/Saseta – + 4.799 (SST)
24- Tati Team – Kawasaki ZX-10R – Perrault/Deletrez/Echard – + 4.851 (SST)
25- DG Sport Herock – Yamaha YZF R1 – Van Keymeulen/Cudlin/Vizziello – + 4.903 (SST)
26- TRT 27 City Bike – Suzuki GSX-R 1000 – Depoorter/Hedelin/Houissin – + 4.985 (EWC)
27- TSV Volpke by Schubert – BMW S1000RR – Altendorfer/Kispataki/Reichmann – + 5.169 (SST)
28- No Limits Motor Team – Suzuki GSX-R 1000 – Saltarelli/Erbacci/Casas – + 5.400 (SST)
29- Viltais Racing Division – Yamaha YZF R1 – Bardet/Besnard//Rochet – + 5.716 (SST)
30- SH Technologie Scrubs – BMW S1000RR – Pouhair/Teramoto/Demarey – + 5.840 (EWC)
31- DL Moto Racing – Kawasaki ZX-10R – Szalai/Meco/Meyer/Hernandez – + 5.893 (SST)
32- Dunlop Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Charpin/Maccio/Wolf – + 6.234 (EWC)
33- Moto AIN Racing – Yamaha YZF R1 – Haquin/Mizera/Varesco/Ferard – + 6.449 (SST)
34- Racing Team Sarazin – Kawasaki ZX-10R – Gerouah/Kokes/Bernon – + 6.520 (SST)
35- Team R2CL – Suzuki GSX-R 1000 – Capela/Dumain/Cheron – + 6.581 (EWC)
36- AZ Moto Expert – Suzuki GSX-R 1000 – Mezard/Mau/Navarrete – + 6.648 (SST)
37- TMS Racing – Honda CBR 1000RR – Gaillard/Henriques/Palaccio – + 7.390 (SST)
38- Motobox Kremer – Suzuki GSX-R 1000 – Gaziello/Scherrer/Paavilainen – + 7.542 (EWC)
39- Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia RSV4 – Boue/Parisse/Le Royer – + 7.570 (SST)
40- Motoracingparts – BMW S1000RR – Lehnherr/Jourdan/Gigiger/Coiro – + 7.886 (SST)
41- Flemmbo Dijamant Serbia – Kawasaki ZX-10R – Bosio/Cersosimo/Dehaye – + 8.060 (EWC)
42- Motos Actives Sport 14 – Suzuki GSX-R 1000 – Pigeon/Pigeon/Roche – + 8.300 (SST)
43- Team Racing+ Oui FM – Honda CBR 1000RR – Dubarle/Tabieres/De Souse – + 8.435 (SST)
44- Ecurie Chrono Sport – Kawasaki ZX-10R – Herveux/Pibolleau/Segura – + 8.480 (SST)
45- Acro Racing Team – Yamaha YZF R1 – Jean/Grimber/Lucas – + 9.227 (SST)
46- PLV Racing – Yamaha YZF R1 – Lerat/Sajoux/Besson – + 9.417 (SST)
47- Space Moto – Suzuki GSX-R 1000 – Nouvellon/Deneque/Gallerand – + 9.492 (EWC)
48- Max et Yann Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Thepaut/Cury/Laniel – + 9.524 (EWC)
49- BI Meca Racing Team – Kawasaki ZX-10R – Feuillee/Pons/Bergeron – + 9.545 (SST)
50- Team Racing 85 – Kawasaki ZX-10R – Gaufreteau/Landreau/Perrin – + 10.065 (SST)
51- 24 Racing Lesmotard.com – BMW S1000RR – Delage/Romanens/Bruno – + 10.496 (SST)
52- YD Racgin CG Motos – Kawasaki ZX-10R – Thouxet/Deneque/Belmomme – + 11.194 (SST)
53- SRET 666 – BMW S1000RR – Delanoe/Lepand/Leroy – + 11.537 (EWC)
54- Team ACR 74 – Suzuki GSX-R 1000 – Huguenin/Schertenleib/Petitjean – + 11.612 (SST)
55- Leman Racing – BMW S1000RR – Villarroya/Monnot/Vinet – + 12.606 (EWC)


Calendario Mundial de Resistencia 2012
14 y 15 Abril Bol d’Or
9 Junio 8 Horas de Doha
29 Julio 8 Horas de Suzuka
11 Agosto 8 Horas de Oschersleben
8 y 9 Septiembre 24 Horas de Le Mans
MOTOWORLD.ES

HONDA GIRÓ EN ASSEN EN TEST PRIVADOS

Honda World Superbike Team ha completado con éxito dos días de entrenamientos en Assen (Holanda), sede de la próxima ronda del Mundial de Superbikes en apenas una semana. La inestable climatología produjo ligeros chubascos y algunos claros, así como temperaturas bajas, lo que limitó el número de vueltas de Jonathan Rea e Hiroshi Aoyama, si bien ambos se marcharon satisfechos con el trabajo realizado y esperan que sus mecánicos puedan utilizar la información recopilada para mejorar la CBR1000RR Fireblade.


Los 4.542 metros de la ‘Catedral' están ubicados a sólo 50 kilómetros de la base del Honda World Superbike Team y sirven de circuito de pruebas por excelencia para el conjunto holandés que dirige Ten Kate, uno de los distribuidores más conocidos de Europa. Por ello, los pilotos permanecerán concentrados en Holanda hasta la disputa de la ronda de Assen, además de participar en el ‘Pit Stop Day' de este sábado en la localidad de Nieuwleusen, que espera acoger a 7.000 entusiastas de las dos ruedas.


Jonathan Rea comentó que "ha sido algo frustrante no poder haber completado tanto trabajo como queríamos", ya que "hacía mucho frío y estaba húmedo por momentos", lo que "nos obligó a permanecer sentados". Pero, finalmente "hemos extraído conclusiones positivas y mejorado la aceleración del tren trasero", así como "probado una nueva configuración electrónica y otras cosas que nos han hecho dar un paso adelante, no sabemos si grande o pequeño puesto que habrá que medirlo con el resto de rivales, pero esperamos destacar en la que será una ronda especial para el equipo".


Por su parte, Hiroshi Aoyama declaró sentirse "bastante optimista", si bien reconoció que "hubiera preferido otra climatología para probar más reglajes". Al final, "hemos progresado y eso es lo que cuenta de cara a Assen", donde espera demostrar que "el agarre con neumático duro es mejor". El nipón suspira por "una buena posición en la parrilla de salida", para lo que tendrá que "mejorar en clasificación" para así poder "competir con los pilotos de cabeza", finalizó.
WSBK.COM