STK 1000: BARRIER POLEMAN

Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia) sí fue capaz de mejorar su mejor tiempo del viernes y se ha hecho con la pole para la carrera de Superstock1000 en Assen. Tras él se ha colocado el piloto de Pedercini Kawasaki, Bryan Staring, seguido del compañero de equipo de Barrier, Lorenzo Baroni, mientras que Loris Baz (Kawasaki MRS) ha situado su ZX-10R en cuarto lugar, completando así la primera fila de la parrilla de salida.


La Ducati más adelantada para el inicio de la carrera será la de Eddi La Marra (Barni Racing Team), quinto, justo delante de Fabio Massei (EAB Ten Kate Junior Honda) y su CBR1000RR en el que es un ‘Top 6' muy variado.

Superstock 1000 FIM Cup 2012
Assen, Classifica Riepilogativa Qualifiche

01- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – 1’39.566
02- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 0.307
03- Lorenzo Baroni – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 0.322
04- Loris Baz – MRS Racing – Kawasaki ZX-10R – + 0.635
04- Eddi La Marra – Barni Racing Team Italia – Ducati 1199 Panigale – + 0.828
06- Fabio Massei – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 1000RR – + 1.055
07- Lorenzo Savadori – Barni Racing Team Italia – Ducati 1199 Panigale – + 1.193
08- Marco Bussolotti – SK Energy Racing Team – Ducati 1098R – + 1.514
09- Jeremy Guarnoni – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.684
10- Markus Reiterberger – Team alpha Racing – BMW S1000RR – + 1.725
11- Matthieu Lussiana – Team ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 1.875
12- Christoffer Bergman – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.892
13- Federico Sandi – Althea Racing – Ducati 1199 Panigale – + 2.329
14- Kev Coghlan – DMC Racing – Ducati 1199 Panigale – + 2.381
15- Tomas Svitok – SK Energy Racing Team – Ducati 1098R – + 3.760
16- Andrzej Chmielewski – Red Devils Roma – Ducati 1098R – + 3.780
17- Alen Gyorfi – MetalCom Adrenalin H-Moto – Honda CBR 1000RR – + 3.884
18- Randy Pagaud – Team OGP – Kawasaki ZX-10R – + 4.333
19- anilo Lewis – Team Brazil by ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 4.940
20- Massimo Parziani – M.V. Racing Team – Aprilia RSV4 APRC – + 5.223
21- Tiago Dias – Team Dias – Kawasaki ZX-10R – + 5.483
22- Philippe Thiriet – Team Brazil by ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 5.932
23- Bogdan Vrajitoru – CSM Bucharest – Kawasaki ZX-10R – + 6.567
24- Alexey Ivanov – DMC Racing – Ducati 1199 Panigale – + 7.608

STK 600: CHESAUX POLEMAN

Superstock 600 European Championship 2012
Assen, Classifica Riepilogativa Qualifiche

01- Bastien Chesaux – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – 1’41.983
02- Gauthier Duwelz – Team MTM Racing – Yamaha YZF R6 – + 0.084
03- Michael van der Mark – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – + 0.101
04- Nacho Calero Perez – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 0.232
05- Alex Schacht – Schacht Racing SBK ONE – Honda CBR 600RR – + 0.502
06- Stephane Egea – Team Falcone Competition – Yamaha YZF R6 – + 0.820
07- Adrian Nestorovic – Team MTM Racing – Yamaha YZF R6 – + 0.871
08- Riccardo Russo – Team Italia FMI – Yamaha YZF R6 – + 0.905
09- Christian Gamarino – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 1.130
10- Wayne Tessels – SWRT powered by Hoegee Suzuki – Suzuki GSX-R 600 – + 1.130
11- Luca Vitali – Team Italia FMI – Yamaha YZF R6 – + 1.402
12- Robin Mulhauser – RivaMoto Junior Team – Yamaha YZF R6 – + 1.742
13- Francesco Cocco – Team PATA by Martini – Yamaha YZF R6 – + 1.869
14- Tony Covena – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 1.888
15- Christophe Ponsson – MRS Racing – Kawasaki ZX-6R – + 1.913
16- Marvin Fritz – Racedays – Kawasaki ZX-6R – + 1.916
17- Koen Zeelen – Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 2.121
18- Mircea Vrajitoru – CSM Bucharest – Yamaha YZF R6 – + 2.257
19- Davy Thoonen – SWPN Official Partner of Racen Tegen – Yamaha YZF R6 – + 2.368
20- Tomas Krajci – TK Racing Slovakia – Yamaha YZF R6 – + 2.427
21- Riccardo Cecchini – FRT – Triumph Daytona 675 – + 2.804
22- Sebastien Suchet – Team B.S.R. – Honda CBR 600RR – + 3.247
23- Corey Snowsill – MTM Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 3.661
24- Jonathan Willcox – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 3.826
25- John Simpson – Trickbits FBM Performance – Triumph Daytona 675 – + 3.931
26- Richard De Tournay – FP Racing – Kawasaki ZX-6R – + 4.474
27- Mathieu Marchal – Garnier Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 5.629
28- Matt Davies – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 6.967
29- Ruben Nogueira – Central Churrasco Mavisport – Yamaha YZF R6 – + 8.577

DE ANGELIS PROBÓ CON EL FORWARD RACING

El equipo NGM MobileForward Racing ha realizado esta semana un test con su CRT de MotoGP en el circuito Vairano di Vidigulfo con el piloto de Moto2 Alex de Angelis. El sanmarinense ha trabajado en una nueva versión del sistema electrónico de la Suter-BMW.

Con Colin Edwards al otro lado del Atlántico, De Angelis ha sido el encargado de llevar a cabo los preparativos para el inminente doblete en el calendario, en Jerez y Estoril. De Angelis ha valorado estos componentes y algunos de ellos serán ya utilizados por Edwards en Jerez. El mal tiempo ha condicionado el tiempo pasado en pista pero el piloto se ha mostrado satisfecho con lo logrado.

"Estoy muy contento de que el equipo, Suter y BMW hayan pensado en mi para participar en esta prueba para desarrollar la CRT. El test se ha acortado debido a las malas condiciones meteorológicas, y no hemos podido hacer muchos kilómetros, pero ha sido muy emocionante rodar con la moto de 1000cc. Hemos trabajado en el desarrollo de la electrónica de la moto, algo que no hacemos en Moto2".

De Angelis ha agregado: "Espero haber sido capaz de proporcionar la información correcta al equipo, Suter y BMW y enfocar el desarrollo de la moto en la dirección correcta. Me gustaría agradecer al equipo esta oportunidad. Espero que cuenten conmigo para colaborar en futuras pruebas".

NOVEDADES DEL MX DEL MUNDO

Para darse cuenta de lo bueno que es 2012 para Ryan Villopoto es simplemente una cuestión de hacer las cuentas. Cada triunfo le da $100,000 de su contrato con Kawasaki. El ya tiene nueve en 2012. Son dólares, $900,000. Cada campeonato que Ryan gana es $1,000,000 más. Hasta la fecha. sólamente entre carreras y campeonato de 2012 lleva ganado $1,900,000. Si el gana el AMA 450 National Championship, aría un millón extra, mas las carreras que gane en el Motocross, a eso habría que sumarle el millón extra que dan las empresas a los corredores que ganen ambos campeonatos en el año, o sea en Campeonatos sólo tendría 3 millones. Si le sumamos el millón que hizo Villopoto al ganar el Monster Million en Las Vegas.... Sin contar el contrato con Kawasaki, contratos con la vestimenta, bebidas energizantes, cubiertas etc, en definitiva el 2012 no está nada mal para el millonario colorado...

El Mundial se corre en Bulgaria este fin de semana. Estarán las dos categorías 250 y 450 , más la 125cc 2 tiempos (llamadad UEM EMX125...no le podían poner un nombre más feo).

Billy Mackenzie dejó el mundial y su país (Inglaterra) para tener una nueva vida en Australia hace algunos años. Mackenzie no se comió a los australianos, pero se mantiene siempre en la punta, pero en el segundo round del Aussie National Championships, el mismo en que se lastimó Ben Townley, Mackenzie se lastimó y se perderá 3 o 4 meses para recuperarse de su lesión de ligamentos de escafoides. El Team Australiano de Kawasaki decidió mirar a USA para buscar un corredor. Van a tener que buscar mucho, para encontrar un Americano que no esté lastimado.

Ben Townley, va a necesitar 4 meses para recuperarse de su cirugía.

En medio de todos los rumores sobre Stewart a Suzuki, JGR firmando con Andrew Short o posiblemente en el equipo de McGrath y Brooks siempre habrá un poco de verdad ... pero ¿qué es? Estos rumores, iniciados por un solitario gordo en el sótano de su casa en Des Moines, tienen el poder para hacer daño (a personas y empresas). Y, dado que rara vez son verdad se podría esperar una o dos semanas más. ¿Por qué no esperar el anuncio oficial o la inevitable aparición en Twitter antes de hacer afirmaciones descabelladas. Si Stewart deja JGR irá en contra de un contrato firmado (y pondrá fin a sus esperanzas de NASCAR). ¿Cree usted que un ex entrenador de la NFL y el dueño del equipo NASCAR no se ha ocupado de los contratos y las estrellas excéntricas antes? Si Suzuki firmara con Bubba le dará una sacudida eléctrica al contador de Suzuki, que tendrá que encontrar el dinero que obviamente no existe, ya que Suzuki por la caída de la economía, cerró su equipo, se lo dejó a Yoshimura y despidió a sus empleados del equipo este año. Tal vez Red Bull quiere poner su dinero en un equipo de Stewart ... pero ya ponen en KTM. Si Andrew Short va a JGR significa que James no estará haciendo los Nacionales y si James no hace los Nacionales de AMA quiere decir que su carrera está en picada (ya que él apenas está haciendo el Supercross) . Recordemos que Bubba empezó esta temporada diciendo que su único interés era en la captura del récord de 72 triunfos de Jeremy McGrath en el Supercross. James ganó dos carreras este año ... y a ese ritmo tardará 15 años en alcanzar a Jeremy. Primero hay que ver si los de Larry Brooks / Jeremy McGrath pueden mantener el equipo, que según dicen no va a suceder, y eso no es bueno porque significa que la economía es tan pobre que los buenos equipos no pueden encontrar buenos patrocinadores.

Felicitaciones a Justin Barcia por su 2012 AMA 250 East Regional Supercross Championship...y bienvenido al 450 Supercross en 2013. Barcia es uno de los pocos que dejará la 250 Supercross en 2013. Asumamos que Barcia va al Team Honda en 2013. Esto quiere decir que Honda tres pilotos ?(Canard, Brayton y Barcia) O alguno de ellos será enviado a un equipo satelite cómo Geico (con su moto oficial)? O dejarán ir a algún corredor? Será Brayton, quién está pegado a Muslce Milk o Canard, quién no ha podido tener una temporada entera sin lastimarse, pero es terriblemente rápido, el tiempo lo dirá.

El Mundial va a Tailandia en 2013? Las ganas de hacer dinero a la FIM lleva al Mundial a cualquier lado, pero los Teams ya han advertido que si sigue así irán a la quiebra, porque después de la confirmación de las carreras de Mexico, Brazil y Tailandia todavía falta que anuncien su plan B, que es otra carrera emn Asia y una más en Sud America, para 2013.

Ivan Tedesco volvió al Supercross la última carrera, después de estar casi toda la temporada, pero no tuvo fuerzas en su retorno. Tedesco no irá a Seattle para reponerse. Mientras tanto, Tyler Bowers irá de reem`plazo para el Team Hart & Huntington en Seattle–dónde se unirá a Kyle Regal otro piloto de reemplazo para el Team Dodge. El Team original H&H incluía Josh Hill, Ivan Tedesco, Kyle Partridge y Josh Hansen. Ninguno de ellos está sano en este momento. Posiblemente alguno de estos pilotos se vaya a Australia cuando estén curados.
mxargentina.com.ar

SEGUNDA FECHA DEL ARGENTINO DE MX

La segunda fecha del certamen Nacional de Motocross que fiscaliza CAMOD, se llevará adelante el venidero fin de semana en la localidad de Olta, pisando suelo riojano. Este segundo round tendrá una fecha atípica, dado que las competencias del argentino de MX suelen desarrollarse el primer fin de semana de cada mes, pero el paso del Mundial de Enduro por la provincia de San Juan, ha hecho que se reprograme el heat 2 del campeonato y quede para los días 21 y 22 de abril, con la presencia de sus seis categorías, es decir las divisionales de 85 y la MX 2 y MX 3 en sus dos variantes. Por cierto se espera que el parque de pilotos asistentes a la convocatoria pueda mejorar, dado que en el arranque que tuvo lugar en la ciudad tucumana de Tafí del Valle, no se logró un número demasiado generoso de participantes. El afiche de invitación muestra a uno de los campeones y protagonistas de la MX 3, Augusto "chino" Freytes, quien en el primer round, y después de un largo tiempo, cedió el primer lugar de una carrera, en manos de otro piloto mediterraneo, Norberto Debernardis. Seguramente este y otros, serán duelos para seguir en la segunda batalla del nacional en La Rioja.
MXLAREVISTA.COM

AMG CESA SU COLABORACION CON DUCATI

AMG, la división de vehículos deportivos de Mercedes-Benz, ha comunicado hoy a sus filiales y distribuidores de todo el mundo de forma interna, que la colaboración con Ducati cesa con fecha de ayer. Mercedes-Benz retirará todos los automóviles que había cedido a la marca italiana y dejará de aparecer en las motos y los monos de Valentino Rossi y Nicky Hayden.

A finales de 2010, tras anunciarse el fichaje de Rossi por Ducati, la división deportiva de Mercedes-Benz y Ducati firmaron un acuerdo de colaboración, por el que los vehículos Mercedes AMG pasaban a convertirse en los vehículos oficiales del equipo Ducati de MotoGP, apareciendo el logo de la marca tanto en el frontal de la moto, como en la talonera y la parte delante de los monos de los pilotos, como se puede ver en las imágenes. Ese logo desaparecerá ya en el gran premio de Jerez, que se disputa la próxima semana.

La colaboración entre AMG y Ducati no había ido demasiado más allá. Sólo un modelo de Ducati, la Diavel, había sido ‘tuneado’ introduciendo algunas piezas de carbono e incluyendo la pegatina de AMG, pero sin llegar a ser una Serie Limitada. Por lo que respecta a Mercedes, ninguno de sus vehículos se ha asociado en este año y medio a la marca Ducati, simplemente en las presentaciones de los coches AMG había, a modo de adorno, una Ducati.

Aunque ninguna de las partes ha querido informar sobre si el acuerdo incluía alguna compensación económica, al parecer no es así, simplemente Mercedes-Benz AMG suministraba vehículos de su gama deportiva a cambio de llevar su logo en las motos y monos de los pilotos.

Esta es la primera consecuencia tras la compra, por parte de Audi, competidor directo de Mercedes-Benz y su filial AMG, del fabricante italiano de motos.
MOTOCUATRO.COM

DUCATI LLEVA LA MISMA GP12 A JEREZ Y ESTORIL

Las tres jornadas de test privado programadas por Ducati en el circuito de Mugello se han visto afectadas por las condiciones climatológicas, por lo que tanto el piloto probador Franco Battaini, que ha estado los tres días de pruebas en el circuito, como Nicky Hayden, que tenía programadas pruebas ayer y hoy, han pasado más tiempo en el box que sobre la moto en la pista, explica Ducati en un comunicado.

Las condiciones se alternaban entre el sol y las fuertes precipitaciones durante las tres jornadas, pese a lo cual los pilotos trataron de trabajar al máximo, tanto en seco como en mojado.

Lo que sí se desprende por las declaraciones de Filippo Preziosi, es que estos tres días de test se han programado para probar soluciones en la GP12 a partir de Portugal, que es el tercer gran premio de año, y que en Jerez y Estoril, por anto, irán con la misma moto con que fueron a Qatar.



“Hemos venido aquí buscando recuperar el tiempo perdido debido a mi ausencia en Valencia el pasado noviembre y a que en Malasia y Jerez vi limitadas mis pruebas” por los problemas físicos, explica Hayden en la nota. “Es una lástima, porque Ducati me dio la oportunidad de venir a Mugello y puso una GP12 a mi disposición junto a todo mi equipo. Ayer realizamos dos salidas con neumáticos lisos y también rodé un poco con lluvia, pero hacía mucho frío y viento y era imposible manejar la moto”, comenta el norteamericano.

“Con dos carreras consecutivas por delante (Jerez y Estoril), no había mucho que ganar arriesgando en mojado. He comprendido durante mi carrera que no se puede controlar el clima, así que no hay que quejarse. Vamos a esperar a la carrera de Jerez”, dice resignado Nicky.

“Hemos tenido condiciones muy inestables en Mugello”, confirma el Gerente General de Ducati Corse, Filippo Preziosi. “Tratamos de optimizar nuestro trabajo haciendo algunas pruebas de configuración con Nicky, incluyendo algunos ajustes para mojado, ya que él rodó poco en los test invernales”.

“Con Franco (Battaini) el primer día hizo buen tiempo, empezamos a hacer algunas pruebas que serán de utilidad para la preparación de las actualizaciones de Vale (Rossi) y Nicky durante el test que haremos tras Estoril. ¡Espero que tengamos buen tiempo en Portugal!
motocuatro.com

LA LLUVIA NO DEJA TRABAJAR AL 100% A DUCATI

Las condiciones meteorológicas se han ido alternando entre cielos soleados y fuertes precipitaciones durante los tres días de test, aunque ambos pilotos han hecho todo lo posible para aprovechar los momentos más idóneos para probar tanto con configuración de seco como de mojado.

"Hemos venido aquí intentando recuperar el tiempo perdido en el test de Valencia, en el que no estuve, y por los de Malasia y Jerez, también con tiempo limitado en pista, pero ha resultado muy poco provechoso",, ha explicado Hayden. "Es una lástima, porque Ducati me dio la oportunidad de venir aquí junto con mi equipo y disponer de un prototipo GP12. Ayer hicimos dos salidas con neumáticos lisos y también rodé un poco bajo la lluvia. Hoy, sin embargo, las condiciones no solo eran de mojado sino también de frío y viento, completamente inmanejable. Con dos carreras consecutivas a la vista, no se ganaba nada arriesgándonos probando en mojado. He aprendido durante mi carrera que no se puede controlar el tiempo, así que no hay necesidad de quejarse. Vamos a esperar a la carrera de Jerez".

"Hemos tenido unas condiciones muy inestables en Mugello" , ha comentado el General Manager de Ducati Corse, Filippo Preziosi."Hemos intentado optimizar nuestro trabajo haciendo algunas pruebas de configuración con Nicky, incluyendo algunos reglajes de lluvia, ya que él rodó muy poco en los dos primeros test invernales. Con Franco, sobre todo el primer día, que fue relativamente bueno, empezamos a hacer algunas pruebas que serán útiles para la preparación de las actualizaciones que Vale y Nicky probarán durante el test que haremos en Estoril después de la carrera. ¡Realmente espero que tengamos buen tiempo en Portugal! "

Comunicado de prensa Ducati Team

MELANDRI Y BMW MARCAN EL RUMBO

eni FIM Superbike World Championship 2012
Assen, Classifica Prove Libere 1

01- Marco Melandri – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – 1’37.582
02- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.129
03- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.199
04- Michel Fabrizio – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 0.309
05- Jonathan Rea – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.586
06- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.606
07- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 0.610
08- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.716
09- Niccolò Canepa – Red Devils Roma – Ducati 1198 – + 0.720
10- Maxime Berger – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.900
11- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.921
12- Leon Camier – Crescent FIXI Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.961
13- John Hopkins – Crescent FIXI Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.051
14- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 1.065
15- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 1.104
16- Lorenzo Zanetti – PATA Racing Team – Ducati 1198 – + 1.199
17- Max Biaggi – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.346
18- Hiroshi Aoyama – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 1.717
19- David Salom – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.806
20- Mark Aitchison – Grillini Progea Superbike Team – BMW S1000RR – + 2.384
21- Chaz Davies – ParkinGO MTC Racing Aprilia RSV4 Factory – + 2.471
22- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.709
23- Brett McCormick – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 3.061

LOWES Y PARKES DOMINAN EN SUPERSPORT

Las Honda CBR600RR han dado un paso al frente en Supersport al comandar la sesión de clasificación disputada en Assen, con el británico Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) copando la tabla de tiempos con un crono de 1:38.900. A sólo 39 milésimas se ha quedado Broc Parkes (Honda Ten Kate Racing Products), que ya rodó velozmente en los entrenamientos posteriores a Imola. Otra Honda, la del francés de 23 años Jules Cluzel, se ha colocado en tercer lugar.


Kawasaki ZX-6R ha situado a dos pilotos inmediatamente después, siendo cuarto y quinto Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) y Kenan Sofuoglu (DeltaFin Lorenzini). Imre Toth ha sido sexto con su Honda del Racing Team Toth, mientras que Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) y Massimo Roccoli (Yamaha Bike Service WTR Ten 10) han completado la segunda fila.


Cabe destacar la actuación de tres debutantes en Supersport como Jed Metcher (Rivamoto Junior Yamaha), decimo, Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport Yamaha), undécimo, y el norteamericano de 18 años PJ Jacobsen (Bogdanka Honda PTR), vigésimo en su primera presencia en Assen.

Supersport World Championship 2012
Assen, Classifica Qualifiche 1

01- Sam Lowes – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – 1’38.900
02- Broc Parkes – Ten Kate Racing Products – Honda CBR 600RR – + 0.039
03- Jules Cluzel – PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 0.689
04- Fabien Foret – Kawasaki Intermoto Step – Kawasaki ZX-6R – + 0.830
05- Kenan Sofuoglu – Kawasaki DeltaFin Lorenzini – Kawasaki ZX-6R – + 0.835
06- Imre Toth – Racing Team Toth – Honda CBR 600RR – + 1.140
07- Sheridan Morais – Kawasaki DeltaFin Lorenzini – Kawasaki ZX-6R – + 1.366
08- Massimo Roccoli – Bike Service WTR Ten10 – Yamaha YZF R6 – + 1.426
09- Mathew Scholtz – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 1.490
10- Jed Metcher – RivaMoto Junior Team – Yamaha YZF R6 – + 1.720
11- Vladimir Leonov – Yakhnich Motorsport – Yamaha YZF R6 – + 1.808
12- Stuart Voskamp – Konvi Racing Team – Suzuki GSX-R 600 – + 2.130
13- Valentin Debise – SMS Racing – Honda CBR 600RR – + 2.260
14- Balazs Nemeth – Racing Team Toth – Honda CBR 600RR – + 2.285
15- Alex Baldolini – Power Team by Suriano – Triumph Daytona 675 – + 2.364
16- Roberto Tamburini – Team Lorini – Honda CBR 600RR – + 2.412
17- Dino Lombardi – Team PATA by Martini – Yamaha YZF R6 – + 2.446
18- Martin Jessopp – Riders PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 2.526
19- Andrea Antonelli – Team Lorini – Honda CBR 600RR – + 2.685
20- PJ Jacobsen – Bogdanka Honda PTR – Honda CBR 600RR – + 2.775
21- Lorenzo Lanzi – ProRace – Honda CBR 600RR – + 2.848
22- Romain Lanusse – Kawasaki Intermoto Step – Kawasaki ZX-6R – + 2.908
23- Ronan Quarmby – PTR Honda – Honda CBR 600RR – + 3.121
24- Joshua Day – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 3.139
25- Fabio Menghi – VFT Racing – Yamaha YZF R6 – + 3.600
26- Luca Marconi – VFT Racing – Yamaha YZF R6 – + 3.721
27- Vittorio Iannuzzo – Power Team by Suriano – Triumph Daytona 675 – + 4.194
28- Yves Polzer – Team MRC Austria – Yamaha YZF R6 – + 4.695
29- Twan Van Poppel – TRG Motorsport – Yamaha YZF R6 – + 4.769
30- Thomas Caiani – Kuja Racing – Honda CBR 600RR – + 6.089
31- Oleg Pozdneev – RivaMoto – Yamaha YZF R6 – + 9.995

STK 1000: SILVAIN BARRIER Y BMW MARCAN EL RITMO

Superstock 1000 FIM Cup 2012
Assen, Classifica Qualifiche 1

01- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – 1’39.580
02- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 0.293
03- Lorenzo Baroni – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 0.625
04- Eddi La Marra – Barni Racing Team Italia – Ducati 1199 Panigale – + 0.814
05- Loris Baz – MRS Racing – Kawasaki ZX-10R – + 0.983
06- Fabio Massei – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 1000RR – + 1.310
07- Lorenzo Savadori – Barni Racing Team Italia – Ducati 1199 Panigale – + 1.329
08- Jeremy Guarnoni – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.670
09- Markus Reiterberger – Team alpha Racing – BMW S1000RR – + 1.711
10- Matthieu Lussiana – Team ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 1.861
11- Marco Bussolotti – SK Energy Racing Team – Ducati 1098R – + 1.917
12- Christoffer Bergman – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 2.298
13- Federico Sandi – Althea Racing – Ducati 1199 Panigale – + 2.315
14- Kev Coghlan – DMC Racing – Ducati 1199 Panigale – + 2.367
15- Tomas Svitok – SK Energy Racing Team – Ducati 1098R – + 3.746
16- Andrzej Chmielewski – Red Devils Roma – Ducati 1098R – + 3.766
17- Alen Gyorfi – MetalCom Adrenalin H-Moto – Honda CBR 1000RR – + 3.879
18- Randy Pagaud – Team OGP – Kawasaki ZX-10R – + 5.092
19- Massimo Parziani – M.V. Racing Team – Aprilia RSV4 APRC – + 5.425
20- Tiago Dias – Team Dias – Kawasaki ZX-10R – + 5.469
21- Philippe Thiriet – Team Brazil by ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 5.918
22- Bogdan Vrajitoru – CSM Bucharest – Kawasaki ZX-10R – + 6.615
23- Danilo Lewis – Team Brazil by ASPI – Kawasaki ZX-10R – + 6.990
24- Alexey Ivanov – DMC Racing – Ducati 1199 Panigale – + 7.594

STK600: CHESAUX COMIENZA DELANTE

El piloto suizo Bastien Chesaux (Honda EAB Ten Kate Junior Team) ha sido el más veloz de la primera sesión de clasificación de STK600 disputada en Assen.
El joven natural de Laussane ha sorprendido a sus rivales, incluyendo a su propio compañero de equipo Michael van der Mark, que finalmente ha sido tercero a tres décimas de Chesaux. Entre ambos se ha colocado el belga Gauthier Duwelz (Yamaha MTM Racing).
El ganador de la primera cita de la temporada en la categoría, Riccardo Russo, ha tenido un difícil comienzo al no pasar de la octava plaza. La joven promesa australiana Corey Snowsill (Yamaha MTM Racing) sufrió una caída de la que salió magullado.
Superstock 600 European Championship 2012
Assen, Classifica Qualifiche 1

01- Bastien Chesaux – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – 1’41.983
02- Gauthier Duwelz – Team MTM Racing – Yamaha YZF R6 – + 0.084
03- Michael van der Mark – EAB Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – + 0.101
04- Nacho Calero Perez – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 0.232
05- Alex Schacht – Schacht Racing SBK ONE – Honda CBR 600RR – + 0.502
06- Stephane Egea – Team Falcone Competition – Yamaha YZF R6 – + 0.820
07- Adrian Nestorovic – Team MTM Racing – Yamaha YZF R6 – + 0.871
08- Riccardo Russo – Team Italia FMI – Yamaha YZF R6 – + 0.905
09- Christian Gamarino – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 1.130
10- Wayne Tessels – SWRT powered by Hoegee Suzuki – Suzuki GSX-R 600 – + 1.130
11- Luca Vitali – Team Italia FMI – Yamaha YZF R6 – + 1.402
12- Robin Mulhauser – RivaMoto Junior Team – Yamaha YZF R6 – + 1.742
13- Francesco Cocco – Team PATA by Martini – Yamaha YZF R6 – + 1.869
14- Tony Covena – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 1.888
15- Christophe Ponsson – MRS Racing – Kawasaki ZX-6R – + 1.913
16- Marvin Fritz – Racedays – Kawasaki ZX-6R – + 1.916
17- Koen Zeelen – Benjan Racing – Honda CBR 600RR – + 2.121
18- Mircea Vrajitoru – CSM Bucharest – Yamaha YZF R6 – + 2.257
19- Davy Thoonen – SWPN Official Partner of Racen Tegen – Yamaha YZF R6 – + 2.368
20- Tomas Krajci – TK Racing Slovakia – Yamaha YZF R6 – + 2.427
21- Riccardo Cecchini – FRT – Triumph Daytona 675 – + 2.804
22- Sebastien Suchet – Team B.S.R. – Honda CBR 600RR – + 3.247
23- Corey Snowsill – MTM Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 3.661
24- Jonathan Willcox – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 3.826
25- John Simpson – Trickbits FBM Performance – Triumph Daytona 675 – + 3.931
26- Richard De Tournay – FP Racing – Kawasaki ZX-6R – + 4.474
27- Mathieu Marchal – Garnier Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 5.629
28- Matt Davies – Team Go Eleven – Kawasaki ZX-6R – + 6.967
29- Ruben Nogueira – Central Churrasco Mavisport – Yamaha YZF R6 – + 8.577

REGALITO DE FERRARI PARA VALENTINO

El piloto italiano, nueve veces Campeón del Mundo de Motociclismo, mantiene una especial relación con Ferrari. Desde que fichó por Ducati comparte cada invierno con la Scuderia las jornadas de pretemporada que se desarrollan en la estación de esquí de Madonna di Campiglio. Y hace algo más de dos años se atrevió incluso a probar uno de los bólidos rojos de Fórmula 1, lo que dio lugar a múltiples especulaciones sobre un futuro salto a la competición de monoplazas más famosas del mundo.
Ahora, hemos comprobado que Valentino Rossi también se decanta por los coches de la marca del Cavallino Rampante para su día a día. Ferrari le ha cedido un espectacular 458 Italia, de color amarillo, con una matrícula personalizada, en la que se incluyen sus iniciales, VR, así como el número 46 que le acompaña en su moto desde sus comienzos en el Mundial.

El Ferrari 458 Italia Coupé monta un contundente motor de 4.5 litros con 8 cilindros en V que desarrolla una potencia máxima de 578 CV a 9.000 revoluciones por minuto y que va asociado a una caja de cambios deportiva automática de siete velocidades. Con semejante tecnología, el nuevo deportivo de Valentino puede alcanzar los 325 kilómetros por hora y propulsarse de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 3,4 segundos. Eso sí, sus cifras de consumo y su precio sólo son accesibles para bolsillos pudientes... Más de 13 litros de gasolina de media cada 100 kilómetros en ciclo mixto, y un precio en el mercado español en torno a los 200.000 euros.
MARCA.COM

NORTON REGRESA A LA ISLA DE MAN

Uno de los fabricantes con más solera del Reino Unido, Norton, ha confirmado su presencia en el TT Isla de Man 2012 de la mano del campeón del TT y piloto privado Ian Mackman. La Norton V4 participará el 8 de junio en la carrera PokerStars Senior TT.

La Norton V4 tiene una cilindrada de 1000cc, equipará un motor RSV V4, montará horquilla y suspensión trasera Öhlins, y frenos Brembo. La moto se ha ensamblado en la fábrica de Donington Park, colaborando con Active Technologies Limited para montar los sistemas de combustible y gestión electrónica de la moto. La moto competirá con el tradicional tanque de combustible de aluminio pulido.

El nombre de Norton está ligado a la historia del TT Isla de Man; la primera victoria del TT fue para una de sus bicilíndricas, en 1907, de la mano de Rem Fowler. A partir de entonces, un buen número de reconocidos pilotos representaron a Norton en la Isla de Man, entre ellos: Stanley Woods, Geoff Duke, Alec Bennett, Jimmy Guthrie, Freddie Frith, Harold Daniell, Artie Bell, Reg Armstrong y Ray Amm, todos pilotos ganadores con Norton.
La última victoria de Norton llegó en 1992 con Steve Hislop, aunque en la memoria de muchos quedan las victorias de dos leyendas del motociclismo en 1961, cuando Mike Hailwood y Phil Read se impusieron en las carreras Senior y Junior respectivamente.

En 2009 Norton hizo un tímido regreso después de que Stuart Garner se hiciera con los derechos de la marca. A pesar de asegurar los servicios de Michael Dunlop para pilotar la NRV588, no lograron la clasificación para la Senior Race.

Desde la primera victoria en 1961, Norton ha acumulado un total de 43 victorias en el TT Isla de Man, una cifra que Ian Mackman espera engrosar: “Es un gran honor pilotar una Norton en el TT Isla de Man, tomando el testigo de nombres icónicos que han competido ya en el Mountain Course. Será una experiencia increíble y estoy seguro de que podremos dejar en buen lugar a esta empresa legendaria.”
DAILYMOTOS.COM

KAWASAKI SOLO CON SYKES EN ASSEN

El piloto español Joan Lascorz, que permanece ingresado tras su grave accidente del 2 de abril en unos entrenamientos en el circuito de Imola, no será sustituido por el equipo Kawasaki en la tercera cita del Mundial de Superbikes, que se disputa este fin de semana en Assen (Holanda) con el también español Carlos Checa (Ducati) en el liderato.

Lascorz sufrió una grave caída en los entrenamientos que se llevaron a cabo en Imola el lunes posterior a la segunda cita del Mundial, y continúa ingresado en un hospital de Barcelona.

El español ya respira sin ayuda artificial tras haber sido operado de una lesión vertebral en Bolonia y estar sedado una semana. Además, ha dado síntomas de tener movilidad en los brazos, informan los organizadores del campeonato.

El Kawasaki Racing Team ha informado de que no sustituirá a Lascorz este fin de semana en Assen, por lo que el único representante de la escudería será el británico Tom Sykes, segundo en el Mundial.
abc.es

ASSEN RECIBE AL WSBK

El mítico circuito de Assen, situado a más de 200 km. de Amsterdam, acogerá el próximo fin de semana la tercera prueba del mundial de Superbikes. Una pista de que data del año 1925 y que sufrió una profunda remodelación que acabó en el 2008 por la cual tiene una capacidad para 100.000 espectadores. Con una longitud de 4.542 metros, once curvas de izquierdas y seis de derechas, en Assen se han escrito páginas inolvidables en la historia del mundial de Superbike que esta temporada cumple su 25 aniversario. La de Assen será la ronda nº 300 del mundial.


Carlos Checa (Ducati), vigente campeón del mundo, llegará al circuito holandés como líder del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Sykes que con la Kawasaki del Team Provec está llevando a cabo una temporada muy consistente. "Después del fin de semana de Imola, ha declarado el piloto español, llego a Assen muy ilusionado. El pasado año hicimos dos buenas carreras en el circuito holandés y quiero coger el máximo número de puntos antes de llegar a Monza, una pista en la que tendremos más dificultades".


Pensando en Lascorz


Sykes estará sólo en su box. Desgraciadamente su compañero de equipo Joan Lascoz (Kawasaki) no podrá tomar parte en la prueba holandesa. Lascorz sufrió una grave caída en los entrenamientos que se llevaron a cabo en Imola el lunes posterior a la carrera y sigue ingresado en un hospital de Barcelona. Joan ya es capaz de respirar por si mismo después de haber sido operado de una lesión en una vértebra en Bolonia y permanecer sedado una semana. Durante los días se conocerán con más exactitud el alcance de su lesión medular y el martes dio síntomas de tener movilidad en los brazos. Toda la familia del mundial de Superbike, así como pilotos de MotoGP y aficionados, no dejan de mostrar su apoyo al infortunado piloto de Cunit (Tarragona), que no será sustituido en la carrera de Assen.


El año pasado Rea (Honda) y Checa (Ducati), se repartieron las victorias y récord de la pista sigue siendo el de Rea (Honda) conseguido en el 2010. El piloto británico y su compañero Aoyama (Honda), estuvieron entrenado la semana pasada en la pista que está a sólo 50 km. de la sede del Team Ten Kate. Sin duda alguna Biaggi (Aprilia) será otro de los protagonistas. El piloto romano es logró el año pasado dos segundos puestos y su compañero de equipo Laverty, que el año pasado estaba en Yamaha, entró entre los siete primeros.


Los pilotos de BMW Motorrad Haslam y Melandri, completa la clasificación provisional de los cinco primeros y en Assen esperan poder dar un salto adelante. Haslam (BMW) acabo quinto en la segunda carrera del año pasado y dice de Assen que es uno de sus circuitos favoritos. Melandri (BMW) ha declarado tras los entrenamientos del equipo en Imola, que sus moto "ha dado un gran paso adelante".


Smrz (Ducati) es el primer piloto de una escudería privada y ocupa la séptima posición con su Ducati del Team Effenbert Liberty Racing, por delante de su compañero de equipo Guintoli (Ducati) que es noveno por detrás de Laverty (Aprilia). Berguer (Ducati) también forma parte del Team Effenbert Ducati y completa la clasificación de los diez primeros de la general.


Igualdad y variedad


En el mundial de Superbike los equipos privados tienen gran protagonismo y buena prueba de ello son las prestaciones de pilotos como Smrz y Guintoli pues el piloto francés se subió al podio en la segunda carrera de Australia.


Jóvenes pilotos como el italiano Zanetti (Ducati Team Pata) han demostrado su competitividad frente a pilotos consagrados y se espera más del Team Suziki Crescent que cuenta con Camier y Hopkins como pilotos. Camier, cuarto el año pasado en Assen, ha declarado sentirse muy satisfecho de las mejoras de su moto y Hopkins (Suzuki) se encuentra muy recuperado de su lesiones.


En el Team BMW Italia, Badovini y Fabrizio tienen un amplio margen de mejora y pilotos como Canepa (Ducati 1098 Red Revils Roma) o Giugliano, compañero de Checa en el Team Althea, están ansiosos por demostrar que tienen un puesto entre los mejores.


David Salom (Kawasaki) será nuestro segundo representante con una Kawasaki del Team Pedercini que tiene cierta ayuda del equipo oficial a nivel de electrónica. Tras sufrir una lesión en su muñeca a principio de temporada, el sub campeón del mundo de Supersport tiene fundadas esperanzas de estar en los puntos.
WSBK.COM

CAMOD NO DEJA CORRER A FELIPE Y GARRO EN MX DEL NORTE

Tanto José Felipe (Córdoba), como Emiliano Garro (San Luis), no pudieron competir el pasado fin de semana en la segunda fecha del campeonato provincial MX del Norte que tuvo su cita en la ciudad de Bragado. De acuerdo a las informaciones recogidas por este portal, ambos pilotos fueron notificados el día viernes, que por decisión de la Confederación Argentino de Motociclismo Deportivo, es decir CAMOD, al haber renunciado a la licencia argentina y tener actualmente licencia chilena, se encontraban impedidos para ser parte de carreras de estas características. En verdad quisimos dejar pasar el fin de semana para contar esta historia, y uno de sus protagonistas charló con MX La Revista. El Tigre se fue a inscribir y no lo dejaron… ¿Qué pasó?
En rigor a la verdad desde el viernes que contamos con esta información, pero más allá de las consultas y charlas mantenidas con diferentes personas, creimos oportuno dejar pasar la carrera para poner el tema en debate. Muchas cosas no nos cierran y seguramente habrá repercusiones por este tema. Es de esperar que todos sean aportes constructivos y no nos quedemos en la simple “puteada” que muchas veces sirve como descarga pero que poco aporta para encontrar una salida. En concreto CAMOD comunicó a la entidad fiscalizadora del campeonato bonaerense, la FEBOM, que tanto Garro como Felipe, no estaban autorizados a participar. Las razones, nada oficial, que al tener licencia chilena, no podían correr en carreras provinciales sino nacionales. Ambos pilotos tenían el permiso de Chile. Pero de nada sirvió. Consultado por MX La Revista, el tigre de Villa María nos dijo, “me notificaron el viernes a la noche que no podía correr por el tema de la licencia, el sábado me fui a inscribir y me dijeron lo mismo, yo fui con un escribano para levantar un acta, y empezar los trámites ante un juez para poder correr, porque yo soy argentino, tengo la licencia chilena porque en el nacional argentino no está mi categoría, mi idea es salir campeón nacional y como acá no está ese campeonato fui a Chile… vine con el permiso correspondiente y no me dejaron correr por caprichos nada más”, dijo. Felipe cree que no existen restricciones de tipo reglamentarias, y castiga, “el reglamento lo hacen ellos, Tortone se levanta un día a la mañana con ganas de tal cosa y modifica el reglamento… pero no está el reglamento en Internet ni en ningun lado, son caprichos y como yo cambie la licencia se revelaron contra mí”, aseguró. “No me voy a quedar callado… no quiero ir al choque, yo vine a correr, pero si no me dejan correr por una huevada de ellos voy a empezar los trámites legales. Me duele mucho, en Bragado tengo muchos amigos que esperaban que venga y ahora vine y me prohiben ser parte de la carrera”. José Felipe recuerda que el corrió el Enduro del Verano con licencia chilena, incluso una carrera de esta misma categoría durante la temporada pasada, “corren pilotos de otros países en estas categorías… son caprichos, no hacen las cosas bien, lo mismo está pasando en Córdoba con la Asociación Argentina de Volantes, cuando hay algo bien lo sacan… así estamos”, agregó. El caso terminará en la justicia y esperaremos saber como concluye.
MXLAREVISTA.COM.AR

LA VELOCIDAD DEL SUR CONTINÚA EN GENERAL ROCA

Cuenta regresiva en marcha, las motos de velocidad y el MVSur tendràn su continuidad del 20 al 22 de abril en el Autòdromo Parque de Roca.Gran expectativa luego de lo brindado en la primera fecha, la vuelta a una plaza firme para la actividad, mas la posibilidad de algunos invitados de peso que confirmarán en las pròximas horas conforman la previa a esta segunda fecha.
Todas las categorìas competitivas (Escuela 150; 250 4T; Super Stock (la categorìa de iniciaciòn dentro de las de alta cilindrada); Super Bike, Extreme y Graduados, mas el habitual espacio para los motociclistas “de calle” en forma de Tandas Libres y Giros Guiados, dentro del programa de Escuelas de la Asociaciòn Norpatagònica Pilotos de Velocidad.
Fiscaliza la CAMOD, a través de la Regional Sur
Diagrama actividades: pruebas viernes y sàbado, domingo Tanques Llenos, Clasificaciòn Alta cilindrada, dos finales por grupo desde las 13.30 hs
El circuito será de 2600 mts, sentido antihorario.
Punteros de los campeonatos: Matìas Mendez (Roca, Escuela 150; Gustavo Bravo (Neuquèn, 250 4T); Santiago Venturino (San Martìn de los Andes, Super Stock); Edgardo Aguilar (Neuquèn SBK ); Emilio Pendini (Neuquèn, Extreme) y Alexis Cabaliere (Viedma, General /Graduados).
PRENSA MVSUR

2º FECHA DEL MX DEL NORTE EN BRAGADO

El pasado fin de semana La Copa ATM - MX del Norte 2012 tuvo su segunda convocatoria del año en el circuito El Complejo MX de la ciudad bonaerense de Bragado, donde todo salió a la perfección. Un domingo soleado, más de 190 motos en pista de las diferentes categorías, un marco imponente de público, y un espectáculo impresionante en términos deportivos, sumado a los mejores equipos oficiales y privados que siguen apostando a este certamen.
Como en el inicio en Zarate, nuevamente se pudo ver la jerarquía de los mejores exponentes de esta disciplina, con una victoria inobjetable en Expertos MX 1, del rider de la ciudad de Bahía Blanca, Felipe Ellis, quien se adjudicó las dos mangas y así se anota en el largo y prestigioso listado de ganadores que tiene la categoría. El piloto del FBR Kawasaki debió lidiar en la vanguardia con el piloto oficial Honda, Nicolás Leocata, que tuvo un comienzo avasallante pero que luego perdiera rendimiento. También tuvo la presión del rider oficial de Suzuki, Darío Arco, que por momentos le propuso una dura lucha por el liderazgo de la carrera. Pero a la postre, Ellis fue el claro vencedor, para treparse a lo más alto de un podio que completaron Marco Schmit, piloto oficial de Yamaha y el propio Arco. Es oportuno destacar que otros destacados deportistas como Sebastián Sánchez, Marcos Guiral y Ezequiel Fanello, entre otros, fueron parte de esta jornada espectacular a puro motocross. La Copa ATM promete un año para alquilar balcones y aguarda la recuperación de figuras tales como Demián Villar y Marcos Trossero, quienes por sendas lesiones están impedidos de competir.
Párrafo aparte merece la organización bragadense que no tuvo grietas, en un circuito muy bien trabajado, que se fue rompiendo con el correr de las mangas y que hicieron más atractivo el espectáculo. Ni que hablar de la concurrencia, que hizo explotar el sector destinado al público y que alentó con fuerza tanto a los pilotos locales como al resto de los protagonistas, para coronar una fiesta más que completa.
Siguiendo con los resultados, Nicolás Fanello (Yamaha), consiguió esta vez ser el dueño de la MX 2 y lo hizo con victoria en las dos mangas, seguido de Rodrigo Landa (Honda) y Nahuel Kriger (Conarpesa – Marelli Sports). Otros ganadores fueron Gastón Barreyra (MX 3), Matías Schnnur (Master A), Ricardo Zaragueta (Master B), Julián Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Sergio Seewald (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustín Magno (Debutantes), Joaquín Maurel (Minicross A) y Máximo Cáceres (Minicross B).
La próxima cita será el 12 y 13 de mayo, cuando se lleve adelante el tercer round en la ciudad de General Belgrano, una plaza que acostumbra a tener una excelente respuesta de la afición fierrera.


Expertos MX1
1° Ellis Felipe
2° Schmit Marco
3° Arco Dario
4° Sanchez Sebastian
5° Fanello Ezequiel

Expertos MX2
1° Fanello Nicolas
2° Landa Rodrigo
3° Kriger Nahuel
4° Destefanis Pedro
5° Campagnucci Alex

Expertos MX3
1° Barreyra Gastón
2° Lacognata Diego
3° Caramela David
4° Benito Leo
5° Petrocelli Patrick

Intermedia
1° Seewald Sergio
2° Suarez Ezequiel
3° Ferrone Damian
4° Vidoz Gastón
5° Cassano Juan Cruz

Promocional
1° Lavaqui Francisco
2° Zaga Daniel
3° Ruggiano Walter Dario
4° Beanatte Jorge
5° Martin Claudio

Debutantes
1° Magno Agustin
2° Cabanco Francisco
3° Lima Alejandro
4° Cozzi Esteban Ezequiel
5° Rokiski Adrian

Master A
1° Schnurr Mathias W.
2° Buchwald Christian
3° Amoretti Fernado
4° Prieto Sebastian
5° Falce Claudio

Master B
1° Saragueta Ricardo
2° Braziulis Sergio
3° Roncallo Omar
4° Candaosa Marcelo
5° Rutigliano Tomás

85cc. A
1° Seibel Julian
2° Monje Lorenzo
3° Cassano Benjamin
4° Musere Agustin
5° Ciccimarra Fermin

85cc. B
1° Grassano Francisco
2° Lynch Juan
3° Cozzi Juan
4° Soto Juan
5° Ponce Julian

Minicross A
1° Maurel Joaquin
2° Gomez Joaquin
3° Cardulli Stefano

Minicross B
1° Caceres Máximo
2° La Cava Tomás
3° Campagnole Mateo
4° Martin Martin

Monomarca Mondial
1° Luciano Maximiliano

Los resultados completos los podés ver en www.mxdelnorte.com.ar


Prensa MX del Norte

EL PATAGONIA TEAM Y SU PASO POR DAIREAUX

Este fin de semana se corrió una nueva fecha del Campeonato Invernal de Speedway en la localidad de DAIREAUX( se pronuncia Derò), en la Pcia. de Buenos Aires, con la participación del PATAGONIA SPEEDWAY 500cc Racing Team, con los pilotos DANIEL KEEGAN oriundo de Puàn(residente desde hace años en Cipolletti) y MARIANO DÌAZ de Gral. Roca.

Los representantes Valletanos viajaron con mucha expectativa para esta competencia que se disputó bajo un sol ardiente y sin viento, en una jornada apacible.

Desde muy temprano, cerca del mediodía los pilotos arribaron al Circuito del Club Social y Deportivo Guglieri la ciudad de Daireaux, donde comenzaron con los preparativos previos a la competencia.

En este sentido los dos pilotos tenían cifradas expectativas en esta primera intervención, ya que en el caso de Mariano Dìaz, comenzaba seriamente su participación en el calendario invernal 2012, y Daniel Keegan iba para revalidar su jerarquía como piloto experimentado en la categoría. Ambos corredores tenían un muy buen ánimo previo a la competencia que aumentó con el correr de la fecha.

Mariano Dìaz fué el primero en saltar a pista ya que los pilotos nóveles en la especialidad tenían la oportunidad de girar 2 vueltas y reconocer las condiciones del trazado. Teniendo en cuenta también que la precipitación del viernes había desmejorado notablemente el piso de la pista, y se tuvo que trabajar contrarreloj para llegar lo mejor posible para el domingo. Hubo dudas en para la realización de la competencia, pero se comunicó que la fecha se llevaba a cabo normalmente, aunque el trabajo en el piso se hizo incluso durante la competencia.

En esta intervención Mariano logró girar una vuelta completa, salió a pura fuerza y velocidad en un trazado complicado por el piso. Esto motivó entre otras cosas, que cuando transitaba la segunda vuelta, siempre a fondo, en plena curva la moto se le cruzara completamente y diera un giro completo sobre sí misma, por lo que piloto y moto cayeron al piso sin consecuencias, sólo el golpe lógico en ese momento.

Posteriormente Mariano Dìaz, que no veía la hora de volver a pista, tuvo que aguardar por una nueva participación que vendría en la SERIE 14 reemplazando al "GATITO RUÌZ", rompió el motor, de la cual formó parte también Daniel Keegan. En esta oportunidad Mariano sorprendió a todos tomando las primeras posiciones casi desde el arranque, hasta que en la segunda vuelta una caída en la entrada de la curva de otro piloto provocó que Mariano volviera a caer, más que nada para evitar lesionar al piloto que se encontraba en ese sector. Esta actitud le valió el reconocimiento por parte de los integrantes de la federación de motociclismo.

Sin embargo quedó la sensación de que este joven piloto va por buen camino y que seguramente en BOLIVAR tendrá la chance de seguir demostrando que està para mucho más.

En el caso de Daniel Keegan, nos tiene acostumbrados a participaciones destacadas, tal es así que desde un primer momento estuvo entreverado en las primeras posiciones en las distintas series. También reconoció lo complicado del piso del circuito , pero reguló y en todo caso aceleró en lugares precisos, Daniel Keegan es un piloto con experiencia que sabe que un descuido no le permite continuar con aspiraciones.

Segundo puesto en la primera serie, ganó la segunda con autoridad, y luego siguió cosechando puntos importantes para quedar luego incluido en la semifinal.

Daniel Keegan tuvo un muy buen domingo y con el convencimiento de que esto es producto del esfuerzo y el trabajo cotidiano.

Se viene BOLIVAR(Pcia de Buenos Aires) pròximo 6 de Mayo y el 20 de Junio en Colonia BARÒN (Pcia de Buenos Aires) Allí estaremos a pleno representando al Alto Valle de Rìo Negro y Neuquén en 500cc en el campeonato Argentino de Speedway en la máxima categoría de la especialidad. Aguardamos que los Valletanos se prendan en la caravana para viajar a la Pcia de Buenos Aires y alentar a estos dos pilotos.

PRENSA PATAGONIA SPEEDWAY