OLIVEIRA PREDOMINA EN SU CASA

El portugués del Estrella Galicia 0’0 domina el segundo entrenamiento libre de Moto3™ en Estoril por delante de Sandro Cortese y Luís Salom. Viñales, 4ª tras ser penalizado por adelantar con bandera amarilla.
Mejoran las condiciones de la pista de Estoril -ya prácticamente seca y con mayor agarre- y en paralelo se rebajan sustancialmente los registros con respecto a la sesión matinal de Moto3™ que ha abierto el juego en el GP de Portugal. El ídolo local Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0,0) aviva las expectativas de la afición portuguesa encabezando la hoja de tiempos en la segunda sesión libre, con 1.48.497, el mejor tiempo del día en la categoría.

Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) ha escalado de la 11ª posición en la FP1 a la 2ª en la FP2 de la tarde, batido en los últimos instantes por Oliveira por apenas 14 milésimas y tras ir al frente de la clasificación durante la mayor parte de la tanda.

GRANDE PREMIO DE PORTUGAL CIRCUITO ESTORIL

Moto3 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2012

Estoril, Friday, May 04, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda		1'56.138
2	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'56.514	0.376 / 0.376
3	23	Alberto MONCAYO	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM		1'57.605	1.467 / 1.091
4	26	Adrian MARTIN	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda		1'57.962	1.824 / 0.357
5	52	Danny KENT	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'57.984	1.846 / 0.022
6	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	Honda		1'58.116	1.978 / 0.132
7	7	Efren VAZQUEZ	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda		1'58.190	2.052 / 0.074
8	61	Arthur SISSIS	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'58.378	2.240 / 0.188
9	27	Niccolo ANTONELLI	ITA	San Carlo Gresini Moto3	FTR Honda		1'58.398	2.260 / 0.020
10	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda		1'58.622	2.484 / 0.224
11	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda		1'58.672	2.534 / 0.050
12	11	Sandro CORTESE	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'58.823	2.685 / 0.151
13	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM		1'58.855	2.717 / 0.032
14	41	Brad BINDER	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM		1'59.097	2.959 / 0.242
15	5	Romano FENATI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda		1'59.131	2.993 / 0.034
16	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra		1'59.242	3.104 / 0.111
17	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM		1'59.397	3.259 / 0.155
18	12	Alex MARQUEZ	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'59.447	3.309 / 0.050
19	42	Alex RINS	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'59.606	3.468 / 0.159
20	89	Alan TECHER	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda		1'59.743	3.605 / 0.137
21	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM		1'59.976	3.838 / 0.233
22	6	Joan OLIVE	SPA	TT Motion Events Racing	KTM		2'00.075	3.937 / 0.099
23	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra		2'00.082	3.944 / 0.007
24	32	Isaac VIÑALES	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda		2'00.177	4.039 / 0.095
25	96	Louis ROSSI	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda		2'00.300	4.162 / 0.123
26	73	Manuel TATASCIORE	ITA	Caretta Technology	Honda		2'01.511	5.373 / 1.211
27	21	Ivan MORENO	SPA	Andalucia JHK Laglisse	FTR Honda		2'01.559	5.421 / 0.048
28	3	Luigi MORCIANO	ITA	Ioda Team Italia	Ioda		2'01.943	5.805 / 0.384
29	30	Giulian PEDONE	SWI	Ambrogio Next Racing	Oral		2'03.060	6.922 / 1.117
30	86	Kevin HANUS	GER	Thomas Sabo GP Team	Honda		2'03.594	7.456 / 0.534
	9	Toni FINSTERBUSCH	GER	Cresto Guide MZ Racing	MZ FTR		2'04.848	8.710 / 1.254
	51	Kenta FUJII	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda		2'05.129	8.991 / 0.281
	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Ambrogio Next Racing	Oral		2'06.215	10.077 / 1.086
	80	Armando PONTONE	ITA	IodaRacing Project	Ioda		2'07.841	11.703 / 1.626
	53	Jasper IWEMA	NED	Moto FGR	FGR Honda		2'09.622	13.484 / 1.781

GRANDE PREMIO DE PORTUGAL CIRCUITO ESTORIL

Moto3 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2012

Estoril, Friday, May 04, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'48.497
2	11	Sandro CORTESE	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'48.511	0.014 / 0.014
3	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM		1'48.879	0.382 / 0.368
4	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda		1'49.338	0.841 / 0.459
5	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	Honda		1'49.410	0.913 / 0.072
6	5	Romano FENATI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda		1'49.560	1.063 / 0.150
7	52	Danny KENT	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'49.775	1.278 / 0.215
8	96	Louis ROSSI	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda		1'49.870	1.373 / 0.095
9	26	Adrian MARTIN	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda		1'49.937	1.440 / 0.067
10	61	Arthur SISSIS	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM		1'50.160	1.663 / 0.223
11	7	Efren VAZQUEZ	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda		1'50.460	1.963 / 0.300
12	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM		1'50.535	2.038 / 0.075
13	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda		1'50.605	2.108 / 0.070
14	42	Alex RINS	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'50.653	2.156 / 0.048
15	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM		1'50.766	2.269 / 0.113
16	89	Alan TECHER	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda		1'50.778	2.281 / 0.012
17	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda		1'50.948	2.451 / 0.170
18	23	Alberto MONCAYO	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM		1'50.995	2.498 / 0.047
19	6	Joan OLIVE	SPA	TT Motion Events Racing	KTM		1'51.078	2.581 / 0.083
20	27	Niccolò ANTONELLI	ITA	San Carlo Gresini Moto3	FTR Honda		1'51.188	2.691 / 0.110
21	41	Brad BINDER	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM		1'51.367	2.870 / 0.179
22	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra		1'51.438	2.941 / 0.071
23	12	Alex MARQUEZ	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda		1'51.707	3.210 / 0.269
24	53	Jasper IWEMA	NED	Moto FGR	FGR Honda		1'51.817	3.320 / 0.110
25	21	Ivan MORENO	SPA	Andalucia JHK Laglisse	FTR Honda		1'52.237	3.740 / 0.420
26	32	Isaac VIÑALES	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda		1'52.443	3.946 / 0.206
27	73	Manuel TATASCIORE	ITA	Caretta Technology	Honda		1'52.596	4.099 / 0.153
28	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra		1'52.785	4.288 / 0.189
29	30	Giulian PEDONE	SWI	Ambrogio Next Racing	Oral		1'53.750	5.253 / 0.965
30	3	Luigi MORCIANO	ITA	Ioda Team Italia	Ioda		1'54.600	6.103 / 0.850
31	9	Toni FINSTERBUSCH	GER	Cresto Guide MZ Racing	MZ FTR		1'54.655	6.158 / 0.055
32	51	Kenta FUJII	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda		1'55.613	7.116 / 0.958
33	86	Kevin HANUS	GER	Thomas Sabo GP Team	Honda		1'55.975	7.478 / 0.362
	80	Armando PONTONE	ITA	IodaRacing Project	Ioda		1'56.426	7.929 / 0.451
	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Ambrogio Next Racing	Oral

motogp.com

Conclusiones de CAMOD en Mendoza

Como podrá verse el Congreso de la confederación CAMOD arribó a sus conclusiones que mostramos en este informe recibido hace minutos. Sin ningún tipo de agregados ni comentarios extras ponemos conocimiento de lo sellado en Mendoza tras dos días de encuentro. En este acta puede leerse quienes estuvieron, los temas tratados, las cuestiones resueltas, las pendientes... En fin. CAMOD ya tiene las conclusiones de su congreso, y aquí están en forma rapida, gracias a la gentileza de Giggetta Mazzamutto de Abud:
En Mendoza, a los 3 días del mes de mayo 2012, se dio por finalizado el presente Congreso del Motociclismo en la Cdad. De Mendoza, contando con la presencia del Vicepresidente de Camod Sr Juan C Taboada, secretario gral Hugo Tortone,miembros de Camod Prensa Sra Mariem Baggini, Delegado Regional Cuyo Sr Erick Nevels, delegados regionales del Sur Sr Jorge Bucemo,Delegado zona Centro Francisco Garcia y Mario Medina, delegado Fam Sr Serra, delegado Mx Norte Bas Sr Urfini, Delegado Noa D, Alfredo Yoma ,delegados ASOCIACION MENDOCINA DEL MOTOCROSS EN MENDOZA, Dr Victor Gonzalez,Gabriel Caredu.Ricardo Olagibet,la que suscribe Giggetta de Abud,Adonis Abud ,pilotos Ozan y Kevin Abud,papa de Nicolas Sastre y otros.,se conto con la presencia del SR JAVIER BIONDOLILLO Jefe de Movilidad del Ministerio de Gobierno MENDOZA, formulo varios aspectos entre los cuales se destaca que busca tener un DEPORTE ORGANIZADO -FEDERADO,Fueron varios los temas a tratar, entre los cuales se destaca de primordial importancia el tema Cobertura Seguro deportivo,su asistencia y servicios medicos como prestador:
1-el seguro tiene nueva denominacion ASOCIACION ARGENTINA MUTUAL DEL MOTOCICLISTA, la atencion es inmediata, no se paga nada solo cdo se compran remedios y ahi es el reembolso, cada lugar tienen su sanatorio para la atencion y recuperacion incluso fisioterapia hasta mejorar, la Sra ANDREA CALVEYRA es la delegada de esta asociacion su tel es 0221 154943400, ella cualquier consulta la evacua , esta todo en orden, el seguro es de cobertura nacional territorial
2-se solicito a Camod que vuelva la categoria MX 1 al campeonato Nacional Argentino, han quedado de acuerdo que de las provincias eleven un petitorio y que Camod buscara la forma adecuada para competir nuevamente MX 1 A y B en el Nacional
3-se trato puntualmente que cuando un piloto se federa en otro pais pierde los derechos de competir en su pais de origen
4-que no se pueden correr campeonatos paralelos zonales y provinciales, que hay que respetar las Delegaciones Regionales de Camod y CAMOD NACIONAL
5-se le propuso a Camod que sea mas exhaustivo la REVISACION MEDICA DE LOS PILOTOS, y que hay un Historial de accidentologia de cada piloto en todo el territorio de Argentina., que se le practiquen ERGOMETRIAS, HOLTERS,ELECTROCARDIOGRAMAS,ANALISIS CLINICOS-fondo de Ojos ,Campo Visual, POR ENTIDAD OFICIAL QUE BRINDE LA EVALUACION RWAL DE CADA PILOTO Y SU APTITUD FISICA para DEPORTES EXTREMOS
6-tambien se solicto que haya una organización destinada a LA SEGURIDAD DEPORTIVA EN ORDEN GENERAL en todos sus aspectos, ya sea del circuito,medición,salidas de emergencia y demas como asi tambien lo que se refiere al orden de los pilotos
7-Camod se abrio plenamente al dialogo y pidió que todas las inquietudes ,las formulen por escrito buscando soluciones y bienestar en las competencas, que todas las peticiones seran evaluadas y contestadas y si estan en un total de acuerdo se llevaran a la practica en forma positiva de mejoramiento en pos del motociclismo
8-Por su parte el Jefe de Movilidad del Ministerio de Gobierno de Mendoza SR JAVIER BIONDOLILLO expreso y reitero el deseo del Gobierno de Mendoza de que los DEPORTES EXTREMOS cumplan con una serie de requisitos para una mejor demanda de los deportes motor-motociclismo, y manifestó una nueva reglamentación de esta Provincia de Mendoza que expresa asi:
Analizan media sanción del Senado para
Reglamentar competencias automovilísticas y moticiclisticas mx .enduro
La comisión de Legislación y Asuntos Constitucionales de la Cámara de Diputados, que preside Silvia Cardozo (PJ), se reunió con funcionarios provinciales para analizar una media sanción del Senado relacionada con la reglamentación de las competencias automovilísticas y motociclísticas.
La iniciativa, que fue impulsada por la senadora Alejandra Maradona, plantea la derogación de las Leyes 6904 y 7461 – que regulan estas disciplinas – disponiendo que los interesados en organizar competencias de esta naturaleza deberán cumplir con una serie de requisitos tales como obtener la aprobación por parte de la Comisión Deportiva del Automovilismo y Motociclismo – CDAM – , a la que se remitirán 15 días antes del evento los mapas de rutas correspondientes, las medidas de seguridad preestablecidas por la organización y todos aquellos aspectos que involucren a la seguridad del público y participantes, así como presentar los permisos de los propietarios de los terrenos a utilizar.
Entre otros requisitos, prevé también que los organizadores de las competencias a desarrollarse en rutas, caminos y calles de jurisdicción provincial, deberán exigir que todos los participantes cuenten con antelación a la prueba de un seguro de responsabilidad civil, debiendo el ente fiscalizador prohibir la participación de quienes no contasen con tal obligación.
La CDAM es la comisión creada por esta propuesta, integrada por siete miembros en representación del Ministerio de Gobierno, la Dirección Provincial de Vialidad, las Secretarías de Deportes y de Turismo, la Policía de Mendoza, la Federación Mendocina de Automovilismo Deportivo y Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo-CAMOD-, dependiendo de la actividad a desarrollarse.
La función, sería la de autorizar la realización de carreras en autódromos y demás circuitos o recorridos, entendiéndose como circuito aquel trazado que debe ser recorrido más de una vez durante el transcurso de la competencia.
Sin mas que agregar al presente escrito de prensa y difusión,saludo cordialmente a todos y gracias por ayudar a crecer estos deportes extremos que para muchs como yo son pasión y vida.atte
GIGGETTA MAZZAMUTO DE ABUD
PRENSA Y DIFUSION..CAMPEONATO
PROVINCIAL MENDOCINO MOTOCROSS

PIRELI CELEBRA LOS 25º AÑOS DEL WSBK CON NUEVO NEUMATICO

En 2012 se celebra el 25º aniversario del Campeonato del Mundo de Superbike, que se inició en 1988, y Pirelli, presente en esta competición desde sus inicios y como proveedor único oficial desde 2004, ha decidido crear una versión exclusiva del neumático de Superpole para celebrarlo, que se utilizará en Monza el 5 de mayo para decidir la parrilla de la carrera del domingo 6. Este Diablo Superbike, con compuesto superblando de Superpole, será una versión exclusiva, denominada 'Silver Stripes', y cuenta con un diseño con seis líneas plateadas en la banda. El color plata se asocia tradicionalmente a los 25º aniversarios. Además, el neumático incluye una etiqueta en el flanco, con el dibujo de la bandera italiana y el logotipo conmemorativo de los 25 años, diseñado por Infront para la ocasión.


'Todo nuestro conocimiento surge de la experiencia, y como saber significa recordar, nosotros recordamos el momento en que Pirelli retornó a las competiciones deportivas de motocicletas, tras años de actividad reducida y cuando los Grandes Premios con Gilera, Guzzi, etc. ya se habían olvidado', comenta Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli Moto y componente del proyecto de Superbike desde finales de los años 80. Barbier añade: '...la evolución de los primeros slick a principios de los 80, en un ámbito europeo y nacional, y nuestra involucración en el nuevo Campeonato del Mundo de Superbike en 1988, fue una elección de pasión y coraje. Escogimos al equipo Rumi, logrando el campeonato con su estrella emergente, el piloto norteamericano Fred Merkel. Un año lleno de emociones, decepciones y éxitos: un campeonato que se consiguió en la última prueba, en Nueva Zelanda, contra Mertens, que posteriormente se convertiría en piloto Pirelli. Desde ese momento, la identidad Pirelli en las competiciones de moto se ha forjado en la cultura de la superación y el compromiso.'


Esta larga asociación de Pirelli con el Mundial de Superbike ha permitido el desarrollo de nuevas gamas de producto, como puede ser los diez años de la familia Diablo, en constante evolución gracias a la plataforma de derivados de fábrica. La experiencia lograda en este campeonato guía a muchos otros: Motocross, Enduro, así como los Rallys y, finalmente, el retorno de la marca a la F1, que supone una clara señal del compromiso de Pirelli con el mundo de las competiciones de motor.


Barbier añade: 'Este es un hito, no sólo para Infront Motor Sports y el Campeonato del Mundo de Superbike, sino para el mundo de la competición sobre dos ruedas. A pesar de la crisis económica de los años 90, así como de los últimos años, el Mundial ha continuado creciendo consistentemente, tanto en lo que se refiere a visibilidad como a prestigio, haciéndose un hueco cada vez más importante en el motociclismo internacional. El proyecto de los hermanos Flammini ha demostrado ser un triunfo desde los inicios, atrayendo a importantes pilotos que se convertirían posteriormente en leyendas. Pirelli creyó en este proyecto desde el principio y, desde 2004, fuimos seleccionados como proveedor único oficial para las cuatro categorías del Mundial de Superbike, aportando nuestro grano de arena a la emoción que ofrecen estas carreras cada fin de semana. Por lo tanto, estamos encantados de celebrar este evento junto a Infront y a todos los involucrados, y estamos seguros de que el Campeonato del Mundo de Superbike continuará creciendo en los próximos años'.


La influencia de Pirelli en esta prueba queda en evidencia a través de la calidad del espectáculo que ofrece el campeonato a todos sus fans. Tan sólo hace falta recordar que, desde que Pirelli fue seleccionado como proveedor oficial, el título se ha decidido hasta en tres ocasiones en la prueba final de la temporada (en 2004, 2007 y 2009) y en la penúltima en cinco ocasiones. En la temporada de estreno (pre-2004) tan sólo tres fabricantes habían logrado el título en más de 16 años, mientras que en ocho años de Pirelli como proveedor único, hasta 5 de los 8 fabricantes participantes (incluyendo Petronas) han logrado al menos un título: Ducati, Suzuki, Honda, Yamaha y Aprilia. Gracias a la continua optimización del rendimiento de los neumáticos, los tiempos de carrera desde la primera temporada se han reducido año a año, con una media de -0,3 segundos por año. Cerca de 30 patentes Pirelli han surgido de la experiencia en el WSBK; patentes que tienen relación con diferentes aspectos de la tecnología del neumático y que tienen efecto en el aumento del área de contacto (EPT), diseño de la banda, compuesto y procesos. Muchos de los últimos lanzamientos de la marca en el mercado, como el Diablo Supercorsa SP, el Diablo Rosso Corsa y el Diablo Rosso II, incluyen tecnologías que provienen de esta competición, con el objetivo de ofrecer productos más avanzados al consumidor para su uso privado diario, tanto dentro como fuera del circuito.
WSBK.COM

GADEA REEMPLAZA A LASCORZ EN KAWASAKI

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) tendrá nuevo compañero para la Ronda de Monza que se disputa este fin de semana, el español Sergio Gadea.
El corredor valenciano, múltiple vencedor de Grandes Premios en 125cc y que en 2011 pisó el podio de dicha categoría, se subirá a la ‘Kawa' en lugar del lesionado Lascorz, quien todavía continúa recuperándose de sus lesiones en el Hospital Vall d'Hebron.
Para Sergio, pilotar una Superbike en la categoría reina será una nueva experiencia. Nunca ha rodado en Monza, pero quizás sea afortunado por debutar en un circuito ‘fácil' de aprender por sus largas rectas.
Gadea declaró que "es un gran reto para mí y estoy feliz por afrontarlo". Además, dio las gracias a Kawasaki por "la confianza depositada en mí" y explicó que "sólo he visto Monza en la Playstation", a la que "me he quedado jugando hasta casi las dos de la madrugada". No sólo eso, pues "también he dado unas cuantas vueltas en scooter para estar seguro de las trazadas de cara a la sesión de libres del viernes", finalizó.
WSBK.COM

GRAND PRIX DE LESZNO BY MONSTER

Fantastico video de la empresa de bebida energizante "Monster" del Grand Prix de Leszno en Polonia

MONZA RECIBE AL WORLD SUPERBIKES

El próximo fin de semana se disputará en el circuito de Monza la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Superbike.
La de Monza es una de las pruebas más brillantes del calendario a la que el público acude en masa a ver de cerca el espectáculo de Superbike, una categoría que despierta un enorme interés entre los apasionados aficionados italianos y que este año celebrará su 25 aniversario.
Por este motivo se han programado diversos actos entre los que se incluyen una exposición de las motos más representativas de la historia del campeonato, incluyendo la Honda RC 30 con la que Merkel ganó la primera edición del campeonato en el 88, ademas de modelos de Aprilia, Ducati, Bimota, Suzuki, Kawasaki, Yamaha o Petronas. También se espera la presencia de varios campeones del mundo que harán de la cita de Monza algo muy especial. No faltarán Merkel, Doug Polen, Aaron Sligth, Pirovano, Chilli, Fogarty y Bayliss.
Monza se considera el circuito más antiguo de Europa (1920) y tras una reforma hace dos años en la "prima variante",el circuito es 16 metros más corto y se ha quedado con una longitud de 5.777 metros.
Carlos Checa (Ducati) llega al mítico circuito italiano segundo en la clasificación general a un solo punto de Biaggi (Aprilia) después de que el piloto español se quedara sin puntuar en la segunda carrera de Assen por una equivocada elección de los neumáticos.
wsbk.com

LOS NUMEROS DE ESTORIL

150–En la primera jornada de entrenamientos en Estoril se cumplirán exactamente 44 años del día en que Salvador Cañellas ganó la carrera de 125cc en el Gran Premio español disputado en 1968 en Montjuich Park, en Barcelona. Esta fue la primera victoria en un GP de un piloto español y el primero en la categoría de 125cc para Bultaco.

28–Cal Crutchlow marcó el mejor crono de la carrera de MotoGP en Jerez. Esta es la primera vez en 28 años que un piloto británico ha registrado la vuelta rápida en un Gran Premio en la categoría reina. Barry Sheene era el último en conseguirlo. Fue al manillar de una Suzuki en el Gran Premio de Sudáfrica celebrado en Kyalami, en la primera carrera de la temporada 1984.

25–Jorge Lorenzo celebra su 25 aniversario en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Portugal.

14–El Gran Premio de Portugal se ha celebrado en catorce ocasiones anteriores. En realidad, los dos primeros tuvieron lugar en España, en 1987 en el Jarama y en 1988 en Jerez. Después de un paréntesis de once años, el Gran Premio de Portugal regresó al circuito de Estoril en el 2000, donde se ha celebrado cada año desde entonces.

10–El día de la clasificación en Estoril será el décimo aniversario del debut de Jorge Lorenzo en un Gran Premio, en la carrera de 125cc celebrada en Jerez en 2002, justo un día después de cumplir 15 años.

7–La 7ª posición final de Miguel Oliveira en la carrera de 125cc del año pasado es el mejor resultado conseguido en el Gran Premio de Portugal por un piloto local.

5–Valentino Rossi es el piloto con más victorias en Estoril (ha ganado en cinco ocasiones en la categoría reina). Los siguientes de mayor éxito son Toni Elías, Jorge Lorenzo y Álvaro Bautista, todos con tres victorias en ese escenario.

5–Honda y Yamaha han obtenido cinco victorias en el circuito de Estoril en la era MotoGP 4Tiempos.

4–Estoril es uno de los cuatro circuitos del calendario de este año donde Ducati no ha conseguido una sola victoria en MotoGP. Los otros son Indianápolis, Le Mans y Silverstone.

2,465 segundos –Es el tiempo que separó a los cuatro primeros clasificados en la carrera de MotoGP en Jerez. Se trata de la distancia más estrecha entre los cuatro primeros en la categoría de MotoGP desde la carrera inaugural de 2010 en Catar. En esa ocasión, la diferencia entre el ganador Valentino Rossi y el cuarto clasificado Nicky Hayden fue de 1.876 segundos.

1–Después de su primera victoria en Jerez en la categoría de MotoGP, Estoril es ahora el único circuito del actual calendario donde Casey Stoner todavía no ha subido a lo más del podio en la categoría de MotoGP.

0.002 segundos –Toni Elías logró la victoria en la carrera de MotoGP de 2006 después de partir desde el undécimo puesto de la parrilla. El margen que le separó del segundo fue de 0,002 segundos, igualando el final más apretado registrado en la categoría reina desde la introducción del cronometraje electrónico. Esas dos milésimas fueron también las que consiguió Alex Crivillé sobre Mick Doohan en Brno, en 1996.
MOTOGP.COM

ULTIMOS DOS DIAS!

Ultimos dos dias para adquirir el bono contribucion para ayudar a Facu Albin en su viaje a Inglaterra.
El primer premio es una moto 125cc 0km
2do premio una estadia para cuatro personas en San Martin de los Andes.

El valor es de 100 pesos, en Bahia Blanca se envia a domicilio pedirlas al 0291- 156429160.

Ayudemos a Facundo Albin a concretar el viaje....

SUNDSTROM Y KUS SE SUMAN A LA LISTA

El próximo 16 de Junio se disputa la carrera eliminatoria al Speedway Grand Prix 2013 en la la pista de Berwick Bandits en Inglaterra.
Ya conocemos los nombres de Emiliano Sanchez y Facundo Albin por Argentina, y varios nombres mas.
Ahora se sumarón dos nombres mas a la lista: Por suecia Linus Sundstrom y por Republica Checa a Matej Kus.

Repazamos la lista de pilotos:
1 Checo: Matej Kus
1 Holandes
1 Aleman:Christian Hefenbrock
1 Ruso
1 Polaco
1 Finlandes: Tero Aarnio
1 Sueco: Linus Sundstrom
2 Britanicos: Chris ‘Bomber’ Harris y Tai Woffinden
2 Norteamericanos
2 Australianos: Davey Watt y Sam Masters
y los 2 Argentinos.

Los pilotos Britanicos reservas, serán: Olly Allen y Danny King

Este es el calendario para el 2012:
02/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS AUT – QR 1 St Johann-im-Pongau Austria
16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS GBR – QR 3 Berwick Gran Bretaña
16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS HUN – QR 5 Miskolc Hungria
16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS GER – QR 2 Güstrow Alemania
16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS POL – QR 4 Tarnow Polonia
30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS ITA – RACE OFF 2 Lonigo Italia
30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS CZE – RACE OFF 3 Divisov Rep.Checa
30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS DEN – RACE OFF 1 Vojens Dinamarca
29/09/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS CRO – CHALLENGE Gorican Croacia

OLIVÉ RREMPLAZA A AJO EN PORTUGAL

Joan Olivé confirmaba ayer a través de una conocida red social que será el encargado de sustituir a Niklas Ajo en el Gran Premio de Portugal a celebrar este fin de semana en Estoril.
Ajo fue sancionado con una carrera de suspensión en el pasado Gran Premio de España disputado en Jerez por empujar a un comisario tras negarse este a devolver a pista su moto por encontrarse en un punto comprometido y peligroso del trazado andaluz.
Olivé, piloto oficial de desarrollo de KTM disputará su primer Gran Premio en Moto3 después de su paso por Moto2, donde disputó la temporada 2010 al completo y 6 GG.PP de la 2011. El tarraconense no competía en la categoría pequeña del Mundial desde la temporada 2009. En 125cc logró sus mayores éxitos contando con un total de 9 podios: 5 segundas plazas y 4 terceros. Precisamente en Estoril logró uno de sus mejores resultados al finalizar 2º en 2008.
MOTOCUATRO.COM

KENNY NOYES PILOTO RESERVA DEL PRAMAC RACING

Kenny Noyes y el Pramac Racing han llegado a un acuerdo por el que el piloto se convierte en piloto reserva en caso de ausencia o lesión de Héctor Barberá en algún Gran Premio de la presente temporada. Además, no se descarta que pueda suplir a cualquier otro piloto Ducati, o lo que es lo mismo, los oficiales Valentino Rossi, Nicky Hayden y el satélite Karel Abraham (AB Cardion).
Kenny Noyes ya ha participado en el Mundial de Moto2 y actualmente corre en el CEV Buckler en esta misma categoría.
Vía Motociclismo

POURCEL Y HERLINGS GANAN EN ITALIA

MXGP
Más de 17000 espectadores disfrutaron este domingo de un espectáculo sin igual en Fermo, Italia, donde Jeffrey Herlings (MX2) y Christophe Pourcel (MX1) se quedaron con ambas victorias en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Motocross.
El local Antonio Cairoli fue segundo en la general y su victoria en la segunda manga hizo delirar a la multitud presente. Clement Desalle fue tercero.
En MX2, la mala noticia fueron los abandonos de Tommy Searle y Joel Rolants, ambos protagonistas de la clase menor. Ahora, Herlings lidera la tabla con 30 puntos de ventaja sobre Van Horebeek.
La próxima fecha será el 13 de Mayo en Guadalajara, México.

Clasificación General
MX1 Overall
1. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 47 points; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 38 p.; 4. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 37 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, KTM), 32 p.; 6. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 31 p.; 7. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 25 p.; 8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 25 p.; 9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 23 p.; 10. Tanel Leok (EST, Suzuki), 20 p.;

MX1 Championship
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 133 points; 2. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 116 p.; 3. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 106 p.; 4. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 105 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, KTM), 95 p.; 6. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 76 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 72 p.; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 69 p.; 9. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 69 p.; 10. Tanel Leok (EST, Suzuki), 62 p.;

MX2 Overall
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 50 points; 2. Michael Leib (USA, Yamaha), 40 p.; 3. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), 40 p.; 4. Jordi Tixier (FRA, KTM), 30 p.; 5. Jose Butron (ESP, KTM), 26 p.; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 25 p.; 7. Dylan Ferrandis (FRA, Kawasaki), 25 p.; 8. Max Anstie (GBR, Honda), 23 p.; 9. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 22 p.; 10. Alessandro Lupino (ITA, Husqvarna), 22 p.;

MX2 Championship
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 144 points; 2. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), 114 p.; 3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 109 p.; 4. Joel Roelants (BEL, Kawasaki), 85 p.; 5. Max Anstie (GBR, Honda), 80 p.; 6. Jordi Tixier (FRA, KTM), 78 p.; 7. Dylan Ferrandis (FRA, Kawasaki), 73 p.; 8. Jake Nicholls (GBR, KTM), 69 p.; 9. Harri Kullas (FIN, Suzuki), 65 p.; 10. Michael Leib (USA, Yamaha), 61 p.;

MOTOGP PRESENTÓ SUS NUEVOS SAFETY CARS

BMW M continúa su colaboración con Dorna Sports y mantiene con la organizadores de MotoGP™ una relación basada en la confianza y la fiabilidad. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, estima que esta asociación es un "símbolo internacional de calidad" y que el Campeonato del Mundo sigue fortaleciendo sus imagen gracias, entre otros elementos, a la presencia de BMW M. Thomas Schemera, Director de Ventas de la División de BMW M, comentó recientemente: "Nuestra participación en estos eventos nos permite llegar a un importante grupo que son un objetivo para BMW, los motociclistas que también conducen un coche. Este deporte ofrece fascinación, emoción, una conexión con la alta tecnología y una visibilidad internacional, puntos todos ellos importantes para BMW M. Por eso nos sentimos realmente como en casa".

El compromiso de la marca bávara se basa en varios pilares. Los Safety Cars garantizan la seguridad en la pista durante las sesiones de entrenamientos y las carreras. BMW M ofrece un total de seis coches de seguridad, dos motos de seguridad BMW S 100 RR así como doce “Shuttles” (lanzaderas) BMW X5 destinados al servicio VIP en los Grandes Premios europeos.

El nuevo BMW M5, presentado el año pasado en Indianápolis GP, sigue siendo la referencia como coche de seguridad, mientras que el BMW 1Serie M Coupé está siempre presente, equipado también con un chasis y un sistema de escape de competición. La intención de BMW M es reemplazar el BMW 1 Serie MCoupé por el nuevo BMW M6 Coupe de este año, a partir de mitad de temporada. Los dos coches de seguridad, el BMW M6 Coupé y el BMW M5, estarán en los Grandes Premios que se celebrarán fuera de Europa en la segunda mitad de la temporada y BMW M también suministrará nuevos vehículos, un M3 Coupé, un X5 M, un X6 M y un X3 a la Dirección de Carrera y a los equipos médicos de intervención en pista.

BMW M GmbH también organiza diferentes eventos para acercar su marca a los aficionados, exponiendo sus automóviles y motocicletas en las zonas para el público durante el fin de semana de Gran Premio y aprovechando estas oportunidades para dar a conocer sus últimos avances tecnológicos.

La compañía alemana organiza también el Trofeo BMW M, que recae a final de la temporada en el piloto que ha obtenido mejores resultados en las tandas clasificatorias. En 2011, Casey Stoner ganó este galardón y recibió un BMW Serie 1 M Coupé. El ganador de la presente campaña se adjudicará un BMW M3 Coupe Competition Edition que se entregará en la M Night donado en Valencia, en noviembre. Este modelo deportivo incorpora una carrocería Frozen metalizada en plata y con tomas de aire en negro, acabados en cromo y está adornado con las tradicionales rejillas laterales M. El BMW M3 Coupe Competition Edition también cuenta con cuatro tubos de escape y llantas negras de 19 pulgadas M3 GTS.

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YA SE EMPIEZA A HABLAR DE FICHAJES

Casey Stoner:
El actual campeón es el puntal de Honda y la marca japonesa quiere retener a toda costa al australiano y por varios años. Stoner por su parte cuenta ya con dos títulos en dos marcas distintas y quiere seguir ligado a la marca que le ha dado una moto ganadora, pero sabiendo que en los próximos años MotoGP va a experimentar cambios de reglamento no quiere estar atado más de la cuenta. La renovación por uno o dos años será el caballo de batalla.

Jorge Lorenzo:
El mallorquín ha vuelto a tener una moto muy competitiva en 2012 después del descalabro de 2011, por lo que sabe que en Iwata están con él y no se han dejado llevar sin un Rossi en sus filas. Jorge está identificado con Yamaha y la incógnita estará en saber los detalles de la renovación

Dani Pedrosa:
Son 6 años ya los que Pedrosa lleva en el equipo oficial de Honda, con el consiguiente desgaste en las relaciones. Más aún sin haberse llevado un título a la boca en gran parte por las lesiones. Honda está más por retener a Stoner una larga temporada y probar en su segundo piloto con una nueva estrella, pero también saben que Pedrosa gana carreras cada año y hasta la llegada en 2014 de Marc Márquez a un equipo oficial no se ve a nadie con ese potencial. Bradl tiene contrato con LCR hasta 2013 y Bautista tendría que hacer algo extraordinario para llamar la atención de Shunei Nakamoto y compañía ya que no le han dado el material que sí le hubieran dado al malogrado Marco Simoncelli. La solución puede estar en un contrato corto para Pedrosa en 2013 si sigue con su rendimiento actual a la espera de Márquez.

Valentino Rossi:
Las relaciones de Rossi con Ducati se han deteriorado mucho en las últimas semanas por divergencias en el desarrollo de la moto, lo que unido a su pobre rendimiento no augura una renovación del contrato. Es probable que el sueño de Rossi de conseguir su décimo mundial con una tercera marca en MotoGP sea inviable, por lo que un equipo privado hecho a su medida sería la solución perfecta. Por falta de recursos no iba a ser, y las relaciones con Yamaha no son malas. Es la salida más factible ya que Rossi quiere seguir en la categoría al menos hasta 2014.

Ben Spies:
Se esperaba mucho del norteamericano con la llegada de las 1.000 cc, pero se le ha atragantado la electrónica de la nueva M1 y encima en el peor momento con los dos pilotos de Tech 3 con motos casi oficiales cosechando buenos resultados. Dovi sería un buen complemento para Lorenzo ya que no es un piloto que de problemas y Crutchlow ha demostrado que sin errores y una moto a la altura es un tipo capaz de podios. Spies va a tener que mejorar mucho si no quiere ver acabada su carrera en Yamaha.

Nicky Hayden:
El campeón del mundo de 2006 hace mucho que no es un candidato al título, pero no lo ha hecho mal en las últimas temporadas con Ducati y es un buen complemento para cualquier equipo. Lo lógico es que siga en Ducati.

MOTOCUATRO.COM

STONER SOLO QUIERE UN AÑO MAS

Los cuatro magníficos, reducidos a tres dado el triste momento que atraviesa el mítico campeón Valentino Rossi, acaban este año sus contratos y, aunque nadie creía que el ruido iba a empezar tan pronto (llevamos tan solo un mes de temporada y dos carreras), lo cierto es que las declaraciones que publica la revista italiana Motosprint del australiano Casey Stoner, insinuando que no piensa estar muchos más años en el Mundial, da a entender que el actual campeón del mundo de MotoGP medita renovar solo por un año con Honda, aunque la marca japonesa le ha presentado una oferta para seguir las dos próximas temporadas.

“No tengo intención de correr los años suficientes como para batir los récords de mi ídolo Mick Doohan”, desvela Stoner, que cumple su séptima temporada en MotoGP cuando Doohan estuvo 11 en la máxima categoría, ganando cinco mundiales con la firma alada entre 1994 y 1998. Doohan, que se retiró con 54 triunfos, siempre estuvo en Honda mientras que Stoner, que ha sumado ya 34 victorias, conquistó su primer título con Ducati (2007) y, el pasado año, se coronó a los mandos de una Honda de 800cc.

La insinuación de Stoner es la primera noticia sobre las negociaciones que Honda mantiene con él y Dani Pedrosa, mientras que es evidente que Yamaha no dejará escapar a Jorge Lorenzo, y la salida de Vale de Ducati empieza a estar más que cantada.
MOTOCUATRO.COM

Nakamoto: “Rossi dijo que el piloto cuenta más que la moto, ahora debe demostrarlo”

En una entrevista del periodista japonés Yoko Togashi al videpresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, el máximo responsable de Honda en las carreras, cierra definitivamente la puerta a un eventual retorno de Valentino Rossi al equipo oficial de la marca del ala dorada.

En la entrevista, publicada por Solo Moto y de la que se hacen eco diversos medios, Nakamoto hace un repaso a varios temas, incluido el momento por el que está atravesando ahora mismo el piloto italiano de Ducati. “Está claro que pasa por dificultades”, dice Nakamoto. “Pero en mojado va rápido. Tiene talento, y esperamos que haga buenas carreras. Tras irse de Honda, escribió un libro afirmando que el piloto cuenta más que la moto. Ahora debe demostrarlo”, sentencia el jefe de Honda. “Si vuelve a ser competitivo, haremos todo lo posible por batirlo. Sería una bonita motivación para nosotros”.

Sobre cómo ve las posibilidades de que vuelva el próximo año a Honda o a Yamaha, apunta que “tenemos dos pilotos óptimos en Honda, por tanto no hay posibilidades de que vuelva a nuestro equipo oficial. Los equipos satélite deciden de forma autónoma que pilotos quieren contratar”.

motocuatro.com

DUCATI UNA OLLA A PRESION

La tensión en el entorno de Ducati se masca en el ambiente. En Jerez el ‘clan Rossi’ hacía vida a parte del resto de la estructura de Ducati, Valentino pasó el fin de semana entre su motorhome y el box y se le vio lo justo por el hospitality de Phillip Morris, sólo para atender a las obligatorias ruedas de prensa. A Prezioso, con el que no se habla hace dos meses, ni se le vio en Jerez, aseguran que está en la fábrica trabajando en las modificaciones de la moto… en fin, el ambiente es de olla a presión a punto de estallar. Alberto Gómez, en el diario Marca de hoy, escribe un atinado análisis de la situación, que reproducimos a continuación.



Valentino Rossi ha entendido algo. Si la montaña no se le acerca, tendrá que peregrinar él hasta la cima. El camino es incierto. Y Ducati no se lo pondrá fácil. Nadie dijo que lo fuera. Tampoco que la travesía dejara un reguero de críticas, problemas, malos resultados y la duda sobre una reputación bien labrada durante años -con nueve títulos mundiales como aval-. Desde que dejara su rúbrica en un contrato en Borgo Panigale tras un anuncio idílico, Valentino ha tropezado una y otra vez contra los elementos.

Ha intentado modificar la moto a su antojo para encontrar la ‘guidabilità’. Algo que no requirió cuando dejó Honda para pilotar la M1 de Yamaha. Pero aquella máquina era versátil, mucho más abordable, sencilla de manipular. Sus presiones hicieron trabajar a destajo al departamento Corse bajo la batuta de Filippo Preziosi.

Hasta cuatro clases de chasis se sucedieron en el tiempo de un año, desde el carbono hasta el más pesado aluminio. Esto obligó a Hayden a redoblar esfuerzos para adaptar su estilo a los cambios que sugería Valentino y como probador de excepción para el italiano.

Pero dos carreras han bastado para que Valentino se dé cuenta de que, una vez en el pozo, tiene dos opciones: una, seguir quejándose desde el fondo; y dos, aferrarse a las piedras para tratar de salir. La tercera vía, fichar por Honda o Yamaha es una quimera. Los contratos por medio son leoninos.

El domingo, en Jerez, se dio cuenta de que debía trabajar con lo que hay. Buscar lo mejor de sí mismo y esperar, pacientemente, los nuevos cambios que se avecinan. Por ejemplo, un nuevo motor -no nuevo, sino reestructurado- para el test post carrera en Estoril, el próximo lunes. Un motor desmodrómico que sea más dulce, tanto en la apertura del gas como en el freno motor en la entrada en curva.

Lo contrario sería un suicidio deportivo lento. Porque el horno no está para bollos. Está cargado, a alta presión. Y va a reventar. "A ver si lo hace", dijo alguien de su equipo a este diario el pasado sábado, cuando Vale se clasificó en una 13º, "porque esto sólo puede empeorar". En Jerez el ambiente en el box de Ducati y el hospitality de Phillip Morris bullía. Tras las declaraciones que Rossi realizó tras la carrera de Qatar, arremetiendo contra Ducati por no haber seguido sus indicaciones -no como ingeniero, sino como piloto- el ambiente estuvo cargado. Rezumaba preocupación. También una fricción insoportable entre la factoría y el piloto. Más con el nuevo propietario Audi detrás. Los alemanes podrían, si algo no cambia, dar la vuelta al equipo técnico en la fábrica. Quién sabe si hasta fichando japoneses para la nueva empresa.

En este debate, Phillip Morris lo tiene muy claro. Se ha posicionado respecto a Valentino, una imagen de marca en sí mismo. La tabaquera presiona duro a Ducati para que siga otra dirección. Por eso Preziosi, con el que se rumorea que Valentino no se habla desde hace varios meses, no estuvo en Jerez. La fábrica diseña un propulsor que permita ciertas licencias de pilotaje a Rossi, que repasa día sí día también los datos de Hayden al que, sin embargo, esta 1.000 le va más como anillo al dedo.

Mientras, Vale se resigna. "Esta moto es más baja y larga que las japoneses y hemos intentado cambiarla demasiado", se sinceró el domingo. "Tengo que pilotarla más con el Ducati style", añadió. No como hacía en el pasado. No le queda otra.

Vía Alberto Gómez Diario Marca

McCORKMICK SE PODRÁ RECUPERAR AL 100%

Brentt McCormick, el piloto canadiense de 20 años que sufrió una grave caída el domingo en Assen, durante la segunda carrera del fin de semana de SBK, logrará recuperarse completamente, según ha explicado su propia familia en la página web del piloto, http://www.mccormickracing.ca/.

El padre de McCormick explica que siguen en el hospital de Groningen, pero que en dos días el piloto ya podrá ser trasladado a Italia o Canadá, donde será operado para estabilizar la fractura de la vértebra C5 e iniciar la recuperación plena.
motocuatro.com

LA ACCIDENTADA FECHA DEL MUNDIAL U21

Aqui un video resumen de esta primera carrera disputada en Alemania por el Mundial U21 que cerrará su temporada en Bahia Blanca.

CARRICA CORRIO EN HUNGRÍA

Se corrió en Debrecen, Hungria, la carrera eliminatoria por el título de campeón Europeo de Speedway 2012.
Estuvo presente Cristian Carrica representando a Italia, junto a Nicolas Covatti quien hizo las veces de mecánico y asistente.
Finalmente de solo un punto fue la cosecha de Carrica. Tambien Norbert Magosi disputó la competencia quedando tambien fuera de clasificar luego de sumar 7 puntos.
El ganador fue el ucranio Andri Karpov. Los clasificados a la siguiente fase fueron: Jozsef Tabaka, Kenni Larsen, Max Dilger, Claus Vissing. Como piloto reserva clasificó: Andriej Lebiediev

Resultados
1. Andriej Karpow (2,3,3,3,2) 13
2. Jozsef Tabaka (3,2,3,1,3) 12+3
3. Kenni Larsen (3,3,1,3,2) 12+2
4. Max Dilger (2,2,3,2,2) 11+3
5. Claus Vissing (3,3,2,2,1) 11+2
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6. Andriej Lebiediew (2,0,3,3,3) 11+1
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7. Oleg Biesczastnow (1,1,2,3,3) 10
8. Kirił Cukanow (1,2,2,2,2) 9
9. Norbert Magosi (3,0,W,1,3) 7
10. Laszlo Szatmari (1,1,2,2,1) 7
11. Mathieu Tresarrieu (2,1,1,1,1) 6
12. Marcel Helfer (0,3,1,0,d) 4
13. Matej Kus (W,2,0,D,1) 3
14. Maks Gregoric (1,0,0,1,0) 2
15. Cristian Carrica (0,1,0,0,0) 1
16. Johannes Fiala (0,0,1,0,0) 1
17. Zsolt Bencze – No largó