Para las 8 hs de Suzuka del Mundial de Resistencia en Japón buscan sumar la mayor cantidad de nombres rutilantes. Por eso el team Monster Yamaha YART (ex-Yamaha Austria Racing Team) confirmó para la carrera del dia del 9 de Junio en el Losail International Circuit, en las 8 horas de Doha.
“Nitronori”, tres vueltas vice-Campeon del Mundo de Superbike (2000, 2007, 2009) ganador de las 8 horas de Suzuka en el 1996, es el piloto de punta desigando por el team. Sus compañeros serán:Gwen Giabbani, Steve Martin e Igor Jerman.
Con las primeras pruebas reservadas a cuatro clases: Superbike, Supersport, Superstock y Supertwins, comenzó la edicion 38 de la North West 200 desde ayer martes. Otra clasica carrera del Road Rcing y previa del Tourist Trophy de Man. Aqui los resultados del primer dia ( 20 primeros ):
Relentless International North West 200 2012: Superbike
01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 4’27.564 (120.689 mph) 02- John McGuinness – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 3.221 (119.253 mph) 03- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.096 (118.433 mph) 04- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.294 (117.915 mph) 05- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – Ducati 1098R – + 7.005 (117.610 mph) 06- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 7.111 (117.564 mph) 07- Michael Dunlop – Hunts/McAdoo Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.165 (117.541 mph) 08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.851 (117.249 mph) 09- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 7.986 (117.191 mph) 10- Gary Johnson – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 8.731 (116.875 mph) 11- Conor Cummins – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 8.777 (117.856 mph) 12- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 10.395 (116.175 mph) 13- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 12.528 (115.291 mph) 14- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 12.818 (115.171 mph) 15- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 12.897 (115.139 mph) 16- Denver Robb – D.R. Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.438 (115.119 mph) 17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-10R – + 13.438 (114.917 mph) 18- Horst Saiger – Saiger Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.568 (114.053 mph) 19- Simon Andrews – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 15.938 (113.904 mph) 20- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 17.182 (113.406 mph)
Relentless International North West 200 2012: Supersport
01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – 4’45.160 (113.242 mph) 02- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – + 0.949 (112.866 mph) 03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 2.123 (112.405 mph) 04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 2.737 (112.165 mph) 05- Gary Johnson – Lincs Lifting/Callmac Scaffolding – Honda CBR 600RR – + 5.960 (110.923 mph) 06- Stefano Bonetti – Speed Motor – Honda CBR 600RR – + 7.441 (110.362 mph) 07- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 8.664 (109.903 mph) 08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 9.194 (109.705 mph) 09- Adrian Archibald – AMA Racing – Yamaha YZF R6 – + 11.778 (108.750 mph) 10- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R6 – + 12.614 (108.445 mph) 11- Michael Sweeney – MJR Racing – Yamaha YZF R6 – + 14.498 (107.763 mph) 12- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 14.851 (107.636 mph) 13- William Davison – Hill Contracts – Honda CBR 600RR – + 16.430 (107.073 mph) 14- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 19.649 (105.942 mph) 15- Jamie Coward – Hotties Thermal Packs/Rodlee – Suzuki GSX-R 600 – + 19.856 (105.870 mph) 16- Dean Harrison – Ice Valley Motorsave – Yamaha YZF R6 – + 19.962 (105.833 mph) 17- Ben Wylie – Wylie Racing/Brenin Bikes – Yamaha YZF R6 – + 20.562 (105.625 mph) 18- John Burrows – Moira MRC – Honda CBR 600RR – + 20.990 (105.478 mph) 19- Olie Linsdell – SMV/Flitwick Motorcycles – Yamaha YZF R6 – + 21.377 (105.345 mph) 20- Robert Wilson – Stoddart Racing/Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-6R – + 21.648 (105.251 mph)
Relentless International North West 200 2012 - Superstock
01- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 4’34.703 (117.552 mph) 02- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.494 (117.341 mph) 03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.167 (116.632 mph) 04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 4.800 (115.534 mph) 05- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – BMW S1000RR – + 5.995 (115.042 mph) 06- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.007 (115.037 mph) 07- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.356 (114.894 mph) 08- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 6.984 (114.638 mph) 09- Lee Johnston – Millsport Racing – Ducati 1199 Panigale – + 7.194 (114.552 mph) 10- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 7.990 (114.230 mph) 11- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 8.210 (114.141 mph) 12- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 8.238 (114.130 mph) 13- Stefano Bonetti – Speed Motor – Kawasaki ZX-10R – + 8.830 (113.892 mph) 14- Ben Wylie – Wylie Racing/Per Cup Coffee – BMW S1000RR – + 9.215 (113.737 mph) 15- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 11.069 (112.999 mph) 16- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 11.072 (112.998 mph) 17- Horst Saiger – Saiger Racing – Kawasaki ZX-10R – + 11.383 (112.875 mph) 18- Michael Sweeney – MJR Racing – BMW S1000RR – + 12.250 (112.534 mph) 19- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 12.796 (112.320 mph) 20- Herve Gantner – Ice Valley Motorsave BMW – BMW S1000RR – + 13.367 (112.098 mph)
Relentless International North West 200 2012 - SuperTwins
01- Adrian Archibald – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – 5’09.439 (104.357 mph) 02- Michael Rutter – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 0.989 (104.024 mph) 03- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.495 (103.855 mph) 04- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.534 (103.842 mph) 05- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 2.255 (103.602 mph) 06- William Davison – Hill Contracts – Kawasaki ER6 – + 9.214 (101.339 mph) 07- John Burrows – KBM Racing – Kawasaki ER6 – + 9.437 (101.268 mph) 08- Simon Andrews – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 10.225 (101.019 mph) 09- Jeremy McWilliams – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 12.722 (100.236 mph) 10- Michael Sweeney – Kiely Heating Racing – Suzuki SV650 – + 13.117 (100.113 mph) 11- Ian Morrell – Gordy Hogg – Suzuki SV650 – + 17.411 (98.798 mph) 12- Paul Shoesmith – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 17.550 (98.756 mph) 13- Scott Campbell – Ian Bell Motorcycles – Suzuki SV650 – + 20.089 (97.995 mph) 14- Bruce Dunn – JHS Racing – Suzuki SV650 – + 20.528 (97.864 mph) 15- Ronan Pentony – RPMcycles.ie – Suzuki SV650 – + 20.624 (97.836 mph) 16- Jamie Coward – Coward Racing – Kawasaki ER6 – + 21.066 (97.705 mph) 17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ER6 – + 21.164 (97.676 mph) 18- Joe Phillips – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – + 21.536 (97.566 mph) 19- Adrian Clark – BHR Racing – Kawasaki ER6 – + 22.101 (97.400 mph) 20- Coyles Wright – Bushmills Inn CW Racing – Kawasaki ER6 – + 23.218 (97.073 mph)
El britanico Tai Woffinden sufrió una lesion en una de sus muñecas en el MEMORIAL GARY PETERSON de Wolverhampton. No se definió aun cuanto tiempo deberá esperar a su recuperacion. El es uno de los pilotos que UK seleccióno para la carrera eliminatoria del proximo 16 de Junio en Berwick junto a Emiliano "Poty" Sanchez y Facundo Albin
La gran oportunidad de correr con un equipo de fábrica en el Mundial de SBK, se ha convertido en un regalo envenenado para Peter Hickman, que ha sido despedido del equipo MSS Bathams Kawasaki por correr con Suzuki Crescent en Donington.
Cuando se confirmó la baja de John Hopkins de cara a la carrera del Mundial de SBK en Donington Park, todo el mundo dio por hecho que Josh Brookes asumiría su sustitución, igual que lo hizo en Phillip Island. Pero Suzuki no podia asumir el más mínimo riesgo para Brookes, que se encuentra clasificado en segundo lugar de BSB, así que Crescent Suzuki tuvo que buscar otro sustituto y lo encontró, sorprendentemente, en Peter Hickman, piloto del equipo MSS Bathams Kawasaki. La decisión fue tan de última hora que el propio Hickman no tuvo tiempo de confeccionarse un mono apropiado, y participó con su equipamiento habitual, con un inequívoco color verde, salpicado de tiras de cinta americana que tapaban el nombre y los logotipos de Kawasaki. Su primera experiencia con un equipo de fábrica en el Mundial de SBK fue positiva: retirado en la primera carrera, fue noveno en la segunda.
Sin embargo, a la vuelta de Donington, se ha encontrado con una desagradable sorpresa: el equipo MSS Bathams Kawasaki le ha despedido. Ha decidido rescindir el contrato por correr sin su consentimiento con una marca de la competencia. Para los responsables de la escudería, el hecho de que decidiera participar sin la autorización del equipo es muy grave, por lo que decidieron poner fin a su relación, deseándole buen suerte en su carrera deportiva... Hickman estaba clasificado en vigésima posición del BSB, y de momento el equipo no se plantea buscar un nuevo compañero a Michael Rutter, su piloto número uno en el campeonato británico. MOTOWORLD.ES
La GSE Ducati 996RS de 1999 campeona del BSB (Campeonato Británico de Superbikes) con el australiano Troy Bayliss como piloto está a la venta a un precio de 60.000 euros. Con la 996RS Bayliss anotó 6 victorias y 14 podios. Después de haber triunfado en el BSB el mismo año en que se ha puesto en el mercado, Bayliss emigró al Campeonato de Superbikes de Australia mientras que la 996RS ha seguido buscando el éxito en las temporadas 2000 y 2001, con el piloto francés Frederic Protat. Después de ser sometida a una revisión exhaustiva, se encontró que la moto está en perfectas condiciones. Para entrar en posesión de esta verdadera joya, usted debe ponerse en contacto con el propietario en Classic-Motorbikes.com.
Carlos Checa no ha vivido un buen domingo de carreras en Donington Park; si en la primera carrera el de Sant Fruitós finalizó sexto, un resultado no demasiado malo dado que Max Biaggi, líder del campeonato, finalizaba quinto, en la segunda carrera el piloto de Ducati Althea caía en la primera vuelta llevándose con el a su compañero de equipo Davide Giugliano.
Carlos Checa: "Tras el resultado de la primera carrera, que no fue demasiado malo, pensé que sería capaz de hacer más en la segunda. Traté de comenzar fuerte y estaba en una buena posición, pero cuando llegué al ápice de la curva vi a Laverty delante de mí que frenó de repente, tal vez había un piloto delante de él, no lo sé. Yo hice todo lo posible para frenar y detener la moto, pero había pilotos a mí alrededor y no pude evitar la caída. La pierna está un poco dolorida y algo hinchada pero estoy bien. Necesito un par de días para superar este resultado y empezar a prepararme para Miller.”
Tras esta quinta ronda del campeonato, el vigente Campeón del Mundo, Carlos Checa se encuentra en cuarta posición de la clasificación general, con 105,5 puntos por detrás de Rea, con 108, Sykes con 123,5 y Biaggi con 128,5.
Casey Stoner ha vuelto a poner de moda esta temporada el ya famoso síndrome compartimental, algo que ha hecho que muchos pilotos hayan pasado por el quirófano desde que se conoce su solución, pero que llevó a la retirada a pilotos como el triple Campeón del Mundo, Freddie Spencer, probablemente el primer caso de relevancia en una época en la que su intervención era aún una utopía.
Mientra Stoner se debate entre operarse o no, el Dr. Ángel Villamor, uno de los expertos en este tema, ha publicado en su blog la explicación de esta dolencia y su solución mediante intervención quirúrgica, que pasamos a reproducir por su interés.
“Hola a todos.
Esta semana he atendido las llamadas de varios medios de comunicación al respecto de una lesión que afecta al piloto australiano Casey Stoner y de la que ya hemos hablado en este blog.
Se trata del síndrome compartimental, una dolencia que vemos en muchos pilotos de motociclismo y que intervenimos con bastante frecuencia sin mayores complicaciones.
Síndrome compartimental ¿Qué es?
Como ya he vuelto a exponer en estos días, el síndrome compartimental no es otra cosa que el estrangulamiento de los vasos sanguíneos del antebrazo cuando la fasciamuscular que envuelve las fibras no da de sí lo suficiente para dar cabida a un músculo que se dilata y se tensa en exceso debido a los esfuerzos repetitivos que se requieren a la hora de sujetar la motocicleta por el manillar y tener que forzar la postura de los dedos al manejar la maneta.
Los síntomas que refieren los pilotos que sufren este problema son:
-Reducción progresiva de la fuerza en la mano y el antebrazo
-Pérdida de sensibilidad
-Tensión muscular
-Acorchamiento
De hecho, no es raro verlos agitar la mano y soltar la maneta para tratar de eliminar esa sensación de entumecimiento que tanto molesta y que tanto obstaculiza el desarrollo de un buen pilotaje.
Según parece, Stoner (y no es el único) es reacio a pasar por el quirófano, quizá porque teme que eso le impida terminar la brillante temporada que está llevando a cabo.
Según nuestra experiencia, mejor operar
Sin embargo, la experiencia acumulada en iQtra después de muchos años tratando las lesiones más frecuentes de los pilotos de motos, incluyendo por supuesto el síndrome compartimental, nos indican que la intervención es la única salida posible.
La fisioterapia y los estiramientos alivian temporalmente, pero no erradican el problema de forma definitiva. Por eso cuando un piloto acude a nosotros y observamos que ha comenzado a desarrollar los síntomas de esta dolencia aconsejamos intervenir cuanto antes para que puedan volver a la pista sin molestias.
También aclaraba en la entrada anterior e insisto ahora en que la intervención es sencilla y mínimamente invasiva. Se trata básicamente de liberar la musculatura oprimida para que el oxígeno transportado en la sangre llegue con facilidad a todos los tejidos. Esta liberación se hace mediante incisiones en la vaina que envuelve las fibras musculares.
Éstas se recolocan por sí mismas con extraordinaria facilidad y nuestros fisioterapeutas contribuyen a acelerar este proceso realizando ejercicios de estiramiento para eliminar las rigideces musculares, así como vendajes específicos que sirven para drenar la zona de líquidos y descongestionarla cuanto antes.
Reincorporación en una semana
En definitiva, el piloto puede reincorporarse a los entrenamientos en una semana. Por todas estas razones, Stoner no debería eludir el quirófano porque precisamente pasando por él podrá concluir una temporada cuajada de éxitos."
El GP de Indianápolis 2012 de MotoGP (17-19 agosto) tendrá un aliciente añadido, ya que se ha confirmado una wildcard para la categoría reina en forma de CRT con motor de Suzuki GSX-R 1000. GPtech es el equipo y el chasis específico será desarrollado por BCL Motorsports en colaboración con Vesrah Suzuki/MCJ Motorsports.
No hay confirmación de pilotos, pero sabemos que no vendrá sola, ya que el equipo Attack Perfomance también estará presente en el mítico circuito con una CRT bautizada como Black Ops AP 10 con motor Kawasaki, al igual que en Laguna Seca. masmoto.net
El equipo belga Marc VDS de Moto2, con sus pilotos Scott Redding y Mika Kallio, está realizando unos test privados desde ayer lunes en el Circuito de Navarra de cara a la próxima cita del Mundial que será en el circuito de Le Mans este próximo fin de semana.
El inicio de temporada no ha sido particularmente bueno para la escuadra belga, principalmente para Scott Redding, que cumple su tercera temporada en Moto2 y sus prometedores resultados de 2009, donde consiguió dos podios, no han vuelto a verse refrendados., con un cuarto en Jerez esta temporada como mejor clasificación de los últimos dos años, ocupando actualmente la 5ª plaza de la general.
Por su parte Mika Kallio ha logrado estar en el top ten en las tres pruebas disputadas hasta ahora pelo lejos de luchar por el podio, resultado que alcanzó en la última carrera de 2011, y se encuentra en la 7ª posición de la clasificación del campeonato. motocuatro.com
El Campeonato del Mundo de Motocross ha celebrado este fin de semana en Guadalajara (México) su cuarta prueba de la temporada. El primer GP mexicano estuvo marcado por la polémica. El polvo obligó a los pilotos a plantarse en las mangas clasificatorias del sábado. El GP mexicano no empezó precisamente bien. El Mundial de MX aterrizaba por primera vez en el país de las enchiladas confiado en la seguridad que proporcionaba el circuito de Nicolás España. Un trazado que sedujo al promotor, Youhtstream, por su cercanía con la población de Guadalajara, sus instalaciones (construidas sobre un antiguo circuito de MX) y, por supuesto, porque les atraía organizar una carrera en un país donde siempre han mostrado un gran interés por la especialidad.
Sin embargo, el estreno fue un auténtico desastre. Dejando de lado que la pista se encuentra a más de 1.600 metros de altura y los participantes tuvieron que trabajar a contrarreloj en la puesta a punto de la inyección. Los pilotos se plantaron durante la jornada del sábado a causa del intenso polvo que generaba una visibilidad prácticamente nula (en las mangas de clasificación solo participaron los pilotos locales y los europeos Leib y Anstie).
La polémica estaba servida abriéndose un nuevo debate sobre la seguridad de los circuitos, que generó un tira y afloja entre los equipos, el organizador y el promotor que se alargó hasta bien entrada la noche. Al organizador no le quedó otra que rascarse el bolsillo y dejar bien empapado el circuito durante la noche y seguir remojándolo entre las mangas del domingo.
MX 1
Sea como fuere, los 25.000 aficionados que no quisieron perderse esta cuarta cita del Mundial, disfrutaron de unas grandes carreras en las dos categorías. En la primera manga hubo una intensa lucha entre Pourcel, Cairoli y Desalle. El trío rodó en cabeza prácticamente toda la manga, hasta que la presión y la falta de ritmo en los últimos compases, pudieron con el piloto francés de Kawasaki, que se estrelló, sin consecuencias, en una de las vallas delimitadoras.
En la segunda serie, Philippaerts no quiso perderse la fiesta y se sumó al trío formado nuevamente por Cairoli, Desalle y Pourcel. Contra pronóstico, el italiano fue el más rápido y logró la victoria por primera vez tras el pasado GP de Brasil. Un gran resultado para el piloto de Yamaha después que casi siete meses de baja por la lesión en sus muñecas.
MX1 Race 1 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:53.481; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:07.664; 3. Ken de Dycker (BEL, KTM), +0:30.519; 4. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:43.925; 5. Kevin Strijbos (BEL, KTM), +0:48.259; 6. Tanel Leok (EST, Suzuki), +0:53.089; 7. Jonathan Barragan (ESP, Honda), +1:07.005; 8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:14.736; 9. Rui Goncalves (POR, Honda), +1:19.620; 10. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +1:34.840;
MX1 Race 2 top ten: 1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 40:15.650; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:01.323; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:05.451; 4. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:11.445; 5. Ken de Dycker (BEL, KTM), +0:14.190; 6. Tanel Leok (EST, Suzuki), +0:16.658; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:17.784; 8. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:18.654; 9. Jonathan Barragan (ESP, Honda), +0:29.974; 10. Kevin Strijbos (BEL, KTM), +0:45.232;
MX1 Overall top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 44 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 36 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, KTM), 36 p.; 5. Tanel Leok (EST, Suzuki), 30 p.; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 27 p.; 7. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 27 p.; 8. Jonathan Barragan (ESP, Honda), 26 p.; 9. Rui Goncalves (POR, Honda), 25 p.; 10. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 23 p.;
MX 2 Aunque los pilotos no participaron en la manga clasificatoria, se tomaron en cuenta los tiempos de los entrenamientos cronometrados a la hora de decidir la posición de los pilotos en la parrilla de salida. Jeffrey Herlings volvió a tener a la clase bajo control. Tommy Searle fue su mayor rival, pero un error en el primer giro de la segunda manga impidió que la categoría gozara de la misma emoción que su predecesora.
Luciano Ribodino (600cc Super Sport), Santiago Stap (600cc Super Sport "B") Vicente Leguina (Super Bikes), Ricardo Barbas (Super Bikes "B"), Sebastián Salom (250cc 4 T), Teodoro Kyriakudin (Stock Bikes 1000cc) y Fabián Rosinski (Stock Bikes 600cc) fueron los ganadores de la 3º fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo Oscar Cabalén de la ciudad de Alta Gracia (Córdoba) frente a una multitudinaria presencia de público. La cuarta fecha se realizará el 9 y 10 de junio en Oberá (Misiones)
PODIOS
CATEGORÍA: SUPER BIKES .
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º VICENTE LEGUINA- CHILE- HONDA CENTO RACING
2º JOSÉ AYUB – RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA MG YAMAHA RACING
3º ALBERTO SALOM – RESISTENCIA . CHACO – SUZUKI- SALOM MOTO RACING
SUPER BIKES "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º RICARDO BARBAS– BUENOS AIRES- YAMAHA MOSCATELLO TEAM
2º ADRIÁN ROUSSEAU – BS AS-YAMAHA VM RACING
3º CESAR TELL – CARLOS PELLEGRINI (SANTA FE) – BMW TELL RACING TEAM
250CC. 4 T
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º SEBASTIÁN SALOM RESISTENCIA (CHACO)- HONDA VM RACING
2º MARIANO ANELLO –BUENOS AIRES HONDA NANO CORSE
3º MAXIMILIANO MENDOLA RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA SALOM MOTO RACING
600cc SUPER SPORT
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º RIBODINO LUCIANO (SAN FRANCISCO - CBA) –YAMAHA VM RACING
2º RAMÍREZ ARIEL- BUENOS AIRES)- YAMAHA – YANONIS RACING
3º GERARDO MAXIMILIANO –PUNTA DEL ESTE (URUGUAY) – YAMAHA VM RACING
600cc SUPER SPORT "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º STAP SANTIAGO –LABOULAYE (CBA) HONDA GREGORIO RACING
2º MEDINA HERNÁN- BS AS- HONDA GREGORIO RACING
3º LANCIONI EMILIANO - OLIVA – KAWASAKI MOSCATELLO TEAM
STOCK BIKES 1000CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º KYRIAKUDIN TEODORO – ROSARIO (SANTA FE) BMW- TEAM MIC
1º ROSINSKI FABIÁN – MISIONES- YAMAHA – ROLLY TEAM
2º FRASCA SANTIAGO DALMACIO VELEZ (CBA) YAMAHA CENTO RACING
3º HAMMER SOLEDAD – ALTA GRACIA (CBA) –YAMAHA- YANONIS RACING
VER RESULTADOS COMPLETOS EN WWW.CAMOD.COM.AR
Prensa CAMOD
El motociclismo de velocidad vivió ayer una fiesta en el Autódromo Oscar Cabalén. Se disputó la tercera fecha del Argentino, que contó con más de 10 mil personas que disfrutaron de un gran espectáculo. Se consagraron tres pilotos cordobeses como vencedores.
Además, Soledad Hammer, la única mujer que compite en Sudamérica en dos ruedas, festejó en el podio su tercer puesto en Stock Bike 600.
En la división 600 Súper Sport, que aglutina a los mejores motociclistas del momento, el piloto de San Francisco Luciano Ribodino (Yamaha) alcanzó su tercera victoria en tres presentaciones: San Jorge, Termas de Río Hondo y Córdoba.
No le fue fácil, porque Diego Pierluigi hizo el gasto inicial en la punta y logró buena ventaja, pero un problema en la pedalera de la moto lo envió a boxes y allí apareció Ribodino para superar, primero, a Matías Pérez y recoger la victoria que le permite ser cómodo líder del torneo.
Ribodino superó a Ariel Ramírez y Maximiliano Gerardo, todos con Yamaha. En la serie “B”, otro cordobés, Santiago Stap, postergó sin problemas a Hernán Medina y al piloto de Oliva, Emiliano Lancioni. Riqueza técnica en las motos y un gran nivel de pilotos caracterizan a la categoría.
En 250cc cuatro tiempos, tras una tenaz lucha durante los nueve giros, Sebastián Salom (Kawasaki) se impuso por 15 centésimas a Mariano Anello (Honda) y completó el podio Maximiliano Méndola (Yamaha). En el cuarto de litro hay gran paridad y muchos pilotos con posibilidades de mostrar sus condiciones. www.mundolavoz.com.ar
Con sendos abandonos registrados en ambas baterías, divididos respectivamente en uno por caída y el restante por retiro, Leandro "Tati" Mercado cerró su actuación en el Gran Premio de Gran Bretaña del Campeonato Mundial de Superbike, quinta fecha del torneo de la presente temporada. El cordobés, a los mandos de su habitual Kawasaki ZX-10R del Team Pedercini que nuevamente ha vuelto a lucir el color verde tradicional tras el azul usado en la ronda italiana de Monza, protagonizó a los pocos metros de iniciada la primera exigencia una rodada que lo dejó fuera de carrera, mientras que en la manga de cierre de la actividad debió ingresar a los boxes a falta de 4 vueltas para completar el recorrido de la prueba, pactado a 23 giros. Más allá de este tropiezo, algo previsto porque se trata de su primera temporada completa en el certamen y porque -además- está conociendo el ambiente, la moto y -principalmente- los circuitos, el joven valor de Jesús María apenas ha retrocedido de la decimonovena a la vigésima casilla de la tabla general de puntaje acumulado, a raíz de sus 9 unidades, puesto que el actual campeón mundial de Supersport, Chaz Davies, ha totalizado en esta fecha 13 puntos, los cuales le han permitido llegar así a la posición antes ocupada por "Tati", merced a los 17 "porotos" que ha alcanzado de este modo en su cosecha de 2012. La próxima fecha del torneo, que está siendo liderado a partir de aquí por el veterano italiano "Max" Biaggi (128,5 unidades), será el 28 de mayo venidero en el trazado Miller Motorsports Park, en los Estados Unidos. informoto.com
El britanico Lee richardson falleció ayer domingo disputando un partido de extraliga polaca entre Sparta Wrocław y Marma Rzeszów donde se vió involucardo en un accidente en el heat nº3.
Richardsson, que golpeó con gran fuerza la parte no protegida de la recta opuesta mientras perseguía al duo de Wroclaw Tomasz Jedrzejak y Fredrik Lindgren, en un principio sólo presentó un dolor en una pierna, pero después de su transporte al hospital, resultó que sufrió una hemorragia interna grave y murió en el hospital.
Richardson compitió en la liga polaca desde 1999. En su primer temporada en polonia alacanzó el titulo.Tres años más tarde ganó una medalla de bronce con Wroclaw y en 2006 ganó la plata defendiendo los colores deWłókniarz Czestochowa. Tambien fue campeon del mundo por equipos con Gran Bretaña en 2004
Lee Richardsson nació el 25 de Abril de 1979 en Hastings, Inglaterra. En su país corrio para: (1995) Reading; (1996) Reading II, Poole; (1997) Reading, Peterborough, King’s Lynn; (1998) Reading; (1999) Poole; (2000-03) Coventry; (2004) Peterborough; (2005-07) Swindon; (2008) Eastbourne; (2009-11) Lakeside. Fue campeon del Mundo Junior en 1999 y campeon de Liga Elite en 2003 Fue piloto de Grand Prix en donde en 2004 en el Millennium Stadium en Cardiff finalizó en tercer lugar y un año después en la pista en Bydgoszcz, fue segundo.
Asi reflejan hasta hoy los pilotos de todo el mundo el dolor de todos nosotros:
"RIP tío Rico Arriba, arriba en el deporte;. Miré hacia arriba para que el hombre por lo mucho que estoy llorando ahora yo realmente no quiero creer esto..." - Lewis Bridger
Greg Hancock dijo: "ireal noticias que acabo de oír! No parece real, y otro inocente se ha ido. Nuestros pensamientos están con toda la familia Richardson. RIP Lee. "
Lewis Bridger: "RIP Rico. Arriba, tío alto en el deporte. Estoy llorando ahora mismo. Yo realmente no quiero creer esto ".
Scott Nicholls dijo: "Estoy sin habla y no se me ocurre ninguna palabra que decir en este momento muy, muy triste. Mis pensamientos están con la familia de Richardson y amigos. RIP ".
Hans Andersen: "Estoy sorprendido. La vida no es justa y mis pensamientos están con la familia de Richardson. Lee, siempre es un tío alto y se le echará mucho en falta RIP ".
Rory Schlein dijo: "Te echaremos de menos Lee, nuestras risas que teníamos en nuestros vuelos, me acordaré siempre. RIP Rico ".
David Howe, dijo: "Impresionado por las noticias acerca de Lee, una pésima noticia. Día triste para el deporte, totalmente shockeado".
La mejor manera de recordarlo, como el campeon que era. El dia que se coronó en la SWC 2004
La republica Checa recibió la tercera fecha del Speedway Grand Prix. Alli el 3 veces campeon del mundo Nicki Pedersen ganó una final de "campeones". Por delante de Jason Crump, Tomasz Gollob y Greg Hancock. Erá necesaria esta victoria para el danés si quería realmente aspirar a la lucha del titulo en este 2012. Aqui el resumen de la fecha mas las fotos y las carreras:
Grand Prix Czech: 1. Nicki Pedersen (0,2,2,3,3,3,6) 19 2. Jason Crump (2,3,3,2,3,3,4) 20 3. Tomas Gollob (3,2,3,0,0,2,2) 12 4. Greg Hancock (3,1,2,1,3,2,0) 12 5. Chris Holder (1,3,3,3,1,1) 12 6. Emil Sajfutdinow (3,3,2,1,1,0) 10 7. Josef Franc (3,0,0,3,3,0) 9 8. Antonio Lindbaeck (0,3,3,0,2,1) 9 9. Hans Andersen (0,2,1,3,0) 6 10. Jarosław Hampel (2,0,0,2,2) 6 11. Bjarne Pedersen (1,1,2,0,2) 6 12. Chris Harris (1,2,0,1,2) 6 13. Fredrik Lindgren (2,1,1,1,1) 6 14. Peter Ljung (2,0,1,2,0) 5 15. Kenneth Bjerre (W,1,0,2,0) 3 16. Andreas Jonsson (1,0,1,D,1) 3 17. Vaclav Milik (0) 0
Heat a Heat: 1. E. Sajfutdinow, J. Crump, A. Jonsson, A. Lindbaeck 2. T. Gollob, J. Hampel, Ch. Holder, H. Andersen 3. G. Hancock, F. Lindgren, B. Pedersen, V. Milik 4. J. Franc, P. Ljung, Ch. Harris, N. Pedersen 5. E. Sajfutdinow, T. Gollob, K. Bjerre, P. Ljung 6. Ch. Holder, N. Pedersen, G. Hancock, A. Jonsson 7. J. Crump, Ch. Harris, F. Lindgren, J. Hampel 8. A. Lindbaeck, H. Andersen, B. Pedersen, J. Franc 9. Ch. Holder, E. Sajfutdinow, F. Lindgren, J. Franc 10. T. Gollob, B. Pedersen, A. Jonsson, Ch. Harris 11. J. Crump, N. Pedersen, H. Andersen, K. Bjerre 12. A. Lindbaeck, G. Hancock, P. Ljung, J. Hampel 13. N. Pedersen, J. Hampel, E. Sajfutdinow, B. Pedersen 14. H. Andersen, P. Ljung, F. Lindgren, A. Jonsson (D) 15. J. Franc, J. Crump, G. Hancock, T. Gollob 16. Ch. Holder, K. Bjerre, Ch. Harris, A. Lindbaeck 17. G. Hancock, Ch. Harris, E. Sajfutdinow, H. Andersen 18. J. Franc, J. Hampel, A. Jonsson, K. Bjerre 19. J. Crump, B. Pedersen, Ch. Holder, P. Ljung 20. N. Pedersen, A. Lindbaeck, F. Lindgren, T. Gollob
21. Semi I: J. Crump, G. Hancock, A. Lindbaeck, J. Franc 22. Semi II: N. Pedersen, T. Gollob, Ch. Holder, E. Sajfutdinow
23. Finał: N. Pedersen, J. Crump, T. Gollob, G. Hancock
Campeonato: 1. Jason Crump 44 2. Greg Hancock 43 3. Tomasz Gollob 43 4. Nicki Pedersen 36 5. Jarosław Hampel 39 6. Chris Holder 35 7. Antonio Lindback 26 8. Emil Sayfutdinow 25 9. Fredrik Lindgren 22 10. Andreas Jonsson 20 11. Hans Andersen 17 12. Kenneth Bjerre 15 13. Bjarne Pedersen 15 14. Peter Ljung 15 15. Chris Harris 14
Calendario Grand Prix: 26.05 - Grand Prix Suecia - Gothemburg 09.06 - Grand Prix Dinamarca - Copenhagen 23.06 - Grand Prix Polonia - Gorzów Wielkopolski 28.07 - Grand Prix Croacia - Gorican 11.08 - Grand Prix Italia - Terenzano 25.08 - Grand Prix Gran Bretaña - Cardiff 08.09 - Grand Prix Escandinavia - Malilla 22.09 - Grand Prix Nordico - Vojens 06.10 - Grand Prix Polonia - Toruń
