REDDING DOMINA EN MOTO2

La lluvia anunciada en Le Mans ha llegado a 5 minutos del final de la jornada, cuando se disputaba la segunda sesión de Moto2. El británico Scott Redding (Marc VDS Racing Team) ya había firmado por entonces el mejor crono de la tanda, 1'37.869, sólo 78 milésimas más rápido que Tom Luthi (Interwetten Paddock), autor del mejor registro matinal.

Simone Corsi, tercero, ha rodado ya sobre la barrera de 1.38” y ha precedido a Mika Kallio (Marc VDS Racing), que confirma las buenas sensaciones dejadas en la tanda matinal, y al dúo de españoles formado por Marc Márquez (Repsol CatalunyaCaixa) -5º a 617 milésimas de la mejor referencia- y Pol Espargaró (Pons HP Tuenti 40).

Andrea Iannone (Speed Master) y Julián Simón (Blusens Avintia) han completado el top ocho de esta tanda. Toni elías ha mejorado en un segundo su crono de la FP1 y ha terminado la jornada con el 11º mejor tiempo. Esteve Rabat (Pons HP Tuenti 40) se ha ido al suelo en los instantes finales de la sesión, única víctima del asfalto levemente mojado a última hora. Previamente también se habían caído Johann Zarco (JIR Moto2), Max Neukirchner (Kiefer Racing) (por dos veces) y Axel Pons (Pons HP Tuenti).

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2012

Le Mans, Friday, May 18, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten-Paddock	Suter	259,8	1'38.303
2	3	Simone CORSI	ITA	Came IodaRacing Project	FTR	256,8	1'38.458	0.155 / 0.155
3	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	257,8	1'38.727	0.424 / 0.269
4	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Kalex	257,1	1'38.788	0.485 / 0.061
5	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Kalex	257,4	1'38.880	0.577 / 0.092
6	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Speed Up	257,1	1'39.063	0.760 / 0.183
7	40	Pol ESPARGARO	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	257,1	1'39.123	0.820 / 0.060
8	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	256,2	1'39.162	0.859 / 0.039
9	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	252,3	1'39.191	0.888 / 0.029
10	80	Esteve RABAT	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	259,5	1'39.308	1.005 / 0.117
11	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland	Kalex	253,9	1'39.318	1.015 / 0.010
12	15	Alex DE ANGELIS	RSM	NGM Mobile Forward Racing	Suter	254,8	1'39.427	1.124 / 0.109
13	60	Julian SIMON	SPA	Blusens Avintia	Suter	255,0	1'39.442	1.139 / 0.015
14	95	Anthony WEST	AUS	QMMF Racing Team	Moriwaki	251,7	1'39.560	1.257 / 0.118
15	63	Mike DI MEGLIO	FRA	S/Master Speed Up	Speed Up	255,7	1'39.578	1.275 / 0.018
16	5	Johann ZARCO	FRA	JIR Moto2	Motobi	252,9	1'39.661	1.358 / 0.083
17	18	Nicolas TEROL	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	259,8	1'39.687	1.384 / 0.026
18	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	Italtrans Racing Team	Kalex	256,0	1'39.688	1.385 / 0.001
19	24	Toni ELIAS	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	255,3	1'39.808	1.505 / 0.120
20	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 Racing	Tech 3	253,0	1'39.874	1.571 / 0.066
21	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	251,0	1'39.885	1.582 / 0.011
22	76	Max NEUKIRCHNER	GER	Kiefer Racing	Kalex	255,9	1'40.041	1.738 / 0.156
23	88	Ricard CARDUS	SPA	Arguiñano Racing Team	AJR	252,0	1'40.294	1.991 / 0.253
24	49	Axel PONS	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	254,2	1'40.329	2.026 / 0.035
25	44	Roberto ROLFO	ITA	Technomag-CIP	Suter	253,8	1'40.335	2.032 / 0.006
26	47	Angel RODRIGUEZ	SPA	Desguaces La Torre SAG	Bimota	252,7	1'40.420	2.117 / 0.085
27	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Gresini Moto2	Suter	255,1	1'41.268	2.965 / 0.848
28	7	Alexander LUNDH	SWE	Cresto Guide MZ Racing	MZ-RE Honda	249,8	1'41.404	3.101 / 0.136
29	8	Gino REA	GBR	Federal Oil Gresini Moto2	Suter	252,9	1'41.678	3.375 / 0.274
30	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	NGM Mobile Forward Racing	Suter	256,2	1'42.733	4.430 / 1.055
31	10	Marco COLANDREA	SWI	SAG Team	FTR	253,1	1'44.034	5.731 / 1.301
32	82	Elena ROSELL	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	249,3	1'44.639	6.336 / 0.605

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

Moto2 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2012

Le Mans, Friday, May 18, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Kalex	252,6	1'37.869
2	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten-Paddock	Suter	254,7	1'37.947	0.078 / 0.078
3	3	Simone CORSI	ITA	Came IodaRacing Project	FTR	254,7	1'38.364	0.495 / 0.417
4	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Kalex	259,0	1'38.394	0.525 / 0.030
5	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	257,1	1'38.486	0.617 / 0.092
6	40	Pol ESPARGARO	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	253,6	1'38.491	0.622 / 0.005
7	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Speed Up	257,9	1'38.697	0.828 / 0.206
8	60	Julian SIMON	SPA	Blusens Avintia	Suter	251,3	1'38.724	0.855 / 0.027
9	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	251,4	1'38.777	0.908 / 0.053
10	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland	Kalex	254,5	1'38.828	0.959 / 0.051
11	24	Toni ELIAS	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	256,2	1'38.858	0.989 / 0.030
12	15	Alex DE ANGELIS	RSM	NGM Mobile Forward Racing	Suter	253,1	1'38.904	1.035 / 0.046
13	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	250,8	1'38.933	1.064 / 0.029
14	63	Mike DI MEGLIO	FRA	S/Master Speed Up	Speed Up	254,7	1'38.976	1.107 / 0.043
15	18	Nicolas TEROL	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	257,4	1'39.101	1.232 / 0.125
16	47	Angel RODRIGUEZ	SPA	Desguaces La Torre SAG	Bimota	251,2	1'39.114	1.245 / 0.013
17	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 Racing	Tech 3	251,9	1'39.166	1.297 / 0.052
18	80	Esteve RABAT	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	257,6	1'39.179	1.310 / 0.013
19	5	Johann ZARCO	FRA	JIR Moto2	Motobi	251,7	1'39.203	1.334 / 0.024
20	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	249,5	1'39.397	1.528 / 0.194
21	49	Axel PONS	SPA	Pons 40 HP Tuenti	Kalex	253,6	1'39.439	1.570 / 0.042
22	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	Italtrans Racing Team	Kalex	254,4	1'39.530	1.661 / 0.091
23	88	Ricard CARDUS	SPA	Arguiñano Racing Team	AJR	252,0	1'39.670	1.801 / 0.140
24	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	NGM Mobile Forward Racing	Suter	256,1	1'39.695	1.826 / 0.025
25	76	Max NEUKIRCHNER	GER	Kiefer Racing	Kalex	253,5	1'39.759	1.890 / 0.064
26	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Gresini Moto2	Suter	253,9	1'39.940	2.071 / 0.181
27	44	Roberto ROLFO	ITA	Technomag-CIP	Suter	252,5	1'40.150	2.281 / 0.210
28	95	Anthony WEST	AUS	QMMF Racing Team	Moriwaki	249,0	1'40.207	2.338 / 0.057
29	7	Alexander LUNDH	SWE	Cresto Guide MZ Racing	MZ-RE Honda	248,6	1'40.384	2.515 / 0.177
30	8	Gino REA	GBR	Federal Oil Gresini Moto2	Suter	252,5	1'40.686	2.817 / 0.302
31	10	Marco COLANDREA	SWI	SAG Team	FTR	252,3	1'42.869	5.000 / 2.183
32	82	Elena ROSELL	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	248,0	1'42.953	5.084 / 0.084

STONER DOMINA EL PRIMER DIA

Después de revolucionar ayer el paddock de MotoGP al poner fecha a su retirada de la competición, Casey Stoner (Repsol Honda) ha vuelto sin tardanza a los negocios habituales y ha anotado el mejor crono en la primera tanda libre celebrada este viernes en la pista de Le Mans.

El australiano de 26 años ha dejado un tiempo de1.34.321 tras exhibir un pilotaje espectacular y efectivo que anuncia sus deseos de reeditar el triunfo que consiguió el año pasado en este escenario.

Dani Pedrosa, poseedor del récord del circuito francés (anotado en 2011 con 1.33.617) ha sido precisamente quién ha dado la mejor réplica a su compañero de box con un crono de 1.34.908 que se ha quedado a algo más de medio segundo del de Stoner. A su espalda, Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) ha situado su M1 como la Yamaha más rápida del contingente, con un crono a 0.744s. del primero. El italiano, que subió al podio de Le Mans en 2011, ha precedido a Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y a Héctor Barberá (Pramac Racing), que ha empezado brillantemente la cita francesa firmando el quinto mejor tiempo de la FP1.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha rodado entre los más rápidos a lo largo de la sesión pero no ha mejorado sus registros en los últimos minutos y ha terminado sexto, precediendo a su compañero de marca Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), el ultimo del contingente que ha rodado a menos de un segundo de Stoner.

Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), Nicky Hayden (Ducati Team) y Valentino Rossi (Ducati Team) han completado el top 10, con el italiano ya a 1.5 segundos de la mejor referencia.

Entre las CRT, Randy De Puniet (Power Electronics Aspar) ha sido el más destacado al firmar el 13er mejor registro (1.36.935) precediendo a su compañero de equipo Aleix Espargaró. El catalán ha tenido una caída mediada la sesión, saldada sin cinsecuencias físicas. También se ha ido a suelo poco después el italiano Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini).

Chris Vermeulen ha regresado al escenario mundialista, donde no competía desde 2009, para sustituir al lesionado Colin Edwards en el NGM Mobile Forward Racing. El australiano no ha podido firmar un tiempo que le permitiera clasificarse y deberá seguir tomándole la medida a la Suter en la FP2 de esta tarde.

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2012

Le Mans, Friday, May 18, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	307,5	1'34.321
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	308,0	1'34.908	0.587 / 0.587
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	304,7	1'35.065	0.744 / 0.157
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	299,3	1'35.202	0.881 / 0.137
5	8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	308,3	1'35.213	0.892 / 0.011
6	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	303,8	1'35.239	0.918 / 0.026
7	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	302,8	1'35.318	0.997 / 0.079
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	304,3	1'35.336	1.015 / 0.018
9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	303,5	1'35.403	1.082 / 0.067
10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	302,4	1'35.829	1.508 / 0.426
11	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	304,3	1'36.291	1.970 / 0.462
12	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	305,3	1'36.500	2.179 / 0.209
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	283,8	1'36.935	2.614 / 0.435
14	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	284,1	1'37.916	3.595 / 0.981
15	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART	282,1	1'38.140	3.819 / 0.224
16	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR	287,0	1'38.209	3.888 / 0.069
17	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR	289,9	1'38.255	3.934 / 0.046
18	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART	284,2	1'38.943	4.622 / 0.688
19	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda	273,1	1'39.110	4.789 / 0.167
20	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR	284,9	1'39.729	5.408 / 0.619
	7	Chris VERMEULEN	AUS	NGM Mobile Forward Racing	Suter	283,8	1'41.398	7.077 / 1.669

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2012

Le Mans, Friday, May 18, 2012

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	307,6	1'33.740
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	308,5	1'34.005	0.265 / 0.265
3	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	304,1	1'34.136	0.396 / 0.131
4	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	San Carlo Honda Gresini	Honda	305,3	1'34.437	0.697 / 0.301
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	300,3	1'34.467	0.727 / 0.030
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	304,3	1'34.585	0.845 / 0.118
7	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	304,3	1'34.610	0.870 / 0.025
8	8	Hector BARBERA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	309,2	1'35.079	1.339 / 0.469
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	302,2	1'35.112	1.372 / 0.033
10	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	301,8	1'35.132	1.392 / 0.020
11	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	303,6	1'35.201	1.461 / 0.069
12	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	305,8	1'35.787	2.047 / 0.586
13	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	287,8	1'36.438	2.698 / 0.651
14	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Avintia Blusens	BQR	287,5	1'36.928	3.188 / 0.490
15	54	Mattia PASINI	ITA	Speed Master	ART	286,1	1'37.093	3.353 / 0.165
16	51	Michele PIRRO	ITA	San Carlo Honda Gresini	FTR	286,9	1'37.310	3.570 / 0.217
17	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	287,6	1'37.585	3.845 / 0.275
18	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda	273,3	1'38.255	4.515 / 0.670
19	22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	BQR	286,9	1'38.260	4.520 / 0.005
20	77	James ELLISON	GBR	Paul Bird Motorsport	ART	284,2	1'38.395	4.655 / 0.135
21	7	Chris VERMEULEN	AUS	NGM Mobile Forward Racing	Suter	286,8	1'39.383	5.643 / 0.988

HAY ROSSI ALMENOS DOS AÑOS MAS

En unas declaraciones realizadas en la rueda de prensa previa al inicio del Gran Premio Monster Energy de Francia, en Le Mans, el nueve veces Campeón del Mundo ha desmentido los rumores que habían surgido sobre su posible retirada al final de la actual temporada.

Rossi ha manifestado su deseo de competir por lo menos durante dos años más en el Campeonato y ha dejado muy en claro que la retirada no está en sus planes.

"Para mí es difícil entender dónde empezó esta noticia, porque nunca hablo de mi retirada y quiero correr en MotoGP los próximos dos años, sin duda ", ha asegurado el piloto del Ducati Team.

Rossi también ha confirmado que estará en Mugello tras el fin de semana en Le Mans, para compensar el día de test que se canceló en Estoril a causa del mal tiempo.

"Para nosotros era importante, porque teníamos algunas cosas nuevas para probar", ha asegurado Rossi. "Para esta carrera [la puesta a punto] será la misma [que en Portugal] y la próxima semana vamos a ir a Mugello para hacer un test y espero probar algunas piezas nuevas para poder aumentar nuestra velocidad".

De cara a la cuarta cita del Campeonato, este fin de semana en Le Mans, Rossi ha continuado: "¡Me gusta la pista, es buena, difícil y siempre hay que luchar con la meteorología! Pero venimos aquí tras un fin de semana que no estuvo mal en Estoril y vamos a seguir por ese camino e intentar mejorar nuestro rendimiento para acercarnos a los rivales que están delante”.

"El año pasado conseguimos aquí nuestro mejor resultado con Ducati, así que ya veremos. Somos optimistas y vamos a intentar mejorar nuestro rendimiento".

LA NOTICIA DEL AÑO!! SE RETIRA CASEY STONER!

El vigente Campeón del Mundo de MotoGP™ Casey Stoner ha confirmado este jueves que se retirará de la competición al final de la temporada 2012.

El piloto de Repsol Honda se ha dirigido a los medios de comunicación en el inicio de la rueda de prensa oficial previa al GP Monster Energy de Francia, haciendo una breve declaración en la que ha esbozado las razones de su decisión.

"Después de pensarlo durante mucho un tiempo, de hablarlo mucho con mi familia y mi esposa desde hace un par de años, he decidido que me retiraré al final de esta temporada y que no competiré en el Campeonato de 2013. Voy a terminar mi carrera al final de esta temporada en MotoGP, y seguiré adelante haciendo cosas diferentes en mi vida" ha dicho Stoner a la prensa.

"Después de tantos años haciendo este deporte, que me encanta, de tantos sacrificios que ha supuesto para mí y mi familia, después de tantos años intentando llegar a donde hemos llegado en este momento, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. No tengo la pasión para ello y por eso creo que es mejor que me retire ahora".

"Hay muchas cosas que me han decepcionado, y también muchas cosas que he amado en este deporte, pero lamentablemente el balance ha ido en la dirección equivocada. Así que, básicamente, no quiero continuar. Estaría bien que pudiera decir que sigo un año más, pero entonces, ¿Cuándo hay que parar? Así que hemos decidido terminar ahora".

Stoner ganó el Campeonato de MotoGP de 2007 con Ducati y sumó un segundo título en 2011 con Honda. Actualmente lidera la clasificación del Campeonato 2012 por un solo punto por delante de Jorge Lorenzo.
MOTOGP.COM

BIMOTA SUMA PILOTOS EN MOTO2

Nuevo cambio de montura en la categoría de Moto2. Ángel Rodríguez utilizará un chasis Bimota en Le Mans, para intentar solucionar los problemas que arrastra. La escudería SAG ya trabajó con Bimota en 2010.

Sorprendente cambio de marca en Moto2: SAG ha decidido que Ángel Rodríguez corra con el bastidor Bimota HB4 2012, dejando a un lado el chasis FTR con el que ha trabajado desde la pretemporada. Los problemas que arrastra “Rodri” han forzado al equipo a tomar decisiones radicales en busca de una salida: “El cambio de fabricante que hemos realizado viene de nuestro afán por conseguir estar en posiciones destacadas en la clasificación. A veces, para que los resultados salgan hay que hacer cambios y mirando atrás en nuestra historia vimos que Rodri no fue nada mal con Bimota, se nos ha presentado la oportunidad y no hemos querido desaprovecharla, Rodri utilizará en Le Mans el chasis Bimota 2012 y después tomaremos una decisión en funcion del “feedback” en el trazado francés”, dijo Perales. El chasis 2012 ha sido desarrollado por Bimota en el campeonato italiano, donde participa con Robin Harms, bajo la dirección de Rubén Xaus.

SAG ya trabajó con Bimota en 2010, en la primera temporada de Moto2, con Ratthapark Wilairot como piloto, logrando como mejor resultado un cuarto puesto en Assen. “Rodri” ya tiene experiencia con este bastidor: “El cambio de fabricante es un paso para conseguir aquello que queremos, que no es otra cosa que estar entre los 10 primeros. He tenido la oportunidad de entrenar con Bimota en Aragón en 2010 y Albacete en 2011, los resultados no fueron nada malos así que espero que nos sea de gran ayuda de cara a Le Mans”, asegura el piloto.

En cuanto a su compañero Marco Colandrea, el piloto suizo seguirá con FTR. El fabricante británico se queda así sólo con dos pilotos en la categoría: Colandrea y Simone Corsi.

MOTOWORLD.ES

DESPRES SE SUMA AL DESAFIO LITORAL

El francés Cyril Despres confirmó su presencia en el Desafío Litoral, competencia que se realizará en la Argentina y Paraguay.
El mismo día de la apertura de las inscripciones del Desafío Litoral, carrera del Dakar Series que se realizará a fines de julio en la Argentina y Paraguay, el francés Cyril Despres anunció su presencia en la prueba.

“Siempre tengo bien presente la razón que me llevó a convertirme en piloto de motos”, comenta Despres, cuatro veces ganador del Dakar. “Lo hago por placer y un elemento esencial es descubrir países o regiones nuevas. Con el Desafío Litoral, voy a tener la ocasión de ver las Cataratas del Iguazú, un lugar excepcional en el que no he estado nunca. Y también acudo porque se trata de un interesante desafío deportivo”, agregó el galo.

La forma en la que Despres aborda la preparación del Dakar evolucionó considerablemente con los años. No solo corre en el desierto, sino que para mantenerse en forma elige competencias en otros ámbitos.

“Ahora cuento con suficiente experiencia y puedo ahorrar algo de energía. Puedo saltarme carreras centradas específicamente en el desierto. Para mí, el reto es otro. Llegar a un terreno virgen, ahí radica la dificultad. Cuando uno no sabe qué le espera, en cuanto al terreno y la competencia, no queda otra que adaptarse y es un buen entrenamiento”, afirmó.

El Desafío Litoral se realizará entre los días 22 y 28 de julio. Despres tendrá entre sus rivales al chileno Francisco López, otro de los protagonistas de nivel que tendrá esta primera edición del Dakar Series en Sudamérica.

SALVANDO LA CAÍDA

Genki Hagata, piloto del AMA Pro Supersport, se recuperó de una caida en la carrera en la pista di Sears Point, en California. Gran salvada!

HAGA CONFIRMADO PARA LAS 8 HS DE LOSAIL

Para las 8 hs de Suzuka del Mundial de Resistencia en Japón buscan sumar la mayor cantidad de nombres rutilantes. Por eso el team Monster Yamaha YART (ex-Yamaha Austria Racing Team) confirmó para la carrera del dia del 9 de Junio en el Losail International Circuit, en las 8 horas de Doha.

“Nitronori”, tres vueltas vice-Campeon del Mundo de Superbike (2000, 2007, 2009) ganador de las 8 horas de Suzuka en el 1996, es el piloto de punta desigando por el team. Sus compañeros serán:Gwen Giabbani, Steve Martin e Igor Jerman.

COMENZÓ LA NORTH WEST 200

Con las primeras pruebas reservadas a cuatro clases: Superbike, Supersport, Superstock y Supertwins, comenzó la edicion 38 de la North West 200 desde ayer martes.
Otra clasica carrera del Road Rcing y previa del Tourist Trophy de Man.
Aqui los resultados del primer dia ( 20 primeros ):

Relentless International North West 200 2012: Superbike

01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 4’27.564 (120.689 mph)
02- John McGuinness – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 3.221 (119.253 mph)
03- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.096 (118.433 mph)
04- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.294 (117.915 mph)
05- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – Ducati 1098R – + 7.005 (117.610 mph)
06- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 7.111 (117.564 mph)
07- Michael Dunlop – Hunts/McAdoo Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.165 (117.541 mph)
08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.851 (117.249 mph)
09- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 7.986 (117.191 mph)
10- Gary Johnson – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 8.731 (116.875 mph)
11- Conor Cummins – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 8.777 (117.856 mph)
12- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 10.395 (116.175 mph)
13- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 12.528 (115.291 mph)
14- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 12.818 (115.171 mph)
15- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 12.897 (115.139 mph)
16- Denver Robb – D.R. Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.438 (115.119 mph)
17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-10R – + 13.438 (114.917 mph)
18- Horst Saiger – Saiger Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.568 (114.053 mph)
19- Simon Andrews – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 15.938 (113.904 mph)
20- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 17.182 (113.406 mph)

Relentless International North West 200 2012: Supersport

01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – 4’45.160 (113.242 mph)
02- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – + 0.949 (112.866 mph)
03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 2.123 (112.405 mph)
04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 2.737 (112.165 mph)
05- Gary Johnson – Lincs Lifting/Callmac Scaffolding – Honda CBR 600RR – + 5.960 (110.923 mph)
06- Stefano Bonetti – Speed Motor – Honda CBR 600RR – + 7.441 (110.362 mph)
07- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 8.664 (109.903 mph)
08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 9.194 (109.705 mph)
09- Adrian Archibald – AMA Racing – Yamaha YZF R6 – + 11.778 (108.750 mph)
10- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R6 – + 12.614 (108.445 mph)
11- Michael Sweeney – MJR Racing – Yamaha YZF R6 – + 14.498 (107.763 mph)
12- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 14.851 (107.636 mph)
13- William Davison – Hill Contracts – Honda CBR 600RR – + 16.430 (107.073 mph)
14- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 19.649 (105.942 mph)
15- Jamie Coward – Hotties Thermal Packs/Rodlee – Suzuki GSX-R 600 – + 19.856 (105.870 mph)
16- Dean Harrison – Ice Valley Motorsave – Yamaha YZF R6 – + 19.962 (105.833 mph)
17- Ben Wylie – Wylie Racing/Brenin Bikes – Yamaha YZF R6 – + 20.562 (105.625 mph)
18- John Burrows – Moira MRC – Honda CBR 600RR – + 20.990 (105.478 mph)
19- Olie Linsdell – SMV/Flitwick Motorcycles – Yamaha YZF R6 – + 21.377 (105.345 mph)
20- Robert Wilson – Stoddart Racing/Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-6R – + 21.648 (105.251 mph)

Relentless International North West 200 2012 - Superstock

01- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 4’34.703 (117.552 mph)
02- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.494 (117.341 mph)
03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.167 (116.632 mph)
04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 4.800 (115.534 mph)
05- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – BMW S1000RR – + 5.995 (115.042 mph)
06- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.007 (115.037 mph)
07- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.356 (114.894 mph)
08- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 6.984 (114.638 mph)
09- Lee Johnston – Millsport Racing – Ducati 1199 Panigale – + 7.194 (114.552 mph)
10- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 7.990 (114.230 mph)
11- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 8.210 (114.141 mph)
12- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 8.238 (114.130 mph)
13- Stefano Bonetti – Speed Motor – Kawasaki ZX-10R – + 8.830 (113.892 mph)
14- Ben Wylie – Wylie Racing/Per Cup Coffee – BMW S1000RR – + 9.215 (113.737 mph)
15- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 11.069 (112.999 mph)
16- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 11.072 (112.998 mph)
17- Horst Saiger – Saiger Racing – Kawasaki ZX-10R – + 11.383 (112.875 mph)
18- Michael Sweeney – MJR Racing – BMW S1000RR – + 12.250 (112.534 mph)
19- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 12.796 (112.320 mph)
20- Herve Gantner – Ice Valley Motorsave BMW – BMW S1000RR – + 13.367 (112.098 mph)

Relentless International North West 200 2012 - SuperTwins

01- Adrian Archibald – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – 5’09.439 (104.357 mph)
02- Michael Rutter – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 0.989 (104.024 mph)
03- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.495 (103.855 mph)
04- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.534 (103.842 mph)
05- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 2.255 (103.602 mph)
06- William Davison – Hill Contracts – Kawasaki ER6 – + 9.214 (101.339 mph)
07- John Burrows – KBM Racing – Kawasaki ER6 – + 9.437 (101.268 mph)
08- Simon Andrews – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 10.225 (101.019 mph)
09- Jeremy McWilliams – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 12.722 (100.236 mph)
10- Michael Sweeney – Kiely Heating Racing – Suzuki SV650 – + 13.117 (100.113 mph)
11- Ian Morrell – Gordy Hogg – Suzuki SV650 – + 17.411 (98.798 mph)
12- Paul Shoesmith – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 17.550 (98.756 mph)
13- Scott Campbell – Ian Bell Motorcycles – Suzuki SV650 – + 20.089 (97.995 mph)
14- Bruce Dunn – JHS Racing – Suzuki SV650 – + 20.528 (97.864 mph)
15- Ronan Pentony – RPMcycles.ie – Suzuki SV650 – + 20.624 (97.836 mph)
16- Jamie Coward – Coward Racing – Kawasaki ER6 – + 21.066 (97.705 mph)
17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ER6 – + 21.164 (97.676 mph)
18- Joe Phillips – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – + 21.536 (97.566 mph)
19- Adrian Clark – BHR Racing – Kawasaki ER6 – + 22.101 (97.400 mph)
20- Coyles Wright – Bushmills Inn CW Racing – Kawasaki ER6 – + 23.218 (97.073 mph)

EL SPEEDWAY PARA TODA LA ARGENTINA

Lisandro Husman difundiendo el Speedway para todo el pais

WOFFINDEN SE LESIONA LA MUÑECA..LLEGARÁ A BERWICK?

El britanico Tai Woffinden sufrió una lesion en una de sus muñecas en el MEMORIAL GARY PETERSON de Wolverhampton.
No se definió aun cuanto tiempo deberá esperar a su recuperacion. El es uno de los pilotos que UK seleccióno para la carrera eliminatoria del proximo 16 de Junio en Berwick junto a Emiliano "Poty" Sanchez y Facundo Albin

HICKMAN DESPEDIDO EN KAWASAKI POR CAMBIAR DE MARCA

La gran oportunidad de correr con un equipo de fábrica en el Mundial de SBK, se ha convertido en un regalo envenenado para Peter Hickman, que ha sido despedido del equipo MSS Bathams Kawasaki por correr con Suzuki Crescent en Donington.

Cuando se confirmó la baja de John Hopkins de cara a la carrera del Mundial de SBK en Donington Park, todo el mundo dio por hecho que Josh Brookes asumiría su sustitución, igual que lo hizo en Phillip Island. Pero Suzuki no podia asumir el más mínimo riesgo para Brookes, que se encuentra clasificado en segundo lugar de BSB, así que Crescent Suzuki tuvo que buscar otro sustituto y lo encontró, sorprendentemente, en Peter Hickman, piloto del equipo MSS Bathams Kawasaki. La decisión fue tan de última hora que el propio Hickman no tuvo tiempo de confeccionarse un mono apropiado, y participó con su equipamiento habitual, con un inequívoco color verde, salpicado de tiras de cinta americana que tapaban el nombre y los logotipos de Kawasaki. Su primera experiencia con un equipo de fábrica en el Mundial de SBK fue positiva: retirado en la primera carrera, fue noveno en la segunda.

Sin embargo, a la vuelta de Donington, se ha encontrado con una desagradable sorpresa: el equipo MSS Bathams Kawasaki le ha despedido. Ha decidido rescindir el contrato por correr sin su consentimiento con una marca de la competencia. Para los responsables de la escudería, el hecho de que decidiera participar sin la autorización del equipo es muy grave, por lo que decidieron poner fin a su relación, deseándole buen suerte en su carrera deportiva... Hickman estaba clasificado en vigésima posición del BSB, y de momento el equipo no se plantea buscar un nuevo compañero a Michael Rutter, su piloto número uno en el campeonato británico.
MOTOWORLD.ES

QUERES LA MOTO DE BAYLISS?

La GSE Ducati 996RS de 1999 campeona del BSB (Campeonato Británico de Superbikes) con el australiano Troy Bayliss como piloto está a la venta a un precio de 60.000 euros. Con la 996RS Bayliss anotó 6 victorias y 14 podios. Después de haber triunfado en el BSB el mismo año en que se ha puesto en el mercado, Bayliss emigró al Campeonato de Superbikes de Australia mientras que la 996RS ha seguido buscando el éxito en las temporadas 2000 y 2001, con el piloto francés Frederic Protat.
Después de ser sometida a una revisión exhaustiva, se encontró que la moto está en perfectas condiciones. Para entrar en posesión de esta verdadera joya, usted debe ponerse en contacto con el propietario en Classic-Motorbikes.com.

CHECA: "ESTOY DOLIDO DE UNA PIERNA"

Carlos Checa no ha vivido un buen domingo de carreras en Donington Park; si en la primera carrera el de Sant Fruitós finalizó sexto, un resultado no demasiado malo dado que Max Biaggi, líder del campeonato, finalizaba quinto, en la segunda carrera el piloto de Ducati Althea caía en la primera vuelta llevándose con el a su compañero de equipo Davide Giugliano.

Carlos Checa: "Tras el resultado de la primera carrera, que no fue demasiado malo, pensé que sería capaz de hacer más en la segunda. Traté de comenzar fuerte y estaba en una buena posición, pero cuando llegué al ápice de la curva vi a Laverty delante de mí que frenó de repente, tal vez había un piloto delante de él, no lo sé. Yo hice todo lo posible para frenar y detener la moto, pero había pilotos a mí alrededor y no pude evitar la caída. La pierna está un poco dolorida y algo hinchada pero estoy bien. Necesito un par de días para superar este resultado y empezar a prepararme para Miller.”

Tras esta quinta ronda del campeonato, el vigente Campeón del Mundo, Carlos Checa se encuentra en cuarta posición de la clasificación general, con 105,5 puntos por detrás de Rea, con 108, Sykes con 123,5 y Biaggi con 128,5.

DR.VILLAMOR EXPLICA EL PROBLEMA DEL "SINDORME COMPARTIMENTAL"

Casey Stoner ha vuelto a poner de moda esta temporada el ya famoso síndrome compartimental, algo que ha hecho que muchos pilotos hayan pasado por el quirófano desde que se conoce su solución, pero que llevó a la retirada a pilotos como el triple Campeón del Mundo, Freddie Spencer, probablemente el primer caso de relevancia en una época en la que su intervención era aún una utopía.

Mientra Stoner se debate entre operarse o no, el Dr. Ángel Villamor, uno de los expertos en este tema, ha publicado en su blog la explicación de esta dolencia y su solución mediante intervención quirúrgica, que pasamos a reproducir por su interés.

“Hola a todos.

Esta semana he atendido las llamadas de varios medios de comunicación al respecto de una lesión que afecta al piloto australiano Casey Stoner y de la que ya hemos hablado en este blog.

Se trata del síndrome compartimental, una dolencia que vemos en muchos pilotos de motociclismo y que intervenimos con bastante frecuencia sin mayores complicaciones.

Síndrome compartimental ¿Qué es?

Como ya he vuelto a exponer en estos días, el síndrome compartimental no es otra cosa que el estrangulamiento de los vasos sanguíneos del antebrazo cuando la fasciamuscular que envuelve las fibras no da de sí lo suficiente para dar cabida a un músculo que se dilata y se tensa en exceso debido a los esfuerzos repetitivos que se requieren a la hora de sujetar la motocicleta por el manillar y tener que forzar la postura de los dedos al manejar la maneta.

Los síntomas que refieren los pilotos que sufren este problema son:

-Reducción progresiva de la fuerza en la mano y el antebrazo

-Pérdida de sensibilidad

-Tensión muscular

-Acorchamiento

De hecho, no es raro verlos agitar la mano y soltar la maneta para tratar de eliminar esa sensación de entumecimiento que tanto molesta y que tanto obstaculiza el desarrollo de un buen pilotaje.

Según parece, Stoner (y no es el único) es reacio a pasar por el quirófano, quizá porque teme que eso le impida terminar la brillante temporada que está llevando a cabo.

Según nuestra experiencia, mejor operar

Sin embargo, la experiencia acumulada en iQtra después de muchos años tratando las lesiones más frecuentes de los pilotos de motos, incluyendo por supuesto el síndrome compartimental, nos indican que la intervención es la única salida posible.

La fisioterapia y los estiramientos alivian temporalmente, pero no erradican el problema de forma definitiva. Por eso cuando un piloto acude a nosotros y observamos que ha comenzado a desarrollar los síntomas de esta dolencia aconsejamos intervenir cuanto antes para que puedan volver a la pista sin molestias.

También aclaraba en la entrada anterior e insisto ahora en que la intervención es sencilla y mínimamente invasiva. Se trata básicamente de liberar la musculatura oprimida para que el oxígeno transportado en la sangre llegue con facilidad a todos los tejidos. Esta liberación se hace mediante incisiones en la vaina que envuelve las fibras musculares.

Éstas se recolocan por sí mismas con extraordinaria facilidad y nuestros fisioterapeutas contribuyen a acelerar este proceso realizando ejercicios de estiramiento para eliminar las rigideces musculares, así como vendajes específicos que sirven para drenar la zona de líquidos y descongestionarla cuanto antes.

Reincorporación en una semana

En definitiva, el piloto puede reincorporarse a los entrenamientos en una semana. Por todas estas razones, Stoner no debería eludir el quirófano porque precisamente pasando por él podrá concluir una temporada cuajada de éxitos."

HABRA UNA SUZUKI CRT EN INDIANAPOLIS

El GP de Indianápolis 2012 de MotoGP (17-19 agosto) tendrá un aliciente añadido, ya que se ha confirmado una wildcard para la categoría reina en forma de CRT con motor de Suzuki GSX-R 1000. GPtech es el equipo y el chasis específico será desarrollado por BCL Motorsports en colaboración con Vesrah Suzuki/MCJ Motorsports.

No hay confirmación de pilotos, pero sabemos que no vendrá sola, ya que el equipo Attack Perfomance también estará presente en el mítico circuito con una CRT bautizada como Black Ops AP 10 con motor Kawasaki, al igual que en Laguna Seca.
masmoto.net

REDDING Y KALLIO ENTRENAN EN ESPAÑA

El equipo belga Marc VDS de Moto2, con sus pilotos Scott Redding y Mika Kallio, está realizando unos test privados desde ayer lunes en el Circuito de Navarra de cara a la próxima cita del Mundial que será en el circuito de Le Mans este próximo fin de semana.

El inicio de temporada no ha sido particularmente bueno para la escuadra belga, principalmente para Scott Redding, que cumple su tercera temporada en Moto2 y sus prometedores resultados de 2009, donde consiguió dos podios, no han vuelto a verse refrendados., con un cuarto en Jerez esta temporada como mejor clasificación de los últimos dos años, ocupando actualmente la 5ª plaza de la general.

Por su parte Mika Kallio ha logrado estar en el top ten en las tres pruebas disputadas hasta ahora pelo lejos de luchar por el podio, resultado que alcanzó en la última carrera de 2011, y se encuentra en la 7ª posición de la clasificación del campeonato.
motocuatro.com

MEXICO SE TIÑO DE NARANJA

El Campeonato del Mundo de Motocross ha celebrado este fin de semana en Guadalajara (México) su cuarta prueba de la temporada. El primer GP mexicano estuvo marcado por la polémica. El polvo obligó a los pilotos a plantarse en las mangas clasificatorias del sábado.
El GP mexicano no empezó precisamente bien. El Mundial de MX aterrizaba por primera vez en el país de las enchiladas confiado en la seguridad que proporcionaba el circuito de Nicolás España. Un trazado que sedujo al promotor, Youhtstream, por su cercanía con la población de Guadalajara, sus instalaciones (construidas sobre un antiguo circuito de MX) y, por supuesto, porque les atraía organizar una carrera en un país donde siempre han mostrado un gran interés por la especialidad.

Sin embargo, el estreno fue un auténtico desastre. Dejando de lado que la pista se encuentra a más de 1.600 metros de altura y los participantes tuvieron que trabajar a contrarreloj en la puesta a punto de la inyección. Los pilotos se plantaron durante la jornada del sábado a causa del intenso polvo que generaba una visibilidad prácticamente nula (en las mangas de clasificación solo participaron los pilotos locales y los europeos Leib y Anstie).

La polémica estaba servida abriéndose un nuevo debate sobre la seguridad de los circuitos, que generó un tira y afloja entre los equipos, el organizador y el promotor que se alargó hasta bien entrada la noche. Al organizador no le quedó otra que rascarse el bolsillo y dejar bien empapado el circuito durante la noche y seguir remojándolo entre las mangas del domingo.

MX 1

Sea como fuere, los 25.000 aficionados que no quisieron perderse esta cuarta cita del Mundial, disfrutaron de unas grandes carreras en las dos categorías. En la primera manga hubo una intensa lucha entre Pourcel, Cairoli y Desalle. El trío rodó en cabeza prácticamente toda la manga, hasta que la presión y la falta de ritmo en los últimos compases, pudieron con el piloto francés de Kawasaki, que se estrelló, sin consecuencias, en una de las vallas delimitadoras.

En la segunda serie, Philippaerts no quiso perderse la fiesta y se sumó al trío formado nuevamente por Cairoli, Desalle y Pourcel. Contra pronóstico, el italiano fue el más rápido y logró la victoria por primera vez tras el pasado GP de Brasil. Un gran resultado para el piloto de Yamaha después que casi siete meses de baja por la lesión en sus muñecas.

MX1 Race 1 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:53.481; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:07.664; 3. Ken de Dycker (BEL, KTM), +0:30.519; 4. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:43.925; 5. Kevin Strijbos (BEL, KTM), +0:48.259; 6. Tanel Leok (EST, Suzuki), +0:53.089; 7. Jonathan Barragan (ESP, Honda), +1:07.005; 8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:14.736; 9. Rui Goncalves (POR, Honda), +1:19.620; 10. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +1:34.840;

MX1 Race 2 top ten: 1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 40:15.650; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:01.323; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:05.451; 4. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:11.445; 5. Ken de Dycker (BEL, KTM), +0:14.190; 6. Tanel Leok (EST, Suzuki), +0:16.658; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:17.784; 8. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:18.654; 9. Jonathan Barragan (ESP, Honda), +0:29.974; 10. Kevin Strijbos (BEL, KTM), +0:45.232;

MX1 Overall top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 44 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 36 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, KTM), 36 p.; 5. Tanel Leok (EST, Suzuki), 30 p.; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 27 p.; 7. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 27 p.; 8. Jonathan Barragan (ESP, Honda), 26 p.; 9. Rui Goncalves (POR, Honda), 25 p.; 10. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 23 p.;

MX1 Championship top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 178 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 149 p.; 3. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 134 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, KTM), 131 p.; 5. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 129 p.; 6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 105 p.; 7. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 103 p.; 8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 99 p.; 9. Tanel Leok (EST, Suzuki), 92 p.; 10. Rui Goncalves (POR, Honda), 79 p.;

MX1 Manufacturers: 1. KTM, 178 points; 2. Kawasaki, 165 p.; 3. Suzuki, 159 p.; 4. Yamaha, 130 p.; 5. Honda, 116 p.; 6. TM, 12 p.;


MX 2
Aunque los pilotos no participaron en la manga clasificatoria, se tomaron en cuenta los tiempos de los entrenamientos cronometrados a la hora de decidir la posición de los pilotos en la parrilla de salida.
Jeffrey Herlings volvió a tener a la clase bajo control. Tommy Searle fue su mayor rival, pero un error en el primer giro de la segunda manga impidió que la categoría gozara de la misma emoción que su predecesora.

LA VELOCIDAD PASÓ POR CORDOBA

Luciano Ribodino (600cc Super Sport), Santiago Stap (600cc Super Sport "B") Vicente Leguina (Super Bikes), Ricardo Barbas (Super Bikes "B"), Sebastián Salom (250cc 4 T), Teodoro Kyriakudin (Stock Bikes 1000cc) y Fabián Rosinski (Stock Bikes 600cc) fueron los ganadores de la 3º fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo Oscar Cabalén de la ciudad de Alta Gracia (Córdoba) frente a una multitudinaria presencia de público.
La cuarta fecha se realizará el 9 y 10 de junio en Oberá (Misiones)

PODIOS

CATEGORÍA: SUPER BIKES .

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º VICENTE LEGUINA- CHILE- HONDA CENTO RACING

2º JOSÉ AYUB – RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA MG YAMAHA RACING

3º ALBERTO SALOM – RESISTENCIA . CHACO – SUZUKI- SALOM MOTO RACING

SUPER BIKES "B"

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º RICARDO BARBAS– BUENOS AIRES- YAMAHA MOSCATELLO TEAM

2º ADRIÁN ROUSSEAU – BS AS-YAMAHA VM RACING

3º CESAR TELL – CARLOS PELLEGRINI (SANTA FE) – BMW TELL RACING TEAM

250CC. 4 T

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º SEBASTIÁN SALOM RESISTENCIA (CHACO)- HONDA VM RACING

2º MARIANO ANELLO –BUENOS AIRES HONDA NANO CORSE

3º MAXIMILIANO MENDOLA RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA SALOM MOTO RACING

600cc SUPER SPORT

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º RIBODINO LUCIANO (SAN FRANCISCO - CBA) –YAMAHA VM RACING

2º RAMÍREZ ARIEL- BUENOS AIRES)- YAMAHA – YANONIS RACING

3º GERARDO MAXIMILIANO –PUNTA DEL ESTE (URUGUAY) – YAMAHA VM RACING

600cc SUPER SPORT "B"

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º STAP SANTIAGO –LABOULAYE (CBA) HONDA GREGORIO RACING

2º MEDINA HERNÁN- BS AS- HONDA GREGORIO RACING

3º LANCIONI EMILIANO - OLIVA – KAWASAKI MOSCATELLO TEAM

STOCK BIKES 1000CC

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA

1º KYRIAKUDIN TEODORO – ROSARIO (SANTA FE) BMW- TEAM MIC

2º PAEZ GASTÓN – LA RIOJA – HONDA ROLLY TEAM

3º GANDOLA RAMIRO – RESISTENCIA (CHACO) – KAWASAKI

STOCK BIKES 600CC

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO

1º ROSINSKI FABIÁN – MISIONES- YAMAHA – ROLLY TEAM

2º FRASCA SANTIAGO DALMACIO VELEZ (CBA) YAMAHA CENTO RACING

3º HAMMER SOLEDAD – ALTA GRACIA (CBA) –YAMAHA- YANONIS RACING

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Prensa CAMOD

El motociclismo de velocidad vivió ayer una fiesta en el Autódromo Oscar Cabalén. Se disputó la tercera fecha del Argentino, que contó con más de 10 mil personas que disfrutaron de un gran espectáculo. Se consagraron tres pilotos cordobeses como vencedores.

Además, Soledad Hammer, la única mujer que compite en Sudamérica en dos ruedas, festejó en el podio su tercer puesto en Stock Bike 600.

En la división 600 Súper Sport, que aglutina a los mejores motociclistas del momento, el piloto de San Francisco Luciano Ribodino (Yamaha) alcanzó su tercera victoria en tres presentaciones: San Jorge, Termas de Río Hondo y Córdoba.

No le fue fácil, porque Diego Pierluigi hizo el gasto inicial en la punta y logró buena ventaja, pero un problema en la pedalera de la moto lo envió a boxes y allí apareció Ribodino para superar, primero, a Matías Pérez y recoger la victoria que le permite ser cómodo líder del torneo.

Ribodino superó a Ariel Ramírez y Maximiliano Gerardo, todos con Yamaha. En la serie “B”, otro cordobés, Santiago Stap, postergó sin problemas a Hernán Medina y al piloto de Oliva, Emiliano Lancioni. Riqueza técnica en las motos y un gran nivel de pilotos caracterizan a la categoría.

En 250cc cuatro tiempos, tras una tenaz lucha durante los nueve giros, Sebastián Salom (Kawasaki) se impuso por 15 centésimas a Mariano Anello (Honda) y completó el podio Maximiliano Méndola (Yamaha). En el cuarto de litro hay gran paridad y muchos pilotos con posibilidades de mostrar sus condiciones.
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MERCADO: BALANCE DEL PASO POR DONINGTON

Con sendos abandonos registrados en ambas baterías, divididos respectivamente en uno por caída y el restante por retiro, Leandro "Tati" Mercado cerró su actuación en el Gran Premio de Gran Bretaña del Campeonato Mundial de Superbike, quinta fecha del torneo de la presente temporada.
El cordobés, a los mandos de su habitual Kawasaki ZX-10R del Team Pedercini que nuevamente ha vuelto a lucir el color verde tradicional tras el azul usado en la ronda italiana de Monza, protagonizó a los pocos metros de iniciada la primera exigencia una rodada que lo dejó fuera de carrera, mientras que en la manga de cierre de la actividad debió ingresar a los boxes a falta de 4 vueltas para completar el recorrido de la prueba, pactado a 23 giros.
Más allá de este tropiezo, algo previsto porque se trata de su primera temporada completa en el certamen y porque -además- está conociendo el ambiente, la moto y -principalmente- los circuitos, el joven valor de Jesús María apenas ha retrocedido de la decimonovena a la vigésima casilla de la tabla general de puntaje acumulado, a raíz de sus 9 unidades, puesto que el actual campeón mundial de Supersport, Chaz Davies, ha totalizado en esta fecha 13 puntos, los cuales le han permitido llegar así a la posición antes ocupada por "Tati", merced a los 17 "porotos" que ha alcanzado de este modo en su cosecha de 2012.
La próxima fecha del torneo, que está siendo liderado a partir de aquí por el veterano italiano "Max" Biaggi (128,5 unidades), será el 28 de mayo venidero en el trazado Miller Motorsports Park, en los Estados Unidos.
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