El piloto del Blusens Avintia ha firmado el mejor crono en la accidentada sesión clasificatoria de Moto3™ disputada este sábado en el circuito de Le Mans, desarrollada con el asfalto mojado. Efrén Vázquez y Miguel Oliveira completan la primera línea de parrilla.
Maverick Viñales ha confirmado poseer el mejor ritmo de Moto3 en la primera jornada del Gran Premio Monster Energy de Francia, en la que ha liderado tanto en la FP1 matinal como en la FP2 disputada por la tarde. El piloto del Blusens Avintia, que el año pasado estrenó su palmarés de victorias mundialistas en este escenario, ha firmado un crono de 1.44.141 en los últimos minutos de la sesión y se destaca al frente del grupo.
Sólo su compatriota Luis Salom (RW Racing GP), y el francés Louis Rossi (Racing Team Germany) se han acercado al registro del gerundense, con unos cronos a 0,632 y 0.786s respectivamente. Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0) ha rodado ya en 1.45.185, a 1.044s. de Viñales. Detrás, Romano Fenati (Team Italia FMI) se ha mantenido entre los más veloces, posicionado en 5ª posición por delante de Alex Rins (Estrella Galicia 0'0), Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse), Zulfahmi Khiruddin (Airasia-SIC-AJO), Jakub Kornfeil (Redox-Ongetta-Centro Seta) y Danny Kent (Red Bull KTM Ajo), los hombres que han podido situarse en el top 10.
Sandro Cortese(Red Bull KTM Ajo) sólo ha podido registrar el 12º mejor crono, lastrado en esta segunda tanda por un problema mecánico ocurrido a media sesión. El líder de la categoría rodaba en tercera posición cuando su KTM le ha dejado tirado y ya no ha podido regresar a la pista.
Adrián Martin (JHK T-Shirt Laglisse) ha tenido una caída a falta de dos minutos, cuando intentaba mejorar su posición y ha quedado relegado a la 25ª plaza. También Héctor Faubel ha pasado apuros en la primera parte de la tanda, cuando ha salvado` ìn extremis´ una caída cantada. El valenciano del Bankia Aspar Team ha acabado ocupando la 19ª posición.
La lluvia anunciada en Le Mans ha llegado a 5 minutos del final de la jornada, cuando se disputaba la segunda sesión de Moto2. El británico Scott Redding (Marc VDS Racing Team) ya había firmado por entonces el mejor crono de la tanda, 1'37.869, sólo 78 milésimas más rápido que Tom Luthi (Interwetten Paddock), autor del mejor registro matinal.
Simone Corsi, tercero, ha rodado ya sobre la barrera de 1.38” y ha precedido a Mika Kallio (Marc VDS Racing), que confirma las buenas sensaciones dejadas en la tanda matinal, y al dúo de españoles formado por Marc Márquez (Repsol CatalunyaCaixa) -5º a 617 milésimas de la mejor referencia- y Pol Espargaró (Pons HP Tuenti 40).
Andrea Iannone (Speed Master) y Julián Simón (Blusens Avintia) han completado el top ocho de esta tanda. Toni elías ha mejorado en un segundo su crono de la FP1 y ha terminado la jornada con el 11º mejor tiempo. Esteve Rabat (Pons HP Tuenti 40) se ha ido al suelo en los instantes finales de la sesión, única víctima del asfalto levemente mojado a última hora. Previamente también se habían caído Johann Zarco (JIR Moto2), Max Neukirchner (Kiefer Racing) (por dos veces) y Axel Pons (Pons HP Tuenti).
Después de revolucionar ayer el paddock de MotoGP al poner fecha a su retirada de la competición, Casey Stoner (Repsol Honda) ha vuelto sin tardanza a los negocios habituales y ha anotado el mejor crono en la primera tanda libre celebrada este viernes en la pista de Le Mans.
El australiano de 26 años ha dejado un tiempo de1.34.321 tras exhibir un pilotaje espectacular y efectivo que anuncia sus deseos de reeditar el triunfo que consiguió el año pasado en este escenario.
Dani Pedrosa, poseedor del récord del circuito francés (anotado en 2011 con 1.33.617) ha sido precisamente quién ha dado la mejor réplica a su compañero de box con un crono de 1.34.908 que se ha quedado a algo más de medio segundo del de Stoner. A su espalda, Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) ha situado su M1 como la Yamaha más rápida del contingente, con un crono a 0.744s. del primero. El italiano, que subió al podio de Le Mans en 2011, ha precedido a Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y a Héctor Barberá (Pramac Racing), que ha empezado brillantemente la cita francesa firmando el quinto mejor tiempo de la FP1.
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha rodado entre los más rápidos a lo largo de la sesión pero no ha mejorado sus registros en los últimos minutos y ha terminado sexto, precediendo a su compañero de marca Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), el ultimo del contingente que ha rodado a menos de un segundo de Stoner.
Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), Nicky Hayden (Ducati Team) y Valentino Rossi (Ducati Team) han completado el top 10, con el italiano ya a 1.5 segundos de la mejor referencia.
Entre las CRT, Randy De Puniet (Power Electronics Aspar) ha sido el más destacado al firmar el 13er mejor registro (1.36.935) precediendo a su compañero de equipo Aleix Espargaró. El catalán ha tenido una caída mediada la sesión, saldada sin cinsecuencias físicas. También se ha ido a suelo poco después el italiano Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini).
Chris Vermeulen ha regresado al escenario mundialista, donde no competía desde 2009, para sustituir al lesionado Colin Edwards en el NGM Mobile Forward Racing. El australiano no ha podido firmar un tiempo que le permitiera clasificarse y deberá seguir tomándole la medida a la Suter en la FP2 de esta tarde.
En unas declaraciones realizadas en la rueda de prensa previa al inicio del Gran Premio Monster Energy de Francia, en Le Mans, el nueve veces Campeón del Mundo ha desmentido los rumores que habían surgido sobre su posible retirada al final de la actual temporada.
Rossi ha manifestado su deseo de competir por lo menos durante dos años más en el Campeonato y ha dejado muy en claro que la retirada no está en sus planes.
"Para mí es difícil entender dónde empezó esta noticia, porque nunca hablo de mi retirada y quiero correr en MotoGP los próximos dos años, sin duda ", ha asegurado el piloto del Ducati Team.
Rossi también ha confirmado que estará en Mugello tras el fin de semana en Le Mans, para compensar el día de test que se canceló en Estoril a causa del mal tiempo.
"Para nosotros era importante, porque teníamos algunas cosas nuevas para probar", ha asegurado Rossi. "Para esta carrera [la puesta a punto] será la misma [que en Portugal] y la próxima semana vamos a ir a Mugello para hacer un test y espero probar algunas piezas nuevas para poder aumentar nuestra velocidad".
De cara a la cuarta cita del Campeonato, este fin de semana en Le Mans, Rossi ha continuado: "¡Me gusta la pista, es buena, difícil y siempre hay que luchar con la meteorología! Pero venimos aquí tras un fin de semana que no estuvo mal en Estoril y vamos a seguir por ese camino e intentar mejorar nuestro rendimiento para acercarnos a los rivales que están delante”.
"El año pasado conseguimos aquí nuestro mejor resultado con Ducati, así que ya veremos. Somos optimistas y vamos a intentar mejorar nuestro rendimiento".
El vigente Campeón del Mundo de MotoGP™ Casey Stoner ha confirmado este jueves que se retirará de la competición al final de la temporada 2012.
El piloto de Repsol Honda se ha dirigido a los medios de comunicación en el inicio de la rueda de prensa oficial previa al GP Monster Energy de Francia, haciendo una breve declaración en la que ha esbozado las razones de su decisión.
"Después de pensarlo durante mucho un tiempo, de hablarlo mucho con mi familia y mi esposa desde hace un par de años, he decidido que me retiraré al final de esta temporada y que no competiré en el Campeonato de 2013. Voy a terminar mi carrera al final de esta temporada en MotoGP, y seguiré adelante haciendo cosas diferentes en mi vida" ha dicho Stoner a la prensa.
"Después de tantos años haciendo este deporte, que me encanta, de tantos sacrificios que ha supuesto para mí y mi familia, después de tantos años intentando llegar a donde hemos llegado en este momento, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. No tengo la pasión para ello y por eso creo que es mejor que me retire ahora".
"Hay muchas cosas que me han decepcionado, y también muchas cosas que he amado en este deporte, pero lamentablemente el balance ha ido en la dirección equivocada. Así que, básicamente, no quiero continuar. Estaría bien que pudiera decir que sigo un año más, pero entonces, ¿Cuándo hay que parar? Así que hemos decidido terminar ahora".
Stoner ganó el Campeonato de MotoGP de 2007 con Ducati y sumó un segundo título en 2011 con Honda. Actualmente lidera la clasificación del Campeonato 2012 por un solo punto por delante de Jorge Lorenzo. MOTOGP.COM
Nuevo cambio de montura en la categoría de Moto2. Ángel Rodríguez utilizará un chasis Bimota en Le Mans, para intentar solucionar los problemas que arrastra. La escudería SAG ya trabajó con Bimota en 2010.
Sorprendente cambio de marca en Moto2: SAG ha decidido que Ángel Rodríguez corra con el bastidor Bimota HB4 2012, dejando a un lado el chasis FTR con el que ha trabajado desde la pretemporada. Los problemas que arrastra “Rodri” han forzado al equipo a tomar decisiones radicales en busca de una salida: “El cambio de fabricante que hemos realizado viene de nuestro afán por conseguir estar en posiciones destacadas en la clasificación. A veces, para que los resultados salgan hay que hacer cambios y mirando atrás en nuestra historia vimos que Rodri no fue nada mal con Bimota, se nos ha presentado la oportunidad y no hemos querido desaprovecharla, Rodri utilizará en Le Mans el chasis Bimota 2012 y después tomaremos una decisión en funcion del “feedback” en el trazado francés”, dijo Perales. El chasis 2012 ha sido desarrollado por Bimota en el campeonato italiano, donde participa con Robin Harms, bajo la dirección de Rubén Xaus.
SAG ya trabajó con Bimota en 2010, en la primera temporada de Moto2, con Ratthapark Wilairot como piloto, logrando como mejor resultado un cuarto puesto en Assen. “Rodri” ya tiene experiencia con este bastidor: “El cambio de fabricante es un paso para conseguir aquello que queremos, que no es otra cosa que estar entre los 10 primeros. He tenido la oportunidad de entrenar con Bimota en Aragón en 2010 y Albacete en 2011, los resultados no fueron nada malos así que espero que nos sea de gran ayuda de cara a Le Mans”, asegura el piloto.
En cuanto a su compañero Marco Colandrea, el piloto suizo seguirá con FTR. El fabricante británico se queda así sólo con dos pilotos en la categoría: Colandrea y Simone Corsi.
El francés Cyril Despres confirmó su presencia en el Desafío Litoral, competencia que se realizará en la Argentina y Paraguay. El mismo día de la apertura de las inscripciones del Desafío Litoral, carrera del Dakar Series que se realizará a fines de julio en la Argentina y Paraguay, el francés Cyril Despres anunció su presencia en la prueba.
“Siempre tengo bien presente la razón que me llevó a convertirme en piloto de motos”, comenta Despres, cuatro veces ganador del Dakar. “Lo hago por placer y un elemento esencial es descubrir países o regiones nuevas. Con el Desafío Litoral, voy a tener la ocasión de ver las Cataratas del Iguazú, un lugar excepcional en el que no he estado nunca. Y también acudo porque se trata de un interesante desafío deportivo”, agregó el galo.
La forma en la que Despres aborda la preparación del Dakar evolucionó considerablemente con los años. No solo corre en el desierto, sino que para mantenerse en forma elige competencias en otros ámbitos.
“Ahora cuento con suficiente experiencia y puedo ahorrar algo de energía. Puedo saltarme carreras centradas específicamente en el desierto. Para mí, el reto es otro. Llegar a un terreno virgen, ahí radica la dificultad. Cuando uno no sabe qué le espera, en cuanto al terreno y la competencia, no queda otra que adaptarse y es un buen entrenamiento”, afirmó.
El Desafío Litoral se realizará entre los días 22 y 28 de julio. Despres tendrá entre sus rivales al chileno Francisco López, otro de los protagonistas de nivel que tendrá esta primera edición del Dakar Series en Sudamérica.
Para las 8 hs de Suzuka del Mundial de Resistencia en Japón buscan sumar la mayor cantidad de nombres rutilantes. Por eso el team Monster Yamaha YART (ex-Yamaha Austria Racing Team) confirmó para la carrera del dia del 9 de Junio en el Losail International Circuit, en las 8 horas de Doha.
“Nitronori”, tres vueltas vice-Campeon del Mundo de Superbike (2000, 2007, 2009) ganador de las 8 horas de Suzuka en el 1996, es el piloto de punta desigando por el team. Sus compañeros serán:Gwen Giabbani, Steve Martin e Igor Jerman.
Con las primeras pruebas reservadas a cuatro clases: Superbike, Supersport, Superstock y Supertwins, comenzó la edicion 38 de la North West 200 desde ayer martes. Otra clasica carrera del Road Rcing y previa del Tourist Trophy de Man. Aqui los resultados del primer dia ( 20 primeros ):
Relentless International North West 200 2012: Superbike
01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 4’27.564 (120.689 mph) 02- John McGuinness – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 3.221 (119.253 mph) 03- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.096 (118.433 mph) 04- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.294 (117.915 mph) 05- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – Ducati 1098R – + 7.005 (117.610 mph) 06- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 7.111 (117.564 mph) 07- Michael Dunlop – Hunts/McAdoo Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.165 (117.541 mph) 08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 7.851 (117.249 mph) 09- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 7.986 (117.191 mph) 10- Gary Johnson – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 8.731 (116.875 mph) 11- Conor Cummins – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 8.777 (117.856 mph) 12- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 10.395 (116.175 mph) 13- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 12.528 (115.291 mph) 14- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 12.818 (115.171 mph) 15- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 12.897 (115.139 mph) 16- Denver Robb – D.R. Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.438 (115.119 mph) 17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-10R – + 13.438 (114.917 mph) 18- Horst Saiger – Saiger Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.568 (114.053 mph) 19- Simon Andrews – Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – + 15.938 (113.904 mph) 20- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 17.182 (113.406 mph)
Relentless International North West 200 2012: Supersport
01- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – 4’45.160 (113.242 mph) 02- Guy Martin – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 600 – + 0.949 (112.866 mph) 03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 2.123 (112.405 mph) 04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 2.737 (112.165 mph) 05- Gary Johnson – Lincs Lifting/Callmac Scaffolding – Honda CBR 600RR – + 5.960 (110.923 mph) 06- Stefano Bonetti – Speed Motor – Honda CBR 600RR – + 7.441 (110.362 mph) 07- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 8.664 (109.903 mph) 08- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 600RR – + 9.194 (109.705 mph) 09- Adrian Archibald – AMA Racing – Yamaha YZF R6 – + 11.778 (108.750 mph) 10- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R6 – + 12.614 (108.445 mph) 11- Michael Sweeney – MJR Racing – Yamaha YZF R6 – + 14.498 (107.763 mph) 12- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 600 – + 14.851 (107.636 mph) 13- William Davison – Hill Contracts – Honda CBR 600RR – + 16.430 (107.073 mph) 14- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 600RR – + 19.649 (105.942 mph) 15- Jamie Coward – Hotties Thermal Packs/Rodlee – Suzuki GSX-R 600 – + 19.856 (105.870 mph) 16- Dean Harrison – Ice Valley Motorsave – Yamaha YZF R6 – + 19.962 (105.833 mph) 17- Ben Wylie – Wylie Racing/Brenin Bikes – Yamaha YZF R6 – + 20.562 (105.625 mph) 18- John Burrows – Moira MRC – Honda CBR 600RR – + 20.990 (105.478 mph) 19- Olie Linsdell – SMV/Flitwick Motorcycles – Yamaha YZF R6 – + 21.377 (105.345 mph) 20- Robert Wilson – Stoddart Racing/Taylor Lyndsey – Kawasaki ZX-6R – + 21.648 (105.251 mph)
Relentless International North West 200 2012 - Superstock
01- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 4’34.703 (117.552 mph) 02- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.494 (117.341 mph) 03- John McGuinness – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.167 (116.632 mph) 04- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 4.800 (115.534 mph) 05- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – BMW S1000RR – + 5.995 (115.042 mph) 06- Bruce Anstey – Padgett’s MMCG Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.007 (115.037 mph) 07- Cameron Donald – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 6.356 (114.894 mph) 08- Gerard Kinghan – Kinghan Racing – BMW S1000RR – + 6.984 (114.638 mph) 09- Lee Johnston – Millsport Racing – Ducati 1199 Panigale – + 7.194 (114.552 mph) 10- Adrian Archibald – AMA Racing – Kawasaki ZX-10R – + 7.990 (114.230 mph) 11- Michael Dunlop – Ard Na Mara/McAdoo Racing – Kawasaki ZX-10R – + 8.210 (114.141 mph) 12- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 8.238 (114.130 mph) 13- Stefano Bonetti – Speed Motor – Kawasaki ZX-10R – + 8.830 (113.892 mph) 14- Ben Wylie – Wylie Racing/Per Cup Coffee – BMW S1000RR – + 9.215 (113.737 mph) 15- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 11.069 (112.999 mph) 16- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 11.072 (112.998 mph) 17- Horst Saiger – Saiger Racing – Kawasaki ZX-10R – + 11.383 (112.875 mph) 18- Michael Sweeney – MJR Racing – BMW S1000RR – + 12.250 (112.534 mph) 19- Dan Kneen – Marks Bloom Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 12.796 (112.320 mph) 20- Herve Gantner – Ice Valley Motorsave BMW – BMW S1000RR – + 13.367 (112.098 mph)
Relentless International North West 200 2012 - SuperTwins
01- Adrian Archibald – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – 5’09.439 (104.357 mph) 02- Michael Rutter – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 0.989 (104.024 mph) 03- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.495 (103.855 mph) 04- Ryan Farquhar – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 1.534 (103.842 mph) 05- Jamie Hamilton – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 2.255 (103.602 mph) 06- William Davison – Hill Contracts – Kawasaki ER6 – + 9.214 (101.339 mph) 07- John Burrows – KBM Racing – Kawasaki ER6 – + 9.437 (101.268 mph) 08- Simon Andrews – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 10.225 (101.019 mph) 09- Jeremy McWilliams – KMR Kawasaki – Kawasaki ER6 – + 12.722 (100.236 mph) 10- Michael Sweeney – Kiely Heating Racing – Suzuki SV650 – + 13.117 (100.113 mph) 11- Ian Morrell – Gordy Hogg – Suzuki SV650 – + 17.411 (98.798 mph) 12- Paul Shoesmith – Ice Valley Motorsave – Kawasaki ER6 – + 17.550 (98.756 mph) 13- Scott Campbell – Ian Bell Motorcycles – Suzuki SV650 – + 20.089 (97.995 mph) 14- Bruce Dunn – JHS Racing – Suzuki SV650 – + 20.528 (97.864 mph) 15- Ronan Pentony – RPMcycles.ie – Suzuki SV650 – + 20.624 (97.836 mph) 16- Jamie Coward – Coward Racing – Kawasaki ER6 – + 21.066 (97.705 mph) 17- Stephen Thompson – Taylor Lyndsey – Kawasaki ER6 – + 21.164 (97.676 mph) 18- Joe Phillips – McKinstry Racing – Kawasaki ER6 – + 21.536 (97.566 mph) 19- Adrian Clark – BHR Racing – Kawasaki ER6 – + 22.101 (97.400 mph) 20- Coyles Wright – Bushmills Inn CW Racing – Kawasaki ER6 – + 23.218 (97.073 mph)
