GRAVE ACCIDENTE DE REGIS LACONI

En los entrenamientos libres del dia viernes, Régis Laconi sufrió una espectacular caída durante la que era su primera vuelta al circuito de Kyalami. El piloto francés se cayó en una rapidísima curva de izquierdas en la que se fracturó cinco vértebras. Afortunadamente la médula espinal no parece haberse visto afectada. Trasladado en helicóptero al hospital Sunninhill de Johannesburgo, estaba prevista una intervención quirúrgica por parte de un especialista

0.001 RECORD HISTORICO PARA SPIES Y SU SUPERPOLE

El circuito de Kyalami ha sido testigo de la sexta Superpole consecutiva de Spies, una pole que se recordará por la tener la mínima diferencia que se ha registrado en la historia del Mundial de SBK. Con la de hoy el de Yamaha iguala el récord que estaba en poder de D. Polen.
A falta de cuatro minutos para el final de la sesión Spies(Yamaha) salió a la pista con el mejor crono, seguido de Fabrizio (Ducati) a sólo dos décimas, pero el piloto de Ducati superó al norteamericano mientras éste completaba su última vuelta agotando los últimos segundos de la sesión, apretando los dientes y superando a Fabrizio por sólo una milésimas de segundo.
De esta forma Spies (Yamaha) suma su sexta superpole consecutiva, es decir...!seis de seis! Biaggi (Aprilia) pudo mejorar su registro y acabó tercero por delante de Haga (Ducati), Rea (Honda), Smrz (Ducati), C. Checa y Sykes (Yamaha).

Superpole:
1. Spies B. (Yamaha YZF R1) 1'37.288
2. Fabrizio M. (Ducati 1098R) 1'37.289
3. Biaggi M. (Aprilia RSV4 Factory) 1'37.466
4. Haga N. (Ducati 1098R) 1'37.544
5. Rea J. (Honda CBR1000RR) 1'37.634
6. Smrz J. (Ducati 1098R) 1'37.677
7. Checa C. (Honda CBR1000RR) 1'37.940
Step 2
8. Sykes T. (Yamaha YZF R1) 1'38.241
9. Nakano S. (Aprilia RSV4 Factory) 1'37.935
10. Haslam L. (Honda CBR1000RR) 1'37.988
11. Morais S. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.013
12. Kiyonari R. (Honda CBR1000RR) 1'38.081
13. Kagayama Y. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'38.130
14. Byrne S. (Ducati 1098R) 1'38.171
15. Xaus R. (BMW S1000 RR) 1'38.194
16. Lavilla G. (Ducati 1098R) 1'38.733
Step 1
17. Parkes B. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.766
18. Scassa L. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.779
19. Salom D. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.880
20. Hill T. (Honda CBR1000RR ) 1'39.001
21. Nieto F. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'39.831
22. Muggeridge K. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'39.852
23. Martin S. (BMW S1000 RR) 1'41.227
24. Whyte S. (Yamaha YZF R1) 1'41.737

SUPER PEDROSA EN LA POLE

Los pilotos españoles dieron un recital en los entrenamientos de MotoGP del Gran Premio de Francia, cuarta prueba del Mundial. Dani Pedrosa le quitó la pole position en la última vuelta, y por milésimas, a Jorge Lorenzo, mientras que Casey Stoner fue tercero y el líder del Mundial, Valentino Rossi, cuarto, con lo que se quedó fuera de la primera fila de la parrilla.

La igualdad entre los cuatro primeros fue máxima. Basta indicar que están todos en la misma décima. Lo mejor es que tanto Pedrosa como Lorenzo bordan los dos últimos sectores del circuito de Le Mans, mientras que Stoner y Rossi parecen más fuertes en los dos primeros.

Caídas de De Puniet y Melandri
La climatología acompañó. Las motos de 125cc y el tímido sol que acompañó la sesión contribuyeron a secar totalmente el asfalto y eso permitió a los pilotos emplearse a fondo desde el principio. Había que tirar fuerte para marcar un buen tiempo en previsión de que la lluvia volviera a caer.

Colin Edwards, en un circuito que le gusta y que va bien a las Yamaha, fue el primero en desatar las hostilidades, pero al final tuvo que ceder a los cuatro gigantes del Mundial. Entre ellos tampoco pudo meterse el héroe local, Randy de Puniet, que se cayó a las primeras de cambio. También se fue al suelo, igualmente sin consecuencias graves, Marco Melandri.

Problemas para Toni Elías
Baja Sete Gibernau al caerse en los entrenamientos libres y romperse la clavícula izquierda, la que le ha dado tantos disgustos, el último español de la categoría fue Toni Elías, igualmente con problemas físicos tras pasar por el quirófano para solucionar un síndrome compartimental.

MARCA

GRAND PRIX DE FRANCE
MotoGP Qualifying Practice Classification
1-Dani PEDROSA - Repsol Honda Team - 1'33.974 Promedio: 281.763 Km/H
2-Jorge LORENZO +0.005
3-Casey STONER +0.075
4-Valentino ROSSI + 0.132
5-Andrea DOVIZIOSO +0.326
6-Colin EDWARDS +0.356
7-Chris VERMEULEN +0.702
8-Loris CAPIROSSI +0.865
9-Marco MELANDRI +1.034
10-Randy DE PUNIET +1.425
11-Toni ELIAS +1.457
12-James TOSELAND +1.550
13-Nicky HAYDEN +1.708
14-Mika KALLIO +1.767
15-Yuki TAKAHASHI +1.800
16-Alex DE ANGELIS +1.811
17-Niccolo CANEPA +2.162
Not classified
59 Sete GIBERNAU

HAY CAPIROSSI POR UN AÑO MAS!

Loris Capirossi da por hecho que seguirá un año más en MotoGP. El veterano piloto italiano, de 35 años, afirmó que ya ha decidido continuar. "En 2010 seguiré corriendo. Ésa es mi intención y lo ha sido siempre, pero ahora lo puedo decir con seguridad", afirmó.

El boloñés piensa que renovará con su actual equipo, Suzuki. "Espero que sigan implicándose como hasta ahora. Todavía no hemos empezado a discutir sobre mi futuro, pero ellos han venido a preguntarme qué voy a hacer en 2010 con el objetivo de empezar a hacer el desarrollo del programa del año próximo", reveló.

EFE

POLE PARA MARC MARQUEZ EN ACCIDENTADA CLASIFICA

El adolescente Marc Márquez ha conseguido la primera pole position de su carrera en el Campeonato del Mundo tras firmar el mejor crono en la sesión clasificatoria de 125cc en la pista de Le Mans. Márquez (Red Bull KTM Motorsport), de 16 años, se ha impuesto en un trepidante final de sesión al acoso del británico Scott Redding (Blusens Aprilia) con un crono de 1.47.080 que ha dejado a 93 milésimas a su rival.
El delicado estado del asfalto, especialmente al principio de la sesión,, cuando había aún algunos parches de agua en el asfalto, ha propiciado las caídas de varios pilotos. El mencionado Smith, Sturla Fagerhaug (Red Bull KTM), Simone Corsi (Jack&Jones Team), Takaaki Nakagami (Ongetta Racing I.S.P.A.), Andrea Iannone (Ongetta Racing I.S.P.A.), Pol Espargaró (Derbi Racing Team) y Sandro Cortese (Ajo Interwetten) han protagonizado estos incidentes.
El más perjudicado ha sido el líder del Campeonato, Andrea Iannone, clasificado en la 23ª plaza por culpa del incidente, del que ha escapado ileso.
AS

125cc Qualifying Practice Classification
1-Marc MARQUEZ - Red Bull KTM - 1'47.080 Promedio 216.000 Km/H
2-Scott REDDING +0.093
3-Nicolas TEROL +0.703
4-Dominique AEGERTER +0.915
5-Joan OLIVE +1.005
6-Bradley SMITH +1.035
7-Julian SIMON +1.254
8-Stefan BRADL +1.428
9-Tomoyoshi KOYAMA +2.233
10-Danny WEBB +2.359
11-Cameron BEAUBIER +2.615
12-Sergio GADEA +3.159
13-Esteve RABAT +3.518
14-Alexis MASBOU +3.612
15-Pol ESPARGARO + 3.681
16-Jonas FOLGER +3.921
17-Randy KRUMMENACHER +4.350
18-Lukas SEMBERA +4.732
19-Simone CORSI +4.948
20-Lorenzo ZANETTI +5.363
21-Lorenzo SAVADORI + 5.604
22-Steven LE COQUEN +6.145
23-Andrea IANNONE +6.499
24-Sandro CORTESE +7.424
Out of limit time
7 Efren VAZQUEZ
87 Luca MARCONI
36 Cyril CARRILLO
48 Gregory DI CARLO
10 Luca VITALI
88 Michael RANSEDER
53 Jasper IWEMA
49 Ornella ONGARO
73 Takaaki NAKAGAMI
14 Johann ZARCO
66 Matthew HOYLE
50 Sturla FAGERHAUG

ROSSI GANA TRES VECES MAS QUE CUALQUIER PILOTO

Según la revista italiana 'Riders', la tabla que acompaña estas líneas es el sueldo real de los pilotos de MotoGP. No se le puede otorgar carácter oficial, porque ése es uno de los secretos mejor guardados, pero según fuentes consultadas por AS, está bien fundamentada.

El que más gana es Valentino Rossi, al que Yamaha le paga con catorce millones de euros, y el que menos, Marco Melandri, que no percibe ni uno del equipo Hayate. Aunque eso es ficticio, porque ya cobró de Kawasaki cuando anunció su retirada del Mundial a finales del año pasado y él acababa de fichar por la marca verde.

El español que más gana es Dani Pedrosa (3,5 millones) y el que menos, Toni Elías (700.000). Jorge Lorenzo recibe dos millones de Yamaha y Sete Gibernau, uno en el nuevo equipo satélite Ducati. La media por piloto que sale de los 18 integrantes de la parrilla es de 1,96 millones, pero sin contar a Rossi ésta bajaría a 1,25. Además, respecto al segundo mejor pagado, Stoner, Valentino gana 3,6 veces más que el australiano.

En cuanto a los patrocinadores, cuyos datos proceden también de la publicación italiana, el que más dinero invierte es la tabaquera Marlboro, que aporta doce millones a la escudería de Stoner y Nicky Hayden.

Retomando, el asunto de los patrocinadores, hasta el año pasado Repsol era la que más invertía, pero esta temporada ha logrado una rebaja y por once millones viste las motos de Pedrosa y Dovizioso. La petrolera española acaba contrato con Honda este curso y es de esperar que continúe un matrimonio que ya tiene quince años. Begoña Elices, nueva directora corporativa de Repsol, ha dicho que no hay prisa en ese sentido: "Más que la renovación con HRC, nuestra prioridad en estos momento es obtener resultados".

AS.COM

LINEA BLANCA PARA LOS BRIDGESTONE

Bridgestone ha presentado oficialmente en Le Mans las marcas laterales que identificarán a partir de ahora sus slicks de compuesto blando, que fueron probadas en Jerez durante el GP de España.

Esta franja blanca en el lateral del neumático será una pista sobre el compuesto que utiliza cada piloto para aquellos que sigan las carreras.

Hiroshi Yamada, responsable de competición de Bridgestone, explicaba: `En Jerez probamos distintos métodos de señalización y tras el fin de semana decidimos utilizar las rayas blancas pintadas en los laterales del neumático. Esto va a permitir a los espectadores, fotógrafos, equipos de TV y al resto de gente que mire las carreras distinguir entre los slicks de compuesto más blando y más duro de Bridgestone´.

OTRA VEZ LA CLAVICULA

Sete Gibernau se ha fracturado la clavícula izquierda este sábado, en una fuerte caída sufrida durante la sesión libre matinal. El piloto del Grupo Francisco Hernando ha salido despedido de su Ducati Desmosedici y se ha golpeado en el hombro izquierdo. Examinado en la Clinica Mobile, se le han apreciado dos fracturas en la clavícula izquierda, la misma que ya se había lesionado en ocasiones anteriores.
Gibernau y su equipo han decidido viajar hoy mismo a Barcelona para realizar nuevos exámenes y, con toda probabilidad, pasar de nuevo por el quirófano, por lo que se perderá la carrera de este fin de semana en el circuito de Le Mans.

BAUTISTA Y AOYAMA MARCAN EL RITMO

Nuevamente el liderato del 250 c.c. tiene a los mismos personajes que final de carrera en Jerez de la Frontera, aunque esta vez Alvaro Bautista se impone sobre Aoyama por solo una decima. Le Mans es tiempo de revancha para Bautista y parece ser que no dejará pasar esta chance.

GRAND PRIX DE FRANCE
250cc Free Practice Nr. 1 Classification

1 19 Alvaro BAUTISTA Aprilia 1'39.302 Promedio: 263.414 Km/h
2 4 Hiroshi AOYAMA +0.113
3 63 Mike DI MEGLIO +0.199
4 40 Hector BARBERA +0.592
5 58 Marco SIMONCELLI +0.633
6 12 Thomas LUTHI +0.744
7 15 Roberto LOCATELLI +0.966
8 75 Mattia PASINI +1.013
9 6 Alex DEBON +1.191
10 52 Lukas PESEK +1.367
11 16 Jules CLUZEL +1.615
12 14 Ratthapark WILAIROT +1.658
13 35 Raffaele DE ROSA +1.681
14 55 Hector FAUBEL + 1.793
15 17 Karel ABRAHAM +1.818
16 25 Alex BALDOLINI +2.048
17 47 Angel RODRIGUEZ +2.101
18 10 Imre TOTH +2.284
19 48 Shoya TOMIZAWA +2.789
20 53 Valentin DEBISE +4.885
21 56 Vladimir LEONOV +5.425
22 77 Aitor RODRIGUEZ +5.523
23 7 Axel PONS + 5.861
24 8 Bastien CHESAUX +6.337

IANONNE REGRESA AL TOPE DE LA LISTA

Andrea Ianonne quiere volver a estar enfrente de la categoria luego de la supremacia demostrada por Bradley Smith en Jerez y marcó el mejor tiempo del dia viernes en Le Mans.

GRAND PRIX DE FRANCE
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1-Andrea IANNONE Aprilia - 1'45.258 Promedio: 218.889 Km/h
2-Julian SIMON +0.211
3-Sergio GADEA +0.228
4-Joan OLIVE +8 0.803
5-Bradley SMITH +0.829
6-Dominique AEGERTER +0.923
7-Marc MARQUEZ +0.947
8-Efren VAZQUEZ +1.122
9-Esteve RABAT +1.181
10-Simone CORSI +1.368
11-Scott REDDING +1.417
12-Stefan BRADL +1.545
13-Pol ESPARGARO +1.775
14-Sandro CORTESE +1.815
15-Lorenzo ZANETTI +1.921
16-Danny WEBB +1.994
17-Johann ZARCO +2.052
18-Cameron BEAUBIER +2.386
19-Randy KRUMMENACHER +2.861
20-Jonas FOLGER +3.017
21-Tomoyoshi KOYAMA +3.358
22-Lukas SEMBERA +3.411
23-Alexis MASBOU +3.600
24-Takaaki NAKAGAMI +3.655
25-Sturla FAGERHAUG +3.805
26-Lorenzo SAVADORI +3.949
27-Nicolas TEROL +4.139
28-Cyril CARRILLO +4.157
29-Steven LE COQUEN +4.776
30-Jasper IWEMA +5.644
31-Gregory DI CARLO +6.053
32-Luca MARCONI +7.041
33-Luca VITALI +7.194
Out of limit time
N°49 Ornella ONGARO
N°66 Matthew HOYLE
N°88 Michael RANSEDER

2° FECHA DEL CAMPEONATO SUR DE LA REPUBLICA

Todo en marcha para la segunda fecha a disputarse del viernes 15 al domingo 17 en el Autòdromo Parque de General Roca. El prono habla de un sàbado inestable pero se prevee buen tiempo para el domingo, por lo que lanzamos la competencia ya en firme.
Las expectativas son muy buenas, con inscripciones en aumento en todas las categorìas, incluyendo una numerosa delegaciòn de la provincia de Buenos Aires. Como siempre, es una oportunidad inmejorable para los motociclistas “de calle”, poder hacer las tandas libres con el acompañamiento y supervisiòn de monitores con mucha experiencia volcados a ellos, garantìa de aprendizaje seguro y disfrute.
Como es habitual, la actividad empezarà el viernes con entrenamientos a partir de las 14.0 hs. El sàbado serà dìa de inscripciones y verificaciones, con entrenamientos de 11.0 a 18. El domingo habrà entrenamientos de 11. a 13.0, pruebas de clasificaciòn a las 13.3, y la ronda de competencias finales empezarà a las 14.3. El final està previsto para las 17.3
Todas las ganas de ver y andar en moto, los boxes seràn otra vez promesa de fiesta para los aficionados.

ANEXO CATEGORIA ESCUELA: se recuerda especìficamente a los pilotos de la categorìa Escuela 150 cm3, que para no superar el ìndice de compresiòn estandar la capacidad de la tapa de cilindros no deberà ser inferior a 18.5 cm3. Las juntas de base y tapa de cilindros debe ser similar en altura a la original, y se debe respetar ese cubicaje a rajatabla, por cualquier diferencia que pudiera haber de armado y de altura en el pistòn.

PILOTOS DE VELOCIDAD

FABRIZIO SIGUE CON SU RITMO DE PUNTA

El italiano y ultimo ganador en Monza, Michel Fabrizio, fue el mas veloz del World Superbikes en el circuito sudafricano de Kyalami.
Nuevos nombres en la punta para esta categoría, ya que Jonathan Rea marcó el segundo tiempo y recien el super ganador de este año Ben Spies se situó en 3° lugar.
6° puesto para el puntero del campeonato Noriyuki Haga con Ducati a casi un segundo de la punta.

WSBK - Kyalami - Qualifiche venerdì
01 Fabrizio Michel - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R - 24 - 1′38.103
02 Rea Jonathan - HANNspree Ten Kate Honda - Honda CBR1000RR - 29 - 1′38.506
03 Spies Ben - Yamaha WSB - Yamaha YZF R1 - 26 - 1′38.600
04 Haslam Leon - Stiggy Racing Honda - Honda CBR1000RR - 27 - 1′38.865
05 Nakano Shinya - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 26 - 1′38.998
06 Haga Noriyuki - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R - 25 - 1′39.055
07 Smrz Jakub - Guandalini Racing - Ducati 1098R - 22 - 1′39.230
08 Sykes Tom - Yamaha WSB - Yamaha YZF R1 - 22 - 1′39.258
09 Biaggi Max - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 28 - 1′39.284
10 Xaus Ruben - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR - 20 - 1′39.357
11 Checa Carlos - HANNspree Ten Kate Honda - Honda CBR1000RR - 26 - 1′39.370
12 Morais Sheridan - Kawasaki World Superbike R.T. - Kawasaki ZX 10R - 25 - 1′39.388
13 Lavilla Gregorio - Guandalini Racing - Ducati 1098R - 23 - 1′39.389
14 Byrne Shane - Sterilgarda - Ducati 1098R - 27 - 1′39.470
15 Kagayama Yukio - Suzuki Alstare BRUX - Suzuki GSX-R 1000 K9 - 27 - 1′39.475
16 Kiyonari Ryuichi - Ten Kate Honda Racing - Honda CBR1000RR - 23 - 1′39.788
17 Parkes Broc - Kawasaki World Superbike R.T. - Kawasaki ZX 10R - 20 - 1′39.961
18 Salom David - Team Pedercini - Kawasaki ZX 10R - 28 - 1′40.105
19 Scassa Luca - Team Pedercini - Kawasaki ZX 10R - 25 - 1′40.192
20 Muggeridge Karl - Celani Race - Suzuki GSX-R 1000 K9 - 18 - 1′40.304
21 Hill Tommy - Honda Althea Racing - Honda CBR1000RR - 25 - 1′40.308
22 Nieto Fonsi - Suzuki Alstare BRUX - Suzuki GSX-R 1000 K9 - 26 - 1′40.544
23 Whyte Shaun - Yamaha France GMT 94 Ipone - Yamaha YZF R1 - 21 - 1′41.737
24 Martin Steve - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR - 24 - 1′42.015

DOVIZIOSO EL MAS VELOZ ENTRE EL VIENTO Y LA LLUVIA

Comenzo el Gran Premio de Francia con las pruebas libres del viernes. Andrea Dovizioso marcó el mejor tiempo en unas pruebas afectadas por la lluvia y un fuerte viento sobre todo en los ultimos 25 minutos de las mismas.
Dovi marcó 1´36.163 y a solo 58 milesimas quedó Casey Stoner con la Ducati.
El local Randy de Puniet marcó el tercer tiempo 1′36.293 y el ’australiano de Suzuki Chris Vermeulen quedó en 4° lugar

MotoGP - GP de France - Free Practice

Pos. Rider Nation Team Lap time
1 A. DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1′36.136
2 C. STONER AUS Ducati Marlboro Team + 0.058
3 R. DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP + 0.157
4 C. VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP + 0.165
5 D. PEDROSA SPA Repsol Honda Team + 0.340
6 V. ROSSI ITA Fiat Yamaha Team + 0.615
7 J. LORENZO SPA Fiat Yamaha Team + 0.888
8 M. MELANDRI ITA Hayate Racing Team + 0.888
9 L. CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP + 1.088
10 C. EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 + 1.133
11 T. ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini + 1.134
12 J. TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 + 1.602
13 M. KALLIO FIN Pramac Racing + 1.664
14 S. GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando + 1.739
15 N. HAYDEN USA Ducati Marlboro Team + 1.896
16 A. DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini + 2.187
17 Y. TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP + 2.503
18 N. CANEPA ITA Pramac Racing + 2.980

ROSSI Y UNA VUELTITA POR PARIS

Valentino Rossi ha disfrutado este jueves por la tarde de una visita a París, en una breve escala en la capital francesa realizada antes de encaminarse hacia Le Mans. La estrella del MotoGP se ha encontrado con sus seguidores y ha comparecido en una rueda de prensa.

Tras la brillante batalla mantenida en Jerez de la Frontera, donde el ocho veces campeón mundial conquistó su primera victoria de la campaña 2009, Rossi ha llegado a su cita con los medios de comunicación a bordo de su Yamaha R1 edición especial Monster Energy.

A pesar de la lluvia, el carismático piloto italiano ha llevado a cabo la mayor parte del recorrido previsto por las calles de la ciudad y ha generado una caravana, formada por sus seguidores motards, que le han seguido en su recorrido por puntos tan emblemáticos como el Arco del Triunfo y los Campos Elíseos. En el Campo de Marte y con la Torre Eiffel de fondo, el piloto ha quemado neumático para deleite de sus fans.
Aqui le dejamos el video del paseo de Valentino por Paris
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TALMACSI DEJA EL ASPAR TEAM?

La noticia de la ruptura del contrato por parte de Gábor Talmácsi y su decisión de no participar en el Gran Premio de Francia que se disputa este fin de semana, ha sorprendido a los responsables de la escuadra húngara Balatonring Team y a todos los miembros del equipo, que se encuentran en Le Mans para participar en la cuarta prueba del Campeonato.

El equipo ha emitido un comunicado en el que se rechazan los argumentos esgrimidos por Talmacsi y sus representantes:

“Ante las noticias aparecidas en los medios de comunicación, que acusan al Balatonring Team por incumplimiento de la relación contractual con el piloto Gábor Talmácsi, el equipo húngaro niega tales acusaciones. En cumplimiento con sus obligaciones deportivas, la escudería magiar ha desplazado todo su personal e infraestructura al Circuito de Le Mans, para participar en el Gran Premio de Francia que dará comienzo mañana.” (viernes).

“La noticia ha cogido por sorpresa a todo el Balatonring Team, desplazado a Francia desde ayer (jueves). El equipo considera infundadas las acusaciones que su piloto Gábor Talmácsi aduce en cuanto a lo limitado del material proporcionado esta temporada, por varios motivos” continua la nota.

”Uno de ellos se resume en los óptimos resultados -10º GP Qatar, 4º GP Japón, 7º GP España- cosechados en las tres primeras pruebas del campeonato por el piloto, imposibles de conseguir si ciertamente no dispusiera del material adecuado. El segundo, relativo a la confianza depositada en él por la cabeza visible del proyecto Balatonring Team Jorge Martínez "Aspar", que optó por el piloto magiar en 2007 a pesar de su discreto bagaje precedente en el campeonato del mundo, y puso a su disposición los medios de una de las estructuras más experimentadas del Mundial -Aspar Team- para encumbrarlo como Campeón del Mundo”.

”El último motivo, igualmente gráfico, muestra nuevamente la confianza de Jorge Martínez por el piloto Gábor Talmácsi, buscando para la presente campaña un patrocinador reputado y de garantías -Grupo Milton- con el que crear un equipo exclusivamente diseñado para el ex campeón del mundo. De este modo, el equipo Balatonring encuentra razones suficientes para estar en total desacuerdo por la actitud adoptada por parte del piloto húngaro y su entorno, y sentir una enorme decepción por verse abocado a tal situación”.

”Balatonring Team quiere agradecer el enorme apoyo ofrecido por Grupo Milton y su máximo exponente Bence Kovács, que a pesar de los incidentes no han dado la espalda al equipo y siguen confiando en la experiencia de Jorge Martínez para sacar adelante el proyecto húngaro”.

El patrón de la escudería, Jorge Martínez "Aspar" se ha mostrado sorprendido por la reacción del piloto húngaro y ha mostrado su total desacuerdo con las razones alegadas por éste para romper el contrato de dos años que le unía al Balatonring Team.

"La verdad que no esperaba esta reacción de ninguna manera. Este año habíamos creado un equipo nuevo pensando exclusivamente en Gábor. Ha sido duro sacar el proyecto adelante, pero no por ello hemos dejado de pelear en ningún momento para ofrecerle el mejor material y apoyo” afirma el manager valenciano.

”Siento una enorme desilusión por verme envuelto en esta situación, y espero que cuando todo esto pase, Gábor se dé cuenta de cuánto habíamos apostado por él. Por supuesto estoy en total desacuerdo con sus declaraciones y si no conseguimos ponernos de acuerdo cordialmente, tomaré las medidas necesarias por defender nuestros intereses. En 28 años en este mundo jamás me había visto envuelto en una situación tan embarazosa y sinceramente me entristece mucho."

El Balatonring Team y Jorge Martinez "Aspar" han convocado una rueda de prensa tras la conclusión de los primeros entrenamientos libres de 250cc, con el fin de responder y aclarar la situación actual del equipo.

ROSSI EL DEPORTISTA MAS QUERIDO POR LOS ITALIANOS

Valentino Rossi es el rey de Italia. El de Tavullia ha hecho las paces con sus compatriotas, quienes lo criticaron por sus problemas con el fisco en 2007, y vuelve a ser el deportista más apreciado por los transalpinos.

Así se desprende de un libro titulado: "Deporte, fábrica de testimonios" de Bárbara Ricci y Mimbo Ugliaro. En él hacen una clasificación entre los más simpáticos y otra entre los que inspiran más confianza. En ambas, Vale es el más valorado.

Entre los más simpáticos, Rossi es el elegido por el 72,6%, siendo segundo Gigi Buffon con un 67,4%, Marco Simoncelli es tercero con un 64,5% y cuarto el aún madridista Fabio Cannavaro con un 64,4%. Entre los que inspiran más confianza, Valentino logra un 61,5% por delante de Alex del Piero, con un 60,9%. Gigi Buffon logra un 59% y Cannavaro, el 57,5%.

Marca

LOS NUMEROS DEL GP DE FRANCIA

Como siempre antes de un gran premio, los numeros que ofrece el MotoGp.


27 – La victoria de Hiroshi Aoyama en Jerez fue la primera de Honda en 250cc desde el triunfo de Andrea Dovizioso en Donington en 2007 – una secuencia de 27 carreras sin victorias, la racha más larga de Honda en 250cc desde que regresó a la categoría en 1985.

21 – Niccoló Canepa celebra su 21º aniversario este jueves, en la víspera del inicio de la acción del GP de Francia.

21 – Yamaha ha tenido por lo menos un piloto en el podio en las últimas 21 carreras de MotoGP, desde el primer GP del año pasado en Qatar. Esta es la secuencia más larga de podios consecutivos para Yamaha desde que situó por lo menos a un piloto en el podio a lo largo de 40 carreras seguidas durante las temporadas 1989/90/91.

14 – Con la victoria en España, Valentino Rossi se ha convertido en el primer piloto de todos los tiempos en sumar por lo menos una victoria en GPs en 14 temporadas consecutivas.

14 – Se han disputado 14 carreras desde la última victoria por parte de un piloto Honda – Dani Pedrosa, en el GP da Catalunya del año pasado. Esta es la secuencia más larga de carreras en la categoría reina sin un triunfo por parte de Honda desde que regresó a la competición mundialista en 1982.

13.524s – El margen de la victoria de Bradley Smith en España ha sido el más amplio en una carrera de 125cc desde el GP de Portugal de 2006, cuando Álvaro Bautista se impuso con una ventaja de más de 15 segundos.

8 – A lo largo del tiempo se han utilizado ocho circuitos diferentes como escenario del GP de Francia: Albi, Clermont-Ferrand, Le Mans, Magny-Cours, Nogaro, Paul Ricard, Reims y Rouen.

8 – Ha habido ocho vencedores diferentes en las nueve carreras de Gran Premio que se han disputado este año. Sólo Andrea Iannone ha sumado más de un triunfo en 2009.

4 – Le Mans es uno de los cuatro únicos circuitos del calendario de este año en que Ducati no ha cosechado ninguna victoria de MotoGP. Los otros son Indianápolis, Estoril y Mugello.

motogp

VIDEO REPORTAJE A "CARLUCHO" VILLAR

Como bien sabemos Carlucho es un piloto de Speedway que ahora esta corriendo Midgets aquí en Bahia Blanca.
Esta semana el diario de Bahia Blanca "La Nueva Provincia" ofreció una video entrevista de el.

La Nueva Provincia - Lunes 11 de mayo de 2009
"Carlucho" - Villar Acá está el piloto
En octubre de 2003 Carlos "Carlucho" Villar (porteño de nacimiento, pringlense por adopción) sufrió una lesión medular al caer de su moto en la última vuelta de la noche final del campeonato de Speedway, en Inglaterra.
Pasó cinco meses en un hospital británico y otros tantos se quedó en ese país para recuperarse. Luego volvió a la Argentina en silla de ruedas y con dos certezas: no podría volver a caminar y no se dejaría vencer.
"Carlucho" tomó carrera y largó de nuevo. Ahora corre en Midget en Bahía Blanca. "Dentro del auto es donde mejor me siento", dice.
Y no descarta participar en una categoría más importante a nivel nacional. "Me gustó mucho lo que vi del Dakar."
"Carlucho" cuenta que no tiene grandes metas, pero que siempre cumplió lo que se propuso. Después del accidente luchó bastante para volver a correr.
"Cambié la historia del automovilismo en la Argentina. Soy el primer antecedente en el país –dice-. Esto le puede pasar a cualquiera. En la vida hay que estar preparado."

La Nueva Provincia

Aqui les dejamos el Link para poder ver el video.
VIDEO ENTREVISTA CARLUCHO VILLAR

PARA VER LAS PRUEBAS LIBRES

Como no las televisan para la Argentina, aqui les pasamos una direccion de internet en donde se pueden ver las prubes libres del 125cc, 250cc y MotoGP en directo.
Tambien se podrá ver la clasificacion el dia sabado.

http://es.justin.tv/siaki

UNA NUEVA FECHA PARA LEANDRO MERCADO

Desde esta tarde, Leandro Mercado afronta su quinta presentación del año en la clase SuperSport del campeonato de motociclismo AMA Pro Racing en Estados Unidos a los mandos de la Ninja ZX-6R N°92 del equipo Monster Attack Kawasaki.
La carrera se llevará a cabo en el circuito Infineon Raceway de Sonoma (California), un lugar bien conocido por el argentino, que tiene previsto tomar parte de un ensayo programado por su escuadra hoy al haberse habilitado la pista para una prueba extraoficial. La actividad de mañana comprende dos sesiones de entrenamientos de 13:00 a 13:30 (hora argentina) y 19:10 a 19:50 y la del sábado otra práctica entre las 13:00 a 13:20 y la clasificación de 15:30 a 16:00.
Los organizadores del certamen permiten durante la presente jornada a quien desee hacerlo un día de pruebas en Sonoma, por lo cual Mercado viajó anoche hacia allí con su entrenador personal Leonardo Bagnis. En el pasado reciente, el jesusmariense ha demostrado que el trazado de Infineon Raceway le sienta bien. “Tati” viene de un cuarto puesto en el Barber Motorsport Park (Alabama) que le ha permitido ascender a la segunda plaza en la tabla de puntuación de su categoría, así que sobran razones para suponer que éste puede ser otro fin de semana productivo.
Su moto parece seguir adelante en el proceso de desarrollo y, competencia tras competencias, el piloto cordobés se afianza entre el grupo de hombres a batir en medio de una nutrida lista de inscriptos con diversas marcas y modelos.
El objetivo central de Leandro en el evento californiano será procurar un resultado que lo convierta en el rival más directo del líder del campeonato, Joey Pascarella, compañero de disciplina en 2008 dentro de la AMA US Rookies Cup.

DECLARACIONES
Me ubico bien en el Infineon Raceway. Es buena noticia el hecho de que se haya habilitado hoy la pista para una prueba previa, pues no hay mejor forma que ésta de entrar en ritmo con miras a la actividad oficial que comienza los viernes. Monster Attack Kawasaki consideró que debíamos aprovechar la oportunidad, así que nos abocaremos a poner a punto la Ninja de la mejor manera posible. Quiero seguir escalando posiciones en las carreras y no interrumpir mi ascenso en el torneo, donde ahora me encuentro segundo. La moto va mejorando fecha tras fecha y yo confío cada vez más en las chances que me brinda de pelear por la punta en la clase SuperSport.

CIRCUITO
El circuito Infineon Raceway (nueva denominación del predio que antes se conocía como Sears Point), de 3.730 metros, funciona entre competencias y pruebas casi 340 días al año. Son características sus ondulaciones y sus exigentes curvas. Se inauguró en 1968 y alberga carreras importantes de diferentes niveles de motociclismo (AMA Pro Racing) y automovilismo (NASCAR, American Le Mans Series, Grand-AM, etc.).