LACONI OPERADO EXITOSAMENTE

El piloto francés Régis Laconi, de 33 años, víctima de una grave caída el viernes en el circuito de Kyalami, en los entrenamientos de la sexta manga del campeonato de Superbike, fue operado con éxito de las cervicales este martes en Johannesburgo.
Según un portavoz del hospital de Sunninghill, Mandy Toubkin, "la operación fue bien. Los neurocirujanos están satisfechos y el paciente está estable", declaró.
Paul-Louis Coulignon, abogado y amigo del piloto confirmó a la AFP que "la operación fue bien aunque se constató una parálisis de la pierna izquierda. No saben si provisional o definitiva".
"Régis no podrá ser repatriado antes del 30 de mayo", añadió, y "no puede comunicarse con su entorno más que presionando con la mano".
Vicecampeón del mundo de Superbike en 2004, Régis Laconi cayó en una curva muy rápida, y se golpeó la cabeza con el suelo en un circuito considerado peligroso, que fue añadido este año al calendario de Superbike.
Terra/AFP

LACONI MEJORA LENTAMENTE

El piloto francés Regis Laconi, que el viernes sufrió un grave accidente durante los entrenamientos de la sexta cita del Mundial de Superbikes, en el circuito sudafricano de Kyalami, mejora lentamente de sus lesiones, informaron los organizadores del campeonato.
Laconi está ingresado en la unidad de cuidados intensivos del hospital Sunninghill, de Johannesburgo.
El piloto ya salió del coma al que fue inducido y muestra síntomas de movimientos autónomos. Los problemas neurológicos del piloto están mostrando también síntomas de mejoría, informaron a los organizadores en el centro sanitario.
Regis Laconi será operado el martes para colocarle una plaza que estabilice las dos vértebras que tiene fracturadas. Deberá permanecer ingresado al menos dos semanas. A finales de mes, si su estado lo permite, será trasladado a París para continuar con su recuperación.
Laconi, subcampeón mundial de Superbikes en el 2004, se cayó el viernes en una curva a derechas muy rápida y se golpeó violentamente contra el suelo. Sufrió la fractura de dos vértebras cervicales.
Nada más sufrir el accidente, el francés fue evacuado en helicóptero al hospital Sunninghill, de Johannesburgo, en donde ingresó en la unidad de cuidados intensivos con respiración artificial y en estado grave.
EFE

GIBERNAU OPERADO CON EXITO SE PIERDE MUGELLO

Sete Gibernau ha sido intervenido quirúrgicamente este lunes en la Clínica Dexeus de Barcelona de la lesión que se produjo en la caída sufrida el pasado sábado durante los entrenamientos del GP de Francia, una fractura transversal del tercio medial de la clavícula izquierda.
La operación, realizada con éxito por los doctores Xavier Mir e Ignacio Ginebreda, ha consistido en una osteosíntesis con placa atornillada. Está previsto que el piloto barcelonés sea dado de alta en 24 horas.
Los doctores esperan que Gibernau pueda incorporarse a su actividad deportiva profesional en cuatro semanas, por lo que se perderá el próximo Gran Premio Alice de Italia, que arranca dentro de diez días.
Los responsables del equipo Grupo Francisco Hernando decidirán en las próximas horas la posible reaparición de Gibernau en el Gran Premio Cinzano de Catalunya que se disputará el próximo 14 de junio en Montmeló
MOTOGP

WORLD SUPERBIKES - KYALAMI - RACE 2

COMENZO MX DEL SUR DE BS. AS.

Ayer Domingo dió comienzo el Campeonato Sur de la Provincia de Buenos Aires en la pista del Motoclub Cross Bahia Blanca en Av.Arias 401.
Con un interesante marco de motos, cerca de las 13.30 hs se diò comienzo a la actividad con la categoría Master, donde el duelo entre Luzzi y Hermosilla en ambas mangas fue de lo mas atrayente de la tarde.
Gran actuación del piloto local Felipe Ellis vencedor en ambas mangas de la categoría Senior con amplia ventaja ante los demas competidores.
Otro de gran actuación fue el joven piloto de Neuquen Nahuel Kriger de solo 11 años, quien se llevó la victoria en la Promocional B, tambien lo fue Sergio Koveltrans quièn ganó las dos mangas de la categoría Junior.
El campeonato tendrà continuidad el próximo 14 de Junio en la localidad de Cnel Dorrego.

Campeonato del Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross
Fecha 1º Bahia Blanca
Categoria Master
1º Manga
1-Cristian Luzzi
2-Pedro Hermosilla
3-Silvio Floco

2º Manga
1-Cristian Luzzi
2-Pedro Hermosilla
3-Silvio Floco

Categoria Junior
1º Manga
1-Sergio Klovertans
2-Leonardo Etcheto
3-Gustavo Pastega

2ºManga
1-Sergio Klovertans
2-Fabian Ruiz
3-Leonardo Etcheto

Promocional A
1º Manga
1-Guillermo Cirone
2-Luis Diez
3-Diego Mangas

2º Manga
1-Juan Exposito
2-Guillermo Cirone
3-Diego Mangas

Promocional B
1º Manga
1-Nahuel Kriger
2-Miguel Mayor
3-Miguel Exposito

2º Manga
1-Nahuel Kriger
2-Miguel Mayor
3-Andres Barbosa

Categoria Senior
1º Manga
1-Felipe Ellis
2-Enrique Molina
3-Daniel Bonet

2º Manga
1-Felipe Ellis
2-Enrique Molina
3-Daniel Bonet

RESUMEN DEL GRAN PREMIO EN LE MANS

Como luego de cada gran premio, Mario Diez prensa del Dorna Sports, nos en via su gran resumen de la ultima fecha del MotoGP en Le Mans.

Una pista húmeda que se secó rápidamente, dio lugar a una apasionante carrera de Le Mans, donde el que mejor provecho sacó del recambio de motos con neumáticos slick, fue el español Jorge Lorenzo, que además tuvo una Yamaha YZR M1, de soberbia preparación y perfomance, demostrado en los 17 segundos 710, que lo separaron de un brillante escolta como Marco Melandri, que volvió a poner a una Kawasaki ZX-RR en el podio después de diecisiete meses de sequía. Fue tercero Dani Pedrosa, quien en la última vuelta logró superar a su compañero Andrea Dovizioso.
La 125 y la 250, tuvieron muchas caídas por la lluvia, pero los favoritos Julián Simón y Marco Simoncelli, pudieron marcar triunfo en cada categoría.

La decisión de la Dirección de Carrera.
Antes de comenzar la carrera de MotoGP, la Dirección de Carrera hizo exhibir el cartel de ‘Wet Race’, que permite que los pilotos puedan entrar a boxes para hacer el recambio de su moto con otros neumáticos, en caso de que una pista húmeda se haya secado.
Esto fue lo que efectivamente ocurrió en Le Mans, transformando la carrera en un juego de estrategia, donde el cuando ingresar en boxes se convierte en una decisión fundamental y donde por momentos, aun contando con la ayuda de los transponders que permiten electrónicamente establecer la posición de cada piloto en pista, la tabla de posiciones entra en una asombrosa zona de ‘misterio’ mezclada con suspenso, hasta saber en qué posición quedo y cuanto ganó o perdió en el recambio.
La decisión de la Dirección de Carrera, tomada en base a los informes meteorológicos y a lo ocurrido en la 125 y en 250, fue la correcta, aunque el clima rebelde y arbitrario (en esta época del año) de Le Mans, con un viento de 14 Km/h, haya secado la mayor parte de la pista más rápido de lo esperado, obligando a entrar a buscar las motos con gomas slick en solo seis vueltas de competencia.
Lorenzo, el estratega de Le Mans. Su actitud ganadora estuvo viva desde la primera vuelta, cuando pese a la buena partida de Pedrosa y Stoner, los superó a los dos y pudo ser dueño de la punta hasta el final de carrera, por más que las condiciones de pista, obligaron al recambio de las motos.
Cuando a partir de la sexta vuelta, los pilotos comenzaron a pasar por boxes, Lorenzo ya tenía entre cuatro y cinco segundos a favor con respecto a Valentino o Dovizioso, segundo y tercero en aquel momento. Una diferencia que Lorenzo consiguió a fuerza de un ritmo muy superior al resto, a tal punto que cuando en el giro 13º Lorenzo recién entró (junto con Elías, fueron los dos últimos en ingresar), tenía un acumulado de casi 34 segundos, que le permitió, en su regreso a la pista, mantener el liderazgo y una ventaja sobre el nuevo escolta, Marco Melandri, de más de siete segundos.
“No estoy acostumbrado a cambiar de moto en plena carrera, era mi primera vez, así que fue difícil”, reconoce con euforia el mallorquín, “porque tienes que cambiar de moto en el momento oportuno, y si lo haces una vuelta demasiado tarde puedes perder”.
A Lorenzo, le costó un par de vueltas, ya con otra moto y neumáticos, retomar el ritmo, pero desde la vuelta 16º en adelante, pudo apretar el acelerador, con record de vuelta parciales (en cinco giros consecutivos), para llegar a las 28 vueltas finales con una diferencia de 17.710 sobre el italiano de Kawasaki.
Lorenzo es el gran ganador de esta edición 2009 por su manejo impecable. “Estoy muy satisfecho por la victoria porque he sido rápido tanto con gomas para mojado como para seco”. Su victoria es indiscutible y sobresaliente. En esta victoria tiene dos socios. Ramón Forcada, su jefe de mecánicos y Daniele Romagnoli, el responsable de la escuadra Yamaha/Lorenzo. Forcada, un técnico catalán de 52 años, con una trayectoria brillante que se inició al lado de ese genio español de la mecánica que fue Antonio Cobas, es un gran conocedor de todas las posibilidades que tiene la mecánica y el chasis de la Yamaha M 1, para entregar dos máquinas perfectas, como tuvo Lorenzo en Le Mans.
“Le dimos una moto muy competitiva a Jorge y el equipo hizo un trabajo muy importante para encontrar una gran estrategia”, afirmó Romagnoli.
Hoy Lorenzo demostró un gran poder de recuperación. En España, la última carrera, se cayó cuando yendo al límite, quiso llegar hasta Stoner, que marchaba tercero. “Después de aquello mi mente se quedó a oscuras”. Sin embargo, en la Clasificación de Le Mans, mostró que piloto y moto estaban listos para la lucha. A la luz de lo hecho en carrera, se puede decir que haber perdido la pole con Pedrosa por solo 0.005, fue un detalle insignificante. Esta mañana se aplicó y se adueñó del Warm Up.
“Y también tuve suerte”, por fin aceptó, el piloto de la Yamaha Nº 99.
Lorenzo recupera la punta del Campeonato. “En mis sueños esto no sucedía, pero es real”, confesaba Lorenzo, luego de haber sumado 25 puntos, pero como “he ganado y Valentino se ha caído”, la situación le ha permitido llegar a la punta del torneo con 66 puntos, uno más que Rossi, que al finalizar 16º no sumo nada. Stoner, con su quinto puesto, empata en 65 con Valentino. Pedrosa es cuarto con 57 y, parece un milagro, pero quinto en el Campeonato se ha ubicado Marco Melandri con 43 unidades, que también empata con Dovizioso.
Yamaha como fábrica y como equipo oficial sigue de fiesta, porque esta 3 a 1. En la primera, en Qatar, ganó Stoner con la Ducati, pero después ha sido todo para Yamaha. Lorenzo en Japón, Rossi en España y ahora Lorenzo en Francia. La fábrica japonesa y el Fiat Yamaha Team se mantienen al frente del torneo de Constructores y Equipos respectivamente.

Melandri: “Volver a sentir el sabor del champagne”.
Nadie lo podía imaginar, hace poco tiempo atrás. Ni Ichiro Yoda, ex Jefe de competición de Kawasaki, ahora Director del Hayate Racing Team, ni Andrea Dosoli, Team Manager del mismo equipo, que estarían viendo una progresión fantástica de su solitario piloto, Marco Melandri, que finalizo 14º en Qatar, 6º en Japón, 5º en España y que, Francia marcaría el retorno de la marca al podio después de mucho tiempo, porque la última vez fue con Randy de Puniet, en septiembre del 2007, para el GP de Japón y también el regreso de Melandri al podio, después de 19 meses de sequía absoluta, cuando en Malasia 2007, con una Honda, finalizaba segundo.
“Es increíble estar de vuelta en el podio”, dijo Melandri, que terminó segundo en Le Mans, al tiempo que reconocía, “hace un mes y medio habría sido muy difícil imaginar que estaría probando el champán de nuevo, es una de las mejores sensaciones que he tenido en mi vida”. Marco Melandri, 26 años, Campeón 250 del 2002, Sub Campeón MotoGP 2005, que finalizó el 2008 en el puesto 17º, en cuatro carreras de la presente temporada ya esta quinto, “trabajando para volver a recuperar toda mi capacidad de ir rápido”, como bien señala el italiano de Ravenna.

¿Otro podio inesperado para Pedrosa?
Un piloto que alcanza consecutivamente la marca de de vuelta más rápida en carrera, en los dos últimos giros, esta demostrando una determinación de lograr un objetivo a todo o nada. El 1’35.152 y el 1’35.045, de la vuelta 26 y 27 de Dani Pedrosa, culminaron con el sobrepaso dramático, en la última vuelta, a su propio compañero de equipo Andrea Dovizioso, que ya se ilusionaba con subir al tercer escalón del podio.
Cuando faltaban ocho vueltas para terminar, la diferencia entre el tercero y el cuarto, paradójicamente, la moto Nº 4 (Dovizioso) y la Nº 3 (Pedrosa), era de 5 segundos 825. La tarea de alcanzar a Dovizioso parecía imposible, “cuando tuve los neumáticos con buena temperatura, he podido aumentar el ritmo y rodar más rápido, pudiéndome acercar a Andrea y superar en el último giro, muy al final. Él estaba pilotando muy bien y ha sido complicado pasarle”. En la bandera a cuadros, lo había superado por 0.562.
El relato de Dovizioso como testigo y protagonista de la situación es conmovedor: “Dani se ha situado a mi lado, en la recta de detrás, en la última vuelta, y aunque he intentado cerrar la puerta, frenando fuerte, él tenía el interior y ha controlado la curva. Me he ido un poco largo y no le he podido atrapar de nuevo”, relataba con decepción el italiano.
“Nuevamente éste es un fantástico podio para mí”, continúa Pedrosa, mientras admitía que tuvo mucha incertidumbre luego del cambio de moto y neumáticos, “Porque durante la primera vuelta con los neumáticos lisos, Rossi se ha caído delante de mí, y eso me ha hecho ponerme más nervioso respecto a las condiciones de la pista”. Pedrosa tuvo la pole para una carrera que, la calesita caprichosa del clima, tornó complicada, pero que el español supo gestionar hasta volver a ocupar un lugar en el podio, por tercera vez en el año.

Dos problemas para Stoner.
El quinto puesto, a 30.539 de Lorenzo, “No ha mostrado en absoluto nuestro potencial”, señala el australiano de la Ducati Nº 27, al término de las 28 vueltas del GP de Francia, “primero hemos sufrido con un set-up de mojado que estaba lejos de ser el perfecto, porque no tenía tracción detrás”, y después a partir de salir con la segunda moto, “tenía dificultad con el amortiguador de dirección hasta que logre ponerlo bien. Sin este problema habría podido luchar por el podio”, concluía Stoner.
Para Livio Suppo, director del proyecto MotoGP de Ducati, “Tenemos que ser positivos, porque el año pasado cuando dejamos Le Mans teníamos una desventaja de cuarenta puntos en el campeonato y ahora la diferencia es de sólo un punto”, resume el hábil timonel de la disímil escuadra de Casey Stoner y Nicky Hayden.
Valentino ‘abandonado’ por la diosa Fortuna. Último, en el puesto 16º, sin sumar ningún punto, no se condice con los magníficos logros obtenidos por Valentino Rossi, en las tres primeras competencias del 2009.
Entre las condiciones variables y la mala fortuna, Rossi tuvo hasta cuatro ingresos en los boxes. Después de que cambió moto y neumáticos, en la vuelta siguiente al transponer una zona húmeda se cayó, pudiendo regresar a los boxes, para seguir con la primera máquina. En esas idas y vueltas, su limitador de velocidad para la zona de boxes funcionó mal y fue penalizado con pare y siga. Su último ingreso fue para recuperar la moto puesta para pista seca. Una verdadera telenovela motociclística muy a contramano de las intenciones de The Doctor, porque la diferencia de 24 puntos ganada en España, quedó reducida a un punto por debajo de Lorenzo.
“No me sentía fuerte con la primera moto y entre a cambiar temprano, porque a veces esa táctica da resultado”, contó Valentino acerca de su primera entrada. “Sabía que tenía que calentar un poco esas gomas, pero cuando me caí no solo era por la curva todavía húmeda, sino porque no estaba conduciendo con la suficiente calma”, dijo reconociendo errores propios de la situación. Davide Brivio, sintetizó lo ocurrido de manera muy simple: “Nos pasó de todo, espero que sea por hoy nada más”.
Clasificador final de la carrera y Campeonato de MotoGP en adjunto.
La próxima carrera. El quinto round de MotoGP será el GP de Italia, en el trazado de Mugello, el domingo 31 de mayo.

EL MUNDIAL MX PASO POR BELLPUIG

EL Motocross mundial pasó por españa en donde Jonathan Barragan y Antonio Cairoli compartieron victoria en la MX1 y Anthony Boissiere y Rui Goncalves en MX2.
El próximo 31 de mayo el Mundial de MX se desplaza a Gran Bretaña donde el trazado de Mallory Park espera deseoso una nueva batalla por la victoria.

Clasificaciones
Mundial de Motocross, Bellpuig.
MX1 1ª Manga
1-Barragan, Jonathan KTM 40:38.899
2-Desalle, Clement Honda 0:10.982
3-Philippaerts, David Yamaha 0:11.453
4-Coppins, Joshua Yamaha 0:16.273
5-Vuillemin, David Kawasaki 0:17.446
6-Swanepoel, Gareth Kawasaki 0:18.617
7-Nagl, Maximilian KTM 0:19.177
8-Cairoli, Antonio Yamaha 0:51.165
9-Leok, Tanel Yamaha 0:54.074
10-Leok, Aigar TM 1:05.652
11-Mackenzie, Billy Honda 1:10.774
12-Bill, Julien Aprilia 1:13.182
13-Campano, Carlos Yamaha 1:14.266

2ª Manga
1-Cairoli, Antonio Yamaha 39:22.225
2-Nagl, Maximilian KTM 0:01.314
3-Philippaerts, David Yamaha 0:13.691
4-Barragan, Jonathan KTM 0:18.063
5-Mackenzie, Billy Honda 0:20.186
6-de Dycker, Ken Suzuki 0:23.058
7-Desalle, Clement Honda 0:23.655
8-Coppins, Joshua Yamaha 0:23.983
9-Vuillemin, David Kawasaki 0:33.488
10-Aranda, Gregory Kawasaki 0:39.470

Clasificaciones
Mundial de Motocross,
Bellpuig. MX2
1ª Manga
1-Goncalves, Rui KTM 39:21.424
2-van Horebeek, Jeremy KTM 0:01.818
3-Boog, Xavier Suzuki 0:05.871
4-Guarneri, Davide Yamaha 0:06.426
5-Frossard, Steven Kawasaki 0:07.891
6-Roczen, Ken Suzuki 0:07.954
7-Boissiere, Anthony KTM 0:24.346
8-Monni, Manuel Yamaha 0:29.578
9-Schiffer, Marcus KTM 0:33.182
10-Tonus, Arnaud KTM 0:34.051
11-Aubin, Nicolas Yamaha 0:34.785

2ª Manga
1-Boissiere, Anthony KTM 39:35.739
2-Roczen, Ken Suzuki 0:02.240
3-van Horebeek, Jeremy KTM 0:05.212
4-Aubin, Nicolas Yamaha 0:06.794
5-Goncalves, Rui KTM 0:09.792
6-Frossard, Steven Kawasaki 0:10.777
7-Guarneri, Davide Yamaha 0:19.102
8-Boog, Xavier Suzuki 0:20.462
9-Musquin, Marvin Honda 0:29.925
10-Schiffer, Marcus KTM 0:36.699
11-Vongsana, Khounsith Honda 0:57.983

KYALAMI O HAGA-LAMI?

La Sexta fecha del Mundial de Superbikes dejó a vista de todos una gran contundencia del Ducati Team liderado por Noiyuki Haga.
Aqui el resumen de las dos carreras

Carrera 1
Una vez más Ben Spies no ha sabido aprovechar la pole y se ha dejado robar la cartera en la primera curva por Noriyuki Haga, que saliendo desde la cuarta posición ha realizado una espectacular primera frenada que le ha situado en cabeza. Por detrás se han situado Biaggi, Fabrizio y Checa.
Rubén Xaus, que había recuperado posiciones en salida y rodaba octavo, ha sufrido una caída al inicio de la segunda vuelta, al tocarse con Jakub Smrz. El checo ha podido seguir pero el español de BMW ha tenido que regresar a los boxes.
Haga ha comenzado a marcar un fuerte ritmo y a su rueda se coloca Fabrizio, que había adelantado Spies. Junto a este trío se escapan Rea, Checa y Biaggi, metiendo más de dos segundos al grupo perseguidor formado por Nakano, Morais, Kagayama, Haslam y Byrne. A continuación Lavilla estaba rodando junto a Sykes.
En la vuelta cinco Fabrizio adelanta a Spies y comienza a tirar del grupo. Haga le sigue la estela pero Spies pierde comba y el resto se queda definitivamente. A pesar del fuerte ritmo los dos pilotos de Ducati se rebasan en alguna ocasión propiciando la remontada del americano, que en el ecuador de carrera se engancha a las 1098R.
La llegada de Spies espolea a Haga que se marcha en solitario mientras Spies y Fabrizio se pelean por detrás, hasta que la YZF-R1 del tejano le da un espectacular trallazo que a punto está de llevarle al suelo.
Décima a décima Haga coge colchón suficiente con sus perseguidores y completa las últimas vueltas sin problemas. Fabrizio y Spies también llegan en solitario a uno y tres segundos del japonés.
La emoción de las últimas vueltas la dan la lucha por el cuarto puesto entre Rea y Biaggi, y por el sexto entre Checa y Nakano. Finalmente el británico y el español conservan sus posiciones.
Kagayama entra a la estela de su compatriota y por delante de Byrne y Sykes. En undécima posición entra Lavilla en solitario, en una gran actuación en su retorno al Mundial. Fonsi Nieto finalmente es 16º y se queda rozando los puntos, mientras que David Salom finaliza 20º.

Clasificaciones
SBK. Kyalami (Sudáfrica)
Primera carrera
1 N.HAGA - Ducati 1098R - Tiempo: 39'47.436
2 M.FABRIZIO +0.950
3 B. SPIES +3.391
4 J. REA +8.914
5 M.BIAGGI +9.019
6 C. CHECA +14.812
7 S. NAKANO +14.971
8 Y. KAGAYAMA +15.723
9 S. BYRNE +21.529
10 T. SYKES +21.795
11 G.LAVILLA +29.872
12 R. KIYONARI +34.216
13 S. MORAIS +34.275
14 J. SMRZ +38.280
15 B. PARKES +40.885
16 F. NIETO +44.841
17 L. SCASSA +49.075
18 K. MUGGERIDGE +49.702
19 T. HILL +50.065
20 D.SALOM +50.391
21 S. WHYTE +1 Lap
22 S. MARTIN +2 Laps

Segunda Carrera
De nuevo Haga se sitúa en primera posición tras la salida de la segunda carrera, por delante de Biaggi y Spies, aunque el americano dará cuenta del de Aprilia antes de finalizar la primera vuelta. Fabrizio se ha quedado clavado en la salida y rueda tras las dos Honda de Rea y Checa.
Con la espina clavada de no haber podido luchar por la victoria en la primera carrera, Spies pasa a Haga en la vuelta dos y se dispone a irse en solitario. Sin embargo, la mala suerte visita al americano y un fallo mecánico de su Yamaha le deja tirado cuando rodaba en cabeza. Casi al mismo tiempo, Xaus cierra su fin de semana con su segunda caída del domingo.
Haga no duda y aprovecha la ausencia de Spies para irse en solitario. El único que puede seguir su ritmo es Fabrizio, que uno a uno se deshace de sus rivales hasta situarse a la estela de su “jefe de filas”.
Las dos Ducati van aumentando su distancia vuelta a vuelta y completan la carrera sin apenas sobresaltos, con un pacto de no agresión que Fabrizio cumple a la perfección.
Por detrás, Rea, Haslam y Biaggi luchan por el podio, aunque la batalla se libra entre los británico, porque el de Aprilia a duras penas mantiene el ritmo. Las cruzadas de Rea cada vez que entra en la curva a izquierdas de bajada son una de las imágenes de Kyalami.
A pesar de los intentos de Checa por unirse a la fiesta por el podio, no consigue bajar la barrera de los dos segundos y por detrás se le acerca de nuevo Nakano para tratar de arrebatarle la sexta posición.
El “pacto” no escrito de Haga y Fabrizio sólo lo rompe el italiano en la última vuelta, cuando trata por dos veces de adelantar al japonés, pero en ambas ocasiones acaba colándose. “Nitronori” cruza la línea de meta victorioso con tres décimas de ventaja sobre Fabrizio.
A casi nueve segundos Rea consigue su primer podio de la temporada y el primer también de su vida en la categoría de Superbike. Haslam y Biaggi entran por delante de Carlos Checa, que repite sexta posición.
Gregorio Lavilla completa su gran fin de semana con el 12º lugar, mientras que Fonsi Nieto, sin apenas rodaje, logra puntuar al acabar en 15º posición, uno por delante de David Salom que se queda con la miel en los labios.

Clasificaciones
SBK. Kyalami (Sudáfrica)- Segunda carrera
1 N.HAGA -Ducati 1098R- Tiempo: 39'45.027 1'38.577
2 M.FABRIZIO +0.322
3 J. REA +8.936
4 L. HASLAM +10.561
5 M.BIAGGI +10.767
6 C. CHECA +12.413
7 S. NAKANO +12.616
8 Y. KAGAYAMA +14.878
9 T. SYKES +16.225
10 J. SMRZ +18.197
11 S. MORAIS +20.629
12 G.LAVILLA +24.320
13 R. KIYONARI +24.564
14 B. PARKES +38.747
15 F. NIETO +50.045
16 D.SALOM +57.999
17 T. HILL +1'05.973
18 S. MARTIN +1'28.685
19 S. WHYTE +1 Lap

motocilismo.es

SEGUNDO PUESTO DE MERCADO EN SONOMA

Leandro Mercado llevó a su Kawasaki Ninja ZX-6R a la segunda posición final en el circuito Infineon Raceway, que lo vio partir desde la pole position en la clase SuperSport del certamen AMA Pro Racing para terminar al cabo de 18 vueltas a una diferencia de ocho décimas del ganador Ricky Parker (Yamaha).
Parker picó en punta y ya se convirtió en líder del evento en Sonoma (Estados Unidos) en el primer giro, a partir de lo cual “Tati” se dedicó a perseguir a su rival en una tarde californiana extremadamente calurosa que, además, presentó un estado de pista bastante complejo.
Por el intenso uso de este circuito y la alta temperatura reinante a las 3:00pm cuando se largó la prueba, el asfalto estaba por demás resbaladizo. Mercado siempre se mantuvo cerca de su contrincante y especuló con la posibilidad de atacar su lugar alrededor de la vuelta 14, a unas cuatro de la meta.
Sin embargo, la Yamaha de Ricky Parker frenaba sin problemas en los puntos ideales, para luego acelerar con buena tracción, casi del mismo modo que la Ninja del argentino. En dicha situación de paridad, buscando una maniobra de sobrepaso se hubiera convertido, según el jesusmariense, en un riesgo grande de caerse o patinar.
Leandro había prevalecido sobre el resto de los pilotos en el Warm-Up matinal, ocasión en la que la escuadra Monster Attack Kawasaki le sugirió probar otros amortiguadores que en definitiva no le sentaron bien a la moto, por lo cual se volvió a la configuración que ésta tenía durante viernes y sábado.
Mercado, por cierto, marcó el récord de vuelta (1m41.797s) y fue el único en condiciones de ofrecerle batalla al ganador, considerando que el tercero recién culminó a 30 segundos del vencedor y su escolta.
DECLARACIONES
Estoy conforme con lo hecho en el Infineon Raceway porque fue una competencia difícil. No teníamos adherencia y arriesgarse a pasar a otra moto era una posibilidad bastante concreta de cometer un error o caerse, ya que tampoco son muchos los sectores donde uno puede estirar una frenada o ganar en aceleración. Creía que sobre el final de la carrera podría asediar más de cerca a Parker, pero la verdad es que él gozaba de una máquina con buen rendimiento y una puesta a punto correcta, así que recorríamos cada giro con una paridad notable. Subí al podio nuevamente y eso siempre brinda una ración de optimismo con miras al futuro inmediato.
RESULTADOS
1-Ricky Parker (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) 30m47.585s, 2-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 0.841s, 3-Russ Wikle (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 31.170s, 4-Bryce Prince (Kawasaki Ninja ZX-6R, Estados Unidos) a 48.646s, 5-Garrett Willis (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 51.793s, 6-Ezequiel Iturrioz (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 1m02.243s, 7-Christopher Clark (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 1m02.548, 8-Robert Tinagero (Kawasaki Ninja-6R, Estados Unidos) a 1m14.030s, 9-Tyler Odom (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 1m18.149s, 10-Brian Pinkstaff (Kawasaki Ninja ZX-6R, Estados Unidos) a 1m19.555s.

LORENZO EL MEJOR ESTRATEGA

Jorge Lorenzo ha sido el gran vencedor de un Gran Premio de Francia que se ha resuelto por el acierto en la estrategia de los contendientes y sus equipos a causa de las cambiantes condiciones de la pista.

El piloto del Fiat Yamaha ha jugado sus mejores cartas en una prueba declarada en mojado a causa de la lluvia caída previamente. El progresivo secado de la pista ha obligado a todos los pilotos a entrar en boxes para cambiar de moto y el momento elegido para hacerlo se ha revelado crucial.

Lorenzo, que ha realizado una gran salida y se ha situado líder de la carrera tras la primera de las 28 vueltas programadas, ha sido el último en entrar en el pit lane para cambiar su montura con neumáticos slicks, ha clavado el timing de la prueba y ha completado una carrera perfecta. Tras cruzar la meta con un margen de 17 segundos, el balear ha clavado su bandera de `Lorenzo´s Land´ en el suelo de Le Mans ante los casi 76.000 espectadores que han presenciado en directo la jornada de competición.

Marco Melandri ha extraído el máximo provecho de las cambiantes condiciones de la pista. El italiano ha sido segundo con la Kawasaki privada del Hayate Racing y ha vuelto a subir al podio – un territorio que no pisaba desde el curso 2007- tras completar una carrera sin fisuras.

Dani Pedrosa ha sumado su tercer podio consecutivo tras deshacerse en un gran final de carrera de su compañero Andrea Dovizioso. El barcelonés ha recortado metros a lo largo de la prueba y ha podido superar al italiano en la última vuelta. Casey Stoner (Ducati Marlboro) ha firmado el quinto puesto, por delante de Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) y los veteranos Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) y Loris Capirossi (Rizla Suzuki) .

Valentino Rossi ha vivido una pesadilla en el escenario donde esperaba alcanzar su victoria 99 en Gran Premio. El campeón del Mundo ha apostado por ser el primero en montar neumáticos lisos pero su entrada precipitada en boxes, cuando aún había parches de agua, ha provocado primero una caída y después otros dos cambios de montura. Una penalización de paso por pit lane por exceso de velocidad en uno de los cambios, ha acabado completando el naufragio del `Doctor´, que ha sido décimo sexto y último
MOTOGP

GRAND PRIX DE FRANCE
MotoGP Race Classification
1-Jorge LORENZO -Fiat Yamaha Team- Tiempo:47'52.678 Promedio: 146.848 Km/H
2-Marco MELANDRI +17.710
3-Dani PEDROSA +19.893
4-Andrea DOVIZIOSO +20.455
5-Casey STONER +30.539
6-Chris VERMEULEN +37.462
7-Colin EDWARDS +40.191
8-Loris CAPIROSSI +45.421
9-James TOSELAND +50.307
10-Toni ELIAS +53.218
11-Alex DE ANGELIS +53.550
12-Nicky HAYDEN +56.647
13-Yuki TAKAHASHI +56.688
14-Randy DE PUNIET +1'11.299
15-Niccolo CANEPA +1'15.385
16-Valentino ROSSI +2 Lap
Not classified
Mika KALLIO +17 Lap

SIMONCELLI EL MEJOR EN EL AGUA

En otra carrera accidentada y repleta de caídas, Marco Simoncelli entra plenamente en la batalla por el título de la categoría. El vigente campeón del Mundo ha ganado el Gran Premio de Francia de 250cc, su primer triunfo de la temporada 2009. El piloto del Metis Gilera se ha situado en cabeza de la prueba desde los primeros momentos y ha aprovechado los numerosos percances ocurridos a sus perseguidores para cruzar bajo la bandera a cuadros con una ventaja de 18 segundos.

El valenciano Héctor Faubel (Valencia CF-Honda SAG) ha sido segundo y ha conseguido su primer podio en la categoría del cuarto de litro, en la que debuto el año pasado. Roberto Locatelli ha brindado el doblete en el podio para el equipo Metis Gilera con su tercera posición. El veterano corredor italiano no conseguía uno de los tres cajones desde 2006, cuando subió al podio de Valencia.

Tras arrancar desde la pole, Álvaro Bautista ha cruzado la meta en cuarta posición. El piloto del Mapfre Aspar ha protagonizado otra mala salida y se ha visto obligado a remontar de nuevo. Beneficiado por las eliminaciones que se han producido en otra carrera de supervivencia a causa del asfalto deslizante dejado por la lluvia, Bautista ha escalado hasta rozar las posiciones de podio y se sitúa como nuevo líder de la categoría con un solo punto de ventaja sobre Hiroshi Aoyama (Scot Racing). El japonés, que llegaba líder a esta cuarta prueba, sólo ha podido ser octavo.
MOTOGP

GRAND PRIX DE FRANCE
250cc Race Classification
1-Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 49'07.591 132.893
2-Hector FAUBEL +18.128
3-Roberto LOCATELLI +21.642
4-Alvaro BAUTISTA +31.087
5-Ratthapark WILAIROT +50.497
6-Raffaele DE ROSA +56.366
7-Lukas PESEK +1'16.025
8-Hiroshi AOYAMA +1'22.882
9-Imre TOTH +1'35.556
10-Vladimir LEONOV +1'47.990
11-Hector BARBERA +1 Lap
12-Karel ABRAHAM +1 Lap
13-Valentin DEBISE +1 Lap
14-Toby MARKHAM +1 Lap
Not classified
Alex DEBON + 5 Lap
Alex BALDOLINI +8 Lap
Thomas LUTHI +8 Lap
Mike DI MEGLIO +16 Lap
Mattia PASINI +22 Lap
Axel PONS +23 Lap
Aitor RODRIGUEZ +23 Lap
Angel RODRIGUEZ +24 Lap
Shoya TOMIZAWA +25 Lap
Not finished 1st lap
Bastien CHESAUX

PRIMERA POLE DE MERCADO EN USA

Entre ayer y hoy, Leandro Mercado arrasó con cada sesión cronometrada de la clase SuperSport en el circuito Infineon Raceway de Sonoma (California, Estados Unidos) al comando de su Kawasaki Ninja ZX-6R.
El argentino se adjudicó esta tarde su primera pole position en esta división de la categoría juvenil encuadrada en el marco del campeonato de motociclismo AMA Pro Racing.
“Tati” fue contundente desde ayer sobre una de las máquinas del equipo Monster Attack Kawasaki. En el entrenamiento matinal, le sacó a Russ Wikle (Suzuki) ni más ni menos que 2.856s, mientras que algunas horas después aventajó al mismo piloto por 2.065s.
Para no dejar dudas sobre su dominio, hoy volvió a imponerse en la última práctica anterior a la clasificación, en este caso con una diferencia a su favor de 0.506s sobre la Yamaha de Ricky Parker.
Llegado el momento de la sesión cuyos tiempos sirven para ordenar la grilla de partida de la competencia, el jesusmariense volvió a marcar el rumbo frente a la concurrencia, imponiéndose otra vez por encima de Parker con un margen de casi un segundo.
Una correcta puesta a punto de la moto ayudó a Mercado a ser el referente principal de estos dos días de actividad oficial en una pista que, por sus subidas y bajadas y su trayecto sinuoso, obliga a los participantes a dar en la tecla con la configuración de sus unidades.
Esta fecha es válida por el certamen de la Costa Oeste, en el cual no está registrado para sumar puntos el piloto cordobés.
DECLARACIONES
Nunca es fácil obtener el equilibrio que hoy tengo en esta Kawasaki, pero es algo fundamental para andar bien en el Infineon Raceway, que plantea exigencias muy peculiares por sus curvas ciegas y enlazadas y sus subidas y bajadas. Si uno hace mal una curva, es probable que las dos o tres que siguen tampoco se recorran debidamente. Es distinto correr con una moto de 125 c.c. que con una de 600 c.c. Ayer ya pude bajar en un par de décimas los registros que había hecho en un ensayo antes de ir a la competencia en el Barber Motorsports Park a fines del mes pasado. La Ninja funciona tan bien que no tenemos previsto hacerle cambios durante el Warm-Up. Estimo que ésta puede ser una gran carrera. Ojalá siga todo en orden como para ofrecerle un triunfo a la escuadra Monster Attack Kawasaki.
RESULTADOS
1-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) 1m41.374s, 2-Ricky Parker (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 0.990s, 3-Russ Wikle (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 1.213s, 4-Tyler Odom (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 1.773s, 5-Garrett Willis (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 2.207s, 6-Bryce Prince (Kawasaki Ninja ZX-6R, Estados Unidos) a 2.790s, 7-Ezequiel Iturrioz (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 2.935s, 8-Robert Tinagero (Kawasaki Ninja-6R, Estados Unidos) a 2.941s, 9-Clint Shobert (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 3.309s, 10-Christopher Clark (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 3.714s.

SIMON GANA UNA CARRERA DE SUPERVIVENCIA

Julián Simón logró 'sobrevivir' al caos en el que la lluvia convirtió la carrera de 125 cc del Gran Premio de Francia en Le Mans -sólo acabaron 14 de los 33 pilotos en liza- y se llevó la victoria por delante del alemán Jonas Folger y de su compatriota Sergio Gadea.

Un triunfo basado en la sangre fría y la concentración que el piloto español mantuvo en todo momento y que permite al de Villacañas colocarse líder del mundial en la categoría del cuarto de litro.

Simón fue constante en los tiempos y casi como un reloj supo llevar el control y evitar cualquier mínimo error que podía haberle llevado al suelo, como le ocurrió a la mitad de los pilotos que tomaron la salida en Le Mans.

Y es que la lluvia y el poco agarre del asfalto del trazado galo -los neumáticos no llegaban a tomar temperatura en ningún momento- provocaron que la carrera se convirtiera en un 'festival' de caídas, afortunadamente ninguna de ellas con consecuencias graves.
MARCA

GRAND PRIX DE FRANCE
125cc Race Classification
1-Julian SIMON-Bancaja Aspar Aprilia-Tiempo total:47'08.273 Promedio: 127.846 Km/H
2-Jonas FOLGER +27.084
3-Sergio GADEA +30.916
4-Bradley SMITH +31.530
5-Takaaki NAKAGAMI +1'09.235
6-Dominique AEGERTER +1'12.223
7-Andrea IANNONE +1'13.063
8-Efren VAZQUEZ +1'19.912
9-Nicolas TEROL +1'40.036
10-Lorenzo ZANETTI +1'42.700
11-Esteve RABAT +1'59.326
12-Sandro CORTESE 1 Lap
13-Jasper IWEMA 1 Lap
14-Gregory DI CARLO 1 Lap
15-Randy KRUMMENACHER 2 Lap
Not classified
32 Lorenzo SAVADORI 8 Lap
17 Stefan BRADL 10 Lap
45 Scott REDDING 11 Lap
71 Tomoyoshi KOYAMA 14 Lap
10 Luca VITALI 14 Lap
16 Cameron BEAUBIER 16 Lap
69 Lukas SEMBERA 16 Lap
93 Marc MARQUEZ 16 Lap
14 Johann ZARCO 16 Lap
50 Sturla FAGERHAUG 18 Lap
6 Joan OLIVE 19 Lap
44 Pol ESPARGARO 19 Lap
99 Danny WEBB 20 Lap
52 Steven LE COQUEN 20 Lap
24 Simone CORSI 22 Lap
5 Alexis MASBOU 22 Lap
36 Cyril CARRILLO 23 Lap
Not finished 1st lap
87 Luca MARCONI

GRAVE ACCIDENTE DE REGIS LACONI

En los entrenamientos libres del dia viernes, Régis Laconi sufrió una espectacular caída durante la que era su primera vuelta al circuito de Kyalami. El piloto francés se cayó en una rapidísima curva de izquierdas en la que se fracturó cinco vértebras. Afortunadamente la médula espinal no parece haberse visto afectada. Trasladado en helicóptero al hospital Sunninhill de Johannesburgo, estaba prevista una intervención quirúrgica por parte de un especialista

0.001 RECORD HISTORICO PARA SPIES Y SU SUPERPOLE

El circuito de Kyalami ha sido testigo de la sexta Superpole consecutiva de Spies, una pole que se recordará por la tener la mínima diferencia que se ha registrado en la historia del Mundial de SBK. Con la de hoy el de Yamaha iguala el récord que estaba en poder de D. Polen.
A falta de cuatro minutos para el final de la sesión Spies(Yamaha) salió a la pista con el mejor crono, seguido de Fabrizio (Ducati) a sólo dos décimas, pero el piloto de Ducati superó al norteamericano mientras éste completaba su última vuelta agotando los últimos segundos de la sesión, apretando los dientes y superando a Fabrizio por sólo una milésimas de segundo.
De esta forma Spies (Yamaha) suma su sexta superpole consecutiva, es decir...!seis de seis! Biaggi (Aprilia) pudo mejorar su registro y acabó tercero por delante de Haga (Ducati), Rea (Honda), Smrz (Ducati), C. Checa y Sykes (Yamaha).

Superpole:
1. Spies B. (Yamaha YZF R1) 1'37.288
2. Fabrizio M. (Ducati 1098R) 1'37.289
3. Biaggi M. (Aprilia RSV4 Factory) 1'37.466
4. Haga N. (Ducati 1098R) 1'37.544
5. Rea J. (Honda CBR1000RR) 1'37.634
6. Smrz J. (Ducati 1098R) 1'37.677
7. Checa C. (Honda CBR1000RR) 1'37.940
Step 2
8. Sykes T. (Yamaha YZF R1) 1'38.241
9. Nakano S. (Aprilia RSV4 Factory) 1'37.935
10. Haslam L. (Honda CBR1000RR) 1'37.988
11. Morais S. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.013
12. Kiyonari R. (Honda CBR1000RR) 1'38.081
13. Kagayama Y. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'38.130
14. Byrne S. (Ducati 1098R) 1'38.171
15. Xaus R. (BMW S1000 RR) 1'38.194
16. Lavilla G. (Ducati 1098R) 1'38.733
Step 1
17. Parkes B. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.766
18. Scassa L. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.779
19. Salom D. (Kawasaki ZX 10R) 1'38.880
20. Hill T. (Honda CBR1000RR ) 1'39.001
21. Nieto F. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'39.831
22. Muggeridge K. (Suzuki GSX-R 1000 K9) 1'39.852
23. Martin S. (BMW S1000 RR) 1'41.227
24. Whyte S. (Yamaha YZF R1) 1'41.737

SUPER PEDROSA EN LA POLE

Los pilotos españoles dieron un recital en los entrenamientos de MotoGP del Gran Premio de Francia, cuarta prueba del Mundial. Dani Pedrosa le quitó la pole position en la última vuelta, y por milésimas, a Jorge Lorenzo, mientras que Casey Stoner fue tercero y el líder del Mundial, Valentino Rossi, cuarto, con lo que se quedó fuera de la primera fila de la parrilla.

La igualdad entre los cuatro primeros fue máxima. Basta indicar que están todos en la misma décima. Lo mejor es que tanto Pedrosa como Lorenzo bordan los dos últimos sectores del circuito de Le Mans, mientras que Stoner y Rossi parecen más fuertes en los dos primeros.

Caídas de De Puniet y Melandri
La climatología acompañó. Las motos de 125cc y el tímido sol que acompañó la sesión contribuyeron a secar totalmente el asfalto y eso permitió a los pilotos emplearse a fondo desde el principio. Había que tirar fuerte para marcar un buen tiempo en previsión de que la lluvia volviera a caer.

Colin Edwards, en un circuito que le gusta y que va bien a las Yamaha, fue el primero en desatar las hostilidades, pero al final tuvo que ceder a los cuatro gigantes del Mundial. Entre ellos tampoco pudo meterse el héroe local, Randy de Puniet, que se cayó a las primeras de cambio. También se fue al suelo, igualmente sin consecuencias graves, Marco Melandri.

Problemas para Toni Elías
Baja Sete Gibernau al caerse en los entrenamientos libres y romperse la clavícula izquierda, la que le ha dado tantos disgustos, el último español de la categoría fue Toni Elías, igualmente con problemas físicos tras pasar por el quirófano para solucionar un síndrome compartimental.

MARCA

GRAND PRIX DE FRANCE
MotoGP Qualifying Practice Classification
1-Dani PEDROSA - Repsol Honda Team - 1'33.974 Promedio: 281.763 Km/H
2-Jorge LORENZO +0.005
3-Casey STONER +0.075
4-Valentino ROSSI + 0.132
5-Andrea DOVIZIOSO +0.326
6-Colin EDWARDS +0.356
7-Chris VERMEULEN +0.702
8-Loris CAPIROSSI +0.865
9-Marco MELANDRI +1.034
10-Randy DE PUNIET +1.425
11-Toni ELIAS +1.457
12-James TOSELAND +1.550
13-Nicky HAYDEN +1.708
14-Mika KALLIO +1.767
15-Yuki TAKAHASHI +1.800
16-Alex DE ANGELIS +1.811
17-Niccolo CANEPA +2.162
Not classified
59 Sete GIBERNAU

HAY CAPIROSSI POR UN AÑO MAS!

Loris Capirossi da por hecho que seguirá un año más en MotoGP. El veterano piloto italiano, de 35 años, afirmó que ya ha decidido continuar. "En 2010 seguiré corriendo. Ésa es mi intención y lo ha sido siempre, pero ahora lo puedo decir con seguridad", afirmó.

El boloñés piensa que renovará con su actual equipo, Suzuki. "Espero que sigan implicándose como hasta ahora. Todavía no hemos empezado a discutir sobre mi futuro, pero ellos han venido a preguntarme qué voy a hacer en 2010 con el objetivo de empezar a hacer el desarrollo del programa del año próximo", reveló.

EFE

POLE PARA MARC MARQUEZ EN ACCIDENTADA CLASIFICA

El adolescente Marc Márquez ha conseguido la primera pole position de su carrera en el Campeonato del Mundo tras firmar el mejor crono en la sesión clasificatoria de 125cc en la pista de Le Mans. Márquez (Red Bull KTM Motorsport), de 16 años, se ha impuesto en un trepidante final de sesión al acoso del británico Scott Redding (Blusens Aprilia) con un crono de 1.47.080 que ha dejado a 93 milésimas a su rival.
El delicado estado del asfalto, especialmente al principio de la sesión,, cuando había aún algunos parches de agua en el asfalto, ha propiciado las caídas de varios pilotos. El mencionado Smith, Sturla Fagerhaug (Red Bull KTM), Simone Corsi (Jack&Jones Team), Takaaki Nakagami (Ongetta Racing I.S.P.A.), Andrea Iannone (Ongetta Racing I.S.P.A.), Pol Espargaró (Derbi Racing Team) y Sandro Cortese (Ajo Interwetten) han protagonizado estos incidentes.
El más perjudicado ha sido el líder del Campeonato, Andrea Iannone, clasificado en la 23ª plaza por culpa del incidente, del que ha escapado ileso.
AS

125cc Qualifying Practice Classification
1-Marc MARQUEZ - Red Bull KTM - 1'47.080 Promedio 216.000 Km/H
2-Scott REDDING +0.093
3-Nicolas TEROL +0.703
4-Dominique AEGERTER +0.915
5-Joan OLIVE +1.005
6-Bradley SMITH +1.035
7-Julian SIMON +1.254
8-Stefan BRADL +1.428
9-Tomoyoshi KOYAMA +2.233
10-Danny WEBB +2.359
11-Cameron BEAUBIER +2.615
12-Sergio GADEA +3.159
13-Esteve RABAT +3.518
14-Alexis MASBOU +3.612
15-Pol ESPARGARO + 3.681
16-Jonas FOLGER +3.921
17-Randy KRUMMENACHER +4.350
18-Lukas SEMBERA +4.732
19-Simone CORSI +4.948
20-Lorenzo ZANETTI +5.363
21-Lorenzo SAVADORI + 5.604
22-Steven LE COQUEN +6.145
23-Andrea IANNONE +6.499
24-Sandro CORTESE +7.424
Out of limit time
7 Efren VAZQUEZ
87 Luca MARCONI
36 Cyril CARRILLO
48 Gregory DI CARLO
10 Luca VITALI
88 Michael RANSEDER
53 Jasper IWEMA
49 Ornella ONGARO
73 Takaaki NAKAGAMI
14 Johann ZARCO
66 Matthew HOYLE
50 Sturla FAGERHAUG

ROSSI GANA TRES VECES MAS QUE CUALQUIER PILOTO

Según la revista italiana 'Riders', la tabla que acompaña estas líneas es el sueldo real de los pilotos de MotoGP. No se le puede otorgar carácter oficial, porque ése es uno de los secretos mejor guardados, pero según fuentes consultadas por AS, está bien fundamentada.

El que más gana es Valentino Rossi, al que Yamaha le paga con catorce millones de euros, y el que menos, Marco Melandri, que no percibe ni uno del equipo Hayate. Aunque eso es ficticio, porque ya cobró de Kawasaki cuando anunció su retirada del Mundial a finales del año pasado y él acababa de fichar por la marca verde.

El español que más gana es Dani Pedrosa (3,5 millones) y el que menos, Toni Elías (700.000). Jorge Lorenzo recibe dos millones de Yamaha y Sete Gibernau, uno en el nuevo equipo satélite Ducati. La media por piloto que sale de los 18 integrantes de la parrilla es de 1,96 millones, pero sin contar a Rossi ésta bajaría a 1,25. Además, respecto al segundo mejor pagado, Stoner, Valentino gana 3,6 veces más que el australiano.

En cuanto a los patrocinadores, cuyos datos proceden también de la publicación italiana, el que más dinero invierte es la tabaquera Marlboro, que aporta doce millones a la escudería de Stoner y Nicky Hayden.

Retomando, el asunto de los patrocinadores, hasta el año pasado Repsol era la que más invertía, pero esta temporada ha logrado una rebaja y por once millones viste las motos de Pedrosa y Dovizioso. La petrolera española acaba contrato con Honda este curso y es de esperar que continúe un matrimonio que ya tiene quince años. Begoña Elices, nueva directora corporativa de Repsol, ha dicho que no hay prisa en ese sentido: "Más que la renovación con HRC, nuestra prioridad en estos momento es obtener resultados".

AS.COM

LINEA BLANCA PARA LOS BRIDGESTONE

Bridgestone ha presentado oficialmente en Le Mans las marcas laterales que identificarán a partir de ahora sus slicks de compuesto blando, que fueron probadas en Jerez durante el GP de España.

Esta franja blanca en el lateral del neumático será una pista sobre el compuesto que utiliza cada piloto para aquellos que sigan las carreras.

Hiroshi Yamada, responsable de competición de Bridgestone, explicaba: `En Jerez probamos distintos métodos de señalización y tras el fin de semana decidimos utilizar las rayas blancas pintadas en los laterales del neumático. Esto va a permitir a los espectadores, fotógrafos, equipos de TV y al resto de gente que mire las carreras distinguir entre los slicks de compuesto más blando y más duro de Bridgestone´.