ASI SE PREPARAN: MARTIN MELCHIOR

Otro de los pilotos de 500 c.c. que se prepara para el verano, Martin Melchior:
"Este verano voy a correrlo, tengo muchas ganas!!!. A pesar de que tuve que estar parado todo el año por la caida que tuve en una fecha del estival de verano pasado en carhue". "Tuve que operarme de ligamentos y meñizcos asi que estube todo el año con rehabilitación y entrenamiento".
"Los cambios que he efectuado para correr en este campeonato que viene son pocos, por ejemplo: cambié el traje de correr, puse a punto el chasis y trabajamos sobre la horquilla y su avance".
"Tambien se trabajó en el punto del motor y algunas esteticas de la moto."

MAÑANA SE PRESENTAN LOS PILOTOS DEL DAKAR

El próximo jueves 26 de noviembre a las 13:00 horas todas las tripulaciones argentinas que participarán del próximo “Dakar 2010 Argentina – Chile” serán presentadas en el primer piso de la sede del Automóvil Club Argentino, ubicada en Avenida Libertador 1850, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el marco del seminario Pre-Dakar que brindará Amaury Sport Organization (ASO) para todos los pilotos que tomarán parte de la competencia.

Los representantes argentinos brindarán una rueda de prensa para los medios de comunicación que deseen interiorizarse sobre la participación de los pilotos locales en el rally más duro del mundo. El seminario brindado por ASO servirá para interiorizar tanto a los pilotos debutantes como a los que ya compitieron en otras ocasiones sobre las características más importantes de la competencia en lo que tiene que ver con la logística y fundamentalmente sobre el uso del equipamiento de seguridad durante la carrera.

Por otro lado, se encuentra disponible en la web oficial del dakar www.dakar.com el listado de inscriptos para la edición 2010. Para esta nueva edición se encuentrá una gran e inédita participación latinoamericana, siendoArgentina el país con mayor cantidad de inscriptos. También habrá representación de Perú, Chile, Brasil, Uruguay y Guatemala.

Argentina

Motos

Nº 57 Andrés Junco (KTM) AJ Rally Team
Nº 70 Eduardo Alan (KTM) Pampa Racing
Nº 71 Marcelo Miti (Yamaha) Dakar Pro Race
Nº 73 Javier Pizzolito (Honda) Honda Racing Argentina
Nº 81 Pablo Busin (Honda) Busin Motos Dakar Team
Nº 109 Pablo Cid de la Paz (Beta) Beta Oficial
Nº 116 Rodolfo Osvaldo Bollero (KTM) Los Peraltes Instelec Racing Team
Nº 138 Federico Cola (Yamaha) Córdoba Dakar Team
Nº 139 Gabriel Botazzini (Honda)
Nº 144 Sergio Pascual (KTM) Araucanus Racing Team
Nº 145 Pablo Pascual (KTM) Araucanus Racing Team
Nº 147 Gabriel Vizcarra (KTM) Argentina Rally Raid
Nº 158 Martín Amengual (Yamaha) Rallyraid.com
Nº 159 Agustín Salanueva (Yamaha)
Nº 160 Julio Federico Quiroga (KTM)

Quads

251º PATRONELLI, MARCOS / YAMAHA / YAMAHA RACING
255º HALPERN, SEBASTIAN / YAMAHA / HALPERN RALLY TEAM
260º GRAUE, BERNARDO ROLANDO / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
261º ALVAREZ, LUCIO EZEQUIEL / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
267º MAZZUCCO, DANIEL / CAN-AM / CORDOBA RALLY RAID
269º COPETTI, PABLO SEBASTIAN / CAN-AM / PATAGONIA SPORT GROUP
271º ESTANGUET, JULIO CESAR / CAN-AM / CORDOBA DAKAR TEAM
272º DRIS, EDGARDO OMAR / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
273º HANSEN, SANTIAGO / POLARIS / POLARIS ARGENTINA
275º SANTAMARINA, JORGE MIGUEL / CAN-AM / MD RALLYE SPORT
277º PATRONELLI, ALEJANDRO / YAMAHA / YAMAHA RACING
278º ROTH, DIEGO DARIO / YAMAHA / SNARSKI
279º SNARSKI, OSCAR RICARDO / YAMAHA / SNARSKI

Latinos

Motos

9º Chaleco López (CHILE) Team Aprilia Racing
25º Rodolpho Mattheis (BRASIL) KTM/Petrobras Lubrax
33º Laurent Lazard (URUGUAY) KTM/Off Road Uruguay
40º Jaime Prohens (CHILE) Honda/Chile-Atacama
41º Felipe Prohens (CHILE) Honda/Chile-Atacama
59º 'ARREDONDO, FRANCISCO (GUATEMALA) KTM 'TEAM GUATEMALA
63º 'AMBROSIO, CARLOS (BRASIL) 'KTM '
69º 'BONJEAN, BERNARDO (BRASIL) HUSABERG 'XP
80º 'FANTOZZI, TIAGO (BRASIL) 'KTM '
82º 'MCKENDRICK, JOHN (CHILE) 'YAMAHA '
113º 'DE BENEDICTIS NETO, VICENTE (BRASIL) 'KTM '
115º 'CABALLERO, ALCAYAGA 'RODRIGO ANDRES (CHILE) 'KTM 'CABALLERO
126º 'PEREIRA, ADRIANO (BRASIL) 'HUSQUARNA 'TEAM BRASIL NO DAKAR
129º 'JAMETT, MANUEL '(CHILE) 'YAMAHA '
137º 'BIANCHI, GINO (CHILE) 'YAMAHA 'CHILE - ATACAMA
150º 'SEQUEIRA, ANTONIO (BRASIL) 'KTM 'OFFRUSH RALLY TEAM
161º 'RODRIGUEZ, CLAUDIO (CHILE) 'KTM '

Quads

257º 'COLLET JÚNIOR, CARLO GIOVANNI (BRASIL) 'CAN-AM 'CAN-AM
270º 'HENDERSON, LUIS (URUGUAY) 'HONDA 'RNN SPORTS
274º 'HERNANDEZ CODOCEO, JOSE MIGUEL (CHILE) 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

motomax

ROSSI CORRE EN VALLELUNGA CON UNA FERRARI

La presencia de Valentino Rossi en el circuito de Vallelunga para participar en las tradicionales "6 Horas" contribuyó a que se reunieran más de 10.000 espectadores pese a que la intensa niebla obligó a que las primeras vueltas de la carrera se recorrieran detrás del coche de seguridad.

SALIENDO DE BOXES


La atención general estaba centrada en el nueve veces Campeón del Mundo, que se puso al volante del Ferrari 430 del Team Kessel en el inicio y tomó después otro relevo en la sexta hora. El astro italiano compartió vehículo con Alessio Salucci y Andrea Ceccato. Rossi y sus compañeros no tuvieron la suerte de cara, ya que un problema mecánico y un conato de incendio durante el tramo final de la prueba les impidieron optar a la victoria. Finalmente se clasificaron en la tercera plaza, por detrás del Corvette de Emanuele Pirro, Carlo Graziani y Elio Marchetti, y del Ferrari 430 de Forgione, Carugati y La Mazza.

FIRMANDO AUTOGRAFOS


"Hemos tenido un infortunio al final y por eso quiero volver a intentarlo” declaró Rossi. “Si el próximo año hay ocasión de volver, lo haré encantado, sobre todo porque cuando estás delante a sólo 40 minutos para el final te queda un regusto un poco amargo”.

"Me he asustado un poco con el conato de incendio, pero los chicos de protección han actuado con mucha rapidez. Lástima, porque hemos rozado la victoria. No ha habido pelea al inicio, a causa del Safety Car y la niebla, pero de todas formas nos hemos divertido porque hemos corrido bien y había muchísimos aficionados”.

Emanuele Pirro, vencedor de la categoría GT3, elogió la actuación del motociclista de Tavullia: "Valentino es un ejemplo para todos, porque es un campeón y tiene la humildad de correr también en otras disciplinas diferentes, pero sin lamentarse y esforzándose mucho”.

MOTOGP

APRILIA NO ESTARA EN MOTO2 Y ASPAR TOMA EL PUESTO

Las motos que Aprilia ha hecho para Moto2 están casi terminadas y en el “reparto corse” de Noale están realizando los últimos trabajos para que puedan estar listas para las pruebas del 9 y 10 de diciembre en Valencia. Pero el Grupo Piaggio tiene decidido que Aprilia no se haga cargo del desarrollo de estas motos, que no se involucre en la nueva categoría, y que el proceso quede en manos de un departamento ajeno al fabricante. Es una decisión tomada por el máximo responsable de Piaggio, Roberto Colanino, que ha decidido dar un giro a la política deportiva de la marca. Estas Moto2 ya terminadas no se llamarán Aprilia, y queda por resolver la incógnita sobre su denominación.

Lo que parece casi definitivo es que la gestión y el desarrollo técnico de las motos quede a cargo de la estructura de Jorge Martínez “Aspar”. Ya en el pasado, cuando la marca se planteó una segunda etapa en MotoGP, el equipo alcireño desarrollaría un departamento de competición para estas labores, y ahora, con el nuevo giro de la política deportiva de Piaggio, “Aspar” montará una estructura completa, con un equipo de ingeniería y técnicos para trabajar en el desarrollo de las motos.

MOTOWORLD

ASI SE PREPARAN: GABRIEL CATTAFI

Continuando con la previa de este campeonato, ahora uno de Punta Alta, Gabriel Cattafi.

"Estuve haciendo trabajo fisico desde marzo, solamente trabajo fisico porque todavia no tenia medio mecanico".
"A partir de octubre de este año también lo complementé con algo de moto. La idea es volver a divertirme un poco haciendo lo que mas me gusta, soy conciente de que no estoy a la altura de los chicos que estan compitiendo actualmente, pero tengo esperanza de que con el correr de la fechas pueda volver a un ritmo competitivo".
"La moto con la que voy a competir este torneo es un GM con un chasis Jawa que era propiedad del "Ruso" y amigo Claudio Smith, la moto que corriera hasta el año pasado".
"El equipo y casco también lo cambié y se pueden ver en las fotos".

ASI SE PREPARAN: SANTIAGO MARTINEZ

Con la intención de que cada uno de nosotros conozcamos mas a los pilotos del Speedway Aregntino y a poco mas de 15 dias del comienzo del proximo campeonato internacional, consultamos a algunos de los pilotos que formaran parte del mismo en las distintas categorias.

Hoy Santiago Martinez nos cuenta como llega para el próximo 8 de Diciembre:

"Tengo buenas espectativas para este año. Compré otro motor jawa, usado, que se estaba usando en la Elite League de Inglaterra. Asi que por suerte ahora cuento con dos motores. Anda muy bien, al igual que el que tenia".
"Tambien compre un nuevo casco Airoh, y tengo desde el verano pasado un equipo Maliniak, con botas StyleMartin, guantes UFO y antiparras Scott".
"Voy a correr, como lo vengo haciendo, en 500 A y espero andar lo mas adelante posible".

BOLLERO GANA EN GESSEL - PIZZOLITO CAMPEON 2009

Javier Pizzolito se coronó Campeón 2009 de la categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country ya que a pesar del abandonó de ayer, ninguno de sus rivales directos logró superarlo en el clasificador. El piloto de Pinamar y Sebastián Halpern, Campeón de la General de Quads, se dividirán la plaza para el Dakar que otorga la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).

En lo que tiene que ver con la carrera, el tucumano, Rodolfo Bollero conquistó su primera victoria en la categoría al imponerse en con un tiempo total de 7h.48m.05s. para recorrer los 318,06 kilómetros cronometrados que tuvo la competencia.

Esta mañana Bollero salió a cuidar la punta de la competencia y realizó una carrera prolija que le permitió estirar su ventaja en la punta para finalizar a tan solo 6m.09s. de su más inmediato perseguidor, Gustavo Lossendiere (KTM Exc 450), quien en su primera carrera en la categoría alcanzó un meritorio segundo puesto. La tercera posición le correspondió a Pablo Busín, el único que conservaba chances para quitarle el trono a Pizzolito, aunque finalmente arribó a 28m.03s. de la punta.

motomax

SIMON Y DIMEGLIO YA GIRAN SOBRE LA MOTO2

Fue apenas una toma de contacto para empezar a conocer las sensaciones sobre un prototipo de Moto2 pero Julián Simón y Mike Di Meglio dieron ayer sus primeras vueltas con uno de los prototipos de los que participarán el próximo año en la nueva categoría del Campeonato del Mundo.
Los dos representantes del Team Aspar en Moto2 no disponen aún de las máquinas Aprilia que conducirán en 2010. Las estrenarán los próximos 9 y 10 de diciembre en un test que se realizará en la pista de Cheste. El jueves utilizaron el prototipo Moto2 cedido por un día por el equipo BQR Honda.
Aunque no pudieron rodar más de tres horas, la experiencia sirvió para que ambos pilotos pudieran hacerse una primera idea de las diferencias que encontrarán al manillar de una moto de 4Tiempos. Simón, que destacó especialmente la diferente respuesta del freno motor, completó 35 vueltas y marcó un mejor crono de 1.38.8. Di Meglio rodó una décima más lento que su compañero y acumuló algo más de 40 vueltas.

MOTOGP

BAUTISTA Y AOKI PROBARON EN ESTORIL

Álvaro Bautista empleó los tres días de ensayos para seguir aclimatándose a su Suzuki GSV-R. El toledano dio más de 200 vueltas al trazado de Estoril (4.182 m). El ritmo y la velocidad de Bautista fueron aumentando de forma gradual, hasta comenzar a girar de forma constante en 1.38.5, un tiempo comparable al que lograron los pilotos de Suzuki en el GP de Portugal el pasado mes. Todo ello pese a las condiciones meteorológicas, con una pista más fría y, por tanto, con menos agarre. A lo largo de los tres días la climatología fue de lo más cambiante. El primer día Bautista rodó bajo la lluvia, con el cielo nublado en el segundo y soleado -pero con frío- en el último día. "Bati" probó algunas piezas nuevas, además de carenados más aerodinámicos y diferentes escapes Akrapovic. Las conclusiones del piloto español han sido similares a las obtenidas por Capirossi en los últimos ensayos realizados en Valencia.
Nobuatsu Aoki, el piloto probador, continuó con el trabajo que había comenzado Capirossi en Valencia. Aoki mantuvo en estos ensayos una estrecha relación con el equipo del italiano. Muchas de las piezas probadas ahora serán evaluadas de nuevo en Japón. Con todo ello se recabará importante información de cara a los primeros entrenamientos de 2010.
Alvaro Bautista y Loris Capirossi no podrán entrenar desde finales de mes hasta el principio de febrero. Ambos volverán a la acción durante ese mes en el circuito de Malasia.
Paul Denning, mánager del equipo, declaró: "Suzuki está muy contenta de haber podido terminar estos entrenamientos por dos motivos. Primero para que Álvaro tuviese más tiempo encima de la moto y segundo para que 'Nobu' pudiese entrenar fuera de Japón. Lo que le ha permitido evaluar algunos componentes de manera más real, en condiciones similares a las de carrera. Las nuevas piezas no marcan una diferencia del día a la noche con respecto a las anteriores, pero desde luego nos ayudarán a ser más fuertes para cuando lleguemos a Sepang en febrero".
"Álvaro nos ha impresionado durante los tres días, pues ha completado 212 vueltas sin cometer ningún error. Al final de los ensayos su ritmo ha sido digno de respeto, sobre todo teniendo en cuenta que sólo había dos motos en la pista y que ésta se encontraba fría y con poca goma. Se ha adaptado de maravilla al equipo y se está tomando las cosas con calma. Los mecánicos están contentos con él porque hace tandas largas, como mínimo de 12 vueltas, ¡por lo que los mecánicos pueden descansar!".
"Ahora pasará mucho tiempo hasta que Loris y Álvaro puedan volver a entrenar otra vez. Nos habría encantado que Loris hubiese podido estar en Estoril, pero el reglamento es el reglamento. Nos congratulamos por esta oportunidad, que nos ha ayudado a ir en la dirección correcta de cara a ser competitivos en la temporada 2010".
Motociclismo.es

SUSPENDIDO EL MX EN NEUQUEN

La Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD) resolvió suspender la novena fecha del Campeonato Argentino de Motocross a disputarse durante este fin de semana en Las Bardas, Neuquén, debido a que los competidores presentes decidieron no correr en solidaridad con un grupo de pilotos sancionados por federaciones provinciales que estaban impedidos de participar de la mencionada fecha.
CAMOD

EL ARGENTINO SE PRESENTA EN NEUQUEN

El Campeonato Argentino de Motocross disputará, el próximo 21 y 22 de noviembre, la novena y penúltima fecha en el circuito "La Barda" de la ciudad de Neuquén, fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Todo está dispuesto para que los pilotos se acerquen a la definición. "Las Bardas neuquinas" servirán de antesala para el cierre del certamen que tendrá lugar el 12 y 13 de diciembre en la ciudad de Trenque Lauquen (Buenos Aires).
CAMOD

CALENDARIO OFICIAL DEL SPEEDWAY 2009/2010

La FEBOM dio a conocer el calendario completo del Internacional de Speedway con las fechas a disputarse fuera de Bahia Blanca ya confirmadas.
La fecha de comienzo será el próximo martes 8 de Diciembre y fuera de Bahia Blanca serán: Daireaux (2 fechas), Carhue, Bolivar y Freyre (2 fechas)


CAMPEONATO INTERNACIONAL DE SPEEDWAY

EDICION 2009-2010

CALENDARIO

DICIEMBRE 2009

MARTES 08-12-09 Bahía Blanca

MARTES 15-12-09 Bahía Blanca

SABADO 19-12-09 Daireaux

MARTES 22-12-09 Bahía Blanca

SABADO 26-12-09 Bolívar

MARTES 29-12-09 Bahía Blanca

ENERO 2010

SABADO 02-01-10 Carhue

MARTES 05-01-10 Bahía Blanca

MARTES 12-01-10 Bahía Blanca

SABADO 15-01-10 Freyre

DOMINGO 16-01-10 Freyre

MARTES 19-01-10 Bahía Blanca

FEBRERO 2010

MARTES 02-02-10 Bahía Blanca

VIERNES 05-02-10 Daireaux

DOMINGO 07-02-10 Bahía Blanca

EL ROAD RACE SE TRASLADA AL MES DE MARZO

Debido a las críticas circunstancias climáticas que esta azotando a la provincia de Córdoba, la organización comunica la postergación del Primer Road Race que estaba anunciado para el 27, 28 y 29 de Noviembre en La Cumbre.

Se esperaba un total de mas de 30.000 personas en rotación por esos tres días, y en estas circunstancias, es imposible, tener el confort mínimo e indispensable con el faltante del elemento vital, el agua, debido a la cequía histórica que sufre la provincia de córdoba.

El comunicado prosigue, "Como todos sabrán, tenemos compromisos asumidos desde hace meses, con pasajes de aéreos comprados de los pilotos del extranjero, que deben tener la seguridad por lo menos con 10 días de anticipación de la continuidad o postergación del mismo, por esa razón, este domingo ya avisamos que vamos a cambiar los vuelos para marzo del 2010 fecha que hemos reprogramado este evento.

Para continuar con la misma temática de reservas, vamos a estar trabajando, durante el verano con las reservas de hotelería para esa fecha, el tema de los stand de los expositores, los sponsor de los equipos y las exhibiciones, porque en un abrir y cerrar de ojos ya tendremos la fecha encima.

Aquellos que hayan realizado en forma particular sus reservas en los hoteles de la zona, solo deben reprogramar las mismas, que serán atendidas por sus dueños, y la secretaria de Turismo a cargo del Sr. Darío Durban, esta totalmente disponible para continuar trabajando junto a nosotros como lo ha hecho en todas estas semanas que no ha dejado nunca de apoyarnos para que no tuviéramos que llegar a esto.

Estamos trabajando en forma totalmente particular y ajena a este evento en una clínica de conducción, que se dictara en otra ciudad del valle de punilla, (Villa Carlos Paz).

Aquellos que están interesados en la inscripción de la misma antes que se cierre el cupo solo deben consultar en el otro apartado de la página que dice CLINICAS DE CONDUCCIÓN, donde la modalidad es igual a las clínicas anteriores: un día de autodromo y dos de montaña, con el equipo de motos guías ya conocidos, en los distintos regímenes de velocidad.

Analia Lezcano
PRENSA ROAD RACE

UN ARGENTINO EN LA MIRA DEL MOTO2!

Dias pasados, luego de observar la lista provisioria para la primera grilla del Moto2 en su historia, encontramos el nombre del argentino Fabricio Perren como inscripto en el equipo español Kino Racing.
Por eso es que MOTORUGIR se puso en contacto con Kino Contreras, Team Manager y propietario del equipo Kino Racing, y lo consultó acercá de la posibilidad de la presencia de Perren en el equipo de Moto2.

"Me gustaria antes que nada explicar brevemente como nace el proyecto Kino Racing. Durante los ultimos 4 años, he estado desarrollando como socio, el proyecto
Moto 2, junto con el propietario del equipo BQR Raul Romero.
Dorna me ha concedido una plaza en Moto 2 para 2010 y he estado trabajando todo
este año, aparte de en el desarrollo de nuestra Moto 2, en la creacion de
mi nuevo equipo".
"El objetivo del proyecto, es traer de nuevo a un piloto Argentino al Campeonato del Mundo y para esto estamos trabajando conjuntamente con la empresa argentina Land Capital, que es quien se esta encargando de conseguir el patrocinio necesario".
"Conozco a Fabricio Perren, desde que llego a España y comenzo a competir en
125, de la mano de Oscar Recouso, con quien mantengo una buna relaccion.
Posteriormente en 2006, le estuve siguiendo atentamente y me sorprendio de manera muy faborable su debut sobre una 250 en el Mundial".
"Pensamos que Fabricio es el candidato ideal para nuestra estructura, ya que tiene experiencia en la gran mayoria de los circuito del Mundial y tambien con motos de 4 tiempos".
"Actualmente estamos en el proceso de cerrar todos los patrocinios y por el momento no puedo confirmar los patrocinadores, pero si que en gran mayoria, seran empresas argentinas".
"A dia de hoy, ya tenemos una moto, casi completa, mas otra que acaba de llegar de japon, que es donde estamos fabricando los chasis y basculantes.
Nuestra intencion es comenzar la pretemporada con Fabricio en diciembre y espero que podamos cumplir los plazos que nos hemos fijado".

Estas palabras dejan una fuerte esperanza en todos los argentinos amantes del motociclismo de velocidad para poder el próximo año, no solo observar el debut de Moto2, sino tambien tener a una Argentino en la grilla por el cual estar alentando en cada gran premio.


FABRICIO PERREN SEGUN MOTOGP.COM
Fabricio Perren se incorporó al equipo Stop And Go con ocasión del Gran Premio de Italia de 2006, en Mugello, en sustitución de Jordi Carchano. Este joven argentino disputó el resto de la temporada del Campeonato del Mundo de los 250cc. con el objetivo de aprender los secretos de una cilindrada en la que no había corrido hasta el momento. Perren, que llegó a España con 14 años tras haber logrado los títulos argentinos de las categorías en que compitió, había tomado parte previamente en las últimas ediciones del Campeonato español de los 125cc. En ese escenario, las lesiones y la falta de medios no le permitieron mostrar todo su potencial. Pese a ello cuenta en su haber con dos podios en la siempre disputada categoría del octavo de litro. Perren ha finalizado su primera campaña en la 27ª plaza tras puntuar en cinco Grandes Premios. En 2007 sigue con el equipo Stop And Go donde, ya más bregado en la categoría y con experiencia previa en los circuitos del calendario, debe aspirar a luchar asiduamente por posiciones más destacadas.

Estadisticas en el Mundial

2004:
125cc - 1 Gp
Marca: Honda

GRAN PREMIO DE CATALUNYA
Vueltas: 12
Posicion en clasificacion: 31º

2006:
250cc - 11Gps
Marca: Honda
Puntos:7
Posicion final:27º

1- GRAN PREMIO D'ITALIA
Posicion en Carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 24º

2-GRAN PREMIO DE CATALUNYA
Posicion en carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 21º

3- GRAN PREMIO HOLANDA ASSEN
Posicion en carrera: 16º
Posicion en clasificacion: 21º

4- GRAN PREMIO REINO UNIDO DONINGTON
Vueltas: 17
Posicion en clasificacion: 19º

5- GRAN PREMIO ALEMANIA - SACHSENRING
Posicion en carrera: 17º
Posicion en clasificacion: 20º

6- GRAN PREMIO REPUBLICA CHECA
Posicion en carrera: 16º
Posicion en clasificacion: 19º

7- GRAN PREMIO MALASYA - SEPANG
Vueltas: 17
Posicion en clasificacion:: 19º

8- GRAN PREMIO AUSTRALIA
Posicion en carrera: 14º
Posicion en clasificacion: 17º

9- GRAN PREMIO DE JAPON
Posicion en carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 20º

10- GRAN PREMI0 DE PORTUGAL
Posicion en carrera: 17º
Posicion en clasificacion: 20º

11- GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Posicion en carrera: 14º
Posicion en clasificacion: 18º

LISTA PROVISIONAL DE MOTO2

Esta es la lista provisional de equipos y pilotos de Moto2 para la primer temporada de la categoria en el Mundial.


Equipos aceptados Pilotos Moto
Ajo Motorsport - Álex Debón -Aprilia
Campetella Racing -Dominique Aegeter -B&B Team
Cardion AB Motoracing -Karel Abrahan -Aprilia
CIP Moto –GP250 -Valentin Debise -Suter
Emmi Caffe Latte -Thomas Luthi -Suter, Kalex o Moriwaki
G22 Racing Team -Fonsi Nieto y Yanick Guerra -Moriwaki
Hayate Racing Team -Jules Cluzel y ? -Suter
Honda Gresini -Toni Elías y ? -Moriwaki
JIR -Mattia Pasini y Roger Lee Hayden -TSR
Kino Racing -Fabrizio Perren -BQR
Mapfre Aspar Team -Julían Simón y Mike Di Meglio -Aprilia
Matteoni Racing -Lucas Pesek -Moriwaki
Pons Racing -Axel Pons y Sergio Gadea -Kalex
Promoracing -Joan Olivé y Kenny Noyes -Harris
Racing Team By Queroseno -Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis -BQR
Racing Team Germany -Arne Tode -Suter
Scot Racing Team -Niccolo Canepa y ? -NCR
Speedup Aprilia -Andrea Iannone y Gabor Talmacsi -Aprilia
Sprint Tecnology Racing -Roberto Pietri y Roberto Rolfo -Suter
Stop and Go Racing Team -Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot -Aprilia/FTR
Tech 3 -Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi -Tech3
Viessmann Kiefer Racing -Stefan Brald y Vladimir Leonov -Suter
WTR San Marino Team -Claudio Corti -ADV/CRP

SCOT RACING FIRMA CON CANEPA PARA MOTO2

El italiano Niccolò Canepa y el Scot Racing Team han llegado a un acuerdo para unir esfuerzos en la próxima temporada del Campeonato del Mundo participando en la nueva categoría de Moto2.

La escudería de San Marino – que este año ha ayudado a Hiroshi Aoyama a lograr el título de 250cc- pondrá en pista una moto propia equipada con un chasis prototipo y un motor de 4Tiempos derivado de los modelos de serie.

Canepa, de 21 años, ha debutado este año en el Campeonato del Mundo de MotoGP, encuadrado en las filas del Pramac Racing Team y a los mandos de una Ducati Desmosedici satélite. El piloto genovés vivió un desafortunado final de campaña, ya que la lesión en un brazo que se produjo en Australia le impidió participar en los dos últimos Grandes Premios de 2009.

CONOZCAMOS LOS SIGNIFICADOS DE LAS BANDERAS DE LOS GP

Las indicaciones visuales a los pilotos por medio de banderas o luces tienen una importancia vital durante la celebración de una competición. Ya sea en entrenos o en carrera, el lenguaje visual debe ser conocido por todo piloto que participe.
En el caso de las banderas, son los comisarios de pista los encargados de mostrar estas indicaciones al paso de los pilotos mientras que las luces sirven, en muchas ocasiones, como complemento a las banderas, utilizándose al unísono en casos especiales, y con una significación particular en función del color y la situación en que se utilizan.
Las federaciones son las encargadas de incluir y especificar su empleo en el reglamento, que deberá ser respetado por todos los circuitos que alberguen competiciones de motociclismo a nivel internacional.
El uso de banderas en competición se remonta al nacimiento de las carreras en circuitos urbanos y a su posterior realización en trazados permanentes. Existe una gran variedad de banderas y cada una de ellas posee un significado. El personal de asistencia en pista, también, conocido también como 'comisarios de pista', son los encargados de activar las señalizaciones en función de distintas variantes, como un posible peligro en pista, el estado del asfalto o las condiciones climatológicas (si llueve en una parte o en todo el circuito), entre otros.
Algunas de estas indicaciones se marcan con la bandera extendida inmóvil y otras agitándola, en cada caso su significado puede ser diferente. Los comisarios de pista se encuentran en puestos de control repartidos estratégicamente por el circuito y pueden hacer uso individualmente de las banderas, o en ocasiones utilizarlas al unísono. La gran mayoría de señalizaciones que se utilizan en una carrera vienen determinadas por el propio desarrollo de la competición. En algunos casos concretos, los comisarios utilizan las banderas siguiendo las indicaciones del Director de Competición. Corresponde sólo al Director de Competición la utilización de algunas banderas, sin la posibilidad de que éstas sean mostradas por otro comisario.
En este artículo explicamos el significado de las banderas y señales luminosas utilizadas tanto en el Mundial de MotoGP como en el CEVBuckler 0,0:

Bandera nacional:
Se agitará como señal de salida de la carrera.

Bandera amarilla:
Presentada agitada en cada una de las filas de la parrilla de salida: significa que la salida ha sido retardada.
Presentada agitada en los puestos de control: Indica que existe un peligro en la pista. Los pilotos deben ralentizar la marcha y estar preparados para parar. Está prohibido adelantar desde el punto donde se muestra la bandera hasta llegar a la altura de la bandera verde. Toda infracción a esta regla puede ser sancionada, en entrenamientos mediante la anulación del mejor tiempo de la manga en la que suceda la infracción y durante la carrera mediante la aplicación de penalización en tiempo.
En la vuelta de inspección final, instantes previos al inicio de la competición, la bandera amarilla deberá presentarse agitada en el lugar exacto donde será mostrada por los comisarios durante los entrenamientos, vuelta de reconocimiento, calentamiento y la carrera.

Bandera verde:
La pista está libre de peligro. Esta bandera debe ser presentada durante la primera vuelta de cada sesión de entrenamiento y durante las vueltas de reconocimiento y calentamiento previas a la carrera. Debe presentarse inmóvil.
En caso de accidente, después de la última bandera amarilla, la bandera verde debe presentarse inmóvil en el puesto de control siguiente. En las carreras de resistencia, esta bandera se utiliza para dar inicio a las vueltas de calentamiento.
Utilizada también cuando se procede a la apertura de boxes, para que los pilotos salgan a pista, agitándola en dicho punto.

Bandera amarilla con franjas rojas:
Utilizada para indicar a los pilotos que existe un deterioro de la adherencia en esta sección de la pista por una causa distinta a la lluvia. Se presenta inmóvil.

Bandera blanca con cruz roja diagonal:
Se muestra cuando comienza a llover en plena carrera. Esta bandera indica lluvia sólo en esa parte de la pista. Se presenta inmóvil.

Bandera blanca con cruz roja diagonal + bandera amarilla con franjas rojas:
Llueve en esa parte de la pista. Deben presentarse inmóviles.

Bandera azul:
Esta bandera indica que va a ser adelantado por uno o varios pilotos más rápidos. Debe presentarse agitada. Los pilotos que vayan a ser adelantados deben seguir su trayectoria y permitir el paso de los corredores que van a superarlos. Se utiliza también para avisar a los pilotos que acaban de salir de boxes y van a incorporarse al trazado de que hay un piloto ya rodando en pista que va a pasar en ese momento.

Bandera a cuadros blancos y negros:
Fin de la carrera o entrenamientos. Se presenta agitada en la línea de llegada a nivel de la pista.

Bandera a cuadros blancos y negros y bandera azul:
Estas banderas serán presentadas conjuntamente cuando uno (o varios) pilotos preceden al piloto cabeza de carrera, antes de la línea de llegada en la última vuelta. La bandera azul debe presentarse "inmóvil".

Bandera blanca:
Comunica a los pilotos la presencia en pista de un vehículo de intervención. Presentada agitada esta bandera indica que el piloto va a encontrar el vehículo en ese sector de la pista. El adelantamiento entre pilotos esta prohibido mientras dure la presencia de la bandera blanca, sin embargo, el vehículo de intervención puede ser adelantado. En el momento en que el vehículo se detiene en la pista, las banderas blancas deben ser mantenidas y a la vez deben mostrarse las banderas amarillas.

Bandera roja:
Los entrenamientos o la carrera están interrumpidos. Los pilotos deben regresar a boxes lentamente. La bandera debe presentarse agitada. Cuando la salida de boxes esté cerrada, se debe presentar la bandera roja inmóvil. Toda infracción a esta regla puede ser sancionada con multa o descalificación. La bandera roja se debe mostrar inmóvil en la parrilla de salida al final de las vueltas de reconocimiento y de calentamiento. También puede ser utilizada para cerrar el circuito.

Bandera negra:
Esta bandera esta destinada a transmitir instrucciones a un solo piloto y se presenta conjuntamente con el número del piloto. Debe presentarse inmóvil. El piloto objeto de esta indicación deberá pararse en boxes al finalizar la vuelta en curso y no podrá reemprender la marcha. Esta bandera sólo podrá presentarse tras una decisión unánime del Jurado.

Bandera negra con círculo naranja (Ø 40 cm.): Mostrada conjuntamente con un número blanco sobre fondo negro y únicamente bajo la orden del Director de Competición, informa al piloto que lleva ese número de dorsal que su motocicleta tiene problemas mecánicos que puedan constituir un peligro para él mismo y/o para el resto de los participantes. El piloto objeto de esta indicación debe abandonar la pista de forma inmediata. Debe presentarse inmóvil. La bandera negra con círculo naranja será mostrada con el número del piloto por el Director de Competición en la línea de llegada y si fuera necesario, se presentará en los puestos de control, pero siempre bajo la orden del Director de Competición. Esta bandera sólo podrá presentarse tras una decisión unánime del Jurado.

Bandera roja con cruz blanca diagonal o panel con indicación "SC" (para las carreras de resistencia):
La carrera o los entrenamientos están neutralizados. Debe presentarse inmóvil. Los pilotos deben ralentizar la marcha y estar preparados para alcanzar al "Safety Car" o vehículo de intervención. Está prohibido adelantar a otros pilotos durante la presentación de esta bandera, aunque se permite adelantar al vehículo de intervención. Por el contrario, los pilotos deberán situarse en fila india detrás del "Safety Car", sin posibilidad de adelantarlo.

Luces: testigo informativo en competición

Las señales luminosas representan un papel no menos importante que las banderas para la buena marcha de una competición deportiva del motor en circuito. Desde la salida de los pilotos cuando se apaga el semáforo, hasta la apertura de los boxes para salida a pista. Las luces se pueden utilizar en conjunto con las banderas, aunque no siempre son obligatorias. En caso de producirse la carrera total o parcialmente de noche, su uso sí es obligatorio.

Luces azules intermitentes:
Deben permanecer encendidas en la salida de los boxes y durante el transcurso de los entrenamientos y carrera.

Luces amarillas intermitentes:
Posee las mismas funciones que la bandera amarilla

Luces rojas:
Los entrenamientos o la carrera han sido interrumpidos. Deberán estar encendidas a lo largo de todo el circuito.

Luz verde:
Situada en la salida de los boxes, deberá iluminarse al inicio de cada una de las sesiones de entrenamientos, warm-up, salida de reconocimiento y salida a la vuelta de calentamiento.

DAILYMOTOS

FIM CONFIRMA EL CALENDARIO 2010 DE MOTOGP

La FIM ha anunciado hoy una modificación en el calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010. El Gran Premio de la República Checa se celebrará una semana antes de lo previsto inicialmente.

Fecha - Gran Premio- Circuito:
11 Abril - Qatar* - Losail
25 Abril - Japón - Motegi
2 Mayo - España - Jerez
23 Mayo - Francia - Le Mans
6 Junio- Italia - Mugello
20 Junio- Gran Bretaña - Silverstone
26 Junio - Holanda** - Assen
4 Julio - Catalunya - Catalunya
18 Julio- Alemania - Sachsenring
25 Julio- Estados Unidos** * - Laguna Seca
15 Agosto - República Checa - Brno
29 Agosto- Indianápolis - Indianápolis
5 Septiembre- San Marino & Riviera di Rimini - Misano
19 Septiembre - Hungría - Balatonring
10 Octubre - Malasia - Sepang
17 Octubre - Australia - Phillip Island
31 Octubre - Portugal - Estoril
7 Noviembre- Valencia Ricardo Tormo-Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

En el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.

PRINGLES CORONÓ EL MX SUR DE LA PROV DE BS AS

El campeonato Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross cerró su año el pasado domingo en Coronel Pringles.
German Rodriguez en Senior, Sergio Panella en Junior, Cristian Luzzi en Master, Emiliano Cortes en Promo A, MIguel Exposito en Promo B y Gonzalo Farias en Cuatriciclos se consagraron campeones de la temporada 2009 en cada una de las categorias.

Aqui los resultados de la 8º fecha y las posiciones finales de los campeonatos.

SENIOR
1. ELLIS, FELIPE -BAHIA BLANCA
2. RODRIGUEZ, GERMAN -DORREGO
3. TRAVERSA, GUILLERMO -BAHIA BLANCA
4. PRIETO, SEBASTIAN -TRES ARROYOS
5. BONET, DANIEL -VIEDMA


CAMPEONATO SENIOR
1. RODRIGUEZ, GERMAN -DORREGO- 193 Pts
2. ELLIS, FELIPE -BAHIA BLANCA- 192
3. BONET, DANIEL -VIEDMA- 150
4. TRAVERSA, GUILLERMO -BAHIA BLANCA- 139
5. DISTEL, LUIS -SUAREZ- 88
6. GENTILI, DARDO -PUNTA ALTA- 83
7. ZAPATA, EMILIANO -PIGUE- 80
8. MOLINA, ENRIQUE -TRES ARROYOS- 76
9. GEBEL, HERNAN -SUAREZ- 63
10. DUTTO, PABLO -PIGUE- 56


JUNIOR
1. RODRIGUEZ, PATRICIO -DORREGO
2. PANELLA, SERGIO -TRES ARROYOS
3. ACOSTA, GUILLERMO -PRINGLES
4. ETCHETO, LEONARDO -BAHIA BLANCA

CAMPEONATO JUNIOR
1. PANELLA, SERGIO -TRES ARROYOS- 239 pts
2. RODRIGUEZ, PATRICIO -DORREGO- 183
3. ACOSTA, GUILLERMO -PRINGLES- 154
4. ETCHETO, LEONARDO -BAHIA BLANCA- 149
5. KLOVERTANS, SERGIO -PATAGONES- 118
6. PASTEGA, GUSTAVO -BAHIA BLANCA- 117
7. RUIZ, FABIAN -BAHIA BLANCA- 114
8. FIORITTI PABLO -BALCARCE- 78
9. IGLESIAS, MARCELO -NECOCHEA- 58
10. EDREIRA, SEBASTIAN -GRAL. PICO- 53


MASTER
1. LUZI, CRISTIAN -BAHIA BLANCA
2. SPINETTI, HORACIO -SUAREZ
3. ZINI, CLAUDIO -BAHIA BLANCA
4. LEGUIZAMON, RAFAEL -PRINGLES

CAMPEONATO MASTER
1. LUZI, CRISTIAN -BAHIA BLANCA- 264 Pts
2. HERMOSILLA, PEDRO -BAHIA BLANCA- 210
3. FLOCO, SILVIO -PEDRO LURO- 169
4. LEGUIZAMON, RAFAEL -PRINGLES- 141
5. ZINI, CLAUDIO -BAHIA BLANCA- 131
6. SPINETTI, HORACIO -SUAREZ- 92
7. OCHOA, JORGE -GRAL. PICO- 77
8. ROQUE , DIEGO -PIGUE- 77
9. BORASI, EDGARDO -PATAGONES- 70
10. BARBOSA, JAVIER -TRES ARROYOS- 68
11. CARRIZO, MARTIN -PRINGLES- 49

PROMO A
1. CORTES, EMILIANO -TRES ARROYOS
2. RESLER, CRISTIAN -PRINGLES
3. TARANTOLA, FEDERICO -OLAVARRIA
4. EXPOSITO, JUAN -TRES ARROYOS

PROMO A
1. CORTES, EMILIANO -TRES ARROYOS- 207 Pts
2. SCHONOFF, ARNALDO -TRES ARROYOS- 188
3. CIRONE, GUILLERMO -TRES ARROYOS- 177
4. EXPOSITO, JUAN -TRES ARROYOS- 124
5. DIEZ, LUIS -TRES ARROYOS- 123
6. VACCANI, OSCAR -DORREGO- 114
7. MOULIA, ALBERTO -DORREGO- 86
8. RESLER, CRISTIAN -PRINGLES- 85
9. LEIVA, VICTOR -BAHIA BLANCA- 70
10. AYUZA, MARCOS -PUNTA ALTA- 70
11. MENECHINI, RAFAEL -PUNTA ALTA- 65


PROMO B
1. EXPOSITO, MIGUEL -TRES ARROYOS
2. SCHUMANN, SERGIO -PUNTA ALTA
3. MARTINEZ, ARIEL -TRES ARROYOS
4. PEREYRA, DIEGO -DORREGO

CAMPEONATO PROMO B
1. EXPOSITO, MIGUEL -TRES ARROYOS- 237 Pts
2. PEREYRA, DIEGO -DORREGO- 131
3. FERNANDEZ, JOSE -TRES ARROYOS- 130
4. ERASQUIN, GUSTAVO -MONTE HERMOSO- 120
5. MANEGHINI RAFAEL -PUNTA ALTA- 116
6. MARTINEZ, ARIEL -TRES ARROYOS- 92
7. CABELLO, MIGUEL -PRINGLES- 89
8. YUNGE, GERMAN -JACINTO ARAUZ- 81
9. GOLDARACENA, FERNANDO -PATAGONES- 75
10. SPAALETTI. ADRIAN -BAHIA BLANCA- 73
11. BERTI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA- 68


CUATRI PRO
1. MARINOZZI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA
2. SATORRA GABRIEL -DORREGO
3. GIANBARTOLOME, JOSE -BAHIA BLANCA
4. MARINOZZI STEFANO -BAHIA BLANCA
5. PEREZ ELVIO -BAHIA BLANCA
6. FUENTEALBA ARIEL -BAHIA BLANCA

CAMPEONATO CUATRI
1. FARIAS GONZALO -BAHIA BLANCA- 216 Pts
2. FUENTEALBA ARIEL -BAHIA BLANCA- 193
5. MARINOZZI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA- 150
3. MARINOZZI STEFANO -BAHIA BLANCA- 142
4. SATORRA GABRIEL -DORREGO- 136
6. PEREZ ELVIO -BAHIA BLANCA- 120
7. GOYCOCHEA SEBASTIAN -TRES ARROYOS- 45

CUATRI PROMOCIONAL
1. SAIN, DANILO -BAHIA BLANCA
2. VIRGILI, ADRIAN -DORREGO
3. TORRADO, PABLO -OLAVARRIA

AUSTRIA TEAM GANÓ EN DOHA

El equipo Yamaha Austria volvió a confirmarse como la mejor formación del Campeonato del Mundo de Resistencia, al lograr la victoria en la última prueba, las 8 Horas de Doha (Qatar). El Yamaha Austria ya era campeón del mundo, pero quiso terminar la temporada de una forma redonda, por delante del equipo Phase One Endurance, también con Yamaha, que partió desde la pole y que tiene al español Pedro Valcarenas como integrante. Terceros fueron los del equipo Bolliger Switzerland con Kawasaki, que supo aguantar bien la presión a la que les sometió el Team 18 Sapeus Pompiers con Suzuki.

Los integrantes del Yamaha Austria, Jerman, Steve Martin y Gwen Giabban, lograron la victoria por tan sólo una vuelta sobre el Yamaha Phase One (James Ellison, Pedro Vallcaneras y Glen Richard), que en Qatar firmó su mejor resultado de la temporada.

Por detrás del Bolliger Team y del Team 8 Sepeurs-Pompiers, en quinta posición, se clasificó el equipo No Limits, en el que milita Victor Casas junto con Emiliano Bellucci e Ivan Goi. Sextos fueron los hombres del RT Racing TEam Motovirus,s eguidos del Miclelin Power Research de Victor Monge.

Clasificación de las 8 Horas de Doha (Campeonato del Mundo de Resistencia)
1. YAMAHA AUSTRIA RT (JERMAN Igor/MARTIN Steve/GIABBANI Gwen), YAMAHA R1
2. PHASE ONE ENDURANCE (VALCANERAS Pedro/RICHARDS Glen/ELLISON James), YAMAHA R1
3. BOLLIGER TEAM SWITZERLAND (SAIGER Horst/MUFF Patric/MIZERA Eric), KAWASAKI ZX10 R

Clasificación Final Campeonato del Mundo de Resistencia 2009

1. Yamaha Austria Racing Team, AUT, Yamaha YZF-R1, 145 puntos
2. Team 18 Sapeurs Pompiers, FRA, Suzuki GSX-R1000, 73 puntos
3. Bolliger Team Switzerland, SUI, Kawasaki ZX10R, 71 puntos
4. RT Racing Team Moto Virus, ITA, Suzuki GSX-R1000, 70 puntos
5. Suzuki Endurance Racing Team, FRA, Suzuki GSX-R1000, 57 puntos