GRANDE SEBAS!!!

Una alegria para todos los motociclistas, porque Sebastian Porto nos dió las mas grandes alegrias en el mundo de las carreras de motos en los ultimos tiempos, por eso es que todos festejamos esta victoria.
Como antes fue en europa, en el europeo, en 250 c.c., en Brasil, en Assen, en China, en Donington, en Mugello..... hoy es en un auto y aqui en nuestro pais.
Grande Sebas!!

PORTO ALEGRE
"Ganar es la satisfacción más grande que te puede dar el deporte", aseguró Sebastián Porto luego de alcanzar su primera victoria dentro del TC Pista. El ex subcampeón mundial de motociclismo aprovechó la primera carrera en el autódromo Centenario de Neuquén para subir a lo más alto y encabezar lo más alto de un podio para Chevrolet que completaron Martín Serrano y Emanuel Pérez Bravo.

CLASIFICACION FINAL - TC PISTA

Pos. Nº Auto Piloto Marca Tiempo Diferencia
1° Sebastián Porto 31m35s851
2° Martín Serrano a 2.722
3° Emanuel Pérez Bravo a 20.562
4° Darío Laccette a 20.808
5° Ramiro Galarza a 21.560

carburando

CASCO CONMEMORATIVO LORIS CAPIROSSI

Debido al cumplimiento de sus 300 grande premios, Suomy, la marca de cascos que utiliza Loris Capirossi le diseño un motivo especial por los festejos.
En el casco predomina el color oro y lleva en la nuca el emblema de Capirossi con la fecha de los años de Loris en actividad: 1990-2010

SE SUSPENDE LA CARRERA DE MOTEGI!!

El cierre de los aeropuertos de Europa a consecuencia de la nube volcánica del volcán subterráneo bajo el glaciar Eyjafjälla, en Islandia, ha obligado a Dorna a aplazar el Gran Premio de Japón de MotoGP hasta el próximo 3 de octubre, junto con las carreras de Malasia y Australia.
El material para la disputa de este Gran Premio no puede llegar a su destino y, lo más complicado, es que el material que ya se encuentra allí tampoco puede retornar a Europa para la disputa del Gran Premio de España que tendrá lugar el próximo 2 de mayo... Aunque es de prever que para esta fecha el volcán deje de tener actividad.
Oficialmente Dorna todavía no ha confirmado nada,con toda seguridad lo hará mañana lunes, pero sí nos han confirmado varios equipos que ya han recibido la instrucción de anular sus desplazamientos a Japón.

Con todo esto el nuevo calendario del Campeonato Mundial de Velocidad queda de esta manera:

11/04: Losail (Qatar)
02/05: Jerez (España)
23/05: Le Mans (Francia)
06/06: Mugello (Italia)
20/06: Silverstone (Gran Bretaña)
26/06: Assen (Holanda)
04/07: Barcellona (España)
18/07: Sachsering (Alemania)
25/07: Laguna Seca (USA)
15/08: Brno (Republica Checa)
29/08: Indianapolis (USA)
05/09: Misano (San Marino)
19/09: Motorland Aragon (España)
03/10: Motegi (Japón)
10/10: Sepang (Malasia)
17/10: Phillip Island (Australia)
31/10: Estoril (Portugal)
07/11: Valencia (España)

motociclismo

PARA TENER PERFUME A MOTO

Generado por Morris Profumi, la primera fragancia masculina de DUCATI es lanzada en estos dias en la casa de Borgo Panigale.
La linea comprende Eau de Toilette, aftershave y desodorante.

KAWASAKI GSR GANA LAS 24 HS DE LEMANS

La 33 edición de las 24 Horas de Le Mans ha finalizado con un podio tricolor tanto en fabricantes de Motos como en fabricantes de neumáticos. Kawasaki, Yamaha y Suzuki han subido al cajón, equipos calzados con Pirelli, Michelin y Dunlop.
Por lo que respecta a los vencedores está claro que éste ha sido un fin de semana perfecto. Han dominado a lo largo de todas las jornadas de entrenos y clasificaciones, y han cruzado la bandera a cuadros con once vueltas de ventaja sobre la segunda formación clasificada, el Yamaha Austria Racing Team de Gwen Giabbani, Igor Jerman y Steve Plater.
Precisamente la formación del YART ha sufrido bastante durante las últimas horas de la carrera. Aunque al final han podido subir al segundo cajón del podio, la Yamaha sufría problemas de calentamiento, lo que suponía pasar por boxes con mayor frecuencia de lo deseado.
Sorpresa en estas 24 Horas de Le Mans, el equipo RAC41 City Bike conseguía realizar una carrera perfecta. Gregory Junod, Greg Black y Olivier Depoorter finalizaban la carrera a cuatro vueltas de los segundos clasificados. Sin problemas mecánicos a lo largo de toda la competición el equipo sacó partido a esta situación y se benefició de las dificultades de sus adversarios.
Cuartos y acariciando el podio, David Checa y Gregorio Lavilla, acompañados de Kenny Foray, lograban finalizar la carrera en una posición mucho mejor de la esperada. Sin mucho tiempo para preparar la moto y adaptarse a los Bridgestone, el manager del equipo, Christophe Guyot, comenta: "No podíamos correr por la victoria, pero estamos contentos de cruzar la meta ya que no habíamos acabado las dos anteriores ediciones."
Quintos en la general, el Suzuki RT Moto Virus se clasificaba por delante del Kawasaki Bolliger Team Switzerland. La Kawasaki del equipo suizo ocupaba la tercera plaza cuando un problema de embrague les hacía perder tres posiciones.
En la categoría de Superstock, el equipo Suzuki Qatar Endurance Racing Team conseguía la primera victoria en Le Mans por delante de la Suzuki Motor Events y la BMW Colexon.
La próxima cita con el Mundial de Resistencia será el 22 de mayo con las 8 Horas de Albacete.

Clasificación final
1. DA COSTA/FOUR/LEBLANC (KAWASAKI) 828 vueltas
2. JERMAN/MARTIN/GIABBANI (YAMAHA) a 11 vueltas
3. JUNOD/BLACK/DEPOORTER (SUZUKI) a 15 vueltas
4. D. CHECA/LAVILLA/K. FORAY (YAMAHA) a 20 vueltas
5. JOND/MIZERA/GRARRE (SUZUKI) a 25 vueltas
6. SAIGER/STAMM/CHABOSSEAU (KAWASAKI) a 26 vueltas
7. DELHALLE/CUDLIN/AL MANNAI (SUZUKI) a 27 vueltas. 1ª Superstock
8. BOCQUET/HUMEAU/MUTEAU (SUZUKI) a 31 vueltas
9. DUPUIS/HOLUB/HIERNAUX (KAWASAKI) a 35 vueltas
10. MICHEL/HUVIER/CHERON (METISSE) a 35 vueltas. 1ª Open
11. KRESSE/WILDISEN/REICHMANN (BMW) a 38 vueltas
12. BUISSON/MASSON/HOUSSIN (SUZUKI) a 39 vueltas
13. DANTON/GEERS/LABUSSIERE (KAWASAKI) a 43 vueltas
14. SAINZ/ULMANN/LERAT VANSTAEN (SUZUKI) a 46 vueltas
15. DAEMEN/CUDLIN/LAGRIVE (HONDA) a 48 vueltas
16. SCHERRER/GAZIELLO/PAAVILAINEN (SUZUKI) a 53 vueltas
17. GUEROUAH/LUCAS/GENETAY (KAWASAKI) a 53 vueltas
18. JARDIN/GUYOT/BARBANCON (YAMAHA) a 55 vueltas
19. TANGRE/DE CAROLIS/GUITTET (SUZUKI) a 57 vueltas
20. SAINZ/VALERA/SANZ (KAWASAKI) a 60 vueltas
21. DUPREZ/GUERIN/DIGUET (SUZUKI) a 71 vueltas
22. KIPP/ROUICHI/BOULANGE (HONDA) a 74 vueltas
23. CHAUSSE/DE LAVILLE/BARATIN (SUZUKI) a 75 vueltas
24. ROYER/POUHAIR/FORAY J (YAMAHA) a 78 vueltas
25. AL NAIMI/NH. AL MALKI/Y. AL MALKI (SUZUKI) a 80 vueltas
26. MONTANO/BARTON/GODFREY (KAWASAKI) a 81 vueltas
27. KOKES/MEZARD/BARD (SUZUKI) a 86 vueltas
28. MOLINA/HEDELIN/ROSIVALL (BMW) a 88 vueltas
29. BAROUILLET/SEVIGNE/DUPOND (HONDA) a 90 vueltas
30. MOLINIER/BRIERE/TANGRE (SUZUKI) a 130 vueltas
31. JONCHIERE/SCARNATO/BARRIER (HONDA) a 159 vueltas
32. CUYPERS/VAN DEN BROECK/LE GRELLE (YAMAHA) a 167 vueltas
33. BOUE/LEROYER/PATAULT (KAWASAKI) a 191 vueltas.

EN 2011 BAHERIN RECIBE AL MUNDIAL DE RESISTENCIA

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la de Bahrein han acordado que en dicho país se dispute el año que viene una prueba valedera para el Mundial de Resistencia. La iniciativa cuenta con el patrocinio de la empresa árabe Qtel.

Ha facilitado mucho las cosas el que el actual patrocinador del campeonato, la empresa árabe de telecomunciaciones Qtel, sea también el promotor de esta nueva carrera, que durará seis horas.

El circuito de Bahrein no será del todo desconocido para los equipos el año que viene. De hecho, la federación de motociclismo de Bahrein, con la ayuda económica de Qtel, se ha comprometido a financiar el transporte del material y los integrantes de los equipos permanentes del Mundial de Resistencia al circuito de Bahrein, con el fin de que entrenen una semana en él sin coste alguno para ellos. Se haría después de la disputa de la prueba de Doha (Qatar), que tendrá lugar en el circuito de Losail el próximo 13 de noviembre. El traslado, también gratuito, se haría de Qatar a Bahrein y viceversa, para que desde Qatar puedan regresar los equipos a su lugar de destino.

MOTOWORLD

BETTI GANA LA PRIMERA CARRERA DE E-MOTO DE LA HISTORIA

Ya se ha disputado la prueba inaugural del primer campeonato mundial para motos eléctricas convocado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). El italiano Thomas Betti, "pole" ayer, ha conseguido una fácil victoria.

Aunque quizá lo más importante ha sido el carácter histórico que ha tenido la prueba, por ser la primera para motos eléctricas de un campeonato mundial auspiciado por la FIM. Sólo cinco motos participantes, con considerables diferencias de prestaciones entre sí, y limitada a 6 vueltas, dada la precaria relación prestaciones/autonomía que estos prototipos aún tienen.

La carrera en sí se ha limitado a un transcurrir de vueltas por parte de los participantes, sin lucha de posiciones ni igualdad; más que el pilotaje, ha importado el desarrollo técnico de cada moto. De hecho, sólo 3 participantes han cubierto las 6 vueltas; los otros 2 han sido doblados. Pero ha habido cierto número de participantes y la carrera se ha podido celebrar. Es un punto de partida. El vencedor ha sido Thomas Betti, con su propio prototipo (Betti Moto). En la foto, el segundo clasificado, el alemán Reiner Kopp (Laverda).

Clasificación

1 Th. Betti (Betti Moto)

2 R. Kopp (Laverda)

3 Ch. Amendt (Honda)

4 H. Gasse (Innoscooter)

5 L. Betti (Betti Moto)

motoworld

COMIENZA EL INVERNAL DE SPEEDWAY

Este Domingo en Carlos Casares se dará comeinzo al Campeonato Invernal de Speedway 2010.
A apartir de las 10hs habrá pruebas para las categorias para dar comienzo a la actividad pasadas las 11 hs.
Se presentarán las categorias: 50 c.c. y 110 c.c. casarense, 50 c.c., 200 c.c y 500 c.c.
La entrada tendrá un costo de 20 pesos y los niños pagaran un costo por seguro de 2 pesos.
Dias pasados ya hubo pruebas en la pista del Motokart Casares en donde estuvieron probando Martin Albanese y Facundo Albin ya sobre un 500 c.c. lo cual sirvió para ir poniendose a tono en lo que será la primera fecha del invierno para el Speedway

SPEEDWAYTOTAL

EN LE MANS COMIENZA EL MUNDIAL DE RESISTENCIA

Cerca de 90.000 aficionados se darán cita a los largo del fin de semana para seguir una de las pruebas míticas del calendario mundial, las 24 Horas de Le Mans, pistolezado de salida del Mundial de Resistencia. 64 equipos, 32 de los cuales están inscritos para disputar todas las carreras del mundial, y diez marcas de motos estarán en la salida del sábado, todo un récord para esta competición, a saber: Suzuki (22), Yamaha (14), Honda (8), Kawasaki (9), BMW (4), Aprilia (2), KTM (2), Ducati (1), Metiss (1), Triumph (1). Pilotos de 14 nacionalidades, entre las que destacan Qatar, Serbia, Polonia o Eslovaquia.
Los favoritos para esta carrera son los mismos que para el mundial, el equipo Yamaha Austria Racing Team, vigente campeón, el Suzuki Endurance Racing Team o el Ymes Folch Endurance, un equipo completamente español que aspira acabar con la hegemonía que en ésta competición han tenido en los años anteriores los dos primeros equipos.

Calendario del Mundial de Resistencia
17 Abril	24 Horas de Le Mans (Francia)
22 Mayo	8 Horas de Albacete (España)
25 Julio	8 Horas de Suzuka (Japón)
11 Septiembre	24 Horas Bol d’Or Magny Cours (Francia)
13 Noviembre	8 Horas de Doha, Losail (Qatar)

Arranca el FIM e-Power para motos eléctricas

Con las sesiones de entrenamientos libres y cronometrados ha empezado el I campeonato internacional FIM e-Power para motos eléctricas, convocado por la FIM. Es una carrera complementaria a las 24 H. de Le Mans.
Únicamente hay 5 participantes, todas las motos son completamente artesanales, y el grado de competitividad es bastante diverso. Además, su reducida autonomía hace que la carrera tenga una duración de sólo 8 vueltas. Pero quizá todo esto sea lo de menos. Lo más importante es que ya está en marcha, auspiciado por la Federación Internacional de Motociclismo, un campeonato mundial para motos eléctricas, las cuales pueden ser el futuro del motociclismo por no emitir directamente residuo alguno al medio ambiente. Y este tipo de campeonatos fomentarán el ensayo de soluciones técnicas para lograr más prestaciones y autonomía de este tipo de motos.

Los tiempos
1. Thomas Betti (Betti Moto) 2´19.239
2. Reiner Kopp (Laverda) 2´27.599
3. Luciano Betti (Betti Moto) 2´38.103
4. Christian Amendt (Honda) 2´41.958
5. Harald Gasse (Innoscooter) 3´45.044

motoworld

EL SUPERMOTARD INICIA LA TEMPORADA EN CORRIENTES

El Campeonato Argentino de Supermotard fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), inicia su temporada el fin de semana del 17 y 18 de abril en el circuito callejero de la Ciudad de Corrientes. Un trazado absolutamente urbano que incluirá a las categorías: S1, S2, Monomarca Zanella 200 ZTT, Supermotard Stock A y B y a la categoría 110 -4T.



En la categoría Supermotard Stock A y B

1) Podrán participar en estas categorías, exclusivamente pilotos AMATEUR NOVATOS.

2) La categoría Stock Supermotard estará dividida en dos clases “A” y “B”, estas serán las siguientes:

· Categoría “A”: Motocicletas tipo Enduro Calle (Ejemplo: Honda Tornado 250c.c.) de 250c.c. Cuatro Tiempos.

· Categoría “B”: Motocicletas tipo Enduro Calle (Ejemplo: Beta Motard 200cc, Motomel Motard 200cc. Etc.) de 200c.c. Cuatro Tiempos.

PRÓXIMASFECHASABRILCAMOD

24 Y 25 de ABRIL TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE CUATRICICLOS ARROYITO(CÓRDOBA

CAMOD

TATI MERCADO DEBUTA EN LA VELOCIDAD ITALIANA

Este próximo fin de semana, comienza el Campionato Italiano Velocità, en el circuito romano de Vallelunga. El torneo más importante del motociclismo italiano de velocidad tiene cinco categorías: SBK, 125GP, 600SS, Stock 1000 y Stock 600. En esta última división, debutará el piloto argentino Leandro ‘Tati’ Mercado, de 18 años, que en el 2009 se consagró Campeón Nacional del SuperSport de AMA y que llega a una nueva instancia de desafío, ya que todo es nuevo para él: país, equipo, idioma, nuevos rivales, nuevos circuitos.

“Me siento muy cómodo en Italia, el equipo BWG Team Corse me ha recibido muy bien”, afirmó Mercado, quien vive en las afueras de Roma, “y estoy muy entusiasmado por este nuevo paso en la competición, donde el primer objetivo es aprender cómo son los circuitos y cual es la modalidad de manejo de los adversarios, para después ir a buscar resultados”.

El Campionato Italiano Velocità tiene siete fechas –con la novedad de una doble en Mugello por mitad de junio-, que además incluye Vallelunga, Monza o Misano, e incorpora el trazado de Imola para este torneo 2010.

En la categoría Stock 600 hay inscriptos unos 40 pilotos, de los cuales unos 35 corren con Yamaha, tres o cuatro Honda y ‘Tati’ Mercado con el Nº 36, será la única Kawasaki. “No tengo ninguna presión, porque conozco muy bien lo que da la ZX6R y en Estados Unidos mis rivales más fuertes tenían Yamaha”, explicó ‘Tati, quien tiene mucha confianza en su nuevo equipo, “trabajan muy diferente a como se hace en USA pero la diferencia la hace Enrico Folegnani (Ingeniero de pista italiano que saco varios campeones mundiales, como Max Biaggi, Tetsuya Harada y Troy Corser), con quien tengo una excelente comunicación y es un técnico que piensa las 24 horas del día en cómo mejorar la moto”.

“Cuando muchos pilotos italianos ya han llegado a ‘su techo’, nosotros tenemos todo un camino por delante por el enorme potencial que veo en Mercado”, confió Folegnani, un técnico que sabe escuchar muy bien al piloto, así como dar indicaciones que son verdaderas enseñanzas.

La pre temporada no permitió hacer una buena cantidad de kilómetros (el frío y la lluvia aportaron lo suyo), pero ‘Tati’ tiene en claro la tarea que tendrá en Vallelunga: “Con Enrico buscamos traer la mayor cantidad de datos, porque en algunos aspectos no sabemos donde esta el límite de la Ninja. De la moto standard que llegó de fábrica a la actualidad, el equipo ha trabajado mucho para ponerla en condiciones competitivas”.

“Después de Vallelunga, vamos a organizar con Marco Lobello (propietario del BWG Racing) un plan de entrenamientos en Mugello y otros circuitos nuevos, donde el clima este más favorable, de tal manera de hacer kilómetros para afianzar al piloto y su relación con el equipo”, adelantó Arturo Scalise de Juki SA, principal patrocinante argentino de Mercado, quien en los últimos días se mostró muy activo, moviéndose con rapidez para contar con otra ZX6R, después de una caída de ‘Tati’ bajo la lluvia a gran velocidad, sobre la recta posterior de Monza, durante unos entrenamientos, que afectó considerablemente una de las dos motos originales. Scalise movió ‘cielo y tierra’ desde USA hasta Japón, para que Kawasaki le haga llegar otra moto nueva. “La competición obliga a este ritmo”, señaló el representante de Kawasaki en Argentina desde hace más de 30 años, “hasta me contacté con Ichiro Yoda, máximo responsable de competición de Kawasaki (hoy a cargo de los equipos en el Mundial de SBK), quien nos hizo llegar distintas partes de la ZX6R para tener dos motos listas para Vallelunga”.

El circuito romano ‘Piero Taruffi’ de Vallelunga, esta ubicado a 30 Km de la capital de Italia, tiene una pista muy trabada de 4.110 metros, con diez curvas –siete a la derecha y tres a la izquierda- donde prevalecen las horquillas, parabólicas y las ‘eses’: un trazado de frenadas y aceleración, con cambios de dirección entre curvas y rectas cortas.

Este jueves 15/04 los pilotos tendrán dos tandas libres, pero el cronograma de Vallelunga comienza con Entrenamientos Libres el viernes 16/04, de 06.50-07.20 horas (Argentina) y de 12.35-13.05 horas. El sábado 17/04 serán las sesiones de Clasificación de 06.50-07.20 horas y de 12.15-12.45 horas. El Warm Up del domingo 18/04 esta marcado para las 06.00 horas y la Carrera del Stock 600 a 13 vueltas (53 Km 430) comenzará a las 12.55 horas.

‘Tati’ Mercado se crió en la Rookies Cup de Kevin Schwantz en el 2008, saltó al SuperSport de AMA en el 2009, alcanzando un título inédito para el motociclismo argentino y ahora con 18 años cruzó el océano para iniciar un camino en la competición europea y mundialista (va a participar en tres fechas italianas del Mundial de Stock 600).

Mario Diez

LA VELOCIDAD PASÓ POR SAN LUIS CON EL REGRESO DE RENE ZANATTA AL MOTOCICLISMO

El pasado fin de semana, en el autódromo "Rosendo Hernández" de San Luis, se desarrolló la segunda fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, que aportó dos importantes satisfacciones para el motociclismo local. Simón Tomás volvió a imponerse en la categoría Súper Sport B, en una programación que marcó el regreso del experimentado René Zanatta -tras 19 años- al mando de una BMW S 1000RR en Súper Bikes.
Diego Pierluigi (600 Súper Sport),Fabián Moscatello (Súper Bikes), Simón Tomás (Súper Sport B),Gustavo Ferrero (Súper Stock Bikes), Mauro Tomé (Stock Bikes A), Eduardo Salvucci (Stock Bikes B)y Maximiliano Gerardo (250-4T), se adjudicaron la general del segundo capítulo del Campeonato Argentino de Velocidad, disputado el domingo en el autódromo "Rosendo Hernández" de la ciudad de San Luis.
La segunda presentación de la temporada se concretó, una vez más, en la bellísima región de cuyo, en un programa organizado por la Asociación Moto Club San Luis.
El autódromo de San Luis, un escenario digno de un Campeonato del Mundo, recibió a los mejores pilotos nacionales. La fecha, quedaría marcada desde el punto de vista estadístico por el retorno a la actividad de René Zanatta, tras un alejamiento de 19 años de las dos ruedas.
El piloto mundialista regresó después de haberse consagrado en dos ocasiones en el Turismo Nacional y disputado más de 150 competencias en el Turismo Carretera.
Su último título en el motociclismo nacional se registró en la categoría 250 Internacional en el año 1987.

TODA LA JORNADA

La encargada de iniciar las competencias finales fue la categoría Súper Bikes, produciéndose el debut de las flamantes BMW S 1000RR con los pilotos René Zanatta (Cordasco Motos) y Daniel Cassano (VMR).
Las unidades de la marca germana aprobaron con creces su primer examen oficial.
En claro proceso de readaptación, Zanatta fue avanzando hasta el quinto lugar y Daniel Cassano finalizó séptimo, por delante del histórico Alberto "Turco" Salom.
El capítulo final tuvo como vencedor a Fabián Moscatello, de enorme actuación. Sergio Novillo, dio pelea hasta la última vuelta; el internacional David Paredes se consolidó en la tercera posición, en tanto que finalizó cuarto el chaqueño José Ayub.
En la Súper Stock Bikes, nuevamente Gustavo Ferrero -Team Cento- se llevó la victoria de manera rotunda, seguido por Jorge Pedro Arrebola.
La paridad de la categoría 250 4T volvió a brindar un nuevo episodio.
El campeón Fausto Grantón debió sacar lo mejor de su repertorio para llevarse el triunfo en esta fecha. El poleman Maxi Gerardo, en tanto, peleó hasta el final en un contexto de lucha entre tres pilotos, que incluyó también al santiagueño Carlos Cejas.
Luego de la revisión técnica Grantón fue desclasificado y la sumatoria de puntos quedó en manos del uruguayo Gerardo.
En la 600 Súper Sport, luego del transitorio dominio en el comienzo de Andrés González, la carrera fue cambiando hasta que Diego Perluigi recobró la memoria y abrió un surco detrás, para quedarse con un nuevo triunfo, el segundo consecutivo. Completaron el podio del fin de semana, Matías Cassano y González.
En la 600 B el rafaelino Simón Tomás festejó su segunda victoria del año, dejando en claro que ya ha dejado de ser simplemente un proyecto.
La Stock Bikes Amateur A cerró la fecha con una formidable carrera, en la que se impuso el bonaerense Mauro Tomé.
El torneo seguirá el próximo 9 de mayo en el trazado misionero de Oberá.
Estas son las clasificaciones oficiales de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Velocidad:
Súper Bikes: 1° Fabián Moscatello; 2° Sergio Novillo; 3° David Paredes... 5° René Zanatta.
Súper Stock Bikes: 1° Gustavo Ferrero; 2° Jorge Pedro Arrebola y 3° Guillermo Faber.
600 Súper Sport: 1° Diego Pierluigi; 2° Matías Cassano y 3° Andrés González.
600 Súper Sport B: 1° Simón Tomás; 2° Ricardo Chio y 3° Stefano Pucciarelli.
Stock Bikes A: 1° Mauro Tomé; 2° Armando Vargas y 3° Damián Dell'Aquila.
Stock Bikes B: 1° Eduardo Salvucci; 2° Guillermo Suárez y 3° Leonardo Giangualani.
250 4T: 1° Maximiliano Gerardo; 2° Carlos Cejas y 3° Franco Novillo.

LAS MEJORES IMAGENES DEL MOTOGP

Las mejores imagenes del fin de semana en la apertura del MotoGP en Qatar

FINALMENTE ROSSI TAMBIEN GANA DE NOCHE

Valentino Rossi ha conquistado su primera victoria nocturna en el circuito de Losail, el escenario del Gran Premio Commercialbank de Qatar que ha abierto el Campeonato del Mundo 2010 tras una espera de cinco meses.

El piloto italiano del Fiat Yamaha, que no se imponía en la carrera inaugural del Campeonato desde 2005 y no conseguía el triunfo en la pista del desierto desde 2006, ha liderado la prueba desde la quinta vuelta y se ha mantenido al frente neutralizando los ataques de su compatriota Andrea Dovizioso, su principal enemigo desde la segunda mitad de la prueba.

La carrera de la categoría reina ha empezado con una salida fulgurante de Dani Pedrosa (Repsol Honda) desde la tercera línea de la parrilla. El barcelonés ha llegado líder a la primera curva y ha dominado los primeros compases del duelo, peleando con el poleman Casey Stoner (Ducati Marlboro) y su compañero de equipo Nicky Hayden.

En la quinta vuelta ha llegado el jarro de agua fría para el equipo Ducati Marlboro: Casey Stoner, el gran favorito para alcanzar la victoria en el circuito por cuarto año consecutivo tras dominar con mano de hierro todos los entrenamientos del fin de semana, ha perdido el control de su Desmosedici en la curva 4 del trazado y se ha ido al suelo. El accidente le ha obligado a emprender el camino del box, dejando la carrera totalmente abierta.

Rossi ha pasado ha liderar la carrera, con Dovizioso y Hayden como perseguidores más cercanos. También su compañero de equipo Jorge Lorenzo ha comenzado a recortar terreno, pasando al cuarto puesto a mitad de la carrera.

En las últimas vueltas Dovizioso ha acosado a Rossi y ha llegado a adelantarle en la larga recta del circuito. Un espejismo, ya que el Campeón del Mundo ha restablecido inmediatamente la situación. Hayden y Dovizioso se han intercambiado posiciones en un par de ocasiones al intensificarse su lucha por la segunda posición. A esa batalla se ha unido Lorenzo, que se ha situado segundo en una maniobra en la que ha dado cuenta de los dos rivales, a los que ha dejado enfrascados en la lucha por el tercer cajón del podio. Rossi ha cruzado la meta con algo más de un segundo de ventaja sobre Lorenzo mientras por detrás Dovizioso se imponía al norteamericano por apenas 11 milésimas y se aseguraba el tercer cajón del podio.

Ben Spies (Monster Tech3 Yamaha) ha sido el debutante más destacado al terminar con un excelente quinto puesto. El tejano ha precedido a Randy de Puniet (LCR Honda) y a Dani Pedrosa, sexto y séptimo respectivamente.

Menos suerte han tenido los dos pilotos del Pramac Racing, Mika Kallio y Aleix Espargaró, que se han caído en diferentes momentos de la prueba, y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) que también se ha ido al suelo al final de la carrera, cuando ya acariciaba la 13ª plaza y sus primeros puntos en la categoría reina.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

MotoGP Race Classification

Doha, Sunday, April 11, 2010

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	165,8	42'50.099
2	20	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	165,7	+1.022
3	16	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	165,7	+1.865
4	13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Marlboro Team	Ducati	165,7	+1.876
5	11	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	165,5	+3.903
6	10	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	165,2	+9.322
7	9	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	164,7	+16.508
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164,5	+19.867
9	7	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	164,5	+20.893
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda	164,4	+21.100
11	5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	163,8	+31.638
12	4	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	163,7	+32.573
13	3	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	163,2	+40.780
Not Classified
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	163,7	1 Lap
		41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	162,7	15 Laps
		27	Casey STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	Ducati	164,4	17 Laps
		36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	156,1	20 Laps

12º PUESTO DE DARIO ARCO EN FRANCIA

Muy buena actuación de Dario Arco en Francia. El riojano hixo un consistente 11-13 y registró el puesto 12° en la general del GP de Francia, en la segunda fecha del Mundial MX3 en Castelnau de Levis. La carrera fue ganada holgadamente por el ex campeón mundial y americano, el francés Mickael Pichon.
En breve ampliaremos... Felicitaciones Dario!

Clasificación General MX3
1. Pichon, Mickael 2. Salvini, Alex 3Martin, Christophe 4. Campano, Carlos 5. Irt, Matevz 6. Zerava, Martin 7. Potisek, Milko 8. Makinen, Tommi 9. Wicht, Gregory 10. Botannelli, Guillaume 11. Lombrici, Roberto 12. Arco, Victor Dario 13. Izoird, Fabien

BLOGGERX

HAGA GANA LA 2º, HASLAM TIENE LA PUNTA

Noriyuki Haga ha logrado su primera victoria de la temporada, imponiéndose por un ajustado margen de 25 milésimas a Carlos Checa, quien se mantiene en el tercer lugar de la provisional. Tercero ha sido Biaggi, segundo en el campeonato.

La segunda carrera ha tenido que dividirse en dos mangas, tras un accidente protagonizado por Simon Andrews y Vittorio Iannuzzo en la tercera vuelta, que ha obligado a la organización a sacar bandera roja. Tras la reanudación, Carlos Checa se ha puesto líder desde la salida, aunque su ritmo de "34 altos" ha podido ser mantenido por Biaggi y Camier; los tres se escaparon poco a poco de un grupo en el que nadie podía bajar de "35".
A 5 vueltas del final, Haga se pone líder, y ha sido el más consistente en este tramo final de carrera, manteniendo el primer puesto. Checa, sin embargo, ha forzado hasta pegarse al japonés y disputarle la victoria en la corta recta de meta; sólo 25 milésimas le han separado de la victoria. Biaggi ha completado el podio, a 299 milésimas del japonés.

Clasificación:
1 N. HAGA (Ducati 1098R) 36’51.500
2 C. CHECA (Ducati 1098R) a 0.025
3 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 0.299
4 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 10.100
5 J. REA (Honda CBR1000RR) a 12.811
6 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 13.459
7 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 14.845
8 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 14.861
9 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 15.202
10 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 18.071
11 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 25.179
12 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 26.116
13 L. LANZI (Ducati 1098R) a 30.189
14 L. SCASSA (Ducati 1098R) a 30.387
15 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 35.741
16 A. PITT (BMW S1000 RR) a 43.244
17 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 43.540
18 R. RESCH (BMW S1000 RR) a 47.145
19 R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 48.502
20 M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 51.838

Provisional:
1 L. HASLAM 123 puntos
2 M. BIAGGI 105
3 C. CHECA 80
4 N. HAGA 79
5 J. REA 60
6 J. TOSELAND 50
7 S. GUINTOLI 50
8 M.FABRIZIO 46
9 T.CORSER 46
10 C.CRUTCHLOW 41

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CAIROLI GANA EN SU CASA

El italiano Antonio Cairoli, actual campeón del mundo de MX1, se ha impuesto en Mantova, en el Gran Premio de Italia de MX1, colocándose además líder del campeonato. Marvin Musquin volvió a ganar en MX2.

El triunfo de Antonio Cairoli desató la pasión de los aficionados que llenaban el circuito de Mantova, donde el pasado mes de febrero Cairoli ya cosechó una notable victoria en el estreno de la KTM SX-F 350. Ahora ha vuelto a repetir la gesta después de ser segundo en la primera manga y ganar la segunda, lo que además le ha valido colocarse líder del campeonato por un solo punto por delante de su compañero Max Nagl, que fue tercero en las dos mangas

En MX2 el campeón Marvin Musquin sigue su marcha imparable. Tras su doble triunfo en Bulgaria ha repetido posición en Italia, imponiéndose al piloto de Suzuki Ken Roczen, y a su compañero en KTM Jeffrey Herlings, quienes ocupan la misma posición en el clasificación provisional del campeonato.
El certamen continua el próximo 25 de Abril en el clásico Valkenswaard, en las profundas arenas de Holanda.

Resultados MX2
1. Marvin Musquin 2. Ken Roczen 3. Jeffrey Herlings

Resultados MX1
1. Antonio Cairoli 2. Clement Desalle 3. Max Nagl

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HASLAM GANA LA 1º DEL SUPERBIKES EN VALENCIA

Tras una excelente salida de Troy Corser, Leon Haslam, que ya en las vueltas iniciales lograba rodar en "34 altos" frente a los "35 bajos" del australiano, se ponía líder a 18 vueltas del final después de que Carlos Checa tuviera que retirarse en la tercera vuelta por problemas técnicos, cuando era líder y ya había marcado la vuelta rápida de carrera. Viéndose con pista por delante, Haslam marcaba un ritmo en torno a 3-4 décimas más rápido por vuelta que sus perseguidores, lo que le ha consolidado en la primera posición.

Clasificación:
1 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) 36’47.723
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 1.757
3 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 3.621
4 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 4.209
5 N. HAGA (Ducati 1098R) a 4.378
6 J. REA (Honda CBR1000RR) a 9.834
7 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 10.466
8 L. LANZI (Ducati 1098R) a 16.080
9 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 18.382
10 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 18.589
11 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 22.903
12 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 25.203
13 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 25.676
14 L. SCASSA (Ducati 1098R) a 26.606
15 A. PITT (BMW S1000 RR) a 43.797
16 R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 48.094
17 M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 48.190
18 S. ANDREWS (Kawasaki ZX 10R) a 52.863

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LASCORZ GANA EN SUPERSPORT

Las caídas de Fujiwara, compañero de equipo de Lascorz, y Roccoli (Honda Ten Kate), han facilitado las cosas al español, quien logra la victoria en casa. David Salom, muy regular, ha terminado 4º; ocupa la 5ª posición en la provisional.
En la tercera vuelta se vio cómo Jaan Lascorz, para entonces libre de la rivalidad de su compañero Katsuaki Fujiwara (se cayó en los primeros compases de la prueba), y segundo, mantenía un ritmo entre una y dos décimas más rápido que el irlandés; además, el de Kawasaki estaba pegado a éste, y estudiando cuándo pasarle.
Eso sucedió a 17 giros del final. Desde entonces, Lascorz empezó a rodar en "37 bajos" de forma consistente, marcando un ritmo que nadie ha podido soportar.
Clasificación:
1 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) 37’32.610
2 K. SOFUOGLU (Honda CBR600RR) a 3.193
3 C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 5.417
4 D. SALOM (Triumph Daytona 675) a 8.317
5 E. LAVERTY (Honda CBR600RR) a 10.757
6 G. REA (Honda CBR600RR) a 38.866
7 M. LAGRIVE (Triumph Daytona 675) a 38.926
8 A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 50.902
9 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 56.653
10 F. FORET (Kawasaki ZX-6R) a 1'01.495
11 M. PIRRO (Honda CBR600RR) a 1'06.573
12 M. PRAIA (Honda CBR600RR) a 1'18.142

Provisional:
1 J. LASCORZ 65 puntos
2 K. SOFUOGLU 61
3 E. LAVERTY 41
4 C. DAVIES 33
5 D. SALOM 32
6 F. FORET 28
7 R. HARMS 25
8 G. REA 24
9 M. PIRRO 21
10 M.ROCCOLI 17

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