LETONIA PARA CLEMENT DESALLE

GP de Letonia

Pareciera ser que la hegemonía de KTM en la clase MX1 del Campeonato Mundial de Motocross está tendiendo a emparejarse. En otro fin de semana de gran acción, el belga del Team Teka Suzuki Clement Desalle se llevó el GP de Letonia tras un sólido 2-1. “Estoy muy feliz de haber ganado el GP pero hubiese querido ganar ambas mangas.” expresó Desalle al finalizar la competencia. El líder del certamen, Antonio Cairoli, sigue firme bien arriba en el ranking a pesar de su segundo lugar en Letonia. El italiano de KTM fue 4-1. Steve Ramon (3-3) tuvo dos regulares mangas y subió al podio en tercer lugar. La gran sorpresa del fin de semana fue la performance del ruso Evgeny Bobryshev del CAS Honda quien fue protagonista durante todo el fin de semana y logró la cuarta posición en la general.
En MX2 el jóven de 15 años Jeffrey Herlings (3-1) del Red Bull KTM Factory Team ganó la general tras dos de las más exitantes mangas de la temporada. El holandés volador demostró que su triunfo en el GP de Holanda no había sido producto de la suerte y ahora volvió a la victoria en un GP inolvidable. Ken Roczen y Steven Frossard completaron el podio.

Resultados GP de Letonia

MX2 Moto 1
1.Marvin Musquin (KTM); 2. Ken Roczen (Suz); 3. Jeffrey Herlings (KTM); 4. Steven Frossard (Kaw); 5. Joel Roelants (KTM); 6. Harri Kullas (Yam); 7. Gautier Paulin (Yam); 8. Shaun Simpson (KTM); 9. Valentin Teillet (KTM); 10. Christophe Charlier (Yam); 11. Khounsith Vongsana (KTM); 12. Arnaud Tonus (Suz); 13. Jake Nicholls (KTM); 14. Matiss Karro (Suz); 15. Nick Triest (KTM)

MX2 Moto 2
1. Jeffrey Herlings (KTM); 2. Steven Frossard (Kaw); 3. Ken Roczen (Suz); 4. Gautier Paulin (Yam); 5. Zach Osborne (Yam); 6. Joel Roelants (KTM); 7. Marvin Musquin (KTM); 8. Arnaud Tonus (Suz); 9. Christophe Charlier (Yam); 10. Jake Nicholls (KTM); 11. Michael Leib (Kaw); 12. Harri Kullas (Yam); 13. Shaun Simpson (KTM); 14. Valentin Teillet (KTM); 15. Matiss Karro (Suz)

Clasificación General MX2
1. Jeffrey Herlings (45pts); 2. Ken Roczen (42pts); 3. Steven Frossard (40pts); 4. Marvin Musquin (39pts); 5. Gautier Paulin (32pts); 6. Joel Roelants (31pts); 7. Harri Kullas (24pts); 8. Christophe Charlier (23pts); 9. Arnaud Tonus (22pts); 10. Shaun Simpson (21pts); 11. Jake Nicholls (19pts); 12. Valentin Teillet (19pts); 13. Zach Osborne (16pts); 14. Matiss Karro (13pts); 15. Nick Triest (11pts)

MX2 Championship
1. Marvin Musquin 404pts, 2. Ken Roczen 330pts, 3. Steven Frossard 308pts, 4. Jeffrey Herlings 286pts, 5. Zach Osborne 249pts, 6. Shaun Simpson 246pts, 7. Arnaud Tonus 236pts, 8. Joel Roelants 214pts, 9. Jeremy van Horebeek 209pts, 10. Harri Kullas 182pts, 11. Jake Nicholls 177pts, 12. Christophe Charlier 153pts, 13. Gautier Paulin 132pts, 14. Dennis Verbruggen 127pts, 15. Alex Lupino 111pts

MX1 Moto 1
1. Clement Desalle (Suz); 2. Evgeny Bobryshev (Hon); 3. Steve Ramon (Suz); 4. Antonio Cairoli (KTM); 5. David Philippaerts (Yam); 6. Xavier Boog (Kaw); 7. Max Nagl (KTM); 8. Davide Guarneri (Hon); 9. Tanel Leok (Hon); 10. Ken De Dycker (Yam); 11. Rui Goncalves (KTM); 12. Jimmy Albertson (Hon); 13. Anthony Boissiere ™, 14. Josh Coppins (Aprilia); 15. Gareth Swanepoel (Hon)

Clasificación General MX1
1. Clement Desalle 47pts, 2. Antonio Cairoli 43pts, 3. Steve Ramon 40pts, 4. Evgeny Bobryshev 40pts, 5. Xavier Boog 31pts, 6. David Philippaerts 31pts, 7. Max Nagl 28pts, 8. Tanel Leok 25pts, 9. Davide Guarneri 24pts, 10. Rui Goncalves 22pts, 11. Anthony Boissiere 18pts, 12. Ken De Dycker 18pts, 13. Gareth Swanepoel 15pts, 14. Kevin Strijbos 13pts, 15. Jimmy Albertson 9pts

MX1 World Championship
1. Antonio Cairoli 384pts, 2. Clement Desalle 323pts, 3. David Philippaerts 298pts, 4. Steve Ramon 277pts, 5. Max Nagl 276pts, 6. Ken De Dycker 269pts, 7. Xavier Boog 248pts, 8. Tanel Leok 207pts, 10. Davide Guarneri 189pts, 11. Anthony Boissiere 134pts, 12. Kevin Strijbos 134pts, 13. Gareth Swanepoel 126pts, 14. Josh Coppins 120pts, 15. Rui Goncalves 104pts

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DUNGEY Y POURCEL GANAN EN EL AMA MX

AMA MOTOCROSS Round 5 Lakewood

Por primera vez, el estado de Colorado tuvo dos top riders con posibilidades de ganar el nacional en casa. Andrew Short y Eli Tomac tuvieron alguna ventaja este sábado por conocer las condiciones y saber correr con la gran altitud en la que está emplazado el Thunder Valley MX Track. Pero… Pudieron hacerlo?
Ni la geografía ni la meteorología pudieron con la consistencia y destreza del líder del Lucas Oils AMA Motocross Ryan Dungey, quien nuevamente se llevó otra fecha del certamen y está encaminado fuertemente a convertirse en el nuevo rey del MX Americano.
En la primera manga, Andrew Short comenzó haciendo el holeshot seguido por Ben Towley y Ryan Dungey. Tras una caida de Townley, Short comenzó a cortarse adelante mientras Dungey batallaba con Clarke y Josh Grant. Pero la mala suerte llamó a la puerta de Short, se cayó y perdió la punta, ahora en manos de Dungey, la cual fue robada enseguida por un rapidísimo Grant que no dudó y fue directo a la victoria. Dungey arribó segundo seguido por Hahn.
En la final, Short nuevamente dobló primero en la curva inicial pero le duró solo un par de giros el liderazgo de la competencia. Ryan Dungey fue nuevamente verdugo del local. Shorty, Townley, Regal y Hahn peleaban en el segundo pelotón mientras Grant, a quien lo acosa la mala suerte, caía quedando último empezando una remontada que lo dejaría en el décimo lugar. Dungey, ganador de la segunda y general, fue implacable nuevamente.
En Lites, el francés Christophe Pourcel se coronó en ambas mangas y se aleja en la punta del campeonato.

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SAN BIAGGI EN SAN MARINO

PRIMERA CARRERA

Tras una primera fase de dominio de Troy Corser, finalmente ha sido el actual líder del Campeonato del Mundo quien ha logrado una nueva victoria. Carlos Checa, excelente de nuevo, ha sido segundo y remonta en la general.

Troy Corser ha sabido aprovechar su posición de "pole" para ser el mejor en la salida, seguido por Max Biaggi, Carlos Checa, Sylvain Guintoli, Michel Fabrizio y Noriyuki Haga. Con el paso de las vueltas, los tres primeros han logrado mantener un ritmo más consistente y rápido que el resto, logrando rodar en "1:37 bajos" y distanciándose de modo que a media carrera, el cuarto (Fabrizio) estaba ya a casi segundo y medio del entonces líder, Corser.

A siete vueltas del final, Biaggi ha visto cómo a Corser le empezaba a costar mantener un ritmo consistente; un giro de éste en 38.2 ha servido para que el italiano, medio segundo más rápido, se pusiera líder. Por detrás, otro giro de Corser, esta vez de 38.0, a cinco vueltas del final ha provocado que Checa le pasase; éste, a sólo tres décimas de Biaggi, mantenía incluso opciones a la victoria. Sin embargo, el italiano no ha cometido fallos, logrando su séptimo triunfo de la temporada. Checa, muy regular en el tramo final de la carrera, ha sabido preservar su segundo puesto frente a un Corser que no ha vuelto a fallar pero ha visto cómo los de delante tampoco.

Cuarto ha sido la primera Ducati oficial clasificada, la de Michel Fabrizio, aunque ya a casi cinco segundos de Biaggi. Quinto ha sido Guintoli en una carrera muy regular, y volviendo a unas posiciones que no ocupaba desde comienzos de la temporada; Leon Camier, sexto, ha llevado a cabo una carrera en remontada tras no figurar al principio entre los ocho mejores. Tras él, han completado las primeras diez posiciones, por este orden, Haga, Haslam, Byrne y Toseland.

Jonathan Rea, con la mejor de las Honda Ten Kate, sólo ha podido ser 13º, por delante de su compañero de equipo, Max Neukirchner. Tom Sykes ha llevado la primera Kawasaki oficial a la 15ª posición. Han abandonado Cal Crutchlow, Rubén Xaus y Jakub Smrz; Broc Parkes ha sido excluido en la primera vuelta. Tras esta primera manga, Biaggi se consolida en la provisional, aumentando su ventaja respecto a Haslam hasta los 32 puntos. Checa ocupa de nuevo el tercer lugar en la tabla.

Clasificación

1 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory). 24 vueltas en 38:59.319 a 156,082 km/h.

2 C. Checa (Ducati 1098R) a 0.387

3 T. Corser (BMW S1000 RR) a 0.822

4 M. Fabrizio (Ducati 1098R) a 4.911

5 S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) a 5.916

6 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) a 8.658

7 N. Haga (Ducati 1098R) a 11.872

8 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) a 11.907

9 S. Byrne (Ducati 1098R) a 16.490

10 J. Toseland (Yamaha YZF R1) a 18.458

11 L. Scassa (Ducati 1098R) a 18.646

12 L. Lanzi (Ducati 1098R) a 19.315

13 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) a 25.405

14 M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) a 31.671

15 T. Sykes (Kawasaki ZX-10R) a 39.658

16 C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) a 48.137

17 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) a 56.316

18 F. Sandi (Aprilia RSV4 1000 Factory) a 56.667

19 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) a 57.218

SEGUNDA CARRERA

Cuando el italiano domina es a lo grande. Siempre que ha ganado esta temporada ha sido venciendo en las dos mangas de cada carrera; también ha sucedido en San Marino. Carlos Checa, quinto, continúa tercero en la provisional.
Como en la manga inicial, Troy Corser ha aprovechado bien su mejor tiempo en entrenamientos para salir primero pero, incapaz de bajar de 1:37, ya en la quinta vuelta le habían superado Michel Fabrizio y Max Biaggi. Estos, manteniendo un ritmo muy similar, se han ido escapando poco a poco; primero, de Corser; después, de Leon Haslam, cuando el británico adelantó al australiano para ocupar la tercera plaza.

Fabrizio luchó por mantener el ritmo de Biaggi hasta que, a once vueltas del final, ralentizó sus pasos por vuelta en más de medio segundo respecto al piloto oficial de Aprilia, dejando a éste vía libre para dirigirse hacia su octava victoria de la temporada. La bajada de rendimiento de Fabrizio, debida al menos en parte al peor comportamiento de su Ducati oficial con los neumáticos gastados, ha provocado que también Leon Haslam, en una carrera de menos a más, le adelantase a diez vueltas del final.

Sin embargo, para entonces Biaggi estaba a más de tres segundos; Haslam dependía de que el italiano cometiera un error, porque éste seguía siendo más rápido que el británico incluso en las vueltas finales. Este no llegó, produciéndose la mencionada octava victoria de Biaggi en lo que va de temporada, que le catapulta en la provisional: ya saca 37 puntos de ventaja al británico.

Tercero ha sido Fabrizio, tras imponerse en una prolongada lucha con Crutchlow. Este ha llegado a ir por delante del italiano, quien ha logrado adelantarle en la última vuelta. Por detrás, ya algo descolgado, Carlos Checa se ha encontrado con una inesperada quinta plaza, tras ir sexto en la penúltima vuelta a medio segundo de Corser, quien ha terminado décimo. Entre uno y otro se han situado Sylvain Guintoli, Shane Byrne, Luca Scassa y Noriyuki Haga, por este orden, y distanciados entre sí.

Jonathan Rea, en lo que ha sido una jornada negativa para el equipo Ten Kate, sólo ha podido ser 12º. Su compañero de equipo, Max Neukirchner, al menos ha sumado puntos (14º), por delante de las dos Kawasaki oficiales de Chris Vermeulen (15º) y Tom Sykes (16º). Han abandonado Jakub Smrz, Rubén Xaus y James Toseland; los dos primeros ya se habían retirado a su vez en la primera manga, en una carrera para olvidar. La próxima tendrá lugar en Brno (Rep. Checa), del 9 al 11 de julio.

Clasificación

1 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory). 24 vueltas en 38:58.149 a 156,160 km/h.

2 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) a 4.095

3 M. Fabrizio (Ducati 1098R) a 4.631

4 C. Crutchlow (Yamaha YZF R1) a 5.014

5 C. Checa (Ducati 1098R) a 6.256

6 S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) a 7.677

7 S. Byrne (Ducati 1098R) a 10.144

8 L. Scassa (Ducati 1098R) a 10.942

9 N. Haga (Ducati 1098R) a 13.640

10 T. Corser (BMW S1000 RR) a 16.279

11 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) a 17.799

12 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) a 22.793

13 L. Lanzi (Ducati 1098R) a 24.131

14 M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) a 28.212

15 C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10 R) a 36.551

16 T. Sykes (Kawasaki ZX-10 R) a 49.636

17 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) a 50.041

18 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10 R) a 51.246

19 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10 R) a 58.174

20 F. Sandi (Aprilia RSV4 1000 Factory) a 1:10.588

Provisional

1 M. Biaggi, 307 puntos

2 L. Haslam, 270

3 C. Checa, 172

4 J. Rea, 158

5 N. Haga, 151

6 T. Corser, 149

7 J. Toseland, 138

8 M. Fabrizio, 131

9 L. Camier, 130

10 C. Crutchlow, 120

MOTOWORLD.ES

SANTAMARINA GANA EN TERMAS

En un fin de semana atípico, signado por la participación de Argentina en el Mundial de Fútbol, la 5° fecha del Campeonato Argentino de Cuatriciclos tuvo su cita en la localidad de las Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero. Con mucho sol y poco público, fueron 48 los inscriptos que participaron de la clasificación del día sábado. En la categoría mayor del certamen el poleman de la jornada fue el piloto del MEC Team Jorge Santamarina abordo de su Can Am 450 con un registro de 1:07.201. El segundo lugar fue para Nicolás Fricia quien marcó 1:07.234 en su mejor giro y en tercer lugar el piloto del Team Yamaha Racing Hernán Di Maio con un registro de 1:07.643.

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‘TATI’ MERCADO FINALIZÓ QUINTO EN MISANO

Campeonato Europeo SuperStock 600 / 5ta. fecha

Misano / Carrera

Participó de una sensacional pelea por el cuarto puesto

Por la mañana, fue la segunda clasificación del torneo Europeo de SuperStock 600, donde ‘Tati’ Mercado tuvo una buena actuación, ya que llegó a estar tercero con la Kawasaki Ninja ZX 6R, pero en los últimos instantes, los giros rápidos de dos pilotos lo reubicaron en la segunda línea de la grilla de largada, en el quinto lugar.

A las 18 horas de Misano, se largó la carrera del SuperStock 600, a 10 vueltas, donde los dos líderes del torneo europeo, los franceses Jeremy Guarnoni (Yamaha) y Florian Marino (Honda) se escaparon para definir la competencia entre ellos, con una buena cantidad de sobrepasos. Ganó Guarnoni, quien superó a Marino a pocas curvas de la bandera. Detrás de estos dos pilotos iba un solitario Nacho Calero Pérez (Yamaha), quien completaría el podio.

Del cuarto puesto para atrás, iba a estallar una batalla, entre cuatro pilotos, Romain Lanusse (Yamaha), Federico D’Annunzio (Yamaha), Davide Fanelli (Honda) y ‘Tati’ Mercado con la Kawasaki Nº 36, que a un ritmo frenético intercambiarían puestos durante diez giros, en un vaivén interminable, donde nadie tenía asegurado el puesto, tal como se puede apreciar en la siguiente progresión:

Mercado, largó quinto pero retrocede para quedar séptimo en la primera vuelta. “No hice una buena largada, así que me pasaron dos”, contó Mercado.

En la segunda, se recuperó y llega hasta el quinto puesto. “Lanusse que iba delante de mío me obstaculizó para seguir hacia adelante”.

Tercera, cuarta y quinta vuelta, pasa por la meta en la sexta ubicación, con Lanusse quinto y Fanelli séptimo, en asedio permanente sobre Mercado al que sobrepasa en el sexto giro. “Iba más rápido que Lanusse, que lo único que tenía es que su moto salía muy bien de las curvas”.

En el séptimo, superan a D’Annunzio que iba cuarto y se reordenan Lanusse, Fanelli y Mercado del cuarto al sexto.

En la octava vuelta, Mercado pasa a Fanelli y el argentino es quinto, pero en la novena es revancha de Fanelli.

En el último giro, el italiano y el argentino van al ataque del puesto de Lanusse y cruzan la bandera a cuadros: cuarto Fanelli, quinto ‘Tati’ Mercado y sexto D’Annunzio, que llegaba como un avión para desplazar a Mercado, pero el argentino resistió y cruzó por una fracción de 0.040 delante de D’Annuzio. “Fue una última vuelta emocionante porque los superó por afuera para llegar cuarto, pero quedó en tercera marcha, cuando me recuperó, Fanelli me había vuelto a superar”.

Apretada final, donde del cuarto al séptimo clasificado, hubo 0.679, entre ellos. Así Mercado ha obtenido sus primeros once puntos en el Europeo de SuperStock 600.

“Estoy muy contento como anduvo la Kawasaki este fin de semana, fuimos creciendo en cada sesión. Si no hubiera sido por la mala largada, es posible que hubiera alcanzado a Calero y hubiera podido pelear por el podio, porque el ritmo que tenía la Ninja era muy parejo, pero igual me divertí en la lucha por el cuarto puesto”.

La actividad de Leandro Mercado no se detiene. En una semana más, el domingo 4 de julio estará participando en la quinta fecha del Campionato Italiano Velocità, de nuevo en Misano.

Mario Diez

DORNA PROPONE MOTORES 250 4T EN EL FUTURO DE 125 C.C.

El futuro del Mundial de 125 se ha puesto sobre la mesa. Este fin de semana Dorna ha presentado a la Comisión de Gran Premio su propuesta para sustituir a la categorías de 125: motores monocilíndros 250 4-T.

El Mundial de 125 tiene los días contados y ya se comienza a hablar de su futura renovación, que tiene que llegar muy pronto, en 2012. Dorna ha presentado su propuesta a la Comisión de Grandes Premios, que consiste en una categoría para motores de 250cc 4-tiempos abierta a cualquier fabricante. Se establece una producción mínima de motores, una cifra aún por definir, que podría ser entre 12 y 15 unidades, y también se fijará un precio máximo para el propulsor. El chasis es libre, como en Moto2, y se pretende que de esta forma puedan acceder un buen número de fabricantes a esta categoría. Ahora mismo hay en el mercado no menos de una docena de fabricantes que realizan motores de estas características para las especialidades “off road” que servirían de base de partida. Y en cuanto al nombre de la categoría, parece ser que pasará a denominarse Moto1.

En principio sorprende la cilindrada propuesta, puesto que siempre se ha considerado que ésta era una cilindrada insuficiente para suplir a las 125 2-T, dado que la potencia que proporciona es notablemente inferior a las motos de “dos tiempos”. Una 250 “cuatro tiempos” de máxima preparación puede llegar a rendir 42-44 CV de potencia, mientras que las 125 punteras se mueven en torno a los 55 CV, lo que supone una notable pérdida de potencia, en torno al 20 por ciento nada menos. Ya en 2008 la UEM (Unión Europea Motociclista) presentó un proyecto para el Campeonato de Europa de Velocidad basado en estas características, pero se descartó llevarlo adelante por dos razones: por la mencionada pérdida de potencia frente a las 125 2-T, y porque el coste de desarrollar motores suficientemente competitivos encarecía el desarrollo de la categoría.

Ya existen competiciones con este tipo de motos en diferentes países, pero siempre destinadas a un nivel inferior al de los campeonatos nacionales. Desde el año pasado se disputa en Italia la Challenge Moriwaki, basada en la Moriwaki MD250H –que ganó en 2009 Luca Fabrizio, hermano del piloto oficial de Ducati en SBK-, y también se disputa una categoría específica en Japón para motores estándar 250 4-T, que corre de manera independiente a las 125 2.T. En Estados Unidos sí compiten juntas las 125 2-T con las 250 4-T dentro de la clase USGPRU, reservada para pilotos de 12 a 16 años, que además contará con una prueba de complemento en el Gran Premio de Indianápolis. Por su parte, en el IDM alemán, el año pasado participó Dominic Schmitter con una 250 4-T en la categoría de 125, y su mejor resultado, a pesar del discreto nivel del IDM 125, fue una 22ª posición.

motoworld.es

"PUDE SUPERAR LA PRESIÓN DE ESTAR EN UNA CARRERA ASÍ"

El corredor bahiense de Speedway comentó las situaciones vividas en Italia, donde participó de una fecha conducente al Mundial de la especialidad.

Está contento. Y se le nota en la voz. La experiencia que Lucas Allende vivió en Italia, donde participó de una fecha de clasificación al Campeonato Mundial de Speedway, le dejó muchísimas sensaciones. Fue un momento único, de esos que se deben aprovechar al máximo.
"La experiencia fue muy linda y positiva. Competimos contra pilotos de todo el mundo, la mayoría profesionales. Observé cosas que acá nunca se ven. Que la bandera de tu país se encuentre presente en una carrera tan importante como esta es muy emocionante", confió el bahiense, ya de regreso en nuestra ciudad.
"¿Qué vi que me llamó la atención? Por ejemplo, que un piloto llegara en una combi con cinco motos arriba. Me resultó increíble. Nunca había visto combis tan grandes, con la mitad del lugar ocupado por asientos y la otra con herramientas, neumáticos... Incluso, en la misma carrera había un vehículo que vendía repuestos, que por otra parte no tenían nada que ver con los valores que pagamos cuando los compramos acá", contó.
Allende valoró el aspecto deportivo, por todas las circunstancias que atravesó al momento de disputar las competencias.
"Fue positivo porque pude superar la presión de estar en una carrera con estas características. Me mantuve tranquilo más allá de todo. Además, fue muy importante por lo que se puede aprender mirando a los demás", resaltó.
"Quedé conforme porque cumplí el sueño de correr en Europa. Los pilotos que debí enfrentar eran profesionales y ese nivel es muy complicado. Encima, tuve problemas con el embrague de la moto, que me hizo renegar bastante. Si hasta debí largar de atrás para no tocar la banda elástica. Estoy contento con todo lo que viví", añadió.
Pese a que viajó con la idea de quedarse a participar en alguna otra competencia, Allende regresó rápidamente al país.
"Era muy complicado quedarse porque la próxima carrera en Italia era recién en julio. Encima, te piden la doble ciudadanía. Quedarme allá significaba perder tiempo y plata. No hay que olvidarse que todo es en Euros y no me podía hacer mucho el loco", aseguró.
El piloto que cumplió una destacada actuación en el último Campeonato Internacional no ocultó su asombro por la impecable organización de la carrera.
"Los horarios se cumplieron a la perfección. En una salida a pista me retaron porque había que dar una vuelta y parar, pero yo di como cinco porque no estaba el banderillero, sin darme cuenta que se manejaba por semáforo. Fue un espectáculo todo, realmente impresionante", señaló.
"Cuando llegamos a la pista observamos que los boxes estaban decorados con la cara de cada piloto, el nombre y la bandera del país. Además, la presentación fue espectacular: teníamos que salir de a uno, con la bandera Argentina en la mano. Me llamó la atención que no había mucha gente. En Italia no le dan mucha importancia al Speedway", dijo.

La Nueva Provincia

VALENTINO ROSSI NOS CUENTA COMO EVOLUCIONA LA LESION

El piloto del Fiat Yamaha Valentino Rossi ha enviado esta sábado un mensaje desde su casa en Italia, donde continúa su convalecencia después de romperse una pierna hace tres semanas durante un entrenamiento del GP TIM de Italia.

En el texto, el vigente Campeón del Mundo dice:

"Han pasado tres semanas desde el accidente y dos desde que me dieron de alta en el hospital, y estoy muy contento con los progresos en mi recuperación. Me siento mucho mejor y estoy empezando a vivir de nuevo una vida semi-normal aunque para que sea "normal" tendré que esperar a estar de vuelta sobre mi moto. Estoy caminando con muletas y desde hace algunos días he podido poner el pie en el suelo. Sinceramente, no me esperaba sentirme tan bien sólo unas semanas después del accidente, y me refiero tanto físicamente como a mi ánimo”.

"La rehabilitación continúa como de costumbre, sentado en la cámara hiperbárica y haciendo algunos ejercicios en el gimnasio. El hombro me sigue produciendo un poco de dolor pero estoy trabajando los músculos para reducirlo. Si el programa de rehabilitación sigue sin problemas y todo continúa de esta manera, mi objetivo es regresar en el Gran Premio de la República Checa, en Brno”.

"He empezado a salir de la casa y mis amigos no me han dejado a mi aire ni un minuto, ¡aunque no estoy acostumbrado a pasar tanto tiempo en Tavullia! Echo mucho de menos mi moto, a mi equipo y el paddock, y esta "nueva” sensación es lo que me empuja a mejorar lo más rápidamente posible”.

"Ya hablaremos, pero lo más importante es que nos veremos pronto”.

Ciao, Valentino Rossi”.

MOTOGP.COM

HISTORIA EN EL WSBK : CORSER LOGRA LA POLE EN MISANO POR 1º VEZ CON LA BMW

El australiano ha dado otra alegría al equipo BMW Motorrad Motorsport al conseguir su primera Superpole a bordo de la moto bávara; es también la primera vez que BMW la logra. Michele Pirro, a su vez, ha logrado su primera pole del año.

Troy Corser ha obtenido la Superpole a lo grande: en los entrenamientos cronometrados de esta mañana ya había obtenido el mejor tiempo; además, ha batido el hasta ahora mejor registro en entrenamientos (1:35.435, marcado por Jakub Smrz en la Superpole del año pasado), siendo el único que lo ha conseguido, y ha relegado al segundo clasificado, Max Biaggi, a medio segundo.

El italiano, aunque no había brillado particularmente en el resto de entrenos, en el momento decisivo ha logrado estar a la altura; si la puesta a punto de la moto es válida para carrera, probablemente habrá que contar con él. El tercer puesto de Michel Fabrizio es consecuencia, en parte, de que se le da bien el circuito (el año pasado fue tercero y segundo en las mangas), y de que el trabajo de desarrollo hecho de cara a esta carrera funciona, al menos para tandas cortas. Cal Crutchlow no ha podido repetir el mejor tiempo de ayer, pero saldrá desde primera línea de parrilla.

Carlos Checa encabeza la segunda; es de nuevo, además, el mejor privado. Aunque ha quedado a 850 milésimas de Corser, en carrera las diferencias suelen ser menores. Le han seguido las dos Suzuki Alstare de Sylvain Guintoli y Leon Haslam, por este orden; otra Ducati privada, la de Luca Scassa, ha completado la segunda línea de parrilla en un circuito que conoce bien.

En la Superpole 2, ocho pilotos se quedan fuera de la lucha por el mejor puesto en parrilla en la Superpole 3. Han sido, por este orden, Noriyuki Haga, Jakub Smrz, Lorenzo Lanzi, Rubén Xaus (quien además ha tenido una caída), James Toseland, Leon Camier, Shane Byrne y Jonathan Rea.

En la Superpole 1, los pilotos que no pudieron pasar a la siguiente ronda han sido, por este orden, Max Neukirchner, quien no está logrando resolver los problemas de adaptación a la Honda Ten Kate, Tom Sykes, con la única Kawasaki oficial que había podido acceder a la Superpole, Broc Parkes y Roger Lee Hayden. Previamente, en los entrenamientos cronometrados de esta mañana, Chris Vermeulen ni siquiera ha logrado un puesto entre los veinte mejores (ha sido 21º) para poder tomar parte en la Superpole, a bordo de la otra Kawasaki oficial.

En Supersport, esta temporada sólo el turco Kenan Sofuoglu había logrado "poles" para el equipo Ten Kate. Esta vez ha sido el turno de su compañero de equipo, Michele Pirro, actual Campeón de Italia de Supersport. Su 1:38.444, además, ha supuesto batir en casi un segundo (954 milésimas) el que hasta ahora era el mejor tiempo en entrenos de Supersport (1:39.398; Broc Parkes en 2008). Hacía justamente un año que Pirro no lograba la "pole", y fue también en Misano. A 167 milésimas ha quedado el irlandés Eugene Laverty, quien se ha mostrado muy consistente en todas las sesiones de entrenamientos, y también para esta carrera es uno de los máximos candidatos a la victoria.

A menos de medio segundo (467 milésimas) está Roberto Tamburini, el "wild card" más competitivo hasta el momento, por delante de Joan Lascorz, quien, a 575 milésimas de Pirro, completa la primera línea de parrilla. Entre los integrantes de la segunda línea están Gino Rea, quinto tras una gran sesión de entrenos, Kenan Sofuoglu (sexto, en uno de sus peores entrenamientos de la temporada), Chaz Davies, séptimo a bordo de la primera Triumph clasificada) y Massimo Roccoli (el Campeón de Italia de 2006 a 2008 sólo ha podido ser octavo).

David Salom sólo ha podido ser undécimo; segunda Triumph clasificada. Más atrás aún han quedado las Daytona 675 de Matthieu Lagrive (13º) y Vittorio Iannuzzo; el sustituto de Jason DiSalvo ha sido 19º. Katsuaki Fujiwara, compañero de equipo de Lascorz, no está presente en esta carrera.

Los tiempos

Superbike

1 Troy Corser (BMW S1000 RR) 1:35.001

2 Max Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:35.502

3 Michel Fabrizio (Ducati 1098R) 1:35.680

4 Cal Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:35.683

5 Carlos Checa (Ducati 1098R) 1:35.851

6 Sylvain Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 1:36.096

7 Leon Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:36.302

8 Luca Scassa (Ducati 1098R) 1:36.607

9 Noriyuki Haga (Ducati 1098R) 1:36.093

10 Jakub Smrz (Ducati 1098R) 1:36.170

11 Lorenzo Lanzi (Ducati 1098R) 1:36.200

12 Rubén Xaus (BMW S1000 RR) 1:36.204

13 James Toseland (Yamaha YZF R1) 1:36.216

14 Leon Camier (Aprilia RSV4 R Factory) 1:36.245

15 Shane Byrne (Ducati 1098R) 1:36.376

16 Jonathan Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:36.561

17 Max Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 1:36.889

18 Tom Sykes (Kawasaki ZX-10R) 1: 36.928

19 Broc Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:37.574

20 Roger L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:39.078

21 Chris Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:37.638

22 Federico Sandi (Aprilia RSV4 1000 Factory) 1:38.109

23 Matteo Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:38.287

Supersport

1 Michele Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:38.444

2 Eugene Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:38.611

3 Roberto Tamburini (Yamaha YZF R6) 1:38.911

4 Joan Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1:39.019

5 Gino Rea (Honda CBR 600 RR) 1:39.224

6 Kenan Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:39.277

7 Chaz Davies (Triumph Daytona 675) 1:39.371

8 Massimo Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:39.383

9 Robbin Harms (Honda CBR 600 RR) 1:39.492

10 Fabien Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:39.773

11 David Salom (Triumph Daytona 675) 1:40.408

12 Miguel Praia (Honda CBR 600 RR) 1:40.553

13 Matthieu Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:40.648

14 Alex Torcolacci (Triumph Daytona 675) 1:40.896

15 Danilo Dell'Omo (Honda CBR 600 RR) 1:41.339

16 Alex Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:41.411

17 Alessio Palumbo (Kawasaki ZX-6R) 1:41.452

18 Bastien Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:41.925

19 Vittorio Iannuzzo (Triumph Daytona 675) 1:42.088

20 Fabio Menghi (Yamaha YZF R6) 1:42.178

21 Iuri Vigilucci (Yamaha YZF R6) 1:43.144

22 Eduard Blokhin (Yamaha YZF R6) 1:44.877

23 Imre Toth (Honda CBR 600 RR) 1:45.438

24 Paola Cazzola (Yamaha YZF R6) 1:45.516

25 Nikolett Kovacs (Honda CBR 600 RR) 1:47.121

MOTOWORLD.ES

LORENZO TAMBIEN ATIENDE LOS SABADOS

Jorge Lorenzo ha agrandado su figura de hombre fuerte de la categoría reina con un incontestable triunfo en el TIM TT Assen que se ha disputado este sábado. El piloto del Fiat Yamaha ha dominado de principio a fin la sexta prueba del Campeonato y ha sumado su cuarto triunfo de 2010, el segundo consecutivo tras el conquistado hace seis días en Silverstone.

Lorenzo ha aprovechado a la perfección su primera plaza en la parrilla del trazado de Holanda. Olvidados hace semanas sus problemas para arrancar con efectividad, el mallorquín ha mantenido la primera posición al llegar a la primera curva y se ha mantenido firme ante su primer atacante, el tejano Ben Spies. El debutante del Monster Yamaha Tech3 ha sido engullido poco después por la voracidad de Dani Pedrosa y Casey Stoner, dispuestos a todo para impedir una nueva escapada en solitario del piloto de Yamaha.

Reunidos inesperadamente tres de los cuatro magníficos, los dos españoles y el australiano se han ido alternado a la hora de registrar vueltas rápidas, revolucionando la carrera mientras detrás Andrea Dovizioso, Spies y De Puniet -que se había quedado descolgado de entrada con una mala salida- intentaban emular su ritmo.

El italiano del Repsol Honda ha superado a Spies y a media carrera ha conseguido una ventaja de un segundo sobre el americano, que a su vez mantenía al francés del LCR Honda a más de un segundo y medio.

Stoner ha intentado en esa fase superar repetidamente a Pedrosa, pero no ha podido encontrar el hueco y las tres primeras posiciones han acabado definitivamente adjudicadas al conseguir unos metros de margen tanto Lorenzo como Pedrosa.

El líder del Campeonato ha cruzado la línea de meta con 2.935s de ventaja sobre Pedrosa y Stoner ha atrapado su primer podio de la temporada con la tercera posición. El debutante Spies ha acabado cuarto tras otra impresionante muestra de adaptación a la élite del motociclismo. Dovizioso ha superado a De Puniet y se ha asegurado el quinto puesto tras adelantar al francés en la chicane justo antes de la línea de meta.

Nicky Hayden (Ducati Marlboro Team), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) y Aleix Espargaró (Pramac Racing) han completado la lista de los diez primeros.

Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team) no ha participado en la carrera al dislocarse el hombro izquierdo en la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes.

El resultado amplía la ventaja de Lorenzo al frente del Campeonato, ahora con 140 puntos, después de haber terminado entre los dos primeros en cada carrera. Pedrosa ha recuperado el segundo puesto y cuenta con 93 puntos. Dovizioso es tercero con 89.

TIM TT ASSEN

MotoGP Race Classification

Assen, Saturday, June 26, 2010

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	171,5	41'18.629
2	20	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	171,3	+2.935
3	16	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	171,0	+7.022
4	13	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	170,6	+13.265
5	11	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	170,5	+15.323
6	10	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	170,4	+15.772
7	9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	169,7	+25.867
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	169,5	+28.991
9	7	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	169,1	+35.658
10	6	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	169,1	+35.837
11	5	36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	167,7	+56.769
12	4	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	167,7	+56.890
13	3	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	167,4	+1'00.615
14	2	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	166,9	+1'08.074
15	1	64	Kousuke AKIYOSHI	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda	163,4	1 Vuelta

MOTOGP

IANNONE DA CATEDRA EN LA CATEDRAL

Andrea Iannone ha cosechado su segundo triunfo de la temporada en el TIM TT Assen protagonizando una nueva carrera en solitario en la sexta cita del Campeonato del Mundo. A los mandos de su prototipo Speed Up, ha dominado a placer gracias a un imparable ritmo que le ha permitido cruzar la meta con una ventaja de casi 5 segundos sobre sus perseguidores más cercanos. El líder del Campeonato Toni Elías ha sido segundo y el suizo Thomas Luthi (Interwetten Moriwaki Racing) ha completado el podio en el circuito holandés.

Iannone tenía la lección aprendida desde su apabullante triunfo en el circuito de Mugello, a principios de junio. Allí, el italiano del Fimmco Speed Up se fue en solitario tras dominar todas las sesiones del fin de semana y se convirtió en el primer piloto que se adjudicaba el triunfo en Moto2 tras arrancar desde la pole.

El piloto del Abruzzo, que en Assen ha reencontrado ese el mismo ritmo y consistencia - plasmados con el mejor crono en todos los entrenamientos- ha reproducido esa estrategia y ha consumado su fuga desde las primeras curvas de la carrera tras deshacerse del sorprendente tailandés Ratthapark Wilairot, el efímero líder inicial.

Mientras el italiano ponía pies en polvorosa con aplastante autoridad, sus perseguidores se aprestaban a intentar neutralizar la huida. Toni Elías, que ha escalado rápidamente posiciones desde la segunda línea, el tailandés del equipo Thai Honda PTT y Fonsi Nieto, se han constituido en líderes de ese grupo. Nieto ha tenido que emprender el camino del box poco después, tras una caída. También ha abandonado en esa fase inicial el australiano Anthony West, con problemas en su MZ.

El tailandés y el líder del Campeonato han animado la carrera y hasta ellos ha llegado también el suizo Luthi. Los tres han protagonizado un apasionante duelo por los cajones del podio restantes que se ha prolongado hasta la última vuelta.

Iannone ha cruzado finalmente la línea de meta a 4.492s de Elías. Lüthi ha superado en las últimas curvas a Wilairot y ha accedido al último cajón del podio holandés. Tomizawa y Simón han completado las seis primeras posiciones con una sustancial diferencia de ocho segundos sobre el séptimo clasificado, el francés Jules Cluzel. Por detrás, Mike di Meglio (Mapfre Aspar), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) han completado el top ten.

Elías ha ampliado su ventaja en cabeza del campeonato a 24 puntos y se queda en 100, con Tomizawa (76) y Lüthi (74) en segundo y tercer lugar respectivamente. Iannone ha escalado hasta la cuarta posición con 67 puntos.

TIM TT ASSEN
Moto2 Race Classification
Assen, Saturday, June 26, 2010

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	163,5	40'00.383
2	20	24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	163,2	+4.492
3	16	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	163,1	+5.390
4	13	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	163,1	+5.473
5	11	48	Shoya TOMIZAWA	JPN	Technomag-CIP	Suter	163,0	+7.405
6	10	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	163,0	+7.666
7	9	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	162,4	+16.023
8	8	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team	Suter	162,4	+16.122
9	7	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	FTR	162,3	+16.959
10	6	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	162,2	+19.601
11	5	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	162,1	+20.187
12	4	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	162,1	+20.423
13	3	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	162,0	+21.358
14	2	75	Mattia PASINI	ITA	JIR Moto2	Motobi	161,7	+26.654
15	1	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	161,2	+34.024
16		25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	161,2	+34.045
17		71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	161,2	+34.377
18		77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	161,2	+34.481
19		65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	161,0	+37.283
20		15	Alex DE ANGELIS	RSM	RSM Team Scot	Force GP210	160,6	+42.525
21		61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	160,6	+43.395
22		9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	160,4	+46.784
23		40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	160,4	+46.796
24		59	Niccolo CANEPA	ITA	RSM Team Scot	Force GP210	159,5	+59.324
25		55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	159,5	+1'00.168
26		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	159,4	+1'01.868
27		35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	159,3	+1'02.451
28		76	Bernat MARTINEZ	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota	159,0	+1'07.317
29		21	Vladimir LEONOV	RUS	Vector Kiefer Racing	Suter	158,8	+1'10.107
30		53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	157,1	+1'37.619
31		95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	156,9	+1'41.035
32		5	Joan OLIVE	SPA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	156,9	+1'41.545
Not Classified
		19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym G22	Moriwaki	160,6	1 Vuelta
		52	Lukas PESEK	CZE	Matteoni CP Racing	Moriwaki	158,4	8 Vueltas
		41	Arne TODE	GER	Racing Team Germany	Suter	153,3	9 Vueltas
		44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	158,8	10 Vueltas
		8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	140,0	14 Vueltas
		10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	147,0	17 Vueltas

MOTOGP

MARC MARQUEZ ENCABEZA EL TRIPLETE ESPAÑOL

Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) ha confirmado su actual dominio en la categoría del octavo de litro adjudicándose este sábado su tercera victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo tras las alcanzadas en Mugello y Silverstone. Nico Terol y Pol Espargaró han firmado un nuevo triplete español en el Campeonato 2010.

Márquez ha realizado una salida impecable desde la pole position y se ha situado delante del grupo desde los primeros segundos. Sólo Nico Terol ha seguido su rueda cuando el piloto de Cervera ha puesto en marcha su engranadísimo mecanismo de conducción, mientras Espargaró, que ha arrancado desde la cuarta plaza de la parrilla, intentaba compensar su mala salida con un pilotaje agresivo que le ha permitido recuperar algunas posicione en los primeros giros.

En esos primeros compases de la carrera se han visto las caídas sucesivas de Efrén Vázquez (Tuenti Racing) y Tito Rabat (Blusens STX). El piloto de Barakaldo se ha ido al suelo cuando encaraba la curva 15, en la chicane de Assen. El barcelonés tampoco ha podido continuar en carrera tras estrellarse al manillar de su Aprilia cuando completaba la cuarta vuelta.

Delante del pelotón, el piloto del Bancaja Aspar ha aguantado el ritmo del leridano hasta cinco vueltas para el final, cuando éste se ha sacado de la manga un nuevo cambio de ritmo y ha puesto algunos metros de ventaja a base de vueltas rápidas, aprovechando también un toque entre Terol y el wild card Jerry Van de Bunt, un lance que ha terminado con el holandés en el suelo.

Márquez ha cruzado la meta con más de dos segundos de ventaja sobre Terol, que ha recuperado con su segundo puesto el mando en la clasificación general, con 118 puntos. Espargaró ha sido tercero y ahora ocupa la segunda posición provisional en el Campeonato, mientras el leridano del Red Bull Ajo Motorsport continúa su imparable ascenso y suma 107 puntos tras confirmar en la cita holandesa que ha irrumpido en la élite de la categoría para quedarse.

Bradley Smith (Bancaja Aspar), Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) y Randy Krummenacher (Stipa-Molenaar Racing) han completado las seis primeras posiciones. Luís Salom (STIPA-Molenaar Racing) ha firmado un meritorio octavo puesto en la sexta cita del Campeonato.

TIM TT ASSEN
125cc Race Classification
Assen, Saturday, June 26, 2010

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	158,5	37'48.923
2	20	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	158,4	+2.332
3	16	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	158,0	+8.134
4	13	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	157,9	+9.636
5	11	11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	156,0	+36.961
6	10	35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	155,9	+39.091
7	9	99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia	155,8	+39.397
8	8	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	155,5	+45.010
9	7	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	155,4	+45.672
10	6	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	155,3	+48.031
11	5	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	155,2	+48.457
12	4	14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	155,2	+48.833
13	3	53	Jasper IWEMA	NED	CBC Corse	Aprilia	154,8	+54.208
14	2	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	154,5	+59.055
15	1	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	154,4	+1'01.504
16		26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	153,4	+1'16.069
17		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	153,4	+1'16.175
18		78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	153,3	+1'18.029
19		69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	153,0	+1'21.738
20		68	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	152,1	+1'36.263
21		60	Michael VAN DER MARK	NED	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	152,1	+1'36.445
22		63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	151,8	+1'40.681
23		66	Pepijn BIJSTERBOSCH	NED	RacingTeam Bijsterbosch	Honda	149,0	1 Vuelta
24		64	Ernst DUBBINK	NED	RV Racing	Honda	144,7	1 Vuelta
Not Classified
		5	Alexis MASBOU	FRA	Ongetta Team	Aprilia	154,2	2 Vueltas
		67	Jerry VAN DE BUNT	NED	Jerrys Racing	Honda	141,2	6 Vueltas
		65	Roy POUW	NED	Team Holland Mototechnic	Aprilia	146,4	8 Vueltas
		72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	149,5	11 Vueltas
		87	Luca MARCONI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	151,8	14 Vueltas
		12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	154,3	18 Vueltas
		7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	153,9	19 Vueltas
Not Starting
		32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni CP Racing	Aprilia		0 Vuelta

MOTOGP

SEXTO PUESTO DE MERCADO EN MISANO

En la primera clasificación de la carrera de Misano válida por el Campeonato Europeo de Motociclismo, Leandro Mercado clasificó sexto en la división Superstock 600.
Esta es la quinta fecha de la clase en la que el argentino compite con la Kawasaki Ninja ZX-6R del equipo italiano BWG Racing y su primera experiencia en la pista cercana a Rimini.
Un nuevo desarrollo de suspensión delantera provisto por la firma Bitubo le ha sentado muy bien a Mercado, que se sintió mucho más confiado que el fin de semana pasado en Mugello y pudo obtener tiempos muy interesantes en casi todos los sectores.
Solo en el parcial 4, una zona muy particular que mezcla virajes trabados con otros más rápidos, “Tati” quisiera mejorar sus prestaciones mañana en la segunda clasificación, donde todos los pilotos tienen la oportunidad de bajar sus registros.
El francés Jeremy Guarnoni fue el único que durante el día pudo bajar la barrera del 1m42s para su vuelta más efectiva. Antes, en los entrenamientos, Davide Fanelli había sido el motociclista a batir y Mercado había quedado duodécimo.
Fue por la tarde que el jesusmariense de 18 años obtuvo un significativo progreso en el rendimiento de su moto y se acercó considerablemente a la punta, tanto en posiciones como en tiempo.
Mañana, la segunda clasificación se desarrollará entre las 6:45 y 7:15 (hora argentina) y la carrera de diez vueltas (42,260 kms.) se largará a las 13:00.

DECLARACIONES

Con algunos retoques en la suspensión delantera para esta competencia de Misano, siento que la Kawasaki se comporta mucho mejor. Eso me ha dado confianza y me ha permitido salir a clasificar con más ímpetu y más cómodo sobre la moto, lo cual se nota en el hecho de que me ubiqué sexto con un cierto margen para mejorar mañana en el parcial 4, que es donde los demás me descontaron la mayor cantidad de décimas que me separan de los dos o tres primeros lugares. Espero que se cumpla mi objetivo de ganar algunas colocaciones en la segunda clasificación y así poder pelear nuevamente por el triunfo en el Campeonato Europeo de mi clase.

RESULTADOS
1-Jeremy Guarnoni (Yamaha YFZ-R6, Francia) 1m42.730s a 141.492 km/h, 2-Florian Marino (Honda CBR600RR, Francia) a 0.388s, 3-Davide Fanelli (Honda CBR600RR, Italia) a 0.582s, 4-Riccardo Russo (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.763s, 5-Cyril Carrillo (Yamaha YFZ-R6, Francia) a 0.879s, 6-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 1.042s, 7-Ignacio Pérez Calero (Yamaha YFZ-R6, España) a 1.193s, 8-Nelson Major (Yamaha YFZ-R6, Francia) a 1.338s, 9-Federico D’Annunzio (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 1.615s, 10-Romain Lanusse (Yamaha YFZ-R6, Francia) a 1.682s.

PRENSA MERCADO

6 PTOS DE SANCHEZ PARA LA DERROTA DE RED CAR

Nueva derrota de Red Car Bears, como local, recibiendo a Newcastle Diamonds.
Emiliano "Poty" Sanchez sumó 6 puntos mas uno de bonus en 4 heats disputados.

Redcar Bears: 43
1. Gary Havelock (0,3,2,2,0) 7
2. Charles Wright (2,1,3,0) 6
3. Ben Wilson (0,0,3,T) 3
4. Emiliano Sanchez (2,2,2*,0) 6+1
5. James Grieves (2,3,1*,1*) 7+2
6. Tomas Suchanek (2,2*,2*,2,2,2,1) 13+2
7. Robert Branford (G) (0,1*,0) 1+1

Newcastle Diamonds: 47
1. Mark Lemon (3,3,3,3,3) 15
2. Derek Sneddon (1,1,1,0) 3
3. Jason King (1,0,1,1) 4
4. Rene Bach (3,1,3,3,2*) 12+1
5. Kenni Larsen (3,U) 3 -
6. Dakota North (1,2,1,3,1) 8
7. Anders Andersen (3,0,0,0,0) 3

Heat by Heat:
1. Lemon, Wright, Sneddon, Havelock 2:4 (2:4)
2. Andersen, Suchanek, North, Branford 2:4 (4:8)
3. Bach, Sanchez, King, Wilson 2:4 (6:12)
4. Larsen, Grieves, Branford, Andersen 3:3 (9:15)
5. Lemon, Sanchez, Sneddon, Wilson 2:4 (11:19)
6. Havelock, North, Wright, Larsen (U) 4:2 (15:21)
7. Grieves, Suchanek, Bach, King 5:1 (20:22)
8. Wright, Suchanek, Sneddon, Andersen 5:1 (25:23)
9. Wilson, Sanchez, North, Andersen 5:1 (30:24)
10. Bach, Havelock, King, Wright 2:4 (32:28)
11. Lemon, Suchanek, Grieves, Sneddon 3:3 (35:31)
12. North, Suchanek, King, Branford 2:4 (37:35)
13. Lemon, Havelock, Grieves, Andersen 3:3 (40:38)
14. Bach, Suchanek, North, Sanchez 2:4 (42:42)
15. Lemon, Bach, Suchanek, Havelock 1:5 (43:47)

Tabela
Msc. Drużyna Mec. Pkt. +/-
1. Edinburgh Monarchs 10 29 +153
2. Birmingham Brummies 13 28 +102
3. Rye House Rockets 10 27 +119
4. Somerset Rebels 15 21 +6
5. Scunthorpe Scorpions 13 20 +20
6. Workington Comets 14 20 -22
7. King's Lynn Stars 7 19 +89
8. Newcastle Diamonds 9 16 +32
9. Sheffield Tigers 9 15 -15
10. Glasgow Tigers 10 13 -29
11. Stoke Potters 10 10 -82
12. Newport Wasps 10 9 -80
13. Berwick Bandits 12 9 117
14. Redcar Bears 14 7 -176

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CALENDARIOS MX FIM 2011 - ARGENTINA PRESENTE

Youthstream, la empresa organizadora de los campeonatos mundiales FIM de motocross, anunció hoy sus calendarios tentativos para la próxima temporada 2011. Las buenas noticias? Argentina, Chile y Brasil volverán a ser sedes mundialistas el próximo año. También, continuando con la expansión del mayor certamen que tiene el planeta, el Campeonato Mundial de Motocross MX1/MX2 visitará Australia en la fecha inagural el 15 de Mayo y volvería con dos fechas seguidas a USA el 11 y 18 de Septiembre. Parece que el USGP fue negocio……

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CALENDARIO PROVISIONAL-FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP MX1/MX2

(incluye FIM Veterans’ World Cup, Monster Energy FIM Motocross of Nations, UEM EMX 125 European Championship)

FECHA	GRAND PRIX	CIUDAD	WORLD CUP	SUPPORT RACE
15 May	AUSTRALIA	Broadford	Veteran
29 May	HOLANDA	Tba		UEM EMX 125
05 June	INGLATERRA	Tba	Veteran	UEM EMX 125
19 June	ALEMANIA	Teutschenthal		UEM EMX 125
26 June	LATVIA	Kegums	Veteran
03 July	SUECIA	Uddevalla	Veteran	UEM EMX 125
17 July	ESPAÑA	Bellpuig		UEM EMX 125
24 July	PORTUGAL	Agueda		UEM EMX 125
07 August	BELGICA	Lommel	Veteran
14 August	REPUBLICA CHECA	Loket		UEM EMX 125
28 August	BRASIL	Campo Grande
11 September	USA	Glen Helen	Veteran	Amateur
18 September	USA	Tba	Veteran	Amateur
09 October	BULGARIA	Sevlievo	Veteran
16 October	ITALIA	Tba	Veteran	UEM EMX 125
25 September – Monster Energy FIM Motocross Of Nations – FRANCIA

CALENDARIO PROVICIONAL-FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP MX3

(incluye UEM EMX2 European Championship)

FECHA	PAIS	CIUDAD	CONTINENTAL CHAMPIONSHIP
10 April	A CONFIRMAR	Tba	UEM EMX2
17 April	EAPAÑA	La Baneza	UEM EMX2
01 May	BULGARIA	Troyan	UEM EMX2
15 May	CHILE	Laguna Caren
22 May	ARGENTINA	La Rioja
29 May	BRASIL	Tba
12 June	REPUBLICA CHECA	Holice	UEM EMX2
19 June	ESLOVAQUIA	Senkvice	UEM EMX2
03 July	HOLANDA	Markelo	UEM EMX2
10 July	ESLOVENIA	Orehova Vas	UEM EMX2
31 July	ALEMANIA	Tba	UEM EMX2
07 August	UCRANIA	Chernivtsy
28 August	FINLANDIA	Vantaa	UEM EMX2
04 September	SUIZA	Geneva	UEM EMX2

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