Sin rumbo sigue Red Car Bears en la Premier League. Nuevamente cayeron derrotados como locales ante Berwick Bandits con 7+1 del campeon argentino Adrian Rymel y 9 pts de Lee Complin.Emiliano "Poty" Sanchez sumó 6 pts para los locales. Redcar Bears: 40 1. Gary Havelock (3,3,2,3,3) 14 2. Ben Wilson (2*,1,3,1*,0) 7+2 3. Charles Wright (0,1,1,0) 2 4. Emiliano Sanchez (2,0,3,1) 6 5. James Grieves (2,3,1,0) 6 6. James Holder (G) (2,0,0) 2 7. Tomas Suchanek (0,0,2*,1,0) 3+1
Berwick Bandits: 50 1. Adrian Rymel (0,3,3,1*) 7+1 2. Craig Branney - 3. Paul Clews (1,3,1*,U,2*) 7+2 4. Michal Makovsky (1,2,0,3,3,1*) 10+1 5. Lee Complin (1,2,2,2,2) 9 6. Jade Mudgway (1,0,0) 1 7. Michal Rajkowski (3,3,2*,1,2*,3,2*) 16+3
Ya es oficial, Stoner no estará sobre la Desmosedici y pasará a Honda, aquí una imagen que resume el espiritu del unico piloto que hasta ahora a podido domar al Desmosedici y llevarlo a ser el número uno del mundo.
El Campeón del Mundo australiano, que había corrido con el equipo LCR Honda en 2006 en su debut en MotoGP, se unirá a Honda tras cuatro temporadas en el seno de la escudería Ducati. Los pilotos del equipo oficial Honda de 2011 serán presentados en una fase más avanzada de esta campaña.
Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, ha declarado:
“Estamos muy contentos de que Casey vuelva a Honda el próximo año. Él es claramente uno de los mejores pilotos de MotoGP y aportará rapidez y experiencia a nuestro equipo. El equipo oficial Honda dispone ya de tres buenos pilotos con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso; ellos están consiguiendo actualmente muy buenas actuaciones y se encuentran en la segunda y la tercera posición de la clasificación general del Campeonato 2010. HRC espera conservar a estos dos pilotos para el año próximo, lo que nos permitiría tener una escuadra soberbia”.
Tras la primera sesión de entrenamientos cronometrados en la Rep. Checa (novena prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Superbike), Haga da dado relativamente la sorpresa. Fujiwara ha dado la de cal en Supersport.
En Superbike, pese a las buenas condiciones climatológicas (sol y 28º de temperatura), no se ha batido el mejor tiempo, en manos de Ben Spies desde el año pasado (1:58.868, marcado para lograr la Superpole). El 1:59.277 logrado por Haga, y que le vale la "pole" provisional, se queda a 409 milésimas. Este resultado es una relativa sorpresa, dados los resultados predominantemente malos que el japonés está obteniendo durante la temporada. Le ha seguido, a 294 milésimas, Cal Crutchlow, quien ha conseguido "in extremis" la segunda posición; ha demostrado de nuevo su capacidad para rodar rápido en tandas cortas.
En una sesión en la que ha habido ciertas diferencias (sólo los seis primeros pilotos están en menos de un segundo), el inglés ha evitado un pleno de Ducati, puesto que tercero ha sido Michel Fabrizio, y cuarto Carlos Checa, después de que durante buena parte de los entrenos fuesen segundo y tercero, respectivamente. El español ha corroborado sus posibilidades de estar delante también en esta carrera.
Todos ellos han relegado a la quinta posición a quien, "a priori", es el máximo favorito para la victoria: Max Biaggi. "Mr. Brno" no se ha mostrado muy incisivo de momento, aunque es habitual en él: incluso en los entrenamientos en los que ha logrado la Superpole (Monza), no ha mostrado sus bazas sino al final. El sexto puesto de Rubén Xaus iguala la mejor posición que ha obtenido hasta ahora en entrenos desde que está en BMW (Monza, este mismo año); ya lo hizo bien en Brno durante los entrenamientos la temporada pasada, cuando fue séptimo.
Precisamente esa posición ha ocupado Jakub Smrz, en su debut con la Aprilia RSV4. Demuestra las posibilidades del binomio teniendo en cuenta la escasa adaptación a la moto de piloto y equipo, y que aún se ha de avanzar mucho en la puesta a punto. Por detrás han quedado el equipo oficial Yamaha, el Honda Ten Kate, el Suzuki Alstare y el Kawasaki, entre otros. Cabe hacer referencia al duodécimo puesto de Troy Corser (por caída); Leon Haslam, segundo en la provisional, sólo ha podido situar su Suzuki en la 17ª posición.
Tampoco en Supersport se ha superado el mejor tiempo de entrenamientos, que tiene Crutchlow desde el año pasado (2:02.292, en la última sesión). El 2:02.817 que ha marcado Fujiwara, sin embargo, aventaja en nada menos que 901 milésimas al del siguiente clasificado, el irlandés Eugene Laverty. El tercer clasificado, el español Joan Lascorz (compañero de equipo de Fujiwara), está ya a más de un segundo. Sin embargo, seguro que en carrera no se ven tales diferencias; incluso Fujiwara, un piloto irregular, tendrá que demostrar el domingo si es capaz de mantenerse en el grupo de cabeza hasta el final.
Por detrás, reseñar el sexto puesto de David Salom, segundo español y primera Triumph clasificada, y la presencia del turco Kenan Sofuoglu pese al accidente de bicicleta que le ha dañado el brazo izquierdo; aunque mermado de facultades, ha podido clasificarse séptimo. Gino Rea, tras una caída, ha sido décimo, y el habitualmente piloto más puntero de Triumph, Chaz Davies, de momento sólo ha podido ser 13º.
En Superstock 1000, el 2:03.950 marcado por el francés Maxime Berger (equipo Ten Kate Junior) se ha quedado a 718 milésimas del mejor tiempo, del propio Berger el año pasado. Le han seguido Ayrton Badovini (a 295 milésimas), Sylvain Barrier (a 372 milésimas) y Andrea Antonelli (a 526 milésimas). Luca Baroni, quinto, a 903 milésimas, ha sido el último piloto en estar a menos de un segundo de Berger.
En Superstock 600 tampoco se ha superado el mejor tiempo en entrenos, que tiene el checo Patrik Vostarek (2:06.493). Mejor tiempo para Joshua Elliott (2:07.537); han completado las tres primeras posiciones Bernardino Lombardi (a 162 milésimas) y el español Nacho Calero (a 218 milésimas), por este orden. El actual líder de la categoría, el francés Jeremy Guarnoni, ha sido séptimo a más de un segundo.
10 años se cumplen del British Grand Prix este sabado. Nuevamente el Grand Prix tiene cita en la isla británica en donde Tomasz Gollob, lider del torneo y ultimo ganador, buscara mantenerse en la cima de los mejores del mundo. El Millenium Stadium de Cardiff en Gales tiene una capacidad para 62,500 personas. El trazado es de 278 metros y el record de pista es para el actual campeon del mundo, Jason Crump con 55.80 el pasado 26 de Junio de 2008. Scott Nicholls será el piloto reserva mientras que Ben Barker y Danny King son los pilotos reservas de la fecha. Debido a una lesión Emil Sayfutdinov será reemplazado por Davey Watt (#20). Así fueron los ultimos British GPS (1st, 2nd, 3rd, 4th). * 2009: Jason Crump, Fredrik Lindgren, Hans Andersen, Greg Hancock * 2008: Jason Crump, Greg Hancock, Nicki Pedersen, Scott Nicholls * 2007: Chris Harris, Greg Hancock, Jason Crump, Leigh Adams * 2006: Jason Crump, Andreas Jonsson, Jaroslaw Hampel, Greg Hancock * 2005: Tony Rickardsson, Jaroslaw Hampel, Bjarne Pedersen, Hans Andersen
Campeonato 2010 Pos Riders Pts 1st Tomasz Gollob 78 2nd Jaroslaw Hampel 75 3rd Kenneth Bjerre 59 4th Jason Crump 58 5th Rune Holta 48 6th Andreas Jonsson 46 7th Hans Andersen 46 8th Nicki Pedersen 44 9th Chris Holder 41 10th Magnus Zetterstrom 37 11th Chris Harris 36 12th Greg Hancock 34 13th Fredrik Lindgren 33 14th Emil Sayfutdinov 27 15th Tai Woffinden 22 16th Janusz Kolodziej 12 17th Adrian Miedzinski 6 18th Antonio Lindback 6 19th Piotr Protasiewicz 5 20th Leon Madsen 3 21st Matej Kus 3 www.speedwaytotal.com.ar
El piloto argentino Juan Manuel va a competir este fin de semana en el nuevo circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz (Teruel), por el Campeonato Español de Velocidad.
Juan Manuel correrá en la Kawasaki Ninja Cup, que cumple la tercera fecha del certamen, con la moto Nº 52 del equipo español Palmeto Madrid. "Nosotros estuvimos entrenando la semana pasada y pudimos girar solamente un día, porque se nos rompioó la caja de cambio de la moto y el equipo no tenía otra de repuesto. Mañana tenemos dos tandas de entrenamietos", nos comentó Juancho.
Si bien su hermano Martín figura en la lista de inscriptos, por el momento no podrá formar parte la categoría Moto2 por cuestiones presupuestarias.
Luego de las dos fechas ya disputadas de la Kawasaki Ninja Cup (Catalunya y Jeréz de la Frontera) Juan Manuel Solorza se encuentra 12º en el campeonato, con 9 puntos. Mientras que Martín por el momento no ha sumado unidades en Moto2.
Damián Fanelli http://motovelocidadargentina.blogspot.com/ Foto: gentileza Juan Manuel Solorza
Hay quienes estan de acuerdo y quienes no a las carreras de road race como lo es la Isla de Man, pero seguramente todos se quedan impresionados cuando se ven imagenes como estas, a disfrutar...
Rossi ha dado un total de 26 vueltas al Circuito de Misano con una YZF-R1 cedida por el Yamaha World Superbike Team, y ha marcado un tiempo de 1’38,200. Rossi ha realizado una tanda de 11 vueltas a partir de las 18:30h con un mejor tiempo de 1’41’000, para volver a la pista a las 19:45 para dar 15vueltas y marcar un tiempo no oficial de 1’38,200.
El actual Campeón del Mundo de MotoGP ha sido capaz de pilotar pero con algunas molestias y dolor en su pierna derecha y en el hombro. A partir de ahora continuará con su programa de rehabilitación antes de tomar una decisión la próxima semana respecto a su participación en el eni Gran Premio de Alemania que tendrá lugar en Sachsenring dentro de diez días.
”Hemos hecho este entrenamiento para entender cómo debemos trabajar a partir de ahora y ver más o menos como estoy para pilotar” ha comentado Rossi. “El test ha sido positivo, porque al menso he podido pilotar, pero una carrera de MotoGP es mucho más que este entrenamiento. He tenido dolor en el hombro, en el tobillo y en la rodilla, pero sobre todo me faltaba fuerza en el hombro y un poco de movimiento en el tobillo. Me gustaria volver en Sachsenring, pero es pronto para decirlo. Aun nos quedan unos días y debemos esperar y ver cómo mejora mi condición física en los próximos días. La moto que he pilotado hoy estaba muy bien y era muy divertida. Deseo poder estar en Sachsenring pero deberemos esperar aún una semana antes de tomar una decisión".
Andrea Iannone volvió a liderar la segunda jornada de los tests privados de Moto2 y 125cc celebrados en Motorland Aragón, con un mejor tiempo de 1’55,424 conseguido por la mañana, a seis décimas del tiempo marcado ayer y que supuso un nuevo record del circuito.
Al italiano del Fimmco Speed Up le acompañaron otros tres pilotos que fueron capaces de rodar por debajo de 1’56”, concretamente Julián Simón (Mapfre Aspar), Toni Elias (Gresini Racing) y Roberto Rolfo (Italtrans STR). El actual campeón del mundo de 125cc sufrió durante la mañana una caída sin consecuencias en la curva 2, volciendo a la pista para completar 28 vueltas antes del intermedio de las 13h y quedando a 0,144 sg. de Iannone. El íder del campeonato Toni Elias quedó a 0,423 sg de Iannone, y 0,065 sg por delante de Rolfo, que en su última vuelta del día se situó cuarto en la clasificación.
Continuando con la recuperación de su clavícula recién operada, Tom Lüthi (Interwetten Moriwaki Moto2) ha sido quinto con un tiempo de 1’56,033, con el británico Scott Redding (Marc VDS Racing) sexto mientras disfrutaba aprendiendo el trazado aragonés. Raffaele de Rosa (Tech 3 Racing) y Simone Corsi (JiR Moto2) se situaron entre los ocho más rápidos del día. Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) sólo pudo ser 13º en una difícil jornada en la que sufrió dos caídas sin consecuencias físicas para el japonés.
El fabricante de chasis suizo Suter alineó de nuevo al piloto alemán Arne Tode haciendo funciones de probador, proporcionando a los equipos que usan sus chasis con una nueva evolución así como diferentes reglajes de suspensión sobre los que trabajaron durante la jornada de ayer y que resultaron muy efectivos.
En 125cc Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) volvió a ser el más rápido, consiguiendo durante la mañana, cuando la temperatura no era aún demasiado elevada, un tiempo de 1’58,619, tras el cual decidió dar por concluido el test. El líder del Mundial del octavo de litro rebajó más de un segundo su tiempo de la jornada previa, y acabó por delante de los dos componentes del equipo Tuenti Racing, Pol ESpargaró y Efrén Vázquez.
La recuperación de las lesiones que el piloto italiano sufrió en Mugello el pasado 5 de junio está siendo excelente, por lo que ha decidido llevar a cabo esta tarde un entrenamiento en pista para comprobar su condición física actual.
Valentino y los doctores entienden que pilotando podrán llegar a conclusiones válidas con las que poder programar mejor la rehabilitación, y así volver a las pistas lo antes posible y en las mejores condiciones.
El test se llevará a cabo con una Yamaha YZF-R1 cedida por el equipo oficial Yamaha de SBK al Fiat Yamaha.
Yamaha informará esta tarde sobre el resultado del entrenamiento y la situación física actual de Valentino Rossi.
El Campeonato del Mundo de Superbike aterriza en el circuito de Brno para la disputa de la novena prueba del certamen. Max Biaggi (Aprilia) llega como líder del campeonato, con treinta y siete puntos de ventaja con respecto a Leon Haslam. El piloto romano consiguió el año pasado su primera victoria con Aprilia en este circuito en el que ha ganado en todas las categorías (250, 500, MotoGP- y Superbike).
Biaggi ha logrado esta temporada un total de ocho victorias y se está perfilando como el más serio candidato al título. Su compañero de equipo Leon Camier (Aprilia) es noveno es su primer año en el mundial y no conoce en trazado de la República Checa. En Brno Jakub Smrz también pilotará una Aprilia RSV-4.
Leon Haslam (Suzuki) es segundo en la tabla provisional con tres victorias y siete segundos puestos, pero tras un impresionante inicio de temporada en las últimas pruebas se ha evidenciado que su Suzuki necesita evolucionar para poder estar al nivel de la Aprilia de Biaggi.
Supersport
Eugeny Laverty (Honda) está atravesando un buen momento y es líder de la general con tres puntos de ventaja sobre Ken Sofuoglu (Honda) y trece sobre Joan Lascorz (Kawasaki). El piloto irlandés ha ganado un total de cinco carreras, mientras que Sofuoglu se ha adjudicado dos y Lascorz una. El piloto del Team Provec Motocard. com llega al circuito de la República Checa donde el año pasado estuvo en el podio, muy animado: “Tengo un buen presentimiento y muchas gana de correr en Brno. El año pasado hice una carrera muy buena y es una buena oportunidad para recortar puntos”.
No es ninguna sorpresa, ni siquiera novedad, pero en unas horas está previsto que Casey Stoner sea anunciado como nuevo piloto oficial de Honda de MotoGP. Todas las partes implicadas en esta operación, Repsol incluido, están al corriente del anuncio. El contrato contempla dos años de acuerdo durante los cuales Stoner estará encuadrado en el equipo de fábrica. La idea, al día de hoy, es que comparta garaje con Dani Pedrosa, ya que la presencia de un piloto español en el equipo oficial es una de las demandas de Repsol, desde hace 16 años patrocinador principal.
Precisamente esta larga colaboración HRC/Repsol hace imposible la creación de una segundo equipo de fábrica como desde algunos medios se ha insinuado desde hace algunas semanas. Obviamente la multinacional española haría valer sus derechos adquiridos en todo este tiempo si surgiese esta posibilidad. Posibilidad que, por otra parte, por falta de patrocinadores ni siquiera se ha planteado.
Sí queda abierta la puerta a aumentar hasta a tres las motos oficiales. Es un planteamiento que no encaja en la filosofía de HRC, pero que ya se ha saltado en alguna ocasión en el pasado. En cualquier caso, con los tiempos que corren, es de imaginar que esta opción se barajaría sólo en caso de que apareciera un copatrocinador que ayudase a financiar el sobrecoste que supone una tercera moto oficial.
Si hace semanas el nombre de Red Bull se barajaba como posible segundo patrocinador del equipo HRC –Repsol no abre mano de su papel sponsor de referencia-, esta opción parece que se ha ido apagando poco a poco.
En cuanto al futuro de Andrea Dovizioso, éste dependerá de sus resultados, pero en ningún caso, como también se ha escrito, terminar entre los cinco primeros le supondría renovación automática como piloto oficial. Sí si fuese Campeón del Mundo, pero otros resultados lo que le permitiría es sentarse a la mesa con HRC para renegociar su futuro. Si terminase en el campeonato por detrás del quinto puesto, no existiría ni siquiera esta opción.
En cuanto a Rossi y Ducati, si Valentino decide finalmente reincorporarse al campeonato en Alemania el fin de semana de la semana que viene, en Borgo Panigale tienen también previsto anunciar su flamante fichaje. Para ello, claro, también tendrán que estar rematados los flecos contractuales que existen en estos momentos, del tipo días que Rossi ha de estar dispuesto para promociones y demás compromisos de marketing.
Valentino decidirá sobre sí a Alemania o no a Alemania tras las pruebas de evaluación física que está realizando hoy en Misano a lomos de una Yamaha de SBK.
Red Bull podría entrar de lleno en MotoGP y, de carambola, complicar el futuro de Dani Pedrosa en el Mundial. La marca de bebidas energéticas tiene una amplia presencia tanto en deportes extremos como en deportes de competición, donde destacan sus dos escuderías de Fórmula 1 (Red Bull y Toro Rosso) en la que la primera es seria candidata al título, además del patrocinio principal al equipo satélite de Citroën en el Mundial de Rallies, el Citroën Junior Team (el equipo de Kimi Raikkonen). En motociclismo son los patrocinadores personales de varios pilotos, como Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso y Marc Márquez (en la foto), pero ahora piensa en ser el patrocinador principal de un equipo de MotoGP y, en un futuro, comprar un equipo, si bien esta segunda opción es más lejana.
Como apunta el portal motocuatro, la entrada de un competidor como Monster en el equipo Tech 3 como patrocinador principal y con varios pilotos en su cartera, tales como Valentino Rossi, Pol Espargaró o Toni Elías, sería uno de los detalles que empujaría a la empresa de Dietrich Mateschitz a entrar de lleno en la categoría reina del motociclismo y estarían dispuestos a ser el patrocinador principal del equipo oficial de Honda, HRC, desplazando a Repsol.
La situación de la petrolera española en el equipo japonés no es sencilla. Siempre ha renovado su contrato de manera bianual, firmando además durante el Gran Premio de Holanda, pero el año pasado solo firmó por una temporada, al final de curso y a la baja. Honda busca un socio fuerte y capaz de asegurarle la una presencia mayor, y Red Bull sería el candidato mejor visto para ello, si bien la empresa austríaca desea controlar ciertos aspectos deportivos y asegurarse que Honda sea, a corto plazo, campeona del mundo.
Ahí entra el tema de los pilotos. La llegada de Casey Stoner parece estar casi segura, y más con el cada vez más seguro fichaje de Valentino Rossi por Ducati. La cuestión está en el piloto que acompañaría al australiano la próxima temporada. Dani Pedrosa, que como Stoner, Rossi, Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso termina contrato esta temporada, es el piloto estrella de Repsol y debería ser el elegido, pero Andrea Dovizioso está patrocinado por Red Bull y su contrato se autorenovaría en caso de que el italiano terminara tercero en el Mundial, y de momento es tercero con 22 puntos sobre Nicky Hayden.
Así pues, Dani Pedrosa se quedaría fuera del panorama. Alberto Puig, representante del piloto catalán, ha asegurado que negociarán directamente con el equipo japonés saltándose al nuevo director general de Markéting del equipo, el italiano Livio Suppo, quien llega de Ducati, tiene a Stoner medio fichado y está llamando a las puertas de Red Bull. Y quien peor puede pagar obviar a Suppo es el propio Pedrosa, que se podría quedar fuera del equipo oficial.
Con todo, la solución podría pasar por la creación de una estructura paralela a Honda (el cual se había rumoreado como posible destino de Dovizioso para tener la pareja Stoner-Pedrosa), con el mismo material que el equipo oficial, para un tercer piloto, Pedrosa, en el que entraría el patrocinio de Repsol.
De los cuatro o seis meses de baja que pronosticaba el doctor Buzzi a los 42 días en los que podría quedarse todo. Valentino Rossi podría perderse sólo cuatro carreras, y porque tres han sido consecutivas, ya que tal y como asegura Carmelo Ezpeleta, patrón de Dorna Sports, la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo, "Valentino correrá en Alemania. Lo sé desde Assen. Es una gran noticia".
Es cierto que el director médico del Mundial, el doctor Macchiagodena, desde el primer día habló de dos meses de baja, pero luego el médico que le operó en Florencia tras su caída en Mugello aumentó la cifra, si bien el propio il Dottore aseguró desde su primer día que su objetivo "es volver en Brno", objetivo que parece que adelantará dos carreras y cinco semanas, pasando del 13-15 de agosto al 16-18 de julio, fecha del GP de Alemania en el Circuito de Sachsenring.
"Yo ya imaginaba que podía volver así de rápido y no lo digo por el tipo de lesión, sino por el tipo de persona que es", explica Ezpeleta en declaraciones al diario As. "De hecho, tuve una conversación con él un día antes del accidente y me dijo que tenía una preocupación con el hombro", añade el dirigente en referencia al accidente que sufrió el italiano en motocross.
"No podía hacer gimnasia para recuperar el hombro porque le dolía. Ahora habrá aprovechado para mejorar también de eso. Tenía tocado el cartílago y eso no se recupera", explica Ezpeleta, que considera que "sin Rossi no ha habido que capear ningún temporal".
"Ha sido un experimento no deseado y tampoco muy real, porque todo el mundo sabe que es una situación transitoria. Es peor esto que cuando Valentino se retire, porque cuando eso llegue, desde el principio de año, se asumirá un campeonato sin Valentino. No había planes programados para su ausencia en estas carreras y también ha dado pie a elucubraciones acerca de si se irá a los coches", recalca el patrón de Dorna, que reconoce estar "siempre en deuda con Valentino Rossi", aunque no cree que está solo: "Todos los de las motos estamos en deuda con él, aunque yo más que ninguno". "Simplemente dándose la prisa que parece que se ha dado para volver ya demuestra el tipo de personaje que es", añade.
Por último, trató el posible fichaje de Rossi por Ducati, asegurando que en Dorna no han "calculado el impacto que tendría Valentino en Ducati, pero imagino que sería cojonudo y que seguro que haría una moto buena. Estará bien. Valentino es Valentino, un tipo de retos y todo lo que se propone lo hace".
Se llevarón a cabo las tres semifinales de la Clasificación del Speedway Grand Prix 2011.
Lamentablemente Emiliano “Poty” Sanchez no fue de la partida en Ostrow, debido a un estado febril que le impidió estar presente. Siendo reemplazado por su ex compañero, el actual campeon del munmdo sub-21, el australiano Darcy Ward.
Mattia Carpanesse y Guglielmo Franchetti estuvieron presentes en la semi de Longo sumando 5 y 0 pts respectivamente.
Semifinal 2 - LONIGO (ITALY) 1. Chris Harris-Gran Bretaña (3,3,3,3,3), 15
2. Fredrik Lindgren-Suecia (2,3,3,2,2), 12
3. Leon Madsen-Dinamarca (2,1,2,3,3), 11+3
4. Niels Kristian Iversen- Dinamarca (2,2,3,1,3), 11+2
5. Simon Stead- Gran Bretaña (3,3,0,3,E), 9+3
1. Zengota, Madsen, Franchetti, Carpanese
2. L.Dryml, Iversen, Gathercole, Pavlic
3. Stead, Lindgren, Dryml, Kudryashov (-)
4. Harris, Jedrzejak, Hefenbrock, Ruud (-)
5. Harris, Kudryashov, Franchetti, L. Dryml
6. Stead, Gathercole, Hefenbrock, Zengota
7. A. Dryml, Pavlic, Gregnanin, Carpanese
8. Lindgren, Iversen, Madsen, Jedrzejak
9. Franchetti, Jedrzejak, A. Dryml, Gatercole (E)
10. Lindgren, L. Dryml, Zengota, Gregnanin
11. Iversen, Hefenbrock, Kudryashov, Carpanese
12. Harris, Madsen, Pavlic, Stead
13. Pavlic, Lindgren, Hefenbrock, Franchetti
14. Harris, Zengota, Iversen, A. Dryml
15. Stead, L. Dryml, Jedrzejak, Carpanese
16. Madsen, Kudryashov, Gathercole, Gregnanin
17. Iversen, Gregnanin, Stead (E), Franchetti (-)
18. Pavlic, Zengota, Jedrzejak, Kudryashov
19. Lindgren, Harris, Gathercole, Carpanese
20. Madsen, L. Dryml, A. Dryml, Hefenbrock
21. Spareggio per il quinto posto: Stead, L. Dryml, Pavlic
22 Spareggio per il terzo posto: Madsen, Iversen
Semifinale 1 - OSTROW (Polonia) 1. Antonio Lindback-Suecia (3,0,3,3,3), punti 12+3
2. Thomas Jonasson- Suecia (3,3,1,3,2), 12+2
3. Magnus Zetterström- Suecia (1,2,2,3,3), 11+3
4. Grzegorz Walasek-Polonia (2,2,2,3,2), 11+2
5. Sebastian Ulamek-Polonia (1,3,3,1,3), 11+1
6. Roman Povazhny-Rusia (3,3,1,2,1) 10 Riserva
---------------------------------------------------------
7. Troy Batchelor-Australia (1,2,3,2,1), 9
8. Rafal Dobrucki-Polonia (3,2,2,2,0), 9
9. Matej Zagar-Eslovenia (2,0,2,2,2), 8
10. Rory Schlein-Australia (0,1,1,1,3), 6
11. Darcy Ward-Australia (2,1,0,1,0), 4
12. Denis Nermark- Dinamarca (1,3,0,W,-), 4
13. Tay Woffinden- Gran Bretaña (0,1,0,1,2), 4
14. Patrick Hougaard- Dinamarca (0,0,3,0,1), 4
15. Krzysztof Kasprzak-Polonia (2,0,1,0,-), 3
16. Lee Richardson- Gran Bretaña (0,1,0,0), 1
17. Matej Kus- Republica Checa (D), 0
1. A. Lindbäck, K. Kasprzak, M. Zetterström, L. Richardson
2. T. Jonasson, G. Walasek, D. Nermark, P. Hougaard
3. R. Povazhny, D. Ward, S. Ułamek, T. Woffinden
4. R. Dobrucki, M. Zagar, T. Batchelor, R. Schlein
5. D. Nermark, R. Dobrucki, D. Ward, K. Kasprzak
6. S. Ułamek, G. Walasek, R. Schlein, A. Lindbäck
7. T. Jonasson, M. Zetterström, T. Woffinden, M. Zagar
8. R. Povazhny, T. Batchelor, L. Richardson, P. Hougaard
9. T. Batchelor, G. Walasek, K. Kasprzak, T. Woffinden
10. A. Lindbäck, M. Zagar, R. Povazhny, D. Nermark
11. P. Hougaard, M. Zetterström, R. Schlein, D. Ward
12. S. Ułamek, R. Dobrucki, T. Jonasson, L. Richardson
13. T. Jonasson, R. Povazhny, R. Schlein, K. Kasprzak
14. A. Lindbäck, R. Dobrucki, T. Woffinden, P. Hougaard
15. M. Zetterström, T. Batchelor, S. Ułamek, D. Nermark (W)
16. G. Walasek, M. Zagar, D. Ward, L. Richardson
17. K. Kasprzak, S. Ułamek, M. Zagar, P. Hougaard
18. A. Lindbäck, T. Jonasson, T. Batchelor, D. Ward
19. M. Zetterström, G. Walasek, R. Povazhny, R. Dobrucki
20. D. Nermark, R. Schlein, T. Woffinden, M. Kus
21. Spareggio per il terzo posto: M. Zetterström, G. Walasek, S. Ulamek,
22. Spareggio per il primo posto:A. Lindbäck, T. Jonasson
Semifinale 3 - TOGLIATTI (RUSSIA) 1. Tomasz Gapinski-Polonia (3,3,3,3,3), punti 15
2. Grigorij Laguta- Rusia (2,3,2,3,3), 13
3. Andreij Karpow-Ucraina (3,3,3,3,W), 12+3
4. Janusz Kolodziej-Polonia (1,2,3,3,3), 12+2
5. Artiom Laguta-Rusia (3,3,1,2,2) 11
1. D. Gizatullin, A. Miedziński, R. Iwanow
2. A. Karpow, D. Iwanow, S. Wlasow, D. Sajfutdinow (U)
3. A. Laguta, R. Gafurow, O. Beschastnov, S. Darkin (U)
4. T. Gapiński, G. Laguta, J. Kołodziej, J. Karawackij (U)
5. A. Karpow, J. Kołodziej, A. Miedziński, S. Darkin
6. T. Gapiński, S. Wlasow, O. Beschastnov, D. Gizatullin (U)
7. G. Laguta, R. Gafurow, D. Iwanow
8. A. Laguta, R. Iwanow, D. Sajfutdinow, J. Karawackij (W)
9. A. Miedziński, S. Wlasow, R. Gafurow, J. Karawackij (W)
10. A. Karpow, G. Laguta, A. Laguta, D. Gizatullin
11. T. Gapiński, S. Darkin, D. Sajfutdinow (D)
12. J. Kołodziej, R. Iwanow, O. Beschastnov, D. Iwanow
13. T. Gapiński, A. Laguta, A. Miedziński, D. Iwanow (W)
14. J. Kołodziej, D. Gizatullin, R. Gafurow, D. Sajfutdinow (W)
15. A. Karpow, O. Beschastnov, J. Karawackij (W)
16. G. Laguta, S. Darkin, S. Wlasow, R. Iwanow
17. G. Laguta, A. Miedziński, O. Beschastnov, D. Sajfutdinow (W)
18. D. Gizatullin, S. Darkin, D. Iwanow, J. Karawackij (W)
19. J. Kołodziej, A. Laguta, S. Wlasow
20. T. Gapiński, R. Gafurow, R. Iwanow (W), A. Karpow (W)
Asi ya quedó definida la lista definitiva del GP Challenge a disputarse en Vojens:
CHALLENGE
VOJENS (Dinamarca), 21/08/2010
- Lista definitiva:
Tomasz Gapiński (Polonia)
Grigorij Laguta (Rusia)
Andriej Karpov (Ucrania)
Janusz Kołodziej (Polonia)
Artiom Laguta (Rusia)
Antonio Lindbäck (Suecia)
Thomas H. Jonasson (Suecia)
Magnus Zetterström (Suecia)
Grzegorz Walasek (Polonia)
Sebastian Ułamek (Polonia)
Roman Povazhny (Rusia)
Chris Harris (Gran Bretaña)
Fredrik Lindgren (Suecia)
Leon Madsen (Dinamarca)
Niels-Kristian Iversen (Dinamarca)
Simon Stead (Gran Bretaña)
- Reserve:
Adrian Miedziński (Polonia)
Lukas Dryml (Republica Checa)
El líder del Campeonato MX1 Antonio Cairoli marcó su regreso con la victoria en las dos carreras del Gran Premio de Suecia de Motocross y se consolida al frente del liderato en el Mundial MX1 de Motocross. En MX2, primera victoria del año para Steven Frossard.
Antonio Cairoli (KTM) dómino la primera carrera en el Trazado de Uddevalla de principio a fin sin cometer ningún fallo, el siciliano paso primera bajo la bandera de cuadros después de completar un total de 21 vuelta a un circuito que se encontraba en perfectas condiciones, segundo a 0.4040s paso bajo la bandera el belga Clemet Desalle (Suzuki) que en esta ocasión no tuvo oportunidad de inquietar al líder del campeonato del mundo, el italiano David Philippaerts (Yamaha) finalizó tercero a 0.6051s del vencedor, en la cuarta plaza de esta primera carrera del Gran Premio de Suecia se clasificaba Steve Ramón (Suzuki) y quinto a más de treinta segundo de Cairoli pasaba bajo la bandera de cuadros Evgeni Bobryshev (Honda)
En la segunda carrera con una espectacular salida, donde una vez más el italiano Antonio Cairioli (KTM) una vez superó al belga Clement Desalle (Suzuki) logro escarparse y pasar bajo la bandera de cuadros con 02.543s de ventaja sobre el Belga Desalle que finalizó segundo. La tercera plaza en esta ocasión fue para el belga Steve Ramon (Suzuki), que finalizó por delante de un constante Evgeni Bobryshev (Honda) cuarto clasificado y el francés Xavier Boog (Kawasaki) finalizaba en la quinta plaza.
En el podio, el cajón más alto fue para Antonio Cairoli, escoltado en el segundo cajón por Clement Desalle y en el tercero el belga Steve Ramón.
MX1 Race 1 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:45.425; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:04.040; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:06.051; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:07.916; 5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:30.542; 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:32.808; 7. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:00.576; 8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:01.791; 9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:03.015; 10. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:17.633;
MX1 Race 2 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:13.172; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:02.543; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:04.460; 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:12.697; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:13.589; 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:23.023; 7. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:32.242; 8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:50.995; 9. Tanel Leok (EST, Honda), +0:53.035; 10. Rui Gonçalves (POR, KTM), +1:01.965;
MX1 Championship top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 434 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 367 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 331 p.; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 315 p.; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 306 p.; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 276 p.; 7. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 269 p.; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 223 p.; 9. Tanel Leok (EST, Honda), 219 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 196 p.
En la categoría MX2, victoria del francés Steven Frossard (Kawasaki) en la primera carrera, imponiéndose con una ventaja de 0.15.059s al holandés Jeffrey Herlings (KTM), en la tercera plaza finalizó el belga Jeremy Van Horebeek (Kawasaki).
En la segunda carrera, el Steven Frossard (Kawasaki) fue el más rápido en la salida tomando enseguida las riendas de la carrera, Frossard fue segundo a 0.4424s y tercero el francés Gautier Paulin (Yamaha)
El podio en la categoría MX2 quedaba formado en el cajón más alto con Steven Frossard, acompañado en el segundo peldaño por Jeffrey Herling y en el tercero Paulin Gautier.
Valentino Rossi quiere correr la próxima semana en el Gran Premio de Alemania, y para calibrar su estado físico el piloto italiano va a rodar esta semana con una Yamaha R1 para evaluar el estado de su lesión.
Así, tal como suena. Valentino Rossi rodará seguramente mañana en una pista italiana, probablemente Monza o Misano, con una Yamaha R1, para calibrar el estado de su lesión y sus posibilidades de correr la próxima semana en el Gran Premio de Alemania. Mientras que la versión oficial que sostiene el equipo es que su regreso podría producirse en Brno, el 15 de agosto, Rossi, cuya recuperación está siendo excelente, tiene intención de adelantar su vuelta a los circuitos. Hasta el propio consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ha confesado sin reparos estar al tanto de las intenciones de Rossi, y se muestra convencido de su regreso. Ahora sólo queda que Valentino realice esta prueba a lomos de una Yamaha YZF R1 y decida si está listo o no.
Esta rápida recuperación de fruto de un trabajo de recuperación muy intenso, con sesiones de cuatro horas diarias de ejercicios en piscina y mucha permanencia en una cámara hiperbárica, con la que se acelera la consolidación del hueso dañado y se mejora la oxigenación de la sangre, favoreciendo una más la rápida recuperación. Pocos son los que se han sorprendido por esta rapidez, puesto que recordemos que Rossi fue operado hace sólo un mes. Curiosamente, el mayor problema de Rossi no va a ser su pierna, sino la lesión de hombro que arrastra desde antes del Gran Premio de España. Mientras que la evolución de la fractura de tibia y peroné se resuelve con celeridad, el hombro izquierdo sigue dándole bastantes problemas, y las molestias siguen presentes.
Leandro Mercado terminó en sexto lugar en Misano Adriatico en una competencia válida por el Campeonato Italiano de Motociclismo de alternativas cambiantes para él y en la cual llegó a trepar hasta la tercera posición al promediar la misma.
El resultado ha sido satisfactoria tanto para el piloto argentino como para el equipo BWG Racing, incluso teniendo en cuenta que en un momento determinado los punteros tomaron algo de distancia con respecto al cordobés, favorecidos por una respuesta en la aceleración que pareció beneficiarlos.
La prueba, en la que “Tati” partía desde la misma plaza en la que concluyó, tuvo dos largadas. En la tercera vuelta, un accidente múltiple que involucró a casi una decena de unidades motivó la detención de la actividad con bandera roja y un nuevo comienzo.
En ambos casos, Mercado movió muy bien su Kawasaki Ninja ZX-6R de la clase Stock 600 y llegó una vez cuarto y otra tercero a la curva 1. El trámite de carrera implicó que el motociclista de 18 años superara a algunos rivales y también fuera superado en unas cuantas ocasiones.
En un despiste de dos participantes, Leandro pasó de quinto a tercero, pero en los tramos finales volvió a quedó atrás de Berardino Lombardi y Riccardo Russo que, al igual que quienes marchaban camino al podio, le hacían una mayor diferencia saliendo de las curvas y en sectores rectos.En ese contexto, “Tati” completó los últimos minutos de carrera sin mayor oposición, buscando de garantizar este sexto puesto que le permitió volver a sumar puntos por el torneo y comprobar que él mismo y su moto pueden estar entre los diez mejores de la categoría de manera estable. El domingo próximo, luego de un ensayo previsto para el sábado en Imola, única pista de las que contempla el calendario que le falta conocer y donde se correrá la sexta fecha el 19 de septiembre, Mercado pasará prácticamente dos meses en su casa familiar en Argentina.
DECLARACIONES Misano nos demostró que, de no mediar accidentes o situaciones imprevistas, con la Kawasaki de BWG Racing es real estar en el lote de los diez participantes más efectivos de nuestra clase. Por la mañana, fui quinto en el Warm-Up para ver si mejoraba la suspensión delantera con respecto a la clasificación y comprobé que sí. Mis largadas fueron buenas y gané posiciones que más cerca de la meta fui perdiendo porque algunos adversarios hacían gala en sus motos de una aceleración estupenda que usaban para superarme, mientras que la Ninja era más eficaz en las curvas. RESULTADOS 1-Davide Fanelli (Honda CBR60RR, Italia) 17m16.000s a 146.849 km/h, 2-Lorenzo Zanetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.364s, 3-Fabio Massei (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.470s, 4-Berardino Lombardi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.768s, 5-Riccardo Russo (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.870s, 6-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 6.017s, 7-Luca Vitali (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 9.973s, 8-Simone Sancioni (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 11.026s, 9-Marco Marcheluzzo (Honda CBR600RR, Italia) a 12.497s, 10-Federico Biaggi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 13.694s.
