SI LOS MEDICOS DAN EL OK ROSSI CORRE EN SACHSENRING

Apenas seis semanas después de sufrir una fractura de la tibia derecha en Mugello, la escudería Fiat Yamaha ha confirmado este miércoles por la tarde que Valentino Rossi y su equipo médico han decidido que está preparado para hacer su reaparición en la competición. El piloto probador Wataru Yoshikawa, que reemplazó a Rossi en el pasado GP de Cataluña, estará también en Sachsenring para ocupar de nuevo el puesto del italiano si fuera necesario.

"Estoy realmente emocionado de que mis médicos crean que puedo pilotar este fin de semana" ha dicho Rossi, que ha completado dos tests privados en la última semana - en Misano el pasado miércoles y en Brno el lunes - para evaluar su condición física. "Mañana voy a ver al oficial médico y después tomaremos la decisión final".

"Me sentí bien sobre la R1, pero sé que mi M1 en la pista es una cosa muy diferente y resultará difícil, pero echo de menos mi moto y a mi equipo y quiero intentarlo. Estoy realmente impaciente por volver a ver a todos y estar de nuevo en el paddock. ¡Estaba cansado de estar en casa!. Wataru estará allí, así que si hay algún problema pilotará mi moto otra vez" ha añadido el piloto de 31 años, que se ha perdido los últimos cuatro Grandes Premios del Campeonato.

Por su parte, Davide Brivio, director de equipo de Rossi, ha añadido: "Valentino ha hecho gran esfuerzo para estar listo para la carrera en Sachsenring este fin de semana. Realmente quería volver a subirse a su M1 tan pronto como pudiera y ha trabajado duro para que su recuperación fuera lo más rápida posible. Esperamos que en un par de carreras pueda recuperar su velocidad y competitividad, pero es muy bueno verle de vuelta con nosotros".

MOTOGP

QUINTA POSICION DE SOLORZA EN EL CEV

El piloto argentino Juan Manuel Solorza pudo redondear un muy buen fin de semana, concluyó quinto en la Kawasaki Ninja Cup del Campeonato Español de Velocidad disputado este fin de semana en el circuito Motorland Aragón.
Solorza realizó una buena salida, partía sexto, y rápidamente se pudo ubicar en el cuarto lugar durante las primeras vueltas, dentro del pelotón de punta.

Ese veloz comienzo no fue nada fácil, ya que en las primeras cinco vueltas el argentino logró controlar la moto en tres ocasiones, lo que pudo haberle originado una caída. Al respecto de esta circunstancia Juan Manuel confesaba "Mi moto tenía que venir muy al limite para seguirlos, así que los solté porque soy conciente de que no me puedo caer, para no romper la moto..."

A partir de ahí, el argentino comenzó a concentrarse en la pelea por el quinto lugar. En la parte final de la carrera, el piloto del equipo Palmeto Madrid que maneja la Kawasaki Nº 52, superó en la última curva al español Julio Palao (Jade Motor) para capturar el quinto puesto final. La competencia fue ganada por el español Ángel Molero (Basoli Sabadell).

Finalizada la tercera fecha de la Kawasaki Ninja Cup, Juan Manuel Solorza expresaba: "Fue una hermosa carrera, pero tenemos que seguir trabanjo en las suspenciones, para poder estar entre los tres primeros sin correr tantos riesgos".

motomax.com.ar

ANDREW PITT REEMPLAZARÁ A DE ANGELIS

El equipo Scot ha llegado a un acuerdo con Andrew Pitt para que el ex–campeón del mundo de Supersport ocupe la plaza de Alex de Angelis en Moto2 mientras que éste sustituye al lesionado Hiroshi Aoyama en MotoGP.

Scot ya tiene sustituto para Alex de Angelis en Moto2. Se trata del australiano Andrew Pitt, ex –campeón del mundo de Supersport, que tras el fiasco del equipor Reitwagen BMW del Mundial de SBK, recaló en la escudería Yamaha Motorpoint de Rob McElnea en el BSB británico, para sustituir al lesionado Neil Hodgson, y ahora le ha surgido la opción de entrar en Moto2, a la que no ha renunciado. Pitt podrá compaginar BSB y Moto2, aunque le coinciden dos carreras, Indianápolis y Malasia, pero su debut no podrá realizarse hasta la cita de la República Checa, ya que el equipo sólo dispone de una moto. La caída de Niccolo Canepa en el Gran Premio de Cataluña provocó un incendio en la moto del italiano que no pudo ser sofocado a tiempo debido a unos extintores no funcionaron correctamente, con lo que la moto quedó completamente destrozada. Sólo ha podido recuperarse la horquilla y los frenos delanteros.

Ahora Scot tiene que construir una nueva moto porque no tenía chasis de reserva, con lo que aprovecharán para realizar una serie de reformas y mejoras en el diseño original, y Canepa correrá en Sachsenring en solitario, con la unidad que hasta ahora había estado utilizando Alex de Angelis.

MOTOWORLD.ES

WSBK PONE EL GRITO EN EL CIELO

El máximo responsable de Infront Motorsport confirmó el pasado fin de semana en Brno su total disconformidad con la reglamentación MotoGP 2012, pidiendo a la FIM que se pronuncia de forma oficial sobre la cuestión.

Maurizio y Paolo Flammini, máximos responsables de Infront Motorsport y SBK, aseguraron en Brno el pasado fin de semana, que estaban dispuestos a luchar para evitar el uso de motores derivados de producción en la nueva reglamentación del campeonato: “Hemos pedido a la Federación Internacional un pronunciamiento explícito sobre la cuestión de los motores derivados de serie. La Federación ha respondido por escrito dándonos amplias garantías de que nada que haya sido homologado para Superbike podrá ser empleado en el campeonato de prototipos”, aseguró Maurizio Flammini, quien declaró estar decidido a intervenir como hizo en su día con el caso de la WCM de MotoGP, que originariamente tenía un motor de Yamaha YZF R1 y tuvo que realizar cambios sustanciales en su estructura (cigüeñal, cárteres) hasta conseguir ser aceptada como un prototipo de MotoGP.

Flammini aseguró que en cuanto a la categoría de Moto2, que pasa por la misma situación que ahora impugnan, decidieron ser comprensivos con Dorna por la delicada situación del Mundial de 250, pero no están dispuestos a permitir que se usurpen ”nuestros sacrosantos derechos sancionados por un contrato muy preciso en este sentido: todo lo que es derivado de serie es de nuestra competencia exclusiva”, dijo con rotundidad.

Desde Dorna, Carmelo Ezpeleta siempre ha sido muy preciso con el empleo del término motores de producción o de serie, y en la reglamentación de MotoGP no figura esa denominación en ningún momento. Es cierto que este tipo de referencia viene dada por los medios de comunicación y los propios implicados en la competición, que empleamos ese término, más cómodo, para una mejor comprensión y entendimiento a la hora de hablar de la cuestión. En el reglamento se habla en abstracto de motores, con la única referencia marcada por la cilindrada y el diámetro máximo de los cilindros (81 mm) , por lo que desde el punto de vista del máximo responsable de Dorna, no existe incumplimiento alguno, y el Mundial de MotoGP no se inmiscuye en el Mundial de SBK. Para Dorna, las motos que contempla el nuevo reglamento que entrará en vigor en 2012 son prototipos, sin más detalle.

motoworld.es

VALENTINO DE YAMAHA A DUCATI

Valentino realizó una nueva prueba en Brno, con una Yamaha SBK, con el objetivo de definir su verdadero estado físico con vista a su participación o no en el GP de Alemania, el próximo fin de semana.

Fueron 46 giros totales, a lo largo de tres horas, siendo su mejor marca 1’59.1 (como referencia, este domingo 11/06, el piloto de SBK Cal Crutchlow con la misma R1 de Yamaha registró el mejor tiempo en carrera con 1’59.291). “Me sentí mucho mejor que la semana pasada (en la prueba de Misano), pero hay dos temas por resolver: cierto dolor en la rodilla luego de andar un poco y falta de fuerza en la espalda. El miércoles la radiografía nos dirá si la tibia se encuentra en forma”, expresó Valentino, a quien se lo observó movilizarse con muletas.

Mientras se aguarda la decisión de Rossi, las versiones de su pase a Ducati para el 2011, toman cada vez más fuerza.

Guido Meda es un periodista italiano, relator (junto a Loris Reggiani) de las transmisiones de televisivas de MotoGP por Mediaset, una cadena de cable italiana. Guido, es palabra autorizada, con información de primera fuente, con llegada directa a Valentino. Meda y Giorgio Terruzzi, otro periodista italiano, han publicado una reconstrucción de un proceso, al que solo le faltaría la comunicación oficial. Conozco a Guido Meda, desde hace ocho años, cuando en el GP de Brasil del 2002, me consultó sobre algunos datos de Sebas Porto. Sobre la base de su seriedad profesional reproduzco algunos conceptos de su publicación.

La relación Valentino-Ducati reconoce algunos desencuentros en el pasado. No llegó a buen puerto aquel ofrecimiento del 2003, cuando Rossi estaba cansado de Honda y tenía que elegir entre la Ducati que le ofertaba “Juntos podemos ser una máquina de guerra” y la Yamaha que lo seducía con un simple “Te necesitamos” pero todo giraba alrededor del italiano. La decisión, en aquel momento, fue por Yamaha, moto y marca con la que obtuvo el título del 2004.

Hay efectos colaterales, como aquellos que percibió Rossi, cuando Casey Stoner alcanzó la corona del 2007 sobre la Ducati, porque observó que los fans italianos repartían su ‘corazón’ entre The Doctor y la ‘Roja’ de Borgo Panigale.
Pero la posibilidad de un ‘matrimonio’ entre los dos comenzó a tomar forma, luego de que se conocieran las primeras versiones sobre la partida de Stoner a Honda, que Livio Suppo (ex Manager de Ducati MotoGP, ahora en Marketing de HRC) habría tejido durante el receso de pre temporada. Ahora, no hubo intermediarios, porque Filippo Preziosi (Director Técnico de Ducati Corse) y la empresa Philip Morris (patrocinante de la Ducati MotoGP), fueron los autores de llevar una propuesta de Valentino, que contempla un contrato de dos años de extensión, donde los 13 millones de euros por temporada, es apenas un dato inicial, porque junto a Ducati y Marlboro estaría Fiat –que no seguiría con Yamaha- y otros patrocinantes, así que la cifra aumentaría considerablemente.

¿Por qué Rossi tomó seriamente este ofrecimiento?
Guido Meda y Giorgio Terruzzi enumeran una serie de razones. Desde la ida (por jubilación) a fin de año de Masao Furusawa, el Nº 1 de competición en Yamaha, aliado incondicional de Valentino, pasando por planteos a Yamaha, que significaban una disyuntiva compleja, porque frente al ambicioso avance de Lorenzo, le exigía a la marca de los diapasones que le otorgara un status especial, en la condición de piloto desarrollador de una moto que, Valentino mediante, ha ganado cuatro campeonatos. Los deseos de Yamaha de mantener a los dos –The Doctor y Lorenzo- fueron un desaire para el italiano.

Cuando ocurrió el accidente de Mugello, Valentino apreció un gesto de Ducati, que fue organizado velozmente del sábado para el domingo: la tribuna ducatista estaba cubierta de camisetas rojas que levantaron pancartas blancas formando las palabras ‘Torna Vale’ (Vuelve Vale) justo cuando pasaba el helicóptero de la televisión. Un mensaje cálido como directo de la hinchada de Ducati al espíritu golpeado de Valentino.

El desafío es grande para Valentino.
Después de haber vencido con la Honda 500 por primera vez en el 2001. Después de haber alcanzado el primer título de MotoGP con la Honda 990 en el 2002 y ratificar en el 2003 con la marca del ala dorada. Después de haberse mudado a Yamaha y ganar el título 2004 en el año de su debut. Así, hasta el 2009, cuando logra de la mano de Yamaha su séptima corona en la categoría reina

En el 2011, con 32 años, Valentino enfrentará dos nuevas retos: desarrollar la nueva Ducati para el reglamento del 2012 y salir campeón con una nueva marca. Respaldado por la experiencia de 16 años (debutó en 125 en el ’96), nueve títulos mundiales y el apoyo integro de su fans: piloto italiano con moto italiana. El apoyo de ‘la tricolor’ a la ‘roja’, una síntesis sublime.

En lo que queda del 2010, según Meda, Valentino estará sometido a diversas urgencias. Volver a correr pronto. Volver a ser ganador sobre la Yamaha. Volver a batir a Lorenzo. Tres o cuatro meses con Yamaha que no van a ser fáciles. Una despedida tensa cuyo desarrollo es todo un interrogante.

El 2011 augura una dupla, pocas veces vista, la de un técnico extraordinario, que ya supo del sabor de vencer a las grandes fábricas, como Filippo Preziosi con su monumental criatura mecánica: la genuina Ducati Desmosedici, junto a uno de los pilotos más brillantes de la historia del motociclismo de competición: Valentino Rossi, el hombre cuya magia hizo crecer la pasión de los amantes de las dos ruedas, a fuerza de electrizantes acciones en pista y festejos de triunfos originales como simpáticos. El Nº 46, un icono de Valentino, recorre el mundo estampado en toda clase de vehículos, una muestra de identificación con un ídolo y deportista, que devuelve todo a su público.
En un más o en un menos, Valentino regresará a las pistas. Cuando este en condiciones lo hará. En breve, según dice la prensa italiana, podría anunciarse el pase de Yamaha a Ducati para el 2011. De una o de muchas maneras, Valentino sigue conservando una porción del centro de la escena, aunque no corra, ni gane o sume puntos.

Mario Diez

distribución en argentina

prensa dorna sports sl

4º FECHA PARA EL CAMP. SUR DE VELOCIDAD

16 al 18 julio, circuito Autódromo Parque General Roca

Todas las categorías, mas un amplio espacio para los motociclistas "de calle" con giros guiados y constante acompañamiento y supervisión, en uno de los circuitos mas aptos del país para la especialidad por sus características y estado.

Entrenamientos viernes y sábado desde las 13.0, domingo carreras de 14 a 17.3

Punteros campeonatos:
Escuela 150: Cristian Berra, Centenario
250 4T: Luciano Coseani, Neuquén
Super Sport 600 B: Adrián Ramirez
Super Sport 600: Matías Soto, Neuquén
Super Bike B: Darío Wassinger, Buenos Aires
Super Bike: Mario Vernetti, Comodoro Rivadavia
Extreme (General): Facundo Acuña, Cinco Saltos, Río Negro

Prensa Armando Colomo

CAMPANO GANA EN ESLOVENIA. DARIO ARCO 11º

El español Carlos Campano se llevó el noveno round del Mundial MX3 disputado en Eslovenia y extendió a 15 puntos su liderato en el certamen sobre el italiano Alex Salvini, tercero hoy. Tras quedarse con la pole en clasificaciones, Campano ganó ambas mangas y logró imponerse así al local Matevz Irt, uno de los habituales animadores de este campeonato. Para Darío Arco no fue un fin de semana fácil. El riojano sufrió un desgarro luego de una fuerte caida en la primer tanda de entrenamientos del día sábado y con esa lesión largó hoy domingo y consiguió un meritorio 11° en la general que lo mantiene 6° en el ranking.
La próxima fecha será el 1 de agosto en Alemania. Arco regresará al país en los próximos días correr el próximo fin de semana la 5° fecha del MX Buenos Aires en Rincón de Nogoyá, Entre Ríos.

RESULTS

First Race Top Ten:

1. Carlos Campano Jiminez (ESP, Yamaha), 34:34.904; ;
2. Matevz Irt (SLO, Husqvarna), +0:07.233;
3. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:11.382;
4. Martin Zerava (CZE, Honda), +0:16.214;
5. Alex Salvini (ITA, Husqvarna), +0:24.000;
6. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:25.853;
7. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +0:38.610;
8. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), +0:46.824;
9. Frantisek Smola (CZE, Suzuki), +0:55.282;
10. Roberto Lombrici (ITA, Suzuki), +1:03.518

Second Race Top Ten:
1. Carlos Campano Jiminez (ESP, Yamaha), 35:02.193; ;
2. Matevz Irt (SLO, Husqvarna), +0:06.850;
3. Alex Salvini (ITA, Husqvarna), +0:10.859;
4. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +0:11.761;
5. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:13.127;
6. Martin Zerava (CZE, Honda), +0:41.586;
7. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), +1:02.009;
8. Frantisek Smola (CZE, Suzuki), +1:10.829;
9. Petr Michalec (CZE, Honda), +1:15.426;
10. Toni Mulec (SLO, Suzuki), +1:22.484

Overall Classification:
1. Carlos Campano Jiminez (ESP, Yamaha), 50 points;
2. Matevz Irt (SLO, Husqvarna), 44 p.;
3. Alex Salvini (ITA, Husqvarna), 36 p.;
4. Michael Staufer (AUT, KTM), 36 p.;
5. Martin Zerava (CZE, Honda), 33 p.;
6. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 32 p.;
7. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), 27 p.;
8. Frantisek Smola (CZE, Suzuki), 25 p.;
9. Petr Michalec (CZE, Honda), 20 p.;
10. Toni Mulec (SLO, Suzuki), 20 p

Championship Standings:
1. Carlos Campano Jiminez (ESP, Yamaha), 396 points;
2. Alex Salvini (ITA, Husqvarna), 381 p.;
3. Matevz Irt (SLO, Husqvarna), 293 p.;
4. Martin Zerava (CZE, Honda), 291 p.;
5. Milko Potisek (FRA, Honda), 245 p.;
6. Victor Dario Arco (ARG, Yamaha), 217 p.;
7. Frantisek Smola (CZE, Suzuki), 178 p.;
8. Petr Michalec (CZE, Honda), 170 p.;
9. Gregory Wicht (SUI, Honda), 145 p.;
10. Christophe Martin (FRA, Husqvarna), 69 p

bloggerx.com

NUEVO ENSAYO DE VALENTINO EN REP.CHECA

Después del test realizado la semana pasada en el circuito de Misano, el primero tras la lesión que se produjo a principios de junio en Muegello, Valentino Rossi realizará un nuevo test este lunes en el circuito checo de Brno. El Campeón del Mundo volverá a subirse a la YZF-R1 que el equipo Yamaha WSB facilita a la escudería Fiat Yamaha.

Después de este nuevo ensayo, Rossi valorará sus sensaciones físicas y decidirá si disputa o no el Gran Premio eni Motorrad de Alemania programado este fin de semana. El equipo anunciará hoy mismo la decisión sobre la posible reaparición del piloto de Tavullia en el Campeonato de MotoGP 2010.

motogp.com

REA Y BIAGGI GANAN EN BRNO

Dentro de su línea irregular, Jonathan Rea ha dado la de cal en la primera manga de la prueba del Mundial de Superbike que se está disputando en la Rep. Checa. Rubén Xaus ha conseguido su mejor resultado en lo que va de año.
En contra de lo que pudiera esperarse, Max Biaggi no ha logrado establecer en ningún momento el ritmo de cabeza, en parte debido al intenso calor, que ha contribuido a que la puesta a punto no fuera la idónea. Aunque el italiano se ha puesto en cabeza durante las primeras vueltas, tanto Jonathan Rea como Cal Crutchlow han visto que rodaban en "2:00 bajos" con más consistencia que el de Aprilia, logrando adelantarle e ir estableciendo diferencias poco a poco.
Por detrás, el más inmediato perseguidor era Rubén Xaus, hasta que Sylvain Guintoli, capaz de rodar unas décimas por vuelta más rápido que el español, le adelantó a 13 vueltas del final, relegando al de BMW a la quinta posición. Noriyuki Haga, James Toseland, Michel Fabrizio y Leon Haslam, rodando todos ellos en "2:00 altos-2:01 bajos", precedían a Carlos Checa, quien rodaba en la novena posición, tras ir décimo en la primera mitad de carrera.

Por delante, Rea se ha beneficiado en parte de la lucha entre Biaggi y Crutchlow por la segunda posición para lograr su tercera victoria de la temporada, seguido por el italiano y el británico. El cuarto puesto de Guintoli y el quinto de Xaus suponen la vuelta al grupo de cabeza de ambos pilotos, en contra de lo habitual en las últimas carreras. Al final, entre los diez primeros las diferencias han establecido mucho las posiciones; sólo Haga se ha impuesto a Toseland en la pugna por la sexta posición.

Han debido retirarse Leon Camier, Michel Fabrizio, Max Neukirchner, Luca Scassa, Jakub Smrz (en su estreno "en casa" con la Aprilia RSV4 1000 F) y Chris Vermeulen; particularmente Fabrizio, Neukirchner y Vermeulen siguen arrastrando los problemas que llevan acusando a lo largo de la temporada.

Biaggi se mantiene al frente de la provisional; Haslam sigue segundo pero Rea pasa a ser tercero, en detrimento de Checa, ahora cuarto.

Clasificación

1 J. Rea (Honda CBR 1000 RR). 20 vueltas en 40:16.037, a 161,014 km/h.

2 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory), a 2.518

3 C. Crutchlow (Yamaha YZF R1), a 4.071

4 S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000), a 7.160

5 R. Xaus (BMW S1000 RR), a 8.602

6 N. Haga (Ducati 1098R), a 11.379

7 J. Toseland (Yamaha YZF R1), a 11.513

8 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000), a 16.487

9 C. Checa (Ducati 1098R), a 20.829

10 L. Lanzi (Ducati 1098R), a 25.164

11 T. Sykes (Kawasaki ZX-10 R), a 32.602

12 S. Byrne (Ducati 1098R), a 36.748

13 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR), a 39.183

14 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10 R), a 59.889

15 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10 R), a 1:05.329

SEGUNDA MANGA

Ha terminado la novena prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Superbike, y tras ella Max Biaggi ha incrementado su ventaja en la provisional. Carlos Checa ha sido sexto, y Rubén Xaus se ha caído mientras iba tercero.

En esta ocasión las tornas se han cambiado: ha sido Max Biaggi quien ha podido mantener un ritmo más rápido y consistente, en una manga disputada bajo un fuerte calor. Jonathan Rea ha liderado la manga en sus primeros compases gracias a su eficaz salida y a una puesta a punto acertada; sin embargo, Max Biaggi, más rápido que él y el resto de participantes, rápidamente se ha situado segundo, y ya a 13 vueltas para el final había adelantado al británico, imponiendo, además, un ritmo de "1:59 altos" insoportable para los demás.

Por detrás se establecían enseguida diferencias respecto a los dos primeros. El tercer clasificado en una previa fase de la manga, Michel Fabrizio, rodaba incluso un segundo por vuelta más lento, siendo superado por Xaus, quien, aunque mantenía un ritmo más vivo, de todos modos era inferior en varias décimas al de Rea. Para cuando Xaus se ha caído (a 6 vueltas para el final), ya le separaban más de ocho segundos del líder, Max Biaggi.

En las últimas vueltas, el italiano ha relajado algo el ritmo, sabedor de que aun así seguía sacando ventaja a Rea, para obtener su novena victoria de la temporada. Le ha servido para incrementar todavía más su ventaja en la provisional, dado que sus rivales, salvo Rea, se han mostrado débiles. Tras éste, Fabrizio ha completado el podio en una manga en la que en las vueltas finales no ha habido lucha por las primeras posiciones al estar las diferencias muy establecidas. Reseñables el cuarto puesto de Toseland tras remontada (llegó a ir octavo), el sexto de Carlos Checa tras no poder mantener nunca el ritmo de los primeros, y el que Leon Haslam no haya podido pasar del décimo puesto en una jornada muy gris para él; Cal Crutchlow sólo ha podido ser 14º.

Jornada negra para Jakub Smrz (también ha debido abandonar en esta manga; aciago debut con Aprilia), las Kawasaki oficiales (en esta manga se han retirado la de Sykes y la de Vermeulen) y Max Neukirchner, quien tampoco ha acabado ninguna de las dos carreras.

Tras Brno, Biaggi aventaja en la provisional a Haslam en 68 puntos y a Rea en 149; Checa es cuarto a 163, aunque aún quedan cuatro carreras (ocho mangas) por disputarse; la próxima, el 1 de agosto en Silverstone (Gran Bretaña).

Clasificación

1 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory). 20 vueltas en 40:12.236 a 161,268 km/h.

2 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) a 4.627

3 M. Fabrizio (Ducati 1098R), a 13.600

4 J. Toseland (Yamaha YZF R1), a 16.372

5 N. Haga (Ducati 1098R), a 17.530

6 C. Checa (Ducati 1098R), a 21.704

7 S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000), a 23.769

8 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory), a 25.875

9 S. Byrne (Ducati 1098R), a 30.374

10 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) a 34.002

11 L. Lanzi (Ducati 1098R) a 34.691

12 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) a 49.270

13 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10 R) a 1:03.258

14 C. Crutchlow (Yamaha YZF R1) a 1 vuelta

15 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10 R) a 1 vuelta

CAMPEONATO

1 M. Biaggi, 352 puntos

2 L. Haslam, 284

3 J. Rea, 203

4 C. Checa, 189

5 N. Haga, 172

6 J. Toseland, 160

7 T. Corser, 149

8 M. Fabrizio, 147

9 L. Camier, 138

10 C. Crutchlow, 138

SOFUOGLU GANA Y LIDERA EN SUPERSPORT

Jornada redonda para el turco en el Mundial de Supersport: gana, saca cinco puntos a uno de sus rivales para el título (Joan Lascorz), y 25 al otro (Laverty) por retirada. David Salom, octavo y segunda Triumph clasificada.

En un principio parecía que la carrera iba a ser una lucha por la victoria entre Joan Lascorz y Eugene Laverty porque Kenan Sofuoglu podría resentirse de los profundos cortes en el brazo izquierdo que se produjo el pasado jueves mientras se entrenaba y, además, no figuraba entre los primeros en las vueltas iniciales.

Sin embargo, a 13 vueltas del final el panorama ha cambiado drásticamente: Laverty ha debido retirarse por problemas técnicos y, al tiempo, Sofuoglu, con espacio por delante, ha podido rodar en "2:04 bajos", rodando unas décimas por vuelta más rápido que el español, y recortándole los casi dos segundos de que Lascorz ha llegado a disponer sobre el turco. Por detrás, Chaz Davies se consolidaba en la tercera posición a base de rodar sólo unas décimas por vuelta más lento que los dos primeros. Más atrás, Gino Rea y Katsuaki Fujiwara, los inmediatos perseguidores de Davies, iban cediendo terreno irremisiblemente giro tras giro.

A cuatro vueltas del final, Sofuoglu ha culminado la remontada, adelantando al español; Davies, con problemas de puesta a punto de su Triumph con los neumáticos gastados, ha pasado a girar en "2:05 bajos", perdiendo aún más terreno. Con todo, seguía rodando más deprisa que Rea, Fujiwara y Harms, sus seguidores.

En las tres vueltas finales, Sofuoglu y Lascorz han luchado por la victoria y, aunque el de Kawasaki ha llegado a ponerse por delante en la última vuelta, finalmente se ha impuesto el turco por sólo 124 milésimas. Por detrás, con las posiciones muy establecidas, han quedado Davies, Rea y Fujiwara, completando el grupo de los cinco primeros. David Salom ha terminado octavo, y segunda Triumph clasificada, en una carrera de menos a más (ha llegado a ir duodécimo al principio de la carrera). Ha debido retirarse, además de Laverty, Michele Pirro (compañero de Sofuoglu en el equipo Ten Kate), entre otros.

Tras esta carrera, el liderato de la provisional pasa a manos de Sofuoglu, seguido por Lascorz y Laverty. La próxima carrera tendrá lugar el 1 de agosto, en Silverstone (Gran Bretaña).

Clasificación

1 K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR). 18 vueltas en 37:25.108 a 155,946 km/h.

2 J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R), a 0.124

3 C. Davies (Triumph Daytona 675), a 7.153

4 G. Rea (Honda CBR 600 RR), a 7.813

5 K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R), a 14.268

6 R. Harms (Honda CBR 600 RR), a 24.832

7 M. Praia (Honda CBR 600 RR), a 30.907

8 D. Salom (Triumph Daytona 675), a 30.985

9 M. Lagrive (Triumph Daytona 675), a 32.463

10 F. Foret (Kawasaki ZX-6R), a 38.232

11 V. Iannuzzo (Triumph Daytona 675), a 40.343

12 M. Roccoli (Honda CBR 600 RR), a 40.762

13 D. Bukowski (Honda CBR 600 RR), a 58.901

14 A. Palumbo (Kawasaki ZX-6R), a 1:02.708

15 T. Holubec (Honda CBR 600 RR), a 1:05.089

16 J. Cerny (Yamaha YZF R6), a 1:19.704

17 B. Skubic (Yamaha YZF R6), a 1:36.598

18 E. Blokhin (Yamaha YZF R6), a 1:54.374

19 I. Toth (Honda CBR 600 RR), a 1 vuelta

CAMPEONATO

1 K. Sofuoglu, 183 puntos

2 J. Lascorz, 168

3 E. Laverty, 161

4 C. Davies, 113

5 D. Salom, 72

6 R. Harms, 71

7 G. Rea, 67

8 K. Fujiwara, 59

9 M. Pirro, 58

10 M. Lagrive, 56

MOTOWORLD.ES

CURTCHLOW SUPERPOLE EN BRNO

Por cuarta vez en la temporada, Cal Crutchlow se ha hecho con la Superpole de Superbike. El piloto británico ha sido el más rápido en Brno, por delante de Biaggi, Rea y Xaus. En Supersport el mejor tiempo ha sido para Joan Lascorz.

Cal Crutchlow ha sumado su cuarta Superpole de la temporada, superando en nada menos que siete décimas a Max Biaggi. Crutchlow fue segundo ayer y sexto en la sesión oficial de la mañana, pero sin conseguir rebajar el registro del viernes, pero en la Superpole el británico ha sacado toda su capacidad marcando unos tiempos claramente más rápidos que los de Biaggi. Tercero , ya a un segundo de Crutchlow, se situó Jonathan Rea, sólo 41 milésimas por delante de Rubén Xaus, que logró así su mejor resultado en entrenamientos de toda la temporada. Una vez más decepcionaron las Ducati oficiales. Michel Fabrizio fue el más rápido en el cronometrado de la mañana, por delante de Biaggi y Haga, pero en la Superpole no pasó de la séptima plaza, por detrás de Guintoli y Scassa, que con la 1098R del Supersonic Racing Team se convirtió en la primera Ducati clasificada. Tras él se situaron Fabrizio y Carlos Checa, en una evolución constante a lo largo de todos los entrenamientos.

Noriyuki Haga, que ayer fue el más rápido en los entrenamientos cronometrados, tuvo dos caídas en las dos primeras sesiones de la Superpole, y ya no pudo acceder a la tercera, terminando en cuarta línea, justo por detrás de Leon Haslam, que tampoco tuvo una actuación muy afortunada en la jornada de hoy.

Troy Corser, que sufrió una caída en la sesión cronometrada de ayer, no ha sido autorizado a participar. El australiano pasó la noche en observación en el hospital de Brno, y aunque ha sido dado de alta y carece de lesiones, los médicos del campeonato optaron por no dejarle correr: “Me siento agotado y tengo dolor en el pecho. Sufrí un fuerte impacto, pero tengo suerte de no haber sufrido lesiones de gravedad. Recuerdo el accidente bastante bien: perdí un poco la parte trasera, y entonces salí despedido por arriba. Me habría encantado correr en Brno, pero estamos todos de acuerdo en que necesito un par de días de descanso y así estar en condiciones de correr en Silverstone”, reconoció el piloto australiano, que tiene ya 38 años.

En Supersport, Kawasaki mantiene la hegemonía en Brno, aunque en esta ocasión ha sido Joan Lascorz el que se ha hecho con la “pole”, dejando a su compañero Katsuaki Fujiwara, que fue el más rápido ayer, en segunda posición, a sólo 17 milésimas. Eugene Laverty, el líder del campeonato, fue tercero a pesar de sufrir una caída, con Fabien Foret en cuarto lugar. Es la primera vez en la temporada que Kawasaki coloca tres de sus motos en la primera línea de la parrilla. Por detrás quedaron los hombres de Ten Kate, Kenan Sofuoglu y Michele Pirro, con David Salom en undécima posición.

Los tiempos:

Superbike

1 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) 1'58.018

2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 1'58.743

3 J. REA (Honda CBR1000RR) 1'59.094

4 R. XAUS (BMW S1000 RR) 1'59.135

5 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) 1'59.179

6 L. SCASSA (Ducati 1098R) 1'59.393

7 M. FABRIZIO (Ducati 1098R) 1'59.451

8 C. CHECA (Ducati 1098R) 1'59.571

9 L. LANZI (Ducati 1098R) 1'59.699

10 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) 1'59.699

11 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) 1'59.829

12 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) 1'59.830

13 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 1'59.841

14 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) 1'59.995

15 N. HAGA (Ducati 1098R) 2'00.258

16 S. BYRNE (Ducati 1098R) 2'00.564

17 J. SMRZ (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.341

18 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) 2'01.167

19 M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) 2'01.523

20 T. CORSER (BMW S1000 RR) 2'00.508

21 B. PARKES (Honda CBR1000RR) 2'01.463

22 R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) 2'01.826

Supersport

1 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) 2'02.800

2 K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) 2'02.817

3 E. LAVERTY (Honda CBR600RR) 2'03.082

4 F. FORET (Kawasaki ZX-6R) 2'03.193

5 K. SOFUOGLU (Honda CBR600RR) 2'03.397

6 M. PIRRO (Honda CBR600RR) 2'03.421

7 G. REA (Honda CBR600RR) 2'03.450

8 C. DAVIES (Triumph Daytona 675) 2'03.641

9 R. HARMS (Honda CBR600RR) 2'03.757

10 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 2'03.959

11 D. SALOM (Triumph Daytona 675) 2'04.157

12 M. LAGRIVE (Triumph Daytona 675) 2'04.445

13 V. IANNUZZO (Triumph Daytona 675) 2'04.549

14 M. ROCCOLI (Honda CBR600RR) 2'04.849

15 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 2'05.504

16 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) 2'05.673

17 A. PALUMBO (Kawasaki ZX-6R) 2'05.770

18 D. DELL'OMO (Honda CBR600RR) 2'06.091

19 T. HOLUBEC (Honda CBR600RR) 2'06.306

20 D. BUKOWSKI (Honda CBR600RR) 2'06.336

21 J. CERNY (Yamaha YZF R6) 2'06.620

22 B. SKUBIC (Yamaha YZF R6) 2'09.288

23 E. BLOKHIN (Yamaha YZF R6) 2'10.220

24 I. TOTH (Honda CBR600RR) 2'10.248

MOTOWORLD.ES

CHRIS HOLDER GANA EL 10º BRITISH GP

Diez años se celebraron del British GP y un nuevo nombre se sumó a lista de ganadores de GP, el australiano Chris Holder se llevó el Grand Prix de Gran Bretaña.
Holder fue quien mas puntos cosechó en la noche con 19, seguido por muy buenas actuaciones de Hampel y Crump con 17.
Holder se llevó la victoria por delante de Crump, Hampel y Andersen en la final.
Clasificacion British GP
1. Ch. Holder (3,2,2,1,2,3,6) 19
2. J. Crump (3,3,3,2,0,2,4) 17
3. J. Hampel (3,3,2,3,1,3,2) 17
4. H. Andersen (1,0,3,1,2,2,0) 9
5. T. Gollob (1,3,2,3,3,D) 12
6 . F. Lindgren (2,1,3,3,0,1) 10
7. R. Holta (2,2,0,0,3,1) 8
8. N. Pedersen (0,1,3,2,1,0) 7
9. K. Bjerre (0,1,1,2,3) 7
10. T. Woffinden (1,0,2,1,3) 7
11. G. Hancock (3,0,1,2,1) 7
12. D. Watt (0,3,0,3,W) 6
13. M. Zetterström (2,0,1,1,2) 6
14. Ch. Harris (2,2,0,0,2) 6
15. S. Nicholls (1,2,1,0,0) 4
16. A. Jonsson (0,1,0,0,1) 2
17. B. Barker - nie startował
18. D. King - nie startował

Heat by Heat:
1. Ch. Holder, R. Holta, T. Gollob, N. Pedersen
2. G. Hancock, M. Zetterström, T. Woffinden, A. Jonsson
3. J. Crump, F. Lindgren, H. Andersen, K. Bjerre
4. J. Hampel, Ch. Harris, S. Nicholls, D. Watt
5. D. Watt, R. Holta, K. Bjerre, M. Zetterström
6. J. Hampel, Ch. Holder, F. Lindgren, T. Woffinden
7. J. Crump, Ch. Harris, N. Pedersen, G. Hancock
8. T. Gollob, S. Nicholls, A. Jonsson, H. Andersen
9. J. Crump, T. Woffinden, S. Nicholls, R. Holta
10. H. Andersen, Ch. Holder, M. Zetterström, Ch. Harris
11. N. Pedersen, J. Hampel, K. Bjerre, A. Jonsson

12. F. Lindgren, T. Gollob, G. Hancock, D. Watt
13. J. Hampel, G. Hancock, H. Andersen, R. Holta
14. D. Watt, J. Crump, Ch. Holder, A. Jonsson
15. F. Lindgren, N. Pedersen, M. Zetterström, S. Nicholls
16. T. Gollob, K. Bjerre, T. Woffinden, Ch. Harris
17. R. Holta, Ch. Harris, A. Jonsson, F. Lindgren
18. K. Bjerre, Ch. Holder, G. Hancock, S. Nicholls
19. T. Woffinden, H. Andersen, N. Pedersen, D. Watt (W),
CARRERON CON PELEA INCLUIDA ENTRE PEDERSEN Y ANDERSEN

20. T. Gollob, M. Zetterström, J. Hampel, J. Crump
21. Semifinal 1: Ch. Holder, H. Andersen, R. Holta, T. Gollob (D)

22. Semifinal 2: J. Hampel, J. Crump, F. Lindgren, N. Pedersen


23. Finał: Ch. Holder, J. Crump, J. Hampel, H. Andersen


CAMPEONATO:
1. Jarosław Hampel 92
2. Tomasz Gollob 90
3. Jason Crump 75
4. Kenneth Bjerre 66
5. Chris Holder 60
6. Rune Holta 56
7. Hans Andersen 56
8. Nicki Pedersen 51
9. Andreas Jonsson 48
10. Fredrik Lindgren 43
11. Magnus Zetterstroem 42
12. Chris Harris 42
13. Greg Hancock 41
14. Tai Woffinden 28
15. Emil Sajfutdinow 27

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LOPEZ, TRUMPIO, RISSONE Y MENSSI GANADORES EN HUANGUELEN

El invernal de Speedway completó su cuarto episodio en Huanguelen ayer viernes 9 de Julio.
Matias Lopez ganó en el 500 c.c. y Martín Albanese es el puntero del certamen.
Sergio Trumpio venció en 200 c.c. mientras que en las categorias menores Rissone gano en 50 c.c. Mayores y Menssi en 50 c.c. menores.
Aquí todos los resultados y campeonatos.

50 C.C. MENORES
1º SERIE
AMPUGNANI, Carlos
MALDONADO, Omar
MAUREL, Agustin
HEIT, Agustin
BOYERO, Damian

2º SERIE
MENSI, Rodrigo
SPROVIERO, Benjamin
BARRENECHEA, Vlentino
STROBBE, Santiago

1º SEMIFINAL
MENSI, Rodrigo
AMPUGNANI, Carlos
BARRENECHEA, Valentino
HEIT, Agustin
BOYERO, Damian

2° SEMIFINAL
MALDONADO, Omar
SPROVIERO, Benjamin
MAUREL, Agustin
STROBBE, Santiago

FINAL
1-MENSI, Rodrigo
2-AMPUGNANI, Carlos
3-MALDONADO, Omar
4-SPROVIERO, Benjamin
5-BARRENECHEA, Valentino
6-HEIT, Agustin
7-BOYERO, Damian
8-STROBBE, Santiago
9-MAUREL, Agustin

Campeonato 50 c.c. MENORES
PUESTO PILOTO TOTALES
1- MENSI, Rodrigo 74
2- SPROVIERO, Benjamin 50
3- ZUBELDIA, Rodrigo 41
4- MALDONADO, Omar 38
5 BARRENECHEA, Valentino 33
6- AMPUGNANI, Carlos 30
7- HEIT, Agustin 14
8- STROBBE, Santiago 10
9- MAUREL, Agustin 8
10- PICCIRILO, Javier 7
11- LOPEZ, Leonel 4
12- BOYERO, Damian 2
13- MEYRA, Franco 0
14- RATH, Martin 0
15- CANEPA, Juan Ignacio 0
50 c.c. Mayores
SERIE
CUELLO, Facundo
QUADRO, Santiago
MOLINA, Matias
CASTRO, Gabriel
ALVAREZ, Nicolas
MAROZINI, Franco
RISSONE, Gianlucas

SEMIFINAL
MOLINA, Matias
CUELLO, Facundo
QUADRO, Santiago
RISSONE, Gianlucas
ALVAREZ, Nicolas
MAROZINI, Franco
CASTRO, Gabriel

FINAL
1-RISSONE, Gianluca
2-CUELLO, Facundo
3-QUADRO, Santiago
4-MOLINA, Matias
5-ALVAREZ, Nicolas
6-MAROZINI, Franco
7-CASTRO, Gabriel

50 c.c. Mayores
PUESTO PILOTO TOTALES
1- CUELLO, Facundo 61
2- RISSONE, Gianlucas 42
3- CASTRO, Gabriel 40
4- QUADRO, Santiago 33
5- CATALAN, Nazareno 17
6- ALVAREZ, Nicolas 17
7- MOLINA, Matias 11
8- HERNANDEZ, Jorge 8
9- MAROZINI, Franco 3

200 C.C.
1º SERIE
TRUMPIO, Sergio
PAGANI, Gianluca
PALLOTTA, Gerardo
LAGUNA, German
ZUCCARINO, Adrian
DIFELICE, Antonio

2º SERIE
GARIGLIO, Esteban
DISTEFANO, Alejandro
MAUREL, Oscar
DONAY, Fernando

1° SEMIFINAL
TRUMPIO, Sergio
LAGUNA, German
MAUREL, Oscar
PALLOTTA, Gerardo
DIFELICE, Antonio

2º SEMIFINAL
DISTEFANO, Alejandro
PAGANI, Gianlucas
GARIGLIO, Esteban
DONNAY, fernando

FINAL
1-TRUMPIO, Sergio
2-GARIGLIO, Esteban
3-DISTEFANO, Alejandro
4-PAGANI, Gianluca
5-LAGUNA, German
6-MAUREL, Oscar
7-PALLOTTA, Gerardo
8-DIFELICE, Antonio
9-DONNAY, Fernando

CAMPEONATO 200 cc
PUESTO PILOTO TOTALES
1- GARIGLIO, Esteban 68
2- TRUMPIO, Sergio 56
3- LAGUNA, German 48
4- PAGANI, Gianluca 34
5- DISTEFANO, Alejandro 22
6- MONTEIRO, Luciano 17
7- MAUREL, Oscar 17
8- ZUCCARINO, Adrian 12
9- PALLOTTA, Gerardo 12
10- DILASCIO, Hernan 8
11- DONAY, Fernando 6
12- ZOPPI, Nicolas 4
13- ROBLEDO, Justo 4
14 REDONDO, Ramon 3
15- EZCURRA, Lucas 3
16- DIFELICE, Antonio 2
17- MARIANI, Domingo 1
18- SEGOVIA, Brian 1
19- ANTONIANO, Martin 0
20- SCHLOSSER, Leonardo 0

500 C.C.
1° SERIE
ALBANESE, Martin
MENDEZ, Pablo
GARCIA, Fernando
DOMINGUEZ, Franco

2° SERIE
RUIZ, Alejandro
ITURRE, Yonathan
ALLENDE, Lucas

3° SERIE
LOPEZ, Matias
RISSONE, Gianfranco
CARRICA, Cristian

4° SERIE
ALBIN, Facundo
DELGADO, Gonzalo
ROMANO, Julio

1° SEMIFINAL
LOPEZ, Matias
CARRICA, Cristian
MENDEZ, Pablo
DOMINGUEZ, Franco

2° SEMIFINAL
RUIZ, Alejandro
CLEMENTE, Sebastian
ALBIN, Facundo
RISSONE, Gianfranco

3° SEMIFINAL
ALBANESE, Martin
ROMANO, Julio
GARCIA, Fernando
GOYCOCHEA, Luciano

4°SEMIFINAL
ALLENDE, Lucas
ITURRE, Yonathan
DELGADO, Gonzalo

PREFINAL
ITURRE, Yonathan
ALBIN, Facundo
CARRICA, Cristian

FINAL
1-LOPEZ, Matias
2-RUIZ, Alejandro
3-ALBANESE, Martin
4-ALLENDE, Lucas

CAMPEONATO 500 A
PUESTO PILOTO TOTALES
1- ALBANESE, Martin 50
2- ROMANO, Julio 48
3- RUIZ, Alejandro 46
4- COVATTI, Nicolas 41
5- ALBIN, Facundo 34
6- ITURRE, Yonathan 27
7- CARRICA, Cristian 22
8- LOPEZ, Matias 19
9- CLEMENTE, Sebastian 17
10- MENDEZ, Pablo 17
11- GALDOS, Julio 14
12- ALLENDE, Lucas 11
13- GARCIA, Fernando 8
14- FANFLIET, Wilson 7
15- WESTDORP, Maxi 5
16- MOYANO, Antonio (h) 5
17- DOMINGUEZ, Franco 5
18- DELGADO, Gonzalo 4
19- RISSONE, Gianfranco 3
20- BAZAN, Micaela 1
21- GUILLEN, Carlos 1
22- GOYCOCHEA, Luciano 1
23- MANSILLA, Gabriel 0
24- MARTINEZ, Santiago 0
25- MONTUELLE, Rodrigo 0

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RED CAR NO ENCUENTRA EL RUMBO

Sin rumbo sigue Red Car Bears en la Premier League. Nuevamente cayeron derrotados como locales ante Berwick Bandits con 7+1 del campeon argentino Adrian Rymel y 9 pts de Lee Complin. Emiliano "Poty" Sanchez sumó 6 pts para los locales.
Redcar Bears: 40
1. Gary Havelock (3,3,2,3,3) 14
2. Ben Wilson (2*,1,3,1*,0) 7+2
3. Charles Wright (0,1,1,0) 2
4. Emiliano Sanchez (2,0,3,1) 6
5. James Grieves (2,3,1,0) 6
6. James Holder (G) (2,0,0) 2
7. Tomas Suchanek (0,0,2*,1,0) 3+1

Berwick Bandits: 50
1. Adrian Rymel (0,3,3,1*) 7+1
2. Craig Branney -
3. Paul Clews (1,3,1*,U,2*) 7+2
4. Michal Makovsky (1,2,0,3,3,1*) 10+1
5. Lee Complin (1,2,2,2,2) 9
6. Jade Mudgway (1,0,0) 1
7. Michal Rajkowski (3,3,2*,1,2*,3,2*) 16+3

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CASEY , EL UNICO DOMADOR DE DESMOSEDICI

Ya es oficial, Stoner no estará sobre la Desmosedici y pasará a Honda, aquí una imagen que resume el espiritu del unico piloto que hasta ahora a podido domar al Desmosedici y llevarlo a ser el número uno del mundo.

OFICIAL: STONER CON HONDA EN 2011

El Campeón del Mundo australiano, que había corrido con el equipo LCR Honda en 2006 en su debut en MotoGP, se unirá a Honda tras cuatro temporadas en el seno de la escudería Ducati. Los pilotos del equipo oficial Honda de 2011 serán presentados en una fase más avanzada de esta campaña.

Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, ha declarado:

“Estamos muy contentos de que Casey vuelva a Honda el próximo año. Él es claramente uno de los mejores pilotos de MotoGP y aportará rapidez y experiencia a nuestro equipo. El equipo oficial Honda dispone ya de tres buenos pilotos con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso; ellos están consiguiendo actualmente muy buenas actuaciones y se encuentran en la segunda y la tercera posición de la clasificación general del Campeonato 2010. HRC espera conservar a estos dos pilotos para el año próximo, lo que nos permitiría tener una escuadra soberbia”.

MOTOGP

HAGA POLEMAN EN BRNO

Tras la primera sesión de entrenamientos cronometrados en la Rep. Checa (novena prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Superbike), Haga da dado relativamente la sorpresa. Fujiwara ha dado la de cal en Supersport.

En Superbike, pese a las buenas condiciones climatológicas (sol y 28º de temperatura), no se ha batido el mejor tiempo, en manos de Ben Spies desde el año pasado (1:58.868, marcado para lograr la Superpole). El 1:59.277 logrado por Haga, y que le vale la "pole" provisional, se queda a 409 milésimas. Este resultado es una relativa sorpresa, dados los resultados predominantemente malos que el japonés está obteniendo durante la temporada. Le ha seguido, a 294 milésimas, Cal Crutchlow, quien ha conseguido "in extremis" la segunda posición; ha demostrado de nuevo su capacidad para rodar rápido en tandas cortas.

En una sesión en la que ha habido ciertas diferencias (sólo los seis primeros pilotos están en menos de un segundo), el inglés ha evitado un pleno de Ducati, puesto que tercero ha sido Michel Fabrizio, y cuarto Carlos Checa, después de que durante buena parte de los entrenos fuesen segundo y tercero, respectivamente. El español ha corroborado sus posibilidades de estar delante también en esta carrera.

Todos ellos han relegado a la quinta posición a quien, "a priori", es el máximo favorito para la victoria: Max Biaggi. "Mr. Brno" no se ha mostrado muy incisivo de momento, aunque es habitual en él: incluso en los entrenamientos en los que ha logrado la Superpole (Monza), no ha mostrado sus bazas sino al final. El sexto puesto de Rubén Xaus iguala la mejor posición que ha obtenido hasta ahora en entrenos desde que está en BMW (Monza, este mismo año); ya lo hizo bien en Brno durante los entrenamientos la temporada pasada, cuando fue séptimo.

Precisamente esa posición ha ocupado Jakub Smrz, en su debut con la Aprilia RSV4. Demuestra las posibilidades del binomio teniendo en cuenta la escasa adaptación a la moto de piloto y equipo, y que aún se ha de avanzar mucho en la puesta a punto. Por detrás han quedado el equipo oficial Yamaha, el Honda Ten Kate, el Suzuki Alstare y el Kawasaki, entre otros. Cabe hacer referencia al duodécimo puesto de Troy Corser (por caída); Leon Haslam, segundo en la provisional, sólo ha podido situar su Suzuki en la 17ª posición.

Tampoco en Supersport se ha superado el mejor tiempo de entrenamientos, que tiene Crutchlow desde el año pasado (2:02.292, en la última sesión). El 2:02.817 que ha marcado Fujiwara, sin embargo, aventaja en nada menos que 901 milésimas al del siguiente clasificado, el irlandés Eugene Laverty. El tercer clasificado, el español Joan Lascorz (compañero de equipo de Fujiwara), está ya a más de un segundo. Sin embargo, seguro que en carrera no se ven tales diferencias; incluso Fujiwara, un piloto irregular, tendrá que demostrar el domingo si es capaz de mantenerse en el grupo de cabeza hasta el final.

Por detrás, reseñar el sexto puesto de David Salom, segundo español y primera Triumph clasificada, y la presencia del turco Kenan Sofuoglu pese al accidente de bicicleta que le ha dañado el brazo izquierdo; aunque mermado de facultades, ha podido clasificarse séptimo. Gino Rea, tras una caída, ha sido décimo, y el habitualmente piloto más puntero de Triumph, Chaz Davies, de momento sólo ha podido ser 13º.

En Superstock 1000, el 2:03.950 marcado por el francés Maxime Berger (equipo Ten Kate Junior) se ha quedado a 718 milésimas del mejor tiempo, del propio Berger el año pasado. Le han seguido Ayrton Badovini (a 295 milésimas), Sylvain Barrier (a 372 milésimas) y Andrea Antonelli (a 526 milésimas). Luca Baroni, quinto, a 903 milésimas, ha sido el último piloto en estar a menos de un segundo de Berger.

En Superstock 600 tampoco se ha superado el mejor tiempo en entrenos, que tiene el checo Patrik Vostarek (2:06.493). Mejor tiempo para Joshua Elliott (2:07.537); han completado las tres primeras posiciones Bernardino Lombardi (a 162 milésimas) y el español Nacho Calero (a 218 milésimas), por este orden. El actual líder de la categoría, el francés Jeremy Guarnoni, ha sido séptimo a más de un segundo.

Los tiempos

Superbike

1- N. Haga (Ducati 1098R) 1:59.277

2- C. Crutchlow (Yamaha YZF R1) 1:59.571

3- M. Fabrizio (Ducati 1098R) 1:59.730

4- C. Checa (Ducati 1098R) 2:00.153

5- M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 2:00.174

6- R. Xaus (BMW S1000 RR) 2:00.273

7- J. Smrz (Aprilia RSV4 1000 F) 2:00.348

8- J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 2:00.442

9- J. Toseland (Yamaha YZF R1) 2:00.451

10- L. Scassa (Ducati 1098R) 2:00.463

11- L. Lanzi (Ducati 1098R) 2:00.475

12- T. Corser (BMW S1000 RR) 2:00.508

13- S. Byrne (Ducati 1098R) 2:00.534

14- M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 2:00.701

15- S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 2:00.739

16- L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 2:00.745

17- L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 2:01.003

18- T. Sykes (Kawasaki ZX-10R) 2:01.026

19- C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 2:01.497

20- B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 2:01.805

21- M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 2:02.239

22- R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 2:02.684

Supersport

1- K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 2:02.817

2- E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 2:03.718

3- J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 2:03.902

4- M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 2:03.999

5- F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 2:04.144

6- D. Salom (Triumph Daytona 675) 2:04.157

7- K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 2:04.158

8- M. Praia (Honda CBR 600 RR) 2:04.181

9 -R. Harms (Honda CBR 600 RR) 2:04.308

10- G. Rea (Honda CBR 600 RR) 2:04.410

11- C. Davies (Triumph Daytona 675) 2:04.542

12- V. Iannuzzo (Triumph Daytona 675) 2:04.549

13- M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 2:04.773

14- M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 2:05.130

15- D. Bukowski (Honda CBR 600 RR) 2:06.336

16- J. Cerny (Yamaha YZF R6) 2:06.620

17- A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 2:06.811

18- D. Dell'Omo (Honda CBR 600 RR) 2:06.828

19- B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 2:07.407

20- T. Holubec (Honda CBR 600 RR) 2:07.411

21- A. Palumbo (Kawasaki ZX-6R) 2:07.644

22- B. Skubic (Yamaha YZF R6) 2:09.526

23- I. Toth (Honda CBR 600 RR) 2:10.811

24- E. Blokhin (Yamaha YZF R6) 2:10.853

EL GRAND PRIX LLEGA A LA ISLA

10 años se cumplen del British Grand Prix este sabado. Nuevamente el Grand Prix tiene cita en la isla británica en donde Tomasz Gollob, lider del torneo y ultimo ganador, buscara mantenerse en la cima de los mejores del mundo.
El Millenium Stadium de Cardiff en Gales tiene una capacidad para 62,500 personas. El trazado es de 278 metros y el record de pista es para el actual campeon del mundo, Jason Crump con 55.80 el pasado 26 de Junio de 2008.
Scott Nicholls será el piloto reserva mientras que Ben Barker y Danny King son los pilotos reservas de la fecha.
Debido a una lesión Emil Sayfutdinov será reemplazado por Davey Watt (#20).
Así fueron los ultimos British GPS (1st, 2nd, 3rd, 4th).
* 2009: Jason Crump, Fredrik Lindgren, Hans Andersen, Greg Hancock
* 2008: Jason Crump, Greg Hancock, Nicki Pedersen, Scott Nicholls
* 2007: Chris Harris, Greg Hancock, Jason Crump, Leigh Adams
* 2006: Jason Crump, Andreas Jonsson, Jaroslaw Hampel, Greg Hancock
* 2005: Tony Rickardsson, Jaroslaw Hampel, Bjarne Pedersen, Hans Andersen

Campeonato 2010
Pos Riders Pts
1st Tomasz Gollob 78
2nd Jaroslaw Hampel 75
3rd Kenneth Bjerre 59
4th Jason Crump 58
5th Rune Holta 48
6th Andreas Jonsson 46
7th Hans Andersen 46
8th Nicki Pedersen 44
9th Chris Holder 41
10th Magnus Zetterstrom 37
11th Chris Harris 36
12th Greg Hancock 34
13th Fredrik Lindgren 33
14th Emil Sayfutdinov 27
15th Tai Woffinden 22
16th Janusz Kolodziej 12
17th Adrian Miedzinski 6
18th Antonio Lindback 6
19th Piotr Protasiewicz 5
20th Leon Madsen 3
21st Matej Kus 3
www.speedwaytotal.com.ar

JUAN MANUEL SOLORZA EN MOTORLAND

El piloto argentino Juan Manuel va a competir este fin de semana en el nuevo circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz (Teruel), por el Campeonato Español de Velocidad.

Juan Manuel correrá en la Kawasaki Ninja Cup, que cumple la tercera fecha del certamen, con la moto Nº 52 del equipo español Palmeto Madrid. "Nosotros estuvimos entrenando la semana pasada y pudimos girar solamente un día, porque se nos rompioó la caja de cambio de la moto y el equipo no tenía otra de repuesto. Mañana tenemos dos tandas de entrenamietos", nos comentó Juancho.

Si bien su hermano Martín figura en la lista de inscriptos, por el momento no podrá formar parte la categoría Moto2 por cuestiones presupuestarias.

Luego de las dos fechas ya disputadas de la Kawasaki Ninja Cup (Catalunya y Jeréz de la Frontera) Juan Manuel Solorza se encuentra 12º en el campeonato, con 9 puntos. Mientras que Martín por el momento no ha sumado unidades en Moto2.


Damián Fanelli
http://motovelocidadargentina.blogspot.com/
Foto: gentileza Juan Manuel Solorza

MAN TT ON BOARD CON SONIDO ORIGINAL

Hay quienes estan de acuerdo y quienes no a las carreras de road race como lo es la Isla de Man, pero seguramente todos se quedan impresionados cuando se ven imagenes como estas, a disfrutar...

ROSSI GIRÓ EN MISANO - EN UNA SEMANA SE CONFIRMA EL REGRESO

Rossi ha dado un total de 26 vueltas al Circuito de Misano con una YZF-R1 cedida por el Yamaha World Superbike Team, y ha marcado un tiempo de 1’38,200. Rossi ha realizado una tanda de 11 vueltas a partir de las 18:30h con un mejor tiempo de 1’41’000, para volver a la pista a las 19:45 para dar 15vueltas y marcar un tiempo no oficial de 1’38,200.

El actual Campeón del Mundo de MotoGP ha sido capaz de pilotar pero con algunas molestias y dolor en su pierna derecha y en el hombro. A partir de ahora continuará con su programa de rehabilitación antes de tomar una decisión la próxima semana respecto a su participación en el eni Gran Premio de Alemania que tendrá lugar en Sachsenring dentro de diez días.

”Hemos hecho este entrenamiento para entender cómo debemos trabajar a partir de ahora y ver más o menos como estoy para pilotar” ha comentado Rossi. “El test ha sido positivo, porque al menso he podido pilotar, pero una carrera de MotoGP es mucho más que este entrenamiento. He tenido dolor en el hombro, en el tobillo y en la rodilla, pero sobre todo me faltaba fuerza en el hombro y un poco de movimiento en el tobillo. Me gustaria volver en Sachsenring, pero es pronto para decirlo. Aun nos quedan unos días y debemos esperar y ver cómo mejora mi condición física en los próximos días. La moto que he pilotado hoy estaba muy bien y era muy divertida. Deseo poder estar en Sachsenring pero deberemos esperar aún una semana antes de tomar una decisión".

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