Randy De Puniet ha anunciado de manera oficial que estará presente en el Gran Premio de la República Checa, el próximo 15 de agosto, a pesar de estar todavía convaleciente de sus lesiones en la pierna izquierda. El francés se fracturó la tibia y el peroné en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring y no le quedó más remedio que quedarse en casa viendo la carrera de Laguna Seca.
Declaraciones de Randy De Puniet: El de Laguna Seca ha sido la primera carrera que he tenido que ver por televisión desde que debuté en competición, y fue muy duro aunque necesario para poder realizar la recuperación. Un par de días después de la operación, comencé las sesiones en la cámara hiperbárica, para realizar después otras de ultrasonidos para fortalecer los huesos. Cada día voy al gimnasio a hacer bicicleta estática y estoy entrenando la parte superior de mi cuerpo con pesas. Los médicos han quedado muy sorprendidos con la velocidad de recuperación y tengo que reconocer que yo lo estoy más que ellos. Creo que estaré listo para volver en Brno, aunque debo esperar a lo que digan los médicos del circuito el próximo miércoles".
Se tensa la relación entre Yamaha y Valentino Rossi. Se ha confirmado que el piloto italiano no probará el prototipo 2011 que Yamaha podrá en pista el próximo 16 de agosto en Brno, que sólo estará a disposición de Jorge Lorenzo.
La luna de miel que Yamaha y Valentino Rossi han vivido desde 2004 ha llegado a su fin. La relación entre el fabricante y el campeón de MotoGP se tensa por momentos, dando paso a un clima de desconfianza que provoca el recelo de Yamaha. La primera decisión de la marca ha sido confirmar que ni Rossi ni su equipo técnico tendrán acceso a detalle alguno del prototipo de la M1 que estará en pista el próximo 16 de agosto en Brno, con motivo de los segundos entrenamientos de temporada que se van a realizar en el circuito checo. Esa responsabilidad recaerá en Jorge Lorenzo, el hombre que se ha convertido en la nueva referencia para la marca japonesa. Rossi participará en las pruebas, que le servirán para seguir trabajando en la recuperación de su lesión.
La polémica generada días atrás por las declaraciones del Consejero Delegado de Ducati, Gabriele Del Torchio, tampoco ha ayudado. Del Torchio, en una entrevista publicada por la revista Cycle World, se refería al fichaje de Rossi por la marca italiana en unos términos políticamente inoportunos, comentando informalmente la incorporación de Rossi a la marca de Bolonia, –aunque Ducati desmintió las declaraciones, Cycle World las reafirmó difundiendo en su web el contenido de la entrevista-, saltándose un protocolo que la marca conoce sobradamente. De hecho, hace sólo unas semanas Ducati anunció el final de su relación laboral con Casey Stoner, en términos cordiales y con agradecimientos mutuos, y acto seguido Honda confirmó el fichaje de Stoner por HRC. Y ni antes ni después hubo declaración extraoficial alguna de ninguna responsable. Ahora se duda incluso de que Yamaha opte por liberar de su compromiso a Rossi para permitirle participar con Ducati en las pruebas de noviembre, tras el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. En círculos bien relacionados con la marca, se habla incluso de que la actitud de Rossi en las próximas carreras será la que marque la decisión de Yamaha de permitirle participar o no en las pruebas del Valencia.
Si finalmente Yamaha se negara, Rossi no podría subirse a la Desmosedici GP11 hasta el mes de febrero, con un reducido margen de tiempo para trabajar. Pero esto no es nuevo para él. Honda no le dejó rodar con la Yamaha M1 hasta finales de enero de 2004, pero tuvo suficiente tiempo para conseguir hacer una moto ganadora, aunque en aquella ocasión había más entrenamientos y más jornadas para rodar en cada prueba.
El Invernal de Speedway tendrá continuidad este fin de semana en Colonia Barón con la presentación de la 5 fecha del campeonato. Así están los campeonatos cumplidas 4 fechas.
Campeonato 50 c.c. MENORES PUESTO PILOTO TOTALES 1- MENSI, Rodrigo 74 2- SPROVIERO, Benjamin 50 3- ZUBELDIA, Rodrigo 41 4- MALDONADO, Omar 38 5 BARRENECHEA, Valentino 33 6- AMPUGNANI, Carlos 30 7- HEIT, Agustin 14 8- STROBBE, Santiago 10 9- MAUREL, Agustin 8 10- PICCIRILO, Javier 7 11- LOPEZ, Leonel 4 12- BOYERO, Damian 2 13- MEYRA, Franco 0 14- RATH, Martin 0 15- CANEPA, Juan Ignacio 0
La doble victoria de Cal Crutchlow en Silverstone le ha convertido en el hombre de moda del motociclismo británico. Además, su nombre figura en la lista de candidatos a un puesto a corto plazo en el Mundial de MotoGP.
Hasta ahora se había considerado a Cal Crutchlow como un piloto rápido, aunque le faltaba consistencia en carrera, pero después de su doble victoria en Silverstone, Crutchlow ha obtenido su graduación en el Mundial de SBK, y su nombre cobra peso en la lista de aspirantes a una plaza en el Mundial de MotoGP. Además, MotoGP necesita un británico, y Crutchlow representa la nueva savia del motociclismo de las islas. De hecho su nombre se barajó como uno de los aspirantes a cubrir la baja de Valentino Rossi durante su convalecencia, pero fue el propio Crutchlow quien declinó la opción porque no se consideraba suficientemente preparado. Parece que las cosas han cambiado y contempla MotoGP como una seria opción de futuro, y lo que es más importante, Yamaha cuenta con Crutchlow como candidato para cubrir el hueco que va a dejar Ben Spies en Tech3, de donde saldrá para suplir la baja de Valentino Rossi en el equipo de fábrica.
A Dorna le interesa tener un británico en MotoGP para que sus acuerdos televisivos con la BBC sobrevivan, y Crutchlow parece el hombre adecuado en el momento oportuno: a sus 24 años atesora experiencia y un buen currículum –el año pasado fue campeón del mundo de Supersport-, y es un nombre nuevo que aporta frescura tras los fiascos de los últimos británicos llegados desde SBK, como Neil Hodgson y James Toseland, dos campeones del mundo que no consiguieron despegar en MotoGP. Otro detalle que juega a su favor es su interés por seguir en Yamaha, pero evitando un estancamiento. Crutchlow quiere ser fiel a la marca que le dio su gran oportunidad y le sacó del campeonato británico para ganar el Mundial de Supersport, pero reconoce que la marca japonesa tiene una capacidad de actuación limitada frente a otras marcas, como Aprilia o BMW, que en SBK realizan una importante inversión y un desarrollo continuado porque es su principal actividad deportiva.
En Ducati se han visto en la obligación de desmentir los incesantes rumores que afirman que Valentino Rossi y Nicky Hayden serán sus pilotos oficiales en 2011. Para ello, el fabricante italiano ha emitido un comunicado en el que afirman no haber firmadoni el fichaje de Rossi ni la renovación de Hayden.
Eso sí, lo que sí confirma Ducati es el interés porque ambos pilotos sean los encargados de llevar las Desmosedici oficiales en el Mundial de MotoGP a partir del año que viene.
En una entrevista concedida a Cycle World el CEO de Ducati, Gabriele Del Torchio, ha confirmado consciente o incoscientemente a Valentino Rossi como piloto oficial de Ducati para 2011 en una charla sobre los beneficios cosechados por la marca italiana el presente año. nalizando los resultados de la división deportiva Del Torchio hacia estas declaraciones:
Esta temporada no va a traer a Ducati ninguna corona en el deporte, pero estoy ansioso de que Valentino Rossi forme equipo con Nicky Hayden. Hayden ha hecho un gran trabajo para mejorar la Desmosedici. El año que viene Rossi llevará a la moto a su verdadero potencial ganador.
Asi que si lo dice el jefe de Ducati… poco más que decir.
Red Car Bears volvió a perder en casa, esta vez ante Birmigham Brummies por 44 a 46. Buena actuación de Emiliano "Poty" Sanchez con 8pts mas 2 de bonus. Dispar situación la de Sanchez quie viene de coronarse campeón de liga en 2010 y hoy se situá en la ultima posicion de la tabla con Red Car Bears.
Max Biaggi ha renovado su contrato con Aprilia por dos temporadas más, y permanecerá ligado a la marca de Noale hasta el final de 2012, cuando ya haya cumplido los 41 años de edad. Leon Camier seguirá con él en 2011.
Aprilia sigue contando con la experiencia de Max Biaggi para las dos próximas temporadas en el Mundial de SBK. El romano ha renovado su contrato con la marca italiana hasta 2012, con lo que se asegura su presencia en el campeonato hasta que cumpla los 41 años de edad. Biaggi, que lidera el Mundial con 60 puntos de ventaja sobre Leon Haslam, tiene a su alcance su primera corona de SBK, y el primer título tras trece años sin proclamarse campeón. La comunión entre Biaggi y Aprilia es máxima: con la marca de Noale debutó en el Mundial en 1991, conquistó el título europeo de 250 ese mismo año, y fue campeón de 250 de 1994 a 1996. Tras pasar por Honda y Yamaha entre 1997 y 2005 en 250, 500 y MotoGP, en 2007 fichó por Suzuki para correr en SBK, participando posteriormente con Ducati (2008), y finalmente Aprilia, con quien firmó el año pasado.
Junto a Biaggi, Aprilia seguirá contando en 2011 con el británico Leon Camier, que se ha convertido en un óptimo escudero para el italiano. Camier, campeón británico de SBK en 2009, suma ya tres podios en el presente Mundial y se encuentra en octava posición en la clasificación provisional del campeonato.
El español Carlos Campano (2-1) fue el ganador del GP de Alemania por la décima fecha del Campeonato Mundial de Motocross MX3 y continua a paso firme su camino a convertirse en el primer piloto ibérico en lograr un Campeonato Mundial en esta especialidad. Tras su sexta victoria de la temporada, Campano extendió a 20 la diferencia de puntos que lo separan de su escolta, el italiano Alex Salvini (3-2), tercero hoy en Alemania. El francés Milko Potisek (1-3), del Team Honda Racing, fue segundo continuando con su ascenso y protagonismo en el Mundial MX3. Darío Arco no tuvo una buena jornada en Schwedt. El riojano (16-23) tuvo una de sus actuaciones más flojas del año tras finalizar 23° en la general pero aún mantiene la sexta posición en el certamen. La próxima cita será el 22 de Agosto en Vantaa, Finlandia.
Luego de la suspensión por la lluvia, finalmente ayer Domingo se llevó a cabo la Final del Speedway World Cup en Vojens, Dinamarca. En una vibrante competencia Polonia se llevó nuevamente el titulo mundial. No fue hasta faltando solo un Heat que el equipo polaco pudo establecer una minima diferencia en la tabla de puntos para dejar en manos de Gollob una nueva definición de titulo. Se reiptió la historia, ultimo Heat y la chance para Gollob de dar el titulo a su país, y no falló. Segundo fue el local Dinamarca y Tercero Suecia.
I. Polonia 44 pts. 1. Rune Holta - 10 (2,3,3,w,2) 2. Jarosław Hampel - 11 (2,3,3,1,2) 3. Tomasz Gollob - 12 (w,3,3,3,3) 4. Adrian Miedziński - 5 (0,1,2,w,2) 5. Janusz Kołodziej - 6 (0,d,2,3,1)
III. Suecia 35 pts. 1. Fredrik Lindgren - 3 (1,2,0,0,t) 2. Jonas Davidsson - 7 (3,0,2,2,0) 3. Antonio Lindbaeck - 10 (3,1,0,0,3,3) 4. Magnus Zetterstroem - 2 (2,0,0,-,-) 5. Andreas Jonsson - 13 (2,3,2,4,0,2)
IV. Gran Bretaña 33 pts. 1. Chris Harris - 11 (0,2,3,w,3,3) 2. Tai Woffinden - 6 (d,2,3,1,0) 3. Simon Stead - 2 (1,1,0,-,-) 4. Scott Nicholls - 5 (1,1,1,1,1) 5. Lee Richardson - 9 (3,0,1,1,3,1)
A pesar de que Antonio Cairoli y Ken Roczen fueron noticia en el GP de Lommel al descorchar el champán en lo más alto del podio, nuestro interés se centro en el regreso de nuestro mejor valuarte, Jonathan Barragán. El madrileño regreso a la competición después de que se perdiera ocho de las once pruebas disputadas. Su lesión, una luxación en el fémur de la pierna derecha, hizo que Jonathan tomará todas las precauciones posibles y tomó la decisión de regresar hasta encontrarse al 100 por cien.
Sin embargo, su retorno en Lommel, circuito donde venció en 2008, no fue del todo afortunada. En la manga de clasificación tuvo que abandonar por problemas mecánicos, mientras que, en la primera manga, tuvo que afrontar como pudo su mala situación en la salida de parrilla. Asimismo, en la última serie vimos que el de Kawasaki con un mejor ritmo y más confiado, pese a que se fue por los suelos en dos ocasiones.
MX1: Dominio total La victoria de Antonio Cairoli en la primera manga fue más que cómoda. Con «Yo vivo también en Lommel» marcado en los pantalones, el astro italiano cogió las riendas de la manga desde el pistoletazo de salida y cruzo la línea de cuadros a más de 12 segundos de ventaja sobre el también piloto de KTM, Max Nagl. Éste, por su parte, tampoco tuvo demasiados problemas para defender el segundo puesto, gracias, según él, a los últimos consejos de su jefe de equipo, Stefan Everts. La tranquilidad que se vivió en las dos primeras plazas contrasto por la intensa lucha que vimos por la tercera entre Philippaerts, Ramon, Leok y Desalle. Lugar que al final logró éste último debido, en parte, al abandono de Leok en la última vuelta por falta de gasolina y Ramon por caída al final del «Pit-lane».
Si bien en la salida de la segunda manga Max Nagl fue el quién llevó la voz cantante, la autoridad de Antonio Cairoli aún fue más humillante. El alemán sólo tardó una vuelta en claudicar ante un Cairoli que alegó estar como pez en el agua en este trazado bélga. Además, Nagl, que no tiró la toalla en ningún momento, se fue al suelo en la última vuelta y fue superado por el estonio, Tanel Leok. Más atrás hubo una interesante lucha entre Philippaerts y Desalle hasta que el italiano besó el suelo dejando vía libre al belga. Otra caída fue la que protagonizó Ramon cuando estaba en puestos de podio. El accidente fue muy espectacular y, por suerte, el de Suzuki sólo sufrió magulladuras en las piernas.
MX2: Máxima igualdad Interesante manga protagonizada por Roczen, Musquin y Herlings. Pese a que todo parecía indicar que el francés lideraría la manga, por su velocidad en las primeras vueltas, el joven Ken Roczen enroscó al máximo el puño del gas y, además de restarle los cinco segundos de ventaja que poseía sobre él, además le adelantó y venció la carrera. Herlings también tuvo su oportunidad, pero una caída en el quinto giro impidió que siguiera la rueda de los líderes del campeonato. Buena manga de Harri Kullas (ha firmado un contrato con Yamaha Motor Europa), pese a que el finlandés se quedó sin freno trasero.
La caída en la primera serie no bajo los ánimos del jovencísimo holandés y, tras firmar una notable salida, se limitó ha controlar a Musquin y, posteriormente, a Roczen, para llevarse la cuarta carrera de la temporada. Sin embargo, toda la gloria se la llevó Ken Roczen al vencer su primer GP de la temporada, la segunda de su carrera deportiva. Una victoria que le afianza a la segunda posición de la provisional a 78 puntos del líder, Musquin.
Cal Crutchlow ha logrado en Silverstone su primera victoria en el Mundial de SBK tras imponerse en la primera manga de la carrera de Silverstone. Jonathan Rea y Leon Haslam completaron el podio, y Max Biaggi fue quinto.
Tal como se esperaba, los pilotos británicos han dominado en Silverstone en la primera manga de SBK. Jonathan Rea y Cal Crutchlow se destacaron desde la salida, marcando diferencias con el resto del grupo. Después de muchas vueltas con Rea dominando la carrera, Crutchlow comenzó a presionar al norirlandés, hasta supererarlo en varias ocasiones, comenzando a tantearse entre sí. Cruchtlow se asentó en el primer puesto a siete vueltas del final, y faltando cinco marcó el nuevo récord de la pista, distanciándose definitivamente de Rea, hasta entrar en meta con casi dos segundos de ventaja sobre el piloto de Honda. Es la primera victoria de Crutchlow en SBK, después de cuatro podios en el campeonato.
Rea quedó en un segundo cómodo lugar, mientras que Fabrizio, que estuvo tercero prácticamente desde la salida, vio como Haslam se le echaba encima casi a mitad de la manga, para superarlo e intentar escaparse, pero sin conseguir distanciar a Fabrizio, aunque al final Haslam pudo asegurar el tercer puesto completando un podio completamente británico, con Fabrizio cuarto. Quinto fue Max Biaggi, que mandaba el grupeto que aspiraba al último cajón de podio hasta que sufrió una ligera pasada de frenada que le mandó al fondo del grupo. Remontó, pero luego se las tuvo que ver con su compañero Camier, que aunque le superó en primera instancia, no pudo mantenerse delante del romano, que fue quinto, por delante de Camier.
Séptimo fue Carlos Checa, que remontó desde mitad de grupo, superó a Toseland y terminó justo a rueda de las Aprilia. Con alguna vuelta más quizás hubiera podido progresar más. Tras Toseland quedaron Bryne y Corser, quien había salido en el grupo de cabeza y terminó perdiendo terreno. Mal se clasificaron Noriyuki Haga, 14º, y Rubén Xaus, que sólo pudo ser 17º. Tuvo problemas en la vuelta de calentamiento, pero consiguió arrancar y tomar la salida desde la parrilla.
CARRERA 1
Clasificación:
1 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) 37'47.851
2 J. REA (Honda CBR1000RR) a 1.621
3 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 11.433
4 M. FABRIZIO (Ducati 1098R) a 15.874
5 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 17.085
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 17.532
7 C. CHECA (Ducati 1098R) a 18.250
8 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 18.938
9 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 22.997
10 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25.830
11 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 30.972
12 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 31.808
13 J. SMRZ (Aprilia RSV4 Factory) a 32.193
14 N. HAGA (Ducati 1098R) a 33.206
15 L. LANZI (Ducati 1098R) a 34.207
16 J. BROOKES (Honda CBR1000RR) a 35.939
17 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 38.282
18 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 39.923
19 A. YANAGAWA (Kawasaki ZX 10R) a 1'21.620
20 T. BRIDEWELL (Honda CBR1000RR) a 1'21.678
21 R. KIYONARI (Honda CBR1000RR) a 1'21.793
CARRERA 2
La segunda manga del Mundial en Silverstone se ha cerrado con un contundente doblete de Cal Crutchlow, que ha certificado así el dominio británico en la carrera local. Max Biaggi sólo puso ser sexto pero sigue líder de la provisional.
La segunda manga del Mundial de SBK en Silverstone fue una repetición calcada de la primera. Rea y Crutchlow se distanciaron enseguida del grupo, ayudados también por la caída de Corser al inicio de la segunda vuelta, cuando pugnaba con Biaggi por el tercer puesto. Rea mantuvo el control de la carrera la mayor parte del tiempo, aguantando la presión de Crutchlow hasta la vuelta 15ª. En ese momento, el piloto de Yamaha, que había conservado los neumáticos con ciuidado, realizando trazadas más abiertas que Rea, lanzó su ataque, y aunque el piloto norirlandés le respondió en primera instancia, no pudo contener a Crutchlow, que terminó distanciándose, realizando unas últimas vueltas realmente al límite, estableciendo además la vuelta rápida de carrera. El doble triunfo de Crutchlow es la culminación de una jornada muy británica en Silverstone, donde los cinco primeros clasificados fueron pilotos de las islas.
Rea llegó en una cómoda segunda plaza, ya sin riesgos, mientras el tercero fue Leon Camier. El de Aprilia llegó desde atrás al segundo grupo, donde estabn Haslam y Biaggi, y los dejó plantados, escapándose hacia un merecido podio. La remontada de Camier arrastró a Toseland, Byrne y Guintoli, así que en el final de carrera Toseland progresó para disputarle la posición Haslam, mientras que Biaggi cometía un error y se iba al fondo del grupo. Haslam y Toseland pelearon codo con codo por el cuarto puesto, y su llegada a meta fue muy apretada, tocándose y entrenado Toseland por detrás de Haslam... pero por la hierba, mientras que Biaggi era testigo de la escena desde la sexta plaza. Aún así conserva una ventaja de 60 puntos sobre Haslam.
Por detrás de Biaggi entró Guintoli, que se impuso por muy poco a Byrne (primera Ducati clasificada), mientras que más atrás quedó Smrz, y Carlos Checa en décima posición, lo que le permite conservar la cuarta posición del campeonato, aunque ahora tiene al quinto, Crutchlow, a sólo 9 puntos. Rubén Xaus fue 11º, y Noriyuki Haga sólo pudo ser 13º.
CARRERA 2
Clasificación:
1 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) 37'48.348
2 J. REA (Honda CBR1000RR) a 2.070
3 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 8.834
4 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 13.232
5 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 13.258
6 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 13.568
7 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 13.963
8 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 14.432
9 J. SMRZ (Aprilia RSV4 Factory) a 16.399
10 C. CHECA (Ducati 1098R) a 19.874
11 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 26.268
12 J. BROOKES (Honda CBR1000RR) a 28.003
13 N. HAGA (Ducati 1098R) a 28.550
14 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 30.117
15 L. LANZI (Ducati 1098R) a 30.415
16 R. KIYONARI (Honda CBR1000RR) a 58.607
17 R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 1'03.157
18 T. BRIDEWELL (Honda CBR1000RR) a 1'03.298
19 A. YANAGAWA (Kawasaki ZX 10R) a 1'20.285
20 M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 1'20.419
Clasificación provisional:
1 M. BIAGGI 313 puntos
2 L. HASLAM 243
3 J. REA 204
4 C. CHECA 188
5 C. CRUTCHLOW 179
6 J. TOSELAND 177
7 N. HAGA 164
8 L. CAMIER 160
9 M.FABRIZIO 155
10. T.CORSER 151
LAVERTY GANA EN SUPERSPORT
Eugene Laverty ha ganado una emocionante carrera de Supersport en la que se ha impuesto al Kenan Sofuoglu en una de las últimas curvas de la carrera. Mala suerte para Joan Lascorz, caído en la salida de la carrera.
Kenan Sofuoglu se mantiene firme al frente de la primera posición del Mundial de Supersport a pesar de haber sido batido, de forma espectacular y emocionante, por Eugene Laverty en Silverstone. La carrera de Supersport ha tenido todos los ingredientes de las grandesde competiciones, aunque con la mala fortuna de ver caer a Joan Lascorz en la primera vuelta. Lascorz fue tocado por detrás por otro piloto, y al caer fue golpeado por Roberto Tamburini, que no puedo evitarle, cayendo igualmente al suelo. Lascorz fue evacuado en ambulancia con un golpe en el tórax, aunque aparentemente en buenas condiciones, y fue trasladado al hospital. La caída provocó la suspensión de la carrera y hubo que dar una nueva salida, en la que Tamburini tampoco pudo tomar parte.
Cuando la carrera se pudo en marcha, Laverty hizo una impecable salida y se distanció, mientras que Sofuoglu se quedaba encerrado en un grupo del que le costó salir. No alcanzaría a Laverty hasta la octava vuelta, justo a mitad de carrera, y a partir de la 12ª se puso delante. Las diferencias entre ellos fueron mínimas, siempre por debajo de una décima, siempre a rueda uno del otro, siempre presionando, y aunque el Sofuoglu parecía controlar la situación, Laverty lo supero antes de la curva trasera, controlando sus ataques para imponerse, por sexta vez en la temporada. Una vez superado, Sofuoglu no quiso jugársela y entró a dos décimas, con una óptima segunda posición que le permite seguir liderando el Mundial con unos cómodos 17 puntos. El que parece descolgarse es Lascorz, cuya ausencia en esta carrera le deja a 35 puntos de Laverty.
La tercera plaza fue para Gino Rea, que se impuso por ajustado margen a Chaz Davies y Robin Harms. La sexta plaza fue para el portugués Praia, compañero de Laverty, que supo sacar provecho a los entrenamientos que el equipo hizo semanas atrás en Silverstone. Praia dejó atrás a Lagrive ySalom, que fue octavo.
Cal Crutchlow no ha dado alternativa a sus rivales en la Superpole de SBK disputada en Silverstone. El piloto de Yamaha ha dominado las tres clasificatorias y se ha hecho con el mejor puesto de la parrilla para las carreras de mañana.
La jornada de hoy del Mundial de SBK en Silverstone ha estado marcada por las idas y venidas de chaparrones ligeros que en mayor o menor medida han afectado al desarrollo de las prueba. Aunque antes de la Superpole los más rápidos fueron Jonathan Rea, en el segundo entrenamiento cronometrado, aunque a casi un segundo del tiempo marcado ayer por Cal Crutchlow, y Carlos Checa, que en el libre previo a la Superpole mejoró en dos décimas la vuelta rápida de ayer, en las sesiones de la Superpole, Crutchlow no ha dado la más mínima opción. Las dos primeras sesiones ha rodado en 2’04”, forzando en la segunda a rodar en ese tiempo a aquellos que querían un puesto en la tercera ronda. Checa, Byrne y Guntoli, que lo hiocieron en 2’05”0, se quedaron fuera de la última sesión.
Y en la definitiva, volvió a rodar en 2’04”, mejorando en tres décimas su tiempo para dejarlo en 2’04”091, con Jonathan Rea en segunda posición, a siete décimas, y Michel Fabrizio, tercero, a un segundo. Jakub Smrz sorprendió con la cuarta plaza, por delante de Leon Haslam y Max Biaggi, con un registro segundo y medio más lento que el de Crutchlow. Y tras el líder quedaron las BMW, con Troy Corser a una décima del italiano, y Rubém Xaus, ya con un registro muy lejano. Checa no tuvo fortuna en el corte de la Superpole 2, porque con ese registro, décimo mejor tiempo, de haberlo marcado en la Superpole 3 habría ocupado la tercera plaza en la parrilla.
Volvieron a resultar decepcionantes los resultados de James Toseland (12º) y Noriyuki Haga (15º), que pasó apuradamente el primer corte. También problemas para Leon Camier en la Superpole 2. Finalmente, ninguno de los pilotos invitados, que tan buenas maneras apuntaron durante las otras sesiones de entrenamiento logró meterse entre los mejores.
La lluvia no dejó disputar más de 4 heats hoy por la tarde en Vojens en la Final del Speedway World Cup, por eso es que manaña a las 10.00 hs de Argentina, Polonia, Suecia, Dinamarca y Gran Bretaña buscarán el titulo de campeon del mundo 2010. Si la quieren ver en directo http://www.wockychannels.com/speedway.php
SWC FINAL TEAMS:
SWEDEN (RED) 1 Fredrik Lindgren 2 Jonas Davidsson 3 Antonio Lindback 4 Magnus Zetterstrom (Captain) 5 Andreas Jonsson Team Manager: Peter Jansson
POLAND (BLUE) 1 Rune Holta 2 Jaroslaw Hampel 3 Tomasz Gollob (Captain) 4 Adrian Miedzinski 5 Janus Kolodziej Team Manager: Marek Cieslak
DENMARK (WHITE) 1 Kenneth Bjerre 2 Nicolai Klindt 3 Niels Kristian Iversen 4 Bjarne Pedersen 5 Hans Andersen (Captain) Team Manager: Jan Staechmann
GREAT BRITAIN (YELLOW) 1 Chris Harris (Captain) 2 Tai Woffinden 3 Simon Stead 4 Scott Nicholls 5 Lee Richardson Team Manager: Rob Lyon
Este próximo sábado 31 de julio y domingo 1 de agosto, en el autódromo de la ciudad de San Jorge, en la provincia de Santa Fe, se disputará la quinta ronda de la temporada para el Campeonato Argentino de Velocidad en Pista, bajo la fiscalización de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (Camod).
En esta ocasión, Luciano Ribodino deja la Kawasaki con la que había iniciado su participación en 2010 en la categoría mayor, la 600cc Súper Sport, para subirse desde esta fecha y por el resto del certamen a la Yamaha R6 que utilizaba el actual monarca de la divisional, Víctor Monti, quien por el momento no está corriendo.
El torneo 2009 había coronado con anticipación, en la 600cc Súper Sport, al tres veces campeón argentino, el cordobés Víctor Monti; quien ahora le entregará todo su asesoramiento en pista al piloto de San Francisco y será el encargado con su equipo de alistar la Yamaha con la intención de pelear en breve por los puestos importantes en la competitiva divisional.
De esta manera, se abren nuevas expectativas para “Lucho”, quien estuvo probando su nueva unidad tanto en este mismo trazado sanjorgense de 3.120 metros de extensión, como así también en el autódromo de Marcos Juárez, buscando adaptarse de la mejor manera.
“Estoy contento. No empezamos bien el año en el equipo Kawasaki con una moto que no rindió lo esperado y por eso decidimos cambiar de marca. Probé una Yamaha y las cosas anduvieron bien, realizando buenos tiempos de vuelta, por lo que este año lo voy a terminar corriendo sobre la R6 en el equipo de Víctor Monti. Estuvimos girando bastante antes de esta quinta fecha con resultados muy positivos. Esta moto cuenta con muy buena aceleración y un gran rendimiento en las curvas por lo dócil que es de manejar. Quiero agradecer a las firmas Akron, Torletti Hidráulicos, Ferretera General Paz SRL, Bor-Ur Combustibles, Córdoba Motos y Diariosports, por su incondicional apoyo”, comentó el juvenil motociclista de 16 años de edad e integrante en 2008 de la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup.
La actividad en pista en San Jorge comenzará ya desde el viernes, con la realización en dicha jornada de cuatro tandas libres de entrenamientos. El sábado, habrá dos sesiones de ensayos oficiales poco después del mediodía, para desde las 16 horas, desarrollar una única sesión clasificatoria.
El domingo, se llevará a cabo la prueba de “tanques llenos” y promediando la tarde se pondrá en marcha la carrera final de la categoría 600cc Súper Sport.
El piloto checo Karel Abraham formará parte de la parrilla de pilotos del campeonato mundial de MotoGP con una Ducati Desmosedici GP11.
Se comunicará oficialmente antes del Gran Premio de la República Checa en Brno, donde el piloto del Cardion AB Motoracing dará la noticia ante los medios de comunicación. Aunque él lo haya confirmado en su página web ya.
La escudería italiana tendrá el año que viene hasta 6 motos en parrilla: Ducati Marlboro (2), Pramac Racing (2), Páginas Amarillas Aspar Team (1) y el equipo de Karel Abraham (1).
Durante muchos años el alemán Michael Schumacher fue el deportista del deporte motor con más ganancias anuales. Pero desde su retiro, en 2006, ese lugar privilegiado pasó a manos de otros pilotos. En la reciente lista que hizo la revista Sports Illustrated basada en la facturación del último año, el honor lo tiene el italiano Valentino Rossi con 34 millones de dólares.
El múltiple campeón de motociclismo percibe 18 millones de dólares por su contrato con Yamaha; mientras que el resto corresponde a sus diferentes contratos de patrocinio. De esta manera, está ganando más dinero que varios pilotos de la Fórmula 1 como Lewis Hamilton (u$s 26.800.000), Jenson Button (u$s 23.000.000) y Fernando Alonso (u$s 22.700.000).
En comparación con otros pilotos de MotoGP, Rossi triplica en ingresos al australiano Casey Stoner; mientras que los españoles Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa ni figuran en el Top 20.
En este listado general de los deportistas no estadounidenses, Rossi ocupa la séptima colocación. Adelante está el tenista Roger Federer, noveno en el ranking de la temporada pasada, con más de 61 millones de dólares. El podio lo completan dos futbolistas: el argentino Lionel Messi (u$s 44.000.000) y el inglés David Beckham (u$s 40.500.000)
Vale destacar que Sports Illustrated elabora el ranking contabilizando las ganancias producidas entre julio de un año y junio del siguiente.
Los más ricos de cada año post Schumacher (*) 2007: Fernando Alonso (1º), u$s 35.000.000 2008: Kimi Raikkonen (2º), u$s 45.000.000 2009: Kimi Raikkonen (2º), u$s 40.100.000 2010: Valentino Rossi (7º), u$s 34.000.000
Nota: Entre paréntesis, la posición en el ranking general. (*) Según Sports el ranking Illustrated corsaonline.com
