CON EL NUEVO REGLAMENTO NORTON SE INTERESA EN MOTOGP

La nueva reglamentación de MotoGP, que entrará en vigor a partir de 2012, ha despertado el interés de fabricantes que hasta ahora no tenían gran actividad deportiva, como es el caso de Norton, según revela el semanario Speedweek.

Uno de los objetivos de la nueva reglamentación de MotoGP era precisamente éste, facilitar la apertura de la categoría a nuevos participantes, pero sobre todo abaratar costes. Los nombres de Aprilia y BMW son los primeros que se citan al hablar de nuevos actores en MotoGP, aunque su presencia dependerá en buena medida de la decisión de la Grand Prix Comission, que será quien autorice a los equipos que accedan al campeonato a través de la Claiming Rule Team (CRT), que es la fórmula a través de la cual es más probable que ambas marcas tanteen el campeonato. Pero no son los únicos fabricantes. Según el semanario alemán Speedweek, Norton se ha puesto en contacto con Dorna porque está interesada en participar en 2012 con un equipo de dos pilotos.

Aunque la referencia inmediata de Norton son la legendarias monocilíndricas Manx 500 que poblaron las parrillas de 500 en los años pioneros del campeonato, la nueva dirección de la fábrica británica, cuyo catálogo de productos se basa en modelos de corte clásico y “vintage”, está muy interesada en la actividad deportiva. De hecho, Norton fue una de las marcas, como KTM, que presentó un proyecto a Dorna para la categoría de Moto2 cuando el promotor pidió a los fabricantes propuestas sobre el motor que debería usar la nueva categoría. Según Speedweek, Carmelo Ezpeleta y el máximo responsable de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton.

El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar con motores de “cuatro tiempos”, y Norton trabaja con motores Wankel, rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT, o bien que la Comisión de Gran Premio modifique el reglamento para permitir la participación de motores rotativos. Encontrar la equivalencia entre motores de Ciclo Otto y los motores Wankel no es una tarea sencilla, pero esto no es una novedad. En 1991 Norton participó en el Gran Premio de Gran Bretaña con una Norton 588 pilotada por Ron Haslam, que terminó 12º, a una vuelta del ganador Kevin Schwantz. Pero no fue el primer caso de un motor rotativo en un Gran Premio. Meses antes, Steve Spray fue 15º en Phillip Island, a tres vueltas de Wayne Rainey, a lomos de la Roton, otra moto con motor rotativo.

Norton sigue muy activa como marca en todo tipo de eventos en el Reino Unido, y está trabajando en el desarrollo de una nueva moto con motor rotativo de 700cc, una evolución de su NRV588 sobre la que ya han comenzado a trabajar. La nueva moto tendría motor rotativo, inyección electrónica, acelerador electrónico, suspensiones Öhlins, chasis diseñado por Spondon, 170 CV de potencia y un peso de sólo 130 kilos en seco. Mientras tanto Norton participa en todo tipo de exhibiciones, y recientemente estuvo en Donington Park con Chris Walker a los mandos de la NRV588.

MOTOWORLD.ES

"NO ME VOY POR DINERO"

El fichaje de Valentino Rossi con Ducati pasará a la historia como uno de los más sonados de todos los tiempos. El propio Rossi ha querido dejar claro cuáles son los motivos de su fichaje, para dejar claro que no ha sido una cuestión económica.

“Básicamente, creo que mi trabajo en Yamaha ha terminado. La situación ha cambiado mucho en Yamaha desde 2004, ahora la M1 es la mejor moto de MotoGP, Yamaha cuenta con pilotos fantásticos y jóvenes, no sólo Lorenzo, también Ben Spies, así que parece que ya no era fundamental para el equipo, ya no me necesitan. Mi contrato con Ducati es idéntico al que me había ofrecido Yamaha, no tomaba estas decisiones por el dinero cuando tenía 20 años y no voy a empezar ahora”.

En cuanto a lo que espera encontrar en Ducati, Rossi declara: "Tengo un contrato con Ducati para los dos próximos años y mucha curiosidad y motivación ante este nuevo desafío, creo que será muy interesante. Un italiano sobre una moto italiana es seguramente un sueño para todos los aficionados de mi país".

El problema con el que se puede encontrar el italiano es que Yamaha no le permita subirse a la Ducati en Valencia, al día siguiente de terminar el Mundial, pero él no cree que esto vaya a pasar y afirma que "si Yamaha no me dejase probar la Ducati en Valencia querría decir que no he entendido nada de la relación entre mí y Yamaha. Sólo Honda en el pasado no me permitió probar la nueva moto, pero la relación con ellos era muy diferente. Si no me dejasen probar la Ducati en Valencia me sentiría muy decepcionado".

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MOTO3 EL NUEVO NOMBRE DE 125 C.C.

Aunque era un secreto a voces (vaya temporadita de secretos mal guardados que llevamos) por fin se ha anunciado oficialmente cómo será la categoría que sustituya los 125 de gran premio. El sábado día 14 de agosto se hizo público el acuerdo al que habían llegado los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (en calidad de Secretario). Todos ellos han acordado que la nueva categoría se llame Moto3 y que entre en vigor para la temporada de 2012.

La categoría se va a disputar con motores de cuatro tiempos, 250 cc y un solo cilindro. El diámetro máximo del cilindro estará limitado a 81 mm, y estos deberán durar al menos tres carreras. La idea es que hayan varios proveedores de motores. De esta manera se espera conseguir una categoría más económica que la actual 125 2T y para evitar el monopolio de alguna marca como estamos viendo en la actualidad cada fabricante deberá contar con un mínimo de 15 pilotos y sus motores no deben costar más de 10.000 euros.

Todavía quedan muchos detalles por definir, pero con el acuerdo de la mayoría de los miembros de la asociación de constructores, de la FIM, IRTA y Dorna podemos hablar ya de una nueva categoría.

Pero no solo se habló de la nueva Moto3, si no que se aprovechó a ocasión para pulir algunos detalles de los reglamentos de MotoGP que más llevan de cabeza a los equipos. La reunión sirvio para formalizar la regla que dice que si un equipo no ha ganado al menos dos carreras en seco en las últimas dos temporadas puede utilizar nueve motores en lugar de los seis autorizados. Así se salva la temporada de Suzuki. Pero aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid también se ha incluido una norma que si un fabricante es nuevo en la categoría de MotoGP y no ha sido denominado Claiming Rule Team, el primer año también podrá utilizar nueve motores.

¿Y qué es esto de Claiming Rule Team? pues una nueva sub-categoría en MotoGP. Estos equipos deberán ser admitidos por la Commisión Grand Prix por unanimidad y participarán con una serie de excepciones tales como que podrán utilizar 12 motores por temporada y los depósitos de las motos podrán ser de 24 litros en lugar de los 21 de los equipos “normales” pero si en cualquier momento demuestran ser muy competitivos podrán ser re-calificados por mayoría simple de la Commision Grand Prix.

Los últimos acuerdos de la asamblea han sido para aprobar una una tercera sesión de entrenamientos en el Gran Premio A-Style de Aragón, y definir la cantidad de neumáticos que se podrán utilizar en los entrenamientos oficiales Post Carrera. En estos entrenamientos se podrán utilizar un total de ocho neumáticos slick nuevos, cuatro delanteros y cuatro traseros además de un juego usado proveniente de la última carrera. Y podrán utilizar cuatro neumáticos de lluvia nuevos.

Ale, ya podemos empezar a especular sobre cómo será la nueva Moto3, sobre las marcas que intentarán entrar en ese campeonato y sobre lo complicado que está quedándoles el reglamento de MotoGP en su intención de atraer a nuevos fabricantes a la categoría.

moto22

LORENZO EL MEJOR EN LOS TESTS DE BRNO

Las pruebas de MotoGP se han desarrollado hoy en Brno a lo largo de la mañana, hasta que la irrupción de la lluvia a primera hora de la tarde hizo que los pilotos desistieran de rodar en las dos últimas horas de la jornada.

Jorge Lorenzo ha vuelto a ser el más rápido en Brno, en esta ocasión en la segunda y última jornada de pruebas programada para esta temporada. Las motos salieron a pista temprano, a las 9 de la mañana. Tanto Lorenzo como Ben Spies tuvieron la oportunidad de rodar con la Yamaha YZR-M1 prototipo, una moto con el carenado en fibra que, aparentemente, tenía un aspecto externo idéntico a la M1 2010, aunque se supone que contaba con una nuevo motor más potente, destinado a satisfacer las necesidades de mejora que reclaman sus pilotos. Lo que sí llamaba la atención era la nueva horquilla Öhlins, así como nuevas llantas. Lorenzo dio 44 vueltas en total, y no tardó en marcar el registro rápido, 1’56”269, un segundo más rápido que la vuelta rápida de carrera y tres décimas mejor que la “pole” de Dani Pedrosa, un registro en el que nadie consiguió rodar.

Casey Stoner fue el segundo mejor tiempo, pero ya a seis décimas de Lorenzo, mientras que Pedrosa era tercero, a siete décimas, logrando su tiempo con el prototipo que incorporaba las mejoras que Honda había enviado a Brno, que contaba con un nuevo basculante y modificaciones en la geometría. Pedrosa tuvo una caída sin consecuencias con la moto de esta temporada, pero retomó el trabajo con la moto de pruebas y fue cuando logró su mejor tiempo, aunque sólo dio seis vueltas con ella.

Valentino Rossi siguió rodando con su moto del Mundial, y volvió a rodar en tiempos razonables, pero a casi un segundo de Lorenzo, en un registro al que no se pudo acercar durante el Gran Premio. Por detrás de él quedaron los otros pilotos de Yamaha, Colin Edwards y Ben Spies, éste probando la moto prototipo. Ambos rodaron en 1’57” medios, con Andrea Dovizioso cerca de ellos, y los demás, Capirossi, Hayden, Barberá y los Marcos (Melandri y Simoncelli, que volvió a sufrir una nueva caída) ya rodando en 57” altos y 58”0.

Otra novedad fue la presencia de Hiroshi Aoyama, que volvía a rodar tras la fractura de vértebra sufrida en Silverstone el pasado mes de junio. Aoyama tuvo una óptima entrada al campeonato, rodando entre los pilotos de Pramac, a dos décimas de Aleix Espargaró y una por delante de Mika Kallio. También apareció de forma inesperada Sylvain Guintoli, que ocupó el puesto de Álvaro Bautista en estas pruebas. Tras las dos caídas sufridas el fin de semana, el equipo ha preferido que Bautista repose para conseguir una completa recuperación de cara al Gran Premio de Indianápolis del próximo 29 de agosto. Tampoco estuvo presente Randy De Puniet, igualmente en proceso de recuperación.

Los tiempos

1 Jorge LORENZO Yamaha1:56.269

2 Casey STONER Ducati 1:56.844

3 Dani PEDROSA Honda1:56.944

4 Valentino ROSSI Yamaha1:57.129

5 Colin EDWARDS Yamaha1:57.512

6 Ben SPIES Yamaha1:57.575

7 Andrea DOVIZIOSO Honda1:57.691

8 Loris CAPIROSSI Suzuki1:57.700

9 Nicky HAYDEN Ducati1:57.991

10 Hector BARBERA Ducati1:58.017

11 Marco MELANDRI Honda1:58.070

12 Marco SIMONCELLI Honda1:58.091

13 Aleix ESPARGARO Ducati1:58.612

14 Hiroshi AOYAMA Honda1:58.830

15 Mika KALLIO Ducati1:58.926

16 Sylvain GUINTOLI Suzuki1:59.454

“Pole position” GP 2010: Dani Pedrosa (Honda) 1:56.508

Vuelta rápida GP 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:57.524

MOTOWORLD.ES

DUCATI DA LA BIENVENIDA A VALENTINO

Ducati y Valentino Rossi han firmado un acuerdo por dos años que verá al nueve veces campeón del mundo correr con los colores de la fábrica de Borgo Panigale en el equipo oficial Ducati a partir de 2011.

La llegada de Valentino en Ducati abre un nuevo y emocionante capítulo en la historia deportiva de la fábrica italiana y, de hecho, de todo el Campeonato del Mundo. La oportunidad de contar en sus filas con un piloto de la extraordinaria calidad humana y técnica ha sido considerada por Ducati como un gran valor añadido en su proyecto en MotoGP.

"Estamos encantados de anunciar que Valentino Rossi estará con nosotros a partir de 2011", ha comentado Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati Motor Holding. "Él es un modelo de excelencia en el mundo del motociclismo, coherente con nuestra compañía italiana, que es un ejemplo de la excelencia “made in Italy”, unos valores que son clave para el éxito en tecnología, diseño y deportividad. Además del encendido deseo de ambas partes, este acuerdo ha sido posible gracias al decidido apoyo de nuestros accionistas Investindustrial y de todos los patrocinadores asociados con el equipo Ducati, que han creído en esta oportunidad y han compartido y apoyado nuestras decisiones".

Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse, ha declarado: "En primer lugar, Valentino es un gran aficionado de las motocicletas y siempre ha sido un placer para mí escuchar sus opiniones. Hasta el GP de Valencia, seguirá siendo un adversario, uno tan grande que siempre ha dado un valor especial a nuestras victorias, pero tan pronto como ruede con la Ducati por primera vez vamos a trabajar juntos en cada detalle para desarrollar una moto capaz de mostrar su enorme talento. Trabajar con Valentino es una de las cosas más emocionantes para todos los ingenieros, y es bueno saber que tendremos esa gran oportunidad la próxima temporada".

Comunicado de prensa Ducati

YAMAHA CONFIRMA EL FINAL DE LA ERA ROSSI

Yamaha Motor ha confirmado tras la carrera disputada este domingo en Brno el final de su asociación con el Campeón del Mundo Valentino Rossi cuando finalice la actual campaña.

En un comunicado dado a conocer este tarde, se dice: “Yamaha y Valentino han disfrutado de siete temporadas fantásticas de competición, durante los cuales han ganado juntos cuatro Campeonatos del Mundo de MotoGP.

“Valentino ha jugado un papel enorme en la historia de Yamaha y seguirá siendo siempre una parte importante del patrimonio de Yamaha. Yamaha está muy agradecido por la contribución de Valentino a sus éxitos en la competición durante los últimos siete años y le desea lo mejor en sus futuros compromisos en la competición”.

“Yamaha va a volcar todos sus esfuerzos en garantizar un exitoso y feliz final a esta sociedad en las carreras que quedan”.

Por su parte, Valentino Rossi ha comentado el anuncio con una carta manuscrita en la que se despide de la firma con palabras emocionadas:

"Es muy difícil explicar en pocas palabras lo que ha sido mi relación con Yamaha en estos últimos siete años”.

"Muchas cosas han cambiado desde el lejano 2004, pero sobre todo "ella", mi M1. En ese momento estaba en una mala posición, en medio de la parrilla de MotoGP, ridiculizada por la mayoría de los pilotos y los trabajadores de MotoGP. Ahora, después de haber ayudado a que creciera y mejorara, se puede ver su sonrisa en el garaje, cortejada y admirada, considerada como la “top de la categoría” ha continuado Rossi.

"La lista de las personas que hicieron posible esta transformación es muy larga, pero me gustaría dar las gracias de todos modos a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima y a 'mi' Hiroya Atsumi, como representantes de todos los ingenieros que trabajaron duro para cambiar la cara de nuestra M1. Después a Jeremy Burgess y todos mis chicos del box, que se hicieron cargo de ella con amor en todas las pistas del mundo y también a todos los hombres y mujeres que han trabajado en el equipo Yamaha durante estos años”.

"Ahora ha llegado el momento de buscar nuevos retos, y mi trabajo aquí en Yamaha ha terminado. Desafortunadamente, incluso las historias de amor más bellas llegan a su fin, pero dejan un montón de recuerdos maravillosos, como cuando mi M1 y yo nos besamos por primera vez en la hierba de Welkom, me miró fijamente a los ojos y me dijo 'Te amo! ".

Lin Jarvis, Director Gerente de Yamaha Motor Racing, ha valorado la decisión declarando: "En nombre del Grupo Yamaha Motor, quiero expresar nuestro sincero agradecimiento por los increíbles siete años que hemos pasado juntos. Valentino se unió a Yamaha en 2004 en un momento en que Yamaha atravesaba dificultades en la competición tras once temporadas sin ganar el Campeonato”.

“Su primera victoria con Yamaha en Sudáfrica, en 2004, fue un momento increíble y fue la primera de muchas victorias más que deleitaron al público de MotoGP y a los fans de Yamaha en todo el mundo. Su habilidad insuperable como piloto y su capacidad para desarrollar la moto le ha permitido ganar cuatro títulos mundiales de MotoGP con nosotros y ha ayudado a convertir la Yamaha YZR-M1 en “la moto de referencia” de la categoría de MotoGP.

“Ha habido muchas experiencias maravillosas y muchas victorias, y estamos muy orgullosos de haber hecho historia juntos. Aunque lamentamos la decisión de Vale de cambiar, al mismo tiempo respetamos su decisión de buscar un nuevo reto y le deseamos lo mejor para 2011 y más allá”.

"En las restantes ocho carreras de 2010 Valentino seguirá siendo un piloto Yamaha Factory. Como tal, seguirá beneficiándose de nuestro pleno apoyo y esperamos y confiamos en ver alguna victoria más de él vestido “de azul” antes de finalice la temporada".

motogp.com

7º DEL AÑO PARA LORENZO

Jorge Lorenzo ha protagonizado un nuevo fin de semana de gloria en su impresionante campaña 2010 al imponerse con rotundidad en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa disputado este domingo en el trazado de Brno.

El piloto balear ha forjado su séptimo triunfo del Campeonato 2010 – y el primero en Brno en la categoría reina- desplegando un pilotaje sin errores, a base de vueltas rápidas y un ritmo trepidante que le ha permitido distanciar gradualmente a todos sus rivales y cruzar bajo la bandera a cuadros con más de cinco segundos de ventaja sobre Dani Pedrosa (Repsol Honda), el único adversario que ha podido amenazar su victoria.

Los tres pilotos que partían desde primera línea, Lorenzo, Pedrosa y Ben Spies (Monster Yamaha Tec3),. han aprovechado su puesto en la primera fila para tomar la iniciativa en los compases iniciales de la prueba. En esos primeros minutos han quedado eliminados Loris Capirossi, que se ha ido al suelo cuando encaraba su segundo giro, y su compatriota Andrea Dovizioso, en un incidente que ha obligado a sus rivales a sortear la RC212V que ha quedado en medio de la pista.

Mientras los dos españoles imprimían un ritmo imparable al frente del pelotón, sus adversarios se han ido descolgando irremisiblemente. Stoner y Spies, los pilotos que se han disputado el tercer cajón del podio, no han llegado a aspirar al triunfo en ninguna fase de la prueba. El australiano, que ha acabado completando el podio, ha franqueado la meta con 11 segundos de diferencia respecto a Lorenzo. El mallorquín ha ampliado a 77 los puntos de ventaja que posee sobre su compatriota y ha cosechado además la victoria número 50 de un piloto español en la categoría reina.

Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) ha terminado en cuarta posición la primera carrera que ha disputado partiendo desde la primera fila de la parrilla y un desdibujado Valentino Rossi (Fiat Yamaha) ha concluido en quinta posición, a cuatro segundo del debutante tejano. Por detrás, se han situado Nicky Hayden (Ducati Team) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) sexto y séptimo respectivamente.

Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) y Randy de Puniet (LCR Honda) han completado el top ten.

El fin de semana ha terminado de manera frustrante para Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) que se ha caído en la última vuelta cuando acaba de superar a Marco Simoncelli. El italiano del San Carlo Honda Gresini Team ha anotado la 11ª posición.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY

MotoGP Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	164,4	43'22.638
2	20	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	164,1	+5.494
3	16	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	163,7	+11.426
4	13	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	163,6	+13.723
5	11	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	163,3	+17.930
6	10	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	162,7	+26.815
7	9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	162,3	+33.396
8	8	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	162,0	+39.406
9	7	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	162,0	+39.639
10	6	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	161,9	+40.893
11	5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	161,8	+42.032
12	4	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	161,5	+47.091
13	3	15	Alex DE ANGELIS	RSM	Interwetten Honda MotoGP	Honda	161,2	+51.368
No Clasificado
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	161,8	1 Vuelta
		36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	160,9	15 Vueltas
		4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	149,7	16 Vueltas
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	151,5	21 Vueltas

MotoGP World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	235
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	158
3	Casey STONER	Ducati	AUS	119
4	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	115
5	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	101
6	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	99
7	Ben SPIES	Yamaha	USA	90
8	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	75
9	Marco MELANDRI	Honda	ITA	61
10	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	57
11	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	54
12	Hector BARBERA	Ducati	SPA	48
13	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	36
14	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	32
15	Mika KALLIO	Ducati	FIN	31
16	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	25
17	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	18
18	Alex DE ANGELIS	Honda	RSM	11
19	Roger Lee HAYDEN	Honda	USA	5
20	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	4
21	Wataru YOSHIKAWA	Yamaha	JPN	1

MOTOGP.COM

ELIAS SE CONFIRMA COMO EL GRAN CANDIDATO

Toni Elías ha dado un gran paso adelante en sus aspiraciones de ser el primer campeón de la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. El piloto español de Gresini Racing Moto2 se ha impuesto esta tarde en el circuito de Brno tras deshacerse del japonés Yuki Takahashi (Tech3 Racing) y del italiano Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) en el tramo final de la prueba.

La carrera ha discurrido en grupo durante sus primeros giros. Delante rodaban Shoya Tomizawa, que ha salido desde la pole position, Simone Corsi, Alex Debón y, algo más retrasado, Toni Elías. En los minutos iniciales se ha caído el alemán Arne Tode (Racing Team Germany).

Apenas transcurridos 7 giros, Iannone, que había salido discretamente desde el segundo puesto de la parrilla, se ha situado al frente del grupo y ha ensayado una escapada como las protagonizadas en las carreras de Mugello y Assen, pero en esta ocasión el italiano no ha podido despegarse de sus adversarios.

A seis vueltas para el final, rodaba en cabeza un trío formado por Elías, Iannone y Roberto Rolfo pero apenas comenzadas las escaramuzas que dilucidarían las posiciones del podio, el prototipo Suter de Rolfo ha sufrido un fallo mecánico que ha dejado sin opciones al veterano piloto italiano.

El revés del piloto Italtrans S.T.R. ha dejado el camino abierto para que Iannone y Elías se jugaran el triunfo en Brno, aunque el manresano ha puesto tierra de por medio a falta de tres vueltas y ha cruzado la línea de meta sin mayores agobios para sumar un nuevo éxito a los cosechados en Jerez, Le Mans y Sachsenring. La cuarta victoria de la temporada para el piloto manresano – la 14ª en el Campeonato del Mundo- le sitúa con 161 puntos y una ventaja de 55 puntos sobre su rival más inmediato, Andrea Iannone, que se ha visto superado por el japonés Takahashi en la lucha por la segunda posición.

Jules Cluzel (Forward Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar) y Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) han completado el top seis de la carrera.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY
Moto2 Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	154,9	41'51.715
2	20	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	154,7	+2.312
3	16	29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	154,7	+2.959
4	13	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	154,5	+6.905
5	11	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	154,5	+6.974
6	10	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	154,4	+7.024
7	9	6	Alex DEBON	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	FTR	154,4	+7.808
8	8	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	154,2	+11.691
9	7	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	153,9	+15.958
10	6	48	Shoya TOMIZAWA	JPN	Technomag-CIP	Suter	153,9	+15.974
11	5	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	153,9	+16.486
12	4	55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	153,9	+16.490
13	3	10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	153,7	+19.426
14	2	40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	153,6	+20.130
15	1	35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	153,6	+20.227
16		77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	153,6	+20.233
17		25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	153,3	+25.738
18		8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	153,2	+27.526
19		19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym Racing	Moriwaki	153,2	+27.711
20		63	Mike DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team	Suter	153,1	+28.895
21		14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	152,7	+36.263
22		45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	152,2	+44.281
23		68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	152,1	+46.446
24		4	Ricard CARDUS	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota	152,0	+47.620
25		80	Axel PONS	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	152,0	+47.798
26		71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	152,0	+47.966
27		61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	151,9	+48.499
28		59	Niccolo CANEPA	ITA	RSM Team Scot	Suter	151,7	+51.993
29		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	151,7	+52.243
30		95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	151,7	+53.151
31		5	Joan OLIVE	SPA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	151,7	+53.478
32		53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	151,3	+1'00.080
33		88	Yannick GUERRA	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	150,8	+1'08.242
No Clasificado
		44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	154,5	6 Vueltas
		11	Yusuke TESHIMA	JPN	JIR Moto2	Motobi	151,4	8 Vueltas
		52	Lukas PESEK	CZE	Matteoni CP Racing	Moriwaki	151,1	11 Vueltas
		81	Patrik VOSTAREK	CZE	Vector Kiefer Racing	Suter	146,5	18 Vueltas
		9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	142,1	19 Vueltas

Moto2 World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Toni ELIAS	Moriwaki	SPA	161
2	Andrea IANNONE	Speed Up	ITA	106
3	Thomas LUTHI	Moriwaki	SWI	99
4	Julian SIMON	Suter	SPA	88
5	Shoya TOMIZAWA	Suter	JPN	82
6	Jules CLUZEL	Suter	FRA	74
7	Simone CORSI	Motobi	ITA	73
8	Yuki TAKAHASHI	Tech 3	JPN	72
9	Gabor TALMACSI	Speed Up	HUN	62
10	Sergio GADEA	Pons Kalex	SPA	49
11	Alex DEBON	FTR	SPA	46
12	Fonsi NIETO	Moriwaki	SPA	41
13	Roberto ROLFO	Suter	ITA	37
14	Karel ABRAHAM	FTR	CZE	33
15	Ratthapark WILAIROT	Bimota	THA	25
16	Stefan BRADL	Suter	GER	25
17	Scott REDDING	Suter	GBR	23
18	Dominique AEGERTER	Suter	SWI	23
19	Yonny HERNANDEZ	BQR-Moto2	COL	21
20	Kenny NOYES	Promoharris	USA	18
21	Mike DI MEGLIO	Suter	FRA	17
22	Alex BALDOLINI	I.C.P.	ITA	14
23	Mattia PASINI	Motobi	ITA	12
24	Anthony WEST	MZ-RE Honda	AUS	11
25	Alex DE ANGELIS	Force GP210	RSM	11
26	Damian CUDLIN	Pons Kalex	AUS	9
27	Xavier SIMEON	Moriwaki	BEL	9
28	Hector FAUBEL	Suter	SPA	8
29	Lukas PESEK	Moriwaki	CZE	4
30	Vladimir IVANOV	Moriwaki	UKR	2
31	Arne TODE	Suter	GER	2
32	Raffaele DE ROSA	Tech 3	ITA	1
33	Yusuke TESHIMA	Motobi	JPN	1
34	Claudio CORTI	Suter	ITA	1

MOTOGP.COM

TEROL REGRESA TRIUNFANTE EN BRNO

Nico Terol ha conseguido un inapelable triunfo en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa, su segunda victoria de 2010 tras la conseguida en la prueba inaugural de 2010 en Qatar.

El piloto alcoyano del Bancaja Aspar ha dejado sin respuestas a sus rivales en la categoría de 125cc. En su regreso a la competición tras su lesión en la carrera de Montmeló, Terol ha culminado con éxito una fuga emprendida desde los primeros compases de la carrera y ha cruzado la meta con una ventaja de 20 segundos sobre Pol Espargaró (Tuenti Racing ) y Esteve Rabat (Blusens-STX) que han completado el podio.

La carrera de 125cc ha empezado con unos minutos de retraso, el tiempo necesario para que la Dirección de Carrera declarara la prueba en mojado y el contingente de pilotos al completo optara por montar neumáticos de agua ante la ligera lluvia que caía en esos momentos.

En la primera vuelta, Terol ya se ha situado delante, seguido de Efrén Vázquez y Marc Márquez pero el líder del Campeonato, que se lesionó el viernes y corría con una luxación de hombro, ha sido engullido gradualmente por el grupo delantero aunque ha acabado salvando un meritorio séptimo puesto que le mantiene al frente de la clasificación general.

Mediada la carrera, Terol había conseguido una mareante ventaja de más de 18 segundos, que ha podido incrementar aún más en los últimos giros. El éxito de este domingo en la pista que le vio ganar ya el año pasado le sitúa a sólo 23 puntos del líder. Su victoria de este domingo al manillar de una Aprilia acaba también con la prolongada racha de triunfos de motos Derbi en el Campeonato.

Junto al valenciano, Pol Espargaró y Esteve Rabat (Blusens STX) han ocupado las restantes plazas del podio tras la caída de Efrén Vázquez en la última vuelta, cuando peleaba por uno de los cajones. Jonas Folger (Ongetta Team) 4º y Jakub Kornfeil (Racing Team Germany) 5º y Bradley Smith,- 6º tras salir desde la pole- han completado las siguientes posiciones.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY

125cc Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	140,6	43'49.303
2	20	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	139,5	+20.351
3	16	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	139,5	+20.555
4	13	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	139,0	+29.529
5	11	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	139,0	+29.914
6	10	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	139,0	+29.986
7	9	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	138,9	+31.405
8	8	53	Jasper IWEMA	NED	CBC Corse	Aprilia	138,8	+32.973
9	7	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	138,4	+41.842
10	6	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	138,1	+46.128
11	5	26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	138,1	+46.759
12	4	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	138,1	+47.630
13	3	78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	137,9	+50.657
14	2	69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	137,9	+50.728
15	1	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	137,7	+55.490
16		11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	137,4	+1'00.902
17		35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	137,3	+1'02.374
18		95	Alessandro TONUCCI	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	135,9	+1'30.736
19		14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	134,9	+1'50.616
20		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	134,7	+1'53.811
21		72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	134,7	+1'54.419
22		55	Isaac VIÑALES	SPA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	134,7	+1'54.710
23		87	Luca MARCONI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	134,3	+2'03.252
No Clasificado
		7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	139,4	2 Vueltas
		15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	135,1	6 Vueltas
		48	Ladislav CHMELIK	CZE	Moto FGR	Honda	131,3	8 Vueltas
		32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni CP Racing	Aprilia	128,2	9 Vueltas
		92	Luigi MORCIANO	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	131,9	11 Vueltas
		5	Alexis MASBOU	FRA	Ongetta Team	Aprilia	127,1	18 Vueltas
No ha tomado la salida
		99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia		0 Vuelta

125cc World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Marc MARQUEZ	Derbi	SPA	166
2	Pol ESPARGARO	Derbi	SPA	151
3	Nicolas TEROL	Aprilia	SPA	143
4	Bradley SMITH	Aprilia	GBR	115
5	Tomoyoshi KOYAMA	Aprilia	JPN	84
6	Esteve RABAT	Aprilia	SPA	79
7	Sandro CORTESE	Derbi	GER	76
8	Efren VAZQUEZ	Derbi	SPA	68
9	Randy KRUMMENACHER	Aprilia	SWI	63
10	Johann ZARCO	Aprilia	FRA	55
11	Danny WEBB	Aprilia	GBR	48
12	Jonas FOLGER	Aprilia	GER	36
13	Alberto MONCAYO	Aprilia	SPA	29
14	Jasper IWEMA	Aprilia	NED	28
15	Luis SALOM	Aprilia	SPA	21
16	Alexis MASBOU	Aprilia	FRA	20
17	Jakub KORNFEIL	Aprilia	CZE	14
18	Simone GROTZKYJ	Aprilia	ITA	14
19	Adrian MARTIN	Aprilia	SPA	14
20	Marcel SCHROTTER	Honda	GER	14
21	Sturla FAGERHAUG	Aprilia	NOR	7
22	Daniel KARTHEININGER	KTM	GER	6
23	Lorenzo SAVADORI	Aprilia	ITA	4
24	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Aprilia	MAL	3
25	Louis ROSSI	Aprilia	FRA	2

RUNE HOLTA GANA EN MALILLA

Rune Holta gana por segunda vez en su carrera un Grand Prix, esta vez fue el de Secandinavia disputado hoy en Malilla,Suecia.
Regresó Emil Sayfutdinov al GP aunque debido a una caida con Tomasz Gollob tuvo que abandonar nuevamente antes del final
Otro que abandonó fue Nicki Pedersen que sufrió una caida en el Heat nº2.
Jasón Crump y Tomasz Gollob completaron el podio de Malilla con Fredrik Lindgren en 4º Posición
Con este resultado Tomasz Gollob toma la punta del mundial con 107 puntos seguido por Jaroslaw Hampel con 102.
La proxima es el Grand Prix de Croacia el 28 de agosto
Clasificacón:
1. R. Holta (1,3,3,2,2,3,6) 20
2. J. Crump (3,2,0,1,3,2,4) 15
3. T. Gollob (3,3,3,3,W,3,2) 17
4. F. Lindgren (2,1,1,3,2,2,D) 11
5. G. Hancock (3,2,3,3,0,1) 12
6. J. Hampel (3,1,3,2,0,1) 10
7. K. Bjerre (2,3,1,0,3,0) 9
8. Ch. Harris (1,2,2,1,3,0) 9
9. T. H. Jonasson (1,2,2,D,3) 8
10. A. Jonsson (2,1,1,1,2) 7
11. E. Sajfutdinow (1,1,2,2) 6
12. Ch. Holder (0,0,2,3,1) 6
13. H. Andersen (2,0,1,1,1) 5
14. M. Zetterström (0,3,0,0,0) 3
15. T. Woffinden (0,0,0,2,1) 3
16. L. Lindgren (0,2) 2
17. L. Sundström (0,1) 1
18. N. Pedersen (W) 0

HEAT BY HEAT:
1. G. Hancock, K. Bjerre, R. Holta, M. Zetterström

2. J. Hampel, H. Andersen, E. Sajfutdinow, N. Pedersen (W)


restart

3. T. Gollob, A. Jonsson, Ch. Harris, Ch. Holder

4. J. Crump, F. Lindgren, T. H. Jonasson, T. Woffinden

5. K. Bjerre, T. H. Jonasson, A. Jonsson,

6. T. Gollob, G. Hancock, J. Hampel, T. Woffinden


7. R. Holta, Ch. Harris, F. Lindgren, H. Andersen

8. M. Zetterström, J. Crump, E. Sajfutdinow, Ch. Holder


9. J. Hampel, Ch. Harris, K. Bjerre, J. Crump


10. G. Hancock, Ch. Holder, F. Lindgren, L. Sundström

11. R. Holta, E. Sajfutdinow, A. Jonsson, T. Woffinden

12. T. Gollob, T. H. Jonasson, H. Andersen, M. Zetterström

13. Ch. Holder, T. Woffinden, H. Andersen, K. Bjerre

14. G. Hancock, E. Sajfutdinow, Ch. Harris, T. H. Jonasson (D)

15. T. Gollob, R. Holta, J. Crump, L. Lindgren


16. F. Lindgren, J. Hampel, A. Jonsson, M. Zetterström

17. K. Bjerre, F. Lindgren, L. Sundström, T. Gollob (W)

18. J. Crump, A. Jonsson, H. Andersen, G. Hancock

19. T. H. Jonasson, R. Holta, Ch. Holder, J. Hampel

20. Ch. Harris, L. Lindgren, T. Woffinden, M. Zetterström

21. Półfinał 1: T. Gollob, J. Crump, J. Hampel, Ch. Harris


22. Półfinał 2: R. Holta, F. Lindgren, G. Hancock, K. Bjerre


23. Finał: R. Holta, J. Crump, T. Gollob, F. Lindgren (D)


POSICIONES:
1. Tomasz Gollob 107
2. Jarosław Hampel 102
3. Jason Crump 90
4. Rune Holta 76
5. Kenneth Bjerre 75
6. Chris Holder 66
7. Hans Andersen 61
8. Andreas Jonsson 55
9. Fredrik Lindgren 54
10. Greg Hancock 53
11. Nicki Pedersen 51
12. Chris Harris 51
13. Magnus Zetterstroem 45
14. Emil Sajfutdinow 33
15. Tai Woffinden 31

Y LORENZO TAMBIEN VIO EL SUELO

Exhibición de Dani Pedrosa en la sesión clasificatoria del GP Cardion ab de la República Checa. Tras firmar el mejor crono en la tanda matinal, el barcelonés ha redondeado su actuación en Brno anotando el mejor crono de la categoría reina con un tiempo de 1’56.508.

El piloto del Repsol Honda se ha impuesto en un acerado duelo con el líder del Campeonato Jorge Lorenzo, que se ha clasificado en tercera posición tras irse espectacularmente al suelo cuando intentaba mejorar su crono en los instantes finales de la tanda.

Valentino Rossi (Fiat Yamaha), que ha sido quinto, ha sido otro de los pilotos que se han ido al suelo en el accidentado final de sesión vivido en el trazado checo. El italiano ha perdido el control de su M1 cuando intentaba hacerse un hueco en la primera línea en los últimos minutos de la tanda, posiblemente traicionado por unos neumáticos algo fríos. Andrea Dovizioso (Repsol Honda) completará la segunda fila.

Además de las caídas mencionadas, también Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) al inicio del entrenamiento, Nicky Hayden (Ducati Team) a falta de 15 minutos, y Héctor Barberá (Paginas Amarillas Ducati) al término de la tanda, se han ido al suelo este sábado.

Álvaro Bautista no ha participado en la tanda clasificatoria tras el accidente sufrido en la FP2. El español del Rizla Suzuki deberá someterse el domingo por la mañana a un nuevo chequeo médico que determinará si puede participar en la carrera, aunque los exámenes a los que se ha sometido hoy en el hospital Universitario de Brno han descartado que sufra una fractura de la vértebra lumbar como se había sospechado en un principio.

MOTOGP.COM

CAPIROSSI CAMBIARIA DE MARCA EN 2011

El manager de Loris Capirossi, Carlo Pernat, ha declarado que Capirossi a buen seguro pilotará una Ducati satélite el año que viene, una vez se sabe que el piloto más veterano de la parrilla no quiere continuar su relación con Suzuki.
Estos tres años con Suzuki han supuesto solo un podio para el italiano, precisamente en República Checa 2008, pero es sobretodo la involución del proyecto lo que ha motivado a Capirossi a cambiar de aires.
Ducati no es desconocida para el italiano, ya corrió con el equipo oficial de 2003 a 2007. Lo que no cambiará será la nacionalidad de su compañero ya que en el Pramac Racing será el español Aleix Espargaró.
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ALVARO BAUTISTA TAMBIEN VISITA EL SUELO

El estado físico de Álvaro Bautista ha sido un motivo de preocupación desde su fuerte caída en la tanda libre matinal, cuando circulaba a 140km/h. Tras el fuerte impacto, los primeros exámenes han hecho temer durante varias horas que el debutante español sufriera una que afectara a la vértebra L1 de la columna vertebral.

Bautista ha sido trasladado al hospital Universitario de Brno donde finalmente han descartado cualquier fractura. El accidente del talaverano ha quedado en una fortísima contusión que arroja todavía algunas dudas sobre su participación en la carrera del domingo. Bautista se ha perdido la sesión clasificatoria de la tarde y saldrá a pista en el warm-up. Si las sensaciones son buenas, saldrá desde la 17ª plaza de parrilla, ya que su tiempo del primer libre fue suficientemente bueno como para entrar en la formación de salida de mañana.

“Por suerte no tengo nada roto, es lo más importante, y mañana intentaré correr” ha declarado aliviado el piloto español. “La caída ha sido en la curva tres, al perder agarre trasero. Ha sido un buen golpe y no he podido hacer nada por evitarlo. Espero sentirme mejor mañana y poder estar en la carrera, porque necesito hacer kilómetros”.

La cara más positiva de la jornada para la escudería Suzuki la ha ofrecido Loris Capirossi, que ha firmado el décimo mejor crono y encabezará la cuarta línea de la parrilla.

ROSSI SUFRE CAIDA EN BRNO

Valentino Rossi aspiraba este sábado a conseguir un puesto en la primera fila del Gran Premio Cardion ab de la República Checa, uno de sus `territorios de caza´ predilectos. En la tercera carrera después de la lesión, el actual campeón mundial estaba mejorando sus tiempos y tenía buenas sensaciones encima de la M1, pero ha cometido un error en la curva 13 y ha perdido el tren delantero cuando se disponía a atacar el cronómetro en los últimos minutos de la sesión clasificatoria.

La retransmisión televisiva ha permitido ver a un Rossi que reaccionaba con gran enfado a este percance, pero ya en frío, el italiano se ha mostrado más satisfecho con su actuación en la pista checa, especialmente porque el incidente no ha tenido consecuencia físicas ni ha empeorado ni el pie ni el hombro dañados previamente.

"Estoy contento porque no me he hecho daño en ninguna de mis lesiones, es lo más importante” ha explicado “El Doctor”. “He intentado hacer mi mejor vuelta, pero he perdido el tren delantero. Quizá me faltaba algo de grip. Estaba muy enfadado cuando me he caído porque podía luchar por conseguir la segunda posición e incluso la pole. A pesar del error, estoy satisfecho, me siento cómodo con la moto y he disfrutado”.

El italiano ha reconocido su decepción por salir en la quinta plaza, pero está confiado con realizar una gran carrera mañana y, porque no, sumar la que podría ser su sexta victoria de la categoría reina en este escenario.

“Pienso que puedo ser competitivo mañana. El warm-up será importante porque necesito intentar algunas mejoras en la parte delantera, y también hemos de ver qué tiempo hará" ha concluido el piloto del Fiat Yamaha.

MOTOGP.COM

KAREL ABRAHAM TENDRÁ EQUIPO PROPIO DE MOTOGP EN 2011

Karel Abraham Senior, Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports), y el Director del Proyecto Ducati MotoGP, Alessandro Cicognani, han comparecido este sábado en una rueda de prensa celebrada en el circuito de Brno en la que se ha confirmado la creación de un nuevo equipo de MotoGP a partir de 2011.

Karel Abraham junior, actualmente piloto en la categoría de Moto2 con el equipo Cardion ab Motoracing, contará el próximo año con una Ducati y entrará en la élite del motociclismo mundial con un equipo organizado por su padre.

“Este es un proyecto muy importante porque no se trata sólo de un equipo más, es un equipo procedente de la República Checa", ha dicho el Sr. Ezpeleta. "La República Checa ha mejorado su participación en MotoGP todos los años desde la organización del primer Gran Premio en nuestra era, en 1993. Comenzaron a participar en 125cc con varios pilotos y luego también en 250cc, pero no ha habido ningún representante de la República Checa en MotoGP, y creo que esto es muy importante".

“La colaboración entre Ducati y el Campeonato es muy relevante, y el próximo año suministrará prácticamente un tercio de las motos en pista. Obviamente, aprecio mucho el esfuerzo del Sr. Abraham para participar en 2011 y años venideros”.

Hablando sobre los detalles del acuerdo, el CEO de Dorna ha añadido: “Tienen un acuerdo con Ducati para el próximo año. Karel Abraham empezó a probar la moto en Mugello, y la opinión de todo el mundo era que la prueba fue muy buena."

Karel Abraham Senior ha explicado la filosofía que subyace en el proyecto y que tiene como objetivo mejorar la visibilidad del deporte en la República Checa: “Se trata de un proyecto para completar el deporte de motor en la República Checa", ha dicho. "El perfil de los deportes de motor en la República Checa ha bajado poco a poco y creo ha subido en todas partes…creo que esto puede ayudar a potenciarlo en muchos países de Europa del Este. Esta es mi idea".

"Karel es feliz, pero debe concentrarse en Moto2 ahora mismo, y el año próximo en MotoGP. Ahora es oficial, pero hay que centrarse sólo en Moto2 por ahora" ha añadido el promotor.

motogp

PEDROSA POLEMAN EN BRNO

Cambio de titulares en las primeras posiciones de los entrenamientos. Dani Pedrosa en MotoGP, Shoya Tomizawa en Moto2, y Bradley Smith en 125 fueron los autores de las “poles” en la sesión cronometrada en Brno.

Los entrenamientos del sábado en Brno comenzaron con retraso porque la mañana amaneció cubierta por una densa niebla, después de haber pasado toda la noche con fuertes tormentas que dejaron la pista llena de humedades. La sesión libre de 125, e incluso la de MotoGP, se desarrolló con mucha precaución ante la cantidad de agua que había en algunas zonas del circuito, y aunque con el paso de las motos se fue creando un carril, el peligro estaba en las zonas externas a la trazada, donde cualquier salida de la línea suponía ponerse en aprietos. Por fortuna, de cara a los entrenamientos cronometrados la situación mejoró y los pilotos pudieron disfrutar de una pista en perfectas condiciones.

La sesión cronometrada de MotoGP resultó muy intensa y llena de emociones al final, donde varios pilotos se fueron al suelo: Nicky Hayden, Héctor Barberá, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, todos ellos por problemas con el tren delantero, que como se esperaba resultó especialmente crítico en Brno. Dani Pedrosa se hizo con la “pole” en los últimos compases del entrenamiento, superando a un inesperado Ben Spies que a falta de cuatro minutos para el final se había puesto primero. Las Yamaha satélite llegaron a colocarse por delante de las oficiales, pero Lorenzo se recuperó y se puso delante hasta que llegó Spies mejorando de nuevo. Después llegaron las caídas consecutivas de Lorenzo y Rossi, en diferentes puntos y por la misma causa, el tren delantero, y en pleno desconcierto, llegó Pedrosa y se hizo con el mejor tiempo, rebajando en tres décimas el tiempo de Spies.

Spies aventajó en unas pocas milésimas a Lorenzo, que se aseguró la primera línea, por escaso margen sobre Casey Stoner, que pasó buena parte del entrenamiento en posiciones retrasadas, aunque reaccionó al final. Rossi no pudo mejorar por la caída y fue quinto, a medio segundo de la “pole”, por delante de Andrea Dovizioso. Más atrás quedaron Edwards, Hayden y Barberá. En 16ª posición quedó Aleix Espargaró, mientras que Álvaro Bautista no llegó a salir a rodar, y su participación en la carrera dependerá del visto bueno de los médicos.

En Moto2, Shoya Tomizawa terminó sorprendiendo a los favoritos y se anotó la “pole”. Toni Elías y Andrea Iannone se vieron sorprendidos por el rendimiento del piloto japonés, que ya desde el inicio marcó la pauta, con un tiempo que nadie logró rebajar, hasta que el propio Tomizawa lo mejoraba en los minutos finales sin que Iannone y Elías pudieran acercarse más de dos décimas del piloto de Suter. Elías, que ayer no pudo rodar, había sido el más rápido en la sesión de la mañana, rebajó el tiempo en la sesión cronometrada, pero no fue suficiente para lograr el mejor tiempo. Roberto Rolfo estuvo segundo durante mucho tiempo, pero en los últimos compases de la sesión tuvo que ceder antes Iannone y Elías, quedando cuarto a tres décimas de la “pole”.

La segunda línea la formaron Yuki Takahashi, Dominique Aegerter, Simone Corsi y Arne Tode, ya a un segundo de la “pole”. Noveno fue Julito Simón, mientras que Fonsi Nieto, el más rápido ayer, terminó 12º. Alex Debón fue 15º, Héctor Faubel 19º, Axel Pons 21º, Sergio Gadea 22º, Ricky Cardús 36º, Joan Olivé 39º, y Yannick Guerra 40º

Bradley Smith ha despertado en Brno, y el sábado ha sido intocable en la categoría de 125. Por la mañana fue el más rápido a pesar de la complicación de la pista, pero a mediodía, en la sesión cronometrada, el de Oxford estuvo intratable. Smith rodó con un ritmo excelente, mejorando vuelta a vuelta y respondiendo a la presión de Nico Terol, el único que se veía con capacidad de frenarle, aunque por más que se empeñó, Terol sólo pudo quedar a cuatro décimas del británico, que se llevó la “pole” marcando 2’07”146. Terol fue el único en rodar junto a Smith en 2’07”, porque Pol Espargaró fue tercero, a nueve décimas de Smith. Cuarto fue Marc Márquez. Tras la luxación de hombro sufrida ayer, Márquez optó por no rodar en la sesión libre de la mañana para ganar tiempo de recuperación, y en la sesión cronometrada hizo un gasto físico controlado, rodando con calma para hacerse con ese cuarto puesto, a un segundo de Smith.

Como de costumbre, por detrás de este cuarteto las diferencias volvieron a dispararse. Sandro Cortese fue quinto, a más de un segundo, por delante de Efrén Vázquez, Randy Krummenacher y Tomoyoshi Koyama. Décimo fue Luis Salom, y Tito Rabat fue 12º tras sufrir una caída al final del entrenamiento junto a Johan Zarco. Alberto Moncayo fue 15º, Adrián Martín 22º, e Isaac Viñales 25º.

Los tiempos
MotoGP
1 Dani PEDROSA (HONDA) 1'56.508
2 Ben SPIES (YAMAHA) 1'56.846
3 Jorge LORENZO (YAMAHA) 1'56.865
4 Casey STONER (DUCATI) 1'56.868
5 Valentino ROSSI (YAMAHA) 1'57.059
6 Andrea DOVIZIOSO (HONDA) 1'57.117
7 Colin EDWARDS (YAMAHA) 1'57.222
8 Nicky HAYDEN (DUCATI) 1'57.635
9 Hector BARBERA (DUCATI) 1'57.960
10 Loris CAPIROSSI (SUZUKI) 1'57.981
11 Randy DE PUNIET (HONDA) 1'58.089
12 Marco SIMONCELLI (HONDA) 1'58.169
13 Mika KALLIO FIN (DUCATI) 1'58.182
14 Marco MELANDRI (HONDA) 1'58.430
15 Alex DE ANGELIS (HONDA) 1'58.522
16 Aleix ESPARGARO (DUCATI) 1'58.700

Moto2
1 Shoya TOMIZAWA (SUTER) 2'03.452
2 Andrea IANNONE (SPEED UP) 2'03.684
3 Toni ELIAS (MORIWAKI) 2'03.741
4 Roberto ROLFO (SUTER) 2'03.794
5 Yuki TAKAHASHI (TECH 3) 2'04.145
6 Dominique AEGERTER (SUTER) 2'04.
7 Simone CORSI (MOTOBI) 2'04.383
8 Arne TODE (SUTER) 2'04.484
9 Julian SIMON (SUTER) 2'04.519
10 Scott REDDING (SUTER) 2'04.528
11 Jules CLUZEL (SUTER) 2'04.597
12 Fonsi NIETO (MORIWAKI) 2'04.602
13 Thomas LUTHI (MORIWAKI) 2'04.605
14 Alex BALDOLINI (I.C.P.) 2'04.735
15 Alex DEBON (FTR) 2'04.775
16 Gabor TALMACSI (SPEED UP) 2'04.899
17 Raffaele DE ROSA (TECH 3) 2'04.929
18 Mike DI MEGLIO (SUTER) 2'04.976
19 Hector FAUBEL (SUTER) 2'04.989
20 Stefan BRADL (SUTER) 2'05.029
21 Axel PONS (PONS KALEX) 2'05.268
22 Sergio GADEA (PONS KALEX) 2'05.387
23 Claudio CORTI (SUTER) 2'05.402
24 Ratthapark WILAIROT (BIMOTA) 2'05.426
25 Lukas PESEK (MORIWAKI) 2'05.486
26 Vladimir IVANOV (MORIWAKI) 2'05.517
27 Patrik VOSTAREK (SUTER) 2'05.558
28 Valentin DEBISE (ADV) 2'05.650
29 Yusuke TESHIMA (MOTOBI) 2'05.658
30 Niccolo CANEPA (SUTER) 2'05.760
31 Kenny NOYES (PROMOHARRIS) 2'05.802
32 Anthony WEST (MZ-RE HONDA) 2'05.805
33 Yonny HERNANDEZ (BQR-MOTO2) 2'05.871
34 Karel ABRAHAM (FTR) 2'05.877
35 Xavier SIMEON (MORIWAKI) 2'05.906
36 Ricard CARDUS (BIMOTA) 2'06.047
37 Mashel AL NAIMI (BQR-MOTO2) 2'06.130
38 Robertino PIETRI (SUTER) 2'06.458
39 Joan OLIVE (PROMOHARRIS) 2'06.707
40 Yannick GUERRA (MORIWAKI) 2'07.711

125cc
1 Bradley SMITH (APRILIA) 2'07.146
2 Nico TEROL (APRILIA) 2'07.630
3 Pol ESPARGARO (DERBI) 2'08.073
4 Marc MARQUEZ (DERBI) 2'08.186
5 Sandro CORTESE (DERBI) 2'08.339
6 Efren VAZQUEZ (DERBI) 2'08.674
7 Randy KRUMMENACHER (APRILIA) 2'08.974
8 Tomoyoshi KOYAMA (APRILIA) 2'09.166
9 Johann ZARCO (APRILIA) 2'09.349
10 Luis SALOM (APRILIA) 2'09.496
11 Danny WEBB (APRILIA) 2'09.639
12 Esteve RABAT (APRILIA) 2'09.793
13 Jonas FOLGER (APRILIA) 2'10.188
14 Jakub KORNFEIL (APRILIA) 2'10.313
15 Alberto MONCAYO (APRILIA) 2'10.424
16 Alexis MASBOU (APRILIA) 2'10.435
17 Jasper IWEMA (APRILIA) 2'10.443
18 Marcel SCHROTTER (HONDA) 2'10.610
19 Simone GROTZKYJ (APRILIA) 2'10.674
20 Sturla FAGERHAUG (APRILIA) 2'10.774
21 Louis ROSSI (APRILIA) 2'11.017
22 Adrian MARTIN (APRILIA) 2'11.022
23 Zulfahmi KHAIRUDDIN (APRILIA) 2'11.131
24 Lorenzo SAVADORI (APRILIA) 2'11.553
25 Isaac VIÑALES (LAMBRETTA) 2'11.562
26 Luigi MORCIANO (APRILIA) 2'11.817
27 Alessandro TONUCCI (APRILIA) 2'12.281
28 Marco RAVAIOLI (LAMBRETTA) 2'12.772
29 Luca MARCONI (APRILIA) 2'12.929
No clasificados
Ladislav CHMELIK (HONDA) 2'17.738
Andrea TOUSKOVA (HONDA) 2'18.162

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