YAMAHA: LISTA LA ESCUADRA ANTI - ROSSI

Yamaha tiene todo preparado para luego de Indianapolis poder presentar a la formación 2011 que irá al ataque por retener el titulo del mundo.
Spies ya tiene un contrato con Yamaha hasta 2011 y Lorenzo está ultimando detalles de su nuevo contrato por 10 millones de euros.
A esto se le suma el nuevo sponsor para 2011 que será "Telefonica" que regresa al mundial luego de ser sponsor de Pedrosa en 2005.
El nuevo anuncio será solo una formalidad luego de Indy, ya que Spies estuvo trabajando con el prototipo 2011, la M1, en Brno en los últimos tests.

gpone.com

AOYAMA CORRERÁ EN INDIANAPOLIS

Hiroshi Aoyama ha recibido el visto bueno de los médicos para viajar a Estados Unidos y disputar el Gran Premio de Indianápolis. La fractura de vértebra que se produjo en Silverstone está bastante recuperada y podrá correr.

Ayer lunes Hiroshi Aoyama se sometió a un nuevo examen radiológico en Barcelona para comprobar el estado de la vértebra que se fracturó en el “warm up” de Silverstone. Las pruebas confirmaron la positiva evolución de la lesión, y que la vértebra se encuentra en buenas condiciones y estable, lo que permitirá a Aoyama correr el Gran Premio de Indianápolis el próximo fin de semana. El campeón de 250 reconoce que aún siente dolor, pero la semana pasada participó sin mayores problemas en los entrenamientos conjuntos de MotoGP programados en Brno, al día siguiente del Gran Premio de la República Checa.

motoworld.es

COMPLICADO FIN DE SEMANA PARA DARIO ARCO EN FINLANDIA

Esta 11ma. Fecha del campeonato mundial de motocross MX3, había arrancado complicada para el piloto argentino, ya que el día Sábado en la clasificación, un embrague que se quema prematuramente primero, y la suspensión delantera después, hicieron que no pudiese clasificar con la moto oficial, y solamente pudiese hacerlo gracias a la amabilidad del piloto español Carlos Campano que cedió su moto de entrenar para que Darío pudiese estar clasificando.

Trabajo intenso en todo el día sábado para poner la moto a punto, y dejarla impecable para el warm up del Domingo por la mañana. Tal es así, que una vez terminada esta primera y única tanda dominical, Darío queda en el 8vo. Lugar en los tiempos, demostrando haber recuperado la moto.

En la primera manga, desde la largada Darío se coloca entre los 7 primeros, para mantenerse en el 7mo. Y el 8vo. Hasta que el italiano Alex Salvini, que venía retrasado y como los bomberos para dar alcance a Carlos Campano, le cae encima en un salto a Darío, yendo al suelo ambos y siendo el más perjudicado Arco, que retoma la carrera pero en el último lugar y lejos, pudiendo recuperar solamente hasta el puesto 17 de los 25 que habían tomado la partida.

En la segunda, se esperaba con expectativa lo que ocurriría, por dos razones: Porque Darío tenía todo por hacer todavía, y Campano (Con quién comparte estructura), tenía que dar un golpe más rumbo al título mundial.

Se pone en marcha la carrera, Darío vuelve a colocarse entre los mejores 6, y se mantiene en lucha hasta que una caída en plena lucha por avanzar, lo deja nuevamente retrasado para remontar en un ritmo que a vista de los relojes, lo ponía entre los 5 mejores, pero los resultados en pista son crueles a veces, y no dejan demostrar la verdad. La única verdad que marca la bandera a cuadros. Acá termina 16 sin encontrar la vuelta a la pista, y por obvias razones no muy feliz, pero manteniendo el 6to. Puesto en el campeonato, lo que nos tiene muy felices a todos, porque pase lo que pase, Darío siempre pelea, siempre da todo, siempre nos deja conformes.

Por eso vamos a esperar Suiza ahora, en dos semanas, para la culminación de este campeonato, en el que un Argentino, casi sin apoyo, casi sin medios, con solamente una buena moto ()YZ450F), un buen mecánico (Maneco Molinari), un buen manejo (Arco), y una bolsa de ilusiones, hizo lo que ningún latinoamericano logró hasta el momento, estar entre los mejores 6 del mundo en la especialidad.

Y con la suerte de que el próximo 5 de septiembre, en Ginebra, Carlos Campano podrá convertirse en el primer español en proclamarse campeón del mundo de motocross. Si el piloto sevillano mantiene el nivel que lleva demostrando durante el presente año y que ayer volvió a corroborar, no debe pasar dificultades para sumar al menos un cuarto lugar que lo convierta en el ganador de este Mundial. Y Darío comparte su estructura, cosa que no le hará manejar mejor, pero sí aprender para encarar el 2011 con TODA la experiencia, justamente, del campeón mundial.

Néstor Gutiérrez.

Jefe de Prensa

Darío Arco.

Misión Argentina MX3

LA VELOCIDAD SE PRESENTA EN CENTENARIO

27 al 29 agosto, 5a fecha motos de velocidad en Centenario. Todas las categorías, desde Escuela a Extreme, y un amplio espacio para tandas libres para moteros "de calle", con permanente acompañamiento de experimentados monitores, la fiesta habitual dentro y fuera de la pista.

Tuvimos un contacto con la gente que está rearmando la categoría con motos de pista clásicas de la zona, y harán una exhibición.

prensa Armando Colomo

CAIROLI CAMPEON DEL MUNDO 2010

Las 21.500 personas que estuvieron presentes en el motódromo de Campo Grande, MS, para acompañar la antepenúltima etapa del Campeonato Mundial de Motocross este fin de semana (21 y 22 de agosto) finalmente pudieron ver de cerca en Brasil uno de los mayores fenómenos del deporte en la actualidad: el italiano Antonio Cairoli. El piloto de KTM fue el gran vencedor en la categoría MX1 y conquistó su cuarto título mundial en el país.
Para irse de Brasil con el campeonato en su poder, Cairoli contó con una falla eléctrica en la moto de mayor rival, el belga Clement Desalle. El piloto de Suzuki había vencido la primera batería y estaba liderando la segunda, hasta tres vueltas del final, cuando tuvo que abandonar la prueba.

Fue entonces cuando el italiano aprovechó la falla de su rival y conquistó la victoria en la batería, la etapa y se quedó con un nuevo título con antelación. "El año pasado vine aquí recuperándome de una lesión en la rodilla y no estaba en las mejores condiciones. Este año, pude mostrar a los brasileños al verdadero Cairoli", comentó el piloto italiano.

En el segundo lugar se ubicó su compatriota David Philippaerts que también tuvo un fin de semana sensacional. Venció la primera batería de punta a punta, y en la etapa final, conquistó la segunda posición sumando 47 puntos, al igual que Cairoli. El alemán Maximilian Nagl completó el podio. Steve Ramon fue cuarto y el portugués Rui Gonçalves terminó en la quinta posición.

Entre los brasileños, el mejor fue Jorge Balbi, del equipo 2B Duracell Racing, que terminó 11º y repitió lo realizado el año pasado, cuando ya había sido el mejor representante nacional. A pesar de ello, el mineiro asegura que podría haber terminado mejor.

"El año pasado realmente competí con los gringos, y este año, no conseguí hacer lo mismo. Estoy volviendo de una lesión y no conseguí mantener un ritmo fuerte de prueba, pero mismo así fui el mejor brasileño. Ahora tengo un mes para prepararme para en Motocross de las Naciones y estoy seguro que tendré un mejor desempeño", declaró el piloto.

MX2

En MX2, el título continúa abierto. El alemán Ken Roczen tuvo un domingo perfecto, venció las dos baterías y disminuyó en seis puntos la diferencia con el francés Marvin Musquin, segundo ubicado en la etapa de Brasil.

En la primera manga, Roczen lideró 13 de las 17 vueltas, pero tuvo mucho trabajo para conseguir el triunfo. El alemán se mostró muy rápido durante el día, asumió el liderazgo de la prueba, pero en la octava vuelta cometió un error y vio como su principal rival Marvin Musquin, lo superaba.

Pero Roczen demostró que realmente quería dejar la lucha por el título abierta, y en la décima vuelta recuperó la punta, y la mantuvo hasta la bandera a cuadros. En la segunda batería, el alemán tomó la punta cuando faltaban seis vueltas para el final y se adjudicó su segunda victoria en el día.

El mejor brasileño en la batería fue Pipo Castro, del equipo 2B Duracell Racing, que terminó en la 13ª posición. Muy constante, el catarinense terminó las pruebas en 13º y 14º lugar, respectivamente.

"Fue una prueba muy buena y mostré, con este resultado, que estoy apto para representar a Brasil en el Motocross de las Naciones. Todavía tengo un mes para preparar la prueba y espero llegar allá aún mejor para representar a mi país de la mejor manera posible".

RESULTADOS GENERALES

MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	222	Cairoli, Antonio	ITA	FMI	KTM	22	25	47
2	19	Philippaerts, David	ITA	FMI	Yamaha	25	22	47
3	2	Nagl, Maximilian	GER	DMSB	KTM	18	20	38
4	11	Ramon, Steve	BEL	FMB	Suzuki	14	18	32
5	22	Goncalves, Rui	POR	FMP	KTM	15	16	31
6	39	Guarneri, Davide	ITA	FMI	Honda	16	13	29
7	6	Coppins, Joshua	NZL	MNZ	Aprilia	12	14	26
8	40	Leok, Tanel	EST	EMF	Honda	13	11	24
9	25	Desalle, Clement	BEL	FMB	Suzuki	20	4	24
10	702	Albertson, Jimmy	USA	AMA	Honda	11	12	23

MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	94	Roczen, Ken	GER	DMSB	Suzuki	25	25	50
2	1	Musquin, Marvin	FRA	FFM	KTM	22	22	44
3	89	van Horebeek, Jeremy	BEL	FMB	Kawasaki	15	20	35
4	23	Tonus, Arnaud	SUI	FMS	Suzuki	20	15	35
5	338	Osborne, Zach	USA	AMA	Yamaha	18	12	30
6	34	Roelants, Joel	BEL	FMB	KTM	14	14	28
7	183	Frossard, Steven	FRA	FFM	Kawasaki	10	16	26
8	430	Charlier, Christophe	FRA	FFM	Yamaha	13	13	26
9	151	Kullas, Harri	FIN	SML	Yamaha	16	10	26
10	77	Lupino, Alessandro	ITA	FMI	Yamaha	11	11	22

CAMPEONATOS

MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	222	Cairoli, A.	ITA	578
2	25	Desalle, C.	BEL	471
3	19	Philippaerts, D.	ITA	441
4	2	Nagl, M.	GER	420
5	11	Ramon, Steve	BEL	408

MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	1	Musquin, M.	FRA	571
2	94	Roczen, Ken	GER	499
3	183	Frossard, S.	FRA	430
4	111	Herlings, J.	NED	391
5	338	Osborne, Zach	USA	343

Fuente: Yes Sports
Traducción al español: Motomax

LAGUTA, LINDBACK, LINDGREN AL GP 2011

El joven ruso Artem Laguta dió la sorpresa en Vojens ayer por la tarde y ganó el GP Challenge 2010.
Laguta, de 20 años y actual nº3 en el mundial Sub-21, consiguió una plaza para el Grand Prix 2011 junto a Antonio Lindback y Fredrick Lindgren.
Lahuta sumó 12 puntos en la noche y debió desempatar ante Antonio Lindback para definir el primer puesto.
Mientras que Lindgren se garantizó ya la plaza para 2011 sea cual sea la posición de este gp 2010.
Laguta podria no ser el unico ruso el próximo año en el GP ya que se baraja la posibilidad de incorporar a Emil Sayfutdinov como Wild Card Permanente, teniendo en cuenta su mala temporada por la lesión en el brazo.
Kolodziej será el primer reemplazo como reserva para 2011, pero ingresará a la lista de pilotos para 2011 en caso de que Lindgren finalizé este año dentro de los 8 primeros en la tabla general.

Zetterstrom, es el segundo piloto reserva y Thomas H Jonasson el tercero.

Clasificación:
1. A. Łaguta (3,0,3,3,3) 12+3
2. A. Lindback (1,3,3,3,2) 12+2
3. F. Lindgren (3,3,2,1,2) 11+3
- – - – - – - – - – -
4. J. Kołodziej (3,3,3,2,0) 11+2
5. M. Zetterstroem (2,3,0,3,3) 11+1
6. T. H. Jonasson (2,2,1,1,3) 9
7. Ch. Harris (0,1,2,2,3) 8
8. N. K. Iversen (3,2,1,1,0) 7
9. A. Karpow (2,1,2,1,1) 7
10. R. Povazhny (U,2,3,T,1) 6
11. G. Łaguta (2,D,2,0,2) 6
12. S. Stead (1,1,1,2,1) 6
13. L. Madsen (0,0,0,3,2) 5
14. S. Ułamek (1,0,1,2,0) 4
15. T. Gapiński (0,2,0,0,1) 3
16. G. Walasek (1,1,0,0,0) 2
17. L. Dryml (0) 0
18. A. Miedziński

Heat by Heat:
1. F. Lindgren, G. Łaguta, G. Walasek, T. Gapiński
2. J. Kołodziej, M. Zetterstroem, S. Ułamek, L. Madsen
3. A. Łaguta, A. Karpow, A. Lindback, Ch. Harris
4. N. K. Iversen, T. H. Jonasson, S. Stead, R. Povazhny (U)
5. M. Zetterstroem, R. Povazhny, Ch. Harris, G. Łaguta (D)
6. F. Lindgren, N. K. Iversen, A. Karpow, L. Madsen
7. A. Lindback, T. H. Jonasson, G. Walasek, S. Ułamek
8. J. Kołodziej, T. Gapiński, S. Stead, A. Łaguta
9. A. Lindback, G. Łaguta, S. Stead, L. Madsen
10. A. Łaguta, F. Lindgren, T. H. Jonasson, M. Zetterstroem
11. J. Kołodziej, Ch. Harris, N. K. Iversen, G. Walasek
12. R. Povazhny, A. Karpow, S. Ułamek, T. Gapiński
13. A. Łaguta, S. Ułamek, N. K. Iversen, G. Łaguta
14. L. Dryml, A. Lindbaeck, J. Kołodziej, F. Lindgren
15. M. Zetterstroem, S. Stead, A. Karpow, G. Walasek
16. L. Madsen, Ch. Harris, T. H. Jonasson, T. Gapiński
17. T. H. Jonasson, G. Łaguta, A. Karpow, J. Kołodziej
18. Ch. Harris, F. Lindgren, S. Stead, S. Ułamek
19. A. Łaguta, L. Madsen, R. Povazhny G. Walasek
20. M. Zetterstroem, A. Lindback, T. Gapiński, N. K. Iversen
21. Desempate 3º puesto: Fa. Lindgren, Janusz Kołodziej, M. Zetterstroem
22. Desempate 1º puesto: A. Łaguta, A. Lindback

www.speedwaytotal.com.ar

DOLOR EN EL CAMPEONATO ARGENTINO DE CUATRICICLOS

La séptima fecha del Campeonato Argentino de Cuatriciclos en el circuito "Javier Zingaretti" de Tupungato fue suspendida tras un accidente ocurrido en la primera manga de la categoría master que terminó con la vida del piloto mendocino Fabián Mandarino.

Mandarino, al promediar la carrera, tomó un salto; cayó de punta y el cuatriciclo lo golpeó en la espalda. Fue derivado en forma urgente al hospital local, donde aproximadamente a las 14:30 de la tarde de hoy, falleció. Tras la noticia las autoridades de la prueba decidieron suspender la actividad.

Prensa CAMOD

CON EL NUEVO REGLAMENTO NORTON SE INTERESA EN MOTOGP

La nueva reglamentación de MotoGP, que entrará en vigor a partir de 2012, ha despertado el interés de fabricantes que hasta ahora no tenían gran actividad deportiva, como es el caso de Norton, según revela el semanario Speedweek.

Uno de los objetivos de la nueva reglamentación de MotoGP era precisamente éste, facilitar la apertura de la categoría a nuevos participantes, pero sobre todo abaratar costes. Los nombres de Aprilia y BMW son los primeros que se citan al hablar de nuevos actores en MotoGP, aunque su presencia dependerá en buena medida de la decisión de la Grand Prix Comission, que será quien autorice a los equipos que accedan al campeonato a través de la Claiming Rule Team (CRT), que es la fórmula a través de la cual es más probable que ambas marcas tanteen el campeonato. Pero no son los únicos fabricantes. Según el semanario alemán Speedweek, Norton se ha puesto en contacto con Dorna porque está interesada en participar en 2012 con un equipo de dos pilotos.

Aunque la referencia inmediata de Norton son la legendarias monocilíndricas Manx 500 que poblaron las parrillas de 500 en los años pioneros del campeonato, la nueva dirección de la fábrica británica, cuyo catálogo de productos se basa en modelos de corte clásico y “vintage”, está muy interesada en la actividad deportiva. De hecho, Norton fue una de las marcas, como KTM, que presentó un proyecto a Dorna para la categoría de Moto2 cuando el promotor pidió a los fabricantes propuestas sobre el motor que debería usar la nueva categoría. Según Speedweek, Carmelo Ezpeleta y el máximo responsable de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton.

El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar con motores de “cuatro tiempos”, y Norton trabaja con motores Wankel, rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT, o bien que la Comisión de Gran Premio modifique el reglamento para permitir la participación de motores rotativos. Encontrar la equivalencia entre motores de Ciclo Otto y los motores Wankel no es una tarea sencilla, pero esto no es una novedad. En 1991 Norton participó en el Gran Premio de Gran Bretaña con una Norton 588 pilotada por Ron Haslam, que terminó 12º, a una vuelta del ganador Kevin Schwantz. Pero no fue el primer caso de un motor rotativo en un Gran Premio. Meses antes, Steve Spray fue 15º en Phillip Island, a tres vueltas de Wayne Rainey, a lomos de la Roton, otra moto con motor rotativo.

Norton sigue muy activa como marca en todo tipo de eventos en el Reino Unido, y está trabajando en el desarrollo de una nueva moto con motor rotativo de 700cc, una evolución de su NRV588 sobre la que ya han comenzado a trabajar. La nueva moto tendría motor rotativo, inyección electrónica, acelerador electrónico, suspensiones Öhlins, chasis diseñado por Spondon, 170 CV de potencia y un peso de sólo 130 kilos en seco. Mientras tanto Norton participa en todo tipo de exhibiciones, y recientemente estuvo en Donington Park con Chris Walker a los mandos de la NRV588.

MOTOWORLD.ES

"NO ME VOY POR DINERO"

El fichaje de Valentino Rossi con Ducati pasará a la historia como uno de los más sonados de todos los tiempos. El propio Rossi ha querido dejar claro cuáles son los motivos de su fichaje, para dejar claro que no ha sido una cuestión económica.

“Básicamente, creo que mi trabajo en Yamaha ha terminado. La situación ha cambiado mucho en Yamaha desde 2004, ahora la M1 es la mejor moto de MotoGP, Yamaha cuenta con pilotos fantásticos y jóvenes, no sólo Lorenzo, también Ben Spies, así que parece que ya no era fundamental para el equipo, ya no me necesitan. Mi contrato con Ducati es idéntico al que me había ofrecido Yamaha, no tomaba estas decisiones por el dinero cuando tenía 20 años y no voy a empezar ahora”.

En cuanto a lo que espera encontrar en Ducati, Rossi declara: "Tengo un contrato con Ducati para los dos próximos años y mucha curiosidad y motivación ante este nuevo desafío, creo que será muy interesante. Un italiano sobre una moto italiana es seguramente un sueño para todos los aficionados de mi país".

El problema con el que se puede encontrar el italiano es que Yamaha no le permita subirse a la Ducati en Valencia, al día siguiente de terminar el Mundial, pero él no cree que esto vaya a pasar y afirma que "si Yamaha no me dejase probar la Ducati en Valencia querría decir que no he entendido nada de la relación entre mí y Yamaha. Sólo Honda en el pasado no me permitió probar la nueva moto, pero la relación con ellos era muy diferente. Si no me dejasen probar la Ducati en Valencia me sentiría muy decepcionado".

WWW.MOTOCICLISMO.ES

MOTO3 EL NUEVO NOMBRE DE 125 C.C.

Aunque era un secreto a voces (vaya temporadita de secretos mal guardados que llevamos) por fin se ha anunciado oficialmente cómo será la categoría que sustituya los 125 de gran premio. El sábado día 14 de agosto se hizo público el acuerdo al que habían llegado los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (en calidad de Secretario). Todos ellos han acordado que la nueva categoría se llame Moto3 y que entre en vigor para la temporada de 2012.

La categoría se va a disputar con motores de cuatro tiempos, 250 cc y un solo cilindro. El diámetro máximo del cilindro estará limitado a 81 mm, y estos deberán durar al menos tres carreras. La idea es que hayan varios proveedores de motores. De esta manera se espera conseguir una categoría más económica que la actual 125 2T y para evitar el monopolio de alguna marca como estamos viendo en la actualidad cada fabricante deberá contar con un mínimo de 15 pilotos y sus motores no deben costar más de 10.000 euros.

Todavía quedan muchos detalles por definir, pero con el acuerdo de la mayoría de los miembros de la asociación de constructores, de la FIM, IRTA y Dorna podemos hablar ya de una nueva categoría.

Pero no solo se habló de la nueva Moto3, si no que se aprovechó a ocasión para pulir algunos detalles de los reglamentos de MotoGP que más llevan de cabeza a los equipos. La reunión sirvio para formalizar la regla que dice que si un equipo no ha ganado al menos dos carreras en seco en las últimas dos temporadas puede utilizar nueve motores en lugar de los seis autorizados. Así se salva la temporada de Suzuki. Pero aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid también se ha incluido una norma que si un fabricante es nuevo en la categoría de MotoGP y no ha sido denominado Claiming Rule Team, el primer año también podrá utilizar nueve motores.

¿Y qué es esto de Claiming Rule Team? pues una nueva sub-categoría en MotoGP. Estos equipos deberán ser admitidos por la Commisión Grand Prix por unanimidad y participarán con una serie de excepciones tales como que podrán utilizar 12 motores por temporada y los depósitos de las motos podrán ser de 24 litros en lugar de los 21 de los equipos “normales” pero si en cualquier momento demuestran ser muy competitivos podrán ser re-calificados por mayoría simple de la Commision Grand Prix.

Los últimos acuerdos de la asamblea han sido para aprobar una una tercera sesión de entrenamientos en el Gran Premio A-Style de Aragón, y definir la cantidad de neumáticos que se podrán utilizar en los entrenamientos oficiales Post Carrera. En estos entrenamientos se podrán utilizar un total de ocho neumáticos slick nuevos, cuatro delanteros y cuatro traseros además de un juego usado proveniente de la última carrera. Y podrán utilizar cuatro neumáticos de lluvia nuevos.

Ale, ya podemos empezar a especular sobre cómo será la nueva Moto3, sobre las marcas que intentarán entrar en ese campeonato y sobre lo complicado que está quedándoles el reglamento de MotoGP en su intención de atraer a nuevos fabricantes a la categoría.

moto22

LORENZO EL MEJOR EN LOS TESTS DE BRNO

Las pruebas de MotoGP se han desarrollado hoy en Brno a lo largo de la mañana, hasta que la irrupción de la lluvia a primera hora de la tarde hizo que los pilotos desistieran de rodar en las dos últimas horas de la jornada.

Jorge Lorenzo ha vuelto a ser el más rápido en Brno, en esta ocasión en la segunda y última jornada de pruebas programada para esta temporada. Las motos salieron a pista temprano, a las 9 de la mañana. Tanto Lorenzo como Ben Spies tuvieron la oportunidad de rodar con la Yamaha YZR-M1 prototipo, una moto con el carenado en fibra que, aparentemente, tenía un aspecto externo idéntico a la M1 2010, aunque se supone que contaba con una nuevo motor más potente, destinado a satisfacer las necesidades de mejora que reclaman sus pilotos. Lo que sí llamaba la atención era la nueva horquilla Öhlins, así como nuevas llantas. Lorenzo dio 44 vueltas en total, y no tardó en marcar el registro rápido, 1’56”269, un segundo más rápido que la vuelta rápida de carrera y tres décimas mejor que la “pole” de Dani Pedrosa, un registro en el que nadie consiguió rodar.

Casey Stoner fue el segundo mejor tiempo, pero ya a seis décimas de Lorenzo, mientras que Pedrosa era tercero, a siete décimas, logrando su tiempo con el prototipo que incorporaba las mejoras que Honda había enviado a Brno, que contaba con un nuevo basculante y modificaciones en la geometría. Pedrosa tuvo una caída sin consecuencias con la moto de esta temporada, pero retomó el trabajo con la moto de pruebas y fue cuando logró su mejor tiempo, aunque sólo dio seis vueltas con ella.

Valentino Rossi siguió rodando con su moto del Mundial, y volvió a rodar en tiempos razonables, pero a casi un segundo de Lorenzo, en un registro al que no se pudo acercar durante el Gran Premio. Por detrás de él quedaron los otros pilotos de Yamaha, Colin Edwards y Ben Spies, éste probando la moto prototipo. Ambos rodaron en 1’57” medios, con Andrea Dovizioso cerca de ellos, y los demás, Capirossi, Hayden, Barberá y los Marcos (Melandri y Simoncelli, que volvió a sufrir una nueva caída) ya rodando en 57” altos y 58”0.

Otra novedad fue la presencia de Hiroshi Aoyama, que volvía a rodar tras la fractura de vértebra sufrida en Silverstone el pasado mes de junio. Aoyama tuvo una óptima entrada al campeonato, rodando entre los pilotos de Pramac, a dos décimas de Aleix Espargaró y una por delante de Mika Kallio. También apareció de forma inesperada Sylvain Guintoli, que ocupó el puesto de Álvaro Bautista en estas pruebas. Tras las dos caídas sufridas el fin de semana, el equipo ha preferido que Bautista repose para conseguir una completa recuperación de cara al Gran Premio de Indianápolis del próximo 29 de agosto. Tampoco estuvo presente Randy De Puniet, igualmente en proceso de recuperación.

Los tiempos

1 Jorge LORENZO Yamaha1:56.269

2 Casey STONER Ducati 1:56.844

3 Dani PEDROSA Honda1:56.944

4 Valentino ROSSI Yamaha1:57.129

5 Colin EDWARDS Yamaha1:57.512

6 Ben SPIES Yamaha1:57.575

7 Andrea DOVIZIOSO Honda1:57.691

8 Loris CAPIROSSI Suzuki1:57.700

9 Nicky HAYDEN Ducati1:57.991

10 Hector BARBERA Ducati1:58.017

11 Marco MELANDRI Honda1:58.070

12 Marco SIMONCELLI Honda1:58.091

13 Aleix ESPARGARO Ducati1:58.612

14 Hiroshi AOYAMA Honda1:58.830

15 Mika KALLIO Ducati1:58.926

16 Sylvain GUINTOLI Suzuki1:59.454

“Pole position” GP 2010: Dani Pedrosa (Honda) 1:56.508

Vuelta rápida GP 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:57.524

MOTOWORLD.ES

DUCATI DA LA BIENVENIDA A VALENTINO

Ducati y Valentino Rossi han firmado un acuerdo por dos años que verá al nueve veces campeón del mundo correr con los colores de la fábrica de Borgo Panigale en el equipo oficial Ducati a partir de 2011.

La llegada de Valentino en Ducati abre un nuevo y emocionante capítulo en la historia deportiva de la fábrica italiana y, de hecho, de todo el Campeonato del Mundo. La oportunidad de contar en sus filas con un piloto de la extraordinaria calidad humana y técnica ha sido considerada por Ducati como un gran valor añadido en su proyecto en MotoGP.

"Estamos encantados de anunciar que Valentino Rossi estará con nosotros a partir de 2011", ha comentado Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati Motor Holding. "Él es un modelo de excelencia en el mundo del motociclismo, coherente con nuestra compañía italiana, que es un ejemplo de la excelencia “made in Italy”, unos valores que son clave para el éxito en tecnología, diseño y deportividad. Además del encendido deseo de ambas partes, este acuerdo ha sido posible gracias al decidido apoyo de nuestros accionistas Investindustrial y de todos los patrocinadores asociados con el equipo Ducati, que han creído en esta oportunidad y han compartido y apoyado nuestras decisiones".

Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse, ha declarado: "En primer lugar, Valentino es un gran aficionado de las motocicletas y siempre ha sido un placer para mí escuchar sus opiniones. Hasta el GP de Valencia, seguirá siendo un adversario, uno tan grande que siempre ha dado un valor especial a nuestras victorias, pero tan pronto como ruede con la Ducati por primera vez vamos a trabajar juntos en cada detalle para desarrollar una moto capaz de mostrar su enorme talento. Trabajar con Valentino es una de las cosas más emocionantes para todos los ingenieros, y es bueno saber que tendremos esa gran oportunidad la próxima temporada".

Comunicado de prensa Ducati

YAMAHA CONFIRMA EL FINAL DE LA ERA ROSSI

Yamaha Motor ha confirmado tras la carrera disputada este domingo en Brno el final de su asociación con el Campeón del Mundo Valentino Rossi cuando finalice la actual campaña.

En un comunicado dado a conocer este tarde, se dice: “Yamaha y Valentino han disfrutado de siete temporadas fantásticas de competición, durante los cuales han ganado juntos cuatro Campeonatos del Mundo de MotoGP.

“Valentino ha jugado un papel enorme en la historia de Yamaha y seguirá siendo siempre una parte importante del patrimonio de Yamaha. Yamaha está muy agradecido por la contribución de Valentino a sus éxitos en la competición durante los últimos siete años y le desea lo mejor en sus futuros compromisos en la competición”.

“Yamaha va a volcar todos sus esfuerzos en garantizar un exitoso y feliz final a esta sociedad en las carreras que quedan”.

Por su parte, Valentino Rossi ha comentado el anuncio con una carta manuscrita en la que se despide de la firma con palabras emocionadas:

"Es muy difícil explicar en pocas palabras lo que ha sido mi relación con Yamaha en estos últimos siete años”.

"Muchas cosas han cambiado desde el lejano 2004, pero sobre todo "ella", mi M1. En ese momento estaba en una mala posición, en medio de la parrilla de MotoGP, ridiculizada por la mayoría de los pilotos y los trabajadores de MotoGP. Ahora, después de haber ayudado a que creciera y mejorara, se puede ver su sonrisa en el garaje, cortejada y admirada, considerada como la “top de la categoría” ha continuado Rossi.

"La lista de las personas que hicieron posible esta transformación es muy larga, pero me gustaría dar las gracias de todos modos a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima y a 'mi' Hiroya Atsumi, como representantes de todos los ingenieros que trabajaron duro para cambiar la cara de nuestra M1. Después a Jeremy Burgess y todos mis chicos del box, que se hicieron cargo de ella con amor en todas las pistas del mundo y también a todos los hombres y mujeres que han trabajado en el equipo Yamaha durante estos años”.

"Ahora ha llegado el momento de buscar nuevos retos, y mi trabajo aquí en Yamaha ha terminado. Desafortunadamente, incluso las historias de amor más bellas llegan a su fin, pero dejan un montón de recuerdos maravillosos, como cuando mi M1 y yo nos besamos por primera vez en la hierba de Welkom, me miró fijamente a los ojos y me dijo 'Te amo! ".

Lin Jarvis, Director Gerente de Yamaha Motor Racing, ha valorado la decisión declarando: "En nombre del Grupo Yamaha Motor, quiero expresar nuestro sincero agradecimiento por los increíbles siete años que hemos pasado juntos. Valentino se unió a Yamaha en 2004 en un momento en que Yamaha atravesaba dificultades en la competición tras once temporadas sin ganar el Campeonato”.

“Su primera victoria con Yamaha en Sudáfrica, en 2004, fue un momento increíble y fue la primera de muchas victorias más que deleitaron al público de MotoGP y a los fans de Yamaha en todo el mundo. Su habilidad insuperable como piloto y su capacidad para desarrollar la moto le ha permitido ganar cuatro títulos mundiales de MotoGP con nosotros y ha ayudado a convertir la Yamaha YZR-M1 en “la moto de referencia” de la categoría de MotoGP.

“Ha habido muchas experiencias maravillosas y muchas victorias, y estamos muy orgullosos de haber hecho historia juntos. Aunque lamentamos la decisión de Vale de cambiar, al mismo tiempo respetamos su decisión de buscar un nuevo reto y le deseamos lo mejor para 2011 y más allá”.

"En las restantes ocho carreras de 2010 Valentino seguirá siendo un piloto Yamaha Factory. Como tal, seguirá beneficiándose de nuestro pleno apoyo y esperamos y confiamos en ver alguna victoria más de él vestido “de azul” antes de finalice la temporada".

motogp.com

7º DEL AÑO PARA LORENZO

Jorge Lorenzo ha protagonizado un nuevo fin de semana de gloria en su impresionante campaña 2010 al imponerse con rotundidad en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa disputado este domingo en el trazado de Brno.

El piloto balear ha forjado su séptimo triunfo del Campeonato 2010 – y el primero en Brno en la categoría reina- desplegando un pilotaje sin errores, a base de vueltas rápidas y un ritmo trepidante que le ha permitido distanciar gradualmente a todos sus rivales y cruzar bajo la bandera a cuadros con más de cinco segundos de ventaja sobre Dani Pedrosa (Repsol Honda), el único adversario que ha podido amenazar su victoria.

Los tres pilotos que partían desde primera línea, Lorenzo, Pedrosa y Ben Spies (Monster Yamaha Tec3),. han aprovechado su puesto en la primera fila para tomar la iniciativa en los compases iniciales de la prueba. En esos primeros minutos han quedado eliminados Loris Capirossi, que se ha ido al suelo cuando encaraba su segundo giro, y su compatriota Andrea Dovizioso, en un incidente que ha obligado a sus rivales a sortear la RC212V que ha quedado en medio de la pista.

Mientras los dos españoles imprimían un ritmo imparable al frente del pelotón, sus adversarios se han ido descolgando irremisiblemente. Stoner y Spies, los pilotos que se han disputado el tercer cajón del podio, no han llegado a aspirar al triunfo en ninguna fase de la prueba. El australiano, que ha acabado completando el podio, ha franqueado la meta con 11 segundos de diferencia respecto a Lorenzo. El mallorquín ha ampliado a 77 los puntos de ventaja que posee sobre su compatriota y ha cosechado además la victoria número 50 de un piloto español en la categoría reina.

Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) ha terminado en cuarta posición la primera carrera que ha disputado partiendo desde la primera fila de la parrilla y un desdibujado Valentino Rossi (Fiat Yamaha) ha concluido en quinta posición, a cuatro segundo del debutante tejano. Por detrás, se han situado Nicky Hayden (Ducati Team) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) sexto y séptimo respectivamente.

Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) y Randy de Puniet (LCR Honda) han completado el top ten.

El fin de semana ha terminado de manera frustrante para Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) que se ha caído en la última vuelta cuando acaba de superar a Marco Simoncelli. El italiano del San Carlo Honda Gresini Team ha anotado la 11ª posición.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY

MotoGP Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	164,4	43'22.638
2	20	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	164,1	+5.494
3	16	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	163,7	+11.426
4	13	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	163,6	+13.723
5	11	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	163,3	+17.930
6	10	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	162,7	+26.815
7	9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	162,3	+33.396
8	8	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	162,0	+39.406
9	7	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	162,0	+39.639
10	6	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	161,9	+40.893
11	5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	161,8	+42.032
12	4	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	161,5	+47.091
13	3	15	Alex DE ANGELIS	RSM	Interwetten Honda MotoGP	Honda	161,2	+51.368
No Clasificado
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	161,8	1 Vuelta
		36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	160,9	15 Vueltas
		4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	149,7	16 Vueltas
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	151,5	21 Vueltas

MotoGP World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	235
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	158
3	Casey STONER	Ducati	AUS	119
4	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	115
5	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	101
6	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	99
7	Ben SPIES	Yamaha	USA	90
8	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	75
9	Marco MELANDRI	Honda	ITA	61
10	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	57
11	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	54
12	Hector BARBERA	Ducati	SPA	48
13	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	36
14	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	32
15	Mika KALLIO	Ducati	FIN	31
16	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	25
17	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	18
18	Alex DE ANGELIS	Honda	RSM	11
19	Roger Lee HAYDEN	Honda	USA	5
20	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	4
21	Wataru YOSHIKAWA	Yamaha	JPN	1

MOTOGP.COM

ELIAS SE CONFIRMA COMO EL GRAN CANDIDATO

Toni Elías ha dado un gran paso adelante en sus aspiraciones de ser el primer campeón de la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. El piloto español de Gresini Racing Moto2 se ha impuesto esta tarde en el circuito de Brno tras deshacerse del japonés Yuki Takahashi (Tech3 Racing) y del italiano Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) en el tramo final de la prueba.

La carrera ha discurrido en grupo durante sus primeros giros. Delante rodaban Shoya Tomizawa, que ha salido desde la pole position, Simone Corsi, Alex Debón y, algo más retrasado, Toni Elías. En los minutos iniciales se ha caído el alemán Arne Tode (Racing Team Germany).

Apenas transcurridos 7 giros, Iannone, que había salido discretamente desde el segundo puesto de la parrilla, se ha situado al frente del grupo y ha ensayado una escapada como las protagonizadas en las carreras de Mugello y Assen, pero en esta ocasión el italiano no ha podido despegarse de sus adversarios.

A seis vueltas para el final, rodaba en cabeza un trío formado por Elías, Iannone y Roberto Rolfo pero apenas comenzadas las escaramuzas que dilucidarían las posiciones del podio, el prototipo Suter de Rolfo ha sufrido un fallo mecánico que ha dejado sin opciones al veterano piloto italiano.

El revés del piloto Italtrans S.T.R. ha dejado el camino abierto para que Iannone y Elías se jugaran el triunfo en Brno, aunque el manresano ha puesto tierra de por medio a falta de tres vueltas y ha cruzado la línea de meta sin mayores agobios para sumar un nuevo éxito a los cosechados en Jerez, Le Mans y Sachsenring. La cuarta victoria de la temporada para el piloto manresano – la 14ª en el Campeonato del Mundo- le sitúa con 161 puntos y una ventaja de 55 puntos sobre su rival más inmediato, Andrea Iannone, que se ha visto superado por el japonés Takahashi en la lucha por la segunda posición.

Jules Cluzel (Forward Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar) y Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) han completado el top seis de la carrera.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY
Moto2 Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	154,9	41'51.715
2	20	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	154,7	+2.312
3	16	29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	154,7	+2.959
4	13	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	154,5	+6.905
5	11	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	154,5	+6.974
6	10	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	154,4	+7.024
7	9	6	Alex DEBON	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	FTR	154,4	+7.808
8	8	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	154,2	+11.691
9	7	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	153,9	+15.958
10	6	48	Shoya TOMIZAWA	JPN	Technomag-CIP	Suter	153,9	+15.974
11	5	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	153,9	+16.486
12	4	55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	153,9	+16.490
13	3	10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	153,7	+19.426
14	2	40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	153,6	+20.130
15	1	35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	153,6	+20.227
16		77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	153,6	+20.233
17		25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	153,3	+25.738
18		8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	153,2	+27.526
19		19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym Racing	Moriwaki	153,2	+27.711
20		63	Mike DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team	Suter	153,1	+28.895
21		14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	152,7	+36.263
22		45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	152,2	+44.281
23		68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	152,1	+46.446
24		4	Ricard CARDUS	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota	152,0	+47.620
25		80	Axel PONS	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	152,0	+47.798
26		71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	152,0	+47.966
27		61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	151,9	+48.499
28		59	Niccolo CANEPA	ITA	RSM Team Scot	Suter	151,7	+51.993
29		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	151,7	+52.243
30		95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	151,7	+53.151
31		5	Joan OLIVE	SPA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	151,7	+53.478
32		53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	151,3	+1'00.080
33		88	Yannick GUERRA	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	150,8	+1'08.242
No Clasificado
		44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	154,5	6 Vueltas
		11	Yusuke TESHIMA	JPN	JIR Moto2	Motobi	151,4	8 Vueltas
		52	Lukas PESEK	CZE	Matteoni CP Racing	Moriwaki	151,1	11 Vueltas
		81	Patrik VOSTAREK	CZE	Vector Kiefer Racing	Suter	146,5	18 Vueltas
		9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	142,1	19 Vueltas

Moto2 World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Toni ELIAS	Moriwaki	SPA	161
2	Andrea IANNONE	Speed Up	ITA	106
3	Thomas LUTHI	Moriwaki	SWI	99
4	Julian SIMON	Suter	SPA	88
5	Shoya TOMIZAWA	Suter	JPN	82
6	Jules CLUZEL	Suter	FRA	74
7	Simone CORSI	Motobi	ITA	73
8	Yuki TAKAHASHI	Tech 3	JPN	72
9	Gabor TALMACSI	Speed Up	HUN	62
10	Sergio GADEA	Pons Kalex	SPA	49
11	Alex DEBON	FTR	SPA	46
12	Fonsi NIETO	Moriwaki	SPA	41
13	Roberto ROLFO	Suter	ITA	37
14	Karel ABRAHAM	FTR	CZE	33
15	Ratthapark WILAIROT	Bimota	THA	25
16	Stefan BRADL	Suter	GER	25
17	Scott REDDING	Suter	GBR	23
18	Dominique AEGERTER	Suter	SWI	23
19	Yonny HERNANDEZ	BQR-Moto2	COL	21
20	Kenny NOYES	Promoharris	USA	18
21	Mike DI MEGLIO	Suter	FRA	17
22	Alex BALDOLINI	I.C.P.	ITA	14
23	Mattia PASINI	Motobi	ITA	12
24	Anthony WEST	MZ-RE Honda	AUS	11
25	Alex DE ANGELIS	Force GP210	RSM	11
26	Damian CUDLIN	Pons Kalex	AUS	9
27	Xavier SIMEON	Moriwaki	BEL	9
28	Hector FAUBEL	Suter	SPA	8
29	Lukas PESEK	Moriwaki	CZE	4
30	Vladimir IVANOV	Moriwaki	UKR	2
31	Arne TODE	Suter	GER	2
32	Raffaele DE ROSA	Tech 3	ITA	1
33	Yusuke TESHIMA	Motobi	JPN	1
34	Claudio CORTI	Suter	ITA	1

MOTOGP.COM

TEROL REGRESA TRIUNFANTE EN BRNO

Nico Terol ha conseguido un inapelable triunfo en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa, su segunda victoria de 2010 tras la conseguida en la prueba inaugural de 2010 en Qatar.

El piloto alcoyano del Bancaja Aspar ha dejado sin respuestas a sus rivales en la categoría de 125cc. En su regreso a la competición tras su lesión en la carrera de Montmeló, Terol ha culminado con éxito una fuga emprendida desde los primeros compases de la carrera y ha cruzado la meta con una ventaja de 20 segundos sobre Pol Espargaró (Tuenti Racing ) y Esteve Rabat (Blusens-STX) que han completado el podio.

La carrera de 125cc ha empezado con unos minutos de retraso, el tiempo necesario para que la Dirección de Carrera declarara la prueba en mojado y el contingente de pilotos al completo optara por montar neumáticos de agua ante la ligera lluvia que caía en esos momentos.

En la primera vuelta, Terol ya se ha situado delante, seguido de Efrén Vázquez y Marc Márquez pero el líder del Campeonato, que se lesionó el viernes y corría con una luxación de hombro, ha sido engullido gradualmente por el grupo delantero aunque ha acabado salvando un meritorio séptimo puesto que le mantiene al frente de la clasificación general.

Mediada la carrera, Terol había conseguido una mareante ventaja de más de 18 segundos, que ha podido incrementar aún más en los últimos giros. El éxito de este domingo en la pista que le vio ganar ya el año pasado le sitúa a sólo 23 puntos del líder. Su victoria de este domingo al manillar de una Aprilia acaba también con la prolongada racha de triunfos de motos Derbi en el Campeonato.

Junto al valenciano, Pol Espargaró y Esteve Rabat (Blusens STX) han ocupado las restantes plazas del podio tras la caída de Efrén Vázquez en la última vuelta, cuando peleaba por uno de los cajones. Jonas Folger (Ongetta Team) 4º y Jakub Kornfeil (Racing Team Germany) 5º y Bradley Smith,- 6º tras salir desde la pole- han completado las siguientes posiciones.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY

125cc Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	140,6	43'49.303
2	20	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	139,5	+20.351
3	16	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	139,5	+20.555
4	13	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	139,0	+29.529
5	11	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	139,0	+29.914
6	10	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	139,0	+29.986
7	9	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	138,9	+31.405
8	8	53	Jasper IWEMA	NED	CBC Corse	Aprilia	138,8	+32.973
9	7	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	138,4	+41.842
10	6	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	138,1	+46.128
11	5	26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	138,1	+46.759
12	4	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	138,1	+47.630
13	3	78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	137,9	+50.657
14	2	69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	137,9	+50.728
15	1	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	137,7	+55.490
16		11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	137,4	+1'00.902
17		35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	137,3	+1'02.374
18		95	Alessandro TONUCCI	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	135,9	+1'30.736
19		14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	134,9	+1'50.616
20		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	134,7	+1'53.811
21		72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	134,7	+1'54.419
22		55	Isaac VIÑALES	SPA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	134,7	+1'54.710
23		87	Luca MARCONI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	134,3	+2'03.252
No Clasificado
		7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	139,4	2 Vueltas
		15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	135,1	6 Vueltas
		48	Ladislav CHMELIK	CZE	Moto FGR	Honda	131,3	8 Vueltas
		32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni CP Racing	Aprilia	128,2	9 Vueltas
		92	Luigi MORCIANO	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	131,9	11 Vueltas
		5	Alexis MASBOU	FRA	Ongetta Team	Aprilia	127,1	18 Vueltas
No ha tomado la salida
		99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia		0 Vuelta

125cc World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Marc MARQUEZ	Derbi	SPA	166
2	Pol ESPARGARO	Derbi	SPA	151
3	Nicolas TEROL	Aprilia	SPA	143
4	Bradley SMITH	Aprilia	GBR	115
5	Tomoyoshi KOYAMA	Aprilia	JPN	84
6	Esteve RABAT	Aprilia	SPA	79
7	Sandro CORTESE	Derbi	GER	76
8	Efren VAZQUEZ	Derbi	SPA	68
9	Randy KRUMMENACHER	Aprilia	SWI	63
10	Johann ZARCO	Aprilia	FRA	55
11	Danny WEBB	Aprilia	GBR	48
12	Jonas FOLGER	Aprilia	GER	36
13	Alberto MONCAYO	Aprilia	SPA	29
14	Jasper IWEMA	Aprilia	NED	28
15	Luis SALOM	Aprilia	SPA	21
16	Alexis MASBOU	Aprilia	FRA	20
17	Jakub KORNFEIL	Aprilia	CZE	14
18	Simone GROTZKYJ	Aprilia	ITA	14
19	Adrian MARTIN	Aprilia	SPA	14
20	Marcel SCHROTTER	Honda	GER	14
21	Sturla FAGERHAUG	Aprilia	NOR	7
22	Daniel KARTHEININGER	KTM	GER	6
23	Lorenzo SAVADORI	Aprilia	ITA	4
24	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Aprilia	MAL	3
25	Louis ROSSI	Aprilia	FRA	2