STONER FINALIZA LOS TESTS LIDERANDO EN VALENCIA

El segundo y último día del Test Oficial de MotoGP en Valencia ha finalizado este miércoles con Casey Stoner en cabeza de la hoja de de timpos gracias a un crono de 1'32.066 anotado al final de la sesión. El nuevo piloto de HRC, que ya expresó sus buenas sensaciones sobre la RC212V en su estreno del martes, se ha quedado a sólo 54 milésimas del registro firmado ayer por Jorge Lorenzo, que sigue siendo el más rápido de los dos días.

Stoner, que tiene como principal foco de interés su adaptación a la máquina de Honda, ha completado 62 vueltas en este segundo día y, como la mayoría de los pilotos, ha intentado compensar la poca actividad del martes por la mañana debido a las condiciones de mojado .

"Hoy hemos probado un par de cosas diferentes con la electrónica y el chasis, tratando de conseguir un felling un poco mejor, y han funcionado” ha explicado Stoner. "Hemos seleccionado un par de piezas nuevas para 2011 y todo ha sido muy positivo. También hemos probado algunos neumáticos para Bridgestone y estamos muy contentos con lo que hemos visto."

Lorenzo, que ya luce en su M1 el número 1 alusivo a su título de 2010, ha marcado un mejor crono de 1'32.179 y ha concluido su trabajo un poco después del mediodía tras completar 30 vueltas.

El mallorquín ha rodado tanto con la nueva M1 como con la versión actualizada de 2010, mientras que su nuevo compañero de equipo Ben Spies se ha concentrado en configuración del chasis de su nueva moto 2011. El estadounidense, quien también ha terminado con anticipación tras 49 vueltas, ha sido sólo 0.143s por detrás del balear.

Lorenzo ha señalado: "Las dos motos oficiales de Yamaha están delante y van rápidas, eso es bueno porque confirma que la nueva moto es un poco mejor, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer antes de que se ponga en marcha 2011."

Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) y Dani Pedrosa (Repsol Honda) han completado las cinco primeras plazas. El italiano - que ha tenido una caída en la primera mitad de la sesión – en un incidente que sólo ha interrumpido su presencia en la pista por breve tiempo- ha sumado 63 vueltas con un mejor tiempo a poco menos de cuatro décimas de segundo de Stoner. Pedrosa, que ha estado trabajando en la nueva evolución de la RC212V después de haber rodado previamente con la moto de 2010 para comparar sus rendimientos, se ha quedado a 0.431s de Stoner.

Nicky Hayden ha sido el mejor piloto de Ducati en la pista. El norteamericano ha dejado un mejor crono de 1'32.583 en una jornada dedicada a contrastar los motores screamer y Big Bang para ayudar a decidir el desarrollo de la Desmosedici GP11. Siempre incansable en entrenamientos, Hayden ha acumulado 91 giros en esta jornada, más que cualquier otro piloto.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) ha sido séptimo al término de otra jornada dedicada a verificar la eficacia de las modificaciones introducidas en su rediseñada GSV-R. Randy de Puniet (Pramac Racing) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ha sido los dos últimos pilotos que han rodado en el mismo segundo de Stoner.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), otro piloto que se está acomodando a un nuevo equipo en este test, ha marcado el décimo mejor tiempo del día, Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) ha mejorado significativamente sus cronos y se ha situado en la undécima posición. Por detrás, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha continuado la evaluación de una versión actualizada del motor M1. Su compañero de equipo, el debutante en MotoGP Cal Crutchlow ha proseguido su integración a la Yamaha M1 sumando otras valiosas 74 vueltas.

Un trío de Ducati ha ocupado las siguientes plazas en la tabla de tiempos con Loris Capirossi 14º, Valentino Rossi 15º y Karel Abraham 16º. Rossi ha concluido su segundo día con la Desmosedici tras unas considerables 87 vueltas al trazado valenciano, combinando los mismos motores que su compañero Hayden mientras continuaba su adaptación a la moto. Su mejor registro se ha quedado a 1.695s del crono de referencia de Stoner. El campeón del mundo de Moto2 Toni Elías también ha completado el primer test con su nuevo equipo LCR Honda firmado la última plaza de la tabla de tiempos.

MotoGP Valencia Test, Spain

Session 2 as of 17:02 - 10/11/10

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Casey Stoner	HRC	1:32.066	-	-	63
2	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	1:32.179	+0.113	+0.113	30
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.322	+0.143	+0.256	49
4	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:32.450	+0.128	+0.384	63
5	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:32.497	+0.047	+0.431	48
6	Nicky Hayden	Ducati Team	1:32.583	+0.086	+0.517	91
7	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:32.738	+0.155	+0.672	86
8	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1:32.836	+0.098	+0.770	73
9	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:32.942	+0.106	+0.876	68
10	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	1:33.105	+0.163	+1.039	83
11	Hector Barbera	Paginas Amarillas Aspar	1:33.168	+0.063	+1.102	100
12	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:33.325	+0.157	+1.259	34
13	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:33.483	+0.158	+1.417	74
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	1:33.740	+0.257	+1.674	88
15	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.761	+0.021	+1.695	70
16	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:33.793	+0.032	+1.727	68
17	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	1:34.800	+1.007	+2.734	86

motogp.com

JULIAN SIMON EL MAS VELOZ EN LOS TESTS DE MOTO2

Julián Simón ha sido el más rápido de la primera jornada de entrenamientos de Moto2 que han inaugurado la pretemporada 2011 de motociclismo. El piloto de Villacañas ha conseguido rodar en 1.36.70 en la mejor de las 46 vueltas que ha completado al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, el mismo registro que el alemán Stefan Bradl, ambos han liderado una lista de 36 pilotos que en algún caso han probado más de una moto.

Los hermanos Espargaró han protagonizado la jornada, el mayor, Aleix ha bajado de categoría desde MotoGP para probar con la Katex de Pons. Por su parte, Pol ha llegado desde la tercera plaza obtenida en el mundial de 125 cc para subirse a los mandos de las motos del equipo Speed Up.

Simón se ha mostrado “muy satisfecho” tras el test, “contento e ilusionado por poder contar con toda la pretemporada para prepararlo todo bien, hemos probado un chasis y un basculante nuevos y la evolución va por el buen camino” ha indicado el pupilo de Jorge Martínez Aspar.

Durante la jornada, que transcurrió sin incidentes de consideración y con fuertes rachas de viento, tan sólo se registraron las caídas de Julián Simón, Pol Espargaró y Alex De Angelis, todas ellas sin consecuencias.

Marc Marquez, a Moto2

Marc Márquez ha confirmado que el próximo año saltará a la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo. El catalán, que ayer se proclamó Campeón del Mundo de 125cc en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ha asegurado que “durante esta semana decidiré la moto y el equipo” con el que la próxima temporada competirá en Moto2.

El piloto catalán se ha mostrado “repleto de felicidad” por el título conseguido ayer “tras una temporada muy competida y exigente” y en la que una de las claves ha sido “que el equipo era pequeño pero muy experimentado y nos hemos convertido en una familia”.

Márquez, que ha reconocido que en Estoril “no gané sino que salvé una carrera”, ha asumido que el salto a Moto2 “será difícil porque las motos son más pesadas, pasamos de dos a cuatro tiempos y son distintas, con lo que será necesario un período de adaptación”.

Por este motivo, el reto para la próxima campaña es “permanecer con los pies en el suelo, disfrutar y conservar la concentración para seguir progresando”.

Mejores tiempos (información ofrecida por los equipos)

1. Julián Simón Mapfre Aspar SPA, 1.36.70, 46 vueltas
2. Stefan Bradl Viessman Kiefer Racing GER, 1.36.70, 44 vueltas
3. Scott Redding Mark VDS GBR, 1.36.90, 40 vueltas
4. Yuki Takahashi Tech 3 JAP, 1.37.02, 39 vueltas
5. Alex de Angelis JIR Moto 2 RSM, 1.37.10, 42 vueltas
6. Thomas Luthi Interwetten SWI, 1.37.20, 43 vueltas
7. Kenan Sofluoglu Technomag TUR, 1.37.28, 47 vueltas
8. Aleix Espargaró Pons Tenerife 40 SPA, 1.37.40, 80 vueltas
9. Michelle Pirro Crimea GP Moriwaki ITA, 1.37.68, 41 vueltas
10. Dominique Aegerter Technomag SWI, 1.37.80, 56 vueltas
11. Jules Cluzel Forward Racing FRA, 1.37.80, 46 vueltas
12. yonny Hernandez Blusens COL, 1.37.80, 30 vueltas
13. Xavier Simeon Holyday Gym BEL, 1.37.90, 46 vueltas
14. Tito Rabat Blusens SPA, 1.38.00, 40 vueltas
15. Kenny Noyes Jack & Jones USA, 1.38.20, 42 vueltas
16. Mike Di Meglio Tech 3 FRA, 1.38.30, 35 vueltas
17. Andrea Iannone Team ITA, 1.38.30, 38 vueltas
18. Rafaelle Da Rosa Moriwaki G22 ITA, 1.38.50, 60 vueltas
19. Lukas Pesek SAG Bimota CZE, 1.38.50, 73 vueltas
20. Colin Edwards Tech 3 USA, 1.38.70, 54 vueltas
21. Bradley Smith Tech 3 GBR, 1.38.70, 90 vueltas
22. Max Neukirchner MZ Racing Team GER, 1.38.80, 36 vueltas
23. Anthony West SAG Bimota AUS, 1.39.00, 38 vueltas
24. Andrea Boscoscuro Speed Up ITA, 1.39.10, 50 vueltas
25. Gabor Talmacsi Ongetta Bimota HUN, 1.39.20, 49 vueltas
26. Arne Todt MZ Racing Team GER, 1.39.30, 23 vueltas
27. Mika Kallio Mark VDS FIN, 1.39.90, 77 vueltas
28. Pol Espargaró Speed Up SPA, 1.40.19, 65 vueltas
29. Jannick Guerra Holyday Gym SPA, 1.40.30, 38 vueltas
30. Alex Baldolini MZ Racing Team ITA, 1.40.50, 10 vueltas
31. Jonas Folger MZ Racing Team GER, 1.41.50, 15 vueltas
    
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LORENZO MANDA EN LOS TESTS

Jorge Lorenzo ha firmado el mejor crono en la primera jornada del Test oficial de MotoGP que ha arrancado este martes en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. De los últimos en empezar a rodar en el trazado de Cheste, el Campeón del Mundo de 2010 ha sido imparable cuando ha entrado en materia y ha acabado dejando un mejor crono de 1.33.012 tras 48 giros. Las condiciones ventosas no han permitido a los pilotos exprimir al máximo sus monturas, considerando que el tiempo de la pole en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana fue de 1'31.799 (Stoner, sobre Ducati).

“Hoy ha sido un gran día, hemos probado un nuevo chasis para 2011 y si bien no parece mejor, tampoco es peor” ha valorado el balear. “Lo que más ha mejorado han sido las suspensiones Öhlins, lo que me ha dado más confianza, especialmente en el paso por curva. El nuevo motor parece que también hace que la moto se levante menos. Mañana nos vamos a centrar en confirmar todo esto y en verificar si cada nueva pieza es una mejora o no”.

Casey Stoner se ha estrenado brillantemente con la Honda de 2011. El australiano ha podido comparar la moto utilizada por su nuevo compañero de equipo, Dani Pedrosa, en 2010 y ha firmado el segundo mejor registro del día a 0.763s. de Lorenzo.

Ben Spies, nueva pareja del mallorquín en el equipo oficial Yamaha, ha firmado el tercer mejor crono, a 866 milésimas del nuevo número 1.

En el garaje del Repsol Honda, el objetivo primordial era hoy determinar la dirección a tomar con el chasis de la RC212V. Tanto Dani Pedrosa como Stoner han realizado pruebas de chasis y basculante para enfocar la evolución invernal. Pedrosa se ha centrado en las pruebas del chasis de 2011, que ha confrontado con el que ha utilizado en el prototipo de esta temporada y al término de la jornada ha establecido el cuarto mejor crono, a 0.900s. del más rápido.

Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha firmado el quinto mejor crono por delante de Andrea Dovizioso, centrado en probar diferentes versiones del chasis de 2010.

Colin Edwards, ya en pista ayer con la Moto2 de manera excepcional, ha acumulado hoy 49 vueltas con la M1 2010. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) y Nicky Hayden (Ducati Team) han completado las primeras nueve posiciones.

La primera aparición de Valentino Rossi con la Desmosedici del equipo oficial Ducati – el indudable plato fuerte del día - se ha hecho esperar. El piloto italiano se ha enfundado el mono pasadas las 12h de la mañana y, en medio de una nube de cámaras y periodistas, ha enfilado hacia la pista para realizar una inicial toma de contacto con su nueva montura que ha consistido en una tanda de 7-8 vueltas.

Al manillar de una Ducati de carenado negro y con el característico dorsal 46 como única nota de color, el nueve veces campeón del Mundo ha emprendido una intensa jornada de trabajo que se ha prolongado hasta poco antes de las 17.00. Rossi no se ha centrado sólo en adquirir confianza con la montura sino también en probar ya las diferentes versiones del motor que la fábrica italiana ha puesto a su disposición.

“El Doctor” ha rodado alternativamente con el propulsor big bang – usado esta temporada por Casey Stoner- y la versión Screamer. En su cometido, ha acumulado 56 giros a la pista de Cheste y ha dejado un mejor crono de 1.33.882 que le ha situado en la 10ª posición de la hoja de tiempos, aunque los responsables de la marca ya han advertido previamente que su objetivo en este test no está fijado en conseguir los mejores tiempos por vuelta.

Por detrás, Randy De Puniet e Hiroshi Aoyama han iniciado su nueva etapa en MotoGP con los equipos Pramac Racing y San Carlo Honda Gresini respectivamente, y ambos con registros a algo menos de 2 segundos del crono de Lorenzo.

Sin muchas novedades en lo tocante a nuevos componentes y con una puesta a punto satisfactoria en su Ducati, Héctor Barberá ha trabajado en la mejora de sus registros en la pista y en las modificaciones electrónicas para solventar los problemas que aparecieron en el Gran Premio. El valenciano del Páginas Amarillas Aspar ha firmado el 13º mejor crono del día.

Compartiendo el box del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow ha tenido un estreno algo accidentado con la YZR M1. El debutante británico se ha ido al suelo por la mañana, en la curva 6, cuando rodaba con unos neumáticos nuevos, pero ha escapado ileso de este primer incidente con su nueva moto y posteriormente ha llegado a acumular 59 giros en una jornada destinada básicamente a conocer los entresijos de la máquina y a establecer una puesta a punto básica.

Loris Capirossi (Pramac Racing Team), Toni Elías (LCR Honda MotoGP) y Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) han cerrado la clasificación de esta primera jornada, todos ellos en el inicio de una nueva etapa en el escenario mundialista.

Dos días después de despedirse de Moto2 con el triunfo en el último Gran Premio del año, Abraham se ha iniciado en la categoría reina conduciendo las segundas unidades de 2010 de Stoner y Hayden. Capirossi ha contado con la Desmosedici GP10 heredada de Mika Kallio.

El test concluirá mañana miércoles con una nueva jornada programada de 10.00 a 17.00h.

Los tiempos:

1 Jorge Lorenzo Yamaha 1:32.012

2 Casey Stoner Honda 1:32.775

3 Ben Spies Yamaha 1:32.878

4 Dani Pedrosa Honda 1:32.912

5 Marco Simoncelli Honda 1:32.919

6 Andrea Dovizioso Honda 1:33.190

7 Colin Edwards Yamaha 1:33.513

8 Alvaro Bautista Suzuki 1:33.558

9 Nicky Hayden Ducati 1:33.716

10 Valentino Rossi Ducati 1:33.882

11 Randy De Puniet Ducati 1:33.914

12 Hiroshi Aoyama Honda 1:33.953

13 Hector Barbera Ducati 1:34.110

14 Cal Crutchlow Yamaha 1:34.314

15 Loris Capirossi Ducati 1:34.631

16 Toni Elias Honda 1:35.058

17 Karel Abraham Ducati 1:35.076

motogp.com

KALLIO FIRMA CON VDS RACING

La escudería Marc VDS Racing ha anunciado un acuerdo con Mika Kallio que verá al ex piloto de MotoGP como compañero de Scott Redding en el Campeonato del Mundo de Moto2 de 2011.

El tándem Redding-Kallio combina juventud con experiencia;.Kallio es un experimentado piloto que ha competido con éxito en las categorías de 125cc, 250cc y MotoGP.

El corredor finlandés, que este lunes cumple 28 años, entra en la estructura del VDS Marc Racing Team después de dos temporadas disputando la categoría reina de MotoGP con Ducati, incluyendo las tres carreras en las que estuvo integrado en el equipo oficial sustituyendo a Casey Stoner.

"He tenido varias opciones para correr en Moto2 el próximo año, pero con el Marc VDS Racing sé que he encontrado el equipo ideal para mí. Sus resultados en la segunda mitad de la temporada muestran claramente que son uno de los equipos punteros en la parrilla y con ellos sé que puedo tener buenos resultados el año que viene” ha explicado Kallio.

“Estoy seguro de que algunas personas piensan que este es un paso hacia atrás en mi carrera, pero no estoy de acuerdo. Creo que es una gran oportunidad para mí y sé que con este equipo puedo estar otra vez delante. El hecho de que el equipo VDS Marc Racing se haya comprometido a entrar en la categoría de MotoGP en el futuro es también algo muy positivo para mí, ya que creo que todavía tengo un asunto pendiente allí”.

Kallio debuta hoy mismo con su nuevo equipo en el test de Moto2 que se celebra en el circuito de Valencia: “Ahora sólo tengo que ir adaptándome a la MMX Suter a partir del lunes mañana, en mi primera prueba con la moto".

motogp.com

YA ES UNA REALIDAD, ROSSI Y Y DUCATI TRABAJAN JUNTOS

El Test oficial de MotoGP ha arrancado esta mañana en el circuito Ricardo Tormo con el foco de atención, por parte de aficionados y medios de comunicación, puesto en el esperado estreno de Valentino Rossi con la Desmosedici del equipo oficial Ducati.

Rodeado de cámaras, Rossi ha realizado su primera salida a la pista de Cheste pasadas las 12.15h. del mediodía sobre una Ducati con carenado negro, ataviado con un mono negro y amarillo y un casco con un gran interrogante, símbolo del reto que ha decidido afrontar en esta nueva etapa de su carrera deportiva.

Previamente, el piloto probador de Ducati Franco Battaini ha abierto el camino completando con la Desmosedici una serie de vueltas de calentamiento en e trazado valenciano.

Rossi ha realizado una tanda de 7/8 vueltas que le han permitido hacerse con las primeras sensaciones sobre la moto italiana y empezar a tomar confianza con la GP11, que ya monta un nuevo carenado.

MOTOGP.COM

HONDA Y REPSOL ANUNCIAN TRES MOTOS PARA 2011

Honda Racing Corporation (HRC) ha anunciado la ampliación del contrato con Repsol, patrocinador principal del equipo oficial de la marca japonesa en MotoGP. La marca española continuará suministrando el combustible y los lubricantes para el Repsol Honda Team por dos años más (2011 y 2012), consolidando una de las asociaciones más sólidas y duraderas en el mundo de la alta competición, ya que se inició en 1995.

Honda encara la temporada 2011 con un sólido equipo y con las máximas aspiraciones a la consecución del título de MotoGP. Volviendo a sus orígenes, el Repsol Honda Team presentará para 2011 una potente escuadra integrada por tres de los mejores pilotos del mundo. Al español Dani Pedrosa y al italiano Andrea Dovizioso se suma el Campeón del Mundo de MotoGP 2007, el australiano Casey Stoner, con lo que se forma uno de los equipos favoritos al título en la categoría reina. Un trío de brillantes pilotos que evoca al integrado a mediados de los noventa por Mick Doohan, Álex Crivillé y Shinishi Ito.

La colaboración entre Repsol y HRC ha dado como resultado 8 Campeonatos Mundiales, 90 victorias y 252 podios en Grandes Premios, y ha convertido las motos del Repsol Honda Team en iconos reconocibles al instante por los aficionados al motor de todo el mundo.

Tetsuo Suzuki, Presidente de HRC:

“Estamos muy orgullosos de anunciar que nuestros reconocidos socios de Repsol se unirán una vez más a nosotros para luchar por la conquista del Campeonato del Mundo de MotoGP el próximo año. La alianza de Honda con Repsol ha sido larga y exitosa, y estamos muy orgullosos de volver a estar juntos de nuevo en este reto en el futuro. También estamos muy contentos de ampliar el Repsol Honda Team para incluir de nuevo a tres pilotos el próximo año. A los actuales, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, les acompañará Casey Stoner, compitiendo todos con los colores del Repsol Honda Team, para formar una alineación verdaderamente formidable que creemos puede luchar por la victoria en cada carrera y conseguir nuestros objetivos: reconquistar los tres títulos del Campeonato del Mundo de MotoGP”.

Begoña Elices, Directora Corporativa de Comunicación Repsol:

“Para Repsol supone una gran satisfacción poder ampliar por dos nuevas temporadas una relación tan exitosa como la que nos une a HRC, que se extenderá hasta los 18 años y en la que ya hemos alcanzado 90 victorias en la categoría reina del motociclismo. La combinación de un fabricante de referencia como Honda con tres pilotos de la categoría de Dani, Andrea y Casey nos garantiza una ilusión permanente para todo el campeonato, así como una permanencia en los primeros lugares de la clasificación”.

“Competir al máximo nivel es algo intrínseco a Repsol, forma parte de la filosofía y estrategia corporativa de nuestra compañía. La alta competición nos da la oportunidad de ser líderes en investigación y desarrollo de nuevos carburantes y lubricantes y, al mismo tiempo, nos permite mantener una relación mucho más próxima con nuestros clientes”.

motogp.com

SE SUSPENDIÓ EL CORONACIÓN DEL SPEEDWAY

Debido a la lluvia caída el día sabado, fué suspendida la fecha coronación del invernal de Speedway en Huanguelen.
La fecha tendrá realización el próximo sábado 13 de noviembre en horario nocturno.

SUTER CAMPEON DE CONSTRUCTORES EN MOTO2

El primer campeonato de Moto2 ha dado a Suter Engineering su primer título de constructores, al imponerse en la clasificación de la categoría. Su numerosa presencia en la parrilla ha resultado efectiva.

Con la tercera posición de Julito Simón en la carrera de hoy, Suter se ha convertido en el primer campeón de constructores de la categoría Moto2, por delante de Moriwaki, la marca del campeón Toni Elías, mientras que en el tercer puesto está Speed Up, que en realidad es un chasis FTR que corre bajo la denominación de la escudería italiana. Tanto el Speed Up como el FTR han ganado carreras, cuatro en total, tantas como Suter, pero ni sumando los puntos de ambas motos habría llegado a disputar el título de fabricantes a Suter y Moriwaki. La marca japonesa, a pesar de ser la que más victorias ha sumado, siete, todas de Toni Elías, sólo ha contado con dos pilotos competitivos, el propio Elías y Thomas Luthi, por lo que cuando uno de los dos ha estado en complicaciones, no ha habido más pilotos para respaldar a la marca, algo que no ha sucedido con Suter, que ha sido el fabricante con más pilotos en el campeonato. El fabricante suizo ha cosechado sólo cuatro victorias, y ninguno de sus ganadores ha sido capaz de repetir triunfo.

Para la temporada 2011 Suter va a proveer de chasis a distintos equipos que hasta ahora no eran clientes suyos, por lo que su numerosa presencia va a ser aún mayor. Promoracing abandona el desarrollo conjunto de chasis con Harris para pasarse al fabricante suizo, y tambien el equipo Interweten, que abandona Moriwaki a pesar de la cuarta posición final de Luthi y los cinco podios conseguidos por el ex –campeón de 125. Además, en las pruebas de mañana, los pilotos de BQR probarán el chasis de Suter para decidir si siguen el desarrollo de su propio bastidor fabricado por los japoneses de Burning Blood, o se convierten en otro cliente del fabricante suizo.

MOTOWORLD.ES

LORENZO CIERRA EL AÑO GANANDO, PEDROSA SUBCAMPEON DEL MUNDO

Jorge Lorenzo ha puesto el broche de oro a su inolvidable campaña 2010 con una brillante y trabajada victoria en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la novena del año.

El Campeón del Mundo ha aprobado su asignatura pendiente en el circuito de Cheste, donde nunca había ganado previamente, al imponerse a Casey Stoner, que ha sido segundo en su última carrera con Ducati, y a Valentino Rossi, que ha completado el podio de Valencia en su despedida de Yamaha.

El éxito del balear, que ha hecho vibrar con su pilotaje a los casi 81.000 espectadores que se han dado cita este domingo en el circuito valenciano, ha sido dramático al principio y contundente al final.

Cuando se han apagado los semáforos rojos, Stoner ha mantenido la primera posición que le daba la pole mientras sus perseguidores protagonizaban un arranque muy movido. En pocos instantes se ha producido un toque entre Lorenzo y Simoncelli que ha obligado al mallorquín a hacer equilibrios para evitar una caída prácticamente cantada y, a continuación, la caída a gran velocidad de Nicky Hayden cuando rodaba en segunda posición en pos de su compañero de equipo.

Dani Pedrosa ha ejecutado una impecable salida desde la tercera línea de la parrilla que le ha impulsado hasta la segunda posición en esos primeros minutos. El barcelonés se ha visto superado poco después por Valentino Rossi, y casi al mismo tiempo, también por Lorenzo, que se ha repuesto rápidamente del monumental susto inicial y ha dado cuenta del correoso italiano del San Carlo Honda Gresini.

En la duodécima vuelta, el Campeón del Mundo ha llegado hasta Valentino Rossi, que había aprovechado su incidente con Simoncelli para adelantarle, y le ha superado en una apurada de frenada.

A ocho vueltas del final el australiano ha cometido un pequeño error que Lorenzo, acechante desde unas vueltas antes, ha aprovechado para ponerse delante del pelotón por primera vez. El balear ya no ha cedido la cabeza de la carrera hasta el final y en los últimos giros ha gestionado una ventaja que le ha permitido cruzar junto a la bandera a cuadros con 4´5 segundos de margen sobre Stoner.

Valentino Rossi ha entrado en meta a casi 9 segundos del español pero ha podido despedirse de su larga y exitosa asociación con Yamaha desde el tercer cajón del podio.

La carrera ha tenido otros alicientes: Ben Spies, Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso han brindado otra batalla de máxima tensión en las vueltas finales de la prueba. Los dos Rockies y el piloto de Repsol se han pasado y repasado en sucesivas maniobras al límite, aunque finalmente ha sido el tejano del Monster Yamaha Tech3 quien se ha impuesto en esta pugna. El italiano del Repsol Honda ha sido 5º y Simoncelli ha sido sexto precediendo a un Dani Pedrosa que no ha podido resistir hasta el final el trepidante ritmo de la prueba.

Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) y Randy de Puniet (LCR Honda) han completado el top ten de la 18ª prueba de MotoGP. Aleix Espargaró (Pramac Racing) ha completado su última carrera en la categoría reina con el undécimo puesto y Carlos Checa (Pramac Racing) ha cerrado su retorno episódico al escenario mundialista con la 15ª plaza.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
MotoGP Race Classification 2010

Cheste, Sunday, November 07, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	154,2	46'44.622
2	20	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	154,0	+4.576
3	16	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	153,7	+8.998
4	13	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	153,3	+17.643
5	11	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	153,2	+19.160
6	10	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	153,1	+20.674
7	9	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	152,8	+26.797
8	8	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	152,6	+29.288
9	7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	152,6	+29.451
10	6	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	152,6	+29.860
11	5	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	152,5	+31.761
12	4	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	152,4	+33.604
13	3	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	152,2	+36.622
14	2	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda	152,1	+38.968
15	1	71	Carlos CHECA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	151,2	+56.169
No Clasificado
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	150,2	17 Vueltas
		69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	149,1	28 Vueltas

MotoGP World Standing 2010

Pos.	Rider	Bike	Nation	Points
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	383
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	245
3	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	233
4	Casey STONER	Ducati	AUS	225
5	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	206
6	Ben SPIES	Yamaha	USA	176
7	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	163
8	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	125
9	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	116
10	Marco MELANDRI	Honda	ITA	103
11	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	103
12	Hector BARBERA	Ducati	SPA	90
13	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	85
14	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	65
15	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	53
16	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	44
17	Mika KALLIO	Ducati	FIN	43
18	Alex DE ANGELIS	Honda	RSM	11
19	Roger Lee HAYDEN	Honda	USA	5
20	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	4
21	Carlos CHECA	Ducati	SPA	1
22	Wataru YOSHIKAWA	Yamaha	JPN	1

motogp.com

KAREL ABRAHAM GANA UNA CARRERA ELECTRIZANTE

Karel Abraham ha conseguido despedirse a lo grande de su etapa en la categoría de Moto2, con un brillante y combatido triunfo en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la cita que este fin de semana clausura el Campeonato 2010.

El piloto checo de 20 años, que había conseguido un tercer podio en Japón como máximo logro en este curso, ha batido en un eléctrico final de carrera a Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) y Julián Simón (Mapre Aspar) los dos hombres que han peleado en cabeza a lo largo de la segunda mitad de la prueba.

Iannone, que aspiraba hoy a desplazar a Simón de la segunda plaza del Campeonato, ha liderado la carrera desde sus primeros compases, seguido por el turco Kenan Sofuoglu (Technomag) Scott Redding (Marc VDS Racing Team), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) y Toni Elías (Gresini Racing).

La última carrera del curso 2010 ha vuelto a ser un festival de peleas sin cuartel y de duelos constantes por todas las plazas: En la séptima vuelta el pulso entre Bradl y Sofuoglu ha terminado con una salida de pista del turco a gran velocidad. El corredor del Technomag se ha visto obligado a tirarse al llegar al final de la escapatoria y aunque ha podido reincorporarse a la carrera ha perdido en ese episodio todas sus opciones de conseguir un buen resultado.

Julián Simón ha arrancado discretamente desde la segunda línea de la parrilla. El piloto del Mapfre Aspar ha tenido que remontar a lo largo de la primera parte de la carrera hasta llegar al grupo de cabeza. A falta de 11 vueltas ha adelantado a Bradl para situarse en segunda posición. No estaba claro que el germano, ganador en Estoril hace una semana, diera su brazo a torcer tras la maniobra del toledano pero instantes después ha estrellado su Suter cuando forzaba el ritmo para responder al ataque del español.

En la vuelta 17, Simón ha adelantado por primera vez a Iannone, que le ha devuelto la maniobra apenas un par de curvas después. Ha sido el inicio de la fase más intensa de la batalla, con constantes lances entre los dos pilotos, que se han ido alternando al frente del grupo. Karel Abraham, Scott Redding, Thomas Luthi y Toni Elías se han unido a ellos y se han zambullido sin pestañear en continuas refriegas por las plazas del podio, nada claras en el último tercio de la prueba.

En la electrizante última vuelta, un adelantamiento fallido de Elías ha terminado con el Campeón del Mundo rodando por el suelo. Abraham se ha situado en cabeza y ha podido cruzar la línea de meta como ganador de la última carrera del año en la categoría intermedia. Iannone lo ha hecho a medio segundo y Simón ha cruzado en una tercera posición que le ha brindado el subcampeonato con una ventaja de 2 puntos sobre el italiano de Vasto.

Primera y única victoria del piloto checo en la categoría intermedia, que se ha impuesto en una trepidante carrera a Andrea Iannone y Julián Simón. El toledano se ha asegurado el subcampeonato.

Karel Abraham ha conseguido despedirse a lo grande de su etapa en la categoría de Moto2, con un brillante y combatido triunfo en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, la cita que este fin de semana clausura el Campeonato 2010.

El piloto checo de 20 años, que había conseguido un tercer podio en Japón como máximo logro en este curso, ha batido en un eléctrico final de carrera a Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) y Julián Simón (Mapre Aspar) los dos hombres que han peleado en cabeza a lo largo de la segunda mitad de la prueba.

Iannone, que aspiraba hoy a desplazar a Simón de la segunda plaza del Campeonato, ha liderado la carrera desde sus primeros compases, seguido por el turco Kenan Sofuoglu (Technomag) Scott Redding (Marc VDS Racing Team), Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) y Toni Elías (Gresini Racing).

La última carrera del curso 2010 ha vuelto a ser un festival de peleas sin cuartel y de duelos constantes por todas las plazas: En la séptima vuelta el pulso entre Bradl y Sofuoglu ha terminado con una salida de pista del turco a gran velocidad. El corredor del Technomag se ha visto obligado a tirarse al llegar al final de la escapatoria y aunque ha podido reincorporarse a la carrera ha perdido en ese episodio todas sus opciones de conseguir un buen resultado.

Julián Simón ha arrancado discretamente desde la segunda línea de la parrilla. El piloto del Mapfre Aspar ha tenido que remontar a lo largo de la primera parte de la carrera hasta llegar al grupo de cabeza. A falta de 11 vueltas ha adelantado a Bradl para situarse en segunda posición. No estaba claro que el germano, ganador en Estoril hace una semana, diera su brazo a torcer tras la maniobra del toledano pero instantes después ha estrellado su Suter cuando forzaba el ritmo para responder al ataque del español.

En la vuelta 17, Simón ha adelantado por primera vez a Iannone, que le ha devuelto la maniobra apenas un par de curvas después. Ha sido el inicio de la fase más intensa de la batalla, con constantes lances entre los dos pilotos, que se han ido alternando al frente del grupo. Karel Abraham, Scott Redding, Thomas Luthi y Toni Elías se han unido a ellos y se han zambullido sin pestañear en continuas refriegas por las plazas del podio, nada claras en el último tercio de la prueba.

En la electrizante última vuelta, un adelantamiento fallido de Elías ha terminado con el Campeón del Mundo rodando por el suelo. Abraham se ha situado en cabeza y ha podido cruzar la línea de meta como ganador de la última carrera del año en la categoría intermedia. Iannone lo ha hecho a medio segundo y Simón ha cruzado en una tercera posición que le ha brindado el subcampeonato con una ventaja de 2 puntos sobre el italiano de Vasto.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Moto2 Race Classification 2010

Cheste, Sunday, November 07, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	FTR	148,0	43'49.499
2	20	29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	148,0	+0.522
3	16	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	148,0	+0.583
4	13	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	148,0	+0.760
5	11	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	147,8	+4.205
6	10	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	147,7	+5.385
7	9	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	147,4	+11.399
8	8	40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	146,8	+21.420
9	7	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	146,8	+22.439
10	6	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	146,8	+22.912
11	5	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	146,7	+23.511
12	4	9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	146,6	+25.169
13	3	6	Alex DEBON	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	FTR	146,3	+30.571
14	2	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	146,3	+31.077
15	1	19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym Racing	Moriwaki	146,3	+31.276
16		46	Javier FORES	SPA	Twelve Motorsport/Motorrad	AJR	146,2	+33.381
17		25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	146,2	+33.548
18		72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	146,0	+37.556
19		71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	145,9	+38.602
20		56	Michael RANSEDER	AUT	Vector Kiefer Racing	Suter	145,9	+38.763
21		55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	145,9	+39.540
22		14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	145,8	+39.835
23		43	Roman RAMOS	SPA	Mir Racing	MIR Racing	145,8	+39.849
24		35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	145,8	+40.519
25		44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	145,7	+42.803
26		63	Mike DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team	Suter	145,6	+44.234
27		8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	144,7	+1'01.722
28		5	Joan OLIVE	SPA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	144,6	+1'02.031
29		61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	144,2	+1'09.526
30		24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	143,4	+1'25.529
31		88	Yannick GUERRA	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	142,5	1 Vuelta
32		95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	141,7	1 Vuelta
33		66	Hiromichi KUNIKAWA	JPN	Bimota - M Racing	Bimota	141,7	1 Vuelta
No Clasificado
		80	Axel PONS	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	146,3	1 Vuelta
		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	144,3	5 Vueltas
		10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	133,1	9 Vueltas
		70	Ferruccio LAMBORGHINI	ITA	Matteoni Racing	Moriwaki	142,9	10 Vueltas
		65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	147,8	16 Vueltas
		54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	140,1	18 Vueltas
		31	Carmelo MORALES	SPA	Racing Team Germany	Suter	140,0	20 Vueltas
		53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	139,7	23 Vueltas
No ha tomado la salida
		4	Ricard CARDUS	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota		0 Vuelta

Moto2 World Standing 2010

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Toni ELIAS	Moriwaki	SPA	271
2	Julian SIMON	Suter	SPA	201
3	Andrea IANNONE	Speed Up	ITA	199
4	Thomas LUTHI	Moriwaki	SWI	156
5	Simone CORSI	Motobi	ITA	138
6	Gabor TALMACSI	Speed Up	HUN	109
7	Jules CLUZEL	Suter	FRA	106
8	Scott REDDING	Suter	GBR	102
9	Stefan BRADL	Suter	GER	97
10	Karel ABRAHAM	FTR	CZE	96
11	Alex DE ANGELIS	Motobi	RSM	95
12	Yuki TAKAHASHI	Tech 3	JPN	86
13	Shoya TOMIZAWA	Suter	JPN	82
14	Roberto ROLFO	Suter	ITA	75
15	Dominique AEGERTER	Suter	SWI	74
16	Alex DEBON	FTR	SPA	73
17	Sergio GADEA	Pons Kalex	SPA	67
18	Fonsi NIETO	Moriwaki	SPA	45
19	Alex BALDOLINI	I.C.P.	ITA	38
20	Mike DI MEGLIO	Suter	FRA	34
21	Yonny HERNANDEZ	BQR-Moto2	COL	32
22	Ratthapark WILAIROT	Bimota	THA	30
23	Anthony WEST	MZ-RE Honda	AUS	26
24	Kenny NOYES	Promoharris	USA	22
25	Claudio CORTI	Suter	ITA	20
26	Hector FAUBEL	Suter	SPA	18
27	Raffaele DE ROSA	Tech 3	ITA	15
28	Mattia PASINI	Motobi	ITA	12
29	Kenan SOFUOGLU	Suter	TUR	11
30	Xavier SIMEON	Moriwaki	BEL	10
31	Damian CUDLIN	Pons Kalex	AUS	9
32	Jason DI SALVO	FTR	USA	7
33	Axel PONS	Pons Kalex	SPA	7
34	Lukas PESEK	Moriwaki	CZE	5
35	Michael RANSEDER	Suter	AUT	4
36	Michele PIRRO	Moriwaki	ITA	2
37	Vladimir IVANOV	Moriwaki	UKR	2
38	Arne TODE	Suter	GER	2
39	Robertino PIETRI	Suter	VEN	1
40	Yusuke TESHIMA	Motobi	JPN	1

motogp.com

KENAN SUFOGLU CORRERÁ EN MOTO2 EN 2011

El dos veces campeon del mundo de Supersport, el turco Kenan Sufoglu correrá en Moto2 toda la temporada 2011 junto al team Technomag-CIP.

Sufoglu finalizó quinto en su debuto en Estoril y marcó el sexto mejor tiempo en la clasificación de Valencia, lo que llevó al Technomag-CIP ficharlo como piloto oficial para 2011.

MCN. com

DE PUNIET JUNTO A CAPIROSSI EN EL PRAMAC

El equipo Pramac Racing ha anunciado que el piloto francés Randy de Puniet correrá para ellos la próxima temporada, después del acuerdo al que han llegado hoy sábado en Valencia.

De Puniet, de 29 años y con cinco temporadas en MotoGP a sus espaldas, tendrá como compañero de equipo en 2011 al italiano Loris Capirossi, y tomará contacto con la Desmosedici en los Test oficiales de MotoGP que tendrá lugar el próximo martes y miércoles en Valencia.

”Randy es un piloto con mucho talento y estoy seguro que su experiencia nos ayudará a desarrollar la moto” ha comentado el Director Técnico del Pramac Racing, Fabiano Sterlacchini. “Estoy seguro que su estilo de pilotaje se adapta a nuestra moto, lo que me hace ser muy optimista de cara a la próxima temporada”.

Junto con Capirossi, cuyo fichaje se anunció la pasada semana, Sterlacchini está seguro de disponer de una pareja con la que conseguir grandes resultados.

”Soy muy optimista porque con Randy y Loris dispondremos de dos pilotos muy experimentados y con mucho talento,” añadió. “La ventaja de Randy es que no deberá cambiar para nada de estilo. Este año hemos tenido a Kallio y a Espargaró, que tenían experiencia en 250cc y que debutaron en MotoGP con la Ducati. Esto en ocasiones les creo ciertas dificultades para encontrar la puesta a punto adecuada”.

”Con Loris creo que será aún más fácil porque él ya piloto la Ducati en 2007. La moto ha mejorado desde entonces pero esencialmente es la misma” ha concluido.

MOTOGP.COM

FIM ANUNCIA CARACTERISTICAS DE LA NUEVA MOTO3

La Federación Internacional ha hecho público el reglamento de la nueva categoría de Moto3. Con los parámetros de la reglamentación, se estima que las nuevas motos rondarán los 50 CV de potencia, inferior que las actuales 125.

La Comisión de Grandes Premios del Mundial de Velocidad se ha reunido en Valencia para tratar varias cuestiones sobre la reglamentación de Moto2, el reglamento de la futura categoría de Moto3, y la fecha de los entrenamientos post-Gran Premio durante la temporada 2011, que serán el 2 de mayo en Estoril y 15 de agosto en Brno. Sobre el reglamento de Moto2, se han ajustado y definido algunos detalles sobre los elementos modificables de los motores, “airbox” y otros detalles, como los dorsales de las categorías de 125 y Moto2. Pero la noticia más importante ha sido la publicación de la reglamentación de Moto3, que ya entra en detalles concretos sobre el motor.

Se mantienen las bases ya conocidas: motor monocilíndrico “cuatro tiempos” de 250cc, con un diámetro máximo del cilindro de 81 mm, cuatro válvulas y un límite máximo de giro de 14.000 rpm. Habrá un límite de ocho motores por piloto para toda la temporada. Cada fabricante de motores debe estar en condiciones de atender a una demanda mínima de quince unidades por temporada, a un precio máximo de 12.000 euros por motor –eso supone en la práctica un coste máximo de 96.000 euros al año sólo en motores-, y cualquier pieza de evolución o mejora que se realice debe estar disponible al mismo tiempo para todos los pilotos que usen esa mecánica. También deberá publicar una lista de precios de recambio, que será aprobada por el organizador. Se establece un suministrador exclusivo de combustible y neumáticos, y un número máximo de neumáticos disponibles en cada carrera, pero de momento no se ha concretado ninguna marca. El motor tendrá un cambio de seis velocidades, y cada velocidad dos opciones para elegir, así como dos opciones de eje primario. También se suministrará una centralita ECU única y común para todos, que será la que se encargue a ajustar y controlar el régimen máximo de giro. Los frenos serán de acero, no estarán permitidas las suspensiones semi-activas o controladas de forma electrónica. El peso del conjunto moto-piloto será de 148 kilos.

Con los parámetros establecidos por la reglamentación, el diámetro del cilindro y el régimen máximo de giro, la potencia estimada para las Moto3 alcanza unos 52 CV, una cifra que se encuentra por debajo del rendimiento de las actuales Derbi y Aprilia RSA. Desde HRC se ha reconocido que el prototipo que se encuentra en fase de desarrollo tiene un rendimiento ligeramente superior a su RS 125 de “dos tiempos”, cuya cifra oficial de potencia es de 44 CV, con lo que la nueva categoría difícilmente alcanzará un rendimiento semejante al de la categoría de 125.
MOTOWORLD.ES

MARQUEZ COMPLETA TRIPLETE CAMPEON DEL MUNDO PARA ESPAÑA

Marc Márquez se ha proclamado Campeón del Mundo de 125cc de 2010 en la última prueba del Campeonato 2010 disputado este domingo en Valencia. Protagonizando una carrera en clave de Campeonato, el piloto de Cervera ha firmado el cuarto puesto, dejando las escaramuzas por las plazas del podio a sus rivales Bradley Smith (Bancaja Aspar) que ha conseguido finalmente su único triunfo de 2010 en la carrera de despedida de la categoría. Pol Espargaró ha sido segundo y Nico Terol ha completado el podio.

Smith se ha situado al frente del grupo en el arranque de la prueba, abriendo el camino mientras su compañero de equipo Terol se pegaba a su rueda. Márquez les ha controlado en todo momento situándose en la tercera posición y sin presentar batalla, consciente de que un 8º puesto (en caso de victoria de Terol) le bastaba para coronarse Campeón.

Flotaba la duda de si el Márquez ambicioso y ganador podría ganarle la partida al Márquez más calculador pero transcurridas las doce primeras vueltas se ha visto que el leridano estaba dispuesto a evitar cualquier confrontación que le complicara las cosas. Mandaba Smith con Terol a un segundo. Pol Espargaró (Tuenti Racing) ha llegado hasta Márquez y se ha situado a su rueda pero apenas dos giros más tarde el piloto de Cervera le ha facilitado el adelantamiento para controlar la carrera desde la cuarta plaza.

En las últimas vueltas Smith ha conseguido incrementar su distancia y ha acabado cruzando la meta con casi tres segundos de margen sobre el resto de sus rivales. Espargaró ha superado a Terol en la última vuelta y ha sido segundo mientras el piloto de Alcoy ha terminado en el último cajón del podio una carrera que ha arrancado todavía con pequeñas posibilidades de coronarse campeón.

Desafortunado final de campaña para el alemán Jonas Folger (Team Ongetta), obligado a abandonar por un problema mecánico y del francés Johann Zarco (WTR San Marino Team), víctima de una caída a falta de cuatro vueltas.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
125cc Race Classification 2010

Cheste, Sunday, November 07, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	142,7	40'25.648
2	20	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	142,5	+2.786
3	16	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	142,5	+3.149
4	13	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	142,2	+8.326
5	11	11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	141,2	+24.375
6	10	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	141,1	+26.743
7	9	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	141,1	+26.823
8	8	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	141,0	+27.634
9	7	35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	140,3	+41.211
10	6	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	140,3	+41.279
11	5	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	139,1	+1'02.540
12	4	78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	139,0	+1'02.999
13	3	55	Isaac VIÑALES	SPA	CBC Corse	Aprilia	138,7	+1'08.522
14	2	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	138,7	+1'08.798
15	1	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	137,8	+1'24.798
16		99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia	137,7	+1'27.614
17		56	Peter SEBESTYEN	HUN	Ongetta Team	Aprilia	137,1	+1'38.939
18		58	Joan PERELLO	SPA	SAG Castrol	Honda	137,0	+1'39.356
19		32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni Racing	Aprilia	137,0	+1'40.387
20		63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	136,4	1 Vuelta
21		73	Taylor MACKENZIE	GBR	KRP MMCG	Honda	135,9	1 Vuelta
22		70	John McPHEE	GBR	KRP Bradley Smith Racing	Honda	135,5	1 Vuelta
No Clasificado
		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	137,0	1 Vuelta
		31	Niklas AJO	FIN	Monlau Competicion	Derbi	138,2	3 Vueltas
		72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	135,4	4 Vueltas
		14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	138,8	5 Vueltas
		59	Johnny ROSELL	SPA	SAG Castrol	Honda	135,1	5 Vueltas
		52	Danny KENT	GBR	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	135,9	9 Vueltas
		69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	129,0	12 Vueltas
		94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	136,0	14 Vueltas
		96	Tommaso GABRIELLI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	93,8	14 Vueltas
		26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	136,0	19 Vueltas

125cc World Standing 2010

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Marc MARQUEZ	Derbi	SPA	310
2	Nicolas TEROL	Aprilia	SPA	296
3	Pol ESPARGARO	Derbi	SPA	281
4	Bradley SMITH	Aprilia	GBR	223
5	Efren VAZQUEZ	Derbi	SPA	152
6	Esteve RABAT	Aprilia	SPA	147
7	Sandro CORTESE	Derbi	GER	143
8	Tomoyoshi KOYAMA	Aprilia	JPN	127
9	Randy KRUMMENACHER	Aprilia	SWI	113
10	Danny WEBB	Aprilia	GBR	93
11	Johann ZARCO	Aprilia	FRA	77
12	Luis SALOM	Aprilia	SPA	72
13	Alberto MONCAYO	Aprilia	SPA	70
14	Jonas FOLGER	Aprilia	GER	69
15	Adrian MARTIN	Aprilia	SPA	35
16	Jasper IWEMA	Aprilia	NED	34
17	Jakub KORNFEIL	Aprilia	CZE	28
18	Marcel SCHROTTER	Honda	GER	27
19	Simone GROTZKYJ	Aprilia	ITA	26
20	Alexis MASBOU	Aprilia	FRA	20
21	Sturla FAGERHAUG	Aprilia	NOR	12
22	Daniel KARTHEININGER	KTM	GER	6
23	Lorenzo SAVADORI	Aprilia	ITA	5
24	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Aprilia	MAL	4
25	Isaac VIÑALES	Aprilia	SPA	3
26	Alessandro TONUCCI	Aprilia	ITA	3
27	Luigi MORCIANO	Aprilia	ITA	2
28	Louis ROSSI	Aprilia	FRA	2

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