AL FINAL LA LLUVIA NO QUIZO

Finalmente la lluvia no dejó llevar adelante la 4º fecha del internacional de Speedway.
En las proximas horas se decidirá cuando se lleve adelante la fecha, si en el dia de mañana (miercoles) o el proximo domingo

LA LLUVIA DEJARÁ CORRER?

Hoy se llevará a cabo la 4º fecha del Internacional de Speedway en Bahia Blanca.
Los pronósticos del clima indican lluvia para el dia Martes y Miercoles sobre Bahia Blanca, espermos que las nubes sigan su camino y podemoas disfrutar una nueva fecha de Speedway.
Estos son los pilotos que darán vida al 500 c.c.:
32 MAGOSI,Norbert
5 ALLENDE, Lucas
9 COVATTI, Nicolas
21 ITURRE, Jonathan
10 FRANCHETTI, Guglielmo
3 HAUZINGER, Manuel
2 HUSMAN, Lisandro
6 LOPEZ, Matías
11 CARRICA, Christian
23 ALBIN, Facundo
15 HUSMAN, Flavio
18 RUIZ, Alejandro
30 CARPANESE, Mattia
33 MANEV, Milen
12 ALBANESE, Martín
8 ROMANO, Julio
14 CLEMENTE, Sebastian
20 GARCIA,Fernando
29 MOYANO, Antonio
17 CURZIO, Gustavo
31 SEREN, Jonatha
13 WESTDORP, Maxi
34 STANGE, Thomas

El resto de los Pilotos inscriptos competirán en la Categoría de Reserva para la que se instrumentaran Series y Final.
Los dos Pilotos que resulten 1° y 2° se integraran a la categoría 500 c.c. "A" esa misma noche para poder correr.

Muy importante - Categoría 500 c.c.
El Cierre de inscripción para la categoría 500 sera indefectiblemente a las 20:00 hs.

A las 20:05 habrá reunión de Pilotos con las autoridades de la Federación Bonaerense de Motociclismo y
la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo.
Se tomara asistencia a los Pilotos.

Importante para el publico que asista al Club Midgistas del Sur el 4 de enero.
con el número de la entrada de menores se sortearan 5 bicicletas.

Se espera el debut del Aleman Thomas Stange en el 500 c.c.
Este es el pronostico para Bahia Blanca en las próximas horas
Click Aqui

ESTA ES LA LISTA DE PILOTOS DEL 500 C.C. PARA MAÑANA MARTES

Se Publica la lista de Pilotos habilitados para correr en 500 c.c.”A” el día 4 de enero.
32 MAGOSI,Norbert
5 ALLENDE, Lucas
9 COVATTI, Nicolas
21 ITURRE, Jonathan
10 FRANCHETTI, Guglielmo
3 HAUZINGER, Manuel
2 HUSMAN, Lisandro
6 LOPEZ, Matías
11 CARRICA, Christian
23 ALBIN, Facundo
15 HUSMAN, Flavio
18 RUIZ, Alejandro
30 CARPANESE, Mattia
33 MANEV, Milen
12 ALBANESE, Martín
8 ROMANO, Julio
14 CLEMENTE, Sebastian
20 GARCIA,Fernando
29 MOYANO, Antonio
17 CURZIO, Gustavo
31 SEREN, Jonatha
13 WESTDORP, Maxi
34 STANGE, Thomas
El resto de los Pilotos inscriptos competirán en la Categoría de Reserva para la que se instrumentaran Series y Final.
Los dos Pilotos que resulten 1° y 2° se integraran a la categoría 500 c.c. “A” esa misma noche para poder correr.

Muy importante – Categoría 500 c.c.
El Cierre de inscripción para la categoría 500 sera indefectiblemente a las 20:00 hs.
A las 20:05 habrá reunión de Pilotos con las autoridades de la Federación Bonaerense de Motociclismo y
la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo.
Se tomara asistencia a los Pilotos.

Importante para el publico que asista al Club Midgistas del Sur el 4 de enero.
con el número de la entrada de menores se sortearan 5 bicicletas.
Prensa FEBOM

WWW.SPEEDWAYTOTAL.COM.AR

DESPRES IMPONE SU LEY

Cyril Despres (KTM), en motos, se adjudicó este lunes la segunda etapa del Dakar 2011, disputada entre Córdoba y Tucumán, por delante de Marc Coma (KTM), que fue segundo. El francés sacó un 1:49 de ventaja al español y 3:46 a David Casteu (Sherco), tercero, mientras que Francisco ‘Chaleco’ López (Aprilia) fue cuarto a 4:06 del vencedor.
Con este triunfo, Despres, que también ganó la primera etapa, se mantiene líder en la general con 2:35 de ventaja sobre Coma.

Entre los argentinos, Lucas Morenohizo el mejor tiempo y finalizó 51. En cuatriciclos Alejandro Patronelli ganó la etapa.



Resultados La Legión Motos
51 132 MORENO (ARG) KAWASAKI 03:48:07 00:28:56
53 171 J GOMEZ (ARG) YAMAHA 03:48:55 00:29:44
60 125 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 03:52:41 00:33:30
64 119 PULENTA (ARG) YAMAHA 03:54:24 00:35:13
67 63 BUSIN (ARG) YAMAHA 03:55:53 00:36:42
74 49 BOLLERO (ARG) YAMAHA 03:57:56 00:38:45
77 70 PASCUAL (ARG) JINCHENG 03:58:11 00:39:00
79 107 LAMBERTUCCI (ARG) YAMAHA 03:59:07 00:39:56
85 174 PENALVA (ARG) YAMAHA 04:01:28 00:42:17
102 85 CID DE LA PAZ (ARG) BETA 04:09:35 00:50:24
105 144 HERZEL (ARG) YAMAHA 04:10:37 00:51:26
113 57 PIZZOLITO (ARG) HONDA 04:14:38 00:55:27
119 142 TARABORELLI (ARG) KTM 04:21:25 01:02:14
120 186 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 04:21:28 01:02:17
122 172 MERLO (ARG) JVO 04:22:41 01:03:30
132 147 PATTI (ARG) YAMAHA 04:29:12 01:10:01
133 184 SANTOS (ARG) HONDA 04:30:30 01:11:19
142 175 PETRONE (ARG) BETA 04:38:05 01:18:54
148 124 VEGA (ARG) HONDA 04:41:25 01:22:14
150 185 BARBERY (ARG) BETA 04:43:19 01:24:08
152 170 M. BOERO (ARG) BETA 04:45:13 01:26:02
162 177 PIERINI (ARG) KTM 05:22:48 02:03:37
163 173 MORGAN (GBR) YAMAHA 05:24:04 02:04:53
164 73 ALAN (ARG) KTM 05:58:20 02:39:09
167 179 COPELLO (ARG) YAMAHA 08:23:19 05:04:08

BLOGGERX.COM.AR

SEIS ENTRENAMIENTOS PARA MOTOGP

Seis entrenamientos concentrarán toda la actividad de los equipos de MotoGP, Moto2 y 125 a lo largo de la pretemporada, que se desarrollará en diversos escenarios entre los días 1 de febrero y el 14 de marzo.

La pretemporada 2011 de MotoGP retomará su curso el próximo 1 de febrero, y durante la seis siguientes semanas los equipos de MotoGP, Moto2 y 125 acometerán seis entrenamientos en diferentes escenarios. Los pilotos de MotoGP rodarán en Sepang en dos ocasiones durante el mes de febrero –tres jornadas cada vez, con el primer día dedicado en exclusiva a los pilotos de pruebas-, y una más en Losail, la semana anterior al Gran Premio de Qatar. Por su parte, los de Moto2 y 125 concentrarán la actividad en tres escenarios de la península ibérica: Circuit Ricardo Tormo, Estoril y Jerez.

Calendario pretemporada 2011:

1-3 febrero MotoGP Sepang

10-12 febrero Moto2-125 Circuit Ricardo Tormo

15-16 febrero Moto2-125 Estoril

22-24 febrero MotoGP Sepang

4-6 marzo Moto2-125 Jerez

13-14 marzo MotoGP Losail

MOTOWORLD.ES

Indaiatuba recibirá al GP de Brasil 2011.

Tras sus exitosas presentaciones en Canelinha 2009 y Campo Grande 2010, en 2011 el Mundial de Motocross MX1/MX2 será en el mítico circuito paulista de Indaiatuba, sede del MX of Nations 1999. Confirmada en las últimas horas, la fecha mundialista tendrá lugar los días 21 y 22 de Mayo en el Centro de Lazer Off-Road, un complejo con todas las comodidades para recibir al máximo certamen del planeta.
Inentendiblemente, la fecha de Brasil será el mismo día que el Mundial MX3 en nuestro país…. Qué Mundial correrán nuestros pilotos?

bloggerx.com

GATO BARBERY TIENE TODO LISTO PARA EL DAKAR

El piloto/periodista del equipo Helmet-Motomax realizó este miércoles 22 de diciembre, una cena en disco Mojo de la ciudad de Olavarría para presentar la Beta 525 RR con la que disputará por primera vez el Dakar Argentina – Chile 2011.

A diez días para el inicio de la tercera edición sudamericana del Rally Dakar, Juan José “Gato” Barbery, acompañado de Jorge Martínez Boero (h) presentó la moto con la que enfrentarán la carrera más difícil del mundo. Los detalles de la moto Beta 525, que tendrá el Nº 185 y a Jorge Martínez Boero (h) como compañero de ruta, se ultiman en el taller de Hernán Hermann, junto con Martín González que coordina el proyecto, donde además contarán con el piloto de cuatriciclos marplatense Rody Agulla para aportar soluciones técnica de último momento, mientras están a la espera de algunos "fierros" para terminar la suspensión.

"Me siento un privilegiado de estar frente a semejante desafío. Siempre comparo que para un alpinista la mayor travesía es subir el Everest, para los que amamos las motos el Dakar es lo máximo", destacó Barbery durante la cena realizada en la disco Mojo de Olavarría.

Sobre los trabajos en la motocicleta, Gato aseguraba lo siguiente: "Para mí es un orgullo que la moto se armó con manos olavarrienses, también colaboró Fabián Pullol con un trabajo increíble aislando toda la parte eléctrica. No hay que olvidarse que muchos de los problemas de la edición 2010 fue la temperatura, entonces tomamos precauciones. De no tener este grupo de gente que puso toda su energía hubiera sido imposible haber llegado a la largada".

El integrante de la escudera Motomax - Helmet Rally Team contó que se preparó física y mentalmente para la máxima aventura del mundo. "Arranqué en la parte aeróbica y muscular con Fabián Manz después de bajar 30 kilos, con el objetivo de aguantar los 15 días con 8 horas arriba de la moto, con un promedio en toda la vuelta de 35 a 40 grados".

Barbery, quien se convertirá en el primer periodista deportivo argentino en disputar la carrera, explica su principal objetivo. "Mi objetivo es ver la bandera de cuadros, dar la vuelta y todo se valorará pos carrera. Dakar es la carrera más dura del planeta y donde toman parte los más experimentados del mundo. Con lograr estar en el grupo que llegue para mí es más que una victoria".

El equipo planea realizar un último test el próximo lunes 27 de diciembre con Gustavo Masota para probar los últimos detalles, para estar el miércoles 29, por la tarde, en la Sociedad Rural Argentina cumpliendo con la verificación técnica, pensando ya en lo que será la largada el 1º de enero frente al Obelisco porteño.
Prensa equipo Helmet-Motomax

EL HONDA RACING TEAM PARTICIPARÁ EN EL RALLY DAKAR ARGENTINA-CHILE 2011

Honda Motor de Argentina presenta a los red riders que integrarán el Honda Racing Team para competir en la categoría motos en el próximo Paris Dakar Argentina – Chile 2011.
El equipo oficial del Ala Dorada estará encabezado por uno de los máximos exponentes del enduro nacional, Javier Pizzolito, (CRF 450X), Bicampeón del Campeonato Rally Cross Country Argentino, que usará el número 57 para esta competencia: “Estar en el Dakar es un gran desafío, llevo mucho tiempo preparándome para enfrentar los 9.500 km y más allá de mi experiencia a nivel local, sigo siendo un debutante en esta prueba y no puedo subestimar ninguna etapa”.
Asimismo y por primera vez en la historia de Honda en esta carrera, la marca participará con una Honda XR 250 Tornado piloteada por Pablo Rodríguez (#186). Esta moto se presentará con mínimas adaptaciones requeridas por reglamento en términos de navegación y autonomía de combustible.
“Si bien el motor es más chico que el de la mayoría, la XR 250 Tornado es muy confiable. La probamos en tierra, ripio, arena, montaña, en la altura y a nivel del mar. Es espectacular, porque se adapta a todos los terrenos.” expresó Pablo Rodriguez, y agregó que “Es una moto que me da satisfacciones kilómetro a kilómetro.”
Este proyecto es un verdadero desafío para un producto de la gama media del line up de la empresa, y uno de los más demandados por los usuarios de la marca, el cual será expuesto a las más extremas exigencias de uso.
Este año los pilotos irán acompañados por un Kinesiólogo especializado en Deportología y serán asistidos técnicamente por los especialistas del Team Mec.
Para mayor información sobre nuestro proyecto, y para seguir las etapas de nuestros riders día a día, visitanos en nuestro Hot site exclusivo, ingresando en www.hondarallyargentina.com

Prensa Honda Argentina

PRIMERAS IMAGENES DE LA HONDA MOTO3

Casi dos meses han tardado Honda y HRC en mostrarnos las primeras imágenes oficiales de la Honda NRS250 con la que competirán en el campeonato de Moto3 la temporada 2012. Y a muchos puede que estas imágenes nos sepan a poco, sobre todo porque acostumbrados a ver las 125 cc de GP que salen literalmente disparadas de cualquier curva, esta moto no parece andar ni de lejos lo que las actuales. La clave la podemos ver en el segundo 58 de este vídeo.



motorpasiomoto.com

WILAIROT RECIBE EL ALTA MEDICA

Pasadas dos semanas del accidente de tráfico en el que se vio involucrado el piloto de Moto2 Ratthapark Wilairot, las noticias que nos llegan desde Tailandia son realmente positivas ya que Feem, nombre por el que se conoce al piloto, fue dado de alta ayer y podrá empezar pronto su rehabilitación.

Gracias a la rápida recuperación que está teniendo, Feem ha salido antes de lo que se esperaba del Hospital Bumrungrat de Bangkok en el que se encontraba ingresado. El piloto tailandés ha realizado diariamente 30 minutos de bicicleta estática mientras permanecía en el hospital.

Con esta gran noticia Wilairot iniciará pronto rehabilitación para recuperar lo antes posible su forma física. Esperemos que Feem pronto esté perfectamente preparado para encarar la temporada 2011 de Moto2, y desde el equipo queremos reiterarnos en nuestro apoyo hacia él para que supere lo más rápido posible estos momentos complicados de su vida.
MOTOCICLISMO.ES

EL Nº1 DEL MUNDO EN ARGENTINA

El numero uno del mundo, Giuseppe Marzotto, estará este verano en Argentina.
Que más agregar de Marzotto o que más decir de todo lo que se sabe o se ha dicho.
El tuvo su paso por nuestro país como piloto y luego de una carrera dentro del speedway con cinco títulos italianos y carreras en distintos países, Marzotto diventó preparador de motores. Su primer motor GM lo construyó en el año 1979 de allí en mas solo fueron éxitos para este italiano que es el numero uno del mundo dentro del speedway y que va a estar en nuestro país luego del 6 de enero para acompañar a Nicolás Covatti, Facundo Gruat y los pilotos italianos.
Por si te queda alguna duda de si es importante este señor, el 90% de los pilotos del Mundial usan sus motores:
1ºTomasz Gollob, 2º Jaroslaw Hampel , 3º Jason Crump , 4º Rune Holta ,5º Greg Hancock , 6º Chris Harris , 8º Chris Holder, 9º Andreas Jonsson, 10º NIcki Pedersen , 11º Fredrik Lindgren , 12º Hans Andersen, 13º Magnus Zetterstrom,15º Emil Sayfutdinov, 24º Scott Nicholls. Si todos esos usan sus motores!
Aparte a lo largo de la historia ha recolectado todos estos títulos mundiales;
Year Speedway World Champion Longtrack
World Champion Senior Junior
1983 Egon Muller (Speedway)
1984 Erik Gundersen (Speedway), Erik Gundersen (LongTrack)
1985 Erik Gundersen(Speedway) Per Jonsson (Speedway Junior)
1986 Erik Gundersen (LongTrack)
1987 Gary Havelock(Speedway) Karl Maier (LongTrack)
1988 Erik Gundersen(Speedway) Karl Maier (LongTrack)
1990 Per Jonsson(Speedway) Chris Louis (Speedway Junior)
1991 Jan O. Pedersen(Speedway) Gerd Riss (LongTrack)
1992 Gary Havelock(Speedway) Leigh Adams (Speedway Junior)
1993 Sam Ermolenko(Speedway) Joe Screen (Speedway Junior)
1996 Billy Hamill (Speedway)Jason Crump (Speedway Junior) Gerd Riss (LongTrack)
1997 Greg Hancock (Speedway)
1999 Gerd Riss (LongTrack)
2001 Tony Rickardsson(Speedway) Dawid Kujawa (Speedway Junior) Gerd Riss (LongTrack)
2002 Tony Rickardsson(Speedway) Robert Barth (LongTrack)
2003 Nicky Pedersen (Speedway)Jaroslaw Hampel (Speedway Junior) Robert Barth (LongTrack)
2005 Tony Rickardsson(Speedway) Robert Barth (LongTrack)
2006 Jason Crump(Speedway) Karal Zabik (Speedway Junior) Robert Barth (LongTrack)
2007 Nicky Pedersen(Speedway) Emil Sayfutdinov (Speedway Junior) Gerd Riss (LongTrack)
2008 Nicky Pedersen(Speedway) Emil Sayfutdinov (Speedway Junior) Gerd Riss (LongTrack)
2009 Jason Crump(Speedway) Darcy Ward (Speedway Junior) Gerd Riss (LongTrack)
2010 Tomasz Gollob (Speedway)
Un grande en serio, un numero uno del mundo, estará en la Argentina, seguramente en alguna fecha en Bahía Blanca y no podemos perder la oportunidad de saludarlo.
Te esperamos Giuseppe!!

www.speedwaytotal.com.ar

AMPUGNANI, CUELLO, TRUMPIO, MONTUELLE Y MAGOSI REPITEN VICTORIA EN BAHIA BLANCA

Ayer por la noche tuvo lugar la tercera fecha del internacional de Speedway en la pista de Aldea Romana en Bahía Blanca. Con un marco excelente de público y una pista con un piso en diferente estado que la fecha presentación, todas las categorías del Speedway dieron el espectáculo que nos tienen acostumbrados.

El 50 c.c. Menores tuvo en Eber Ampugnani un repetido ganador, aprovechando el quedo del medio mecánico de Rodrigo Menssi, el timo ganador de los mas chicos.

El 50 c.c. Mayores Facundo Cuello se llevó una final de muchos nombres como candidatos a la victoria. De momento de la largada tomó el liderazgo y más allá de algún intento por parte de Nazareno Catalán de quedarse con la punta, Cuello pilotó como sabe y llevó su nombre a lo más alto.

En 200 c.c. muchos nombres fueron protagonistas, dos excluyentes, Sergio Trumpio y Esteban Gariglio. Cada uno ganó su serie y su semifinal y a la hora de la final lideró Gariglio, con un Trumpio expectante que en donde encontró el hueco por la cuerda hizo suya la punta y encontró la bandera a cuadros.

En 500 c.c. “B” Rodrigo Montuelle fue el más veloz toda la noche y se llevó la final.

En 500 c.c., algunas ausencias con respecto a la primera fecha hicieron mermar el parque de pilotos, Coti Gracia, Pablo Méndez, Facundo Gruat y se dio la aparición de Alejandro Ruiz y la incógnita de Thomas Stange, quien estuvo presente en el circuito pero dedicado solo a armar su moto recién llegada, por lo que no pudo girar en toda la noche.

Inicialmente 21 pilotos formaron parte del 500 c.c. y las series fueron 16, con baterías de 5 y otras de 6 pilotos. Luego con el correr de la competencia se volvió a sortear nuevamente las series, ya habiendo llevado adelante 7 series, dejando series de menos pilotos, mas cantidad de series y la incógnita de no saber bien cual es el destino del 500 en cada noche, si series de 5 pilotos, de 4?, de 6?, si se realiza mas de un sorteo por noche y de cómo es este sistema que se implementa, con sorteos a mitad de competencia y cambios de pilotos del “B” al “A” en la misma noche.

Para quien sigue competencias de Speedway en distintos lugares del mundo, esta es toda una rareza en la manera de llevar adelante una competencia de Speedway, pero bueno, todo siguió así.

Norbert Magosi era quien en la previa del campeonato sonaba como el piloto a vencer entre los extranjeros. Y ampliamente está llevando adelante ese calificativo. Con tres finales corridas, nunca bajó del 2º puesto (conseguido en Daireaux).

La pista no fue la misma que la primera noche, ni mejor ni peor sino distinto piso, y tampoco el espectáculo fue el mismo. Así como la primera noche fue destacable lo de algunos, en la segunda aparecieron otros: Matías López, Sebastián Clemente, Alejandro Ruiz y Gustavo Curzio entre algunos ejemplos.

Sorber Magosi ganó todo lo que corrió y demostró que el cambio de piso no lo deja fuera nunca de ser candidato. Nicolas Covatti fue el mejor argentino de la noche y Lisandro Husman nuevamente se quedó por poco fuera de la Gran Final y ganó su segunda Final del verano.

El espectáculo mas de una oportunidad estuvo a cargo de series 100% argentinas, demostrando que el Speedway de nuestro país da siempre espectáculo sin el necesario agregado de foráneos en pista, pero siempre serán bienvenidos los extranjeros que se suman verano a verano.

La Gran Final lo tuvo a Magosi largando por el cajón central de la grilla y tomando la punta con una largada impecable, Hauzinger y Covatti quisieron correrlo, pero siempre fue de atrás, solo en un momento de la vuelta 2 Hauzinger pudo emparejar la marcha del húngaro pero no alcanzó. Hauzinger y Covatti completaron el podio, Matías López tuvo una muy buena noche, aunque sobre el final su motor dijo basta, y Lucas Allende cerró nuevamente una noche entre los mejores 5 de la fecha.

Aqui algunos conceptos de los participantes de anoche:

Rodrigo Zubeldia:
“Yo mejoré en lo conductivo, aceleré mas antes, creo que carrera tras carrera voy a mejorar más. Yo mejoré un montón lo que me falló fue la moto porque tuve se me cocino el embrague”

Maxi Westdorp
“Un poco complicado porque en Bahia si no tenes motor estas complicado, pero en general bastante bien. La complicaron con el sistema de series, pero pára la próxima cambiaron la forma de hacerlas”

Jonatha Seren “Que puedo decir… No fue una buena noche para mi. tuve problemas con la moto, particularmente con el carburador que me dio problemas toda la noche.Fue dificil poder buscar la solución, me tuve que adaptar a la moto y apretar los dientes.”

Cristian Carrica:
“Sabíamos que la moto andaba bien de arriba pero de abajo no nos terminaba de convencer, la tocamos y ni largó ni anbuvo bien de arriba, son riesgos que se toman cuando uno prueba cosas, siempre
tratando de mejorar, pero bueno la proxima sera!!”

Julio Romano:
“Me fue mal, no le pudimos encontrar la relación justa a la moto en toda la noche. Recién en la última serie probé de otra manera y la verdad que la moto iba muy bien, pudimos llegar a ganarle a Matias Lopez pero no me dió. sintetizando… tuve una noche muy mala.”

El speedway volverá a convocarnos el próximo año, el martes 4 de enero, cuando cerca de las 21 hs José Luis Benedetto nos de la bienvenida por los altoparlantes y cada uno de estos pilotos, que hace grande a esta categoría, nos saluden con la vuelta inaugural, allí estaremos…

50 c.c. menores

Serie

1. Rodrigo Menssi
2. Eber Ampugnani
3. Fausto Castillo
4. Martín Raith
5. Félix Schell
6. Agustín Heit
7. Agustín Maurel
8. Damián Boyero

Semifinal

1. Rodrigo Menssi
2. Eber Ampugnani
3. Félix Schell
4. Fausto Castillo
5. Leonel López
6. Agustín Heit (N/F)
7. Martín Raith (N/F)
8. Damián Boyero (N/F)

(N/F) No finalizó

Final 50 c.c. Menores

1. Eber Ampugnani
2. Damián Boyero
3. Félix Schell
4. Leonel López
5. Agustín Heit
6. Rodrigo Menssi (N/F)
7. Fausto Castillo (Caída)
8. Martín Raith (Caída)

CAMPEONATO 50 MENORES
PILOTO TOTALES

1. MENSI, Rodrigo 42
2. AMPUGNANI, Carlos 36
3. MALDONADO, Omar 29
4. BOYERO, Damian 22
5. SPROVIERO, Benjamin 21
6. SCHEL, Felix 11
7. CASTILLO, Fausto 8
8. LOPEZ, Leonel 7
9. MAUREL, Agustin 6
10. PICCIRILO, Javier 4
11. HEIT, Agustin 4
12. STROBBE, Santiago 3
13. RATH, Martin 0

50 c.c. Mayores

1º Serie

1. Facundo Cuello
2. Gianluca Rissone
3. Rodrigo Zubeldia
4. Jonathan Merigo
5. Nicolas Alvarez

2º Serie

1. Nazareno Catalán
2. Santiago Cuadro
3. Enzo Bernasconi
4. Matías Molina
5. Franco Marozini

1º Semifinal

1. Facundo Cuello
2. Gianluca Rissone
3. Enzo Bernasconi
4. Jonathan Merigo
5. Matías Molina ( No Largó)

2º Semifinal

1. Nazareno Catalán
2. Santiago Cuadro
3. Rodrigo Zubeldia
4. Franco Marozini

Final

1. Facundo Cuello
2. Nazareno Catalán
3. Santiago Cuadro
4. Enzo Bernasconi

CAMPEONATO 50 C.C MAYORES
PILOTO TOTALES

1. CUELLO, Facundo 54
2. RISSONE, Gianlucas 35
3. QUADRO, Santiago 30
4. CATALAN, Nazareno 26
5. ZUBELDIA, Rodrigo 23
6. BERNASCONI, Enzo 12
7. MOLINA, Matias 9
8. HERNANDEZ, Jorge 8
9. LARRALDE, Jose Maria 7
10. ALVAREZ, Nicolas 6
11. MERIGO, Yonathan 5
12. MAROZINI, Franco 2
13. EZCURRA, Enzo 0

200 c.c.

1º Serie

1. Sergio Trumpio
2. Oscar Maurel
3. Luciano Monteiro
4. Julio Caballero
5. Antonio Di Felice

2º Serie

1. Esteban Gariglio
2. Martin Romero
3. Cristian Maffei
4. Horacio Rigol (N/F)

1º Semifinal

1. Esteban Gariglio
2. Martin Romero
3. Julio Caballero
4. Horacio Rigol
5. Cristian Maffei( No Largó)

2º Semifinal

1. Sergio Trumpio
2. Oscar Maurel
3. Luciano Monteiro
4. Antonio Di Felice

Final

1. Sergio Trumpio
2. Esteban Gariglio
3. Oscar Maurel
4. Martin Romero
5. Luciano Monteiro
6. Horacio Rigol
7. Cristian Maffei
8. Antonio Di Felice
9. Julio Caballero(N/F)

CAMPEONATO 200 cc
PILOTO TOTALES

1. GARIGLIO, Esteban 53
2. TRUMPIO, Sergio 51
3. RIGOL, Horacio 29
4. CABALLERO, Julio 25
5. MAUREL, Oscar 24
6. ROMERO, Martin 18
7. MONTEIRO, Luciano 17
8. MANZONI, Roberto 10
9. MAFFEI, Cristian 10
10. DISTEFANO, Alejandro 5
11. DIFELICE, Antonio 3
12. ZOPPI, Nicolas 2
13. ZUCCARINO, Adrian 2
14. ANTONIANO, Martin 1
15. EZCURRA, Lucas 1
16. PAGANI, Gianlucas 1
17. ARIAS, Mariano 0
18. ROBLEDO, Justo 0

500 c.c. “B”

SERIE

1. Antonio Moyano
2. Rodrigo Montuelle
3. Franco Domínguez
4. Martin Melchior
5. Gabriel Mansilla

Semifinal

1. Rodrigo Montuelle
2. Martin Melchior
3. Gabriel Mansilla

Final

1. Rodrigo Montuelle
2. Martin Melchior
3. Gabriel Mansilla

500 c.c.

SERIE 1

1. Nicolas Covatti
2. Jonathan Iturre
3. Facundo Albin
4. Maxi Westdorp
5. Flavio Husman

SERIE 2

1. Norbert Magosi
2. Lucas Allende
3. Sebastián Clemente
4. Cristian Carrica
5. Jonatha Seren

SERIE 3

1. Manuel Hauzinger
2. Lisandro Husman
3. Martin Albanese
4. Mattia Carpanesse

SERIE 4

1. Guglielmo Franchetti
2. Matias Lopez
3. Alejandro Ruiz
4. Milen Manev
5. Julio Romano

SERIE 5

1. Gustavo Curzio
2. Antonio Moyano
3. Santiago Martinez
4. Gianfranco Rissone

Serie 6

1. Guglielmo Franchetti
2. Lisandro Husman
3. Flavio Husman
4. Antonio Moyano
5. Gianfranco Rissone

Serie 7

1. Norbert Magosi
2. Manuel Hauzinger
3. Nicolas Covatti
4. Alejandro Ruiz
5. Santiago Martinez

Serie 8

1. Lucas Allende
2. Mattia Carpanesse
3. Jonathan Iturre
4. Julio Romano
5. Cristian Carrica

Serie 9

1. Matias Lopez
2. Sebastián Clemente
3. Facundo Albin
4. Jonatha Seren

Serie 10

1. Martin Albanese
2. Milen Manev
3. Gustavo Curzio
4. Maxi Westdorp

Serie 11

1. Nicolas Covatti
2. Manuel Hauzinger
3. Martin Albanese
4. Julio Romano
5. Milen Manev

Serie 12

1. Matias Lopez
2. Gustavo Curzio
3. Gianfranco Rissone
4. Flavio Husman

Serie 13

1. Guglielmo Franchetti
2. Lucas Allende
3. Mattia Carpanese
4. Jonatha Seren
5. Santiago Martinez

Serie 14

1. Norbert Magosi
2. Cristian Carrica
3. Maxi Westdorp
4. Antonio Moyano

Serie 15

1. Lisandro Husman
2. Jonathan Iturre
3. Facundo Albin
4. Sebastián Clemente

Serie 16

1. Manuel Hauzinger
2. Mattia Carpanese
3. Maxi Westdorp
4. Jonatha Seren
5. Gianfranco Rissone

Serie 17

1. Matias Lopez
2. Julio Romano
3. Antonio Moyano
4. Santiago Martinez
5. Martin Albanese

Serie 18

1. Norbert Magosi
2. Lucas Allende
3. Alejandro Ruiz
4. Facundo Albin
5. Guglielmo Franchetti

Serie 19

1. Jonathan Iturre
2. Sebastián Clemente
3. Flavio Husman
4. Gustavo Curzio

Serie 20

1. Nicolas Covatti
2. Lisandro Husman
3. Cristian Carrica
4. Milen Manev

Final

1. Lisandro Husman
2. Jonathan Iturre
3. Sebastián Clemente
4. Gustavo Curzio
5. Guglielmo Franchetti

Gran Final

1. Norbert Magosi
2. Manuel Hauzinger
3. Nicolas Covatti
4. Matias Lopez
5. Lucas Allende

CAMPEONATO 500 A
PILOTO TOTALES

1. MAGOSI, Norbert 56
2. ALLENDE, Lucas 36
3. COVATTI, Nicolas 35
4. ITURRE, Yonathan 34
5. FRANCHETTI, Gugliermo 33
6. HAUZINGER, Manuel 33
7. HUSMAN, Lisandro 31
8. LOPEZ, Matias 29
9. CARRICA, Cristian 26
10. ALBIN, Facundo 24
11. HUSMAN, Flavio 16
12. RUIZ, Alejandro 16
13. CARPANESE, Mattia 14
14. MANEV, Milen 12
15. ALBANESE, Martin 11
16. ROMANO, Julio 10
17. CLEMENTE, Sebastian 10
18. GARCIA,Fernando 9
19. MOYANO, Antonio 7
20. CURZIO, Gustavo 7
21. SEREN, Yonatha 6
22. WESTDORP, Maxi 6
23. STANGE, Tommy 4
24. MARTINEZ, Santiago 2
25. GRUAT, Facundo 1
26. ELENO, Diego 1
27. RISSONE, Gianfranco 1
28. MENDEZ, Pablo 0
29. DELGADO, Gonazalo 0
30. MARQUEZ, Nicolas 0

www.speedwaytotal.com.ar

ASI SERA EL MOTOCILISMO EN ARGENTINA DURANTE 2011

CONCLUSIONES 6º CONGRESO DE REGIONALES CAMOD

ACTA

El 1 de diciembre se reúnen en Villa Giardino las autoridades de CAMOD Juan Carlos Taboada (vicepresidente) y Hugo Tortone (Secretario) con los representantes de las regiones del país, Francisco García (Córdoba), Jorge Bucemo (Chubut), Sergio Sanfilippo (Neuquén y Río Negro) Eduardo Barcos (NEA), Erick Nevels (Cuyo), Alfredo Yoma (NOA), Marcelo Mestre (Santa Fe) y Cristobal Mulet (Buenos Aires) para desarrollar el sexto Congreso Nacional de CAMOD, organizado por la Federación Cordobesa de Motociclismo

Se tratan (entre otros) los siguientes temas:

1er. Tema:

Se acuerda sobre la importancia de realizar competencias provinciales de Velocidad en pista de asfalto o tierra compactada (no óvalos que ya existen) de Supermotard 200c.c. y 250c.c. de origen Chino (que casi todas las marcas tienen) y 110c.c., que son motocicletas muy económicas. Estas categorías tendrían (para los participantes) un costo inicial muy bajo e incluyen motocicletas que pueden usarse para la calle, si deciden no competir más. Agregado a esto mejorarían sustancialmente el comercio del repuesto y talleres y se incrementarían las licencias porque seguramente muchísimos jóvenes se sumarían al motociclismo deportivo, los que ahora no pueden porque les resulta muy caro. Para que esto tenga éxito seguro, las categorías deben ser estrictamente Standard original de fábrica.

2do: tema:

Se organizan los calendarios de la siguiente forma:

1) 1er. Fin de semana de cada mes (marzo/diciembre):

Campeonato Argentino de Motocross

Campeonato Provincial de Enduro –

Campeonato Provincial de ovalo en tierra.

Campeonato zonal de cuatriciclos

Campeonato Zonal de óvalo provincia de Bs As

2) 2do. fin de semana de cada mes (marzo/diciembre)

Campeonato Argentino de Velocidad en Pista.

Campeonato Provincial de Cuatriciclos.

Campeonato Zonal de Enduro.

Campeonato Zonal de Ovalo

Campeonato zonal de mx Chubut

3) 3er. fin de semana de cada mes (marzo/diciembre)

Campeonato Argentino de Supermotard.

Campeonato Provincial de Motocross.

Campeonato Zonal de óvalo Bs. As.

4) 4to. fin de semana de cada mes (marzo/diciembre)

Campeonato Argentino de Cuatriciclos.

Campeonato Nacional de Enduro.

Campeonato Provincial de Supermotard y velocidad.

Campeonato zonal de motocross

Estructura de los campeonatos: 10 fechas de marzo a diciembre

3er. Tema:

Licencias

No podrán participar de los Campeonatos Argentinos (a excepción de las categorías de Velocidad en Pista y Supermotard) los pilotos que para la 2da. fecha del mismo, no cuenten con su licencia Provincial. No lo planteamos para la 1ra. Carrera porque en gral. los Campeonatos Provinciales comienzan a posteriori de los Argentinos, pero para la 2da. deberán estar licenciados en los provinciales para poder seguir participando.

La pertenencia a la provincia del piloto la dará el domicilio que figure en su DNI, Por ejemplo: si un piloto se presenta para competir en la Pcia. de Bs. As. y en su DNI figura un domicilio de Catamarca no podrá ser inscripto.

Las licencias tendrán validez de marzo a mazo.

4to. Tema:

Campeonato Argentino de Motocross:

Para la temporada 2011 se crea la categoría MX3. En la que participarán exclusivamente pilotos mayores de 34 años. Las motocicletas, deberán ser las consideradas Carrera Cliente (versión Standard de fábrica), de fabricación en serie, de 250c.c.4 T hasta 450cc y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro.

La categoría Master en sus tres versiones (A – B y C) pasará a ser exclusiva de los campeonatos provinciales.

En los provinciales la categoría MX1 pasará a denominarse MX3.

5to. Tema:

Circuito de cuatriciclos

Tras debatir sobre normas mínimas de seguridad en el diseño de los circuitos de cuatriciclos, en zonales. Provinciales y nacional, se decide por unanimidad que los circuitos donde se desarrollen las competencias de la especialidad, estará especialmente prohibida la utilización de saltos (mesetas, saltos simples o multiples, hoops, etc). El circuito podrá tener desniveles naturales propios del terreno sin ningún salto agregado. Esta norma pasa a ser parte de la reglamentación general de la especialidad, por consiguiente no se podrá hacer competencias de Cuatriciclos (o cualquier otra denominación que se le de a las competencias que utilice este tipo de vehículos), sean zonales, provinciales, nacionales, especiales, etc que no cumpla estrictamente con esta disposición.

6to. Tema:

Enduro:

Se plantea la necesidad que el campeonato argentino implemente competencias con el sistema FIM y que utilice neumáticos ecológicos. Se debate sobre el tema y se llega a la conclusión de que para cumplir con este planteo no están dadas las condiciones económicas (por el momento) para contar con la infraestructura necesaria que requiere el sistema FIM, de cualquier manera se seguirá haciendo el mayor esfuerzo posible para que en la temporada 2011 se logre las condiciones necesarias para implementar el sistema FIM y en cuanto a los neumáticos se harán las consultas a las distintas marcas que tienen representación en el país para ver si los pilotos pueden contar con una provisión normal de estos neumáticos.

Se le requiere a la Provincia de Buenos Aires la necesidad que en el menor tiempo posible realice campeonato provincial y zonales de la especialidad.

7mo. Tema:

El Sr. Secretario de CAMOD Hugo Tortone informa al Congreso que ha sido incorporada la Provincia del Chubut por medio de una delegación de CAMOD ya que en la Región no se cuenta con una entidad de 2do. Grado (Federación) para que fiscalice las competencias que allí se realizan. Al frente y responsable de esta delegación ha sido designado el Sr. Jorge Bucemo presente en este Congreso. La totalidad de los Congresales le dan la bienvenida a la provincia del Chubut y al Sr. Bucemo.

8vo. Tema:

Se debate sobre lo conveniente que sería que algunos de los funcionarios deportivos de las Federaciones Provinciales y Regionales, participen activamente en las competencias de los campeonatos argentinos de todas las especialidades, con el fin de aunar criterios en la aplicación de los Código Deportivo, Código de Arbitraje y Disciplina y Dirección de Carreras. Se considera por unanimidad que es muy conveniente implementar este sistema y que cada Federación y Regional hará el mayor esfuerzo para mandar a sus funcionarios deportivos a estas competencias.

9no Tema:

La Jefe de Prensa de CAMOD Mariem Baggini plantea la necesidad de acondicionar e implementar un sistema de relación en las comunicaciones provinciales, regionales y nacional con la prensa en general. Para esto es necesario acordar los sistemas técnicos de comunicación y elegir los más adecuados a las condiciones particulares de cada uno. Se resuelve que cada Federación y Regional mantendrá un contacto permanente con la Sra. Baggini para resolver la necesidad planteada.

MAGOSI GANÓ EN LA APERTURA DEL INTERNACIONAL DE SPEEDWAY

Finalmente la espera terminó, el Speedway internacional volvió a las pistas con su primera fecha en Bahía Blanca.

Con un muy buen marco de publico, que superó ampliamente las expectativas de este cronista, y un parque de motos que respondió al interés general, mas 6 extranjeros presentes en la pista, solo la ausencia del alemán Thomas Stange por problemas en sus vuelos hacia nuestro país, y la asistencia perfecta de todos los pilotos argentinos dentro del 500 c.c. dieron un excelente marco a esta primera fecha.

Una fecha que demostró que el speedway argentino esta cada vez mejor, porque muchos de los grandes espectáculos demostrados en la pista fueron de pilotos argentinos y que el piloto extranjero ya no es mas quien marca siempre la diferencia.

El 50 c.c. menores dejó un nuevo ganador en Bahía Blanca, como lo es Eber Ampugnani, en Mayores Facundo Cuello ganó todo lo que corrió y no es fácil ganar de esta manera en un 50 c.c. mayores que junta muchos buenos pilotos como Rissone, Catalán, Molina, Zubeldia, Quadro y Merigo (que estuvo en pista pero no pudo largar por problemas en su moto) entre tantos.

El 500 c.c. “B” lo tuvo a Rodrigo Montuelle como principal animador y ganador de la final.

Y en 500 c.c. 25 fueron las motos que dieron vida la sistema internacional (estipulado en 20 series de 5 pilotos por serie y una sumatoria de 3-2-1-0-0 pts por serie) ya instalado en el speedway del verano. Difícil marcar grandes desempeños, porque todos en su medida cumplieron con el espectáculo. Sobresaliente actuación de Jonathan Iturre, Cristian Carrica y Lucas Allende entre una noche de grandes carreras. Lo de otros, como Lisandro Husman o Nicolás Covatti, por suerte para todos es siempre de altísimo nivel.

El aplauso fue una constante entre el mucho publico presente, ya que la adrenalina y el vértigo que solo transmite el speedway como ninguna categoría en el mundo también fue una constante.

En la Gran Final de la noche, el Húngaro Norbert Magosi luchó en la primera vuelta ante Manuel Hauzinger pero una vez instalado delante de todos administró muy buen la potencia para poder ganar sin mayores problemas, detrás Lucas Allende hizo una de las mejores carreras que uno le recuerde en los últimos años y le quitó el segundo puesto al austriaco cerrando una noche casi perfecta. Brillante lo de Cristian Carrica , que en solo un par de temporadas volvió del exilio a ser piloto de punta y de lucha, y quedó en cuarta posición. Quinto lugar para Nicolás Covatti, quien buscó por fuera obtener la punta en los primero giros, a todo o nada, como sabe el y esta vez fue nada, pero siempre apuesta a ganador y eso la gente siempre se lo reconoce.

Se fue la primera del Internacional con un empate entre publico y espectáculo, porque hubo respuestas de ambos, empate que sabe a victoria, no solo para quienes ganaron en pista sino para quienes también apostaron a un nuevo campeonato, asistieron a la pista y se fueron contentos a casa y con ganas de mas, seguramente, por suerte… esto recién comienza y va haber mucho mas, aunque ya lo la primera fecha fue muchísimo.

Aquí un resumen de los resultados, mas tarde la fecha completa y los campeonatos

(Si querés enterarte apenas terminada la fecha de los resultados, buscanos en facebook: speedwaytotal y agregános)

50 c.c. Menores

FINAL

1. Eber Ampugnani
2. Rodrigo Menssi
3. Fausto Castillo
4. Benjamín Sproviero

50 c.c. Mayores

FINAL

1. Facundo Cuello
2. Gianluca Rissone
3. Rodrigo Zubeldia

200 c.c.

FINAL

1. Sergio Trumpio
2. Esteban Gariglio
3. Horacio Rigol
4. Oscar Maurel

500 c.c. “B”

1. Rodrigo Montuelle
2. Franco Domínguez
3. Diego Eleno
4. Martín Melchior
5. Carlos Zubeldia

500 c.c.

1º serie

1. Mattia Carpanesse
2. Lucas Allende
3. Matías López
4. Martín Albanese
5. Pablo Méndez

2º serie

1. Manuel Hauzinger
2. Guglielmo Franchetti
3. Cristian Carrica
4. Milan Manev
5. Sebastián Clemente

3º Serie

1. Flavio Husman
2. Antonio Moyano
3. Maximiliano Westdorp
4. Santiago Martínez
5. Luciano Delgado

4º Serie

1. Nicolás Covatti
2. Norbert Magosi
3. Jonathan Iturre
4. Jonatha Seren
5. Lisandro Husman (exc)

5º Serie

1. Facundo Albin
2. Julio Romano
3. Fernando Garcia
4. Gustavo Curzio
5. Facundo Gruat

6º Serie

1. Jonathan Iturre
2. Matías López
3. Flavio Husman
4. Fernando Garcia
5. Milan Manev ( no completó)

7º Serie

1. Norbert Magosi
2. Guglielmo Franchetti
3. Martín Albanese
4. Gustavo Curzio
5. Santiago Martínez

8º Serie

1. Cristian Carrica
2. Antonio Moyano
3. Facundo Gruat
4. Jonatha Seren
5. Pablo Méndez ( exc)

9º Serie

1. Nicolás Covatti
2. Lucas Allende
3. Julio Romano
4. Sebastián Clemente
5. Luciano Delgado

10º Serie

1. Manuel Hauzinger
2. Lisandro Husman
3. Facundo Albin
4. Mattia Carpanesse
5. Maximiliano Westdorp

11º Serie

1. Guglielmo Franchetti
2. Jonatha Seren
3. Facundo Albin
4. Luciano Delgado
5. Matías López (Exc)

12º Serie

1. Nicolás Covatti
2. Milan Manev
3. Martín Albanese
4. Maximiliano Westdorp
5. Facundo Gruat

13º Serie

1. Norbert Magosi
2. Manuel Hauzinger
3. Flavio Husman
4. Julio Romano
5. Pablo Méndez

14º Serie

1. Lisandro Husman
2. Lucas Allende
3. Cristian Carrica
4. Santiago Martínez
5. Gustavo Curzio (N/L)

15º Serie

1. Mattia Carpanese
2. Fernando Garcia
3. Sebastián Clemente (N/L)
4. Antonio Moyano (N/L)
5. Jonathan Iturre (N/L)

16º Serie

1. Nicolás Covatti
2. Manuel Hauzinger
3. Matías López
4. Antonio Moyano
5. Gustavo Curzio (N/L)

17º Serie

1. Jonatha Seren
2. Sebastián Clemente
3. Julio Romano
4. Martín Albanese
5. Maximiliano Westdorp

18º Serie

1. Milan Manev
2. Jonathan Iturre
3. Facundo Albin
4. Pablo Méndez
5. Santiago Martínez

19º Serie

1. Lisandro Husman
2. Lucas Allende
3. Flavio Husman
4. Guglielmo Franchetti
5. Facundo Gruat

20º Serie

1. Cristian Carrica
2. Norbert Magosi
3. Mattia Carpanesse
4. Luciano Delgado
5. Fernando Garcia

FINAL

1. Lisandro Husman
2. Jonathan Iturre
3. Guglielmo Franchetti
4. Flavio Husman
5. Mattia Carpanesse

GRAN FINAL

1. Norbert Magosi
2. Lucas Allende
3. Manuel Hauzinger
4. Cristian Carrica
5. Nicolás Covatti

DUCATI DEBE DESARROLLAR UN MOTO MENOS RIGIDA PARA ROSSI

Ducati ha transformado la Desmosedici GP11 de acuerdo con las indicaciones de Valentino Rossi, que necesita una moto menos rígida y más fácil de conducir. El problema de Ducati es la falta de referencias totalmente fiables.

La lesión de Valentino Rossi puede ser un duro escollo en el proceso de desarrollo de la nueva Ducati Desmosedici GP11. En la única toma de contacto de Rossi con la moto, en las pruebas de Cheste, el italiano se quejó de su excesiva rigidez, de su dureza, pero también se reconoce desde Ducati que las condiciones físicas de Rossi, lesionado en un hombro, no le permitían emplearse con toda la fuerza necesaria que la Desmosedici exige. Rossi necesita una moto menos extrema y radical que la última versión, una moto más fácil. Y para ello decidieron modificar la rigidez del bastidor y diseñar un nuevo basculante, que permiten desplazar el centro de gravedad de la moto y mejorar su manejabilidad. El nuevo material fue puesto en pista a principio de mes en Jerez por el equipo de pruebas de Ducati, con Vittoriano Guareschi y Franco Battaini, aunque la mala climatología no les permitió sacar conclusiones definitivas.

Ahora tendrán que esperar hasta las pruebas de Sepang del próximo 1 de febrero para que Rossi evalúe los cambios. El problema será, nuevamente, la condición física de Rossi. Convaleciente de la operación de hombro, Rossi confesaba semanas atrás tener la convicción de que podrá llegar en buenas condiciones a las pruebas de Malasia, aunque no se puede precisar con certeza en qué estado físico afrontará esos entrenamientos, y por tanto seguirá siendo una incógnita la efectividad del trabajo desarrollado hasta ahora sobre la Desmosidici.

MOTOWORLD.ES

CAMPANO SE PASA A MX1

El campeón del mundo de motocross MX3, Carlos Campano, ha anunciado que la próxima temporada disputará el campeonato del Mundo de MX1, donde seguirá contando con el apoyo de Yamaha y su actual estructura.

Tras barajar su continuidad en la categoría de MX3 o dar el salto a la clase superior, Carlos Campano se ha decidido por disputar el Mundial de MX1, con el apoyo den Yamaha España, y manteniendo la misma estructura, la Escudería Castro, que le ha dado el título. Campano ha aprovechado la recepción de agradecimiento que ha tributado a sus actuales patrocinadores para presentar el nuevo proyecto. Campano ya participó en dos temporada, 2008 y 2009, en el Mundial de MX1, y su mejor clasificación final fue 16º en 2009. En temporada 2010 sus planes eran mantenerse en la categoría, pero acudió al Gran Premio de Portugal de MX3, ganó la carrera, y decidió centrarse en esta categoría, para convertirse en el primer español que gana un Mundial de motocross.

MOTOWORLD.ES

EL INTERNACIONAL DE SPEEDWAY LEVANTA EL TELÓN

El campeonato internacional 2010/2011 de Speedway tendrá su primer acto hoy por la noche a las 21 hs en la pista de Aldea Romana en Bahía Blanca.
Luego de un largo impáss de 10 meses el Speedway retorna a Bahía Blanca.
El campeonato contará con la presencia de siete pilotos internacionales. Los ya conocidos por los argentinos, Manuel Hauzinger (Austria), Mattia Carpanesse y Guglielmo Franchetti (Italia) mas la suma de Milan Manev (Bulgaria), Norbert Magosi (Hungría), Thomas Stange (Alemania) y Jonatha Seren (Italia).

El 50 c.c. Menores, 50 c.c. Mayores, 200 c.c., 500 c.c. “B” y 500 c.c. darán vida a este campeonato que se extenderá hasta mediados o fines de Febrero.

No tenemos conocimiento aún de la forma de disputa del torneo de 500 c.c., será similar al último verano pero aun sin confirmación.

Hoy por la noche habrá entrenamientos para las categorías 50 c.c. y 200 c.c. de 19:00 Hs. A 20:00 Hs. y para la categoría 500 c.c. de 20:00 hs. A 20:30 hs.

El costo de la entrada general será de 20 pesos

PARIS HILTON Y SU EQUIPO DE 125 C.C.

Paris Hilton tendrá el próximo año su propio equipo de 125cc. El equipo se llamará Supermartxé VIP by Paris Hilton, y se presentó en Madrid el pasado sábado.
En cuanto a los pilotos, el equipo estará formado por Sergio Gadea, que baja de la categoría Moto2, en un año en el que ha acabado decimoséptimo en la clasificación general; y por la joven promesa española del motociclismo, Maverick Viñales, de 15 años. Viñales ha ganado este año el campeonato europeo de 125, y el de España, subiendo al podio en todas las carreras disputadas del Campeonato Español de Velocidad (CEV).
Como objetivos, el equipo SuperMartxé VIP by Paris Hilton, se marca nada más y nada menos que conseguir el campeonato en el último año de la categoría 125cc, antes de pasar a llamarse Moto3 en 2012. Para ello, contarán con el técnico Rossano Brazzi.

7 MARCAS MENOS TENDRÁ MOTO2 EN 2011

El Mundial de Moto2 en 2011 sólo tendrá la mitad de fabricantes que estuvieron representados en 2010. Los pequeños constructores han cedido terreno ante la expansión de Suter, FTR y Moriwaki.

Si en 2010 se produjo una explosión demográfica de fabricantes de Moto2, en 2011 el campeonato tiende a centrarse en un reducido número de productores. De cara a la próxima temporada, Suter, Moriwaki y FTR capitalizan el 75 por ciento de la parrilla de Moto2, con el fabricante suizo Suter, campeón de constructores en 2010, manteniendo la hegemonía en el campeonato. En el pasado campeonato hubo catorce fabricantes involucrados en el Mundial, pero en 2011 sólo habrá siete: Suter, FTR, Moriwaki, Kalex, Motobi, Tech3, y MZ. Se han caído de la parrilla RSV y GP210, que no llegaron a concluir el campeonato, así como BQR, Promoharris -que junto con Suter, fueron los primeros en desarrollar una Moto2-, ICP, Bimota, y ADV, marca esta última que fue la única que no cosechó ni un solo punto en el Mundial 2010.

En 2011 Suter será de nuevo el fabricante con mayor presencia, con 13 motos en parrilla, aunque inicialmente eran 15 antes de la retirada de Promoracing. FTR, dentro de las cuales hay que englobar también a Speed Up, alcanza ocho unidades, mientras que Moriwaki se queda en seis tras la renuncia de Holiday Gym. Kalex tiene cuatro motos, mientras que Motobi, Tech3, y MZ se mantienen con dos unidades cada uno. Suter sube ligeramente su representación, mientras que Moriwaki se mantiene prácticamente igual. Los que incrementan notablemente su presencia son FTR y Kalex, que duplican su presencia en el campeonato.

www.motoworld.es

DUC ATI Y HAYDEN DESEAN FELIZ NAVIDAD