Tercer triunfo consecutivo. 1-2 de Honda con Stoner y Dovizioso.
Casey Stoner, fue el más destacado en cada instancia del GP de Inglaterra, con diferentes condiciones de pista. Terminó venciendo a todos, a compañeros y adversarios, sobre una pista mojada. Andrea Dovizioso lo acompañó en el podio, concretando un fantástico 1-2 de Honda HRC. Dos protagonistas de la punta, no sobrevivieron, a las delicadas condiciones de pista: Jorge Lorenzo y Marco Simoncelli, se cayeron. Completó el podio Colin Edwards, operado de la clavícula hace una semana. Por último, tal como era el bando de guerra previo, Casey Stoner se apropió del liderazgo del torneo.
Cuarta victoria, del suceso de la temporada de Moto2, el alemán Stefan Bradl, seguido del local Bradl Smith y el italiano Michele Pirro.
En 125cc, primer triunfo de la temporada de Jonas Folger. Completaron Johann Zarco y Héctor Faubel. Nico Terol se mantiene al frente del Campeonato.
La omnipotencia de Casey Stoner.
Casi como un ‘dios’, fue omnipotente en todas las condiciones de pista: seca o mojada. En cada instancia de Silverstone: en las tres sesiones libres de viernes y sábado, en la clasificación, en el warm up y en la carrera.
Como en su ‘época de oro’, como fue en el 2007, cuando salió Campeón con Ducati. Ganó su tercera carrera consecutiva del 2011 (Francia, Catalunya e Inglaterra), recordando aquella seguidilla de tres como fueron Estados Unidos, República Checa y San Marino del 2007, aunque aquella más perfecta por el 1-1 (pole más carrera) en cada de las competencias.
En el 150º GP de su historial, Stoner alcanzó la victoria Nº 34. La Nº 27 en MotoGP. Es la cuarta del 2011 (Qatar, Francia, Catalunya e Inglaterra). Es la vanguardia, de la escuadra Honda HRC, que quiere la corona de MotoGP y ya esta en camino, porque en Silverstone, despojaron a Jorge Lorenzo del liderazgo del torneo. Casey Stoner esta al frente con 116 puntos, 18 más que Jorge Lorenzo, ahora segundo.
Omnipotencia de la marca.
Honda está al frente del torneo con 145, algo más que los 114 de Yamaha. Omnipotencia del equipo Repsol Honda, que encabeza el campeonato con 171 puntos sobre el Yamaha Factory Racing que tiene 134. Liderando el de pilotos (ahora con Stoner), el de Marcas y el de Equipos, Honda va camino a lograr la triple corona del 2011.
La omnipotencia de Stoner se permitió resignar la primera vuelta, ya que primero fue de Lorenzo y luego de Andrea Dovizioso, pero a partir del segundo giro, el que pasaba primero por la línea de meta era el australiano, que fue abriendo una sobria diferencia, a lo largo de las 20 vueltas, hasta llegar a 15.159 sobre su escolta, su compañero de equipo en el Repsol Honda, el italiano Andrea Dovizioso.
Pero a bordo de la Honda Nº 27, no todo era tranquilidad. “No hicimos una gran salida y he tenido que esperar a que los neumáticos tomarán temperatura. En las primeras vueltas, cuando iba detrás de otros pilotos, se me metía mucha agua dentro del visor y no podía ver bien, ni presionar. Iba con cautela, intentando cubrir la trazada para que no me pasaran por el interior. Recién después de cinco vueltas tenía mejor visibilidad”, relató Stoner, sobre esas primeras instancias del GP de Inglaterra.
Bajo la fina llovizna, que estuvo a lo largo de toda la carrera, “El objetivo era mantenerme sobre la moto. Estaba muy nervioso, porque hacía mucho frío y en esas condiciones es muy fácil caerse”, reconoció Casey, que nunca dio la impresión de estar en problemas, “una gran carrera en condiciones muy duras, donde podía pasar de todo, pero acabarla con una victoria ha sido fantástico”.
Frente a los periodistas, Stoner comentó, que luego de la vuelta 12, “Quería que la carrera terminara ahí”. Es cierto, más allá de algunos pocos incidentes posteriores, la suerte de la competencia estuvo definitivamente echada por aquella vuelta.
‘El Dovi’, un guardaespaldas con ambición.
Los periodistas italianos que lo conocen desde que corría en Mini Motos lo bautizaron ‘El Carterista’ (por saber robar puestos en el final de carrera), al que ya tenía el alias de ‘El Dovi’. Sin embargo, en Silverstone quiso ir por más y se tiró a ganar la carrera de entrada, pero el acelerador de Stoner lo puso como guardaespaldas, para cuidarse de los embates de Jorge Lorenzo y de Marco Simoncelli. Y el que tuvo que vérselas con los dos, con el mallorquín y el italiano, fue Andrea Dovizioso, quien su máxima habilidad fue ponerlos a raya, por detrás de su Honda Nº 4 y que entre ellos se pelearan y se desgastaran. Así fue. No quedo rastro de ninguno de los dos. Lorenzo se cayó en el noveno giro. Simoncelli en el undécimo.
“Es una segunda posición que sabe a victoria”, sintetizó a la perfección Andrea, “había mucha más agua que en el warm up. Tuvimos que modificar los reglajes para tener más agarre atrás. Nos ha ayudado el poder hacer dos vueltas antes de la carrera para que los neumáticos tomaran temperatura más rápido”
Y ‘El Dovi’ apareció cuando algunos habían empezado a descreer de él, sensación creciente por el protagonismo de Casey Stoner y Marco Simoncelli. Pero Dovizioso, hoy esta tercero en el Campeonato con 83 puntos, a quince de Lorenzo.
“Desarrollamos una estrategia muy buena. Pude hacer una salida excelente (desde el quinto lugar de la grilla), para luego centrarme en mantener mí segunda posición junto a Casey. He frenado muy fuerte para no dejarles la puerta abierta a Lorenzo y Simoncelli”, describió el piloto italiano, quien agregó, “nunca nos rendimos. Con la segunda posición de hoy hemos consolidado el tercer puesto en el campeonato”.
Una caída inesperada.
adie podía pensar que Jorge Lorenzo se podía caer en carrera. Ni aún en la delicada condición de la pista mojada. Sí le podía suceder a Ben Spies, su compañero de equipo. Y así ocurrió en el octavo giro. Pero, en los primeros metros de la novena vuelta, en la frenada de la primera curva, en pleno rebaje, la Yamaha M1 de Lorenzo, se cayó sola, cuando iba en tandem con Dovizioso y Simoncelli. Por primera vez en el año, por primera vez desde Indianápolis del 2009, hace 28 carreras atrás. Una caída, cuya consecuencia inmediata fue la pérdida del liderazgo en el torneo.
“Estoy disconforme porque la caída fue por un error mío”, reconoció Lorenzo, “quería sobrepasar a Dovizioso, para ir a pelear con Stoner y a su vez me estaba alcanzando Simoncelli… allí sobrevino la caída”. Dejar de ser líder, lo obliga a Lorenzo, “A ganar en Assen”, afirmó el Campeón de MotoGP, respecto del objetivo para la próxima fecha de MotoGP. En el torneo quedó segundo con 98 puntos, a 18 de Stoner.
Una caída, que cortó un podio todo Honda. Después del incidente de Lorenzo, el pensamiento generalizado visualizó un podio completo de Honda. Casey estaba en el frente, casi cinco segundos por delante de Dovizioso y Simoncelli. No había dudas que los dos, en cualquier orden subirían al podio, para consumar el sueño de Shuhei Nakamoto de HRC.
Marco Simoncelli arrastra un ‘pecado original’ que, se podría definir como si cada instante de carrera, fuera la última curva, los últimos metros, de la última vuelta. Todo el tiempo esta viviendo una situación límite. Y no se puede ir siempre al límite. Bajo esa condición un error esta a la mano. Su actitud no puede ser criticada, pero de esta manera será muy difícil alcanzar una victoria o un podio.
Simoncelli no pudo hacer nada, para evitar la caída cuando transitaba la undécima vuelta, detrás de Dovizioso, a quien trataba de alcanzar. “Eliminado de la escena, cuando el primer podio estaba ya estaba en su horizonte. Una caída trivial”, lo caracterizó con dureza la propia página web del equipo Honda Gresini.
“Me siento descorazonado”, se defendió Simoncelli, “muchas veces estamos en condiciones de hacer una carrera extraordinaria, pero al final siempre pasa algo que no lo permite”, dijo con cierta ingenuidad, como si fuera el problema de otro. “Donde me caí, ya había corrido un riesgo parecido, así que trate de frenar más despacio y de ser prudente, pero en un instante la moto se cerró de adelante y me fui al suelo, diciendo adiós al podio por enésima vez”.
Fausto Gresini quiere poner un punto.
“No podemos seguir regalando, hemos echado al viento muchos puntos. Somos concientes de tener un gran piloto, pero debemos conseguir resultados que es lo único que da moral y confianza”.
El héroe invulnerable.
Es una historia, más propia de la mitología griega, que de competición del 2011. El protagonista es un piloto de 37 años, americano, que responde al apodo del ‘Tornado de Texas’, tal como se lo caracterizaba tiempo atrás por su impulso arrasador en las carreras en el motociclismo americano y en el Mundial de SBK. Cuando llegó a MotoGP, su comportamiento fue ejemplar, la dedicación a su trabajo fue el comentario de todos los equipos en los cuales militó. Su buen humor es una constante. Y su constancia es digna de admiración.
Hace una semana atrás, el viernes de Catalunya se cayó y se fracturó la clavícula. Al día siguiente fue operado y una semana después ya estaba subido a la Yamaha Nº 5 corriendo en Silverstone. Clasificó octavo. Y en el quinto giro de la carrera ya estaba ubicado quinto sobre la pista mojada. Y en el noveno fue cuarto. Para, después del episodio de Simoncelli, alcanzar el último escalón del podio.
Colin Edwards, bien podría ser un Aquiles de la épica griega –aquel hijo de mortales y dioses- y que la historia universal recuerda como símbolo del valor. No es fácil escribir sobre Colin sin sentir asombro, admiración o sorpresa. ¿Cómo lo hizo? ¿Cómo fue posible lograrlo?
“Heroica performance”, titula con orgullo el Informe del Tech3 Yamaha. “Increíble e impresionante”, ratificó el mismo Edwards, “ni en un millón de años podía pensar de llegar al podio. La lluvia suavizó los efectos físicos, pero faltando ocho o nueve vueltas, ya no sentía mis manos o mis pies, por la humedad y el frío”, memoró dramáticamente Colin. Para su Jefe, Herve Poncharal, “Colin fue un héroe y este podio nos permite sobrellevar la caída y lesión de Crutchlow”, ocurrida el sábado durante la clasificación. Caída del inglés y fractura de la clavícula.
Desesperados, pero suman.
Después de la clasificación de Silverstone, Valentino Rossi le confió a algunos periodistas italianos: “Estoy desesperado. Nos sabemos qué más hacer, ni dónde ir. Hemos bajado, subido, alargado, achicado la Ducati y no responde”, decía después de haber clasificado 13º, confinado a largar desde la última fila de MotoGP, algo que el domingo a la mañana, no paso desapercibido para los agudos periodistas ingleses, porque concluían que “algo debe estar mal”. Sin duda, una última fila de MotoGP con tres Campeones Mundiales. Nueve de Valentino. Uno de Moto2 (2010) de Toni Elías. Y dos de 125 y uno de 250, de Loris Capirossi. ¡Campeones Mundiales en la última fila! Cierto, algo no debe estar bien.
En carrera, la cosa fue algo mejor.
Los pilotos oficiales Ducati pudieron avanzar, más allá de sus condiciones mecánicas. Así, Nicky Hayden largó séptimo y llegó cuarto. Mientras, Valentino largó 13º, transitó por el undécimo lugar, bajó al noveno, al séptimo para luego instalarse en el sexto lugar definitivo.
Ambos sumaron buenos puntos.
Valentino Rossi con 68 puntos esta cuarto en el Campeonato y Hayden con 60 esta sexto. Por arriba de Valentino esta Dovizioso tercero (83), por debajo esta Pedrosa quinto (61 puntos), que no sabe cuando retornará a la competición.
“Creí que lo podía hacer mejor, pero no estoy disconforme con mi manejo”, dijo Nicky, quien a tres vueltas del final, en el giro 17º, marcó la mejor vuelta rápida sobre la pista mojada: 2’21.432.
Para Rossi, “Fue el fin de semana de carrera más difícil de la temporada, pero al final pudimos manejar las cosas para reducir los ‘daños’, porque lo principal es que no pudimos mejorar nuestra puesta a punto. Somos responsables: yo, la moto y el equipo. Así que todos juntos debemos tratar de retornar al nivel de Le Mans y Catalunya, tan rápido como sea posible”, puntualizó el múltiple Campeón.
La historia no se olvida.
Más allá de la presencia del actor escocés Ewan McGregor, en la grilla, lo bueno de Silverstone es la convocatoria de las figuras del deporte motor. En el podio, estuvieron Nigel Mansell y John Surtees, entregando los trofeos a Dovizioso y Stoner. También se lo vio a Mike Doohan. Al eterno Phil Read caminando por la grilla de MotoGP. Al múltiple campeón mundial de Trial como Dougie Dampkin. Ver al los protagonistas de la historia, reconforta.
La próxima carrera. El sábado 25 de junio se corre el séptimo round de MotoGP. El GP de Holanda, en el circuito de Assen.
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Mario Diez - Prensa Dorna Sports
