SE CORRIERON LAS DEMAS ELIMINATORIAS

Se corrieron las demas carreras clasificatorias para el SGP, aqui los resultados:

Clasificación al GP - Divisov - Rep. Checa:
1. M. Vaculik (3,2,3,2,3) 13
2. M. Janowski (2,3,3,3,1) 12
3. M. Zetterstroem (3,3,3,2,W) 11
4. N. K. Iversen (2,3,2,1,2) 10
5. P. Pawlicki (1,1,1,3,3) 9
6. K. Poudżuks (0,3,2,2,2) 9
7. K. Woelbert (2,1,1,3,2) 9
8. A. Łoktajew (1,2,2,1,3) 9
9. C. Woodward (0,0,3,2,3) 8

10. A. Karpow (3,2,1,W,1) 7 - reserva

11. M. Malek (3,2,1,U,D) 6
12. S. Stead (2,0,0,1,2) 5
13. A. Kudriaszow (0,D,0,3,1) 4
14. H. Stichauer (1,D,2,D,1) 4
15. Z. Simota (1,1,0,1,0) 3
16. M. Gavenda (0,1,0,0,0) 1

Heat a Heat:
1. A. Karpow, S. Stead, Z. Simota, M. Gavenda
2. M. Vaculik, K. Woelbert, H. Stichauer, C. Woodward
3. M. Zetterstroem, N. K. Iversen, P. Pawlicki, K. Poudżuks
4. M. Malek, M. Janowski, A. Łoktajew, A. Kudriaszow
5. M. Janowski, A. Karpow, P. Pawlicki, H. Stichauer (D)
6. K. Poudżuks, A. Łoktajew, M. Gavenda, C. Woodward
7. N. K. Iversen, M. Malek, K. Woelbert, S. Stead
8. M. Zetterstroem, M. Vaculik, Z. Simota, A. Kudriaszow (D)
9. C. Woodward, N. K. Iversen, A. Karpow, A. Kudriaszow
10. M. Zetterstroem, H. Stichauer, M. Malek, M. Gavenda
11. M. Vaculik, A. Łoktajew, P. Pawlicki, S. Stead
12. M. Janowski, K. Poudżuks, K. Woelbert, Z. Simota
13. K. Woelbert, M. Zetterstroem, A. Łoktajew, A. Karpow (W)
14. M. Janowski, M. Vaculik, N. K. Iversen, M. Gavenda
15. A. Kudriaszow, K. Poudżuks, S. Stead, H. Stichauer (D)
16. P. Pawlicki, C. Woodward, Z. Simota, M. Malek (U)
17. M. Vaculik, K. Poudżuks, A. Karpow, M. Malek (D)
18. P. Pawlicki, K. Woelbert, A. Kudriaszow, M. Gavenda
19. C. Woodward, S. Stead, M. Janowski, M. Zetterstroem (W)
20. A. Łoktajew, N. K. Iversen, H. Stichauer, Z. Simota

Esbjerg - DINAMARCA

Clasificacion general:
1. Jonas Davidsson (Szwecja) 13 (3,3,2,3,2)
2. Bjarne Pedersen (Dania) 12+3 (2,3,1,3,3)
3. Edward Kennett (Wielka Brytania) 12+2 (3,1,3,2,3)
4. Krzysztof Buczkowski (Polska) 11 (3,2,3,0,3)
5. Leon Madsen (Dania) 11 (2,1,2,3,3)
6. Daniel King (Wielka Brytania) 10 (1,3,3,3,0)
7. Renat Gafurov (Rosja) 9 (2,2,1,2,2)
8. Rory Schlein (Australia) 8 (1,2,2,1,2)
9. Grzegorz Walasek (Polska) 7 (2,3,0,1,1)
==============================
10. Nicolai Klindt (Dania) 6+3 (3,0,2,0,1) - reserva
==============================
11. Marcin Sekula (Niemcy) 6+2 (1,1,3,0,1)
12. Thomas H. Jonasson (Szwecja) 5 (1,w,0,2,2)
13. Ryan Fisher (USA) 4 (0,2,1,1,0)
14. Jewgenij Karawackij (Łotwa) 3 (0,0,0,2,1)
15. Ulrich Ostergaard (Dania) 3 (0,1,1,1,0)
16. Rune Sola (Norwegia) 0 (0,0,0,0,0)
17. Kenni Arendt Larsen (Dania) NS
18. Michael Jepsen Jensen (Dania) NS


Heat a Heat:
Heat1: Buczkowski, Madsen, Sekula, Karawackij
Heat2: Klindt, Gafurov, King, Sola
Heat3: Kennett, Walasek, Jonasson, Fisher
Heat4: Davidsson, Pedersen, Schlein, Ostergaard
Heat5: Davidsson, Gafurov, Madsen, Jonasson (w)
Heat6: King, Fisher, Ostergaard, Karawackij
Heat7: Walasek, Schlein, Sekula, Sola
Heat8: Pedersen, Buczkowski, Kennett, Klindt
Heat9: King, Madsen, Pedersen, Walasek
Heat10: Kennett, Schlein, Gafurov, Karawackij
Heat11: Sekula, Klindt, Ostergaard, Jonasson
Heat12: Buczkowski, Davidsson, Fisher, Sola
Heat13: Madsen, Kennett, Ostergaard, Sola
Heat14: Davidsson, Karawackij, Walasek, Klindt
Heat15: Pedersen, Gafurov, Fisher, Sekula
Heat16: King, Jonasson, Schlein, Buczkowski
Heat17: Madsen, Schlein, Klindt, Fisher
Heat18: Pedersen, Jonasson, Karawackij, Sola
Heat19: Kennett, Davidsson, Sekula, King
Heat20: Buczkowski, Gafurov, Walasek, Ostergaard
Heat 21 desempate puesto 10 10: Klindt, Sekula
Heat 22 Desemapate puesto 2: Pedersen, Kennett

PETRUCCI POLEMAN EN STK 1000 - MERCADO 12º

Danilo Petrucci (Barni Racing Team Ducati) no ha dado opción a sus rivales de STK1000 con su crono de 2:01.161, casi un segundo más rápido que el de su más inmediato perseguidor, Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock). Zanetti ha sido una décima de segundo más veloz que el líder del campeonato, Davide Giugliano (Althea Racing Ducati), tercero, en una primera línea plenamente italiana que completa Niccoló Canepa con otra Ducati, la del SS Lazio Motorsport.
La BMW de Syvlain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) se ha hecho con la quina plaza, cabecera de la segunda fila, donde le acompañarán Andrea Antonelli (Lorini Honda) y el sudafricano Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni Kawasaki), ambos con motos japonesas de cuatro cilindros.

Superstock 1000 FIM Cup 2011
Motorland Aragon, Classifica riepilogativa Qualifiche

01- Danilo Petrucci – Barni Racing Team – Ducati 1098R – 2’01.161
02- Lorenzo Zanetti – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 0.951
03- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1098R – + 0.980
04- Niccolò Canepa – Lazio MotorSport – Ducati 1098R – + 1.118
05- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia – BMW S1000RR – + 1.254
06- Andrea Antonelli – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 1.742
07- Sheridan Morais – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 1.788
08- Lorenzo Baroni – Althea Racing – Ducati 1098R – + 1.992
09- Markus Reiterberger – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 1.995
10- Lorenzo Savadori – Lorenzini by Leoni – Kawasaki ZX-10R – + 2.807
11- Bryan Staring – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.028
12- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.098
13- Fabio Massei – Team Piellemoto – BMW S1000RR – + 3.115
14- Eddi La Marra – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 3.197
15- Jeremy Guarnoni – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R1 – + 3.258
16- Randy Pagaud – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 3.780
17- Tomas Svitok – SK Energy Team – Ducati 1098R – + 3.787
18- Marco Bussolotti – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.858
19- Beau Beaton – Garnier Alpha Racing Team – BMW S1000RR – + 4.040
20- Roy Ten Napel – Domburg Racing – Honda CBR 1000RR – + 4.122
21- Daniele Beretta – Team Lorini – Honda CBR 1000RR – + 4.130
22- Matthieu Lussiana – Team ASPI – BMW S1000RR – + 4.231
23- Pere Tutusaus – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 4.412
24- Marcin Walkowiak – Bogdanka PTR Honda – Honda CBR 1000RR – + 4.570
25- Alen Gyorfi – Adrenalin H-Moto Team – Honda CBR 1000RR – + 5.406
26- Thomas Caiani – BWG Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 5.545
27- Nico Vivarelli – GoEleven – Kawasaki ZX-10R – + 6.173
28- Bogdan Vrajitoru – C.S.M. Bucharest – Yamaha YZF R1 – + 8.030
29- Sergio Batista – Jar Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 8.121

WSBK.COM

METCHER GANA EN 600 STK

Jed Metcher (MTM-RT Motorsports Yamaha) se ha convertido en el cuarto piloto distinto en ganar esta temporada en el mismo número de carreras disputadas en el Campeonato de Europa Superstock 600. El australiano, que ocupa la segunda posición en la clasificación general, ha cruzado la meta con un segundo de ventaja sobre Romain Lanusse (MRS Yamaha Racing France), que mantiene una renta de 20 puntos en la competición.
El último escalón del podio ha sido para el belga Gauthier Duwelz (MTM-RT Motorsports Yamaha), que salió vencedor de la pelea de un trío de pilotos de Yamaha y Honda.

Superstock 600 European Championship 2011
Motorland Aragon, Classifica Gara

01- Jed Metcher – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – 10 giri in 21’09.901
02- Romain Lanusse – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R6 – + 1.279
03- Gauthier Duwelz – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – + 7.150
04- Dino Lombardi – Martini Corse – Yamaha YZF R6 – + 7.251
05- Stephane Egea – Team ASPI – Yamaha YZF R6 – + 7.423
06- Michael Van Der Mark – Ten Kate Junior Team – Honda CBR 600RR – + 7.962
07- Riccardo Russo – Team Trasimeno – Yamaha YZF R6 – + 8.429
08- Joshua Day – Racedays Kawasaki – Kawasaki ZX-6R – + 13.973
09- Adrian Nestorovic – MTM RT Motorsports Team – Yamaha YZF R6 – + 22.523
10- Tony Covena – Nito Racing – Yamaha YZF R6 – + 22.881
11- Francesco Cocco – Martini Corse – Yamaha YZF R6 – + 23.317
12- Clement Chevrier – Coutelle Junior Team – Triumph Daytona 675 – + 24.933
13- Josh Elliott – WMT Yamaha – Yamaha YZF R6 – + 27.952
14- Christian Gamarino – GoEleven – Kawasaki ZX-6R – + 32.120
15- Alex Schacht – Schacht Racing SBK One – Honda CBR 600RR – + 35.337
16- Tomas Krajci – TK Racing Slovakia – Yamaha YZF R6 – + 35.405
17- Luca Salvadori – Bike Service Racing Team – Yamaha YZF R6 – + 36.859
18- Mircea Vrajitoru – C.S.M. Bucharest – Yamaha YZF R6 – + 40.697
19- Nelson Major – Team Falcone Competition – Yamaha YZF R6 – + 54.504
20- Christophe Ponsson – MRS Yamaha Racing France – Yamaha YZF R6 – + 59.537
21- Tristan Lentink – Domburg Racing – Honda CBR 600RR – + 1’15.895


WSBK.COM

MERCADO 20º EN ARAGON

La cuarta fecha del campeonato Superstock 1000 FIM Cup se está desarrollando en el circuito español Motorland Aragón, donde Leandro Mercado tuvo un día con varias complicaciones.
El argentino, piloto de la Kawasaki Ninja ZX-10R N°36 del Team Pedercini, anduvo muy poco sobre la moto en los entrenamientos, en un trazado que le es absolutamente desconocido. En la primera tanda, otro competidor frenó tarde en una curva, lo chocó de atrás y le rompió el escape, por lo cual “Tati” debió quedarse en boxes para que a su máquina se le efectúen las reparaciones correspondientes.
En la siguiente sesión, se pusieron duras las marchas de la caja, que a menudo se negaban a entrar. En total, el joven jesusmariense dio apenas cuatro vuelta, como consecuencia de estos percances.
La primera clasificación, en una jornada de tremendo calor, solo le sirvió a Mercado para ir descubriendo los vericuetos de una pista que el cordobés admitió que le gusta, pero que es bastante difícil.
DECLARACIONES
La imposibilidad de entrenar debidamente complicó mi aprendizaje de este circuito, que es muy agradable, pero es bastante largo (la vuelta es de dos minutos), ancho y con varias curvas ciegas, de manera tal que lleva tiempo acostumbrarse al lugar. Otro piloto me embistió en la primera práctica y rompió mi escape, en tanto que en la segunda se trababa la caja de velocidades. Por esto, mi puesto clasificatorio no fue sobresaliente. Sin embargo, la moto funciona bien y con pequeños cambios de puesta a punto en las suspensiones estaría listo para mejorar mañana. No creo que haga más calor del que hizo hoy, que fue sofocante, así que espero adelantar algunos lugares.

CIRCUITO
Diseñado por Herman Tilke, uno de los arquitectos de circuitos más prestigiosos del mundo y con la colaboración del piloto de Fórmula 1 Pedro de la rosa, el Motorland Aragón tiene una longitud de 5.345 metros y su ancho varía de 12 a 15 mts. Las curvas son 18 y la recta principal mide 1.726 metros, girándose en sentido antihorario. Posee 24 boxes y la sala de prensa aloja a 270 personas, mientras que otro estar secundario alberga a 30. Se ubica en la ciudad de Alcañiz, que antes disponía de un trazado callejero.

RESULTADOS
1-Danilo Petrucci (Ducati 1098R, Italia) 2m02.268s a 157.346 km/h,
2-Davide Giugliano (Ducati 1098R, Italia) a 0.480s,
3-Sylvain Barrier (BMW S1000RR, Francia) a 0.842s,
4-Sheridan Morais (Kawasaki Ninja ZX-10R, Sudáfrica) a 0.865s,
5-Lorenzo Baroni (Ducati 1098R, Italia) a 0.885s,
6-Nicoló Canepa (Ducati 1098R, Italia) a 1.104s,
7-Markus Reiterberger (BMW S1000RR, Alemania) a 1.112s,
8-Lorenzo Zanetti (BMW S1000RR, Italia) a 1.133s,
9-Eddi La Marra (Honda CBR1000RR, Italia) a 2.090s,
10-Andrea Antonelli (Honda CBR1000RR, Italia) a 2.196s,
20-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-10R, Argentina) a 3.864s.
prensa mercado

PARKES NUEVAMENTE POLEMAN

En Supersport se ha mantenido de nuevo la pugna entre los hombres de Kawasaki, y como sucediera ayer Broc Parkes ha terminado ganando la partida a David Salom, logrando la “pole” con cuatro décimas de ventaja sobre el piloto mallorquín. Nadie más ha podido meterse entre ellos a lo largo de los entrenamientos, con Sam Lowes colocado cuarto, a siete décimas, y Chaz Davies cuarto, pero ya a casi un segundo de Parkes. Las Yamaha no consiguieron solucionar los problemas que les han acosado a lo largo de los entremientos, ya que Luca Scassa se colocó quinto, a 1”1 de la “pole”.

Las diferencias se disparan más hacia atrás. Roccoli, Foret y Ellison completaron la segunda línea, mientras que la tercera es la última que terminó por debajo de los dos segundos con respecto a Parkes. Pero a pesar de las crecientes diferencias, nadie superó el 107 por ciento, y los rusos de RivaMoto, que en las primeras carreras del campeonato se vieron fuera de la parrilla, ya consiguen entrar sin agobios.

Supersport

1 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 2'02.093

2 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 2'02.454

3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 2'02.708

4 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 2'03.058

5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 2'03.140

6 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 2'03.441

7 F. FORET (Honda CBR600RR) 2'03.537

8 J. ELLISON (Honda CBR600RR) 2'03.614

9 R. HARMS (Honda CBR600RR) 2'03.799

10 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 2'03.809

11 F. MARINO (Honda CBR600RR) 2'03.821

12 G. REA (Honda CBR600RR) 2'03.945

13 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 2'04.119

14 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 2'04.613

15 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 2'04.762

16 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 2'04.838

17 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 2'05.596

18 O. JEZEK (Honda CBR600RR) 2'05.677

19 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 2'05.779

20 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 2'05.841

21 R. STAMM (Honda CBR600RR) 2'05.972

22 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 2'06.030

23 I. TOTH (Honda CBR600RR) 2'06.088

24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 2'06.512

25 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 2'07.280

26 Y. POLZER (Yamaha YZF R6) 2'07.347

27 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 2'09.302

28 E. BLOKHIN (Yamaha YZF R6) 2'09.898

29 O. POZDNEEV (Yamaha YZF R6) 2'10.902

MOTOWORLD.ES

MELANDRI PRIMERA SUPERPOLE EN WSBK

La Superpole de Motorland Aragón ha terminado de forma inmejorable para Marco Melandri, que se ha anotado el mejor tiempo, después de que en la primera sesión estuviera a punto de quedarse casi fuera de la clasificación.

Marco Melandri todavía le está cogiendo el aire a la Superpole, pero hoy en Motorland Aragón ha sumado la primera de su carrera en SBK. Ha sido una Superpole intensa para Melandri, que en la primera sesión estuvo a punto de quedarse fuera, ya que marcó el 12º tiempo, el último que superaba el corte para acceder a la segunda sesión. Luego ya no quiso arriesgar tanto, y rodó rápido sin dejar sorprenderse, marcando en la última sesión un extraordinario 1’57”634, suficiente para batir por algo más de una décima a Max Biaggi. Los demás ya quedaron muy atrás, porque Leon Camier, que fue tercero, terminó a seis décimas de Melandri, y Carlos Checa fue cuarto, a ocho décimas, tras cometer un error en una curva y ceder un claro tercer puesto ante el piloto británico.

La preocupación principal de cara a mañana son los neumáticos, porque no será una elección fácil. Ayer hizo mucho calor y era imprescindible usar el compuesto duro, pero hoy, con calor pero con una agradable brisa que suaviza la situación, se ha podido utilizar el compuesto medio. “Será difícil elegir el neumático de mañana, tengo la sensación que no va a ser una carrera muy rápida”, comentó Melandri, que confesó que tiene que estar muy atento en próximas ocasiones para evitar el susto que se llevó en la primera sesión de la Superpole: “No me la puedo volver a jugar así otra vez, casi me quedo fuera en la primera Superpole…”.

Buenos entrenamientos para los hombres de Kawasaki. Tom Sykes fue quinto y Joan Lascorz séptimo, con Eugene Laverty entre ellos, y Ayrton Badovini octavo, cuajando de nuevo una excelente clasificación con la BMW satélite, no como los hombres del equipo de fábrica, que se quedaron fuera en la primer sesión. Peor le fue a Rubén Xaus, que ni siquiera accedió a la Superpole, terminando 17º.

os tiempos:

SBK

1 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'57.634

2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 1’57.790

3 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 1'58.279

4 C. CHECA (Ducati 1098R) 1'58.472

5 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 1'58.641

6 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 1'58.756

7 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 1'59.194

8 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 1'59.591

9 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 1'58.566

10 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 1'58.640

11 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 1'58.950

12 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 1'59.680

13 J. SMRZ (Ducati 1098R) 1'59.355

14 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 1’59.367

15 M. BERGER (Ducati 1098R) 1'59.507

16 T. CORSER (BMW S1000 RR) 1'59.565

17 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 2'00.432

18 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) 2'00.507

19 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 2'00.678

20 L. LANZI (BMW S1000 RR) 2'00.776

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SBK EVITA COMPARARSE CON MOTOGP

Motorland Aragón estrena su trazado largo en el Mundial de SBK, con una cuerda de 5.344 metros, 266 más que en MotoGP. Se quieren evitar comparaciones entre ambos certámenes, y más ahora con el reglamento CRT de por medio.

Lo primero que llama la atención de la presencia del Mundial de SBK en Motorland Aragón es el uso del trazado largo, de 5.344 metros, 266 más que el que se utiliza en el Mundial de MotoGP. ¿Por qué? Básicamente, los responsables del Mundial de SBK quieren evitar comparaciones con MotoGP, algo que resulta inevitable cada vez que ambos campeonato comparten circuito, como sucede también con Phillip Island, Assen, Brno, y Silverstone. Los demás circuitos, salvo Silverstone, no tienen la opción elegir un trazado alternativo, pero en Motorland Aragón existe esa posibilidad y se ha aprovechado.

Aquí las SBK ruedan en el recorrido de 5.344, que se diferencia básicamente en la larga recta trasera, que pasa de los 968 metros –que no está mal- a los 1.210, prolongándose hasta un agudo ángulo, y ganando un interesante pero también prometido punto de frenada y adelantamiento.

También se gana en velocidad punta y se igualan mucho las prestaciones de las motos de MotoGP y SBK en esta sentido. El año pasado la velocidad punta de MotoGP en el Gran Premio de Aragón fue de 329,5 km/h (Dani Pedrosa), mientras que en SBK, Max Biaggi ha marcado esta mañana en el segundo entrenamiento cronometrado 327,9 km/h. Pero también hay que reconocer que cuando a las MotoGP les toca frenar, las SBK todavía siguen recorriendo casi 300 metros más antes de tirar de frenos.

Pero por más que se quieran evitar comparaciones, sobre todo ahora con la próxima entrada en vigor en 2012 del reglamento CRT de MotoGP, que permitirá el uso de motores derivados de producción, Motorland Aragón pone de manifiesto la diferencia entre ambos tipos de moto. Hay diez segundos de diferencia entre MotoGP y SBK, y eso no tiene que ver sólo con esos metros de más, sino también con la potencia, la aceleración y el peso, parámetros en los que las MotoGP, lógicamente, son superiores.

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MELANDRI EL MEJOR EN ARAGON

Desde el primer entrenamiento, Marco Melandri y Carlos Checa acaparan el protagonismo en Motorland Aragón, con el italiano dominando las dos sesiones sobre Checa. En Supersport, el más rápido fue Broc Parkes.

Carlos Checa ha cumplido con su pronóstico de favorito en la primera jornada de entrenamientos del Mundial de SBK en Motorland Aragón, pero en las dos sesiones realizadas hoy se ha visto superado por Marco Melandri, que ha sido el más rápido en el circuito de Alcañiz. Por la mañana, Melandri superó a Checa por sólo 95 milésimas, a pesar de la notable diferencia de velocidad entre uno y otro –la Yamaha fue casi 13 km/h más rápida-, y por la tarde los dos volvieron a acaparar toda la atención de la sesión, con un interesante mano a mano en los minutos finales, resuelto de nuevo a favor del italiano, que logró bajar de los 2 minutos, rodando en 1’59”726, tres décimas por delante de Checa.

La tercera plaza fue para un sorprendente Noriyuki Haga, que a pesar de sufrir unas caída en la sesión cronometrada logró rehacerse y salir con la segunda unidad para marcar el tercer tiempo, a medio segundo de Melandri. Y sólo 39 milésimas por detrás de él quedó Leon Camier, con la segunda Aprilia RSV4 de fábrica. Max Biaggi, todavía con molestias por la lesión que arrastra en su pie, fue sexto, tras Tom Sykes, a seis décimas de Melandri.

Fabrizio, Badovini, Laverty y Berger completaron las diez primeras posiciones, con Joan Lascorz undécimo y Rubén Xaus 13º. Castrol Honda no ha cubierto la baja de Jonathan Rea, cuya lesión de muñeca es más complicada de lo que se pensaba. Ahora dudan que pueda estar listo para la carrera de Brno (10 de julio), pero se confía en que pueda correr en Silverstone (31 de julio). Por su parte, BMW Motorrad Italia ha vuelto a contar con Lorenzo Lanzi como sustituto del lesionado James Toseland.

En Supersport los hombres de Kawasaki llevaron la voz cantante a lo largo de la jornada. En la sesión de la mañana David Salom fue el más rápido, por delante de Broc Parkes, pero en la sesión cronometrada el mejor tiempo fue para Parkes, que logró el mejor tiempo a pesar de sufrir una caída al inicio de la tanda. Parkes aventajó en tres décimas a Salom y en medio segundo a Sam Lowes, con Chaz Davies colocado cuarto, pero ya a más de un segundo del líder Parkes. La verdad es que no fue una jornada muy afortunda para el piloto de Yamaha, que además de sufrir una caída, tuvo problemas eléctricos y se quedó sin batería. Quinto fue Luca Scassa, que vuelve a la acción tras la sanción impuesta en Misano, quedándose a sólo siete décimas de Davies.

En las categorías de Superstock, Danilo Petrucci fue el más rápido en la 1000, por delante de Davide Giugliano, imponiéndose a Barrier, Morais, Baroni y Canepa, que en Alcañiz abandona la Kawasaki para regresar a Ducati. La marca de Bolonia acapara cuatro de las seis primeras plazas. En Superstock 600, es Yamaha quien ejerce el control absoluto, copando las seis primeras posiciones. El más rápido ha sido Egea, nueve décimas por delante de Russo, Metcher y Lanusse. El único español presente es Nacho Calero, que terminó undécimo.

Los tiempos:

SBK

1 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'59.726

2 C. CHECA (Ducati 1098R) 2'00.073

3 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.214

4 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.253

5 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 2'00.267

6 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 2'00.309

7 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 2'00.324

8 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 2'00.377

9 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 2'00.503

10 M. BERGER (Ducati 1098R) 2'00.509

11 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 2'00.727

12 T. CORSER (BMW S1000 RR) 2'00.798

13 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 2'00.853

14 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 2'01.047

15 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 2'01.428

16 L. LANZI (BMW S1000 RR) 2'01.475

17 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 2'01.484

18 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 2'01.527

19 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) 2'01.567

20 J. SMRZ (Ducati 1098R) 2'01.829

Supersport

1 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 2'02.773

2 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 2'03.087

3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 2'03.320

4 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 2'03.936

5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 2'03.943

6 G. REA (Honda CBR600RR) 2'04.404

7 F. FORET (Honda CBR600RR) 2'04.466

8 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 2'04.503

9 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 2'04.705

10 F. MARINO (Honda CBR600RR) 2'04.889

11 J. ELLISON (Honda CBR600RR )2'05.285

12 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 2'05.498

13 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 2'06.147

14 R. HARMS (Honda CBR600RR) 2'06.251

15 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 2'06.336

16 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 2'06.433

17 O. JEZEK (Honda CBR600RR) 2'06.546

18 R. STAMM (Honda CBR600RR) 2'06.969

19 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 2'07.003

20 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 2'07.425

21 I. TOTH (Honda CBR600RR) 2'07.564

22 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 2'07.610

23 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 2'07.751

24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 2'08.187

25 Y. POLZER (Yamaha YZF R6) 2'09.276

26 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 2'09.795

27 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 2'10.421

28 O. POZDNEEV (Yamaha YZF R6) 2'11.642

29 E. BLOKHIN (Yamaha YZF R6) 2'11.660

motoworld.es

MOTO2 TENDRA UNA MUJER EN LA CATEDRAL

El MAPFRE Aspar Team incorporará entre sus filas, el próximo fin de semana, a la piloto valenciana Elena Rosell. Una apuesta revolucionaria y vanguardista para uno de los equipos referencia de la cilindrada intermedia. Será la primera vez que el conjunto valenciano aliste en su formación a una mujer, desde su fundación en la temporada 1992.

Una vez más, el MAPFRE Aspar Team apuesta por profesionales de su tierra, surgidos de la Cuna de Campeones BANKIA. De este modo, Elena Rosell, formada en las categorías inferiores de la Cuna de Campeones BANKIA, pasará a engrosar la lista de mujeres que han competido en el Campeonato del Mundo de Motociclismo, como la alemana Katja Poensgen, la húngara Nikoletta Kovacs, y la checa Marketa Janakova.

Elena es la mejor piloto española del momento, y dentro de su palmarés figura ya una victoria en el Circuito de Albacete (2009) en la categoría Kawasaki Ninja Cup del CEV. Actualmente compite en la categoría Stock Extreme también del CEV, donde figura cuarta en la general tras dos carreras.

Elena Rosell: "Todavía no me creo la oportunidad que tengo delante. Durante toda esta semana se barajaba la hipótesis de que participara en alguna carrera con el MAPFRE Aspar Team, y la verdad es que he vivido estos momentos con muchos nervios. Es una oportunidad que llevaba esperando desde que empecé a competir en moto, he de agradecer, y mucho, la confianza que el MAPFRE Aspar Team ha depositado en mí. Voy a debutar en el Mundial de Moto2 con uno de los mejores equipos, la verdad es que es un sentimiento incalificable, tengo ganas de que llegue el Gran Premio de Holanda para empezar a creérmelo".

Jorge Martínez 'Aspar': "Estamos muy contentos de que Elena vaya a participar en el Campeonato del Mundo de Moto2 de la mano del MAPFRE Aspar Team. Es una satisfacción doble además porque Elena Rosell proviene de la Cuna de Campeones BANKIA. He seguido su trayectoria desde pequeña y la verdad es que me ha sorprendido muchísimo. Tiene una capacidad de evolución enorme, todavía está en periodo de desarrollo como piloto, pero creo que puede crecer mucho en el Mundial de Moto2. Le deseo lo mejor y espero que se adapte pronto a la nueva categoría para que disfrute de esta experiencia".

Prensa MAPFRE Aspar Team

EBR 1190 RS LA NUEVA JOYA DE BUELL

Erik Buell ha estado un par de años de travesia por el desierto tras los problemas económicos derivados de su absorción por Harley-Davidson. Tras muchos rumores durante estos dos últimos años ya podemos decir que la vuelta del creador de motos deportivas 100% es sólida, aunque sea en producciones modestas.
El primer representante de esta nueva generación es la ERB 1190 RS, con un aspecto radical que entra por los ojos y nos hace olvidar que no tenga ABS o un completo control de tracción al estilo de la RSV4 o la S1000RR. Su motor V-twin de 1190 cc garantiza 175 CV de potencia a las 9.750 rpm y un par de 132 Nm a las 9.400 rpm. El chasis ligero de aluminio con el depósito integrado (mismo material apra el basculante) adelgaza el conjunto hasta unos impresionantes 176 kilos en orden de marcha, lo verdaderamente genial del modelo.

La parte ciclo es también de las importantes, con horquilla Ohlins de 43 mm totalmente ajustable, amortiguador TTX también Ohlins, llantas de aleación de magnesio de1 7 pulgadas o frenos ISO de 8 pistones para el tren delantero. Los colores también son sugerentes, Abraxas Inferno, Boreas Frost, Burnt Armor y Pitch Black.

El precio de esta maravilla es de 40.000 dólares (unos 30.000 euros), 4.000 más si optamos por la opción Carbon. Y no es lo único de Buell ya que en su web ya se puden observar otros futuros modelos con las siglas RX SX y AX. Como para frotarse las manos.
MASMOTO.NET

MV Agusta F4 RR edición Alpha Jet

La MV Agusta F4 RR es por su concepción una deportiva perfecto para poblar el mercado de ediciones limitadas a unas cuantas unidades. Una de las primeras es esta versión con la decoración de la Escuela de Pilotos de Combate de Francia, la cual cumple 50 años estos días.
La escuela está situada en Tours y por tanto parece destinada al mercado francés. MV Agusta se lo ha tomado en serio, por lo que será presentada por el presidente Claudio Castiglioni y el legendario Giacomo Agostini.
No se sabe si la versión incluirá un aumento de potencia (complicado) ni el número de unidades que se producirán, detalles que suponemos conoceremos en el momento de su presentación.

masmoto.net

COMIENZA EL ARGENTINO DE SUPERMOTARD

El Campeonato Argentino de Supermotard se iniciará los días 18 y 19 de junio en la Ciudad de Sunchales – Pcia. de Santa Fe, con la organización de la federación Regional 4 Santafesina de Motociclismo y la fiscalización de Camod.

Campeonato Argentino:

Categorías.

S1: Motocicletas de 450c.c. de origen Japonés o Europeo y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

S2: Idem punto a).

Stock Motard 200cc: Motocicletas de 200c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

Stock Motard 250 cc:motocicletas de 250c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento particular aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

ENTRENAMIENTOS Y CLASIFICACIONES:

13,00 horas: 1° tanda categoría S2.

13,20 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría S2.

13,25 horas: 1° tanda de entrenamiento StockMotard.

13,45 horas: Termina 1° tanda entrenamiento StockMotrd.

13,50 horas: 1° tanda de entrenamiento categoría S1.

14,10 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría S1.

14,15 horas: 2° tanda de entrenamiento categoría S2.

14,30 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento S2.

14,35 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría StockMotard.

14,50 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría StockMotard.

14,55 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría S1”.

15,10 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría S1.

15,30 horas: Prueba de clasificación categoría S2.

15,45 horas: Termina prueba de clasificación categoría S2

15,50 horas: Prueba de clasificación categoría StockMotard.

16,05 horas: Termina prueba de clasificación categoría StockMotard.

16,10 horas: Prueba de clasificación categoría S1.

16,25 horas: Termina Prueba de clasificación categoría S1.

DOMINGO:

COMPETENCIAS:

12,00 horas: Prueva de tanque lleno categoría S2 .

12,20 horas: Prueba de tanque lleno StockMotard.

12,40 horas: Prueba de tanque lleno S1.

13,30 horas: 1ra. Carrera categoría S2.

14,00 horas: 1ra. Carrera categoría StockMotard.

14,30 horas: 1ra. Carrera categoría S1.

15,00 horas: 2da. Carrera categoría S2.

15,30 horas: 2da. Carrera categoría StockMotard.

16,00 horas: 2da. Carrera categoría S1.

16,30 horas: Podio de ganadores.

Nota: Este cronograma puede ser modificado (por razones de fuerza mayor) por el Jurado del Evento.

CAMOD

MARQUEZ BAJA EL RECORD DE MUGELLO

Marc Márquez ha completado dos positivas jornadas de entrenamientos en Italia, rodando por debajo de la ‘pole’ del año pasado en el trazado toscano.

Aprovechando la semana de descanso antes de la siguiente cita del Campeonato del Mundo de Motociclismo, Marc y su equipo se desplazaron directamente de Inglaterra a Italia, donde ayer y hoy han realizado dos intensas jornadas de entrenamientos en el circuito de Mugello. Completando más de cien vueltas al trazado italiano, el piloto Repsol ha detenido el cronómetro en un mejor tiempo de 1 minuto, 54 segundos y 8 décimas, casi 8 décimas más rápido que la ‘pole position’ marcada hace un año por Andrea Iannone -de 1 minuto, 55 segundos y 6 décimas-.

Después de las bajas temperaturas y la lluvia, protagonistas en el Gran Premio de Gran Bretaña, el sol y el calor han permitido disfrutar de dos productivas jornadas en las que Marc Márquez, plenamente recuperado físicamente del golpe sufrido en Silverstone en su rodilla y muñeca derechas, ha podido probar diferentes configuraciones la puesta a punto en su Moto2. El piloto Repsol salió ayer a pista a las diez de la mañana, con una temperatura de 24ºC y el asfalto ya a 30ºC, que llegaron al final de la jornada a los 29ºC y 52ºC en el asfalto, completando 65 giros -más de 340 kilómetros-.

Otros 40 giros en la jornada de hoy le han permitido acumular en total más de 550 kilómetros en dos días, con el objetivo de mejorar sus sensaciones de cara a la carrera que tendrá lugar en este mismo escenario dentro de dos semanas. El pupilo de Emilio Alzamora, que disfrutado de una nueva jornada soleada y calurosa (de 21ºC a 30ºC, y el asfalto de 30ºC a 55ºC), ha trabajado junto a su equipo centrado en mejorar sus sensaciones encima de la moto, buscando un ritmo de carrera consistente en el exigente trazado italiano.

La próxima cita para Marc Márquez será a partir del próximo jueves 23 de junio, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda, cita previa al Gran Premio de Italia, que se disputará en Mugello a partir del 1 de julio.

Marc ha comentado que "estos dos días hemos estado muy ocupados probando muchas cosas durante los entrenamientos, intentando encontrar una buena puesta a punto para la carrera que disputaremos aquí dentro algo más de dos semanas. Hemos probado diferentes opciones y mis sensaciones con la moto han sido muy buenas, después de hacer un gran trabajo en esta dirección.

Estos entrenamientos serán muy importantes para nosotros para las próximas carreras, porque me han ayudado a sumar más kilómetros en la moto y mejorar mi pilotaje. El equipo ha trabajado mucho y muy duro, y tengo muchas ganas de llegar a la próxima carrera, en Assen".

Fuente: Repsol

EXITOSO INTERVENTO DE DANI PEDROSA

Dani Pedrosa ha sido sometido este jueves por la tarde a una nueva intervención quirúrgica en la clavícula que se fracturó en el Gran Premio de Francia. La operación se ha llevado a cabo en el USP Institut Universitari Dexeus por el Doctor Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano de USP Dexeus, y por el Doctor César García Madrid, del Instituto Sala Planell del Centro Médico Teknon.

El objetivo de la intervención ha sido fijar, mediante osteosíntesis a compresión, un pequeño fragmento de hueso que se había desplazado durante el periodo de rehabilitación. Esta técnica permite una consolidación más rápida, minimizando el tiempo de reposo.

"La operación nos ha permitido hacer una fijación muy estable del fragmento óseo intermedio de la clavícula. Pensamos que en 48 horas se podrá iniciar la recuperación funcional del hombro derecho" ha valorado el Dr. Xavier Mir.

Pasado este período de convalecencia, el piloto de la escudería Repsol Honda podrá valorar, con el consejo de los médicos, su presencia en el Gran Premio que se disputará la próxima semana en Holanda.

motogp.com

ESTAS SON LAS LISTAS ELIMINATORIAS PARA EL GP

Con varios de los pilotos que han estado presentes en distintos veranos en la Argentina, ya se han confirmado las tres listas de las restantes carreras de eliminatorias para el GP challenge.


Ronda clasificatoria SGP 2012 - Terenzano - 18.06.2011

1. Antonio Lindbaeck (Suecia)

2. Benjamin Barker (Gran Bretaña)

3. Hans Andersen (Dinamarca)

4. Frank Facher (Alemania)

5. Mattia Carpanese (Italia)

6. Peter Ljung (Suecia)

7. Tomas Suchanek (Rep. Checa)

8. Jozef Tabaka (Hungría)

9. Sebastian Ułamek (Polonia)

10. Ales Kraljic (Eslovenia)

11. Krzysztof Kasprzak (Polonia)

12. Guglielmo Franchetti (Italia)

13. Filip Sitera (Rep. Checa)

14. Terom Aarnio (Finlandia)

15. James Wright (Gran Bretaña)

16. Jesper B. Monberg (Dinamarca)



17. Alessandro Novello (Italia)

18. Dario Del Torre (Italia)


Runda clasificatoria SGP 2012 - Divisov - 18.06.2011

1. Andriej Karpow (Ucrania)

2. Ales Dryml (Rep. Checa)

3. Simon Stead (Gran Bretaña)

4. Artiom Laguta (Rusia)

5. Hynek Stichauer (Rep. Checa)

6. Cameron Woodward (Australia)

7. Kevin Woelbert (Alemania)

8. Martin Vaculík (Polonia)

9. Przemysław Pawlicki (Polonia)

10. Kjastas Puodżuks (Letonia)

11. Niell K. Iversen (Dinamarca)

12. Magnus Zetterstroem (Suecia)

13. Maciej Janowski (Polonia)

14. Aleksandr Loktajew (Ucrania)

15. Martin Malek (Rep. Checa)

16. Andriej Kudriaszow (Rusia)



17. Zdenek Simota (Rep. Checa)

18. Tomas Suchanek (Rep. Checa)


Ronda clasificatoria ŚGP - Esbjerg - 17.06.2011

1. Leon Madsen (Dinamarca)

2. Jewgienij Karawackis (Letonia)

3. Ryan Fisher (USA)

4. Krzysztof Buczkowski (Polonia)

5. Renat Gafurow (Rusia)

6. Daniel King (Gran Bretaña)

7. Rune Sola (Noruega)

8. Nicolai Klindt (Dinamarca)

9. Thomas H. Jonasson (Suecia)

10. Kyle Legault (Canada)

11. Grzegorz Walasek (Polonia)

12. Edward Kennett (Gran Bretaña)

13. Jonas Davidsson (Suecia)

14. Ricky Wells (USA)

15. Rory Schlein (Australia)

16. Bjarne Pedersen (Dinamarca)



17. Ulrich Ostergaard (Dinamarca)

18. Kenni Arendt Larsen (Dinamarca)

Uru

CROSS PARA EL WEEKEND

- 18/06 4° Fecha AMA Motocross. Mechanicsville, MD (Budds Creek)
- 19/06 3° Fecha Mundial MX3. Italia. Castiglione del Lago
- 19/06 6° Fecha Mundial MX1-MX2. España. La Baneza

AGARRENSE FUERTE!!!

Escalofriante video On Board junto a Michael Dunlop en plena persecución de Guy Martin en la edicion 2011 de TT Man
Si...Agarrense fuerte!

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NUEVA LINEA SCOTT

La Línea 450 Series MX incluye productos diseñados para pilotos que exigen lo mejor. Prendas de alto rendimiento realizadas con materiales de primera calidad.

Camiseta: está realizada en poliéster y red con inserciones de lycra, con hombros y codos acolchados, preformada en la zona de los codos, puños elásticos, con paneles de malla para una mayor transpiración, moldes de silicona. Está disponible en tallas de la S a la XXL. Precio: 56.-euros.

Pantalón: zona de la rodilla preformada para una mayor comodidad, tres tipos de spandex, forro de malla, inserciones en piel y nylon, múltiples ajuste en la cintura, varios paneles en la espalda, 4 paneles de malla en la rodilla superior y parte media, cuero estampado en el interior de la rodilla para mayor durabilidad, logotipo de goma ultraligera, forro de malla impreso. Disponible en talla de la 28 a la 38. Precio: 169.-euros.

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DAN KNEEN Y COMO SALVAR UNA MOTO AL LIMITE!

Impresionante Video de Kneen en el TT 2011 salvando una caida

CAMBIO DE FECHA PARA EL MV DEL SUR

A partir de la situaciòn generada por las cenizas del volcán, es imposible correr en Centenario. La 4a fecha se pasa al finde del 2 y 3 de Julio, en el Autòdromo Ciudad de Viedma.

Prensa Armando Colomo