ESTAS SON LAS LISTAS DE SEMIFINALES

Ya estan confirmadas las listas de semifinales para la eliminatoria al SGO 2012.
Nicolas Covatti ira con el nro 2 en la semifinal de Lonigo el proximo 2 de julio. Lisandro Husman será el piloto reserva nro 18 tambien en Lonigo aunque no se puede asegurar si viajará a presentarse.

LINE - UP. Semifinal Qualif. SGP 2012. - LONIGO
1. Kevin Wölbert - Alemania -
2. Nicolas Covatti - Italia -
3. Daniel King - Gran Bretaña -
4. Przemyslaw Pawlicki - Polonia -
5. Joonas Kylmäkorpi - Finalndia -
6. Cameron Woodward - Australia -
7. Magnus Zeterström - Suecia -
8. Bjarne Pedersen -Dinamarca -
9. David Ruud - Suecia -
10. Jesper B.Monberg -Dinamarca -
11. Norbert Magosi - Hungria -
12. Peter Kildemand -Dinamarca -
13. Tobias Kroner - Alemania -
14. Piotr Protasiewicz - Polonia -
15. Gregorsz Walasek - Polonia -
16. Tomas Suchanek - Rep. Checa -
17. Mathieu Tresarrieu - Francia -
18. Lisandro Husman- Argentina -
Line - Up Semifin. Qualif. SGP 2012. Gorican.

1.Denis Gizatullin - Rusia -
2. Maciej Janowski - Polonia -
3. Martin Vaculík - Eslovaquia -
4. Matej Zagar - Eslovenia -
5. James Wright - Gran Bretaña -
6. Davey Watt - Australia -
7. Lukaš Dryml - Rep. Checa -
8. Jonas Davidsen - Suecia -
9. Antonio Lindback - Suecia -
10. Max Dilger - Alemania -
11. Benjamin Barker - Gran Bretaña -
12. Leon Madsen -Dinamarca -
13. WILD CARD
14. Niels Kristian Iversen -Dinamarca -
15. Darcy Ward - Australia -
16. Sebastian Ulamek - Polonia -
17. Aleksander Conda - Eslovenia -
18. Ales Kraljic - Eslovenia -

Line Up Semifinale Qualif. SGP2012. Daugavpils.
1. Matej Kus - Rep Checa -
2. Renat Gafurov - Rusia -
3. Adrian Miedzinski - Polonia -
4. Victor Golubovski - Rusia -
5. Peter Ljung - Suecia -
6. Edward Kennett - Gran Bretaña -
7. Krzysztof Kasprzak - Polonia -
8. Oleksandr Loktajev - Ucrania -
9. Kenneth Hansen -Dinamarca -
10. Kasts Puodžuks - Letonia -
11. Rory Schlein - Australia -
12. Martin Smolinski - Alemania -
13. TBA LaMSF - Letonia-
14. Simon Gustafsson - Suecia -
15. Hans Andersen -Dinamarca -
16. Krzysztof Buczkowski - Polonia -
17. Andrij Karpov - Ucrania -
18. Nicolai Klindt -Dinamarca -

www.speedwaytotal.com.ar

MX DEL NORTE EN NAVARRO!

Los días 25 y 26 de Junio la 4ta fecha de la Copa ATM - Mx del Norte 2011 se disputará en la Ciudad de Navarro, en el circuito El AKACIO a solo 100 km. de la Capital Federal y con un trazado con sectores rápidos y otros trabados apto para todos los niveles conductivos.
La categoría Minicross sponsorizada por ATM continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hará lo mismo con el costo de la licencia deportiva.
* Contaremos con la presencia de El Ángel Copiloto, para mostrar a través del Garage TV y América Sport todo lo que acontezca en la competencia, de la manera que solo ellos saben hacerlo, con toda su experiencia, conocimiento y buen humor.
* Premios en efectivo en la Cat. Expertos MX1 y MX2 gentileza de ASEGURALA YA!, Distribuidora CyP Motoparts y Recepciones La Glorieta.
* Tal como ha ocurrido en cada carrera, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal Race Gear.
* LCM Covers, Wirtz Racing y AMA Oils premiaran con productos a los pilotos que suban al podio!

La quinta fecha se realizará los días 9 y 10 de Julio en la Ciudad de Magdalena; sexta: 20 y 21 de Agosto en Gral. Belgrano; 17 y 18 de Septiembre Zarate (1er Round Play Off).

Los esperamos!

www.mxdelnorte.com.ar

CHALECOS PEUGEOT CON AIRBAG

La marca francesa Peugeot Scooters, comprometida con la seguridad de sus clientes de scooters, ha desarrollado junto con otra empresa francesa, Helite/Protairbag, un chaleco airbag. Este chaleco airbag esta pensado para ser usado encima de la chaqueta, puede usarlo tanto el piloto como el paquete, debido a que es ligero, sólo pesa 950 gramos, y cómodo y confortable de usar, con un forro de mesh 3D, con un suave tacto, facilita la buena circulación del aire por todo el interior del chaleco.

En caso de caída, la bola llave conectada al cordón de seguridad se suelta y el percutor agujerea el cartucho con la presión del muelle, gracias al sistema mecánico que lo activa. Con esta acción las bolsas de aire poliuretano de alta resistencia hacen una capa de protección que se infla con una presión de 0,35 kg/cm2 y tarda 0,1 segundo en abrirse. El airbag se desinfla automáticamente al pasar unas decenas de segundos. Gracias a su diseño, este chaleco puede usarse diversas veces, tan solo cambiando el cartucho de gas CO2 usado por uno de nuevo.

Este chaleco con airbag esta disponible en las tallas S/M, M/L, L/XL y en color amarillo fluorescente de alta visibilidad y negro. El precio del chaleco es de 449,9 euros IVA incluido, los cartuchos valen 29,9 euros con IVA y el cordón de vinculación 29,9 euros con IVA. El chaleco esta disponible en la red de concesionarios Peugeot Scooters del cual podemos consultar la lista en su web.

www.contramanillar.com

Benelli TNT R160 2011

Con unas raíces provenientes de la competición, en concreto la Roadster Cup Race italiana, sus cualidades deportivas se hacen notar, tanto en carreteras abiertas como en circuitos, gracias a su potencia que le otorga el motor de tres cilindros, y la gran eficacia que muestra sobre el asfalto, con la puesta a punto del chasis más la suspensión regulable.

La Benelli TNT R160 está movida por un generoso y conocido motor tricilíndrico, que también montan otros modelos de la serie TNT, pero en esta moto ha sido exprimido para sacarle el máximo partido, con un diámetro de 88 mm y una carrera de 62 mm cuenta con 1130cc y una relación de compresión de 12,5:1, equipado inyección electrónica y con un sistema de distribución moderno y eficaz, con dos árboles de levas para accionar cuatro válvulas en cada cilindro. En cuanto a cifras de rendimiento nos encontramos con una potencia máxima de 157.8 CV (116 kW) a 10200 rpm y un par de 120 Nm (12,2 kgm) a 8400 vueltas.

El sistema de transmisión por cadena, cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y embrague en seco, con dispositivo anti-saltos y de control hidráulico. La carcasa del embrague se ha aligerado dándole una imagen más racing al poder ver su interior. Gracias al sistema anti-saltos se reduce el riesgo de que la moto se marche o pierda la trazada marcada.

El tubo de escape con esquema 3-1 baja por el motor y en la parte trasera sube para acabar debajo del colín, estilizando las formas de esta naked dándole un aspecto compacto y ligero. Gracias al silencioso y al catalizador la Benelli TNT R160 es capaz de cumplir con las normas sobre las emisiones de gases y los niveles sonoros, sin verse afectada la entrega de potencia a todos los regímenes de giro y sin impedir que el sonido que sale de este tricilíndrico sea una delicia para nuestros oídos.

El chasis, una de las claras señas de identidad de la TNT R160, es tubular igual que su basculante. Para controlar toda la potencia que es capaz de ofrecer el motor tres cilindros, se ha elegido una horquilla invertida Marzocchi para el tren delantero, con un diámetro de 50 mm y ajustable en precarga, compresión y extensión, igual que el amortiguador trasero ZF Sachs que nos asegurara tener la rueda trasera en todo momento en contacto con el asfalto. Las llantas con un diseño de cinco radios están fabricadas en una aleación ligera de aluminio, en la delantera encontramos el típico neumático de 120/70 montado en una llanta de 3,5 pulgadas y el trasero montado en una llanta de 6 pulgadas nos da la opción a escoger entre el 190/50 y dos medidas más la 180/55 y 200/50, el cual esta orientado para usar en circuitos. El sistema de frenos está a la par de todo el equipamiento de la TNT R160 y monta dos discos delanteros lobulados de 320 mm de diámetro con pinzas y bomba radial Brembo, en la rueda trasera encontramos un disco de 240 mm de diámetro igualmente lobulado y con pinzas Brembo de doble piston

La TNT R160 está disponible en dos colores: blanco con chasis rojo y rojo con chasis gris titanio mate.

www.contramanillar.com

BQR BLUSENS JUNTO A FTR Y KAWASAKI EN MOTOGP 2012

El director de FTR, Steve Bones, en una entrevista que publica hoy stayontheblack.com ha declarado que es la opción elegida por el equipo español BQR, que comandan Raul Romero y Ricard Jove, para participar en MotoGP en 2012

"Sí, estamos trabajando con el equipo BQR de Catalunya, España, que ha sido anunciado por FIM y Dorna como uno de las nuevos equipos con normativa CRT a partir de 2012. Vamos a diseñar y construir la moto con BQR y hemos elegido para el proyecto un motor Kawasaki. Representa una gran oportunidad para FTR participar en esta nueva iniciativa y comenzar una nueva era en MotoGP ".

Recordemos que el equipo Blusens BQR ya participa en el campeonato del mundo de Moto2 con los chasis de la marca inglesa.

Bones también ha hablado sobre la nueva categoría de Moto3: "Estamos trabajando con un proveedor de motores en un proyecto Moto3 en la actualidad y hablando con Honda sobre su motor de Moto3. Espero poder anunciar algo en un futuro próximo sobre los planes de FTR en Moto3 "

motocuatro.com

NUEVA DUCATI SUPERQUADRATA

No es secreto que la casa de Borgo Panigale está desarrollando lo que será la nueva Superbike de la casa, con el fin de ubicarse en el lugar de la actual 1198 que si bien la marca declaró que esta ya es una moto superada, actualmente continúa liderando el Campeonato Mundial de Superbike con Carlos Checa a sus mandos.

La nueva deportiva de Ducati, como ya había sido develado por la prensa italiana, será mucho más compacta que la actual, contará con un amortiguador lateral para la suspensión trasera y muy probablemente cuente con un motor autoportante formando parte del chasis como en la Desmocedici de MotoGP. Se espera también que la nueva motocicleta aumente en 20hp su cifra de potencia respecto a la actual 1198. Todavía se desconocen mayores datos técnicos, pero es muy probable que la futura Superbike de la marca, continúe apostando por una configuración V2.

A continuación te dejamos los bocetos de la futura Superquadrata, que un diseñador italiano interpretó a partir de las imágenes capturadas por la prensa italiana de una unidad de prueba, suficientemente camuflada, pero donde aun así dejaba interpretar muchos nuevos detalles.








www.400cc.com.mx

LOS COLORES DE YAMAHA PARA ASSEN Y LAGUNA

Los colores míticos de Yamaha, el blanco, rojo y negro, lucirán en las YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Ben Spies en Assen (Holanda) y Laguna Seca (Estados Unidos), en honor de los 50 años que lleva la fábrica japonesa compitiendo en los Grandes Premios de Motociclismo.

Además de las motos, los monos de los pilotos, los uniformes de los mecánicos y personal de Yamaha, así como los camiones del equipo oficial lucirán los "colores de guerra" de Yamaha.

Si quieres tener más información sobre los 50 años de Yamaha en el Mundial, entra en esta web

Jorge Lorenzo: "Me encantan estos colores, tienen un significado histórico increíble. Read, Agostini, todos ellos corrieron con esos colores cuando ganaron así que tener la oportunidad de lucirlos en la YZR-M1 es muy buena. Es una año especial para Yamaha y espero que estos colores nos den suerte en esas carreras".

Ben Spies: "Estoy impaciente por correr con estos colores. Es un gran año para Yamaha, mi primero como oficial de la marca. Hacerlo en lugares especiales como Assen y en mi país me parece increíble. Creo que va a lucir mucho y estoy deseando que todo el mundo pueda verlo".

motociclismo.es

ANDRES GONZALEZ SIGUE AVANZANDO EN EL CEV

Con absoluta serenidad y notable firmeza, el piloto argentino Andrés González, logró revertir una salida desde el puesto 20º y un posterior retraso hasta la posición 26º al final de la primera vuelta, en la tercera carrera del Campeonato de España de Velocidad (CEV), en el circuito de Catalunya, con su Moto2, equipada con chasis AJR, del MR Griful Team, para alcanzar un peleado y meritorio puesto 14º (a 37.521 del ganador) en el clasificador final de una competencia a 16 giros.
“Lo más importante, no es sólo lo que hicimos en carrera, qué es muy bueno”, aclaró con entusiasmo Andrés González, “sino haber avanzado en el cambio de manejo (con referencia al estilo de conducir una moto de competición en Argentina), que significa una modificación total, tanto en el frenado, en el tránsito de curva, como en la salida”. Un cambio de estilo, que no se logra en un fin de semana de carrera y que supone un cambio mental significativo. Y cuyos resultados son una mejora en los tiempos de una vuelta rápida, como en el ritmo de carrera.
La mejor vuelta rápida de González en la carrera de Catalunya ocurrió en el giro doce (1’50.273) de un total de 16, que le permitió alcanzar la 14º posición final, aunque a poco estuvo de superar otro rival, ya que sobre la línea de meta, finalizó a 0.077 del español Luis Mora, quien arribó 13º.
“Hicimos una buena recuperación”, dijo Andrés, sobre los doce puestos que adelantó en carrera, “casi todos los sobrepasos ocurrieron al final de la recta principal (con sus extensos 1.047 metros), porque salía muy bien de la última curva de Catalunya y además, porque tenía casi 10 Km/h más en la recta, que mis rivales”. Estaba contento González con su moto del equipo MR Griful. “Ya sabemos que la moto es muy rápida”, afirma el argentino, “porque nuestros dos compañeros de equipo anduvieron muy bien”. Referencia a Russell Gómez y a Arturo Tizón, pilotos españoles que con más experiencia, pudieron obtener buenas posiciones de partida, aunque Russell Gómez, es el que mejor llegó: cuarto. Tizón tuvo una caída en el comienzo de la competencia.
El crecimiento de Andrés González esta asociado con una mayor relación con su equipo. “Los técnicos del MR Griful nos permiten comparar nuestra telemetría con la de Gómez y Tizón, para poder ver los cambios que debemos hacer para seguir avanzando”, comentó Octavio Brusaferri, el técnico argentino, que trabaja junto a González, como asesor deportivo, “es un gesto de máxima confianza y que muestra cómo trabajan con un sentido de equipo”.
La carrera fue para Jordi Torres, seguido por Carmelo Morales (a 6.606), los dos compañeros en el exitoso equipo Laglisse. Completando el podio, el japonés Tomoyoshi Koyama (a 9.347). En el Campeonato, Torres tiene 70 puntos y Morales 65. Andrés González esta 19 con siete puntos.
Tres carreras finalizadas. Tres carreras con puntos ganados. Mucha experiencia acumulada y notorios avances en “Mi cambio de estilo de manejo, como en la gestión en carrera”, completó Andrés, quien va apreciando paulatinamente los progresos alcanzados en éste su primer año en la competición internacional.
El próximo desafío para Andrés González será en el circuito de Albacete, el 10 de julio, cuarta fecha del CEV. A tal fin, el equipo ha programado un entrenamiento previo, para el martes 28 de junio en dicha pista.

Mario Diez

distribución en argentina prensa dorna sports sl

NICOLAS COVATTI ESTARÁ EN SEMIFINALES DE CLASIFICACION AL GP

El pringlense Nicolas Covatti, quien esta radicado en Italia y llevando delante una nueva temporada del Speedway italiano, fue confirmado hoy por la tarde como el piloto "italiano" que será parte de la semifinal por una clasificación al GP challenge (la carrera que clasifica a los pilotos al Grand Prix de 2012)
"Recien vengo de estar reunido con Armando Castagna y todos los argentinos que estan aca, en el bar de Lonigo. Allí fue cuando me confirmó que yo iré como piloto italiano en la semifinal del 2 de Julio en Lonigo, Italia".
Las otras semifinales serán el mismo dia. Una en Gorican , Croacia, y la otra en Daugavpils, Letonia.
La final, GP Challenge, será el 20 de agosto en Vetlanda, Suecia.

En tanto Lisandro Husman, Julio Romano y Cristobal Mulet estan retornando al país en el dia de mañana por la mañana, llegando a destino el dia Miercoles por la mañana.
En primeras declaraciones, no estaría en la intención de Lisandro Husman presentarse como piloto reserva en la Semifinal.

PEDROSA SIGUE EN DUDA...SUENA AOYAMA

Dani Pedrosa continúa evolucionando día a día, pero “casi con total seguridad” no podrá acudir a la próxima cita mundialista, este fin de semana en Holanda.

Así se explica en un comunicado hecho público este lunes por el equipo Repsol Honda, que ha anunciado también que el japonés Hiroshi Aoyama, piloto regular de la escudería San Carlo Honda Gresini, será su sustituto si finalmente Pedrosa es baja. El piloto barcelonés seguirá trabajando en su recuperación y podrá volver a subirse a su moto en la siguiente prueba del Mundial después de Holanda, el Gran Premio TIM de Italia que se disputará en Mugello el 3 de julio.

El piloto catalán ha declarado: "Ya han pasado unos días desde la operación y me siento mucho mejor. Ya no tengo el dolor que tenía antes de operarme y la evolución ha sido muy buena. Ya he empezado la rehabilitación y estoy muy animado”.

Sobre los plazos de su recuperación señala: “Cada día noto una mejora y eso es muy positivo, porque tengo muchas ganas de volver a subirme a la moto. Sinceramente pienso que es muy difícil que llegue a tiempo para Assen, pero creo que estaré bien para Mugello, seguro”.

“Ahora estoy centrado en mi rehabilitación, para estar mejor cada día y ver hasta dónde llego. Quiero hacerlo lo antes posible, pero también quiero hacer las cosas bien".

motogp.com

SE CORRIERON TODAS LAS ELIMINATORIAS

En Terenzano se llevo adelante la ultima carrera de clasificacion a semifinales de Grand Prix. Vencedor fue el danes Jesper Monsberg, Krysztof Kasprzak y Sebastian Ulamek fueron 2º y 3º
Luego de estas carreras de clasificación donde los primeros 9 obtuvieron la clasificacion el campeonato continua con las careras de Race Off en
Daugavpils (Letonia), Gorican (Croacia) y Lonigo (Italia) en donde habrá un piloto italiano.

Resultados:
1 Jesper B. Monberg (2,3,3,3,3) 14

2 Krzysztof Kasprzak (3,3,1,3,3) 13

3 Sebastian Ulamek (2,2,3,3,2) 12+3

4 Peter Ljung (3,3,2,2,2) 12+C

5 Antonio Lindback (3,3,R,2,3) 11

6 Benjamin Barker (2,2,3,2,0) 9

7 James Wright (3,2,1,1,2) 9

8 Tomas Suchanek (1,0,3,3,1) 8

9 Hans Andersen (0,1,2,1,3) 7

10 Ales Krajlic (1,1,2,2,0) 6

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11 Tero Aarnio (1,0,0,1,2) 4

12 Frank Facher (1,2,0,0,1) 4

13 Jozsef Tabaka (0,1,1,1,1) 4

14 Guglielmo Franchetti (0,0,2,0,1) 3

15 Filip Sitera (0,1,1,0,0) 2

16 Mattia Carpanese (2,0,0,0,0) 2

17 Alessandro Novello

18 Dario Del Torre

Series:

1. A. Lindback, B. Barker, F. Facher, H. Andersen

2. P.Ljung, M. Carpanese, T. Suchanek, J. Tabaka

3. K. Kasprzak, S. Ulamek, A. Krajlic, G. Franchetti

4. J. Wright, J. B. Monberg, T. Aarnio, F. Sitera

5. A. Lindback, S. Ulamek, F. Sitera, M. Carpanese

6. P. Ljung, B. Barker, A. Krajlic, T. Aarnio

7. K. Kasprzak, J. Wright, H. Andersen, T. Suchanek

8. J.B. Monberg, F. Facher, J. Tabaka, G. Franchetti

9. J. B. Monberg, P. Ljung, K. Kasprzak, A. Lindback (R)

10. B. Barker, G. Franchetti, J. Wright, M. Carpanese

11. S. Ulamek, H. Andersen, J. Tabaka, T. Aarnio

12. T. Suchanek, A. Krajlic, F. Sitera, F. Facher

13. T. Suchanek, A. Lindback, T. Aarnio, G. Franchetti

14. K. Kasprzak, B. Barker, J. Tabaka, F. Sitera

15. J. B. Monberg, A. Krajlic, H. Andersen, M. Carpanese

16. S. Ulamek, P. Ljung, J. Wright, F. Facher

17. A. Lindback, J. Wright, J. Tabaka, A. Krajlic

18. J. B. Monberg, S. Ulamek, T. Suchanek, B. Barker

19. H. Andersen, P. Ljung, G. Franchetti, F. Sitera

20. K. Kasprzak, T. Aarnio, F. Facher, M. Carpanese

Desempate 2º puesto : S. Ulamek, P. Ljung (C)

JULIEN BILL GANA EN ITALIA

El clasificador de Italia en la competencia de la MX 3, respetó lo que indica el certamen en el 2011. El suizo Bill Julien con su Honda se impuso en Castiglione del Lago, al vencer en las dos mangas para afianzarse en la cima del torneo. Más aún, pudo estirarle algunos puntos de ventaja a su seguidor, el francés Milko Potisek quien terminó en el tercer lugar con un 3 – 3. Como hemos dicho ayer, el checo Michek tenía en claro que no podía perder el tren y clavó la segunda posición en la cuarta del campeonato y estar a tiro. En el cuarto lugar, misma ubicación que tiene en el ranking, se ubicó el finlandés Antti Pyrhonen, quien tuvo un interesante paso por Chile durante la temporada pasada.La próxima el 10 de Julio en Ucrania.

MX3 Race 1 top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 34:44.733; ;
2. Martin Michek (CZE, KTM), +0:11.921;
3. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:32.920;
4. Daniele Bricca (ITA, Honda), +0:46.855;
5. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:55.039;
6. Michael Staufer (AUT, KTM), +1:00.578;
7. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:04.645;
8. Christophe Martin (FRA, Honda), +1:35.408;
9. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:38.543;
10. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:43.919;

MX3 Race 2 top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 35:08.712; ;
2. Martin Michek (CZE, KTM), +0:09.130;
3. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:40.608;
4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:58.251;
5. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:09.032;
6. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:12.055;
7. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:15.535;
8. Michael Staufer (AUT, KTM), +1:29.388;
9. A. Pagliacci (ITA, Honda), +1:34.563;
10. Josef Kulhavy (CZE, TM), +1:52.309;

MX3 Overall top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 50 points;
2. Martin Michek (CZE, KTM), 44 p.;
3. Milko Potisek (FRA, Honda), 40 p.;
4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 34 p.;
5. Martin Zerava (CZE, Honda), 29 p.;
6. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 28 p.;
7. Michael Staufer (AUT, KTM), 28 p.;
8. Marco Maddii (ITA, KTM), 25 p.;
9. A. Pagliacci (ITA, Honda), 19 p.;
10. Josef Kulhavy (CZE, TM), 19 p.

MX3 Championship top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 165 points;
2. Milko Potisek (FRA, Honda), 146 p.;
3. Martin Michek (CZE, KTM), 134 p.;
4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 120 p.;
5. Martin Zerava (CZE, Honda), 101 p.;
6. Marco Maddii (ITA, KTM), 100 p.;
7. Dimitry Parshin (RUS, Honda), 54 p.;
8. Michael Staufer (AUT, KTM), 54 p.;
9. Riku Rouhiainen (FIN, Yamaha), 50 p.;
10. Petr Michalec (CZE, Honda), 49 p.

MXLAREVISTA.COM.AR

EL MUNDIAL SUB 21 EN BAHIA BLANCA

En reunión con el Sr. Juan Paul Gombeaud de la Federación Internacional de Motociclismo y el Sr.Cristóbal Mulet han oficializado las dos fechas para el mundial 2012 que se correrá en Bahía Blanca. Las nombradas autoridades se encontraron en Marianske Lazne de República Checa y acordaron seguir con los requisitos que faltan para cumplir con todos los detalles faltantes.

FEBOM

SUZUKI SERÁ 800 C.C. EN 2012

Suzuki es el único fabricante involucrado en MotoGP que todavía no ha anunciado la puesta en marcha de su prototipo de 1.000cc. de cara a 2012, con lo que es casi seguro que la próxima temporada seguirá corriendo con una MotoGP de 800cc.

Ducati y Honda ya han mostrado su MotoGP de 1.000cc, y Yamaha ha anunciado que su prototipo rodará en público el próximo 4 de julio en Mugello tras el Gran Premio de Italia, pero Suzuki no ha hecho la más mínima afirmación al respecto. De hecho, ni siquiera ha confirmado su continuidad en el campeonato la próxima temporada, aunque fuentes del equipo dan por hecha su presencia en el Mundial, como base para el desarrollo de tecnología. Los planes definitivos de Suzuki de cara a su futuro en MotoGP se revelarán en julio, pero es casi seguro que la marca japonesa no esté en condiciones de poner en pista la próxima temporada una 1.000, por lo que seguirá corriendo sobre la actual 800, con la que Álvaro Bautista está teniendo un positivio rendimiento una vez que, poco a poco, recupera la forma física tras la fractura de fémur sufrida en el Gran Premio de Qatar
La reglamentación que entrará en vigor la próxima temporada permitirá convivir a las "viejas" 800 con las nuevas 1.000. Tienen las mismas limitaciones: seis motores por temporada -nueve en el caso de Suzuki-, y 21 litros de combustible, pero además las 800 tendrán un peso mínimo superior: 153 kilos, frente a los 150 de las 1.000. Suzuki no tiene capacidad para desarrollar una 1.000 en estos momento, así que en 2012 seguirá sobre la 800, y en 2013 se espera que se incorpore ya al grupo de las motos de 1.000. Lo que tampoco está clara es quién y cuántos pilotos representarán a Suzuki. Bautista cumple contrato esta temporada, pero en Suzuki hay satisfacción por su rendimiento. Lo que no es seguro ni probable, es que la marca regrese al formato de dos pilotos.

motoworld.es

DINAMARCA Y RUSIA DEFINEN EQUIPOS

En Dinamarca el director del equipo de World CUp, Anders Sacher, dio los nombres de los pilotos que lucharán por el titulo este año.
En el equipo no hay grandes sorpresas,el capitán del equipo será Nicki Pedersen y quizá lo mas notorio es que se quedó fuera del equipo Hans Andersen.

Dinamarca equipo:
Nicki Pedersen (capitán)
Kenneth Bjerre
Bjarne Pedersen
Niels K. Iversen
Mads Korneliussen
Nicolai Klindt - reserva

En tanto Rusia dió a cononcer la lista de preseleccion en donde saldrán los pilotos a correr la WC, estos son los nombres:
El más joven es un adolescente de 16 años de edad, Vadim Tarasienko.

Renat Gafurow
Grigorij Łaguta
Artiom Łaguta
Emil Sajfutdinow
Roman Povazhny
Wadim Tarasienko
Siergiej Darkin
Aleksiej Charczenko
Andriej Kudriaszow
Denis Gizatullin

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ROSSI PROMETE "CAMBIOS PROMETEDORES" EN ASSEN

Ducati presentará diversas e importantes novedades en Assen.

El equipo Ducati, continuando son su proceso de desarrollo de la Desmosedici, presentará una variedad de nuevas actualizaciones en Assen. Valentino Rossi va a salir a pista con la próxima generación de la moto, denominada GP11.1.

El proceso de diseño de esta moto comenzó tras los test de Sepang, comenzando su construcción después de que los pilotos del equipo probaran la GP12 (la 1000cc para 2012) en los primeros test de Jerez.

Para la GP11.1m el departamento de carrera de Ducati ha preparado un motor de 800cc que se montará en el chasis que los ingenieros de Borgo Panigale han desarrollado para 2012. La moto también estrenará una nueva caja de cambios “DST- Ducati Seamless Transmission”, cuyo proceso de diseño se inició en 2010.

Por lo que respecta a Nicky Hayden, seguirá con la GP11, pero equipada con un chasis de segunda evolución, cuya rigidez ha sido modificada con respecto a la evolución que se utilizó en Estoril. De acuerdo con el plan de rotación, Nicky tendrá la GP11.1 en Laguna Seca.

Ducati espera que estos cambios tengan éxito en Assen, un circuito en el que Rossi ha logrado siete victorias y diez podios en todas las clases, y en el que Nicky ha logrado un triunfo y dos podios.

“Assen es uno de mis circuitos favoritos y que más me gustan”, asegura Valentino Rossi. “He tenido allí algunas carreras muy agradables en todas las clases”, recuerda el italiano.

“Vamos a tratar de aprovechar esa buena sensación y nuestra experiencia en ese circuito, porque el jueves por la mañana vamos a estrenar algunos cambios en la moto que son muy prometedores, aunque están aún un poco verdes”, comenta el de Ducati.

“Filippo (Preziosi), los chicos de Ducati y el equipo de prueba ha trabajado muy duro, y eso nos ha permitido dar este nuevo paso en el desarrollo de la moto. No hemos tenido la oportunidad de hacer test con la 800 desde Estoril, así que tendremos que hacerlo durante los fines de semana de gran premio, conscientes de que a pesar de que tenemos poco tiempo, vamos a tener que concentrarnos en dos tareas: realizar los ajustes básicos de las novedades técnicas, y la búsqueda de una configuración general para la carrera del sábado”, relata Rossi.

“Vamos a tener que hacer un buen trabajo en la pista con el fin de sacar el mayor provecho del trabajo realizado en la fábrica. Va a ser difícil, y sabemos que podría tomar algún tiempo antes de que podamos sacar todo el potencial al paquete completo, pero estamos contentos y motivados por el trabajo que estamos realizando”, concluye Valentino en la nota oficial emitida por el equipo Ducati.

mamsoto.net

COMENZÓ EL ARGENTINO DE SMA EN SUNCHALES

Mario Cejas (S1),Carlos Cejas (S2) Matías Caglieris (Stock 200cc), fueron los ganadores de la primera fecha del Campeonato Argentino de Supermotard, disputada en el Kartódromo de la ciudad de Sunchales (Santa Fe)

PODIOS

CATEGORÍA: S1

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO

1º Cejas Mario La Banda (Sgo del Estero) KAWASAKI -MyC Racing

2º Arguello Cristian Rafaela (Sta Fe)YAMAHA JUPITER RACING TEAM

3º Coppari Martín Rafaela (Sta Fe) KAWASAKI MAC RACING

CATEGORÍA: S2

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO

1º Cejas Carlos La Banda (Sgo del Estero) KAWASAKI -MyC Racing

2º Echaniz Franco Rafaela (Sta Fe)HONDA- POCHETTINO comercial

3º Risso Martín Villa Nueva (Cba) KAWASAKI POCHETTINO comercial

CATEGORÍA:Stock 200cc

POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO

1º Caglieris Matías- Morteros-Cba ZANELLA-CALIERIS RACING

2º Cornier Mauricio Santa Fe- ZANELLA CORNIER RACING

3º Carrizo Iván Resistencia – Chaco Zanella CARRIZO RACING

VER RESULTADOS COMPLETOS EN WWW.CAMOD.COM.AR

PRÓXIMAS FECHAS MX Y VELOCIDAD

El próximo 2 y 3 de julio se llevará a cabo en Concepción del Uruguay (Entre Ríos) la 5º fecha del Campeonato Argentino de Motocross.

Por su parte, el 9 y 10 de julio en el autódromo de la ciudad de San Jorge (Santa Fe), tendrá lugar la quinta etapa del calendario del argentino de velocidad en pista.

prensa camod

RATRAY Y REED GANAN EN BUDS CREEK

El Lucas Oil AMA Motocross 2011 hizo este sábado su parada anual en Budds Creek donde la humedad y el calor son siempre sus invitados de lujo.
En 450, Chad Reed (3-1) ganó su tercer carrera de la temporada afianzando su liderazgo y ampliando el margen de puntos que lo tiene al tope del ranking. Ryan Villopoto (1-3) empató en puntos con Reed pero no pudo festejar ante el triunfo del australiano en la segunda.
En Lites, la escuadra del Team Monster Energy Pro Circuit Kawasaki volvió a mostrar todo su poderío. Tyla Rattray (2-1) tuvo su segundo triunfo del año seguido por Dean Wilson (1-3).

2011 AMA Motocross 250 Budds Creek Results:
1. Tyla Rattray (Kawasaki) 2-1
2. Dean Wilson (Kawasaki) 1-3
3. Justin Barcia (Honda) 6-2
4. Eli Tomac (Honda) 5-5
5. Broc Tickle (Kawasaki) 3-9
6. Gareth Swanepoel (Yamaha) 9-4
7. Blake Baggett (Kawasaki) 7-7
8. Kyle Cunningham (Yamaha) 4-15
9. Martin Davalos (Suzuki) 10-10
10. Nico Izzi (Honda) 8-13

2011 AMA Motocross 250 Championship Points:
1. Tyla Rattray, 174
2. Dean Wilson, 170
3. Blake Baggett, 144
4. Eli Tomac, 136
5. Justin Barcia, 116
6. Kyle Cunningham, 114
7. Broc Tickle, 99
8. Gareth Swanepoel, 91
9. Martin Davalos, 75
10. Cole Seely, 72

2011 AMA Motocross 450 Budds Creek Results:
1. Chad Reed (Honda) 3-1
2. Ryan Villopoto (Kawasaki) 1-3
3. Ryan Dungey (Suzuki) 2-2
4. Kevin Windham (Honda) 4-4
5. Mike Alessi (KTM) 5-5
6. Brett Metcalfe (Suzuki) 6-6
7. Davi Millsaps (Yamaha) 7-9
8. Jake Weimer (Kawasaki) 10-7
9. Andrew Short (KTM) 9-8
10. Josh Grant (Honda) 8-10

2011 AMA Motocross 450 Championship Points:
1. Chad Reed, 183
2. Ryan Villopoto, 168
3. Ryan Dungey, 155
4. Davi Millsaps, 130
5. Brett Metcalfe, 118
6. Kevin Windham, 112
7. Jake Weimer, 93
8. Ricky Dietrich, 92
9. Christian Craig, 76
10. Andrew Short, 75
blogger.com

DAVIDE GUIGLIANO GANA EN STK1000 - MERCADO 14º

El piloto del Althea Racing Davide Giugliano ha vuelto a llevar a su Ducati a lo más alto del podio en la carrera de Superstock1000 en Motorland, donde ha tenido que batallar mucho para superar las nuebas prestaciones de la BMW S1000RR de Lorenzo Zanetti. Danilo Petrucci ha cerrado el podio en una bonita lucha con un renacido Niccolo Canepa.

Buena salida de Giugliano, tomando la cabeza y estableciendo un ritmo suficiente para coger una entre comillas cómoda ventaja de un segundo respecto a un Lorenzo Zanetti que ha tenido durante gran parte de la carrera muy cerquita al líder y ha perseverado por cogerle la aspiración, aunque no lo ha conseguido hasta unas últimas vueltas en las que si ha parecido que podía amarrarle.

Sylvain Barrier no ha podido estar en esa lucha con su compañero de equipo, relegado a la quinta plaza por un error mediada la carrera que ha beneficiado a Petrucci por la tercera plaza del podio y a un Niccolo Canepa más protagonista en su cambio a Ducati.

Giugliano y Zanetti se lo han jugado en las últimas vueltas, aunque el de BMW no le ha podido meter en ningun momento la rueda al del Althea Racing, que consigue su segunda victoria consecutiva y la tercera en cuarto carreras. Canepa ha rozado el podio pero Petrucci le ha aguantado y al menos su pole le vale subir al podio una vez más. Según pasa el año da más la sensación de que este es el año de Giugliano y su pasaporte a cotas mayores.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 CARRERA MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 24’25.762
2. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’26.840
3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 24’28.547
4. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 24’28.552
5. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’34.568
6. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 24’42.418
7. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 24’42.643
8. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 24’46.596
9. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 24’53.612
10. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 24’53.773
11. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 24’54.190
12. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 25’02.007
13. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 25’03.721
14. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 25’03.781
15. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 25’04.181
16. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 25’05.916
17. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 25’13.084
18. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 25’18.479
19. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 25’24.907
20. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 25’24.966
21. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 25’25.186
22. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 25’25.558
23. Pere Tutusaus (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 25’32.149
24. Sergio Batista (J A R Racing Team) Kawasaki ZX-10R 25’53.324
25. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 25’54.892
RT. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 18’05.333
RT. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2’07.832
RT. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2’10.886

ASI LE FUE A LEANDRO MERCADO

COMENTARIO
Leandro Mercado sumó dos puntos más para el campeonato 2011 de la categoría Superstock 1000 FIM Cup hoy en el circuito español Motorland Aragón al ser 14° en la cuarta competencia de la temporada.
En una ajustada definición, el italiano Davide Giugliano se adjudicó su tercera victoria para Ducati en lucha con su coterráneo Lorenzo Zanetti (BMW).
Tras una docena de vueltas, Mercado, que transitó gran parte del evento en el rango de puestos en que largó, terminó batallando duramente con el eslovaco Tomas Svitok (Ducati) y el francés Randy Pagaud (BMW), siendo la segunda mejor Kawasaki de la prueba y del equipo Pedercini.
El planteo de carrera del argentino no fue conservador, sino todo lo contrario. La imposibilidad de arribar en un puesto mejor que el que ocupó en la grilla de partida se debió a la puja por acercarse a los diez primeros entre algunos pilotos de los cuales él era uno.
Así, “Tati” llegó a ser duodécimo, caer a 15° y hacer varias maniobras de sobrepaso hasta que Svitok le ganó un lugar en los últimos metros aprovechando el efecto de una succión en un tramo veloz.
Mientras que este torneo continuará el 10 de julio en la República Checa, el fin de semana próximo el cordobés participará de la única fecha doble que contempla el Campeonato Italiano de la clase Stock 1000, en el circuito de Misano, con una prueba el sábado y la otra el domingo.

DECLARACIONES
La verdad es que mantuve un duelo con dos o tres pilotos del que no me pude librar. Probablemente, de haber girado solo hubiera hecho tiempos más rápidos, pero eso es algo que tampoco puedo aseverar. Hubo entre nosotros muchos cambios de posición y me tocó ser 14°, pero lo importante es que conocí un trazado que me pareció muy lindo a la vez que muy exigente como el de Aragón y que la moto ha demostrado un cierto grado de confiabilidad.

masmoto.net

CHAZ DAVIES GANA EN SUPERSPORT

Carrera de eliminación la que se ha planteado en Supersport con el abrasivo asfalto de Motorland como juez implacable. Chaz Davies ha ganado la carrera por delante de Sam Lowes, una pelea por la primera plaza que ha quedado algo empañada por la caída del hasta entonces lider Broc Parkes. Aunque eso haya servido para que David Salom se aupase al podio.
Horrible salida de Salom, que de salir segundo ha pasado por meta en la primera vuelta octavo y obligado a remontar. Broc Parkes por su parte si ha salido bien desde la pole aunque no ha podido realizar una carrera en solitario como se barruntaba y en lugar de eso se ha formado un terceto con el australiano, Davies y Lowes recuperado de su lesión.

Salom se ha colocado rápido a rueda de Luca Scassa, no tan fino como a comienzo de año y rápido lejos de las plazas de podio. El español ha pasado con valentia al italiano de Yamaha aunque ya se ha quedado sin opciones de pescar un deseado podio. Además no contaba con que Massimo Roccoli le fuera a dar tanta guerra para asegurar la cuarta plaza en la carrera.

En el grupo cabecero Lowes hacía la goma mientras que Davies estudiaba a un cada vez más agobiado Parkes. Para aquel entonces Luca Scassa ya se había caído siguiendo a Salom y poco después el que lo hacía era Parkes, sin goma para el final de carrera. La debacle de ambos ha sido aprovechada por Davies, que da un buen golpe al campeonato mientras que Lowes vuelve al podio y deja atrás los fantasmas a pesar de que no cuenta para el título.

Primer podio español de la jornada con Salom, al que le quedara la duda de ehasta donde habría podido llegar en caso de haber salido bien. Davies es ahora lider del mundial con 20 puntos de ventaja sobre Parkes.

TIEMPOS SUPERSPORT CARRERA MOTORLAND 19 JUNIO 2011

1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 37’06.751
2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 37’07.315
3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 37’11.396
4. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 37’17.735
5. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 37’30.543
6. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 37’30.760
7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 37’31.048
8. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 37’40.601
9. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 37’49.408
10. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 37’49.409
11. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 38’03.698
12. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’09.384
13. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 38’13.129
14. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 38’19.734
15. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 38’28.414
16. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 38’29.819
17. Roman Stamm (MACH Racing) Honda CBR600RR 38’43.405
18. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 39’09.372
19. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 39’12.397
20. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 38’35.540
RT. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 30’55.410
RT. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 28’57.538
RT. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 27’39.784
RT. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 25’40.479
RT. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 23’28.672
RT. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 21’46.883
RT. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 7’03.181
RT. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 4’12.229
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