EL MX ACELERA ESTE FINDE!

Aqui las distintas carreras de MX del fin de semana que se viene

» 16/07 7° Fecha AMA Motocross Millville, MN (Spring Creek)

» 17/7 10° Fecha Mundial MX1/MX2 Latvia. Kegums

» 17/7 7° Fecha Mundial MX3 Eslovenia. Orehova Vas

SE COMIENZA A DIAGRAMAR EL CALENDARIO 2012

El Gran Premio de Alemania marca el final de la primera mitad de la temporada, y llegados a este punto ya se habla mucho de 2012, y de su calendario. La continuidad es la nota predominante en todas las carreras, con la duda de Portugal.

El Mundial de MotoGP alcanzará la primera mitad de la temporada una vez realizado el Gran Premio de Alemania, y ya se empieza a hablar bastante sobre la próxima temporada. 2012 será un año de cambios en el campeonato, con la entrada en vigor del nuevo reglamento de MotoGP, y sobre todo con la desaparición de la categoríade 125 que dará paso a Moto3. Sin embargo, parece que en cuanto al calendario habrá continuidad y no se esperan novedades. Dorna ha ido renovando su contrato en todas las carreras disputadas salvo Portugal, que es la única sobre la que existe cierta incertidumbre. La renovación con los actuales circuitosdonde se disputa el Mundial de MotoGP es por un periodo de cinco años, hasta 2016. Sachsenring tiene contrato hasta 2012, por lo que no se esperan noticias al respecto en esta carrera.

Pero el mayor punto de interés en cuanto a calendarios se refiere está en Estados Unidos. Laguna Seca, adonde el Mundial de MotoGP viajará la próxima semana, tiene contrato hasta 2014; Indianápolis cumple contrato esta temporada; y Austin firmó un acuerdo por diez años a partir de 2013. La expansión de MotoGP en Estados Unidos es un hecho primordial para el promotor, por la difusión que ello reportaría a nivel comercial y de marketing, y por el impacto que supondría si determinadas marcas en Estados Unidos se interesaran por MotoGP. Se habla de la posibilidad de que a partir de 2013 haya tres Grandes Premios en Norteamérica, pero todo dependerá en gran medida del éxito de Indianápolis, cuyo peso en el mercado televisivo es crucial.

Hasta ahora MotoGP no ha tenido demasiada repercusión en los medios audiovisuales norteamericanos, algo que resulta clave para afianzar este deporte, que todavía es un gran desconocido en EE.UU. Indianápolis representa el corazón del deporte del motor, y el promotor local siempre ha apoyado con entusiasmo la carrera. Este año incluso ha reasfaltado la pista demostrando un evidente interés por mejorar las condiciones del campeonato. Esto invita a pensar que la continuidad de Indy se puede asegurar, porque se da como firme la permanencia de Laguna Seca a partir de 2014, puesto que es, en cuestión de motociclismo de velocidad, el estado de California es el lugar de mayor tradición. De ser así, las tres carreras norteamericanas se harían una realidad. Además, en las opciones de nuevas incorporaciones al calendario pierde peso Abu Dhabi, al menos a corto o medio plazo, puesto que el circuito Yas Marina tiene que acometer reformas que en estos momentos no está en condiciones de realizar.
motoworld.es

LOS NUMEROS DEL GP DE SACHSERING

Hace 50 años –El primer Gran Premio de Alemania del Este se celebró en el circuito de Sachsenring en 1961. El circuito original utilizado en este evento fue una carretera cerrada de 8,73 kilómetros de longitud.

50–El tercer puesto conseguido por Casey Stoner en Mugello fue su podio número 50 conseguido en MotoGP. Sólo dos pilotos australianos sumaron más podios en la categoría reina: Doohan con 95 y Gardner con 52.

Hace 45 años –El día de la carrera de Alemania se cumplirán exactamente 45 años desde que Frantisek Stastny ganó la carrera de 500cc en el Gran Premio de Alemania del Este de 1966. Esta fue la única victoria en 500cc conseguida por la marca checa de motocicletas Jawa y también la única de un piloto checo en 500cc.

30 –Anthony West celebra su 30 cumpleaños el día de la carrera del Gran Premio de Alemania.

21 –Johann Zarco celebra su 21 cumpleaños el día de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Alemania.

14 –La primera visita al nuevo circuito de Sachsenring fue en 1998 y desde entonces ha albergado un GP cada año, haciendo de este el décimo cuarto año consecutivo que se celebra un evento del Campeonato de MotoGP en el circuito.

12 –El original circuito urbano de Sachsenring albergó un GP durante doce años consecutivos, desde 1961 hasta 1972, antes de que el circuito fuera considerado demasiado peligroso para que se corrieran Grandes Premios.

5 –Valentino Rossi es el piloto con más victorias en el moderno circuito de Sachsenring gracias a sus 5 victorias (1x 250cc, 4 x MotoGP), seguido de Dani Pedrosa, con cuatro victorias (2 x 250cc, 2 x MotoGP).

5 –Desde la introducción de la categoría de MotoGP de cuatro tiempos en 2002, Honda ha sido el fabricante de mayor éxito en el circuito de Sachsenring, con cinco victorias, seguida de Yamaha con tres y de Ducati, con una sola victoria en 2008.

3´508 kms – El nuevo circuito de Sachsenring se empleó por primera vez en 1998 e inicialmente tenía una longitud de 3´508 kilómetros, con un corto tramo de la pista que aprovechaba parte del viejo trazado urbano. Las importantes modificaciones realizadas en el circuito en 2001 y las posteriores y más ligeras alteraciones llevadas a cabo en 2003 dieron como resultado el actual trazado de la pista, que tienen una longitud de 3,671 kms.

4 –Desde que los Grandes Premios regresaron al circuito de Sachsenring en 1998, cuatro pilotos de casa han subido al podio: Ralf Waldmann fue tercero en la carrera de 250cc de 1999, Steve Jenkner fue tercero en la carrera de 125cc en 2002, Stefan Bradl terminó segundo en la categoría de 125cc en 2008 y Sandro Cortese terminó tercero en la carrera de 125cc del año pasado.

3– En los últimos tres años habido tres ganadores distintos en la categoría de MotoGP en Alemania, los tres al manillar de motos de distinta marca: En 2008 ganó Stoner con Ducati, en 2009 se impuso Rossi a bordo de una Yamaha y en 2010 lo hizo Pedrosa a bordo de una Honda.

2 –Dos pilotos alemanes ganaron en el antiguo circuito de Sachsenring: Ernst Degner (MZ) se impuso en la carrera de 125cc en 1961 y Dieter Braun ganó la carrera de 250cc en 1971 pilotando una Yamaha.

0 –Ninguno de los pilotos que tomarán la salida en la carrera de 125cc en Sachsenring han ganado previamente un GP en Alemania.

MOTOGP.com

XAUS NO CONOCE TODAVI EL GRADO DE SU LESION

Una nueva temporada para olvidar la de Rubén Xaus en Superbike, agravada ahora por la caída que sufrió en el pasado GP de la República Checa. El piloto del Castrol Honda salía muy retrasado en la primera de las dos mangas y tras un espectacular highside en dos tiempos en la primera vuelta quedaba tendido en medio de la pista.
Las exploraciones radiológicas realizadas no revelaron fractura alguna en el muslo izquierdo, la parte que sufrió el golpe contra le depósito de la CBR1000RR, aunque el hinchazón le impidió tomar parte de la segunda. Xaus va a tener que esperar a principios de la semana que viene para conocer la gravedad real de sus heridas, aunque es optimista de cara a su participación en el GP de Silverstone de dentro de tres semanas.

Rubén Xaus: No hice nada especial para caerme, pero fue casi como un doble highside. La moto se fue de atrás y eso me levantó del asiento. Parecía que podía salvarlo pero cuando volví al asiento en esta ocasión se fue de delante y me lanzo por los aires.

Me dí un golpe muy fuerte y aunque no había fractura el muslo se me hinchó y no lo podía doblar lo suficiente como para correr en la segunda manga. Es un palo porque aunque esto no esconde que teníamos problemas había ganas de arreglarlo. Hasta dentro de una semana no sabré como está la pierna, aunque espero cosechar un buen resultado en Silverstone.

La vuelta de Castrol como patrocinador de Honda en Superbike no está siendo como los éxitos del pasado. Sus dos pilotos titulares están lesionados y solo han ganado una carrera, la de Jonathan Rea en Assen y contados podios. Parece que todo está puesto ahora en el proyecto de MotoGP.
masmoto.net

MV AGUSTA ANUNCIA LA F3 SERIE ORO

Su nombre lo dice todo y a la ya exclusiva F3, la marca italiana da una vuelta de tuerca con un modelo “Seri Oro” que sigue la línea de las ediciones especiales que se hicieran de la F4 en 1.999 y la Brutale en 2.003.

La versión de esta F3 Serie Oro equipa suspensiones Öhlins, pinzas monoblock Brembo y un buen número de componentes en fibra de carbono. Su precio rondará los 25.000 euros y se habla de una producción de unas 200 unidades, motos que aparecerán en el mercado al mismo tiempo que la F3 de serie a finales de este año.
dailymotos.com

ULTIMO TREN A VOJENS

Llegó el día de los ultimos dos tickets hacia la final en Vojens, Dinamarca.
Hoy se enfrentan Suecia, Rusia, Australia y Gran Bretaña en Gorzow , Polonia.
En Rusia regresa Emil Syfutdinov, Gregory Laguta y Denis Gizatullin con lo cual la esperanza se renueva.
En Gran Bretaña Scott Nicholls estará ausente y será reemplazado por Lewis Bridge.
Australia tambien realiza un cambio de joventud por experiencia: Rori Schlein deja su lugar al capitan de Poole Pirates, Dave Watt.
Suecia no presenta cambios y renuevan sus energias para meterse en la final, siendo el equipo con mas pilotos de GP, con 3: Crump, Holder y Lindback

Lo primeros dos equipos conseguiran su ticket a Vojens, lo otros dos, a mirarlo por tele, como nosotros.
El referee de la carrera será el britanico Jim Lawrence.
Para ver la carrera On-line dirigite a la pagina de SPEEDWAY TOTAL en Facebook, hacete amigo, y allí sobre la hora de la carrera estarán los links. a disfrutarla!!

SWC RACE-OFF LINE-UPS

Australia (Rojo)

1. Davey Watt
2. Chris Holder
3. Troy Batchelor
4. Darcy Ward
5. Jason Crump

Team Manager: Craig Boyce

Rusia (Azul)

1. Grigory Laguta
2. Emil Sayfutdinov
3. Roman Povazhny
4. Denis Gizatullin
5. Renat Gafurov

Team Manager: Stanislav Khan

Gran Bretaña (Blanco)

1. Chris Harris
2. Ben Barker
3. Lewis Bridger
4. Edward Kennett
5. Tai Woffinden

Team Manager: Neil Middleditch

Suecia (Amarillo)

1. Andreas Jonsson
2. Freddie Lindgren
3. Antonio Lindback
4. Jonas Davidsson
5. Thomas H Jonasson

Team Manager: Bo Wirebrand

SE PATENTARON EN JUNIO 51.502 MOTO VEHICULOS.

En junio continuó muy fuerte el registro de motos y el acumulado anual, comparado con el del 2010, ya muestra un crecimiento del 51%.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó hoy que el número de moto vehículos patentados durante el mes de junio del presente año ascendió a 51.502 unidades, lo que representa una incremento del 19% comparado con junio de 2010, mes en que se habían patentado 43.406 rodados.
Estas cifras ratifican e incrementan notoriamente la tendencia de crecimiento de todo el año 2010, que recordemos finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos de la actividad con 559.816 unidades.
De esta forma, el acumulado de los primeros 6 meses del año ya se ubica en 357.428 unidades, esto es un 51% más del acumulado de los primeros 6 meses de 2010, período en los que se habían patentado 236.828 rodados.
Dante Alvarez, Vice Presidente de ACARA, sostuvo al respecto: “al igual que lo que sucede con los automóviles, el mercado de las motos se encaminan a completar un año récord. En este caso, son 3 los ejes que explican este gran momento y sobre los que aún estamos trabajando. En primer lugar, la obligatoriedad de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias, el segundo punto fue un aumento genuino de la demanda, apalancado por una mayor oferta de financiamiento para adquirir las unidades y el tercer gran aspecto es en el que ya hemos comenzado a avanzar referido a la reglamentación del sector en cuanto a la producción, comercialización e importación de las motos, mediante la instrumentación de reglas claras para sostener a los actores formales del mercado. Este es ahora el gran tema que estamos trabajando para estimular la actividad de las fabricas terminales radicadas en el país, las importadoras de marcas internacionales con representaciones formales en nuestro mercado y para las concesionarias cuya prioridad es garantizar a sus clientes su responsabilidad sobre las motos que se comercialicen.” concluyó Dante Álvarez.

informoto.com

SIMON REAPARECE EN SACHSERING

El equipo Mapfre Aspar ha anunciado este martes que su piloto Julián Simón regresa a la competición este fin de semana para disputar el Gran Premio eni Motorrad de Alemania.

El próximo viernes, fecha en la que Julián Simón volverá a subirse a su Suter, se cumplirán cuarenta y un días desde que el piloto toledano se fracturó la tibia y peroné derechos, en una sobrecogedora caída provocada por otro piloto, en la carrera del Gran Premio de Catalunya.

Gracias a la exitosa intervención realizada por el Dr. Ángel Villamor, y al ánimo y los esfuerzos para la recuperación que el piloto de Villacañas ha mantenido durante este tiempo, su reaparición, teniendo en cuenta la gravedad de la lesión, se producirá en tiempo récord. El pasado domingo Julián Simón dispuso de una Moto2 en el circuito de Albacete, donde completó varios giros y pudo comprobar el estado de su pierna. Ayer a mediodía se desplazó al Hospital USP San José, para que el Dr. Villamor le practicara nuevas pruebas, y finalmente confirmara su aptitud para correr el próximo fin de semana.

El piloto manchego reaparecerá en uno de sus circuitos favoritos, Sachsenring, donde ya ganó en 2009 en la categoría de 125cc. A su lado estará Jordi Torres. El piloto de Rubí ha sido confirmado por el Mapfre Aspar Team para seguir pilotando, asiduamente, una de sus monturas de la cilindrada intermedia. Torres se ha mostrado eufórico al recibir la noticia y viajará a Alemania dispuesto a seguir demostrando que la escudería valenciana ha acertado depositando su confianza en él.

Julián Simón:
"El circuito de Sachsenring me encanta, es bonito que mi regreso a las carreras después de la lesión sea precisamente allí. En Alemania siempre he conseguido ir rápido, aunque para el fin de semana nuestro principal objetivo será finalizar la carrera y ver qué sensaciones tengo después de la operación”.

“Creo que puedo lograr una buena actuación, pero todavía es pronto para hacer pronósticos, habrá que ver si la pierna está en condiciones de aguantar una carrera entera. Tengo ganas de estar nuevamente junto a mi equipo y de volver a pilotar mi moto. Este período de recuperación ha sido duro, sobre todo los últimos días. Al principio sólo piensas en recuperarte, pero conforme ves que evolucionas te empiezas a impacientar y te apetece subir a la moto. Ha sido duro ver tantas carreras desde casa, ahora que sé que voy a volver en breve disfruto de cada minuto. Hay que ser realista, no estaré al cien por cien porque ha sido una lesión fuerte, he perdido mucha masa muscular, pero ello no quita que vaya a Sachsenring con muchísima ilusión. Siento curiosidad de ver dónde estaré cuando vuelva a pilotar. Cuando baje de la moto tendré que guardar mucho reposo para evitar sobrecargar la pierna más de lo necesario”.

“El domingo pasado pude dar unas vueltas en el circuito de Albacete, las sensaciones fueron muy positivas. Me costaba un poco hacer los cambios de dirección pero en general me sentí bien. Fue una prueba de fuego, y creo que la superamos con nota. Lo importante tras la operación es que siempre he ido recuperando, en ningún momento di un paso atrás. Ayer visité al Dr. Villamor y me preguntó sobre mis sensaciones, sobre la respuesta de la pierna encima de la moto. Me dijo que la fractura ya ha soldado lo suficiente, y aunque no esté totalmente recuperado, podré pilotar el próximo fin de semana. Me ha aconsejado reposo cuando no esté sobre la moto, además Luis, el fisioterapeuta que me ha tratado durante todo este tiempo, me acompañará para tratarme después de cada sesión".

MOTOGP.COM

SWC RUN- OFF: EMIL IN - NICHOLLS OUT

Este Jueves, 14 de julio se corre el Run- Off eliminatorio de la SWC en Gorzow, Polonia.

Rusia:
Volvería a contar con sus mejores corredores ya que regresan a la selección Emil Sayfutdinov y Gregory Laguta, que se sumarian a la nueva formacion con Roman Povazhny, Renat Gafurov y Denis Gizatulin.

Gran Bretaña:
No va a contar con Scott Nicholls quien se excluyó voluntariamente del fecha del jueves debido a una situacion familiar que le impide estar presente en Polonia
"Esto ya la habiamos hablado con el manage de GB antes de la carrera. En caso de correr GB el Run-Off yo no estaría presente. Mi señora Sofia y mi hija Maya siempre tienen prioridad sobre el deporte, siempre lo tomé asi".
Nicholls será reemplazado por el piloto de Eastbourne Eagles, Lewis Bridger. No está descartado de que en caso de que Gran Bretaña alcanze la final Nicholls pueda retornar al equipo.

HUSQVARNA NUDA 900R

Después de un tiempo y varios bocetos se ha dado a conocer la versión definitiva Husqvarna Nuda 900R. Se trata de una naked deportiva de menos de 175 kilos, con un motor bicilíndrico formado a partir del de BMW F 800R, modificado para así poder alcanzar una potencia de 100 CV.

Husqvarna Nuda 900R tiene una estética algo agresiva e impactante y posee un equipamento de alto nivel, cuenta con la horquilla delantera Sachs de 48 mm de diámetro y el amortiguador posterior Öhlins. Además de un doble disco de freno delantero con pinzas radiales Bremo monobloque.

El precio aún no se conoce, pero por el momento nos conformamos solo con verla.

100X100MOTO.COM

MATEJ ZAGAR SERÁ EL WILD CARD EN ITALIA

Luego haber esperado expectantes ante la chance de que algun argentino sea Wild Card en el GP de Terenzano el 30 de Julio, finalmente se confirmó que será el esloveno Matej Zagar quien sea el piloto 16 de la fecha
mundialista.
El nacido en Ljubljana, Eslovenia, retorna al GP luego de su ultima presentación en el GP de Eslovenia 2009 en Krsko.
Zagar fue piloto regular de GP en 2006 y 2007 llegando a ser el piloto nº 7 del mundo en 2006.

Los pilotos suplentes serán Mattia Carpanese (17) y Guglielmo Franchetti ( 18), el referee de carrera será el alemán Frank Ziegler.

www.speedwaytotal.com.ar

POLONIA ARRASA KINGS LYNN Y SE METE EN LA FINAL

Polonia demostró todo su poderío y confirmó lo que todos esperaban, clasificar de fácil manera a la final de la SWC 2011 ayer por la noche en Kings Lynn, Inglaterra.
Kasprzak fue quien llevó delante la avanzada polaca sobre Kings Lynn con 15 puntos (el máximo posible) acompañado por una grandísima performance de todo el equipo.
Gran Bretaña tuvo a un Cariz Raíz que dejó hasta la última gota en pista y fue quien mejor espectáculo brindó sumando 16 puntos pero no fue acompañado de la manera debida.
Muchos yerros por parte de Scott Nicholls (quien desaprovecho el comodín cayéndose en esa serie) y un Tai Woffinden que pagó con su juventud errores que le costaron dos exclusiones que fueron definitorias para la serie.
Rusia pudo clasificarse con lo justo, no le sobró nada. Presentó un piloto menos y debió no presentar piloto en algunos heats. Pero ahora se le abre un nuevo panorama ya que clasificó al Run-Off que se correrá en Gorzow, Polonia, este jueves y en donde no debería haber mayores problemas para presentar a Sayfutdinov y los hermanos Laguta ya que todos corren en la liga de ese país. Aunque también sabido es que la carrera será dificilísima! : Australia, Suecia, Gran Bretaña y Rusia.
Darkin y Povazhny fueron los únicos en ganar alguna serie, luego poco y nada en general.
Republica Checa dió lo que se esperaba, depositando toda la esperanza en Lucas Dryml quien sumó 9 pts pero sin conseguir respuesta en los demás pilotos, con un Matej Kus que sumo 0 puntos en 5 heats.
Polonia hizo bien los deberes y ahora espera avanzar sobre Vojens para retener el titulo de campeón.
Difícil será, todos saben que es así. Dinamarca ya está esperando ser mal anfitrión y en casa quedarse con la corona. El jueves hay dos tickets más en juego y de allí en más solo quedará acelerar, sin frenos...obviamente.

I. POLONIA: 62
1. Tomasz Gollob (2,3,2,3,3) 13
2. Jarosław Hampel (1,3,3,2,1) 10
3. Janusz Kołodziej (3,2,2,2,2) 11
4. Piotr Protasiewicz (3,3,2,3,2) 13
5. Krzysztof Kasprzak (3,3,3,3,3) 15

II. GRAN BRETAÑA: 49
1. Chris Harris (3,2,3,2,3,3) 16
2. Scott Nicholls (2,0!,3,W,1) 6
3. Tai Woffinden (W,W,3,2,3,2) 10
4. Edward Kennett (2,3,2,2,2) 11
5. Ben Barker (2,1,3) 6

III. RUSIA: 21
1. Roman Povazhny (1,2,0,1,1,3) 8
2. Siergiej Darkin (3,0,1,W,0,0) 4
3. Ilja Bondarenko (1,1,1,0,0,0) 3
4. Renat Gafurow (1,2,1,2!,D) 4
5. brak zawodnika

IV. REP. CHECA: 20
1. Ales Dryml (0,1,1) 2
2. Matej Kus (0,0,0,0) 0
3. Lukas Dryml (2,W,W,1,4!,2) 9
4. Tomas Topinka (0,1,1,1,1,1) 5
5. Filip Sitera (1,2,0,0,0,1) 4

Heat a Heat:

1. Harris, Gollob, Povazhny, A. Dryml

2. Darkin, Nicholls, Hampel, Kus

3. Kołodziej, L. Drym, Bondarenko, Woffinden (W)

4. Protasiewicz, Kennett, Gafurow, Topinka

5. Kasprzak, Barker, Sitera

6. Protasiewicz, Povazhny, Barker, L. Dryml (W)

7. Kasprzak, Harris, Topinka, Darkin

8. Gollob, Sitera, Bondarenko, Nicholls (Joker)

9. Hampel, Gafurow, A. Dryml, Woffinden (W)

10. Kennett, Kołodziej, Bondarenko, Kus

11. Nicholls, Kołodziej, Topinka, Povazhny

12. Woffinden, Protasiewicz, Darkin, Sitera

13. Kasprzak, Kennett, A. Dryml, Bondarenko

14. Harris, Gollob, Gafutow, Kus

15. Hampel, Harris, L. Dryml (W), Darkin (W)






16. Kasprzak, Woffinden, Povazhny, Kus


17. Gollob, Kennett, L. Dryml, Darkin

18. Woffinden, Hampel, Topinka, Bondarenko

19. Harris, Kołodziej, Gafurow (Joker), Sitera

20. Protasiewicz, L. Dryml (Joker), Povazhny, Nicholls (W)




21. Povazhny, Kennett, Hampel, Sitera

22. Barker, Kołodziej, Topinka, Darkin

23. Harris, Protasiewicz, Sitera, Bondarenko




24. Kasprzak, L. Dryml, Nicholls, Gafurow (D)


25. Gollob, Woffinden, Topinka


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CASY STONER EN SLOW MOTION

Red Bull nos trae a Casey Stoner en Super Slow Motion ( 1000 cuadros por segundo) para ver como el australiano doma la rcv2011. Impresionante!

HONDA GOLDWING 2012

La nueva Honda GL1800 Gold Wing 2012 llegará a finales de este año con importantes cambios estéticos y un nuevo carenado frontal que proporciona una mayor protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.
En detalle, las novedades afectan a la luz trasera, que se ha rediseñado para resaltar la imagen distintiva de la moto. Las nuevas salidas de aire posteriores ayudan a reducir el área de presión que se forma detrás de la moto, mejorando la estabilidad a alta velocidad.
Los ajustes realizados en el reglaje de las suspensiones incrementan todavía más el confort de marcha sin sacrificar el control a altas velocidades, mientras que la capacidad de carga ha sido también aumentada con unas nuevas maletas con las que se dispone de 150 litros.
El chasis de aluminio de sección rectangular, además de proporcionar estabilidad y precisión de movimientos, trabaja con el motor de seis cilindros horizontales e inyección PGM-FI para mantener un centro de gravedad bajo. La configuración del motor minimiza también las vibraciones y por lo tanto retrasa la aparición de fatiga en el conductor.

La adopción de un nuevo sistema de audio surround-sound de 80W SRS, con seis altavoces, permite ahora disfrutar en marcha de archivos de música MP3, WMA y AAC conectando un iPod, iPhone o pen drive USB.

Por último, Honda también ha actualizado el sistema de navegación de la Gold Wing 2012, ahora totalmente integrado y con una pantalla más brillante. Junto a las opciones de navegador, ABS y airbag, todos estos elementos confirman a la gran rutera de Honda como una de las turísticas más avanzadas del momento.

DAILYMOTOS.COM

SAN JORGE A PLENA VELOCIDAD!

Diego Pierluigi (600cc Super Sport), Alberto Auad (600cc Super Sport "B") Daniel Vallesi (Super Bikes), Gustavo Vila (Super Bikes "B"), Lancioni Emiliano (250cc 4 T), Matias Barbisan (Stock Bikes 1000cc) y Guillermo Pieve (Stock Bikes 600cc) se adjudicaron la quinta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo "Parque de la velocidad" de la ciudad de San Jorge (Santa Fe).
La próxima fecha del Campeonato de Velocidad Argentino se desarrollará el 8 de agosto en el circuito se Resistencia en el Chaco.

PODIO SUPER BIKES "A" 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º DANIEL VALLESI- CRUZ ALTA- YAMAHA

2º FABIAN MOSCATELLO – BELL VILLE - YAMAHA

3º JOSE AYUB - RESISTENCIA- YAMAHA

PODIO SUPER BIKES "B" 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º GUSTAVO VILA – CÓRDOBA - SUZUKI

2º RICARDO BARBAS – VILLA BALLESTER - YAMAHA

3º JUAN CORTEZ – LA RIOJA – SUZUKI

PODIO 250CC 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º LANCIONI EMILIANO – OLIVA- YAMAHA

2º GERARDO MAXIMILIANO –URUGUAY - YAMAHA

3º SALOM SEBASTIÁN – RESISTENCIA- HONDA

PODIO 600CC SUPER SPORT 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º PIERLUIGI DIEGO – BUENOS AIRES- YAMAHA

2º LUCIANO RIBODINO –SAN FRANCISCO - YAMAHA

3º MATIAS CASSANO– BUENOS AIRES- YAMAHA

PODIO 600CC SUPER SPORT “B” 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º ALBERTO AUAD – SANTIAGO DEL ESTERO- YAMAHA

2º DAMIAN DELL QUILA –BUENOS AIRES - YAMAHA

3º MAXIMILIANO VARAS- VILLA MARIA- KAWASAKI

PODIO STOCK 600CC” 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º GUILLERMO PIEVE – SALTA- KAWASAKI

2º ADRIÁN SILVEIRA – POSADAS- YAMAHA

3º JUAN RAMPELLO – ROSARIO - HONDA

PODIO STOCK 1000CC” 5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD SAN JORGE

1º MATIAS BARBISAN – LA PLAYOSA - YAMAHA

2º CESAR TELL – CARLOS PELEGRINI - HONDA

3º FABIÁN CARREÑO – ADELIA MARÍA- YAMAHA

DARIO ARCO Y FELIPE ELLIS GANAN EN NAVARRO

Una nueva y espectacular jornada vivió La Copa ATM - MX del Norte 2011 en la ciudad de Navarro. El circuito El Akacio, muy bien presentado por los anfitriones, fue el escenario de esta nueva jornada de cross donde se vivieron interesantes competencias. A pesar de las bajas temperaturas la pasión por el motocross pudo más en cuanto a la asistencia tanto de pilotos como de público. Con una gran cobertura periodística el round 4 comenzó con los Master. En la división A el zarateño Juan Belaustegui fue implacable en ambas mangas, aunque siempre en remontada. A pesar de no haber tenido buenos comienzos logró empujar desde el fondo para quitarle primero la victoria a Sebastián Prieto y luego a Juan María Matcovich. En la B fue muy pareja la definición quedando finalmente en manos del vasco de Trenque Lauquen, Ricardo Saragueta.

En la Promocional el mercedino Pedro Barnetche no dejó dudas. Con un 1-1 se alzó con la prueba y solo en un pasaje del heat 2 estuvo asediado por Gonzalo Rodríguez, quien a la postre terminó en segundo lugar. El podio lo completo Nazareno Colavecchia, quien al fin pudo treparse al podio después de varias carreras con complicaciones.

Entre los Debutantes fue Brian Allo el que se quedó con el 1. En este caso las mangas fueron reñidas, especialmente con el joven de Monte Chingolo, Matías Zanco, quien terminó segundo. El “cletus” Bergara de Belgrano, completó el cajón de premiación.

Para el caso de la divisional 85 cc, el piloto de Centro Mondial Kawasaki, Nicolas Puigdemasa venció en ambas carreras de la B. Santiago Marelli fue segundo con buen trabajo y tercero concluyó Poli Molinari. Agustín Musere volvió a encontrar la victoria en la 85 A.

Los más chiquitos fueron divididos en Minicross A y Monomarca Mondial. En estos casos resultaron vencedores Joaquín Laurel y Facundo Soto respectivamente. En la Minicross B Mateo Biondi se quedó con el primer puesto.

En lo que hace a la Intermedia se vieron competencias más que atractivas. Sebastián Zanco de Lanus, a pesar de no haber ganado ninguna manga, fue quien sumó más puntos para quedarse con una victoria inobjetable y demostrar su progreso. Iván Luna concluyó en el segundo lugar y Nico Puigdemasa, en su debut montando una 250F del CMK, completó el podio de coronación.

Los Expertos como siempre son el plato fuerte de cada convocatoria. La concurrencia pudo ver a un Marcos Trossero que recuperó su demoledor andar. Como había sucedido en las dos primeras fechas de la MX 1, el piloto oficial Yamaha salió decidido apenas cayó el partidor en ambas baterías y pasó pocos momentos de zozobra en ese camino triunfal para seguir al tope del ranking 2011. Sebastián Sánchez fue otro de los que demostró su buen momento siendo el segundo en ambas competencias y el “tigre” José Felipe del Conarpesa – Marelli Sports, completó el podio. Detrás le siguieron Darío Arco del Suzuki Leocata, Gastón Barreyra y Diego Lacognata. En la MX 2 fue el otro rider de Yamaha, al bahiense Felipe Ellis, quien anotó victoria al vencer en las dos carreras. Sebastián Follonier y Stefano Caputti le siguieron, protagonizando un encarnizado duelo que finalmente se llevó el entrerriano.

Nuevamente el MX del Norte demuestra su buen momento y ahora espera por su quinta cita, la que tendrá lugar el fin de semana del 9 y 10 de julio en el circuito de Magdalena. Cabe recordar que las imágenes de esta prueba podrán verse en el programa El Ángel Copiloto que se emite los sábados 20hs por la señal El Garage TV y los jueves por America Sports.

Categoría EXPERTOS MX1
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 7 Arco Dario 22 25 47
2º 114 Sanchez Sebastian 25 22 47
3º 96 Lacognata Diego 16 18 34
4º 73 Barreyra Gastón 18 16 34
5º 12 Trossero Marcos 0 20 20
6º 158 Carranza Nicolas 20 0 20

Categoría EXPERTOS MX2
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 58 Ellis Felipe 25 25 50
2º 33 Pedersen Nahuel 22 22 44
3º 68 Caputti Stefano 20 20 40
4º 351 Fanello Nicolas 0 0 0

Categoría INTERMEDIA
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 99 Stelli Nicolás 22 22 44
3º 126 Fioritti Pablo 18 16 34
4º 76 Zanco Sebastian 11 20 31
5º 14 Narbais Pablo 13 18 31
6º 128 Saccani Leonardo 16 15 31
7º 881 Leuenberger Maximiliano 15 14 29
8º 710 Buena Maizon Federico 10 13 23
9º 38 Maggiori Matias 12 11 23
10º 85 Ortiz Juan Cruz 9 12 21
11º 199 Lynch Tomas 20 0 20
12º 67 Ortega Gustavo Ariel 8 10 18
13º 58 Cadenas Mariano 14 0 14
14º 433 Donofrio Hernan 0 0 0
15° 30 Landa Rodrigo inv inv


Categoría MASTER A
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 818 Matkovich J. Maria 22 25 47
2º 227 Mattioni Gustavo 25 22 47
3º 16 Prieto Sebastian 20 20 40
4º 7 Rodriguez Gonzalo 18 15 33
5º 728 Frassinetti Gaston 16 16 32
6º 71 Molinari Juan Manuel 13 18 31
7º 31 Suarez Gustavo 14 13 27
8º 23 Salvini Leonardo 15 12 27
9º 881 Leuenberger Maximilino 12 14 26
10º 61 Martinez Ariel 11 0 11

Categoría MASTER B
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 53 Bruschi Lido 18 25 43
2º 15 Saragüeta Ricardo 20 22 42
3º 162 Rutigliano Tomas 22 20 42
4º 45 Scasso Juan Carlos 25 16 41
5º 83 Pinochi Mario 15 18 33
6º 21 Merlo Luis 14 14 28
7º 122 Rodriguez Adrian 12 15 27
8º 370 Rulli Federico 13 13 26
9º 22 Burguera Gustavo 11 12 23
10º 2 Ruggiero Carlos 16 0 16
11º 110 Martinez Luis A. 0 0 0


Categoría PROMOCIONAL
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 32 Garcia Juan Cruz 22 16 38
2º 151 Maggiori Pablo 14 22 36
3º 123 Rodriguez Gonzalo 20 15 35
4º 17 Zurdo Javier 16 18 34
5º 710 Santagatti Guido 25 9 34
6º 45 Scasso Santiago 7 25 32
7º 126 Galla Matias 11 20 31
8º 47 Barnetche Francisco 18 11 29
9º 600 Colavechia Nazareno 9 13 22
10º 72 Barnetche Pedro 8 12 20
11º 55 Jorge Javier 12 8 20
12º 65 Doval Manuel 13 7 20
13º 81 Rico Alejandro Arturo 4 14 18
14º 10 Barrios Rodrigo 10 5 15
15º 221 Emanuelli Sergio 15 0 15
16º 19 Carfi Genaro 3 10 13
17º 77 Barbosa Eduardo 5 6 11
18º 301 Emanuelli Luis 6 4 10
19º 184 Melon Ariel 1 3 4
20º 370 Peraza Leandro 2 2 4
21º 96 Manes Rodolfo 0 1 1

Categoría DEBUTANTES
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
1º 222 Bergara Claudio Jose 25 25 50
2º 13 Zanco Matias 22 18 40
3º 123 Fazio Damian Angel 16 22 38
4º 114 Dicapua Agustin 18 20 38
5º 624 Casno Ignacio 20 14 34
6º 162 Pujol Daniel 12 16 28
7º 211 Stepancic Daniel 11 15 26
8º 20 Tobler Andres 13 12 25
9º 101 Gauna Sergio 14 11 25
10º 244 Santos Nicolas 15 9 24
11º 57 Allo Brian 7 13 20
12º 58 Pacheco Nicolas 8 10 18
13º 11 Nadalin Lucas 5 7 12
14º 422 Lumbreras Diego 6 6 12
15º 21 Rodriguez Lucas 9 3 12
16º 37 Sanchez Ezequiel 10 0 10
17º 284 Campana Javier 4 5 9
18º 105 Sarrió Fabio 0 8 8
19º 79 Donofrio Diego 3 4 7
20º 738 Covello Matias 1 2 3
21º 178 Villaberde Leonardo 2 0 2
22° 32 Blinger Roberto 0 0 0

Categoría 85 CC "A"
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 777 Musere Agustin 22 25 47
2º 73 Leder Naim 25 22 47
3º 19 Molinari Alessio 20 20 40
4º 90 Soto juan Ignacio 18 18 36
5º 47 Queipo Lautaro 16 16 32
6º 222 Pisano Lucas 15 15 30

Categoría 85 CC "B"
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 85 Castronuovo Nicolas 20 22 42
3º 12 Iglesias Nazareno 22 20 42
4º 18 Molinari Hipolito 18 18 36

Categoría MINICROSS B
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 41 Monje Lorenzo 25 25 50
2º 26 Biondi Mateo 22 20 42
3º 3 Caceres Maximo 18 22 40
4º 19 La Cava Tomás 20 16 36
5º 16 Raverta Osvaldo 15 18 33
6º 52 Valdez Luciano 16 15 31

Categoría MONDIAL
Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 22 Ramirez Thomas 25 22 47
2º 17 Gruccio Diego 20 20 40
3º 88 Soto Facundo 0 25 25
4º 38 Soto Juan Ignacio 22 0 22

PRENSA MXDELNORTE - fotos bloggerx.com y mxlarevista.com.ar

EVGENY BOBRISHEV HACE HISTORIA EN ALEMANIA

Despues de mas de 30 años un piloto ruso gana un gp de motocross luego de la victoria de Vladimir Kavinov venciendo el GP Russia decadas pasadas.
El Motocross es una disciplina que cuenta con multitud de seguidores en todo el mundo. Así se pudo comprobar en el Circuito de Teutschenthal (Alemania) en el que se congregaron más de 40.000 personas para presenciar las carreras de MX1 y MX2. Evgeny Bobryshev fue la sorpresa en el MX1 tras hacerse con las dos mangas mientras que en MX2 se las repartieron entre Ken Roczen y Gautier Paulin.

MX1

Evgeny Bobryshev (Honda) consiguió la primera victoria de su carrera, algo que demostró con gran alegría cuando cruzó la meta. Además Bobryshev hace historia ya que no había victoria rusa desde hace 31 años cuando Vladimir Kavinov ganó el GP de Rusia. Bobryshev impuso un gran ritmo que le hizo cruzar la meta en la primera manga a cuatro segundos de Antonio Cairoli (KTM). En la segunda manga, Evgeny Bobryshev sufrió algo más para mantener a raya a Cairoli, pero consiguió un histórico doblete. Cairloli estuvo cerca de la victoria, pero algunos errores en sendas mangas le hicieron quedarse en segunda posición. En la segunda carrera pudo adelantar en la última curva, pero prefirió mantener la segunda posición ante la peligrosidad de la maniobra. Clement Desalle (Suzuki) fue el tercero en el global tras alcanzar el podio en la segunda manga y ser quinto en la primera. Y todo a pesar de estar lesionado. Rui Gonçalves (Honda) fue séptimo y cuarto en cada manga (cuarto en el global) y está a sólo a un punto de Philippaerts en la general.

Max Nagl (KTM) corría en casa y quiso destacar en el inicio de cada carrera. Sin embargo, se fue apagando poco a poco y consiguió ser cuarto y séptimo. Jonathan Barragán (Kawasaki) hizo dos buenas carreras siendo octavo y sexto, la primera Kawasaki. Steven Frossard fue tercero en la primera carrera, pero en la segunda carrera fue penalizado por salir demasiado pronto y tuvo que luchar desde la última posición.

MX1 Race 1 top ten:
1. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 39:44.894;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:04.021;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:05.673;
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:06.777;
5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:22.381;
6. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:25.319;
7. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:40.536;
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:48.745;
9. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:51.773;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:54.969;

MX1 Race 2 top ten:
1. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 39:48.006; ;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:03.710;
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:21.504;
4. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:27.394;
5. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:32.547;
6. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:36.851;
7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:38.614;
8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:41.565;
9. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +1:08.997;
10. Marc de Reuver (NED, Yamaha), +1:19.049;

MX1 Overall top ten:
1. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 50 points;
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 44 p.;
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 36 p.;
4. Rui Goncalves (POR, Honda), 32 p.;
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 32 p.;
6. Ken de Dycker (BEL, Honda), 31 p.;
7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 28 p.;
8. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 26 p.;
9. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 25 p.;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 23 p.;

MX1 Championship top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 366 points;
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 348 p.;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 326 p.;
4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 294 p.;
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 282 p.;
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 250 p.;
7. Rui Goncalves (POR, Honda), 249 p.;
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 204 p.;
9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 203 p.;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 203 p.;

MX1 Manufacturers:
1. KTM, 391 points;
2. Yamaha, 371 p.;
3. Suzuki, 356 p.;
4. Honda, 315 p.;
5. Kawasaki, 256 p.;
6. TM, 146 p.;
7. Aprilia, 9 p.;

MX2

El ídolo local, Ken Roczen (KTM) dominó la primera manga, pero en la segunda cometió un error en la primera vuelta. A partir de ahí tuvo que luchar duro para ser tercero y conseguir la victoria global ante su público. Gautier Paulin (Yamaha) hizo una espectacular salida en la carrera 2 en la que no soltó el liderato hasta el final. Sólo la cuarta plaza de la primera manga le fue insuficiente para conseguir la victoria global. Tommy Searle (Kawasaki) completó el podio global tras conseguir ser segundo y tercero, respectivamente. Jeffrey Herlings (KTM) se quedó a dos puntos del podio global, al que sí subió en la carrera 1. En la segunda manga cometió un error que lo llevó hasta la cuarta plaza. José Antonio Butrón luchó en el top ten en la primera manga, pero al final fue 11º, mientras que en la segunda sí que entró entre los diez primeros (noveno).

MX2 Race 1 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 39:30.327; ;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:11.095;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:37.788;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:42.372;
5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), +0:44.026;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:46.285;
7. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +0:46.870;
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:00.055;
9. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:20.513;
10. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +1:24.360;

MX2 Race 2 top ten:
1. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 39:55.909; ;
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:03.228;
3. Ken Roczen (GER, KTM), +0:15.049;
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:19.232;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:28.423;
6. Zachary Osborne (USA, Yamaha), +0:31.649;
7. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +0:55.312;
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:58.734;
9. Antonio Jose Butron Oliva (ESP, KTM), +1:06.627;
10. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +1:08.155;

MX2 Overall top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 45 points;
2. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 43 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 42 p.;
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 40 p.;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 31 p.;
6. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 31 p.;
7. Jake Nicholls (GBR, KTM), 26 p.;
8. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), 25 p.;
9. Antonio Jose Butron Oliva (ESP, KTM), 22 p.;
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 18 p.;

MX2 Championship top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 396 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 377 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 328 p.;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 319 p.;
5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 265 p.;
6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 256 p.;
7. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 215 p.;
8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 197 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 192 p.;
10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 170 p.;

MX2 Manufacturers:
1. KTM, 439 points;
2. Kawasaki, 368 p.;
3. Yamaha, 355 p.;
4. Husqvarna, 106 p.;
5. Honda, 79 p.;
6. Suzuki, 72 p.;
7. TM, 1 p.;

moto1.com

MERCADO 17º EN BRNO - BARRIER SE LLEVA LA VICTORIA

Tras hacerse de la 15° posición y ponerse muy cerca del grupo que se debatía por los puestos duodécimo a 14°, Leandro Mercado finalizó 17° en Brno en la clase Superstock 1000 FIM Cup, exactamente igual que como le había tocado largar.
“Tati” se hallaba en pleno proceso de dar con un buen ritmo y alcanzar algunos otros contrincantes cuando, a mitad de la competencia, un problema eléctrico en su moto lo retrasó.
Lo que es más, el motor de la Kawasaki Ninja se detuvo por completo en el medio de una recta y pudo ser encendido otra vez por el argentino, quien por entonces había perdido varias colocaciones. Mercado volvió a la carga, recuperó algunos lugares y peleó de nuevo por ser 16°.
La oportunidad de sumar puntos en Europa Central se disipó de esa manera, pero el jesusmariense tratará de cambiar su suerte en Gran Bretaña el 31 de julio cuando continúe este campeonato.

DECLARACIONES
Las primeras vueltas fueron buenas y me parece que yo podría haber tenido la posibilidad de llegar entre los diez mejores si no hubiera aparecido esa falla eléctrica que, para colmo, fue poniéndose peor hasta que el motor de la Ninja se paró. Segundos después, pude darle ignición nuevamente, aunque es obvio que a esa altura ya había perdido mucho tiempo, al extreme de que ni siquiera me resultó fácil recuperar la 17° plaza. También aquí, los pilotos de punta habituales se escaparon adelante con sus Ducati y BMW.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 CARRERA BRNO 10 JULIO 2011


1. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’54.052
2. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 24’54.122
3. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 24’54.774
4. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 24’55.309
5. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 25’07.233
6. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 25’07.465
7. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 25’11.965
8. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 25’13.110
9. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 25’13.513
10. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 25’15.317
11. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 25’16.842
12. Ferruccio Lamborghini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 25’19.366
13. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 25’21.496
14. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 25’21.564
15. Luca Verdini (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 25’25.500
16. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 25’25.684
17. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 25’25.758
18. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 25’27.539
19. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 25’30.447
20. Davide Fanelli (Lorini Team) Honda CBR1000RR 25’37.456
21. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 25’48.771
22. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 25’49.001
23. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 26’29.064
RT. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 21’22.851
RT. Michal Sembera (Salac Racing) BMW S1000 RR 14’57.876
RT. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 13’03.503
RT. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 10’22.759
RT. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 4’18.720
RT. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 4’42.037

prensa mercado

GINO REA LE DA EL 1º TRIUNFO A HONDA DE 2011

Gino Rea (Step Racing Team) ha estrenado su palmarés en la categoría de Supersport al hacerse con la victoria en Brno en una carrera que terminó con una bandera roja en la vuelta 16, liderando Rea la manga en dicho instante.
Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) ha sido segundo y el líder del campeonato, Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) tercero. En cuarto lugar ha concluido David Salom (Kawasaki Motocard.com) seguido de Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha).
Sam Lowes (Parkalgar Honda) perdió ritmo tras una buena salida y ha acabado sexto, una puesto delante de Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team).
Por su parte, Brok Parkes (Kawasaki Motocard.com) sufrió una caída cuando rodaba en el grupo de cabeza, por lo que el Mundial de Supersport queda con Davies al frente con 121 puntos, Parkes y Foret empatados a 85, Salom suma 84 y Scassa 79.



TIEMPOS SUPERSPORT CARRERA BRNO 10 JULIO 2011

1. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 31’21.642
2. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 31’22.090
3. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 31’22.499
4. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 31’24.017
5. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 31’27.147
6. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 31’28.532
7. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 31’29.363
8. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 31’37.137
9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 31’38.307
10. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 31’48.023
11. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 31’52.627
12. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 31’53.377
13. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 31’54.994
14. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 31’55.439
15. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 31’57.893
16. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 32’11.080
17. Roman Stamm (MACH Racing) Honda CBR600RR 32’11.298
18. Michele Conti (KUJA Racing) Honda CBR600RR 32’24.457
19. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 32’34.314
20. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 32’41.171
21. Catalin Cazacu (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 32’41.554
22. Janos Chrobak (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 32’48.712
23. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 33’03.460
24. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 33’13.700
25. Ferenc Kurucz (Pro Ride Mol Dynamic) Yamaha YZF R6 33’19.258

masmoto.net

DINAMARCA CONSIGUE SU PASAJE A VOJENS!

Y finalmente Dinamarca torció la balanza a su favor y se quedo con el primer pasaje a la Final del Speedway World Cup en Parken.
En una infernal carrera entre los locales, Suecia y Australia, hubo que esperar hasa el Heat final para que los daneses pudieran festejar.
Excelente performance de Mads Korneliusen quien no era el piloto indicado para apostar a grande puntos y sumo 12!. De los Pedersen nada sorprendió, Bjerre no desentonó y a Iversen lo salvó el puntaje de Korneliusen.
Por el lado de Suecia Lindback y Jonsson llevaron adelante la invasion, escoltados por Lindgren y los mas jovenes, Davidsson y Jonasson sin desentonar, pero no alcanzó.
Australia estuvo por momentos muy lejos y por momentos muy cerca aunque el fallo en momentos claves los alejó de la chance antes del ultimo heat. Monstruoso rendimiento de Darcy Ward y Chris Holder, aunque muy bajo puntaje de Batchelor y Schlein que se notó al final.
Alemania, sabido era que no tenía grandes chances y poco pudo aportar, sumando casi todos sus puntos por exclusion de rivales
Dinamarca a la final, el Race Off en Gorzow es para Suecia y Australia, Alemania retorna a casa.
El lunes la batalla se traslada a la pista de Kings Lynn en Inglaterra y el maximo trofeo estará en manos de su nuevo dueño en Vojens el 16 de Agosto.

RESULTADOS
1. Dinamarca 50 (Clasificada a la final)
1. Nicki Pedersen (2,C,2,3,3) 10
2. Bjarne Pedersen (3,3,R,3,3) 12
3. Kenneth Bjerre (3,3,1,3,1) 11
4. Niels K. Iversen (1,0,2,1,1) 5
5. Mads Korneliussen (3,3,1,3,2) 12

2. Suecia 48 (Clasificada para el race-off)
1. Andreas Jonsson (3,2,3,1,2) 11
2. Fredrik Lindgren (2,1,1,2,4) 10
3. Antonio Lindback (2,3,3,2,2) 12
4. Jonas Davidsson (3,2,1,1,1) 8
5. Thomas H. Jonasson (1,2,2,2,C) 7

3. AUSTRALIA 47 (Clasificada para el race-off)
1. Jason Crump (1,2,3,2,3) 11
2. Darcy Ward (0,2,3,2,3,3) 13
3. Troy Batchelor (R,1,-,2,1) 3
4. Rory Schlein (2,0,2,1,-) 5
5. Chris Holder (2,3,3,1,2,3) 14

4. Alemania 9
1. Kevin Wolbert (0,2!,0,0,0) 2
2. Max Dilger (1,1,0,0,2) 4
3. Tobias Busch (1,0,0,0,0) 1
4. Mathias Schultz (0,1,1,0,0) 2
5. Tobias Kroner (0,0,0,0,0) 0

SERIES
1. Jonsson, N. Pedersen, Crump, Wolbert
2. B. Pedersen, Lindgren, Dilger, Ward
3. Bjerre, Lindback, Busch, Batchelor (R)
4. Davidsson, Schlein, Iversen, Schultz
5. Korneliussen, Holder, Jonasson, Kroner
6. Bjerre, Jonasson, Wolbert (Joker), Schlein
7. Holder, Jonsson, Dilger, Iversen
8. Korneliussen, Crump, Lindgren, Busch
9. Lindback, Ward, Schultz, N. Pedersen (C)
10. B. Pedersen, Davidsson, Batchelor, Kroner
11. Ward, Iversen, Lindgren, Wolbert
12. Lindback, Schlein, Korneliussen, Dilger
13. Holder, N. Pedersen, Davidsson, Busch
14. Crump, Jonasson, Schultz, B. Pedersen (R)
15. Jonsson, Ward, Bjerre, Kroner
16. B. Pedersen, Lindback, Holder, Wolbert
17. Bjerre, Crump, Davidsson, Dilger
18. Ward, Jonasson, Iversen, Busch

19. Korneliussen, Batchelor, Jonsson, Schultz
20. N. Pedersen, Lindgren, Schlein, Kroner
21. Ward, Korneliussen, Davidsson, Wolbert
22. N. Pedersen, Dilger, Batchelor, Jonasson (C)
23. B. Pedersen, Jonsson, Holder (Joker), Busch
24. Holder, Lindgren (Joker), Bjerre, Schultz
25. Crump, Lindback, Iversen, Kroner

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