El Spring Creek Motocross Park de Milville recibió anoche al Lucas Oil AMA Pro Motocross, certamen que celebró la séptima ronda de la temporada. La Suzuki de Ryan Dungey regresó al triunfo, consiguió el segundo en el certamen y pudo cortar la escapada que se presumía del australiano Reed. La competencia, entre otras cosas, marcó el regreso de Trey Canard, quien con su Honda consiguió subir al podio y supo pelear el puesto de líder, especialmente en la primera manga que fue ganada por Chad Reed. El “wallabie” tuvo inconvenientes en la segunda manga donde sufrió una seria caída, que obviamente lo relegaron en el clasificador. En el segundo heat Dungey fue el dueño de la victoria, en franca lucha con Ryan Villopoto quien fue también segundo de la general. Clasificación y Campeonato: Lucas Oil AMA Pro Motocross Spring Creek MX Park - Millville, Minnesota Fecha 7 de 12
2011 Spring Creek AMA Motocross 450 Class Results (Moto Finish)
1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki (2-1) 2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki (3-2) 3. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda (5-3) 4. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM (4-4) 5. Chad Reed, Kurri Kurri, Australia, Honda (1-14) 6. Brett Metcalfe, Mannum, Australia, Suzuki (6-5) 7. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki (8-6) 8. Andrew Short, Colorado Springs, Colo., KTM (7-9) 9. Justin Brayton, Fort Dodge, Iowa, Yamaha (12-7) 10. Kevin Windham, Baton Rouge, La., Honda (11-10)
2011 AMA Motocross 450 Class Championship Standings (after seven of 12 rounds)
1. Chad Reed, Kurri Kurri, Australia, Honda - 300 2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki - 294 3. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki - 293 4. Brett Metcalfe, Mannum, Australia, Suzuki - 209 5. Kevin Windham, Baton Rouge, La., Honda - 193 6. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Yamaha - 173 7. Andrew Short, Colorado Springs, Colo., KTM - 156 8. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM - 151 9. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki - 140 10. Christian Craig, El Cajon, Calif., Honda - 119
Antonio Cairoli y Ken Roczen se llevaron las victorias en MX1 y MX2, respectivamente, en la prueba del Mundial de Motocross celebrada en Kegums (Letonia).
MX1
Antonio Cairoli (KTM) salió de Letonia con un éxito total tras ganar las dos mangas de carrera y conseguir los mejores entrenamientos del sábado. El italiano de KTM se sintió muy cómodo en la pista y reconoció que los cambios implementados mejoraron su conducción y le ayudaron a conseguir su primer doblete del año. Steven Frossard (Yamaha) no pudo hacer nada contra Cairoli al acabar segundo en ambos asaltos, aunque en la primera carrera pasó a tan sólo 347 milésimas de Cairoli. El ruso Evgeny Bobryshev (Honda) no pudo repetir éxito y se tuvo que conformar con un doble tercer puesto al no adapterase del todo al trazado letón. En la última vuelta de la primera manga tuvo que ceder su segunda plaza ante la presión de Frossard. En la segunda manga, yendo cuarto aprovechó un error de Clement Desalle (Suzuki) para ascender a la tercera plaza del podio.
Su compañero de equipo, Rui Gonçalves (Honda) hizo dos buenas carreras acabando séptimo y cuarto en sendas carreras. Justo detrás se situó David Philippaerts (Yamaha). En la segunda manga protagonizó una gran remontada desde la 17ª posición hasta la quinta final. Max Nagl (KTM) le siguió en la sexta plaza global tras hacer una cuarta plaza en la primera manga y acabar décimo en la segunda, en la que sufrió una caída al inicio. Ken De Dycker (Honda) fue sexto y noveno en cada manga. Tuvo problemas en los inicios de cada manga, pero pudo sobreponerse y mejorar posiciones. Los pilotos de Suzuki Steve Ramon y Clement Desalle acabaron octavo y noveno, respectivamente. Este último no tuvo un buen fin de semana ya que una caída en la primera y un error en la segunda manga le privaron de hacer un mejor resultado.
En cuanto a los españoles no fueron muy bien las cosas. Jonathan Barragán (Kawasaki) y Carlos Campano (Yamaha) abandonaron en la primera manga. En la segunda manga, mejoraron un poco y Barragán fue undécimo y Campano decimocuarto.
MX1 Race 1 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:16.295 2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:00.347 3. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:03.150 4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:04.608 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:25.846 6. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:30.979 7. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:32.517 8. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:42.908 9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:51.153 10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:51.555
MX1 Race 2 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:14.909 2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:05.972 3. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:17.125 4. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:20.181 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:24.390 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:25.439 7. Tanel Leok (EST, TM), +0:27.268 8. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:39.859 9. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:43.339 10. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:46.707
Global MX1: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 50 puntos 2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 44 p. 3. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 40 p. 4. Rui Goncalves (POR, Honda), 32 p. 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 32 p. 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), 29 p. 7. Ken de Dycker (BEL, Honda), 27 p. 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 26 p. 9. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 26 p. 10. Tanel Leok (EST, TM), 23 p.
CLASIFICACIÓN GENERAL MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 416 puntos 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 374 p. 3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 370 p. 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 334 p. 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 311 p. 6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 282 p. 7. Rui Goncalves (POR, Honda), 281 p. 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 229 p. 9. Ken de Dycker (BEL, Honda), 228 p. 10. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 215 p.
MX2
Ken Roczen (KTM) dominó con autoridad en ambas mangas del MX2. Sólo su compañero de equipo Jeffrey Herlings (KTM) le puso las cosas difíciles durante las vueltas que estuvo liderando. Herlings tuvo una caída en la primera carrera, pero se repuso con una fuerza increíble y acabó la carrera tercero, amenazando la segunda plaza que sí pudo mantener Tommy Searle. En la segunda carrera estuvo liderando la carrera a partir de la tercera vuelta, pero tuvo que ceder ante el poderío de Ken Roczen para conformarse con la segunda plaza. Tommy Searle (Kawasaki) fue tercero en el global tras ser segundo y tercero en las carreras de Letonia. el británico se ve capaz de luchar con Roczen, pero aún le falta un poco de entereza en los inicios de carrera. Max Anstie (Kawasaki) estuvo cerca del podio global, al acabar cuarto y quinto en sendas mangas, por delante de Zach Osborne (Yamaha), que hizo séptimo y quinto, aunque podría haber estado mejor de no haber perdido tantas posiciones en las dos carreras.
El top ten lo completaron Harri Kullas (Yamaha), Valentin Teillet (Suzuki), quien llegó a ir tercero en la segunda carrera, Gautier Paulin (Yamaha), muy desafortunado durante todo el fin de semana, Jake Nichols (KTM) y Matiss Karro (Honda).
José Antonio Butrón hizo una gran actuación, pero su moto volvió a dejarlo tirado. Esta vez, cuando ¡iba tercero en la segunda manga!
GLOBAL MX2: 1. Ken Roczen (GER, KTM), 50 puntos 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 42 p. 3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 42 p. 4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 34 p. 5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 30 p. 6. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 27 p. 7. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), 25 p. 8. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 24 p. 9. Jake Nicholls (GBR, KTM), 22 p. 10. Matiss Karro (LAT, Honda), 18 p.
CLASIFICACIÓN GENERAL MX2: 1. Ken Roczen (GER, KTM), 446 puntos 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 419 p. 3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 370 p. 4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 343 p. 5. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 295 p. 6. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 274 p. 7. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 249 p. 8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 224 p. 9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 207 p. 10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 170 p.
Dani Pedrosa está de vuelta. En una temporada en la que ha pasado tres veces por el quirófano, en la que estaba en gran forma tras su victoria en Estoril, en la que se operó dos veces de la clavícula derecha tras su caída de Le Mans, y tras un discreto retorno en Mugello, el piloto del Repsol Honda ha vuelto a subir a lo más alto del podio.
Y lo ha hecho en uno de sus circuitos favoritos, en Sachsenring, en el que ya había conseguido cuatro victorias –dos de ellas en MotoGP, en 2007 y 2010-, en una carrera llena de alternativas en cabeza, de pronóstico imposible. Tras él se han clasificado Jorge Lorenzo y Casey Stoner, que se ha visto superado por el mallorquín en la última curva.
La vuelta de Pedrosa se ha confirmado desde la misma salida, superando a Stoner y colocándose primero. Pero Lorenzo ha realizado una primera vuelta muy agresiva, superando primero a Stoner y seguidamente a Dani, para comenzar a rodar primero seguido por las cuatro Honda oficiales, y por Ben Spies.
Poco después, Stoner ha establecido las jerarquías, primero entre su equipo y seguidamente superando a Lorenzo y pasando a comandar la carrera.
En la decima vuelta, Pedrosa ha comenzado a dejar constancia de su buen momento, rebajando el record de vuelta rápida, rodando más rápido que el tiempo que le había dado la segunda posición en parrilla. Este cambio de ritmo ha roto el grupo dejando descolgados a Dovizioso, Simoncelli y Spies.
Tras unas vueltas es las que ha estado agazapado, conservando neumáticos y cediendo protagonismo a sus principales, rivales, Pedrosa se ha colocado primero a nueve vueltas del final, momento en el que los más de 100.000 espectadores ,que un año más abarrotaban las tribunas de Sachsenring, han vuelto a ver a la mejor versión de Dani Pedrosa, el Dani preciso, milimétrico en la trazada, que décima a décima iba ampliando su ventaja hasta llegar a la meta con un segundo de ventaja. Por detrás, la lucha por la segunda posición y por ampliar o reducir diferencias al frente de la clasificación se dilucidaba en la última curva, cuando Lorenzo ha podido superar a Casey Stoner.
En el segundo grupo las posiciones se decidían igualmente en la última curva, con Dovizioso cuarto, por delante de Ben Spies y Marco Simoncelli.
Gran actuación la que ha protagonizado Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), que ha conseguido finalizar la carrera séptimo, tras una intensa batalla con los dos pilotos del Ducati Team, Nicky Hayden y Valentino Rossi, que han acabado en este orden, y por delante de Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), finalmente décimo.
Héctor Barberá (Mapfre Aspar) se ha visto penalizado por una salida de pista en los primeros compases de la carrera, iniciando una gran remontada desde la cola del pelotón que le ha llevado hasta la undécima plaza. Toni Elias (LCR Honda) ha sido finalmente decimosexto.
La clasificación del Campeonato sigue encabezada por Casey Stoner, que dispone ahora de 15 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo. Tercero es Dovizioso, a 36 puntos del líder.
La actividad en MotoGP no se detiene, y el próximo fin de semana se celebra la décima cita del calendario, el Red Bull U.S. Grand Prix, en el circuito de Laguna Seca.
Sensacional triunfo de Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) en Sachsenring, por delante de Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) y de Alex De Angelis (JiR Moto2). Es su cuarta victoria del año, la tercera consecutiva, y se sitúa a 47 puntos de Bradl en la clasificación general Marc Márquez ha vuelto a dar una lección de inteligencia y de gestión en el Gran Premio eni de Alemania de Moto2, imponiéndose en una carrera que en todo momento ha dado la impresión de tener controlada.
Pero no ha sido para nada una victoria fácil. Stefan Bradl, espoleado por su público y con ganas de ser el primer alemán en ganar en el nuevo Sachsenring, ha intentado jugar sus cartas, pero sólo se ha situado en cabeza cuando Márquez le ha cedido la plaza, esencialmente para estudiarlo y saber dónde y cómo superarlo.
Marc Márquez, que había demostrado tanto en entrenamientos como en el warm up que disponía de un gran ritmo, se ha colocado primero desde la salida y ha abierto un pequeño hueco para evitarse problemas. Por detrás le seguían un compacto grupo formado por De Angelis, Bradl, Luthi y Yonny Hernández.
La primera curva de Sachsenring acostumbra a ser muy delicada en las salidas, y en una categoría tan ajustada como Moto2 los incidentes son inevitables. La lástima es que en esta ocasión los implicados han sido mayoritariamente españoles, llevándose la peor parte Julián Simón, que ha caído y ha quedado fuera de carrera. También se han salido Jordi Torres, Ricky Cardus, Xavier Simeon y Bradley Smith – que más tarde ha vuelto a caer-, perdiendo todos ellos opciones a una buena clasificación.
De Angelis y Bradl han dejado descolgados a sus compañeros de grupo y han ido a la caza de Márquez, al que han dado alcance en la novena vuelta, a partir de la cual se ha formado un trío que se ha estabilizado en cuanto a ritmo y posiciones. Pero Bradl no se ha conformado y ha superado al sanmarinense para ponerse a rueda de Márquez.
En la quinta vuelta se habia ido al suelo Aleix Espargaró, que estaba protagonizando un gran fin de semana y rodaba sexto.
En la vuelta 13, Márquez ha visto que no podía escaparse y ha optado por ceder la primera posición a Bradl. Estos intercambios de posiciones ha favorecido la llegada de nuevo de Luthi y Hernández. Pero a siete vueltas del final, Márquez ha decidido recuperar la primera posición y romper el grupo, un cambio de ritmo que solo Bradl ha podido seguir, no sin dificultad.
De ahí hasta el final de carrera, una nueva lección de control y nervios de acero para un debutante, Marc Márquez, que se comporta como un veterano. Aligual que hiciera el año pasado en la categoría de 125cc ha conseguido la victoria partiendo desde la pole, superando a Bradl en casi un segundo.
La tercera posición ha sido para De Angelis, en uno de sus circuitos favoritos, ya que es la séptima vez que visita el podio de Sachsenring. Fuera del podio se han clasificado Randy Krummenacher (GP Team Switzerland), que ha realizado una gran remontada ,superando en los metros finales a su compatriota Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2). Sexto ha sido el colombiano Yonny Hernández (Blusens STX), precediendo a Scott Redding (Marc VDS), Simone Corsi (Ioda Racing Project), Jules Cluzel (NGM Forward Racing) i Michele Pirro (Gresini Racing), que ha finalizado décimo.
En la clasificación general, continua la remontada de Marc Márquez, que ha recortado la diferencia respecto al líder Stefan Bradl hasta los 47 puntos, cuando se acaba de superar el ecuador de la temporada. La próxima cita para la categoría de Moto2 será el Gran Premio Cardion AB de la República Checa, que se disputará en el circuito de Brno el 14 de agosto.
TIEMPOS MOTO2 CARRERA SACHSENRING 17 JULIO 2011
1 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol SUTER 41’37.457 2 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing KALEX 0.896 3 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI 1.387 4 4 Randy KRUMMENACHE SWI GP Team Switzerland Kiefer Ra KALEX 3.413 5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 4.185 6 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 7.691 7 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER 10.606 8 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 10.667 9 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing SUTER 12.079 10 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 12.337 11 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP SUTER 13.197 12 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP SUTER 21.516 13 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 21.652 14 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master SUTER 21.827 15 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team SUTER 22.238 16 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing TECH 3 22.359 17 25 Alex BALDOLINI ITA NGM Forward Racing SUTER 26.498 18 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B TECH 3 30.137 19 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 34.023 20 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 34.188 21 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 34.300 22 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 PONS KALEX 34.949 23 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE HONDA 49.149 24 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 49.902 25 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 53.180 26 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team SUTER 57.673 27 97 Steven ODENDAAL RSA MS Racing SUTER 1’12.318 28 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team MORIWAKI 1’12.943 29 24 Tommaso LORENZETTI ITA Aeroport de Castello FTR 1 Vuelta 30 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team MORIWAKI 1 Vuelta
Moto2 World Standing 2011PDF Pos. Piloto Moto País Puntos 1 Stefan BRADL Kalex GER 167 2 Marc MARQUEZ Suter SPA 120 3 Simone CORSI FTR ITA 84 4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 82 5 Bradley SMITH Tech 3 GBR 79 6 Thomas LUTHI Suter SWI 77 7 Andrea IANNONE Suter ITA 66 8 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 58 9 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 52 10 Julian SIMON Suter SPA 49 11 Michele PIRRO Moriwaki ITA 43 12 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 39 13 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 38 14 Esteve RABAT FTR SPA 37 15 Jules CLUZEL Suter FRA 35 16 Dominique AEGERTER Suter SWI 33 17 Yonny HERNANDEZ FTR COL 33 18 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 32 19 Scott REDDING Suter GBR 25 20 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 18 21 Alex BALDOLINI Suter ITA 18 22 Pol ESPARGARO FTR SPA 16 23 Mattia PASINI FTR ITA 13 24 Kev COGHLAN FTR GBR 11 25 Mika KALLIO Suter FIN 8 26 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 7 27 Claudio CORTI Suter ITA 7 28 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 6 29 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4 30 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2 31 Axel PONS Pons Kalex SPA 1
La dramática caída en el número de pilotos en los dos últimos años en Superbike (solo 4 más que en MotoGP) ha motivado que Infront con su director ejecutivo Paolo Flammini a la cabeza se esté planeando muy seriamente instaurar la regla de una sola moto para un piloto en todo un fin de semana, una medida que animaría la participación de más pilotos por el abaratamiento de los costes. La otra opcion sería simplificar el diseño de las motos, más parecidas por tanto a las utilizadas en SuperStock1000, aunque esta solución se antojaría menos atractiva para las marcas y el público. Ya se ha consultado con los equipos y podría anunciarse ya de forma oficial en el próximo GP en Silverstone. La única pega vendría por el riesgo de quedarse sin más de un piloto en carrera por no poder arreglar la moto a tiempo y más con dos mangas a disputar, algo crítico sobre todo en los equipos satélite, por lo que todavía se está analizando una solución intermedia o excepciones a la regla.
Paolo Flamini: Ha habido pocas objeciones a esta regla y muchos equipos que tienen un solo piloto esté año ahora quieren tener dos para 2012. Está claro que los pilotos deberían encarar de una manera distinta las carrera. Hemos visto que algunos pilotos de Supersport que se caían han visto reducido considerablemente su número de accidentes. Puede que los equipos se decanten ahora por pilotos menos acostumbrados a caerse.
Actualmente el deporte debe ahorrar para subsistir. Nuestros dicen que un equipo de dos pilotos se ahorraría así 300.000 euros y uno que pase de uno a dos pilotos “solo” tendría que desembolsar 200.000 euros extra.
El caso es que la parrilla de Supersport se ha doblado gracias a esta mediada MASMOTO.NET
Al igual que la victoria de Jorge Lorenzo sobre Andrea Dovizioso en Qatar 2004 Héctor Faubel ha ganado la carrera de 125 cc en Alemania por tener la vuelta rápida, ya que tanto él como Johann Zarco han llegado en la misma milésima en uno de los finales más apretados que se recuerdan. Maverick Viñales ha cerrado el podio y le recorta 3 puntos a Nico Terol, lejos de su imbatibilidad de comienzo de temporada. Se esperaba carrera en grupo y así ha sido, con Sergio Gadea y Zarco mandando en la primera vuelta y nadie con ritmo para escaparse en un circuito particular. La primera fase de carrera ha tenido el interés de ver si Nico Terol y Maverick Viñales, que han salido mal, podían auparse a la cabeza, algo que han hecho con matemática precisión. Una carrera de 125 cc de las de antes con miles de adelantamientos y alternativas sin dominador.
A falta de 10 vueltas el grupo se ha reducido a seis por una colada de Efrén Vázquez, con Maverick en cabeza, Zarco muy activo y Gadea con ganas de sumar su primera victoria del año. Tanto Faubel como Terol han aguantado pensando que su opción de neumático más duro sería buena para los últimos giros. Y por último Luis Salom que desde Assen se le he visto más asiduamente en el grupo de cabeza.
Salom y Terol se han descolgado ligeramente, y poco después Gadea por un problema con el cambio, dejando la victoria en una cosa de tres, con Zarco como convidado de piedra. El desgaste lo ha hecho Maverick y justo en la ultima vuelta Faubel ha pasado a Zarco y al del Bluesens Paris Hilton en dos curvas. El francés no ha tirado la toalla y se ha preparado muy bien la última curva para pasar a Faubel por rebufo. Se ha necesitado video-finish y aun con muchas dudas por las repeticiones se ha dado un empate, por lo que la vuelta rápida marcada por Faubel le ha dado su priemra victoria del año. Segunda decepción tras la recta de meta para Zarco en lo que va de año tras su sanción en Montmeló. Hay mundial, ya que Terol aun a buen nivel está dejando opciones a Zarco y Maverick. TIEMPOS 125 CC CARRERA SACHSENRING 17 JULIO 2011
1 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 39’57.979 2 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 3 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia +0.272 4 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia +1.723 5 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 148,6 +2.784 6 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia +6.786 7 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia +13.116 8 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia +13.414 9 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia +13.710 10 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia +29.090 11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia +29.341 12 42 Toni FINSTERBUSCH GER Freudenberg Racing Team KTM +33.483 13 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia +34.357 14 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra +34.405 15 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia +36.878 16 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra +43.087 17 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia +43.123 18 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia +52.487 19 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia +1’01.936 20 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia +1’04.494 21 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia +1’05.804 22 43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia +1’05.900 23 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia +1’24.205 24 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi +1’27.327 25 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia +1’27.505 26 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 1 Vuelta 27 78 Felix FORSTENHAEUSLER GER Schwaben Racing Team Honda 1 Vuelta
125cc World Standing 2011 Pos. Piloto Moto País Puntos 1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 166 2 Johann ZARCO Derbi FRA 134 3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 122 4 Jonas FOLGER Aprilia GER 110 5 Sandro CORTESE Aprilia GER 106 6 Hector FAUBEL Aprilia SPA 90 7 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 90 8 Luis SALOM Aprilia SPA 76 9 Sergio GADEA Aprilia SPA 71 10 Danny KENT Aprilia GBR 46 11 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 34 12 Adrian MARTIN Aprilia SPA 30 13 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 30 14 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 28 15 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 19 16 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15 17 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 15 18 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 13 19 Louis ROSSI Aprilia FRA 13 20 Niklas AJO Aprilia FIN 11 21 Danny WEBB Mahindra GBR 10 22 Alexis MASBOU KTM FRA 10 23 Hiroki ONO KTM JPN 8 24 Jasper IWEMA Aprilia NED 7 25 Toni FINSTERBUSCH KTM GER 4 26 John McPHEE Aprilia GBR 1 27 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 1
En MotoGP las Honda han comenzado mandando en la sesión cronometrada, Jorge Lorenzo ha seguido plantándoles cara y mediado el entrenamiento ya estaba primero por delante de Simoncelli, Dovizioso, Stoner y Pedrosa. A falta de 16 minutos Casey Stoner se ha puesto primera rompiendo la barrera del 1’21 metiendo más de dos décimas a Lorenzo. Pero no ha sido el único y en los últimos minutos, también Simoncelli y Pedrosa se han puesto por delante del de Yamaha. Stoner ha apretado todavía más en las últimas vueltas y ha terminado con una ventaja de 0”525 segundos sobre Pedrosa que ha sido segundo. Lorenzo lo ha intentado hasta la última vuelta, pero no ha podido con las Honda. Al menos su tiempo le valdrá para salir mañana desde la primera línea. Simoncelli ha sido cuarto, Spies que ha mejorado en los últimos minutos y ha acabado quinto, Dovizioso sexto, Edwards, séptimo, Hayden octavo, De Puniet, noveno y Bautista décimo. Barberá ha sido undécimo, Elías décimo cuarto y Valentino Rossi décimo sexto, con solo Guintoli por detrás. Es una lástima ver a Rossi tan atrás y sufriendo para sacar partido a la Ducati. Los cronometrados de Moto2 han comenzado con Bradl mandando en la primera mitad, pero luego Aleix Espargaró se ha hecho fuerte poniéndose en cabeza. Más tarde ha sido Márquez el que con un par de vueltas rápidas ha tomado el mando. Simón se ha mantenido entre los seis primeros hasta casi el final, pero aunque en los últimos minutos se ha visto superado por Kallio, el de Villacañas ha hecho un último esfuerzo para colocarse quinto. Bradl se ha puesto segundo en las últimas vueltas, pero al final ha sido Marc Márquez el que se ha llevado la pole para la carrera de mañana. Por detrás, Bradl, Aleix Espargaró, Pirro, Simón, De Angelis, Simeon, Kallio, Smith y Hernández, que han completado las 10 primeras posiciones. Pol Espargaró ha sido 14º, Jordi Torres 16º, Tito Rabat 18º y Axel Pons 19º con la mano izquierda bastante hinchada. Cardús ha sido 24º y Noyes 26º.
En 125, Maverick Viñales ha mandado en los primeros momentos de la sesión hasta que Héctor Faubel se ha puesto al frente. El de Lliria ha mantenido un bonito duelo con su compañero de equipo, Nico Terol, pero en los últimos minutos ha vuelto a la carga Viñales. Faubel ha intentado recuperar la pole en las últimas vueltas pero ha sufrido una salida de pista que le ha impedido mejorar. Terol ha mejorado un poco, pero Salom, que venía a su rueda le ha quitado la tercera plaza. Gadea que ha tenido problemas con la suspensión trasera al comienzo de la sesión ha sido quinto por delante de Zarco, Vázquez, Moncayo, Folger y Kent que han completado las diez primeras posiciones. Adrían Martín con un dedo de la mano derecha tocado ha sido 12º y Perelló 33º.
TIEMPOS MOTOGP PRETEMPORADA SEPANG 3 FEBRERO 2011
1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 1’21.681 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 0.252 3 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 0.263 4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 0.273 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 0.375 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 0.476 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 0.687 8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 0.707 9 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 0.822 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 0.923 11 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 0.995 12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 0.995 13 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1.483 14 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 1.520 15 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1.567 16 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 1.639 17 50 Sylvain GUINTOLI FRA Pramac Racing Team Ducati 3.026
TIEMPOS MOTO2 ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS SACHSENRING 16 JULIO 2011
1 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 1’24.733 2 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 0.129 3 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 0.167 4 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 0.352 5 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0.456 6 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 0.490 7 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 0.502 8 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 0.538 9 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 0.571 10 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 0.577 11 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 0.646 12 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 0.701 13 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 0.710 14 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 0.720 15 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 0.723 16 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0.732 17 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 0.762 18 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 0.777 19 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 0.782 20 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 0.846 21 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 0.880 22 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 0.883 23 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 0.904 24 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 0.990 25 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 1.055 26 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 1.073 27 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 1.118 28 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 1.137 29 25 Alex BALDOLINI ITA NGM Forward Racing Suter 1.139 30 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 1.167 31 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 1.397 32 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR 1.478 33 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 1.607 34 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 1.749 35 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 2.433 36 97 Steven ODENDAAL RSA MS Racing Suter 2.858 37 24 Tommaso LORENZETTI ITA Aeroport de Castello FTR 3.083 38 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 3.679
TIEMPOS 125 CC ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS SACHSENRING 16 JULIO 2011
1 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 1’27.477 2 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 0.331 3 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 0.388 4 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 0.515 5 33 Sergio GADEA SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 0.590 6 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 0.701 7 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 0.839 8 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 0.867 9 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 0.913 10 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 1.149 11 44 Miguel OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica Aprilia 1.174 12 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 1.227 13 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 1.244 14 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 1.275 15 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 1.301 16 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 1.345 17 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 1.452 18 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 1.585 19 15 Simone GROTZKYJ ITA Phonica Racing Aprilia 1.694 20 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 1.749 21 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 1.830 22 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 1.969 23 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 1.973 24 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 2.046 25 41 Luca GRUENWALD GER Freudenberg Racing Team KTM 2.151 26 73 Jack MILLER AUS RZT Racing Aprilia 2.203 27 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 2.248 28 42 Toni FINSTERBUSCH GER Freudenberg Racing Team KTM 2.262 29 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 2.348 30 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 2.428 31 43 Francesco MAURIELLO ITA WTR-Ten10 Racing Aprilia 2.750 32 56 Peter SEBESTYEN HUN Caretta Technology KTM 3.125 33 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 3.129 34 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 3.796 35 78 Felix FORSTENHAEUSLER GER Schwaben Racing Team Honda 3.954 36 70 Marvin FRITZ GER LHF Project Racing Honda 4.178
Finalmente el Speedway World Cup tiene dueño en 2011, el mismo que en 2010 y 2009. Polonia con un opaco arranque, pero con una inyección animica por parte de Gollob en los Heats 9 y 10, le dió a toda su gente en la noche del Sabado en Gorzow un nuevo titulo de campeón del mundo. Es muy dificil analizar carrera a carrera, pero hubo desempeños históricos. Tomasz Gollob debió ponerse la historia y el orgullo de Polonia a sus espaldas y en los heats 9 y 10 dió vuelta una historia que le fue adversa al comienzo acortando la distancia con Australia de 9 puntos a solo 1. De allí en adelante fue todo siempre muy parejo. En Australia, Holder cumplió como en toda la serie y sumó 15 puntos. Crump aportó 13 puntos y entre ambos mantuvieron la esperanza del título hasta el anteúltimo heat. Australia necesitó del mejor Darcy Ward y no estuvo ni siquiera a un nivel esperado, lo cual al final de la noche se sintió. Suecia sufrió mucho la impresentable actuación de uno de sus mayores talentos, Andreas Jonsson. Solo sumó un punto y desaprovechó el "joker" sumando cero puntos. Ningun equipo que pretenda pelear el titulo puede tener un piloto con ese rendimiento. Lindback tampocó deslumbró y Lindgren que se esperaba que aparezca, quedó solo en una lucha desigual en donde sumó, cumplió, pero los demás no pudieron arrimar. Finalmente fueron terceros, sumando una medalla mas en su historial siendo el país con mas podios en la historia de esta competencia. Dinamarca fue solo un fantasma de aquel país que demolió en 2008 a Polonia. Con pilotos de la talla de Bjarne Pedersen o Nicki Pedersen sumando solo 3 y 5 pts respectivamente. Muy dificil así. Polonia... que agregar de Polonia... El primer país en la historia del SWC que consigue 3 titulos consecutivos. ( 2009 - 2010 - 2011). Gollob sigue haciendo mas grande aún su mito y su estatua. Por estas cosas, es el deportista mas importante del pais, el deportista que los representa internacionalmente y el primer piloto de Speedway en la historia de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) elegido como "Personalidad del año 2010", por encima de nombres como Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Max Biaggi, Troy bailyss, etc. Si esto le sumamos que el nº 2 del mundo, Jarek Hampel, tambien es polaco y los demas pilotos son tan buenos como Hampel. El resultado es el que vemos... tricampeones del mundo. Fue un carrerón, uno lo sabía y lo esperaba, y por suerte no defraudó ninguno de los paises ni pilotos. Pocas cosas transmiten tanta adrenalina como este torneo y uno ya se está lamentando esperar un año más, se dice será en Ekilstuna ( Suecia).. a tener paciencia.
RESULTADOS:
I. POLONIA: 51 1. Krzysztof Kasprzak (2,1,0,3,2) 8 2. Jarosław Hampel (2,0,3,3,3) 11 3. Tomasz Gollob (1,3,6!,3,1,3) 17 4. Piotr Protasiewicz (0,3,2,3) 8 5. Janusz Kołodziej (1,1,0,3,2) 7
II. AUSTRALIA: 45 1. Jason Crump (3,3,2,3,2) 13 2. Darcy Ward (W,2,1,0,1) 4 3. Troy Batchelor (3,0,2,2,3) 10 4. Davey Watt (1,0,1,1,0) 3 5. Chris Holder (3,3,2,3,4!) 15
III. SUECIA: 30 1. Andreas Jonsson (1,0,0!,0) 1 2. Fredrik Lindgren (3,1,3,2,2,1) 12 3. Antonio Lindback (0,3,2,1,1,1) 8 4. Jonas Davidsson (2,0,0) 2 5. Thomas H. Jonasson (0,2,2,1,2,0) 7
El piloto suizo ha sido el más rápido en la primera jornada de entrenamientos libres de Moto2 en Sachsenring, seguido por Aleix Espargaró a sólo 2 milésimas. Los ocho primeros están separados por apenas 189 milésimas de segundo.
Sheffield Tigers continúa con su marcha triunfal con grandes aportes de Emiliano "Poty" Sanchez. Ayer fue victoria ante Scunthorpe Scorpions por 55 a 39 con 7 puntos mas 2 de bonus de Poty Sanchez, ganando una serie, segundo en otra y tercero en dos mas.
Dos pilotos Honda, uno de Yamaha y uno de Ducati, encabezan la tabla de posiciones del torneo de MotoGP, en el último año de las motos 800cc. Al frente, Stoner con 152 puntos. Le sigue Lorenzo con 133. Tercero, Dovizioso con 119 y cuarto, Valentino con 91. En los números, albergan posibilidades de llegar a la corona. En la pista, la Honda RC212V parece ofrecer mayor respaldo para conseguirla. Entre los pilotos, Stoner es quien demuestra mayor determinación, pero no hay que subestimar la cuota personal que aportan Lorenzo, Dovizioso e incluso Rossi.
Los que han cantado victoria en Sachsenring. Dani Pedrosa fue el último ganador del GP de Alemania 2010. Pedrosa, ya registraba otra victoria en ésta pista alemana en el 2007. Las dos veces con Honda. Casey Stoner, triunfó en el 2008, con Ducati. Mientras que, Valentino Rossi acumula cuatro: 2002 con Honda; 2005-2006 y 2009 con Yamaha.
Dani Pedrosa acredita dos victorias en 250 (2004-2005). Valentino tuvo una en 1999. Más cerca en el tiempo, en el 2007, Hiroshi Aoyama ganó en Sachsenring, así como Marco Simoncelli hizo consecutiva en el 2008-2009. El año pasado en la categoría Moto2, Toni Elías venció en el GP.
Datos técnicos de Sachsenring. Este trazado alemán, conocido como el ‘kartódromo’, por su recorrido enredado, tiene un diseño muy particular. Sobre los 3.671 metros de longitud, se pueden encontrar sectores claramente significativos. Después de la largada e, inmediatamente después de la primera curva de derecha, cerrada a noventa grados, se comienza a descender por un trabado que llega hasta el punto más bajo (en la curva seis) de la pista germana. A partir de la curva siete, se recorren cuatro curvas muy amplias de izquierda y en ascenso, hasta que, en la once, una de derecha, se desemboca en una recta posterior en descenso que culmina con dos curvas de izquierda que llevan a la recta principal y final de 700 metros. Para Dovizioso, “Es una pista bastante corta, con una primera sección muy lenta, seguida de una segunda mitad muy rápida”. En definitiva, Sachsenring es una pista muy variada: corta y estrecha en su recorrido, como apretada y amplia en sus curvas. En total, tiene 13 curvas, sólo tres a la derecha y diez a la izquierda. Con un ancho de apenas 10 metros.
Como referencia, el mejor tiempo para una vuelta, está en posesión de Casey Stoner, quien en el 2008, con la Ducati marcó 1’21.067 para la pole position.
Algo llamativo de Sachsenring, es la pasión de su público. “El ambiente es alucinante”, describió Stoner. En el 2010, fue el tercer GP más visitado, con más de 224 mil espectadores por el fin de semana, detrás de Brno (238.210) y de Jerez (232.670). Cifras increíbles, que demuestran la convocatoria del MotoGP, en tres pistas de tres países europeos diferentes.
En mitad del Campeonato. Ahora es Alemania y después Estados Unidos (24 de julio). Las pistas son Sachsenring y Laguna Seca. Final de un segmento, intenso como apretado, del calendario. Después vendrán dos semanas libres, hasta el 14 de agosto, donde el MotoGP volverá a la acción en Brno (República Checa).
Stoner a pleno. Motivado por sus buenas actuaciones anteriores en Sachsenring, el puntero del Campeonato, el australiano Casey Stoner (152 puntos), busca afianzar sus posiciones. “Estoy deseando llegar a Sachsenring, donde hemos conseguido buenos resultados en los últimos años”, planteó Stoner, quien caracterizó al trazado como “bastante estrecho y técnico, que requiere un estilo de pilotaje y puesta a punto de la moto diferente. Es muy importante seguir la línea, en la primera parte del circuito, para garantizar que se hacen las curvas con el gas abierto. Y, es bastante duro para los neumáticos porque la mayoría de las curvas de izquierda son largas y ese lado del neumático sufre bastante”.
En esta pista alemana, conseguir un ritmo sostenido es un objetivo primordial. “Cuesta trabajo conseguir una buena puesta a punto de la moto para mantener un ritmo alto durante toda la carrera”, afirmó el australiano, sabedor de lo que eso significa en Sachsenring, porque el total de vueltas de la carrera, asciende a 30. En el 2010, Casey finalizó tercero con la Ducati.
Lorenzo: fe ciega en sí mismo. Viene de dos triunfos de la marca. Uno, en manos de su compañero de equipo, Ben Spies. Otro, reciente, de su propio cuño, en la última de Italia. Ahora, Jorge Lorenzo tiene dos objetivos ineludibles e inmediatos: ganar en Alemania y achicar la diferencia de 19 puntos con Stoner. Tarea nada sencilla –pero no imposible- para el mallorquín que, nunca ganó en Sachsenring, aunque en el 2010, fue segundo detrás de Pedrosa. “La increíble victoria de Mugello, que realmente necesitábamos, me ha hecho sentir muy bien y nos ha devuelto la confianza”, resumió Lorenzo, “nos servirá para darnos energía para Alemania y Estados Unidos, las dos que tenemos en lo inmediato”. El piloto de la Yamaha Nº 99 no deja de sorprenderse cuando recuerda que “aunque comencé a correr en Sachsenring en el 2002, todavía no he podido ganar allí. Me encantaría conseguirlo, es un desafío interesante”. Respecto de los objetivos citados, Jorge se expresa con tranquilidad: “Primero el podio, pero vamos a empujar con todo para ganar”. Tal como el mismo Lorenzo definió en Catalunya, “Para ganar el título tengo que tener una fe ciega en mí mismo”. No hay otra. Y quien lo acompaña mecánicamente lo sabe: “Jorge, es un piloto que siempre esta demandando más”, enfatiza Ramón Forcada, el Jefe Mecánico del mallorquín, “y nosotros trabajamos sobre ese límite”.
Los números del ‘Dovi’. En ocho carreras transcurridas, tiene tres cuartos puestos finales; un tercero y tres segundos lugares. “Somos terceros en el campeonato y queremos seguir consiguiendo puntos importantes para la temporada”, anticipa el italiano Andrea Dovizioso, quien ha realizado una performance notable para alcanzar 119 puntos a 14 de Lorenzo.
“Llegamos a Alemania fuertes y competitivos”, explicó Dovizioso y cuenta el por qué, “por la segunda posición frente al público italiano en Mugello, que nos ha dado un impulso extra para seguir trabajando y mejorando”.
El ‘Dovi’ es uno de lo que hace referencia al test post Mugello. “Fue una ocasión importante para mejorar los reglajes de la moto y probar un nuevo basculante. Como las sensaciones fueron positivas y conseguía los tiempos más fácilmente, creo que utilizaremos el nuevo basculante ahora en Alemania”.
Borgo Panigale en experimentación. El box del equipo oficial Ducati es un laboratorio de experimentación permanente. Basta escuchar a Valentino, para comprobarlo: “En Mugello, comenzamos trabajando sobre la puesta a punto, en una dirección que no lo habíamos hecho antes. Lo probamos en el warm up, lo cual quiere decir que no fue por mucho tiempo, pero funcionó en carrera. Ahora hay que verificar si nos sirve como punto de partida para Sachsenring”, contó The Doctor acerca de estos innumerables cambios y modificaciones que han probado a lo largo de ocho competencias. Es un camino difícil, más complejo del que se esperaba, que representa un desafío mayúsculo, donde está en juego el prestigio de Valentino Rossi, así como el de la marca italiana.
Michael Scott, un talentoso periodista inglés, con muchos años en las carreras, se interrogaba acerca de ¿Cuanto tiempo puede tardar Ducati en poner en pista una moto competitiva? Y si bien, Scott cree que Valentino esta preparado para enfrentar dificultades mayores, tiene sus dudas sobre si el entusiasmo con que trabaja actualmente Valentino, se mantendrá por tanto tiempo. “En el menor tiempo posible, tenemos que entender cuales son los ajustes (sobre la Ducati) que nos reportan ventajas”, diagnóstico Valentino, durante la conferencia de prensa previa al GP y agregó, “hay que estar muy concentrado y tener la mente fría para no caer en la desesperación”.
Lo que sí han sido muchos, son los GP, donde el múltiple Campeón, ha dicho presente. Este fin de semana, en Alemania, Valentino Rossi cumplirá sus 250º GP, de los cuales 190 han sido en MotoGP/500cc. Cifras propias de un veterano.
La fortaleza de Simoncelli. De un resultado positivo, pero no satisfactorio, parte Marco Simoncelli. “El quinto puesto final de Mugello ha sido importante, pero no es lo que me deja conforme”, afirmó Marco, aunque reconociendo que ese resultado, le había permitido dejar atrás las desventuras de Silverstone y Assen, “lo importante es que en el test después de Mugello, hemos podido trabajar sobre un problema que tuvimos en carrera: perdida de grip por aumento de la temperatura de la pista”. Como propuesta, sobre la base de la confianza recuperada en Mugello y de los buenos antecedentes previos en Sachsenring, la expectativa del italiano es “mejorar el quinto puesto de Italia”.
El regreso de Dani. La octava posición final de Dani Pedrosa en Mugello, fue buena para comprobar el estado físico del piloto catalán, después de dos operaciones –posteriores a su caída en Le Mans-, “Pude ver que no he perdido la capacidad de ir rápido”, reconoció Dani. Para Sachsenring, se siente con más ánimo: “Siempre he tenido muy buenas carreras allí y es bueno llegar a una pista donde sabes que lo puedes hacer bien”. Y le parece que las características de la pista alemana lo favorecen, “Porque, al contrario de Mugello, Alemania es un circuito con casi todas las curvas a la izquierda y eso debería ayudarme”.
Test post Mugello. Hubo once pilotos. Stoner marcó el primer tiempo de 1’47.326 con la Honda Nº 27, seguido de Marco Simoncelli a 0.096. Stoner se superó a sí mismo, al bajar la pole del sábado, que había sido de 1’48.034. Mientras, Stoner estuvo satisfecho con hacer 47 giros, Simoncelli hizo 83, algo parecido a lo que hicieron Bautista (87), De Puniet (89) o Sylvain Guintoli (87).
Sylvain Guintoli probó la Ducati de Loris Capirossi, por si éste no se recupera para el fin de semana de Sachsenring. A la misma Ducati satélite del Pramac, se subió el italiano Andrea Iannone –piloto de Moto2-, como anticipo de un posible ascenso a MotoGP en el 2012.
También Mika Kallio, usó un prototipo 1000cc del 2012, en este caso con motor BMW del equipo Marc VDS que lleva un chasis Suter.
Bridgestone para Sachsenring. Bridgestone ha propuesto compuestos duros y extra duros para adelante, tanto como intermedios y duros asimétricos para atrás, para ser usados en el trazado de Sachsenring, una pista de tránsito anti horario, con mayoría absoluta de curvas a la izquierda (diez) con relación a las escasas tres de derecha, por tanto el refuerzo asimétrico es sobre este lateral trasero con un compuesto extra suave que permite mantener su óptima temperatura mientras no se usa. Este compuesto se utiliza en Sachsenring y en Phillip Island, atento a las características similares de comportamiento del neumático, que debe soportar altas temperaturas.
A su vez, se regresa al compuesto extra duro delantero (sólo se usó en Qatar), por el esfuerzo y desgaste que tiene el lateral izquierdo de adelante
Horarios de pista. GP de Alemania, circuito de Sachsenring: Fecha Día Actividad Horario 15/07 Viernes MotoGP / Práctica Libre 1 05.10/05.55 15/07 Viernes MotoGP / Práctica Libre 2 09.10/09.55 16/07 Sábado MotoGP / Práctica Libre 3 05.10/05.55 16/07 Sábado MotoGP / Clasificación 08.55/09.55 17/07 Domingo Carrera Moto2 29 vueltas 07.15 17/07 Domingo Carrera MotoGP 30 vueltas 09.00 (Horarios de Argentina)
El MotoGP por ESPN. El GP de Alemania se transmitirá el domingo 17/07, en directo, por ESPN+ a partir de las 07.00 horas.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista. Además, el MotoGP se puede seguir a través de: Twitter http://twitter.com/motogp Facebook http://www.facebook.com/MotoGP Youtube http://www.youtube.com/MotoGP
