21/7/11
JULIEN BILL GANA EN ESLOVENIA
Julien Bill volvió a la carga con todo y no afloja en la pelea por el campeonato, se quedó con la victoria en ambas mangas; quien se prendió de manera muy cómoda en el campeonato es un conocido por muchos, Milko Potisek, que lo escoltó en ambas mangas mientras que Pyrhonen fue el tercero de la general con una excelente primera manga pero luchó muchísimo y desde atrás en la segunda.
RESULTS
MX3 Race 1 top ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 33:56.248
2. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:39.118
3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:41.683
4. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:49.737
5. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:04.135
6. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), +1:11.640
7. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:14.283
8. Martin Michek (CZE, KTM), +1:14.914
9. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:28.582
10. Gregory Wicht (SUI, Honda), +1:36.468
MX3 Race 2:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 34:27.982
2. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:04.690
3. Martin Michek (CZE, KTM), +0:27.614
4. Martin Zerava (CZE, Honda), +1:01.330
5. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), +1:05.065
6. Michael Staufer (AUT, KTM), +1:06.221
7. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +1:06.254
8. Petr Michalec (CZE, Honda), +1:24.601
9. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:32.390
10. Oswald Reisinger (AUT, Suzuki), +1:34.224
MX3 Overall top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 50 points
2. Milko Potisek (FRA, Honda), 44 p.
3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 34 p.
4. Martin Michek (CZE, KTM), 33 p.
5. Michael Staufer (AUT, KTM), 33 p.
6. Martin Zerava (CZE, Honda), 32 p.
7. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 32 p.
8. Nenad Sipek (CRO, Yamaha), 25 p.
9. Marco Maddii (ITA, KTM), 24 p.
10. Ceriel Klein Kromhof (NED, Honda), 17 p.
MX3 Championship top-ten:
1. Julien Bill (SUI, Honda), 309 points
2. Milko Potisek (FRA, Honda), 275 p.
3. Martin Michek (CZE, KTM), 245 p.
4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 217 p.
5. Martin Zerava (CZE, Honda), 202 p.
6. Marco Maddii (ITA, KTM), 157 p.
7. Michael Staufer (AUT, KTM), 146 p.
8. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 106 p.
9. Petr Michalec (CZE, Honda), 103 p.
10. Nikolay Kumanov (BUL, Yamaha), 67 p.
EXTREMEMX.COM.AR
LA SEMIFINAL EUROPEA INDIVIDUAL 2011 TENDRÁ UN ARGENTINO
El próximo 6 de Agosto se disuptará la 3º semifinal del Campeonato Individual Europeo 2011 en Opole, Polonia.
En el día de ayer la Federación Italiana de Motociclismo envió el nombre del piloto invitado que va a representar a la federación: Nicolas Covatti.
De esta manera se sumá a otra gran competencia del Speedway internacional la presencia de un argentino.
Ya se disputaron la Semifinal 1 y Semifinal 2, Los primeros 5 pilotos de cada semi clasifican a la final en Lviv, Ucrania.
SEMIFINAL 1. MURECK - AUSTRIA
2011 INDIVIDUAL SPEEDWAY EUROPEAN CHAMPIONSHIP
EMN 50/4 Semi-Final 1
Date 18.06.2011 Venue: Mureck (Austria)
Pos. First Name and Name Nationality FMN Score
1 MAGOSI Norbert HUN MAMS 14
2 KLINDT Nicolai DEN DMU 13 + 3
3 DILGER Max GER DMSB 13 + R
4 GAFUROV Renat RUS MFR 11
5 TSUKANOV Kiril UKR FMU 11
6 KLING Ricky SWE SVEMO 10
7 KUS Matej CZE ACCR 9
8 KOVACIC Dino CRO HMS 9
9 JAROS Jan CZE ACCR 6
10 CAVICCHIOLI Mattia ITA FMI 6
11 DUH Matija SLO AMZS 5
12 SIMON Lukas AUT ÖAMTC 4
13 VOLDRIH Matic SLO AMZS 4
14 WALLNER Fritz AUT ÖAMTC 2
15 STANGE Thomas GER DMSB 1
SEMIFINAL 2: PILSEN - REP CHECA
2011-06-25 UEM Individual Championships semi-final in Plzen
| No | Rider | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Ht | ∑ |
| 1 | Grigory Laguta | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 15 | |||
| 2 | Denis Gizatullin | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5 | 13 | |||
| 3 | Robert Miskowiak | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 12 | |||
| 4 | Jozsef Tabaka | 3 | 0 | 3 | 3 | 2 | 5 | 11 | |||
| 5 | Alexey Kharchenko | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 11 | |||
| 6 | Lukas Dryml | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 5 | 11 | |||
| 7 | Filip Sitera | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 8 | |||
| 8 | Aleksander Conda | 1 | 2 | 3 | 1 | 0 | 5 | 7 | |||
| 9 | Szymon Kielbasa | 2 | 3 | 0 | r | 0 | 5 | 5 | |||
| 10 | Yevgeny Karavatsky | 0 | fx | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 | |||
| 11 | Martin Gavenda | 0 | 2 | 1 | 1 | 1 | 5 | 5 | |||
| 12 | Vaclav Milik | 1 | 1 | f | 2 | 1 | 5 | 5 | |||
| 13 | Matthias Schultz | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 5 | 4 | |||
| 14 | Hynek Stichauer | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 5 | 4 | |||
| 15 | Jaroslav Polyuhovich | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 5 | 4 | |||
| 16 | Aleksandr Boroday | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 4 | 0 | |||
| 17 | Zdenek Simota | 0 | 1 | 0 |
Aquí la lista de pilots que por ahora fueron confirmados por sus Federaciones para la comptencia:
EMN 50/6 – Individual Speedway European Championship Semi Final 3 in Opole on
6th August 2011
1 Nomination by federation FMI - Nicolas Covatti
2 Andriy Karpov FMU
3 Nomination by federation PZM – Sebastian Ulamek
4 Nomination by federation AMZS
5 Nomination by federation SVEMO
6 Ales Kraljic AMZS
7 Roland Benko MAMS
8 Nomination by federation PZM – Adam Skornicki
9 Nomination by federation DMU
10 Nomination by federation SMF
11 Marcin Sekula DMSB
12 Nomination by federation FFM
13 Tomasz Gapinski PZM
14 Tobias Busch DMSB
15 Rafal Fleger PZM
16 Oleksandr Loktaev FMU
17 Vladimir Dubinin MFR
18 Roberto Haupt DMSB
BAHIA BLANCA RECIBE AL MX DEL SUR
Este fin de semana, el Campeonato MX del Sur tendrá su sexta cita de la temporada en Bahía Blanca. , en el circuito donde entrena Felipe Ellis.
Para esta carrera nos encontraremos con un circuito de altas velocidades con saltos aptos para todo tipo de manejo el cual esta preparado de la mejor manera para que los pilotos se sientan a gusto cuando este sobre sus motos. También tendremos pilotos confirmados como Felipe Ellis de Yamaha Racing, Stefano Marinozzi (ATV) de Suzuki Arg. Y Nahuel Kriger para Kawasaki. En esta carrera habrá sorteos, mas actividades y por sobre todo el mejor espectáculo de motocross de la zona. Entre los premios a los pilotos se encuentran, para los iniciantes del motocross de las categorías promocional y principiante un curso gratuito con Felipe Ellis, además en los podios habrá fundas Lcm Covers para los ganadores y una gran cantidad de premios que harán que el piloto se sienta a gusto de haber participado.
CAMPEONATO MX DEL SUR – SEXTA FECHA
Fecha: 24 de Julio de 2011.
Predio: Pista del Club de Motocross Bahiense – Avda.Arias y Acceso a Puerto
Fiscalización: FeBom
Categorías:
- Principiante
- Promocional
- Junior
- Senior
- Master A y Master B
- Atvs A y Atvs B
Programa de Actividades
08:00hs…..Inscripción de Pilotos
10:00hs……Pruebas Libres – Primera Manga
11:00hs…..Pruebas Libres – Segunda Manga
12:00hs…..Intermedio Almuerzo
13:00hs…..1ra. Manga Principiante y Promocional
13:20hs…..1ra. Manga Master A y B .
14:00hs…..1ra. Manga Junior y Senior .
14:25hs…..1ra. Manga Atvs. A y B .
Intermedio
15:30hs…..2da. Manga Principiante y Promocional
15:50hs…..2da. Manga Master A y B .
16:20hs…..2da. Manga Junior y Senior .
16:50hs…..2da. Manga Atvs. A y B.
17:00hs…..Entrega de Premios .
bloggerx.com.ar
LOS NUMEROS DEL GP DE LAGUNA SECA
150- En el GP de EE.UU., Héctor Barberá disputará su Gran Premio número 150 en una trayectoria que incluye 47 en la categoría de 125cc y 75 en la de 250cc.
51 años- El día de la carrera en Laguna Seca se cumplirán exactamente 51 años desde que Kenjiro Tanaka terminó tercero en la carrera de 250cc disputada en el Gran Premio de Alemania de 1960 en el Solitude Circuit, dando a Honda su primer podio en un Gran Premio.
51- Tanto Dani Pedrosa como Casey Stoner han subido al podio en 51 ocasiones en su carrera en MotoGP. Este es el mismo número de podios en la categoría reina que sumaron tanto el Campeón del Mundo de 1993, Kevin Schwantz, como el Campeón del Mundo de 1999, Alex Crivillé.
20- Valentino Rossi ha terminado entre los nueve primeros en las 20 carreras que ha disputado desde que regresó a la competición en el Gran Premio de Alemania del año pasado tras recuperarse de su lesión.
17 años- El día de la carrera en Laguna Seca se cumplirán 17 años del día en que Kevin Schwantz ganó la carrera de 500cc en el GP disputado en Donington en 1994 después de sufrir un gran high-sidedurante los entrenamientos. Esa fue la última de las 25 victorias de Schwantz en Grandes Premios.
7- De las doce carreras de la categoría reina disputadas en Laguna Seca, siete han sido ganadas por pilotos de los EE.UU.
7- Casey Stoner ha terminado en el podio en las últimas siete carreras. Es su racha más larga de podios consecutivos en Grandes Premios.
5- Hace cinco años de la última vez que un piloto estadounidense subió al podio en la carrera de MotoGP en Laguna Seca. El último se remonta a la victoria de Nicky Hayden en 2006.
4- Cuatro de los pilotos que compiten en MotoGP este año han disputado las seis carreras anteriores de MotoGP celebradas en Laguna Seca desde que el Mundial regresó a este escenario en 2005: Loris Capirossi, Colin Edwards, Nicky Hayden y Valentino Rossi.
4- Las últimas cuatro carreras de MotoGP han sido ganados por cuatro pilotos diferentes: Casey Stoner, Ben Spies, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. La última vez que hubo cuatro ganadores diferentes en MotoGP en cuatro carreras consecutivas fue en el periodo comprendido entre las dos últimas carreras de la temporada 2009 y las dos primeras de 2010, con Casey Stoner, Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Si la carrera de Laguna Seca se la adjudica otro ganador diferente, será la primera vez que ocurra desde el final del curso 2006 y el inicio de la temporada 2007. Entonces hubo una secuencia de cinco ganadores diferentes en MotoGP. En esa ocasión, la secuencia se extendió a seis ganadores diferentes en el periodo entre las últimas cinco carreras de 2006 y la primera de 2007: Sus protagonistas fueron Valentino Rossi, Marco Melandri, Loris Capirossi, Toni Elías, Troy Bayliss y Casey Stoner.
3- Desde que el Mundial regresó a Laguna Seca en 2005 con las máquinas de 4Tiempos de MotoGP, Honda ha sido el fabricante más exitoso, con tres victorias. Los pilotos de Yamaha han obtenido dos victorias y Ducati se ha impuesto en una sola ocasión.
motogp.com
HARLEY- DAVIDSON DYNA SWITCHBACK
La firma de Milwaukee, Harley-Davidson, amplía su familia Dyna con la Harley-Davidson Switchback, un modelo que se define como custom touring convertible porque tanto el parabrisas integrado en la horquila como las maletas rígidas (con capacidad para 13,6 kilos) se pueden extraer en tan solo unos segundos para tener dos motos en una.
Es la principal característica de esta Switchback, la más ligera de la gama en su cilindrada con 330 kilos y por tanto la más ágil siempre contando con que hablamos de una custom biplaza. Le unimos los cromados y las soluciones para aumentar el confort y tenemos una tragakilómetros de altura. Así es la Switchback al detalle.
* Motor Twin Cam 103™ de 1.690 cc, par motor de 126 Nm a 3.500 rpm e inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)
* Cambio Cruise Drive de 6 velocidades
* Sistema de escape cromado 2 en 1 con silenciador de corte recto
* Amortiguadores traseros monotubo de 36 mm con carga interior de nitrógeno disponen de muelles de doble paso con regulación de la precarga
* Horquilla delantera de 41,3 mm con un cartucho de 20 mm
* Neumático delantero Dunlop® 130/70B18 de perfil bajo
* Llantas negras fabricadas en aluminio fundido de cinco brazos
* ABS de serie
* Guardabarros trasero y delantero totalmente envolventes
* Máscara de faro cromada
* Cubiertas de horquilla y de amortiguadores traseros con acabado cromado
* Consola del depósito cromada con interruptor de encendido integrado
* Clásica tapa para la caja de la batería en negro
* Estriberas completas para el piloto
* El asiento biplaza de una sola pieza con pespunte personalizado a695 mm
* Manillar Mini Ape-Hanger de acero inoxidable con elevador retrasado
masmoto.net
EBR 1190 RS LA NUEVA CREACION DE BUELL
En octubre de 2011 se cumplirán dos años de la noticia que decía que Harley Davidson había decidido cerrar Buell para concentrar esfuerzos en reflotar la empresa matriz. Pero como Erik Buell no es de esas personas que se quedan tranquilas en casa estos casi dos años se los ha pasado desarrollando una nueva marca Erik Buell Racing (EBR) y una nueva moto con la que recuperar a aquellos clientes que tenía la marca cuando estaba bajo las alas del águila americana.
Y para iniciar la andadura de esta nueva marca qué mejor que fabricar 100 unidades de la EBR 1190RS, para hacerla aún más exclusiva e interesante para los amantes de las motos deportivas. ¿Deportiva y americana en la misma frase? Pues si, la EBR 1190RS es una deportiva con todas las de la ley, ya que su motor bicilíndrico en V de 1190 cc ofrece 175 CV a 9.750 rpm mientras que el conjunto de la moto pesa sólo 176 kg con los llenos (excepto gasolina) hechos.
A esto le unimos suspensiones Ohlins pata negra en ambos trenes y un chasis que parece más una viga del Airbus que hace las veces de depósito. Y el resultado final es una auténtica deportiva americana, a la que para acabar de adornarla puede añadirle el pack Carbon que como su nombre indica son unas cuantas piezas del carenado fabricadas en fibra de carbono. Lo que no me acaba de convencer es que sigue utilizando el freno perimetral que ya vimos en las Buell anteriores y del que nadie parece que hablase bien en ninguna prueba. Por ejemplo, Morrillu apreció que con uso intensivo baja más de lo deseado el rendimiento cuando probó la Buell Lightning XB12STT.
Eso si, vete preparando 39.999 dólares (28.200 euros) si quieres una de esas 100 unidades, a los que tendrás que añadir 4.000 dólares (2.800 euros) más si quieres añadirle el pack Carbon.
Aqui un video del desarrollo de esta moto
moto22.com
CHAD REED EN EL AIRE!
Impresionante!!!
ROSSI: "PROBAREMOS AMBAS MOTOS EL VIERNES"
Ducati no está pasando por su mejor momento en el Mundial de MotoGP, y tanto Valentino Rossi como Nicky Hayden están todavía muy lejos de los pilotos de Yamaha y de Honda. En El Gran Premio de Estados Unidos ambos pilotos tendrán a su disposición sendas GP11 y GP11.1 para probarlas en las mismas condiciones y puedan tomar la decisión más acertada.
Valentino Rossi: "Creo que probaremos ambas motos el viernes, así podremos compararlas y tomar una decisión tanto para ahora como para el futuro, porque queremos seguir mejorando. Sabemos que será complicado porque además tenemos que preparar la carrera, pero pensamos que lo primero que tenemos que hacer es mejorar la moto, tenemos que darlo todo para conseguirlo. En cuanto a Laguna Seca, yo lo resumo todo al sacacorchos, una gran curva que me trae grandes recuerdos, incluido los de una de mis mejores carreras, en 2008. En cualquier caso, es siempre un honor correr en Estados Unidos porque el mundo de la motocicleta allí es realmente increíble. Y por supuesto estoy todavía más feliz porque Jeremy Burgess estará de nuevo en el box con nosotros".
Nicky Hayden: "Lógicamente, estoy deseando llegar a Laguna Seca porque es un circuito que me encanta porque es muy complicado y divertido., con un gran ambiente y con mi público. La primera curva y el sacacorchos son muy técnicos, mucho más que el resto de circuitos juntos. Con la MotoGP apenas hay momento de descanso, se está todo el rato usando el cambio, frenando y tumbando. Es importante tener mucha confianza en la moto y ser agresivo. No llegamos a Estados Unidos en nuestro mejor momento, pero lo daremos todo. Me gusta que mis hermanos vayan a correr en las carreras del AMA, y mis dos hermanas darán alguna vuelta en la Ducati biposto. Probaré la GP11.1 y ya veré con cuál me quedo".
motociclismo.es
20/7/11
HONDA HRC RECORTARÁ SU PRESUPUESTO EN 2012
Las dificultades económicas van a forzar a Honda a reducir esfuerzos en MotoGP de cara a 2012, limitando el equipo oficial de HRC a sólo dos pilotos, los únicos que tienen contrato en vigor: Casey Stoner y Dani Pedrosa.
Honda no es inmune a las dificultades económicas, así lo ha confirmado Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, al semanario italiano Motosprint, al confirmar que los planes iniciales de Honda contemplan la presencia de un equipo oficial de sólo dos pilotos en MotoGP la próxima temporada. Con esta decisión, sólo se mantendrán baja el paraguas de HRC los dos únicos pilotos con contrato para 2012, Casey Stoner y Dani Pedrosa. De las palabras de Nakamoto se deduce que Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli tendrán que buscarse otra salida, porque el presupuesto de Honda para la próxima temporada se va a ver notablemente reducido. De todos modos, Nakamoto advierte que todavía no está clara la cuantía del recorte, algo que se sabrá en agosto, pero se intuye que los esfuerzos de la marca se limitarán bastante en 2012.
Según se comenta en el “paddock”, Honda sólo tendrá la próxima temporada cuatro motos: las dos oficiales y dos motos satélite. Actualmente Honda tiene seis motos en la parrilla de MotoGP: cuatro oficiales, tres de ellas en la estructura del equipo de fábrica, y dos motos satélite, con lo que la actividad directa de la fábrica se vería reducida a la mitad.
motoworld.es
CHRIS PFEIFFER HACE DE LAS SUYAS EN MUNICH
La nómina del stuntman Chris Pfeiffer debe crecer bastante en verano, ya que no hay evento de ciertas campanillas que no se pierda a lomos de su BMW F800R. Hace pocas semanas estuvo en el Stadium Race del Vicente Calderón y este fin de semana ha vuelto a ser un telonero de lujo durante las eliminatorias del DTM de turismos en el Estadio Olímpico de Munich.
MASMOTO.NET
VALENTINO SE ACUERDA DE MAMÁ Y LE REGALA UNA MOTO
Una de las que más debe estar sufriendo por la mala temporada de Valentino Rossi es su madre, Stefania Palma, aunque seguro que las penas son menos con una Ducati Monster 696 que añadir a su garaje. Es el regalo que le ha hecho su hijo, con los colores del equipo Ducati Marlboro de MotoGP y el omnipresente “46″ de Il Dottore en el depósito.
Stefania es usuaria habitual de moto, aunque nunca ha pilotado una como esta, raro teniendo en cuenta la holgada cuenta corriente de su hijo.
Stefania Palma: He soñado con ella toda mi vida y ahora la tengo. Siempre le dije a Valentino que si alguna vez iba a Ducati me tenía que conseguir una Ducati Monster. Solía llevar un scooter de Yamaha pero llevar una moto con marchas es una experiencia totalmente distinta.
masmoto.net
NUEVO CASCO DE FIBRA ACERBIS BUTTERFLY
Mariposas de colores difuminadas sobre el cielo con fondo amarillo Acerbis, con el logo destacado. Butterfly, un casco súper ligero de ACERBIS.
Los materiales utilizados en la calota externa aseguran un peso ultra ligero (1150 gr), además de una perfecta rigidez y elasticidad. El cierre con doble anilla es fácil de usar y se ajusta perfectamente. Calota interna en EPS (material de espuma ligera y con gran absorción de los impactos) con pluridensidad, para absorción de impactos diferenciada por zonas. Visera regulable. Rejilla de ventilación delantera, tomas de aire frontales y extractores traseros, interior desmontable, lavable y antialérgico. Homologación ECE 2205. Visera de recambio incluida. Tallas de la XS a la XXL. Optima relación calidad/precio. PRECIO (PVP): 179,95.-euros.
100x100moto.com
HAYDEN DEBE DECIDIR ENTRA LA GP 11 O LA GP11.1
Según publica Crash.net, Nicky Hayden ha manifestado su intención de hacer algunos kilómetros con la Ducati GP11.1, a pesar de los comentarios negativos de su compañero de equipo Valentino Rossi.
El estadounidense ha continuado con la GP11 estándar en las últimas carreras, a diferencia de Rossi, que recibió la actualización GP11.1 en Assen. Sin embargo, el fin de semana que Hayden recibe su GP11.1, su compañero de equipo está considerando volver de nuevo a la moto original de esta temporada, después de una racha de decepcionantes resultados.
No obstante, Hayden - que venció a Rossi en Sachsenring - está dispuesto a por lo menos probar la GP11.1 y, al igual que Rossi, tendrá la oportunidad de probar ambas durante los entrenamientos libres del viernes.
Nicky Hayden: "Obviamente, tengo muchas ganas de correr en Laguna Seca, porque es un circuito que me encanta, es muy estimulante y divertido, con un gran ambiente y delante de mi afición."
"La curva 1 y el sacacorchos son muy técnicos, y más o menos la pista entera. En una moto de MotoGP, realmente no hay ninguna recta, porque siempre estás cambiando, girarando o frenando. Es importante tener una moto con la que que sientas confianza y puedas ser agresivo.
"Llego a mi Gran Premio de casa no en nuestro mejor momento, pero vamos a dar todo nuestro mejor esfuerzo como siempre. Es agradable saber que mis dos hermanos estaran en la carrera de la AMA, y mis hermanas darán una vuelta en la Ducati biplaza. Creo que vamos a tomar la decisión final de que moto llevar el jueves, pero probablemente vamos a probar la GP11.1 en algún momento, y voy a ver qué puedo hacer para tratar de conseguir un buen resultado. "
motocuatro.com
ROBERTS SR VUELVE A PISTA EN LAGUNA SECA
Yamaha ha anunciado que el tres veces Campeón del Mundo de la categoría reina "King" Kenny Roberts volverá a enfundarse el mono en el famoso circuito californiano durante el Gran Premio Red Bull de EE.UU.
Roberts planea salir a la pista durante los tres días de Gran Premio. Además de la previamente anunciada fan lap (vuelta al trazado con un grupo de aficionados), programada para el viernes 22 de julio, el ex campeón estadounidense se pondrá el sábado al manillar de una YZR-M1 de fábrica, especialmente preparada con los colores del 50 Aniversario, y dará varias vueltas durante la pausa del mediodía. Finalmente, el domingo, justo antes de carrera de MotoGP, King Kenny conducirá la YZR500 con la que ganó el Campeonato del Mundo de 1980.
"¡Estoy entusiasmado con todo esto!", ha dicho Kenny Roberts desde su casa, en el norte de California, "esta será la primera vez que pilote en el GP de EE.UU., todo está a punto para recordar el 31 aniversario del Campeonato que gané con la YZR! ". Hace dos años, Roberts completó un par de vueltas en el trazado de Indianápolis para recordar su victoria en 1975.
"Estas actividades realmente muy especiales son parte de nuestros planes para celebrar el prestigioso 50º Aniversario de Yamaha en el Campeonato del Mundo", ha explicado Bob Starr, director general de Comunicación de Yamaha, "Nos sentimos muy honrados de tener a Kenny en nuestra familia, él sigue correspondiendo a sus fans como lo ha hecho durante tanto tiempo".
MOTOGP.COM
EN 2012 VERÁ LA LUZ LA KTM ELECTRICA
KTM presentó el pasado 2010 su nueva moto eléctrica, la FreeRide. Pero no será hasta el 2012 cuando esta moto eléctrica vea la luz y se comercialicen las primeras unidades en el mercado.
El lanzamiento de este nuevo modelo se ha visto retrasado debido a la mejora del desarrollo y la fiabilidad de la moto, centrándose en la fabricación de una moto que satisfaga las especificaciones técnicas de los estándares de la marca, ahorrándose el mal trago de encontrarse con clientes KTM que después de comprar la nueva FreeRide no estuviesen contentos con las prestaciones de la misma, es por eso que en este tiempo han empleado todos sus recursos para diseñar una moto totalmente polivalente y con unas prestaciones que no tienen nada que envidiar a motos de gasolina.
Por el momento disponemos de pocas características, pero la nueva FreeRide contará con un chasis fabricado en aluminio y acero ligero, desarrollado especialmente por KTM, para contrarrestar el peso de la batería, de esa manera han conseguido que la moto sea mucho más ligera y con muchas más potencia que los modelos de motos eléctricas de las marcas competidoras. Su motor será subministrado por una empresa en Salzburgo, especializada en motores eléctricos, el motor será capaz de desarrollar 43nm@500rpm y una potencia máxima continua de 10 CV, con 30 CV de pico de potencia.
Según el director de desarrollo de vehículos eléctricos de KTM Harald Fraueneder, las baterías empleadas en el modelo FreeRide serán de Litio-manganeso de 2,5kW y tendrán una duración aproximada de 1 hora. Estas baterías gracias a un sistema de montaje rápido, podrán ser cambiadas por unas nuevas completamente cargadas en cuestión de segundos, ideal para los mecánicos cuando la moto haga paradas en box.
KTM tampoco se ha olvidado de las protecciones, al tratarse de una moto apta para todos tipo de terrenos, han desarrollado una protección especial para la transmisión y el cableado, con lo que se ha logrado que la KTM Freeride pueda atravesar charcos, ríos etc.. con un metro de profundidad.
Deberemos esperar entonces hasta la primavera de 2012 para poder disfrutar de la nueva KTM eléctrica, a un precio aproximado de 10.000 €.
100X100moto.com
SPEEDWAY VS SUPERBIKE
Debido a la sponsorización del FIM British Grand Prix 2011 la empresa Doodoson juntó s u piloto de British Superbike Tom Tunstall contra el "Bomber" Chris Harris.
Que moto ganó?
www.speedwaytotal.com.ar
19/7/11
BEN BOSTROM COMPAÑERO DE ELIAS EN LAGUNA SECA
Este fin de semana, el equipo LCR Honda tendrá un segundo piloto en el box durante la celebración del Gran Premio de Estados Unidos a celebrar en Laguna Seca. El americano, que corre el campeonato AMA encuadrado en el equipo de Michael Jordan correrá con el número 23 de su “jefe”.
Lucio Cecchinello: "El Gran Premio de EE.UU. se lleva a cabo en uno de los circuitos más espectaculares del mundo. El interés de los fans americanos de este deporte crece cada vez más de un año para otro y los espectadores son siempre muy entusiastas. Teniendo en cuenta que algunos de nuestros socios están operando en el mercado americano, pensamos que debemos organizar un evento especial antes de las vacaciones de verano. Debido a la gran relación entre el equipo LCR y Michael Jordan Motorsports, decidimos invitar a uno de los pilotos más exitosos de Laguna Seca para competir con nosotros en la carrera: Ben Bostrom. Ben llevará una de nuestras RCV como piloto 'wild card' solo en esta carrera, mientras que también participa en la carrera de Superbike de la AMA con Michael Jordan Motorsports. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo de Michael Jordan Motorsports por su gran colaboración y el apoyo increíble ".
Ben Bostrom: "Las palabras no pueden expresar lo emocionado que estoy por tener esta increíble oportunidad de correr el Gran Premio de casa delante de todo el mundo. Tengo que agradecer a Michael Jordan y Motorsports Suzuki de América el permitir que esto suceda- La colaboración entre LCR y el equipo MJM ha sido increíble. Voy a tratar de rodar lo más cerca de cabeza que pueda."
Está claro que este hecho mete aun más presión a un Toni Elias que sigue sin enderezar el rumbo esta temporada y que, mucho nos tememos, este acercándose a su fin con el equipo de Lucio Cecchinello. Se da además el caso que ninguno de los dos pilotos tendrá moto de repuesto, por lo que en caso de caída en entrenamientos su actuación se verá seriamente perjudicada.
motocuatro.com
CASEY STONER Y JORGE LORENZO ASEGURAN QUE NO VAN A DISPUTAR EL GP DE JAPÓN
Casey Stoner y Jorge Lorenzo anunciaron este fin de semana que no irán a participar del GP de Japón, marcado para el día 2 de octubre, en el circuito de Motegi. Los pilotos temen los efectos de la radiación proveniente de la fuga de material nuclear de la central nuclear de Fukushima, después del terremoto que alcanzó al país en marzo. “Yo no voy”, dijo Stoner. “Llevé más tiempo para tomar mi decisión, pero no voy hacia allá”, garantizó el piloto de Honda.
El circuito de Motegi, que pertenece a Honda, queda a poco más de 100 km de la fábrica japonesa. La FIM (Federación Internacional de Motociclismo), IRTA (Asociación de los Pilotos y Equipos de la Motociclismo), Dorna, organizador de MotoGP, y los responsables del circuito insisten que no hay motivos para preocupación y garantizan que están acompañando de cerca la situación.
“Tengo certeza de que la mayoría de los pilotos tienen la misma opinión. Esta es mi decisión. Creo que resolver lo que va a acontecer es con los organizadores”, dijo el australiano.
Lorenzo, por su parte, fue más enfático. “Tomé esta decisión hace mucho tiempo”, dijo. “Entonces no estoy activo en las conversaciones sobre la ida a Japón, porque yo ya me decidí.” Los dos pilotos, que llevan en las motos una pegatina que dice ‘Contigo Japón’, rebatieron la afirmación de que la posición que adoptaron contrasta con la frase y garantizaron que, para apoyar el país, no necesitan estar allá.
“Yo no creo que apoyar a alguien y estar en el mismo lugar sea la misma cosa”, dijo Stoner. “Si una cosa similar aconteciera cerca de mi casa en Australia, yo no volvería hacia allá. Sería la misma situación”, habló Casey. “Yo realmente creo que, si fuéramos para allá, las cosas en Japón no cambiarán”, dijo Lorenzo. “Si algo así aconteciera en España, yo tampoco volvería. Creo que, si pudiéramos ayudar a Japón de alguna forma, nosotros lo haremos, pero creo que ir allá no es de gran ayuda”, dijo el piloto de Yamaha.
Los organizadores de MotoGP ya recibieron un documento con la negativa de los pilotos a la carrera. Ellos dicen que 16 de los 17 pilotos de MotoGP suscribieron el documento — la excepción fue el nipônico Hiroshi Aoyama. Según la categoría, un 90% de los pilotos de la Moto2 también están en esta lista. Dorna afirmó que la decisión final sobre la carrera japonesa será anunciada a fin de este mes.
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