SEBASTIAN CLEMENTE EN MOTORUGIR

Mañana jueves,13.00 hs, en MOTORUGIR por 105.1 FM RUGIRSPORT - Bahia Blanca la presencia de Sebastían Clemente. Repasaremos actualidad y futuro de uno de los pilotos del 500 c.c. de el Speedway Argentino
13.00 hs 105.1 FM RUGIRSPORTS y en todo al mundo a traves de www.rugirsports.com.ar

HABRÁ 3 OPCIONES DE SLICK A PARTIR DE BRNO

El carrusel de caídas acaecido en los primeros entrenamientos libres de MotoGP en Sachsenring, con Stoner, Pedrosa y Rossi por los suelos, motivó airadas protestas por parte de los equipos del campeonato. La necesidad de un compuesto de neumáticos más blando por parte de Bridgestone para probar en condiciones de asfalto frio ha supuesto un cambio del reglamento que se estrena en Brno, con hasta tres opciones diferentes de gomas para seco por las dos de antes.
Aumentan las opciones, y también el número máximo de juegos de un mismo compuesto que se pueden elegir, siendo ahora de seis para uno concreto por los cuatro del otro compuesto que se prefiera. En ningún caso se podrán utilizar los tres juegos diferentes de neumáticos para seco en el mismo GP, por lo que aumentará la estrategia de cara a conseguir un buen set-up en los entrenamientos y así sacrificar un compuesto más adecuado para carrera y viceversa.

Brno es un circuito peculiar con bastante abrasión en el asfalto, aunque con el tiempo cambiante la primera opción puede ser una auténtica lotería, algo que puede igualar a los equipos, ya que los oficiales están muy destacados respecto a los demás.

En otro orden de cosas los entrenamientos del post-gran premio el lunes, donde se verán varios de los prototipos de 1000 cc del año que viene, no contará con la presencia de Andrea Dovizioso por parte del Honda HRC, lo que ahonda en la noticia que publicamos hace unos días sobre su posible fichaje con el LCR Honda para 2012.
masmoto.net

ALEMANIA CONFIRMA SU EQUIPO PARA EL MX OF NATIONS

Alemania presentó el equipo que representará a ese país en el próximo Motocross de las Naciones.

En un equipo en el que Ken Roczen este actualmente en sus filas es sin duda un equipo competitivo. Si en la pasada edición de las naciones Ken Roczen realizó una gran carrera, este año sin duda lo hará mucho mejor, ya que el de KTM es ahora mucho mejor piloto que antes y sobre todo mucho más fuerte y rápido. Junto con la joven estrella alemana estarán Max NAgl que sin ser actualmente uno de los más rápidos en el Mundial es capaz de ganar mangas y Marcus Schiffer. Este mismo equipo fue capaz de subir al tercer escalón del podio en el 2010 y seguramente este año en Saint Jean d´Angely intentarán mejorar su resultado.

MX1ONBOARD.COM

DUCATI NO PONDRÁ EN PISTA LA 1000 C.C. EL LUNES

La vuelta de las vacaciones supone para Valentino Rossi llegar a uno de sus circuitos favoritos y para Ducati seguir trabajando en la GP 11.1 y tratar de recortar las diferencias con el resto de equipos.

Para ello y según un comunicado de prensa de Ducati, en los test posteriores al Gran Premio que se celebrarán el lunes, Ducati trabajará a fondo en la GP 11.1 con nuevas mejoras en la electrónica y renunciando por ello a probar su 1000cc en confrontación directa con las 1000cc de Honda y Yamaha, que rodarán el lunes en Brno. Recordemos que Ducati ya ha usado cinco de los ocho días permitidos para probar la 1000cc, por solo dos de Honda y ninguno de Yamaha.

Valentino Rossi: "Después de Laguna tomé unos días de vacaciones, en la playa cerca de casa. Fue un descanso corto, pero suficiente para recargar las baterías después de un período intenso. Ahora vamos a pasar una buena mitad de agosto en Brno. Siempre estoy encantado de ir allí. Me gusta la pista, no sólo porque es muy bonita, amplia y rápida, y siempre he ido bien allí, si no porque también es un lugar especial para mí, ya que es donde obtuve mi primera pole, mi primera victoria y mi primer campeonato del mundo . Tanto durante el fin de semana y el test del lunes, vamos a seguir concentrándonos en la configuración de la moto, con el objetivo de reducir la distancia con el grupo de cabeza.

Vittoriano Guareschi, director del equipo: "Después de Laguna Seca el equipo tuvo la oportunidad de descansar durante unos días, a pesar de que el trabajo en Ducati nunca se detuvo. El equipo de pruebas ha probado algunas actualizaciones de la electrónica en Mugello, y las vamos a utilizar en la prueba posterior a la carrera de Brno para seguir mejorando el setup y reducir la diferencia con el grupo de cabeza. Filippo Preziosi estará el lunes, y vamos a continuar el trabajo de desarrollo con la GP 11.1 con Valentino y Nicky. "

motocuatro.com

LORENZO PROBARA LA 1000 C.C. EL LUNES EN BRNO

Tras un merecido descanso de dos semanas de vacaciones, llega el segundo asalto al Campeonato del Mundo para el Yamaha Factory Racing, en al escenario de Brno donde el año pasado consiguieron una gran victoria y este fin de semana intentarán repetir.

Además, Jorge Lorenzo podrá probar, por fin, la nueva Yamaha de 1000cc con que el equipo competirá la próxima temporada en el mundial, un prototipo que tanto Ducati como Honda han probado ya repetidas veces y que Yamaha no ha podido poner, hasta ahora, en pista, cosa que hará el próximo lunes tras la carrera.

Después de haber pasado su descanso en la República Dominicana, el defensor del título Jorge Lorenzo está en plena forma y listo para continuar su batalla contra el líder del campeonato Casey Stoner por el título, separado por tan sólo 20 puntos. El mallorquín atesora cuatro victorias en el circuito de Brno, una en 125cc, dos en 250cc y la conseguida el año pasado en MotoGP. Ocho carreras decidirán el campeonato y comienzan las carreras decisivas, donde los fallos no están permitidos.

Ben Spies llega a Brno tras pasar unos días en Texas, rodeado de amigos y familiares. El piloto estadounidense buscará subir al podio, en un circuito talismán, que conoce muy bien del año pasado y de su paso por Superbikes. El año pasado terminó cuarto y sin duda el tejano intentará terminar en el podio.

La carrera de este año marcará la número 42 de la participación de Brno en el Campeonato del Mundo, que comenzó su andadura en el año 1965 como circuito de carreras.

Jorge Lorenzo: “Después del largo descanso vamos a Brno con las pilas cargadas y listo para luchar y tratar de reducir la brecha con Casey. Este es un circuito que me gusta y donde gané el año pasado. Espero que podamos comenzar la segunda mitad de la temporada en el podio. Después de la carrera pondré a prueba la moto de 1000cc, durante un día. Estoy muy entusiasmado con descubrir la nueva Yamaha”.

Ben Spies: “Ha sido realmente bueno pasar un tiempo en casa con mis amigos y familiares en Texas y tomar un descanso de la competición. Estoy deseando volver a subirme a la moto, sobre todo en Brno que es un circuito que me gusta mucho. Fue bueno para mí en Superbike y donde mostré un gran potencial el año pasado, casi me hice con la ‘pole position’ y creo que podía haber pujado por el podio si no hubiera sufrido un problema de acelerador, en el principio de la carrera”.

motocuatro.com

ZANELLA FANGIO EDITION

Zanella es una compañía que históricamente buscó vincularse de manera activa con el deporte nacional y también con los principales referentes de ayer y hoy. Es por eso que, en este año especial, en el que se cumplen 100 años del nacimiento del corredor de fórmula 1 más importante que dio la Argentina, Juan Manuel Fangio, decidió conmemorarlo a través del lanzamiento de una moto edición especial.

La compañía de motovehículos eligió para desarrollar la moto tributo a Juan Manuel Fangio, la innovadora línea Styler Cruiser, en la última versión de 250cc. La edición especial cuenta con 100 unidades que tendrá un precio sugerido al público de $19.990 cada una; y podrán adquirirse en los concesionarios exclusivos Premium de Zanella o solicitarse a través del micrositio www.zanella.com.ar/fangio.

Walter Steiner, presidente de Zanella comenta: “Sabiendo que este año era el aniversario 100 del nacimiento de Juan Manuel Fangio, y conociendo el vínculo que lo unió con el fundador de Zanella, no dudamos en crear con nuestro equipo una edición especial de motos que lleva su nombre, para honrar a ese gran deportista que con sus logros vive en nuestra memoria”.

Por su parte, Antonio Eduardo Mandiola, presidente de la Fundación Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio cuenta la historia que unió a Zanella con el gran corredor argentino: “La historia los unió en la misma pasión; la mecánica, la velocidad, el deseo de mostrar al mundo los mismos valores, humildad, tesón, prudencia y el amor y dedicación al trabajo de la gente de sus pueblos. Con el tiempo se generó una respetuosa amistad, que Zanella pronunció

apoyando a Fangio en su último deseo, construir en Balcarce un Museo que reuniera todos su recuerdos para desde allí, mostrarle a la juventud de su país, cuan lejos un hombre puede llegar, con esfuerzo y pasión en su empresa. Es así que en 1986, inaugurado el Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio en la Ciudad de Balcarce, Zanella se convirtió en uno de sus primeros sponsors. Donó sus motos, lo que permitió a la Fundación Fangio administrar el nuevo complejo, a través de sorteos anuales en los tickets de acceso al museo, entusiasmar y premiar a sus visitantes, con el excelente producto de nuestra industria nacional”.

Y por último agrega: “Ya no están los hermanos Juan y Santiago, Juan Manuel Fangio tampoco; pero con este nuevo acuerdo, intentaremos conquistar a la juventud y a los amantes de la mecánica, con los mejores productos de la actual Zanella como homenaje a la amistad de sus creadores y nuestro recordado Juan Manuel Fangio.La Fundación Fangio agradece al joven equipo de Ingeniería, Diseño, Taller y Directivos de esta prestigiosa empresa, que ha trabajado incansablemente para lograr presentar este producto en el año del Centenario del nacimiento de Juan Manuel Fangio y les augura el mejor éxito para el futuro”.

Características técnicas Styler 250 Cruiser Fangio Edition

La versión de mayor cilindrada de la línea Syler Cruiser está compuesta por motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigeración por líquido, embrague automático, potencia de 16,62hp y arranque eléctrico.

La edición limitada “Fangio Edition” presenta un diseño distintivo, compuesto por gráficas 3M símil carbono y acompañada por una gorra edición especial.

La moto cuenta con baúl portacasco bajo el asiento, tablero analógico digital completo, transmisión C.V.T, escape deportivo, asiento ergonómico XXL con material antideslizante, ópticas deportivas con diseño de avanzada y parabrisas polarizado integrado.

Cabe destacar que la línea Styler Cruiser se caracteriza por el confort que brinda al conductor, la calidad, y el diseño deportivo y clásico, que lo hace un producto apto para todas las edades.

Disponible en los colores rojo, negro y blanco, presenta como valor agregado suspensión con gas y sistema de iluminación trasera de LED.

STONER: EL CANDIDATO MÁS FIRME

El piloto de Honda HRC se perfila para alcanzar la corona de MotoGP 2011.

Las estadísticas señalan que, quien encabeza el torneo de MotoGP, antes del GP de República Checa, será el Campeón de esa temporada.

Casey Stoner está al frente de la tabla de posiciones, a pocos días de la carrera en Brno. Sin embargo, la razón de favorito hay que buscarla en el cambio de mentalidad del australiano, evidenciado en la última competencia de Laguna Seca.

El fundamento del triunfo de Stoner, en el exigente y agotador circuito de Estados Unidos, tiene que ver con el modo inteligente y diferente de plantearse la carrera y su resolución en pista.

Estadísticas y pronósticos. Al pronóstico se lo define como el conocimiento anticipado de lo que sucederá en un futuro a través de ciertos indicios. Las estadísticas, nos proporcionan datos numéricos (indicios), que nos ayudan a sacar algunas conclusiones sobre la base del cálculo de probabilidades.

Sobre esta base, se podría pronosticar que el Campeón 2011 de MotoGP será Casey Stoner. Es una afirmación arriesgada, más cuando en la competición deportiva hay que tener en cuenta el factor azar. De cualquier manera, los analistas de MotoGP recurren a las estadísticas de los últimos años, para darle sustento a esta apuesta.
¿Y que dicen los indicios de las últimas temporadas? Que el piloto que está al frente de la tabla de MotoGP antes de la carrera de República Checa es quien será el Campeón.
En los últimos cinco años, esto se ha cumplido. En el 2006, antes de Brno, Nicky Hayden encabezaba la tabla con 194 puntos. Y fue Campeón. Lo mismo sucedió en el 2007, donde Stoner tenía 221 y luego fue Campeón. Volvió a ocurrir en el 2008 y en el 2009, donde el que estaba al frente era Valentino. Y Rossi fue Campeón, una vez más. Al final del 2010, lo confirmó Jorge Lorenzo, quien antes de la carrera checa, era líder y sumaba 210 puntos.
En esta temporada, Casey Stoner, después de su victoria en Laguna Seca –el último GP corrido antes de República Checa- se afirma como líder con 193 puntos, veinte más que su inmediato adversario, el mallorquín Jorge Lorenzo (173).
El australiano es el que más carreras ha ganado en el 2011: cinco. Mientras que, Lorenzo y Dani Pedrosa tienen dos triunfos respectivamente. Ben Spies, otro de los ganadores de este año, tiene uno solo. En cuanto a las marcas, esto significa, siete victorias para Honda y tres para Yamaha.
También, Stoner, se ve favorecido por los antecedentes del 2010. Con República Checa incluida, van a quedar ocho competencias para lo que resta del Campeonato. Observando los ganadores del año pasado, en cada uno de esos GP, se puede apreciar que Casey ganó tres (al hilo: Aragón, Japón y Australia), así como, Lorenzo y Pedrosa, consiguieron dos triunfos. Aunque se podría argumentar que Stoner montaba una Ducati en el 2010 y ahora una Honda, nada sirve para alterar la estela triunfal que acompaña al piloto del dorsal Nº 27.
Más allá de la determinación del piloto australiano, lo que hay de fondo es la firme decisión de la marca del ‘ala dorada’ de conseguir un título, para achicar las diferencias con Yamaha. Porque en diez años de MotoGP, la ‘marca de los diapasones’ obtuvo cinco títulos de pilotos (con Valentino y Lorenzo), mientras que Honda tres (con Rossi y Hayden) y uno para Ducati (Stoner). Ahora, el 2011 debería ser de un piloto Honda, donde en la cilindrada 800cc, no ha obtenido ningún título.
El cambio de estilo de Stoner. A una semana de la competencia en República Checa, inicio de la segunda parte del Campeonato de MotoGP, hay que repasar algunos aspectos claves de Laguna Seca, el último GP de la primera parte.
Empecemos por los 44 grados en pista, que fueron un shock para muchos. Un valor muy elevado, comparado con los 25 grados, como máximo, que se dieron en las últimas competencias de Europa. A esto, hay que sumarle las 32 vueltas de la carrera –una cifra elevada- en función de la corta extensión de este circuito: 3.610 metros. Es decir agotadora y extenuante, por la extrema temperatura y por la gran cantidad de giros.
Laguna Seca ha sido escenario de un nuevo round del combate entre Honda y Yamaha. La marca del ‘ala dorada’ se sabe, tiene como objetivo lograr su primer Campeonato de MotoGP 800cc. Mientras que, la marca de los diapasones, tampoco se resigna y quiere otra corona. Es más, Yamaha sentía que Laguna sería suya, tanto, que había organizado una nueva celebración de los 50º años de competición, teniendo en cuenta a los ‘próceres’ locales, como Wayne Rainey o Kenny Roberts, entre otros.
En este marco, el alfil mayor de la ‘marca de las diapasones’, Jorge Lorenzo se jugaba, reducir al máximo, los puntos con el líder provisional Casey Stoner. En la vereda de enfrente tenía a lo más selecto de la escuadra Honda, encabezada por dos pilotos ganadores: el australiano Stoner y el catalán Pedrosa.
Con referencia a los pilotos, este Campeonato 2011, está mostrando tres niveles de rendimiento –dentro de la ecuación piloto/moto-, donde tres integran, lo que podríamos denominar, el grupo líder: Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Dos pilotos Honda y uno de Yamaha. Entre ellos se va a definir el título.
Luego, están los que pelean en ‘una segunda línea’: Dovizioso, Spies y Simoncelli. Y, por último está el resto, donde se mezclan ‘reyes y plebeyos’ luchando por los puestos, a partir del séptimo lugar. En este nivel, se pueden observar situaciones inéditas, como las batallas entre un Valentino Rossi o un Nicky Hayden, ex campeones de MotoGP, con Héctor Barberá o Álvaro Bautista. Pero éste nivel, está muy condicionado por el nivel de performance de sus respectivas máquinas.
Por último, hay que hablar de la salud física de algunos pilotos de punta. Jorge Lorenzo, tuvo una fuerte caída durante la sesión libre del sábado, que no le impidió alcanzar la pole, aunque algunas secuelas le dejo para la carrera. Dani Pedrosa, todavía no está repuesto el cien por cien, por más que haya ganado en Alemania.
Las primeras 17 vueltas del GP de Estados Unidos mostraron la persecución obstinada, casi como de un film policial, de tres motos oficiales Honda RC212V sobre una Yamaha YZR M1. Porque, Jorge Lorenzo, desde la pole, se puso al frente con Dani Pedrosa, Casey Stoner y Andrea Dovizioso detrás, dispuestos ‘a la caza’ del mallorquín.
Pedrosa, es el que más cerca estuvo. Llegó a estar a acosando a Lorenzo, a nada menos que 0.099 del mallorquín, pero transcurriendo la carrera, fue perdiendo terreno. La razón, no tenía que ver con el estado de salud de la Honda Nº 24, sino con el agotamiento de su piloto.
El giro 18, le marcó a Casey Stoner, el momento de entrar en acción. Sería el encargado de hacer el relevo en el frente de la persecución. Y el australiano tenía con qué: mayor ritmo de carrera que Lorenzo. A lo largo de la carrera, Casey giró a un promedio de de 1’21 medio a 1’22 bajo. Ya en el comienzo, en la tercera, había hecho la vuelta más rápida en carrera: 1’21.673.
Para superar a su compañero de equipo, Stoner eligió el lugar emblemático de Laguna Seca: el “Sacacorcho” y lo hizo por afuera –como indicando que ‘ese’ debe ser el modo de sobrepasar a un piloto en ‘ese’ punto, diferente de la afrenta que le ocasionó Valentino, en aquella batalla inolvidable del 2008, cuando fue por adentro y por la tierra, casi en contra de las leyes de la gravedad motociclística-. Así iniciaría Casey un raid para alcanzar y superar a la Yamaha de Lorenzo, quien hizo algún intento de escape, pero fue en vano, porque en la vuelta 27, el reloj del australiano marcaba 1’21.816 y el Lorenzo 1’22.622.
La estocada final de Stoner comienza en la última curva de Laguna Seca y se completa, de modo magistral, en el inicio de la vuelta 27, cuando le apuntó a la línea blanca de la pista, un espacio mínimo a la derecha de la Yamaha de Lorenzo y comenzó a acelerar –a más de 255 Km/h- por adentro, a riesgo de la caída, para ganarle el primer lugar sobre la primera curva.
Lo que hay que entender en este punto, es que Stoner no tardó 27 giros en superar a Lorenzo, sino que se tomó todo el tiempo necesario, para regular el triunfo, desde la tercera o la segunda colocación. Es quizás, una de las victorias más inteligentes de Casey en lo que va de su historial de MotoGP. Un cambio de hábito. No acelerar de entrada, a sabiendas de la longitud de la carrera. Esperar y asestar un golpe mortal en el momento justo. Para Stoner es su quinto triunfo del 2011.
Es posible, que este triunfo tenga alta significación en la definición del título, con lo que Laguna Seca vuelve a convertirse en una referencia de peso. Lorenzo no es un piloto que se achique frente a una afrenta –ya se ha fogueado muchísimo con el mismísimo Valentino Rossi- pero esta pasada de Laguna puede ser una herida para su fortaleza anímica. El tiempo lo dirá.
Tanta era la salud mecánica de la RC212V de Stoner, como la del piloto, que entre la 28 y la 32 final, le llegó a abrir contundentes 5.634 a Jorge Lorenzo, que terminó segundo, como de 9 segundos 467 a Dani Pedrosa que completó el podio.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.

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Mario Diez
distribución en argentina
Prensa Dorna Sports sl

FRANCIA YA TIENE TEAM PARA EL MXDN

La fecha mundial en República Checa fue testigo de la presentación del equipo oficial de Francia para la edición número 65 del Motocross de las Naciones Steven Frossard, Marvin Musquin y Gautier Paulin han sido los pilotos seleccionados para representar al team galo, nada menos que en su propia casa: en Saint Jean d'Angely, el próximo 18 de septiembre. Los franceses por ser anfitriones están muy motivados, y equipo tienen. Frossard es el actual tercero en el Campeonato del Mundo de MX 1. En MX2 se da el regreso de Marvin Musquin, y Paulin empezará a probar la 450 la próxima semana, pero seguirá en la clase MX2 Mundial hasta el final de la temporada. Francia oficializa su equipo para el MXDN, ya se vendrá el resto.

mxlarevista.com.ar

LEOCATA SE PIERDE EL MUNDIAL POR LESION

Lamentablemente la lesión sufrida en el relevante certamen de Motocross Amateur de USA, Loretta Lynn, le impediría al joven piloto argentino Nicolas Leocata, ser parte de una nueva edición del Mundial FIM Junior que se disputará en pocos días en la ciudad de Cingoli, Italia. Dentro de la planificación de competencias del rider de Morón en este 2011, estaba luego de los amateur americanos, viajar a Europa para esta carrera, incluso aparece en la lista de inscriptos con el # 95, con Yamaha y representando a la Argentina. Pero la lesión en su rodilla posiblemente le impida estar en competencia, al menos por algunas semanas. Nico cumplió una muy buena labor en el rancho de Tenessee, donde compitió en la Schoolboy 1 (125 cc), y en dos carreras consiguió ubicarse segundo y tercero respectivamente. En tanto, en su segunda participación en la Schoolboy 2 (250 cc), sufrió un incidente que le provocó la lesión rotuliana que lo dejó fuera de competencia. Este tipo de cuestiones no son más que contingencias de carrera, y a pesar que nos apena la posibilidad de no poder verlo en esta prueba mundial, es innegable que el camino de Nico sigue siendo el correcto con el fuerte apoyo de su familia.
mxlarevista.com.ar

TEN KATE CONFIRMA UNA NUEVA FIREBLADE PARA 2012

No hay confirmación oficial pero hemos podido saber a través de unas declaraciones de Roland Ten Kate, jefe del equipo Castrol Honda de Superbike, que la marca japonesa está preparando una nueva generación de la Honda CBR1000RR Fireblade, un movimiento lógico teniendo en cuenta el avance de las BMW S1000RR, Aprilia RSV4, Kawasaki ZX-10R 2011…
El equipo holandés ya piensa en 2012 después de que este año haya sido para olvidar con solo una victoria de Jonathan Rea y un Rubén Xaus muy perdido en el set-up de la moto. El resultado es un pobre séptimo puesto en la clasificación de fabricantes y la sensación de que queda mucho por hacer para lo que viene.

Las esperanzas de la resurreción de una marca que ganó su último mundial allá por 2007 pasan en parte por probar cosas nuevas del reglamento como el fly by-wire antes que el resto y sobre todo en el impulso que le va a dar la nueva deportiva, que tendrá que mejorar mucho en electrónica. Fans de la CBR1000RR atentos porque parece que en los salones de otoño podemos ver algo gordo al respecto.
masmoto.net

DARCY WARD SERÁ WILD CARD EN TORUN

El dos veces campeon del mundo sub 21 Darcy Ward tendrá su debut como piloto de Grand Prix en el próximo GP de Polonia en Torun el 27 de Agosto.
Ward de 19 años fue seleccionado como wild card e irá con el nº16 en el Marian Rose Motoarena Torun, club para el que compitó en 2009 y 2010.
"Si llego hasta las semifinales ya será increible!, pero con solo sumar algunos puntos, divertirme y estar en el GP ya es muy bueno".
"Cuando recibí la llamada quedé shockeado. Sabía que venía haciendo las cosas bien y con los dos titulos del mundo estaba la chance de la llamada".
" Ya le he ganado a todos estos pilotos en las carreras de liga. Pero cuando están todos juntos en una gran fecha es mucho mas dificil".
Ward estuvo duranta la ultima temporada siendo parte del team de Chris Holder en sus fechas de GP para poder vivir y conocer desde adentro como es la vida del GP.
Los pilotos reservas del Polish GP serán :

Piotr Pawlicki ( Nº17):Uno de los mas rapidas apariciones dentro de los jovenes talentos de Polonia. Finalizó 4º eb la primera final U21 del mundo con 12 puntos.

Emil Pulczynski: Piloto de Torun en la Ekstraliga y la gran apuesta local en el futuro del Speedway.

El arbitro del meeting será el sueco Krister Gardell.

www.speedwaytotal.com.ar

MELANDRI ENCIENDE LA LLAMA

Las declaraciones de Marco Melandri a la web italiana theracingtribune.it han provocado gran polémica en Italia, al asegurar que Valentino Rossi ha pedido una Honda a Fausto Gresini para la próxima temporada.

“Sé que Valentino ha contactado con Gresini para pedirle una Honda en 2012. Todo esto confirma lo que yo había visto hace algún tiempo: el matrimonio entre “El Doctor” y Ducati tiene los meses contados”, decía Marco Melandri en el portal italiano theracingtribune.it. Aunque se sabe que Melandri y Rossi ya no guardan una buena relación, no parece una afirmación gratuita, sino que llega en medio de una creciente rumorología que recorre Italia de punta a punta y salpica a los principales actores italianos del Mundial de MotoGP: Rossi, Ducati, Simoncelli, Gresini, Dovizioso y LCR.

La ruptura entre Rossi y Ducati no es un tema nuevo en Italia, sino que es algo sobre lo que se viene especulando desde que la situación de Rossi y Ducati dio paso de la esperanza a la desesperación. Casi al mismo tiempo que llegaban las declaraciones de Melandri, Alessandro Cicognani, una de las voces autorizadas de Ducati Corse, desmentía todo contacto con Marco Simoncelli, sobre el que se ha comenzado a especular con el posible interés de la marca boloñesa, un argumento más para dar crédito a la opinión de Melandri y la opción Simoncelli como alternativa a la marcha de Rossi. Cicognani ha confirmado que sus pilotos para 2012 son los dos que tienen contrato para la próxima temporada: Valentino Rossi y Nicky Hayden.

El otro punto de interés en Italia tiene que ver con sus pilotos de futuro en MotoGP: Dovizioso y Simoncelli, cuyos respectivos contratos vencen al finalizar la temporada. El hecho de que Honda sólo cuente con dos motos en el equipo de fábrica en 2012, confirman únicamente a Stoner y Pedrosa bajo la tutela de HRC, porque son los únicos con contrato. Por tanto, Dovizioso y Simoncelli, cuyos contratos vencen al finalizar la temporada, deben buscar acomodo para 2012. A Dovizioso se le relaciona ya con el equipo LCR de Lucio Cecchinello, mientras que Simoncelli es el novio de Italia: aunque todavía tiene mucho que demostrar en MotoGP es el que cuenta con más pretendientes y sobre el que se centran más esperanzas de cara al futuro.

motoworld.es

JULIEN BILL CAMPEON DEL MUNDO MX3

El campeonato del mundo de MX3 ha sido el primer certamen de 2011 en proclamar campeón, en este caso el suizo Julián Bill, que se impuso en las dos mangas disputadas en Francia, proclamándose matemáticamente campeón.

No cabe duda que Julien Bill es el justo campeón del mundo de MX3. El suizo sumó en la pista francesa de Lacapelle Marival un nuevo doblete, precisamente en el terreno de su máximo rival, Milko Potisek, que sucumbió ante Bill en la primera manga y no pudo terminar la segunda, lo que disparó la ventaja de Bill por encima de los 50 puntos, suficiente para proclamarse campeón cuando sólo queda una carrera, el próximo 18 de septiembre, también en Francia, en St.Jean d’Angely. El calendario de MX3 se ha visto reducido esta temporada a sólo nueve carreras, y el hecho de que La Bañeza se encargara del Gran Premio de España de MX1 y MX2, ha provocado que el Mundial de MX3 perdiera la cita prevista en el circuito leonés.

Ahora la emoción del campeonato queda en la resolución del segundo puesto, donde el fiasco de Potisek permite a Martin Michek acercarse peligrosamente al francés, del que le separan sólo diez puntos.

MX3 Race 1:

1. Julien Bill (SUI, Honda), 34:25.282; ;

2. Milko Potisek (FRA, Honda), +0:03.302;

3. Martin Michek (CZE, KTM), +0:28.443;

4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:30.978;

5. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:56.691;

6. Morgan Jacquelin (FRA, Kawasaki), +0:59.942;

7. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:02.190;

8. Gregory Wicht (SUI, Honda), +1:10.452;

9. Brice Bonnemoy (FRA, Yamaha), +1:13.539;

10. Yann Charron (FRA, Kawasaki), +1:33.278;

MX3 Race 2:

1. Julien Bill (SUI, Honda), 35:27.429; ;

2. Martin Michek (CZE, KTM), +0:04.828;

3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), +0:34.728;

4. Gregory Wicht (SUI, Honda), +0:38.050;

5. Brice Bonnemoy (FRA, Yamaha), +0:41.187;

6. Michael Staufer (AUT, KTM), +0:51.590;

7. Morgan Jacquelin (FRA, Kawasaki), +0:55.827;

8. Alain Schäfer (SUI, Honda), +0:56.936;

9. Marco Maddii (ITA, KTM), +1:02.972;

10. Charley Ribet (FRA, Yamaha), +1:14.198;

MX3 Overall:

1. Julien Bill (SUI, Honda), 50 points;

2. Martin Michek (CZE, KTM), 42 p.;

3. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 38 p.;

4. Gregory Wicht (SUI, Honda), 31 p.;

5. Michael Staufer (AUT, KTM), 31 p.;

6. Morgan Jacquelin (FRA, Kawasaki), 29 p.;

7. Brice Bonnemoy (FRA, Yamaha), 28 p.;

8. Marco Maddii (ITA, KTM), 26 p.;

9. Milko Potisek (FRA, Honda), 22 p.;

10. Alain Schäfer (SUI, Honda), 21 p.

MX3 Championship Classification:

1. Julien Bill (SUI, Honda), 359 points;

2. Milko Potisek (FRA, Honda), 297 p.;

3. Martin Michek (CZE, KTM), 287 p.;

4. Antti Pyrhonen (FIN, Honda), 255 p.;

5. Martin Zerava (CZE, Honda), 202 p.;

6. Marco Maddii (ITA, KTM), 183 p.;

7. Michael Staufer (AUT, KTM), 177 p.;

8. Petr Michalec (CZE, Honda), 122 p.;

9. Saso Kragelj (SLO, Yamaha), 106 p.;

10. Marko Kovalainen (FIN, Yamaha), 82 p.

motoworld.es

RESISTENCIA A PLENA VELOCIDAD

Ante un notable marco de público que sorprendió a los participantes del campeonato argentino de motociclismo de velocidad, se cumplió la sexta fecha en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri.
En Super Bike ganó el chileno Vicente Leguiza con una Honda en una dura lucha con Fabián Moscatello y Daniel Valessi quienes se intercambiaron la punta hasta que el ganador pudo sacar una pequeña ventaja sobre el final.
El chaqueño José Ayub fue cuarto con su Kawasaki, lejos de los tres mosqueteros que dispusieron en forma evidente de más potencia.
La categoría 250 cuatro tiempos atrapó al público porque tres chaqueños se anotaron siendo Sebastián Salom el que mejor potencial contaba toda vez que logró el segundo registro en clasificación. Lo acompañaron Erik Barrios e Iván Carrizo.
En la largada saltó a la punta el campeón u dueño de la ‘pole‘ Maximiliano Gerardo, Alberto Salom como escolta y tercero Emiliano Lancioni. En esta categoría hay que usar la succión para pretender un salto en el clasificador por su escaza potencia.
Mientras que Gerardo trataba de sacar un poco de ventaja, se cae al ingresar a la última curva de mixtos. La ovación marco de Sebastián Salom tomó el mando de la final pero Lancioni lo iba midiendo cuando entraba en la succión del chaqueño. Llega la última vuelta. Salom cuidaba la cuerda mientras Lancioni desata el último ataque en el sprint final sobre la bandera de cuadros. Por tan solo 22/1000, es decir la punta del neumático delantero, Emiliano Lancioni lo quebró a Sebastián Salom sobre la línea de sentencia.
Finalmente llegaron los dos espectáculos que estremecen por el sonido y la potencia de las motos. Diego Pïerlugi con Yamaha se impuso en la categoría 600 c.c. Súoer Sport escoltado por Fabricio Perrén con Kawasaki y tercero Matías Cassano con Yamaha.
Cerró la jornada el triunfo de Matías Barbisán en Stock Bike con Yamaha escoltado por Jorge Caicedo con Kawasaki y tercero Hernán Lefelman con Yamaha.
Brillante paso del motociclismo de velocidad por el Yaco Guarnieri donde el público, donde prevaleció la juventud chaqueña y regional, le dio la aprobación.

PODIOS

SUPER BIKES

1º VICENTE LEGUINA (CHILE) HONDA
2º DANIEL VALLESI (CRUZ ALTA) YAMAHA
3º FABIAN MOSCATELLO (BELL VILLE) YAMAHA

SUPER BIKES “B”

1º JUAN CORTEZ (LA RIOJA) SUZUKI
2º GUSTAVO VILA (CÓRDOBA) SUZUKI
3º LUIS MONCHO (LA PLATA) YAMAHA

250CC. 4 T

1º LANCIONI EMILIANO (OLIVA) YAMAHA
2º CASSANO TOMÁS (PILAR) HONDA
3º ANELLO MARIANO (BUENOS AIRES) HONDA

600cc SUPER SPORT

1º PIERLUIGI DIEGO (BUENOS AIRES) YAMAHA
2º FABRICIO PERREN (SANTA FE) KAWASAKI
3º MATIAS CASSANO (BUENOS AIRES) YAMAHA

600cc SUPER SPORT “B”

1º CARLOS CEJAS (SANTIAGO DEL ESTERO) KAWASAKI
2º ALBERTO AUAD (SANTIAGO DEL ESTERO) YAMAHA
3º MAXIMILIANO VARAS (VILLA MARIA) KAWASAKI

STOCK BIKES 1000CC

1º MATIAS BARBISAN (LA PLAYOSA) YAMAHA
2º JORGE CAICEDO (MENDOZA) KAWASAKI
3º HERNAN LEFELMAN (ROSARIO) YAMAHA

STOCK BIKES 600CC

1º ADRIÁN SILVEIRA (POSADAS) YAMAHA
2º GUILLERMO PIEVE (SALTA) KAWASAKI
3º JUAN CONSENTINO (MAR DE AJO) YAMAHA

Diario El Litoral

TRIPLE CORONA CAMBIA DE FECHA

La Triple Corona de Motocross 2011 informa que para no superponer su fecha con los provinciales del 28/8 y el Nacional del 4/7, la AMA y CAMOD decidieron conjuntamente realizar la fecha de Neuquén los días 9, 10 y 11 de Septiembre. El Latinoamericano en Brasil y las elecciones del 14 de agosto complicaron el mes de Agosto y la fecha prevista para el 28/8, quedó para los provinciales de todo el país. Es por eso que, por el bien de todos los pilotos y organizadores, se tomó la decisión de realizar La Triple Corona en Neuquén el 11 de Septiembre, informaron desde la organización

Prensa Triple Corona

DEMIAN VILLAR DOMINA PEHUAJÓ

El MX Bs As vivió este domingo en la ciudad de Pehuajó su quinto round con la presencia de los más destacados pilotos del Motocross argentino. Un circuito extenso y exigente, fue el escenario muy bien presentado por los responsables de la pista. En la categoría mayor, la Senior Open, el rider de Honda, Demián Villar, pudo romper el maleficio que se registró en las cuatro primeras fechas donde nadie había podido hacer un 1-1. Esta vez el piloto de Turdera, en un trazado que le sentó más que bien, consiguió victoria en ambas baterías para adueñarse de la general y cosechar su tercera victoria de la temporada 2011. Marcos Trossero, del Yamaha Racing, fue quien se quedó con la posición de escolta al ser segundo en ambas mangas, y en la segunda pudo tener el liderazgo por apenas un momento. En tanto el podio lo completó el piloto oficial de Suzuki – Leocata, Darío Arco. Marco Schmit del FBR Kawasaki y Marcos Guiria, completaron los cinco primeros lugares. Cabe consignar que con estos resultados, Villar, defensor de la corona, se afianza en la cima del ranking de la ex MX 1. Otros ganadores de la jornada fueron: Nahuel Pedersen (Pre Senior), Luis Pighetti (Master A), Fabio Dobal (Master B), Axel Mussio (Promocional), Gastón Vidoz (Junior 250), Fabián Faustino (Junior 450) Tomas Moyano y francisco Grassano en 85, Mateo Biondi y Gino Giordano en la 55. La próxima fecha, la sexta del certamen, tendrá lugar en el circuito de tierra de Miramar el fin de semana del 10 y 11 de septiembre.

Prensa MX Bs As

Categoria: Senior Open
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 1 Villar Demian CRF 450 25 25 50
2 12 Trossero Marcos YZF 450 22 22 44
3 7 Arco Dario RMZ 450 20 20 40
4 71 Schmit Marco KXF 450 14 18 32
5 32 Guiral Marcos CRF 450 15 16 31
6 114 Sanchez Sebastian CRF 450 18 13 31
7 58 Ellis Felipe YZF 450 13 15 28
8 158 Carranza Nicolas KXF 450 16 12 28
9 199 Poli Joaquin CRF 450 12 14 26
10 108 Durbano Jeremias KXF 450 11 11 22
11 96 Lacognata Diego CRF 450 10 10 20
12 73 Barreyra Gaston 9 9 18

Categoria: Master A
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 71 Pighetti Luis CRF 450 25 25 50
2 114 Agüero Walter 20 22 42
3 14 Amoreti Fernando KXF 450 22 20 42
4 16 Prietto Sebastian 18 18 36
5 131 Molina Enrique CRF 16 16 32


Categoria: Master B
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 33 Dobal Fabio CRF 450 25 25 50
2 127 Marelli Pablo 22 20 42
3 15 Saragueta Ricardo 18 22 40
4 9 Tazza Walter CRF 16 18 34
5 28 Crespin Gustavo CRF 250 13 16 29
6 164 Vannacci Paulo 12 15 27
7 23 Salvini Leo 11 14 25
8 76 Hernandez Pablo 10 13 23
9 61 Boratto Rene CRF 250 9 12 21
10 183 Pedersen Luis 20 20
11 3 Candaosa Marcelo 15 15
12 177 Scasso Juan YZF 250 14 14


Categoria: Pre Senior
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 33 Pedersen Nahuel YZF 250 22 25 47
2 351 Fanello Nicolas 25 22 47
3 198 Poli Agustin CRF 450 18 20 38
4 25 Vaquero Cristian YZF 450 20 16 36
5 511 Destefanis Pedro 16 18 34
6 53 Luna Ivan KX 15 15
7 61 Kruger Nahuel

Categoria: Junior 450
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 47 Faustino Fabian CR 25 22 47
2 99 Stelli Nicolas CR 20 25 45
3 128 Saccani Leonardo CRF 450 22 18 40
4 117 Panella Sergio KXF 450 16 20 36
5 7 Oostdijk Daniel CRF 450 15 16 31
6 198 Fernandez Danilo CRF 450 18 13 31 <----- Penalizado 5 Puestos 2 M 7 17 Mori Ariel YZF 450 14 15 29 8 433 Donofrio Hernan KXF 450 13 14 27 Categoria: Junior 250
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 25 Vidoz Gaston 22 25 47
2 22 Compagnucci Alex 18 22 40
3 119 Roncallo Andres 20 20 40
4 21 Puig de Masa Nicolas 25 14 39
5 252 Cassano Juan Cruz KX 16 18 34
6 199 Lynch Tomas KXF 250 15 15 30
7 8 Colonna Luciano 13 16 29 <----- 5 Penalizacion Puestos 1M 8 36 Losinno Jose KXF 250 14 12 26 9 27 Rodriguez Fabricio 11 13 24 10 60 Ferrone Damian CRF 250 12 12 <----- Excluido 2M Categoria: Promocional
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 11 Mussio Axel YZF 250 25 25 50
2 1 Distefano Alejandro CRF 250 22 22 44
3 99 Brisighelli Javier CRF 20 20 40
4 72 Barnetche Pedro YZF 250 18 16 34
5 4 Gastaldi Franco KTM 15 18 33
6 208 Quarterolo Pedro KTM 16 15 31
7 252 Amado Maximiliano YZF 125 11 14 25
8 377 Mendiguren Francisco KXF 250 14 11 25
9 222 Bergara Claudio 10 12 22
10 32 Garcia Juan Cruz KX 12 9 21
11 7 Pascualini Julian YZ 125 13 6 19
12 19 Loscalso Fabian YZF 250 8 10 18
13 65 Dobal Manuel RMZ 65 6 8 14
14 27 Acuña Juan KXF 250 7 7 14
15 710 Santagati Guido CRF 13 13
16 332 Cano Nicolas 4 5 9
17 45 Scasso Juan YZ 250 9 9
18 49 Miguel Jose 5 2 7
19 58 Cirio Joaquin 3 3 6
20 77 Barboza Eduardo 4 4
21 27 Compagnucci Alex YZ 125
22 648 Marelli Santiago

Categoria: 80 A
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 249 Moyano Tomas YZ 25 25 50
2 800 Marelli Bautista 20 22 42
3 22 Cassano Benjamin KX 85 16 20 36
4 111 Soto Juan YZ 85 18 18 36
5 9 Gicimarra Fermin KX 85 15 16 31
6 156 Obregozo Juan 14 15 29
7 777 Musere Agustin YZ 85 22 22
8 47 Queipo Lautari YZ 13 13
9 97 Furze Facundo

Categoria: 80 B
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 99 Grazzano Francisco 25 25 50
2 4 Baez Lucas 20 22 42
3 648 Marelli Santiago 22 20 42
4 24 Cozzi Juan YZ 85 18 18 36
5 90 Pedersen Joaquin 16 16 32
6 78 Devesa Lucas YZ 85 15 15 30

Categoria: 55 A
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 26 Biondi Mateo KTM 50 25 22 47
2 16 Raverta Osvaldo KTM 50 20 25 45
3 71 Ghione Lorenzo 18 20 38
4 77 Brisighelli Luca 22 15 37
5 49 Furze Jeronimo 15 18 33
6 22 Ramirez Thomas 16 16 32

Categoria: 55 B
Psc. Nº Apellido Nombre Moto 1M 2M Total
1 45 Giordano Gino 25 25 50
2 114 Grespan Nicolas 22 22 44

CAIROLI Y ROCZEN GANAN EN REP.CHECA

Antonio Cairoli se anotó la victoria de la primera manga de la cita del Mundial de Motocross que se disputó en República Checa, por delante de Clement Desalle y de Rui Gonsalves. En la segunda manga, donde hubo un montón de incidentes, Cairoli tuvo que bajarse del podio al lograr sólo la cuarta posición, logrando la victoria Desalle, por delante de Leok y de Goncalves.

Antonio Cairoli comentaba al térnino de la carrera: "La primera manga ha sido buena. He logrado alcanzar los puestos de cabeza y he realizado un buen número de buenas vueltas. He tenido una buena velocidad que me ha permitido estar delante. En la segunda manga tembién tuve una buena salida, pero pronto uno de los corredores se ha enganchado en mi rueda. No he llegado a caerme, pero un buen número de motos me ha pasado y cuando he podido volver a la pista, estaba el décimo o undécimo. Entonces otro piloto ha cometido otro error y se ha caído delante de mí cuando estaba recuperando posiciones, por lo que he vuelto a desdender a la octava posición Era difícil adelantar, pero he logrado ponerme a rueda de Max Nagl que rodaba el tercera posicoin, pero era demasiado tarde para luchar por la victoria".

Por su parte Desalle comentaba tras su victoria en la segunda manga: "Mi hombro va mejor, pero esta pista es realmente difícil, especialmetne a la hora de adelantar. Tienes que luchar duro y ser muy agresivo, en todo momento tienes que demostrar tus intenciones de pasar. De cara al Campeonato sólo podemos mirar hacia adelante, todavía puede psar de todo. Me ha tocado pilotar lesionado, es algo que no me gusta del motocross. Mi equipo me está ayudando al máximo y estoy aprendiendo mucho".

MX1 Race 1 top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:32.283
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:05.506
3. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:06.272
4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:07.172
5. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:08.098
6. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:11.839
7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:13.689
8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:30.589
9. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), +0:35.142
10. Shaun Simpson (GBR, Honda), +0:56.943

MX1 Race 2 top ten:
1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 40:06.261
2. Tanel Leok (EST, TM), +0:03.847
3. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:05.500
4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:07.409
5. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:08.391
6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:10.341
7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:19.581
8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:21.471
9. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:48.590
10. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:54.398

MX1 Overall top ten:
1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 47 points
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 43 p.
3. Rui Goncalves (POR, Honda), 40 p.
4. Tanel Leok (EST, TM), 31 p.
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 29 p.
6. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 28 p.
7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 27 p.
8. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 25 p.
9. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 24 p.
10. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 21 p

En MX2 las dos victorias fueron a parar a manos del alemán Ken Roczen, por delante de Jeffrey Herlings y de Nicolas Aubin en la primera manga, y nuevamente de Herlings y de Tommy Searle, en la segunda.

Ken Roczen comentaba tras lograr el doblete: "Estuvo lloviendo durante la primera vuelta por lo que la pista agarraba mucho más. Tome la primera posición desde la salida y no he mirado atrás hasta llegar primero a la meta. En la segunda manga he tenido algún problema porque el sudor me corría por el interior de las gafas y no veía demasiado bien"

MX2 Race 1 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 39:40.474;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:10.443;
3. Nicolas Aubin (FRA, KTM), +0:38.509;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:41.139;
5. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:41.996;
6. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:42.381;
7. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:44.094;
8. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +0:48.268;
9. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:51.496;
10. Jordi Tixier (FRA, KTM), +1:31.482;

MX2 Race 2 top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 40:00.102; ;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:01.227;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:35.893;
4. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:42.843;
5. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:44.495;
6. Max Anstie (GBR, Kawasaki), +0:46.132;
7. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), +1:04.377;
8. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), +1:10.637;
9. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:25.258;
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:33.758;

MX2 Overall top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 50 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 44 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 35 p.;
4. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 33 p.;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 30 p.;
6. Valentin Teillet (FRA, Suzuki), 27 p.;
7. Joel Roelants (BEL, KTM), 26 p.;
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), 26 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 20 p.;
10. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), 19 p.;

MX2 Championship top ten:
1. Ken Roczen (GER, KTM), 540 points;
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 513 p.;
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 435 p.;
4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 389 p.;
5. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 325 p.;
6. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 318 p.;
7. Zachary Osborne (USA, Yamaha), 295 p.;
8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 268 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, KTM), 227 p.;
10. Joel Roelants (BEL, KTM), 206 p.;

MX2 Manufacturers:
1. KTM, 589 points;
2. Kawasaki, 484 p.;
3. Yamaha, 451 p.;
4. Suzuki, 141 p.;
5. Honda, 127 p.;
6. Husqvarna, 124 p.;
7. TM, 7 p.;

MX1 Championship top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 509 points;
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 461 p.;
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 428 p.;
4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 387 p.;
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 378 p.;
6. Rui Goncalves (POR, Honda), 349 p.;
7. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 308 p.;
8. Ken de Dycker (BEL, Honda), 268 p.;
9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 262 p.;
10. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 254 p.;

MX1 Manufacturers:
1. KTM, 534 points;
2. Yamaha, 473 p.;
3. Suzuki, 471 p.;
4. Honda, 435 p.;
5. Kawasaki, 328 p.;
6. TM, 229 p.;
7. Aprilia, 9 p.;

motociclismo.es

BAUTISTA Y HOPKINS LA ARMADA DE SUZUKI PARA BRNO

El equipo Rizla Suzuki llega al Gran Premio de la República Checa con dos pilotos, el titular Alvaro Bautista y el suplente John Hopkins, que ya corrió en Jerez y repita ahora en Brno como invitado.

Hopkins llega al mundial tras correr dos carreras los dos últimos fines de semana en campeonatos diferentes, el mundial de Superbikes y el británico de la misma categoría. El piloto americano llega en forma y plenamente recuperado de una lesión en la mano que le condicionó en la carrera de Jerez, donde sustituyó a Bautista tras la lesión de este en la primera carrera del año, la de Qatar.

Alvaro ha comentado que "he estado relajante desde la última carrera con un par de días en la playa y ahora estoy entrenando duro y con ganas de cara Brno. Las dos últimas carreras han sido muy positivas y creo que en general estamos en la mejor posición que hemos estado desde que debuté en MotoGP. Tenemos que continuar con el progreso que hemos hecho recientemente y los resultados comenzarán a llegar. Tuve una lesión en la espalda en Brno el año pasado y no pude darlo todo, pero ahora estoy al 100% y voy a ir al máximo desde el primer día. Espero que John tenga un buen fin de semana y disfrute de sí mismo, será bueno tenerlo allí, ya que nos dará la oportunidad de motivarnos unos a otros. Estoy seguro de que podemos trabajar bien juntos para conseguir una buena puesta a punto para la GSV-R y será bueno tener un compañero de equipo otra vez. Estoy muy entusiasmado con la carrera de Brno. Voy a dar mi máximo”.

"Esta es mi tercera carrera en otras tantas semanas y estoy muy entusiasmado con ella”, ha comentado por su parte John Hopkins. “He estado muy ocupado, pero disputar estos tres campeonatos diferentes back-to-back es un gran desafío, pero estoy muy emocionado de estar de nuevo en entre los grandes de MotoGP. Cuando rodé en Jerez a principios de año no había tenido ninguna experiencia en las carreras 2011 por lo que terminé muy atrás. También fue la primera vez que corría tras recuperarme de mi lesión en la muñeca después de operarme, hasta entonces todavía me estaba curando y las pocas veces que había estado sobre la moto en 2011 había sido para pruebas de pretemporada y disparar el rodaje en Qatar. Ahora siento que he ganado más confianza y estoy montando mejor que nunca. Estoy muy motivado con la carrera en Brno, porque es uno de mis circuitos favoritos y espero que me vaya bien. No me hago ilusiones, será difícil, porque los otros pilotos han estado compitiendo en motos de MotoGP durante toda la temporada y voy a necesitar algún tiempo para ponerme al día con la moto y los neumáticos, pero voy a dar todo, tengo que tratar de conseguir un buen resultado para el equipo”.

Equipo Rizzla Suzuki

LAS FOTOS DE COVATTI EN POLONIA – LA PRENSA POLACA YA HABLA DE COVATTI

Aqui las imagenes de Nicolas Covatti en Polonia corriendo la semifinal europea.

Aparte ya los medios mas importantes de Polonia le dedican espacio al Argentino y su paso por el país mas importante del Speedway en el mundo.

ENTREVISTA EN POLONIA

Argentino, con pasaporte italiano por opción, Nicolas Covatti tuvo su participación en la Semifinales del Campeonato Europeo Individual en Opole, logró la decimotercera posición con 4 puntos.
Con 22 años, a pesar de no conseguir el pase a la semifinal se mostró satisfecho con el resultado y espera firmar pronto un contrato en Polonia.
“Estoy muy contento con el espectaculo en Opole. Esta fue mi primer carrera en Polonia y no conocía la pista, lo cual hizo que me costara un poco. Pero espero que el rendimiento de hoy me acerque pronto a formar parte de un equipo polaco porque amo correr en speedway y aquí puedo aprender muchisimo“.

En la vacaciones de invierno compitó en el campeonato individual en la Argentina en donde finalizó tercero detras de Norbert Magosi y Lisandro Husman. Al inicio de temporada con el pasaporte italiano participó en la clasificación de la copa del mundo por equipos.

Entrevista traducida del sitio espeedway.pl

Gracias URU por los aportes
www.speedwaytotal.com.ar

4 PUNTOS PARA COVATTI EN POLONIA

Finalmente Nicolas Covatti cumplió su presentación en Polonia representando a Italia en la Semifinal Europea disputada en Opole.
Consiguió cuatro puntos producto de 5 series disputadas en donde salió tercero en todos los heats menos en el nº9 donde no pudo finalizarlo. La posición final fue 13º.
De esta manera sigue compitiendo en diferentes paises de europa, corriendo en esta oportunidad en la “meca” de la categoría. En el país en donde el Speedway es mas, mucho mas, importante que el futbol: Polonia.

Puntos:
1. Tomasz Gapiński (Polonia) – 14 (3,3,3,3,2)
2. Michał Mitko (Polonia) – 13 (3,3,3,2,2)
3. Sebastian Ułamek (Polonia) – 12+3 (3,3,1,2,3)
4. Aleksandr Łoktajew (Ucraina) – 12+2 (2,2,3,3,2)
5. Andriej Karpow (Ucraina) – 10 (2,1,3,1,3)
6. Ales Dryml (Rep Checa) – 9 (3,3,0,0,3)
——-
7. Tobias Busch (Alemania) – 8 (1,2,0,2,3)
8. Kenni Larsen (Dinamarca) – 7 (0,2,2,3,d)
9. Mathieu Tresarrieu (Francia) – 7 (1,0,2,3,1)
10. Marcin Sekula (Alemania) – 7 (2,2,1,0,2)
11. Ales Kraljic (Eslovenia) – 5 (1,0,2,2,0)
12. Robin Aspegren (Suecia) – 5 (2,0,1,1,1)
13. Samo Kukovica (Suecia) – 4 (0,1,2,1,0)
14. Nicolas Covatti (Italia) – 4 (1,1,w,1,1,)
15. Roland Benko (Hungría) – 2 (0,0,1,0,1)
16. Rafał Fleger (Polonia) – 1 (0,1,d,d,-)
17. Władimir Dubinin (Rusia) – 0 (0)

Heat a Heat:
1. Ułamek, Karpow, Covatti, Kukovica
2. Mitko, Aspegren, Kraljic, Benko
3. Dryml, Sekula, Tresarrieu, Larsen
4. Gapiński, Łoktajew, Busch, Fleger
5. Gapiński, Larsen, Covatti, Aspegren
6. Dryml, Busch, Karpow, Kraljic
7. Ułamek, Sekula, Fleger, Benko
8. Mitko, Łoktajew, Kukovica, Tresarrieu
9. Łoktajew, Kraljic, Sekula, Covatti (w/u)
10. Karpow, Tresarrieu, Aspegren, Fleger (d4)
11. Mitko, Larsen, Ułamek, Busch
12. Gapiński, Kukovica, Benko, Dryml
13. Tresarrieu, Busch, Covatti, Benko
14. Gapiński, Mitko, Karpow, Sekula
15. Łoktajew, Ułamek, Aspegren, Dryml
16. Larsen, Kraljic, Kukovica, Fleger (d4)
17. Dryml, Mitko, Covatti, Dubinin
18. Karpow, Łoktajew, Benko, Larsen (d3)
19. Ułamek, Gapiński, Tresarrieu, Kraljic
20. Busch, Sekula, Aspegren, Kukovica

Desempate 3º puesto:
21. Ułamek, Łoktajew

www.speedwaytotal.com.ar