1/9/11
OLIVÉ SUSTITUYE A HERNANDEZ EN MISANO
Yonny Hernández sigue convaleciente de la lesión sufrida en Brno hace casi tres semanas, y el equipo BQR volverá a cubrir su ausencia con un sustituto. En este caso el elegido es Joan Olivé, que regresa así de forma provisional a Moto2.
La recuperación de Yonny Hernández evoluciona de forma positiva, pero el piloto colombiano todavía deberá esperar para reincorporarse al campeonato, por lo que el equipo BQR tendrá que buscar de nuevo un sustituto. Y en este caso el elegido ha sido Joan Olivé, que de esta forma regresa al Mundial de Moto2, donde el año pasado militó, aunque sin mucha fortuna. “Estoy encantado de poder volver a salir a pista. Llevo muchas carreras viéndolas por televisión y no te puedes imaginar las ganas que tengo de hacer carreras. La llamada del equipo Blusens-STX me ha dado una gran alegría y quiero dar las gracias a sus responsables, igual que se las quiero dar a KTM por no ponerme ningún impedimento para poder participar en este Gran Premio, pese a estar ligado a la marca austriaca como piloto probador de su Moto3”, dijo Olivé.
MOTOWORLD.ES
TRISTE NOTICIA: CAPIROSSI SE RETIRA DEL MOTOCICLISMO
No por poco esperada deja de ser triste la despedida de un piloto de la competición. Loris Capirossi colgará las botas al término del Mundial de Motociclismo 2011, tras 22 años. Loris Capirossi ha sido uno de los pilotos más queridos dentro del paddock del Mundial y todo un héroe para los aficionados.
Capirossi se lleva tres títulos de Campeón del Mundo de Motociclismo, dos en 125 y uno en 250.
Su primer título lo logró en el año de su debut con una Honda RS 125, en 1990 y a la edad de 17 años. Con este debut estaba claro que Capirossi daría que hablar, y no tuvimos que esperar mucho con su segunto título de 125 también con Honda en 1991.
Su paso a 250 no fue muy brillante, con una moto antigua en 1992 no logró grandes resultados, terminando el duodécimo. Su primera victoria en 250 fue en1993 en el GP de Holanda en una temporada en la que volvió a subirse al podio tal y como nos tenía acostumbrados en 125. Este año fue segundo y al año siguiente terminó tercero también en 250.
En 1995 pasa a la categoría reina de 500 cc. donde terminará sexto del mundial y hace unpodio en la última cita. En 1996 también en 500 es décimo su primera victoria en la categoría en la última cita, que se disputó en Australia.
Un año más tarde vuelve a probar suerte en 250 buscando el título que no había logrado, spero sólo llogró algunos podios y la sexta posición en la general.
Su tercer título mundial llegaría en 1998, de nuevo en 250 con victorias en el GP de España y en el GP de Gran Bretaña, con Aprilia. Vovlvió a probar suerte en el cuarto de litro en 1999, en su último año en la categoría donde sólo pudo ser tercero con Honda.
En 2000 vuelve a dar el salto a 500 con Honda y un séptimo puesto en la general. Ya no abandonaría la categoría de 500 de la que se despediría con la tercera posición en 2001. La era MotoGP le pilló también con Honda donde fue octavo en 2002. En 2003 pasaría a Ducati con la cuarta posición final, y en 2006 lograría su mejor resultado en MotoGP con la tercera posición y victorias en República Checa y Japón.
En 2008 dará el salto a Suzuki, para retornar este año a Ducati antes de anunciar su despedida.
Loris Capirossi en la rueda de prensa del GP de San Marino, con lágrimas en los ojos, comentaba que había llegado el momento.
- 1990 125 Campeón del Mundo con Honda, 182 puntos
- 1991 125 Campeón del Mundo con Honda, 200 puntos
- 1992 250 Honda, 12º, 27 puntos
- 1993 250 Honda, 2º 193 puntos
- 1994 250 Honda, 3º 199 puntos
- 1995 500 Honda, 6º 108 puntos
- 1996 500 Yamaha, 10º 98 puntos
- 1997 250 Aprilia, 6º 116 puntos
- 1998 250 Campeón del Mundo con Aprilia, 224 puntos
- 1999 250 Honda, 3º 209 puntos
- 2000 500 Honda, 7º 154 puntos
- 2001 500 Honda, 3º 210 puntos
- 2002 MotoGP Honda, 8º, 109 puntos
- 2003 MotoGP Ducati, 4, 177 puntos
- 2004 MotoGP Ducati, 9º, 117 puntos
- 2005 MotoGP Ducati, 6º 157 puntos
- 2006 MotoGP Ducati, 3º 229 puntos
- 2007 MotoGP Ducati, 7º 116 puntos
- 2008 MotoGP Suzuki, 10º 118 puntos
- 2009 MotoGP Suzuki, 9º 110 puntos
- 2010 MotoGP Suzuki, 16 44 puntos
- 2011 MotoGP Ducati
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Te recordamos que no habrá categoría 50cc!
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LOS NUMEROS DE MISANO
54–La victoria de Casey Stoner en el Gran Premio de Indianápolis supuso su 54º podio en la categoría de MotoGP y le sitúa en séptima posición, igualado con Randy Mamola, en la lista de pilotos con más podios en la categoría reina, sólo superado por seis pilotos: Rossi, Doohan, Agostini, Lawson, Rainey y Biaggi.
29–La pole position de Casey Stoner en Indianápolis fue la número 29 conseguida por el australiano en la categoría de MotoGP. Este es el mismo número de pole positions logrado por Kevin Schwantz cuando competía en la categoría de 500cc. En la era moderna de los Grandes Premios (con los récords de pole position completos disponibles desde 1974) sólo dos pilotos han comenzado desde la pole position más veces que Casey Stoner: Mick Doohan, que la consiguió en 58 ocasiones, y Valentino Rossi, con 49.
Hace 28 años –El día de la carrera en Misano se cumplirán exactamente 28 años desde la celebración del GP de San Marino de 1983, en Imola. Kenny Roberts ganó la carrera de 500cc en su última aparición en un Gran Premio, y Freddie Spencer terminó segundo y se alzó con el título mundial con sólo dos puntos más que Roberts. Esto convirtió a Spencer en el ganador más joven del título mundial de la categoría reina, un récord que todavía mantiene.
25–Efrén Vázquez celebra su 25 aniversario en la primera jornada de entrenamientos del GP de San Marino.
21–El primer día de entrenamientos en el GP de San Marino se cumplirán exactamente 21 años desde que Mick Doohan obtuvo su primera victoria en un GP. Fue en el primer Gran Premio que se disputó en Hungría, en 1990.
15–Se han disputado quince carreras en MotoGP sin que gane un piloto italiano. Esta es la racha más larga sin triunfos en la categoría reina entre los representantes transalpinos desde la secuencia de diecisiete carreras sin un triunfador italiano que se produjo entre la victoria de Max Biaggi en Brno, en 1998, y la conseguida por el mismo piloto en Sudáfrica, en 1999.
14–Misano ha sido escenario de un evento de Gran Premio en catorce ocasiones anteriores, la primera de las cuales fue en 1980. En los diez primeros GP disputados en Misano, hasta 1993, las carreras se corrieron en sentido inverso al utilizado durante los últimos cuatro años.
14–Los motociclistas sanmarinenses han ganado un total de catorce carreras de Gran Premio, repartidas entre dos pilotos, Manuel Poggiali, con doce victorias (7 x 125, 5 x 250cc) y Alex de Angelis, con dos victorias (1x 250cc, 1x Moto2).
14–Con sus primeros podios en Moto2 conseguidos por Pol Espargaró y Esteve Rabat en Indianápolis, ahora son 14 pilotos distintos los que han terminado en el podio de la categoría intermedia en 2011.
13–Se han celebrado previamente trece Grandes Premios de San Marino. El primer GP de San Marino se disputó en Imola en 1981. Tres circuitos diferentes han albergado el GP de San Marino: Imola en dos ocasiones (1981 y 1983), Mugello en cuatro ocasiones (1982, 84, 91 y 93) y Misano en siete ocasiones (1985, 86, 87) y ya como GP de San Marino y Riviera de Rimini en 2007, 2008, 2009 y 2010.
10–La décima posición de Valentino Rossi en el Gran Premio de Indianápolis iguala su peor resultado en una carrera de MotoGP disputada en seco y en la que no se haya caído y reincorporado. La otra ocasión en la que cruzó la meta en el décimo puesto en la categoría de MotoGP fue en el Gran Premio de Turquía de 2007, cuando sufrió graves problemas con el neumático trasero.
5–La primera victoria del año de Marc Márquez en Moto2, conseguida en el GP de Francia, le convirtió en el piloto más joven que se imponía en un GP de la categoría intermedia. Su victoria en Indianápolis fue la quinta en la categoría, y aún sigue siendo más joven que el anterior poseedor del récord de precocidad ganadora en la categoría intermedia, Dani Pedrosa. El GP de San Marino será su última oportunidad para engrosar su número de victorias antes de llegar a la edad que tenía Pedrosa cuando ganó su primer GP en la categoría intermedia.
3–Los pilotos españoles coparon las tres plazas del podio en la carrera de Moto2 del Gran Premio de Indianápolis, con Marc Márquez escoltado por dos motociclistas que alcanzaron su primeros cajones en Moto2, Pol Espargaró y Esteve Rabat. Esta es la primera vez que los pilotos españoles han conquistado las tres plazas del podio en una carrera de Moto2 del Campeonato del Mundo.
0–Ninguno de los pilotos que participarán en la carrera de 125cc en el GP de San Marino ha ganado previamente un GP en el trazado de Misano.
MOTOGP.COM
RAINEY RETORNA A MISANO
El Gran Premio de San Marino y la Riviera de Rimini, que se disputa este fin de semana en el MIsano-Adriático, va a tener un invitado muy especial: Wayne Rainey, que regresa al circuito donde acabó su carrera deportiva.
Wayne Rainey regresa a Misano 18 años después de sufrir el accidente que le dejó en silla de ruedas. A pesar de que Rainey se reincorporó a la actividad deportiva como director de equipo, primero en el Open Ducados de 1994 con los hermanos Tommy y Nicky Hayden, que disputaron algunas carreras de 125 esa temporada, y posteriormente en el Mundial, tanto en 250 en 1995, como posteriormente en 500 entre 1996 y 1998, nunca volvió a pisar Misano, porque el circuito estuvo apartado del calendario del Mundial hasta 2007. A pesar de todo, Rainey no guarda ningún rensentimiento hacia la pista italiana, donde aquel 5 de septiembre de 1993 sufriera una caída en la que se fracturócompletamente la columna vertebral, quedando parapléjico. Rainey sigue con su vida normal, con las obligadas limitaciones que impone una silla de ruedas, y disfrutando al máximo de todo. El viernes se le espera en Misano, donde Yamaha ha preparado una recepción especial para él, en la que le tributará un homenaje especial.
Desde que su equipo abandonara el campeonato, Rainey se ha prodigado muy poco en el Mundial de MotoGP. Le hemos visto con más frecuencia en Laguna Seca con el regreso de la pista californiana al calendario del campeonato, pero su más emotivo recibimiento se le prodigó en Portugal, en 2003, cuando Rainey fue objeto de un homenaje por parte del campeonato, recibiendo el cariño y la atención de todo el "paddock". Ahora en Misano volvera a sentir el reconocimiento de todo el motociclismo,
motoworld.es
MV AGUSTA QUIERE INGRESAR AL MUNDIAL DE SBK
La reciente pérdida de Claudio Castiglioni no va a alterar los ambiciosos planes del fabricante italiano, que contempla su próxima incursión en la competición, tanto en Superbike como en Supersport con sus nuevos modelos.
Hace dos semanas el mundo motociclista se vio sacudido por la muerte de Claudio Castiglioni, justo cuando MV Agusta, un año después de ser recuperada, se prepara para una nueva y ambiciosa etapa. El lanzamiento de la F4RR y la próxima puesta en escena de la F3 revelan las intenciones de la marca de introducirse en la competición, confirmadas por la mano derecha de Castiglioni, Massimo Bordi, en una entrevista realizada en la revista norteamericana Cycle News. Bordi asegura que MV Agusta estará presente en el Mundial de Superbike en un breve plazo, y que lo hará muy probablemente asociada con un equipo privado de primer nivel, e igualmente su intención es poner a disposición de uno o dos equipos cuidadosamente seleccionados sus motos para la categoría de Supersport, la nueva F3 tricilíndrica, pero sin una implicación directa la fábrica.
La única pega para cumplir los deseos de la marca es alcanzar la cifra de unidades de homologación que exige la reglamentación. Bordi habla de una producción anual de 400 F4RR, pero se necesita una producción de 3.000 unidades para obtener su homologación para el Mundial de SBK. “Creo que podemos hablar con los organizadores. No puedo creerme que ellos no quieran que nosotros regresemos”, comenta con cierta suficiencia Bordi, que se reconoce como uno de los padres de la reglamentación de Superbike, puesto que él, junto a otros ingenieros de Ducati, fueron quienes redactaron el reglamento del Campeonato de Italia de Superbike en 1987, que sentó las bases del Mundial de SBK en 1988.
MV Agusta no ha estado presente en el Mundial de Superbike, pero sí ha tenido representación en la Copa del Mundo de Superstock en los últimos años, con temporadas especialmente destacadas en 2006 y 2007, en las que Ayrton Badovini y Luca Scassa lograron varias victorias a lomos de la F4 312R.
motoworld.es
31/8/11
LAS CARRERAS DE SOUTHWICK!!
A pleno!!!
450 C.C.
250 C.C.
AOYAMA SLOW MOTION
En anteriores ocasiones ya hemos visto algún vídeo grabado con la técnica de Slow Motion, la cual permite disfrutar y contemplar exhaustivamente los movimientos de los pilotos como nunca hemos visto.
El vídeo que hoy os presentamos está grabado con esta misma técnica, con Hiroshi Aoyama como protagonista, donde explica como es su vuelta perfecta. Este vídeo filmado a 1000 fotogramas por segundo muestra las habilidades del piloto y movimiento como si por un momento parásemos el mundo.
El resultado es simplemente impresionante.
100X100MOTO.COM
"TENEMOS QUE TRABAJAR DURO"
Complicada carrera para Valentino Rossi en Indianápolis, donde un problema de transmisión hizo que el italiano cayera al último lugar de la clasificación en la novena vuelta, pero pudo recuperar terreno para terminar noveno al final.
Valentino Rossi: "Varias cosas han pasado este fin de semana que han contribuido a hacer de esta una carrera muy difícil: la caída de ayer en la calificación, que hizo perder algo de confianza y fue una de las razones que por las que tuvimos que salir tan atrás en la parrilla, y hoy tuvimos un problema con la caja de cambios. La moto se quedó en punto muerto seis o siete veces, y las dos primeras hicieron que me fuera recto y perder tiempo. Me encontré en el último lugar, pero decidí hacer lo que pudiera para conseguir por lo menos algunos puntos. En esta mañana en el warm up hicimos un pequeño cambio que nos permitía mejorar un poco el ritmo, pero la carrera fue realmente difícil. Sabemos que tenemos que trabajar duro. Ducati lo está haciendo y mi equipo también, porque no hay que dejar de hacerlo para tener la moto lista, mientras esperamos actualizaciones técnicas. "
MOTOGP.COM
COMUNICADO DE FAM
En la ya extenuante danza de desencuentros, se conoció hace pocas horas un reciente comunicado de la Federación Argentina de Motociclismo (FAM), entidad que entre otras categorías y disciplinas, fiscaliza el certamen denominado MX Bs As. La entidad que preside Fernando Sierra, resolvió la reprogramación de la competencia que se desarollará en Miramar, aunque en los vistos y considerando de la misma, reparte algunas “garrotazos” para que el cambio del calendario no pase desapercibido. A continuación el comunicado de la FAM:
Visto y Considerando:
1- Que para el 10 y 11 de Septiembre, estaba programada la fecha mensual del “MX Buenos Aires”
2- Que la fecha de “La Triple Corona” programada para los días 26, 27 y 28 de Agosto, se reprogramo para los días 9, 10 y 11 de Septiembre, en Neuquén.
3- Que según Dirigentes de la “AMA” esta reprogramación, se llevo a cabo por sugerencia y/o instrucciones de Miembros de CAMOD.
4- La ambigüedad del comunicado CAMOD de fecha 10/08/2011.
5- Lo tardío y tibio, del comunicado de la Delegación Regional Sur, de fecha 24/08/2011.
6- La “ambigüedad” (como mínimo) de algunos Dirigentes y Congresales de CAMOD, cuando acordamos por unanimidad no permitir la realización de Eventos Especiales (“La Triple Corona”), pero luego les tiembla el pulso y la voz cuando llega el momento de aplicar estas resoluciones.
7- Que no tenemos dudas que hay Miembros de CAMOD y/o Dirigentes Provinciales, a los que les molesta la armonía de la FAM y CAMOD, y pretenden con esta superposición de fechas “matar 2 pájaros de un tiro”.
8- Que ante esta superposición de calendarios, el Moto Club Miramar desistió de organizar la 6º fecha del MX Bs As el 2º fin de semana y por los trámites y plazos de la Comisión Provincial de Automovilismo y Motociclismo de BS AS, se dificulta cambiar de escenario.
9- Que al día de la fecha, se continúa con la organización de “La Triple Corona”, para el 9,10 y 11 de Septiembre en el ámbito de la Delegación Regional Sur de CAMOD.
La Mesa Directiva de la Federación Argentina de Motociclismo, RESUELVE:
Por única vez en lo que resta del año, Re Programar la 6º fecha del MX Bs As, para los días 24 y 25 de Septiembre, en la ciudad de Miramar.
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a los 26 días del mes de Agosto de 2011.
Fernando Sierra
Presidente FAM
GRAN PREMIO DE EUROPA EN ALEMANIA
Antonio Cairoli lo tiene todo a favor para conseguir este fin de semana un nuevo título mundial en MX1. Le basta con lograr un cuarto puesto en la primera manga del Gran Premio de Europa que se celebra este domingo en Gaildorf y su tercer titulo consecutivo lo tendría en el bolsillo. La temporada del de KTM ha estado marcada por sus problemas en la rodilla en el inicio de la misma, pero una vez solucionados, el paseo ha sido triunfal.
Los dos únicos con opciones de ganar el título de MX1 son Steven Frossard y Clement Desalle. Frossard debe ganar las cuatro mangas que quedan por disputarse y que Cairoli no sume más de 17 puntos en éstas. En una situación parecida se encuentra Desalle, aunque en su caso aún más complicado debido a los problemas físicos que padece.
La temporada 2011 se ha caracterizado por las lesiones de los pricipales cabezas de serie de cada marca, con la excepción del propio Cairoli. Tampoco ha estado exentos de problemas Jonathan Barragán, quien no se ha acoplado a la Kawasaki, aunque aparece en la provisional como el primer piloto de la marca verde. Carlos Campano, por su parte, intentará conseguir buenos resultados con la Yamaha oficial que heredó, tras la lesión de David Philippaerts, en el Gran Premio de Gran Bretaña.
En MX2 Ken Roczen también podría ser campeón en Gaildorf, delante de su público, aunque para ello tendrá que sumar más puntos que su principal rival, el británico Jeffrey Herlings. El alemán es el principal favorito, aunque el principal ganador es el equipo KTM, que ha colocado a sus dos pilotos en lo más alto de la clasificación.
MOTOCICLISMO.ES
EL SUPERBIKES LLEGA A ALEMANIA
El circuito de alemán de Nürburgring, situado en las montañas de Eifel a unos 90 km de Colonia, acogerá la décimo primera prueba del Campeonato del Mundo de Superbike. El mítico trazado alemán se inauguró en 1927 y tiene una larga tradición en el calendario del campeonato del mundo de Fórmula 1 automovilística. Ha sufrido diversas modificaciones a lo largo de su historia. En 1998, año en el que acogió al mundial de superbikes, tenía una longitud de 4.556 metros y desde el 2008 pasó a tener 5.137 metros, con seis curvas de izquierdas y diez de derechas.
Carlos Checa (Ducati) llegará líder a Alemania con 62 puntos de ventaja con respecto a Max Biaggi (Aprilia) y tratará de seguir dominando la clasificación general a falta de cuatro pruebas para que finalice el campeonato. El piloto español ha pasado las vacaciones practicando diferentes deportes como el mountain bike, la escalada o el trial y no se fija por el momento otro objetivo que no sea el tratar de dar de dar lo mejor de si mismo en cada una de las carreras que restan. “Sólo quiero hacerlo lo mejor posible independientemente de lo que hagan mis rivales. El circuito de Nürburgring se adapta bastante bien a mi Ducati y disponemos de la información del año pasado que nos puede ser muy útil. No quiero pensar todavía en el campeonato, sino en seguir sumando el mayor número de puntos posibles”. Checa (Ducati) acabó segundo en el circuito alemán en la primera carrera del año pasado que se tuvo que interrumpir tras una caída de Haslam y se cayó en la segunda.
Biaggi (Aprilia) es segundo de la general y no piensa ponerle las cosas fáciles al piloto español. El vigente campeón del mundo tuvo el año pasado en Nürburgring muchos problemas de con sus neumáticos pero logró en la prueba siguiente (Imola) su primer campeonato del mundo de Superbikes.
Tercero en la general es Marco Melandri (Yamaha). El piloto italiano está a sólo nueve puntos de Biaggi (Aprilia) en su primera experiencia en el campeonato. Su compañero de equipo Eugeny Laverty (Yamaha) también esta brillando con luz propia en su primera temporada en Superbike y ya sabe lo que es ganar en estas apasionantes carreras para motos derivadas de serie. Laverty (Yamaha) ganó el año pasado en Nüburgring en la categoría de Supersport. Leon Haslam (BMW) tratará por todos los medios de conseguir un buen resultado en una prueba muy importante para BMW. El piloto británico ya conseguido estar en podio con la BMW S 1000 RR pero no todavía no ha ganado ninguna carrera y Nürburgring será un buen escenario para intentarlo. Tampoco Leon Camier (Aprilia), compañero de Biaggi, ha ganado una carrera esta temporada a pesar de haber estado tres veces en el podio y sin duda alguna el joven piloto británico que este mes de agosto ha cumplido 25 años, tratará de ayudar a su compañero de equipo en su particular lucha con Checa.
El italiano Michele Fabrizio (Suzuki) tiene un total de cuatro victorias en el mundial, pero este año todavía no ha conseguido ninguna. El joven Ayrton Badovini en el seno del Team BMW Italia y el francés Sylvain Guintoli (Ducati), completan la lista de los diez primeros clasificados en la general y todos ellos son candidatos a una plaza en el podio.
Otros pilotos como Troy Corser (BMW), ya recuperado de sus lesiones, el británico Sykes (Kawasaki) o el siempre competitivo Jakub Smrz (Ducati), necesitan un buen resultado en Nürburgring para escalar posiciones en la clasificación general.
Hasta ahora la mala suerte ha acompañado a los pilotos del Team Castrol Honda y en Nürburgring, donde se espera el retorno de Jonathan Rea (Honda) que ganó en el circuito alemán una carrera del año pasado en la pista en la que debutó como piloto de Superbikes. Esta temporada 2011 tras perderse las tres últimas pruebas por una lesión en la muñeca, estuvo entrenando en Assen donde confirmó sus intenciones de volver a la activad el próximo fin de semana. Rubén Xaus no volverá a la pista tras su caída y fractura de una vértebra en Brno, después de entrenar junto a Rea y Lowes en Assen. “No estoy al cien por cien y no quiero volver hasta que estar completamente recuperado. No vale la pena viajar hasta Alemania para no poder aguantar las dos carreras. Prefiero esperar a unos entrenamientos que tenemos programados en Misano y volver en plena forma a la prueba de Imola”,declaró el piloto catalán. Xaus será sustituido por el japonés Makoto Tamada, piloto con mucha experiencia que disputó el mundial de Superbikes en el 2008 y 2009 con Kawasaki.
Otro de los posibles protagonistas de la prueba del próximo fin de semana será el japonés Noriyuki Haga (Aprilia), que ya sabe lo que es ganar en Nürburgring y que necesita imperiosamente un buen resultado con su Aprilia del Team Pata.
Por lo que respecta a los pilotos de Kawasaki, nuestro Joan Lascorz, que el año pasado no pudo competir en Nürburgring por culpa de una lesión, seguirá mostrando su positiva evolución en la categoría después de haber disputado tras la prueba de Silverstone una prueba del nacional británico.
Supersport
En la categoría de Supersport la parrilla se compone de más de treinta pilotos de un total de dieciséis países diferentes y el líder del campeonato es el británico Chaz Davies (Yamaha), que tras ganar un total de cuatro carreras, cuenta con una ventaja de 42 puntos sobre el español David Salom del Team Kawasaki Provec Motocard.com.
La progresión de David Salom (Kawasaki) durante esta temporada está siendo muy positiva. El piloto mallorquín, que el año pasado acabó sexto en Nürburgring, se ha subido este año dos veces al podio pero todavía no ha ganado ninguna carrera, algo que sin duda sucederá antes de que finalice la temporada.
El veterano Fabien Foret (Honda), que suma cinco podios, está a sólo tres puntos de Salom (Kawasaki). Parkes, compañero de Salom en el Team Provec, es cuarto en la general y ha ganado una carrera. Tras el piloto australiano afincado en Andorra, se encuentra Luca Scassa, compañero de Davies el Team Yamaha Parkingo. Sam Lowes (Honda), una de las jóvenes promesas británicas, es sexto de la general y ha conseguido un total de tres podios.
MOTOCICLISMO.ES
30/8/11
EDWARDS NO SEGUIRÁ EN EL TECH3
La salida de Colin Edwards del equipo Tech3 es ya un hecho. El responsable del equipo galo, Hervé Poncharal, lo ha confirmado, y además el piloto tejano ha dado la sorpresa en Indianápolis asegurando que en 2012 correrá con una CRT.
Las dos últimas temporadas el puesto de Colin Edwards en el Mundial de MotoGP siempre ha estado en el alero, pero el piloto tejano siempre conseguía renovar con el equipo Tech3 Yamaha, pero en esta ocasión no se producirá la renovación de Edwards con el equipo galo. Herve Poncharal, el director del equipo, ha confirmado que en 2012 habrá un nuevo piloto en el equipo, con el que cerrará un acuerdo para la próxima temporada en el Gran Premio de Aragón. Por su parte, Edwards admitió en Indianápolis que, en contra de los comentarios que situaban su futuro en el Mundial de SBK, seguirá en MotoGP al menos un par de temporadas más, y después se ha sabido que Edwards ha llegado a un acuerdo con uno de los equipos CRT para pilotar estas nuevas motos. Sin duda que la experiencia y el buen hacer de Edwards como piloto de desarrollo será una valiosa aportación para las CRT.
MOTOWORLD.ES
LUTO EN GRAN BRETAÑA
El motociclismo británico ha sido hoy doblemente golpeado por la tragedia: en Cadwell Park se ha producido un accidente mortal en la carrera de Superstock 600, y en el Manx Grand Prix ha fallecido otro piloto en la carrera Junior.
La cita de Cadwell Park era uno de los momentos culminantes de la temporada del BSB, porque se definían los seis pilotos que lucharán por el título en las tres últimas carreras del campeonato. Sin embargo, la emocionante jornada ha quedado ensombrecida por la muerte de Ben Gautrey (en la foto) en la carrera de Superstock 600, disputada antes de la tercera carrera del BSB. El accidente de Gautrey, un joven talento de 18 años, se produjo en la primera vuelta de la carrera, cuando Gautrey se cayó y fue arrollado por dos pilotos que le seguían, produciéndose un accidente múltiple en el que cayeron en total cinco pilotos. Gautrey sufrió severas lesiones en cabeza y tórax, y a pesar de los esfuerzos del equipo médico de Cadwell no se pudo hacer nada por salvar su vida.
La jornada ha sido doblemente trágica para el motociclismo británico, porque también se ha producido hoy la muerte de Wayne Hamilton, un prometedor piloto de las “road races”, que el sábado pasado había ganado la categoría Newcomers (debutantes) del Manx Grand Prix, que se disputa en estos días en la isla de Man, consiguiendo una más que respetable marca de 112 mph en la carrera. Hamilton, que tenía 20 años, era una de las figuras emergentes de las “road races” británicas e irlandesas, y contaba ya con notable experiencia, con victorias en Mid-Antrim, Armoy, Skerries, y Dundrod, en la categoría Supertwin. Hamilton ha fallecido tras caer en la milla 13 de la carrera Junior, en el mismo punto donde sufrió su mortal accidente en 1970 Santiago Herrero
motoworld.es
XAUS NO CORRERA EN NURBURGRING
El Mundial de SBK vuelve a escena este fin de semana en Nürburgring, pero Rubén Xaus no podrá correr. Su lesión de vértebras aún no está recuperada, y su baja en el equipo Castrol Honda será cubierta por el veterano Makoto Tamada.
Tras un mes de inactividad, el Mundial de Superbike recupera el ritmo de la competición para encarar las cuatro últimas citas del campeonato: Nürbrugring, Imola, Magny-Cours, y Portimao. En la cita alemana estará de nuevo ausente Rubén Xaus, que aún no se ha recuperado de la lesión de vértebras sufrida a principios de julio en Brno, por lo que el equipo Castrol Honda tendrá que proceder de nuevo a realizar una nueva sustitución. Si en Silverstone el sustituto de Xaus fue Fabrizio Lai, en Nürburgring el encargado de cubrir su ausencia será el veterano Makoto Tamada, que regresa así al Mundial de SBK, donde corrió con Kawasaki en 2008 y 2009.
El que sí está recuperado y listo para la acción es Jonathan Rea, que la semana pasada superó una prueba en Assen para comprobar su estado tras una larga convalecencia en la que ha estado recuperándose de la lesión de brazo que le ha tenido apartado del campeonato desde el mes de junio. El resultado de la prueba fue satisfactorio, y Rea está en condiciones de volver a la competición.
motoworld.es
MX DEL NORTE PASÓ POR BELGRANO
La Copa ATM - MX del Norte 2011 cerró su fase regular el pasado fin de semana en el trazado de General Belgrano en una jornada donde el tiempo y el público volvieron a acompañar. En lo estrictamente deportivo, Sebastián Sánchez en la categoría Expertos MX 1, a bordo de su nueva Kawasaki, fue quien estuvo más rápido y consiguió su segunda victoria en la temporada, casualmente en el mismo escenario donde había logrado el primer lauro. En la Intermedia, que compitieron junto a los Expertos, el joven piloto local sigue demostrando que está para cosas mayores, y se quedó con la victoria. Nicolás Puigdemasa, muy querido por sus coterráneos, ganó también en 85 cc, para sellar cuatro victorias en cuatro mangas disputadas. En la Intermedia, le dieron batalla otro joven de buenos trabajos en las últimas competencias, Sebastián Zanco y el balcarceño Pablo Fioritti.
Entre los Master hubo buenas carreras. La pelea por la Master A estuvo centrada en Sebastián Prieto y Luciano Smith. El de Tres Arroyos fue el que finalmente logró el 1, después de algunos meses de sequía. En tanto en la Master B, Lido Bruschi, Ricardo Zaragueta y Carlos Ruggiero, fueron los dueños del podio.
La Promocional fue una de las más atractivas en cuanto al desarrollo de la competencia. Alternativas cambiantes, maniobras arriesgadas y fricción, fueron la constante. La sumatoria de ambas mangas le otorgó el triunfo al lobense Javier Jorge, sobre el mercedino Pedro Barnetche y el platense Javier Zurdo.
Los Debutantes también hicieron lo suyo y la ciudad de Saladillo ocupó dos escalones del podio con Damián Fazio y Julián Pascualini. En medio de ellos quedó Guido Ventura.
Las categorías menores tuvieron el dominio en 85 B de Nico Puigdemasa, aunque con un gran esfuerzo de Nicolás Castronuovo quien intentó seguir el ritmo del veloz rider de CMK. Agustín Musere fue el dueño de la 85 A. En tanto para los Minicross Mateo Biondi volvió a ser el vencedor, seguido de Tomas La Cava y Máximo Cáceres y el ascendente Thomas Ramírez obtuvo el 1 en la Monomarca Mondial.
Una buena jornada deportiva se vivió en Belgrano, localidad que se destaca por su buen trato y su convocatoria para con nuestra categoría. Ahora comenzaremos a transitar el tramo final de la temporada con las tres fechas del Play Off, las que se iniciarán el venidero 18 de septiembre en el trazado Al Límite Motocross de la ciudad de Zarate. Allí los estaremos esperando. Recordamos que las mejores imágenes de lo que fue la fecha, podrán verse el sábado próximo por la señal El Garage TV en el programa de nuestros amigos de El Angel Copiloto.
Prensa MX del Norte
29/8/11
KRIEGER Y MARINOZZI LOS MEJORES EN PUAN
Con muy buen desempeño en las dos mangas, el menor Nahuel Krieger, de Cipolletti, se quedó ayer con la séptima fecha del Campeonato de Motocross Sur Provincia de Buenos Aires, que se llevó a cabo en la ciudad de Puan.
El pequeño piloto valletano se impuso en la categoría Senior, al clasificar segundo en la primera manga, que ganó el bahiense Braian Selles, e imponerse en la segunda, en la cual Selles tuvo una rodada.
En la programación de la víspera, que fue fiscalizada por la Federación Bonaerense de Motociclismo (Febom), también accedieron a la victoria el neuquino Nicolás Castaldo en Junior, el lurense Silvio Flocco en Master A, Rubén Carrizo en Promocionales A, el lurense Manuel Erdozarry en Promocionales B y el bahiense Andrés García en Principiantes.
Finalmente, el bahiense Stéfano Marinozzi se impuso entre los cuatriciclos, al ganar la primera final y escoltar al tresarroyense Sebastián Goicoechea en la segunda, arrastrando una intermitente falla eléctrica en su unidad. El local Gonzalo Farías, segundo en la primera competencia, se cayó promediando la segunda carrera y no la pudo completar.
Los podios fueron:
-- Principiantes: 1) Andrés García (Bahía Blanca), 2) Ignacio Olivera (BB) y 3) Cristian Fortunatti (BB).
-- Promocionales A: 1) Rubén Carrizo (San Cayetano), 2) Adrián Spalletti (BB) y 3) Juan Manuel Montoya (BB).
-- Promocional B: 1) Manuel Erdozarry (Pedro Luro), 2) Ignacio Roque (S. Cayetano), y 3) Juan Mamone (S. Cayetano).
-- Master A: 1) Silvio Flocco (P. Luro), 2) Gustavo Visciarelli (S. Cayetano) y 3) Alejandro Guglielmetti (Punta Alta).
-- Master B: Claudio Zinni (BB), único participante.
-- Junior: 1) Nicolás Castaldo (Neuquén), 2) Ignacio Mayor (Río Colorado) y 3) Cristian Luzzi (BB).
-- Senior: 1) Nahuel Krieger (Cipolletti), 2) Braian Selles (BB) y 3) Luciano Yanfascia (BB).
-- Cuatriciclos Senior: 1) Stefano Marinozzi (BB), 2) Sebastián Goicoechea (Tres Arroyos) y 3) Gonzalo Farías (BB).
-- Cuatriciclos Promocional: Mauro Guglielmetti (BB), único participante.
la nueva provincia
COVATTI SEGUNDO EN ESLOVAQUIA!
Nicolas Covatti corrió el Golde Helmet de Eslovaquia y representó a la Argentina de la mejor manera finalizando en segunda posición.
Con una brillante actuación quedó segundo en la final, luego de haber sumado 13 puntos en la serie de baterias.
Este resultado es sin dudas lo que necesita Nicolas para figurar en los paises mas importantes del Speedway en Europa ya que las competiciones individuales de este calibre se ven reflejadas en todos los medios especializados.
Kamil Brzozowski fue el ganador de la carrera y Marcin Jędrzejewski completó el podio.
Norbert Magosi sumó 13 puntos y finalizó en la 8º posicion, Mattia Carpanese sumó 5 puntos quedando 15º
1. Kamil Brzozowski (4,4,2,4) 14 + 1 en final
2. Nicolas Covatti (3,4,4,2) 13 + 2 en final
3. Marcin Jędrzejewski (3,3,4,4) 14 + 3 en final
4. Martin Malek (3,1,3,1) 8 + 4 en final
5. Kirił Cukanow (2,2,3,2) 9 + 5 en final
6. Tomas Suchanek (4,3,3,3) 13 + 6 en final
7. Jan Holub (4,1,4,3) 12
8. Norbert Magosi (4,4,2,3) 13
9. Matija Duh (d,4,3,4) 11
10. Martin Gavenda (1,3,1,4) 9
11. Samo Kukovica (2,2,2,1) 7
12. Lukas Simon (2,0,0,4) 6
13. Fritz Wallner (d,1,3,2) 6
14. Alessandro Novello (3,1,1,1) 6
15. Mattia Carpanese (1,3,0,1) 5
16. Roberto Haupt (2,2,1,0) 5
17. Ronny Weis (0,2,2,0) 4
18. Roland Benko (1,0,t,2) 3
19. Jaromir Otruba (1,0,0,0) 1
speedwaytotal.com.ar
GERARDO CAMPEÓN EN BRASIL
Tras ganar la segunda carrera en el Autódromo Nelson Luiz Barro, en Guaporé, Maximiliano Gerardo se ha consagrado Campeón Gaucho de Motociclismo.
Una demostración más de las grandes cualidades que tiene Maximiliano Gerardo quien de las cuatro fechas disputadas las ha ganado todas.
La carrera de hoy nuevamente la dominó de punta a punta y nunca se vio acosado. Al igual que ayer se fue adelante y luego desde el box le indicaron que mantuviera la diferencia, cosa que hizo, a pesar que en las vueltas finales marcó el record de vuelta.
“Es una gran alegría llevar este título para Uruguay y es una forma de agradecerle a todos los que hacen un esfuerzo y me apoyan. En la carrera no tuve ningún problema ya que conté con una moto que rinde muy bien, que se adapta a mi tipo de manejo. Eso es debido al equipo que la prepara que siempre me ha dado una moto extraordinaria. Ahora a pensar en el Campeonato Argentino y existe una posibilidad de hacer alguna otra incursión en el exterior”, manifestaba Gerardo luego de bajarse de su moto.
Una gran labor de este joven piloto uruguayo que nuevamente ha puesto en lo más alto del podio la bandera uruguaya y que con más apoyo cuenta con un gran futuro.
Fuente: Prensa Maximiliano Gerardo - MOTOMAX