BIAGGI EL MAS RAPIDO DEL VIERNES

Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) sorprendió al final de la sesión de clasificación de Nurburgring logrando el mejor tiempo del día, gracias a un crono de 1:55.524 que bien vale la pole provisional. El italiano rodó por detrás de Carlos Checa (Althea Racing Ducati) gran parte de la tanda, pero terminó llevándosela por un margen de 0.149 segundos.
El tercer clasificado, también por una décima, fue Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) delante de Michel Fabrizio (Suzuki Alstare), quien sufrió una caída al comienzo de la sesión.

Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) se hizo con la quinta posición anticipándose al francés Sylvain Guintoli (Effenbert - Liberty Racing), mientras Jonathan Rea demostró que ha regresado en plena forma al concluir séptimo con su moto del Castrol Honda.

Nurburgring - SUPERBIKE - Qualifying 1

1. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'55.524

2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'55.673

3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'55.819

4. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'56.085

5. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'56.197

6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'56.319

7. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'56.325

8. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'56.338

9. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'56.353

10. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'56.354

11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'56.444

12. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'56.470

13. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'56.517

14. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'56.571

15. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'56.637

16. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'56.782

17. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'56.820

18. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'56.901

19. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'57.560

20. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'58.016

WSBK.COM

GIULIANO EL MAS RAPIDO - MERCADO 20º

Leandro Mercado quedó en el puesto 20º con la Kawasaki de Pedercini Team
La batalla de las Ducati de Davide Giugliano (Althea Racing Ducati) y Danilo Petrucci (Barni Racing Ducati) no se ha hecho esperar en Nurburgring y ya desde la sesión de clasificación se ha visto la rivalidad de ambos pilotos. El de Althea ha sido el más rápido con un tiempo de 1:59.998, marcado justo al final de la tanda, y que le confirma como el único de la categoría en bajar de los dos minutos. Eso sí, Petrucci se quedó sólo a 31 milésimas.
Tras ellos las tres BMW se han repartido los otros puestos delanteros. Las Motorrad Italia STK de Sylvain Barrier y Lorenzo Zanetti han sido tercera y cuarta, respectivamente, seguidas por la Garnier Alpha Racing del joven alemán Markus Reiterberger. Niccolò Canepa ha sido sixto con su Lazio Motorsport Ducati y el sudafricano Sheridan Morais ha colocado la mejor Kawasaki en octavo puesto.

Nurburgring - SUPERSTOCK 1000 - Free Practice

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 2'16.550

2. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 2'17.078

3. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 2'18.231

4. Keith Farmer (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'18.343

5. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 2'19.090

6. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2'19.211

7. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 2'19.217

8. Christoffer Bergman (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 2'19.303

9. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 2'20.499

10. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 2'20.609

11. Kieran Clarke (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 2'20.633

12. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 2'20.747

13. Ferruccio Lamborghini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 2'20.932

14. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 2'20.942

15. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 2'21.481

16. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 2'21.523

17. Niccolò Rosso (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 2'21.759

18. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 2'21.853

19. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2'21.945

20. Leandro Denis Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'22.184

21. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'22.583

22. Niccolò Canepa (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 2'22.803

23. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 2'24.345

24. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 2'25.818

25. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 2'26.419

26. Michaël Savary (Salac Racing) BMW S1000 RR 2'28.399

27. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 2'29.050

28. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 2'29.401
WSBK.COM

LOWES MARCA EL RTIMO EN SUPERSPORT

Sam Lowes (Parkalgar Honda) ha copado la tabla de tiempos de la primera sesión de clasificación del Mundial de Supersport con un registro de 1:59.771. Lowes ha sido el único en bajar de la marca de dos minutos y se ha adelantado al líder del campeonato, su compatriota Chaz Davies (Yamaha ParkinGO).

El español David Salom (Kawasaki Motocard.com) dominó durante gran parte la tanda de entrenamientos oficiales y acabó tercero, mientras que su compañero de equipo Broc Parkes fue sexto. Las dos Kawasaki hicieron un ‘sandwich' a las Honda del Harms Benjan Racing y Hannspree Ten Kate.

Uno de los aspirantes al título, Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) no pudo pasar de la séptima posición, mientras que para los italianos fue un día para olvidar ya que Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni Kawasaki) terminó décimo y Luca Scassa (Yamaha ParkinGO) undécimo.

En el plano negativo, el accidente entre Roberto Tamburini (Bike Service R.T. Yamaha) y su compañero Luca Marconi, que fue trasladado al centro médico con la clavícula rota.

Nurburgring - SUPERSPORT - Qualifying 1

1. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1'59.771

2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2'00.305

3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'00.522

4. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 2'00.974

5. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'00.990

6. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 2'01.011

7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 2'01.096

8. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2'01.104

9. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2'01.119

10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2'01.197

11. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 2'01.236

12. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'01.984

13. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2'02.021

14. Marc Moser (Triple M Racing) Yamaha YZF R6 2'02.311

15. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 2'02.480

16. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 2'02.487

17. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 2'02.551

18. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 2'02.640

19. Patrik Vostàrek (Prorace) Honda CBR600RR 2'02.781

20. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 2'03.041

21. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 2'03.107

22. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2'03.955

23. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 2'04.033

24. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 2'04.113

25. Danilo Dell'Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 2'04.210

26. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 2'04.804

27. Mitchell Pirotta (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2'05.005

28. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 2'05.039

29. Catalin Cazacu (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 2'06.661

30. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 2'07.250

31. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 2'07.752

32. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 2'07.757
WSBK.COM

NUEVA PRESENTACION DE GRANTÓN

Este fin de semana, el argentino Fausto Grantón tendrá una nueva posibilidad para empezar a mostrar todo su potencial en el Torneo Mediterráneo de Velocidad. El joven nacido en Villa Elisa disputará la quinta fecha del certamen español en el trazado de Alcarrás, el mismo escenario de la segunda fecha.

En aquella oportunidad, Grantón vio sus posibilidades truncadas a causa de una mancha de aceite que lo dejó desparramado en el suelo. De todas maneras, lo toma como una nueva oportunidad para mostrar las virtudes que lo llevaron a ser campeón argentino en el año 2009.

El circuito de Alcarrás, cuya extensión es de 3.700 metros, cuenta con un dibujo muy veloz y técnico. La actividad comenzará este viernes con las pruebas libres, en tanto que el sábado se realizará la clasificación y el domingo se concretará la carrera.

Fuente: Swing Comunicaciones

CHECA Y SU COSTUMBRE

El líder del Mundial de Superbikes, Carlos Checa (Althea Racing Ducati), ha terminado en cabeza la primera sesión de entrenamientos libres celebrada esta mañana en Nurburgring. El tiempo de 1:57.297 lo consiguió Checa en condiciones de seco, pese a la ligera lluvia matinal.
El español fue una décima más rápido que su compatriota Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team), mientras que Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing Ducati) y Michel Fabrizio (Alstare Suzuki) acabaron tercero y cuarto, respectivamente
Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) fue octavo y Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) undécimo.

Nurburgring - SUPERBIKE - Free Practice

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'57.296

2. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'57.374

3. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'57.700

4. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'57.927

5. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'58.194

6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'58.306

7. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'58.319

8. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'58.332

9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'58.368

10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'58.419

11. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'58.452

12. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'58.529

13. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'58.530

14. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'58.844

15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'58.854

16. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'58.965

17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'59.269

18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'59.722

19. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2'00.355

20. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'01.741
WSBK.COM

EGEA EL MAS RAPIDO DEL SUPERSTOCK 600

Los jóvenes pilotos franceses de STK600 han dominado la primera sesión de clasificación de la categoría, cuya carrera en Nurburgring se disputará este sábado por la tarde. Stéphane Egea, del ASPI Yamaha, fue el más rápido con un crono de 2:04.885, dos décimas más rápido que el firmado por Romain Lanusse (MRS Yamaha Racing France) y el holandés Michael van der Mark (Ten Kate Junior Team Honda).
El vencedor en Silverstone, Joshua Day, ha sido el siguiente al situar en quinto lugar su Kawasaki del Revolution Racedays, sexto ha acabado Jed Metcher (MTM-RT Motorsports Yamaha).
Por el momento, el italiano más destacado es Daniele Beretta (Trasimeno Yamaha), el más rápido de los entrenamientos libres matinales.

Nurburgring - SUPERSTOCK 600 - Qualifying 1

1. Stèphane Egea (Team ASPI) Yamaha YZF R6 2'04.885
2. Romain Lanusse (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R6 2'05.080
3. Michael Vd Mark (Ten Kate Junior Team) Honda CBR600RR 2'05.149
4. Joshua Day (Revolution Racedays Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 2'05.155
5. Tony Covena (Nito Racing) Yamaha YZF R6 2'05.545
6. Jed Metcher (MTM-RT Motorsports Team) Yamaha YZF R6 2'05.554
7. Daniele Beretta (Team Trasimeno) Yamaha YZF R6 2'05.557
8. Alex Schacht (Schacht Racing SBK One) Honda CBR600RR 2'05.614
9. Francesco Cocco (Martini Corse) Yamaha YZF R6 2'05.650
10. Gauthier Duwelz (Team MTM-RT Motorsports) Yamaha YZF R6 2'05.763
11. Giuliano Gregorini (RCGM Team) Yamaha YZF R6 2'05.998
12. Joshua Elliott (WMT Yamaha) Yamaha YZF R6 2'06.122
13. Mircea Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R6 2'06.179
14. Riccardo Cecchini (FRT) Triumph Daytona 675 2'06.240
15. Riccardo Russo (Team Trasimeno) Yamaha YZF R6 2'06.431
16. Nacho Calero Perez (Orelac Racing) Yamaha YZF R6 2'06.436
17. Dino Lombardi (Martini Corse) Yamaha YZF R6 2'06.844
18. Adrian Nestorovic (MTM-RT Motorsports Team) Yamaha YZF R6 2'07.659
19. Christophe Ponsson (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R6 2'07.711
20. Christian Gamarino (Goeleven) Kawasaki ZX-6R 2'08.025
21. Tristan Lentink (Domburg Racing) Honda CBR600RR 2'08.234
22. Marc Buchner (MZB Motorrad Bonn) Yamaha YZF R6 2'08.589
23. Tedi Basic (RCGM Team) Yamaha YZF R6 2'09.808
24. Tomas Krajci (TK Racing Slovakia) Yamaha YZF R6 2'24.298
WSBK.COM

TRIUMPH DAYTONA 675 2012

La nueva Triumph Daytona 675 2012 ha recibido algunos cambios estéticos, como se puede apreciar en las primeras fotos que la marca británica ha mostrado en Internet. La supersport estará disponible en dos colores, Negro "Phanton Black" y rojo "Diablo Red", con el nuevo logotipo deportivo de la marca en el depósito y nuevas pegatinas en el carenado.

Llamativa es la quilla de color negro, igual que la que monta la 675R, así como los nuevos soportes para las estriberas y los bloques de las pinzas de freno acabados en negro, el mismo color que las nuevas tapas del embrague y del encendido, ambas con el logo de Triumph grabado mediante mecanizado CNC.

En cuanto al motor y a las suspensiones, no se reflejan cambios, por lo que sigue contando con el tres cilindros de 125 CV y poderoso par que permite una conducción tan agradable, tanto para su uso en circuito como en carretera. La Daytona 675 2012 monta neumáticos Pirelli SuperCorsa SP, y si quieres completar su equipamiento no tienes más que acudir a los accesorios originales, cuyo catálogo incluye piezas de carbono, sistemas de escape Arrow, quickshifter y amortiguador trasero Öhlins. También está disponible un kit de carreras para aquellos pilotos que deseen participar con su Daytona 675 en competiciones en las categorías Supersport y Supertock.

La nueva Daytona 675 estará disponible en la red de Concesionarios Oficiales Triumph a partir de noviembre, a un precio de 10.195 euros, que incluye la garantía oficial de 2 años sin límite de kilometraje de la marca.

motociclismo.es

NURBURGRING, NUEVO DESAFIO PARA MERCADO

A pocos días de haber regresado a Europa tras su mes de descanso en Argentina, Leandro Mercado participará este fin de semana de la séptima fecha del torneo Superstock 1000 FIM Cup en la famosa pista alemana de Nürburgring.
El piloto de Jesús María llegó ayer a la boscosa zona del oeste de dicho país e inmediatamente se aprestó a trotar alrededor del escenario, para luego recorrerlo también en bicicleta y scooter.
Mercado opinó que se trata de una pista menos veloz que la última en la que corrió, es decir la de Silverstone en Gran Bretaña. Remarcó que se trata de un trazado muy técnico dividido en dos partes más lentas (la última de ellas en subida) y otra algo más rápida.
Conversando con algunos colegas, algunos coincidieron en que un problema habitual del asfalto en comparación a otros circuitos es su bajo nivel de adherencia, aunque el tiempo también influye en eso. Por la tarde, están haciendo temperaturas entre 15 y 18°.
“Tati” confía en que la Ninja ZX-10R N°32 del equipo italiano Kawasaki Team Pedercini siga rindiendo cada vez un poco más, tal como lo ha venido demostrando desde mitad de año en adelante.
Mañana habrá una tanda de pruebas libres de 30 minutos a las 5:45 (hora argentina) y la primera clasificación a las 9:45. El sábado será el turno de otro entrenamiento a las 4:00 y de la segunda clasificación a las 12:05.

DECLARACIONES
Llegamos a Alemania con suficiente confianza como para saber que nos puede ir bien, más aún después del quinto puesto alcanzado en Silverstone. Me gustó la pista y pude dar vueltas corriendo, en bicicleta y en ciclomotor. Mañana saldré a rodar en concreto con la Kawasaki y a ver cómo se presenta esta competencia para nosotros.

CIRCUITO
Nürburgring es un complejo para la práctica del deporte motor en la villa homónima situada al oeste de Alemania. Su circuito actual se construyó en 1984, pero originalmente consistía en una versión mucho más larga (23 kms.) y espectacular conocida como Nordschleife, diseñada en 1927 alrededor del castillo medieval ubicado entre las montañas Eifel. Se encuentra 70 kilómetros al sur de Colonia. Antiguamente, se denominaba al lugar “El infierno verde”, término dado por Jackie Stewart, y se lo consideraba uno de los sitios más exigentes del mundo para cualquier piloto. Razones de seguridad obligaron a esa pista a quedar en desuso por categorías internacionales como la Fórmula 1 (los argentinos Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann ganaron allí, mientras que Onofre Marimón se accidentó fatalmente) o el Gran Premio de Motociclismo, así que una nueva versión se planteó hace tres décadas para ajustarse a la normas vigentes. Por estos días, Nürburgring mide 5.137 metros, tiene seis curvas a la izquierda y 11 a la derecha.
PRENSA MERCADO

MISANO SIGUE 5 AÑOS MAS

San Marino seguirá albergando un Gran Premio del Campeonato del Mundo de MotoGP por lo menos durante los próximos cinco años después de la renovación del contrato existente hasta ahora entre el circuito y Dorna Sports, la empresa organizadora del Campeonato, según se ha anunciado este jueves.

En la víspera del inicio del Gran Premio Aperol de San Marino y de la Riviera de Rimini de 2011, en el circuito de Misano, el Secretario de Estado de Turismo y Deporte San Marino, Fabio Berardi, y el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, han comparecido en una rueda de prensa para anunciar la continuidad de este evento en el circuito de la costa adriática por lo menos hasta 2016.

Comentando el acuerdo, el Sr. Ezpeleta ha dicho: "Es un placer estar aquí para renovar el contrato con el circuito de Misano, continuar trabajando con la República de San Marino, Riviera de Rimini y Santamonica S.p.a y poder firmar el acuerdo en un período económico como el actual".

"Estamos muy satisfechos con nuestra asociación y ya empezamos a hablar de la renovación el año pasado. El Gran Premio de San Marino es muy importante para nosotros y estoy convencido de que seguirá mejorando de año en año”

Tras la rueda de prensa, los presentes han acudido al Parlamento de San Marino para encontrarse con los Capitani Reggenti, María Luisa Berti y Filippo Tamagnini, y celebrar conjuntamente la renovación del contrato.

El GP Aperol de San Marino y de la Riviera de Rimini de este año será el 15º Gran Premio que acoge el Misano World Circuit.

motogp.com

STONER COMIENZA DELANTE - LORENZO IMPONE EL RITMO

 El piloto australiano del Repsol Honda ha sido el más rápido en la primera sesión libre del Gran Premio Aperol de San Marino y de la Riviera de Rimini. Ben Spies y Dani Pedrosa, a menos de medio segundo del líder del Campeonato.

GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINIMotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011 

Misano Adriatico, Friday, September 02, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	278,1	1'34.180
2	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	271,6	1'34.466	0.286 / 0.286
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	279,4	1'34.529	0.349 / 0.063
4	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	276,2	1'35.011	0.831 / 0.482
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	272,4	1'35.088	0.908 / 0.077
6	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	272,5	1'35.142	0.962 / 0.054
7	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	274,5	1'35.480	1.300 / 0.338
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	275,3	1'35.579	1.399 / 0.099
9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	268,3	1'35.589	1.409 / 0.010
10	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	271,1	1'35.688	1.508 / 0.099
11	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	273,4	1'35.745	1.565 / 0.057
12	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	270,3	1'35.950	1.770 / 0.205
13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	276,6	1'35.960	1.780 / 0.010
14	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	276,1	1'36.067	1.887 / 0.107
15	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	271,4	1'36.513	2.333 / 0.446
16	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	270,0	1'36.646	2.466 / 0.133
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	275,6	1'37.308	3.128 / 0.662

SEGUNDA TANDA 

El Campeón del Mundo termina la primera jornada del Gran Premio Aperol de San Marino y de la Riviera de Rimini con el tiempo más rápido. El dúo del Repsol Honda, Casey Stoner y Dani Pedrosa, se sitúan inmediatamente detrás del balear. 

GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINIMotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011 

Misano Adriatico, Friday, September 02, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	272,1	1'33.929
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	274,4	1'34.005	0.076 / 0.076
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	277,1	1'34.205	0.276 / 0.200
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	268,9	1'34.444	0.515 / 0.239
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	270,2	1'34.469	0.540 / 0.025
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	272,4	1'34.989	1.060 / 0.520
7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	272,1	1'35.023	1.094 / 0.034
8	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	271,8	1'35.111	1.182 / 0.088
9	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	274,4	1'35.282	1.353 / 0.171
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	265,6	1'35.301	1.372 / 0.019
11	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	270,6	1'35.331	1.402 / 0.030
12	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	267,6	1'35.418	1.489 / 0.087
13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	274,5	1'35.419	1.490 / 0.001
14	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	271,3	1'35.423	1.494 / 0.004
15	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	268,3	1'35.622	1.693 / 0.199
16	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	271,2	1'35.826	1.897 / 0.204
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	272,9	1'36.196	2.267 / 0.370

 

 MOTOGP.COM

TEROL COMIENZA EL DOMINIO

Con el impulso de su triunfo de hace cinco días en Indianápolis, el líder del Campeonato ha dominado la tanda libre de 125cc que ha abierto el fin de semana de competición en el circuito de Misano, con Vázquez, Viñales y Zarco en su estela.

GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011 

Misano Adriatico, Friday, September 02, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	200,4	1'44.581
2	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	198,5	1'44.753	0.172 / 0.172
3	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	199,2	1'44.861	0.280 / 0.108
4	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	198,1	1'44.981	0.400 / 0.120
5	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	198,8	1'45.278	0.697 / 0.297
6	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	198,7	1'45.365	0.784 / 0.087
7	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	199,7	1'45.374	0.793 / 0.009
8	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	196,6	1'45.594	1.013 / 0.220
9	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	197,9	1'46.108	1.527 / 0.514
10	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	195,8	1'46.116	1.535 / 0.008
11	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	201,2	1'46.131	1.550 / 0.015
12	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	196,1	1'46.497	1.916 / 0.366
13	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	193,8	1'46.572	1.991 / 0.075
14	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	199,2	1'46.576	1.995 / 0.004
15	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	196,5	1'46.735	2.154 / 0.159
16	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	190,9	1'46.823	2.242 / 0.088
17	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	198,6	1'47.023	2.442 / 0.200
18	95	Miroslav POPOV	CZE	Ellegi Racing	Aprilia	193,3	1'47.043	2.462 / 0.020
19	74	Kevin CALIA	ITA	MGP Racing	Aprilia	194,5	1'47.174	2.593 / 0.131
20	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	194,8	1'47.260	2.679 / 0.086
21	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	194,9	1'47.377	2.796 / 0.117
22	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	198,2	1'47.442	2.861 / 0.065
23	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	194,7	1'47.619	3.038 / 0.177
24	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	196,1	1'47.624	3.043 / 0.005
25	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	190,8	1'47.714	3.133 / 0.090
26	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	197,2	1'47.721	3.140 / 0.007
27	88	Massimo PARZIANI	ITA	Faenza Racing	Aprilia	194,6	1'47.759	3.178 / 0.038
28	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	198,4	1'47.966	3.385 / 0.207
29	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	196,8	1'48.091	3.510 / 0.125
30	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	192,5	1'48.429	3.848 / 0.338
31	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	190,4	1'48.642	4.061 / 0.213
32	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	196,1	1'48.724	4.143 / 0.082
33	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	196,3	1'48.833	4.252 / 0.109
34	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	193,1	1'49.908	5.327 / 1.075
35	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	189,3	1'51.344	6.763 / 1.436
	27	Alessandro GIORGI	ITA	VFT Racing	Aprilia	187,5	1'52.831	8.250 / 1.487

GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011 

Misano Adriatico, Friday, September 02, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	199,1	1'44.139
2	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	198,6	1'44.333	0.194 / 0.194
3	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	196,9	1'44.479	0.340 / 0.146
4	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	196,9	1'44.513	0.374 / 0.034
5	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	196,9	1'44.573	0.434 / 0.060
6	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	198,7	1'44.815	0.676 / 0.242
7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	197,8	1'44.858	0.719 / 0.043
8	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	197,1	1'45.091	0.952 / 0.233
9	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	195,8	1'45.116	0.977 / 0.025
10	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	199,3	1'45.171	1.032 / 0.055
11	95	Miroslav POPOV	CZE	Ellegi Racing	Aprilia	194,9	1'45.450	1.311 / 0.279
12	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	196,5	1'45.581	1.442 / 0.131
13	74	Kevin CALIA	ITA	MGP Racing	Aprilia	196,0	1'45.805	1.666 / 0.224
14	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	195,0	1'45.897	1.758 / 0.092
15	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	194,1	1'46.227	2.088 / 0.330
16	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	195,4	1'46.306	2.167 / 0.079
17	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	194,2	1'46.306	2.167
18	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	195,0	1'46.319	2.180 / 0.013
19	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	200,5	1'46.342	2.203 / 0.023
20	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	194,1	1'46.400	2.261 / 0.058
21	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	195,8	1'46.404	2.265 / 0.004
22	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	194,0	1'46.431	2.292 / 0.027
23	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	194,5	1'46.457	2.318 / 0.026
24	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	195,8	1'46.482	2.343 / 0.025
25	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	192,9	1'46.510	2.371 / 0.028
26	27	Alessandro GIORGI	ITA	VFT Racing	Aprilia	195,3	1'46.721	2.582 / 0.211
27	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	197,4	1'46.795	2.656 / 0.074
28	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	192,9	1'47.065	2.926 / 0.270
29	88	Massimo PARZIANI	ITA	Faenza Racing	Aprilia	194,2	1'47.121	2.982 / 0.056
30	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	191,2	1'47.230	3.091 / 0.109
31	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	189,0	1'47.423	3.284 / 0.193
32	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	194,0	1'47.615	3.476 / 0.192
33	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	194,5	1'47.630	3.491 / 0.015
34	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	193,9	1'47.649	3.510 / 0.019
35	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	192,4	1'47.993	3.854 / 0.344
36	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	189,4	1'49.218	5.079 / 1.225

motogp.com

SPEEDWAY - GRAN PREMIO DE POLONIA COMPLETO!

OLIVÉ SUSTITUYE A HERNANDEZ EN MISANO

Yonny Hernández sigue convaleciente de la lesión sufrida en Brno hace casi tres semanas, y el equipo BQR volverá a cubrir su ausencia con un sustituto. En este caso el elegido es Joan Olivé, que regresa así de forma provisional a Moto2.
La recuperación de Yonny Hernández evoluciona de forma positiva, pero el piloto colombiano todavía deberá esperar para reincorporarse al campeonato, por lo que el equipo BQR tendrá que buscar de nuevo un sustituto. Y en este caso el elegido ha sido Joan Olivé, que de esta forma regresa al Mundial de Moto2, donde el año pasado militó, aunque sin mucha fortuna. “Estoy encantado de poder volver a salir a pista. Llevo muchas carreras viéndolas por televisión y no te puedes imaginar las ganas que tengo de hacer carreras. La llamada del equipo Blusens-STX me ha dado una gran alegría y quiero dar las gracias a sus responsables, igual que se las quiero dar a KTM por no ponerme ningún impedimento para poder participar en este Gran Premio, pese a estar ligado a la marca austriaca como piloto probador de su Moto3”, dijo Olivé.

MOTOWORLD.ES

TRISTE NOTICIA: CAPIROSSI SE RETIRA DEL MOTOCICLISMO

No por poco esperada deja de ser triste la despedida de un piloto de la competición. Loris Capirossi colgará las botas al término del Mundial de Motociclismo 2011, tras 22 años. Loris Capirossi ha sido uno de los pilotos más queridos dentro del paddock del Mundial y todo un héroe para los aficionados.
Capirossi se lleva tres títulos de Campeón del Mundo de Motociclismo, dos en 125 y uno en 250.
Su primer título lo logró en el año de su debut con una Honda RS 125, en 1990 y a la edad de 17 años. Con este debut estaba claro que Capirossi daría que hablar, y no tuvimos que esperar mucho con su segunto título de 125 también con Honda en 1991.
Su paso a 250 no fue muy brillante, con una moto antigua en 1992 no logró grandes resultados, terminando el duodécimo. Su primera victoria en 250 fue en1993 en el GP de Holanda en una temporada en la que volvió a subirse al podio tal y como nos tenía acostumbrados en 125. Este año fue segundo y al año siguiente terminó tercero también en 250.
En 1995 pasa a la categoría reina de 500 cc. donde terminará sexto del mundial y hace unpodio en la última cita. En 1996 también en 500 es décimo su primera victoria en la categoría en la última cita, que se disputó en Australia.
Un año más tarde vuelve a probar suerte en 250 buscando el título que no había logrado, spero sólo llogró algunos podios y la sexta posición en la general.
Su tercer título mundial llegaría en 1998, de nuevo en 250 con victorias en el GP de España y en el GP de Gran Bretaña, con Aprilia. Vovlvió a probar suerte en el cuarto de litro en 1999, en su último año en la categoría donde sólo pudo ser tercero con Honda.
En 2000 vuelve a dar el salto a 500 con Honda y un séptimo puesto en la general. Ya no abandonaría la categoría de 500 de la que se despediría con la tercera posición en 2001. La era MotoGP le pilló también con Honda donde fue octavo en 2002. En 2003 pasaría a Ducati con la cuarta posición final, y en 2006 lograría su mejor resultado en MotoGP con la tercera posición y victorias en República Checa y Japón.
En 2008 dará el salto a Suzuki, para retornar este año a Ducati antes de anunciar su despedida.
Loris Capirossi en la rueda de prensa del GP de San Marino, con lágrimas en los ojos, comentaba que había llegado el momento.

Loris Capirossi en el Mundial de Motociclismo

• 1990 125 Campeón del Mundo con Honda, 182 puntos
• 1991 125 Campeón del Mundo con Honda, 200 puntos
• 1992 250 Honda, 12º, 27 puntos
• 1993 250 Honda, 2º 193 puntos
• 1994 250 Honda, 3º 199 puntos
• 1995 500 Honda, 6º 108 puntos
• 1996 500 Yamaha, 10º 98 puntos
• 1997 250 Aprilia, 6º 116 puntos
• 1998 250 Campeón del Mundo con Aprilia, 224 puntos
• 1999 250  Honda, 3º 209 puntos
• 2000 500 Honda, 7º 154 puntos
• 2001 500 Honda, 3º 210 puntos
• 2002 MotoGP Honda, 8º, 109 puntos
• 2003 MotoGP Ducati, 4, 177 puntos
• 2004 MotoGP Ducati, 9º, 117 puntos
• 2005 MotoGP Ducati, 6º 157 puntos
• 2006 MotoGP Ducati, 3º 229 puntos
• 2007 MotoGP Ducati, 7º 116 puntos
• 2008 MotoGP Suzuki, 10º 118 puntos
• 2009 MotoGP Suzuki, 9º 110 puntos
• 2010 MotoGP Suzuki, 16 44 puntos
• 2011 MotoGP Ducati

motociclismo.es

TRIPLE CORONA INFORMA

La inscripción para La Triple Corona en Neuquén ya está abierta! Entrá a www.triplecoronamx.com completá el Formulario de Inscripción y reservá tu número para La Carrera del Año en La Barda. El próximo 9, 10 y 11 de Septiembre los mejores pilotos del país vuelven a Neuquén en busca de la segunda corona del año y vos tenés que estar ahí!
Te recordamos que no habrá categoría 50cc! 

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LOS NUMEROS DE MISANO

54–La victoria de Casey Stoner en el Gran Premio de Indianápolis supuso su 54º podio en la categoría de MotoGP y le sitúa en séptima posición, igualado con Randy Mamola, en la lista de pilotos con más podios en la categoría reina, sólo superado por seis pilotos: Rossi, Doohan, Agostini, Lawson, Rainey y Biaggi.
29–La pole position de Casey Stoner en Indianápolis fue la número 29 conseguida por el australiano en la categoría de MotoGP. Este es el mismo número de pole positions logrado por Kevin Schwantz cuando competía en la categoría de 500cc. En la era moderna de los Grandes Premios (con los récords de pole position completos disponibles desde 1974) sólo dos pilotos han comenzado desde la pole position más veces que Casey Stoner: Mick Doohan, que la consiguió en 58 ocasiones, y Valentino Rossi, con 49.
Hace 28 años –El día de la carrera en Misano se cumplirán exactamente 28 años desde la celebración del GP de San Marino de 1983, en Imola. Kenny Roberts ganó la carrera de 500cc en su última aparición en un Gran Premio, y Freddie Spencer terminó segundo y se alzó con el título mundial con sólo dos puntos más que Roberts. Esto convirtió a Spencer en el ganador más joven del título mundial de la categoría reina, un récord que todavía mantiene.
25–Efrén Vázquez celebra su 25 aniversario en la primera jornada de entrenamientos del GP de San Marino.
21–El primer día de entrenamientos en el GP de San Marino se cumplirán exactamente 21 años desde que Mick Doohan obtuvo su primera victoria en un GP. Fue en el primer Gran Premio que se disputó en Hungría, en 1990.
15–Se han disputado quince carreras en MotoGP sin que gane un piloto italiano. Esta es la racha más larga sin triunfos en la categoría reina entre los representantes transalpinos desde la secuencia de diecisiete carreras sin un triunfador italiano que se produjo entre la victoria de Max Biaggi en Brno, en 1998, y la conseguida por el mismo piloto en Sudáfrica, en 1999.
14–Misano ha sido escenario de un evento de Gran Premio en catorce ocasiones anteriores, la primera de las cuales fue en 1980. En los diez primeros GP disputados en Misano, hasta 1993, las carreras se corrieron en sentido inverso al utilizado durante los últimos cuatro años.
14–Los motociclistas sanmarinenses han ganado un total de catorce carreras de Gran Premio, repartidas entre dos pilotos, Manuel Poggiali, con doce victorias (7 x 125, 5 x 250cc) y Alex de Angelis, con dos victorias (1x 250cc, 1x Moto2).
14–Con sus primeros podios en Moto2 conseguidos por Pol Espargaró y Esteve Rabat en Indianápolis, ahora son 14 pilotos distintos los que han terminado en el podio de la categoría intermedia en 2011.
13–Se han celebrado previamente trece Grandes Premios de San Marino. El primer GP de San Marino se disputó en Imola en 1981. Tres circuitos diferentes han albergado el GP de San Marino: Imola en dos ocasiones (1981 y 1983), Mugello en cuatro ocasiones (1982, 84, 91 y 93) y Misano en siete ocasiones (1985, 86, 87) y ya como GP de San Marino y Riviera de Rimini en 2007, 2008, 2009 y 2010.
10–La décima posición de Valentino Rossi en el Gran Premio de Indianápolis iguala su peor resultado en una carrera de MotoGP disputada en seco y en la que no se haya caído y reincorporado. La otra ocasión en la que cruzó la meta en el décimo puesto en la categoría de MotoGP fue en el Gran Premio de Turquía de 2007, cuando sufrió graves problemas con el neumático trasero.
5–La primera victoria del año de Marc Márquez en Moto2, conseguida en el GP de Francia, le convirtió en el piloto más joven que se imponía en un GP de la categoría intermedia. Su victoria en Indianápolis fue la quinta en la categoría, y aún sigue siendo más joven que el anterior poseedor del récord de precocidad ganadora en la categoría intermedia, Dani Pedrosa. El GP de San Marino será su última oportunidad para engrosar su número de victorias antes de llegar a la edad que tenía Pedrosa cuando ganó su primer GP en la categoría intermedia.
3–Los pilotos españoles coparon las tres plazas del podio en la carrera de Moto2 del Gran Premio de Indianápolis, con Marc Márquez escoltado por dos motociclistas que alcanzaron su primeros cajones en Moto2, Pol Espargaró y Esteve Rabat. Esta es la primera vez que los pilotos españoles han conquistado las tres plazas del podio en una carrera de Moto2 del Campeonato del Mundo.
0–Ninguno de los pilotos que participarán en la carrera de 125cc en el GP de San Marino ha ganado previamente un GP en el trazado de Misano.
MOTOGP.COM

RAINEY RETORNA A MISANO

El Gran Premio de San Marino y la Riviera de Rimini, que se disputa este fin de semana en el MIsano-Adriático, va a tener un invitado muy especial: Wayne Rainey, que regresa al circuito donde acabó su carrera deportiva.
Wayne Rainey regresa a Misano 18 años después de sufrir el accidente que le dejó en silla de ruedas. A pesar de que Rainey se reincorporó a la actividad deportiva como director de equipo, primero en el Open Ducados de 1994 con los hermanos Tommy y Nicky Hayden, que disputaron algunas carreras de 125 esa temporada, y posteriormente en el Mundial, tanto en 250 en 1995, como posteriormente en 500 entre 1996 y 1998, nunca volvió a pisar Misano, porque el circuito estuvo apartado del calendario del Mundial hasta 2007. A pesar de todo, Rainey no guarda ningún rensentimiento hacia la pista italiana, donde aquel 5 de septiembre de 1993 sufriera una caída en la que se fracturócompletamente la columna vertebral, quedando parapléjico. Rainey sigue con su vida normal, con las obligadas limitaciones que impone una silla de ruedas, y disfrutando al máximo de todo. El viernes se le espera en Misano, donde Yamaha ha preparado una recepción especial para él, en la que le tributará un homenaje especial.
Desde que su equipo abandonara el campeonato, Rainey se ha prodigado muy poco en el Mundial de MotoGP. Le hemos visto con más frecuencia en Laguna Seca con el regreso de la pista californiana al calendario del campeonato, pero su más emotivo recibimiento se le prodigó en Portugal, en 2003, cuando Rainey fue objeto de un homenaje por parte del campeonato, recibiendo el cariño y la atención de todo el "paddock". Ahora en Misano volvera a sentir el reconocimiento de todo el motociclismo,

motoworld.es

MV AGUSTA QUIERE INGRESAR AL MUNDIAL DE SBK

La reciente pérdida de Claudio Castiglioni no va a alterar los ambiciosos planes del fabricante italiano, que contempla su próxima incursión en la competición, tanto en Superbike como en Supersport con sus nuevos modelos.
Hace dos semanas el mundo motociclista se vio sacudido por la muerte de Claudio Castiglioni, justo cuando MV Agusta, un año después de ser recuperada, se prepara para una nueva y ambiciosa etapa. El lanzamiento de la F4RR y la próxima puesta en escena de la F3 revelan las intenciones de la marca de introducirse en la competición, confirmadas por la mano derecha de Castiglioni, Massimo Bordi, en una entrevista realizada en la revista norteamericana Cycle News. Bordi asegura que MV Agusta estará presente en el Mundial de Superbike en un breve plazo, y que lo hará muy probablemente asociada con un equipo privado de primer nivel, e igualmente su intención es poner a disposición de uno o dos equipos cuidadosamente seleccionados sus motos para la categoría de Supersport, la nueva F3 tricilíndrica, pero sin una implicación directa la fábrica.
La única pega para cumplir los deseos de la marca es alcanzar la cifra de unidades de homologación que exige la reglamentación. Bordi habla de una producción anual de 400 F4RR, pero se necesita una producción de 3.000 unidades para obtener su homologación para el Mundial de SBK. “Creo que podemos hablar con los organizadores. No puedo creerme que ellos no quieran que nosotros regresemos”, comenta con cierta suficiencia Bordi, que se reconoce como uno de los padres de la reglamentación de Superbike, puesto que él, junto a otros ingenieros de Ducati, fueron quienes redactaron el reglamento del Campeonato de Italia de Superbike en 1987, que sentó las bases del Mundial de SBK en 1988.
MV Agusta no ha estado presente en el Mundial de Superbike, pero sí ha tenido representación en la Copa del Mundo de Superstock en los últimos años, con temporadas especialmente destacadas en 2006 y 2007, en las que Ayrton Badovini y Luca Scassa lograron varias victorias a lomos de la F4 312R.
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LAS CARRERAS DE SOUTHWICK!!

Aqui las dos carreras completas del pasado fin de semana del AMA MX en SouthWick
A pleno!!!

450 C.C.


250 C.C.

AOYAMA SLOW MOTION

En anteriores ocasiones ya hemos visto algún vídeo grabado con la técnica de Slow Motion, la cual permite disfrutar y contemplar exhaustivamente los movimientos de los pilotos como nunca hemos visto.

El vídeo que hoy os presentamos está grabado con esta misma técnica, con Hiroshi Aoyama como protagonista, donde explica como es su vuelta perfecta. Este vídeo filmado a 1000 fotogramas por segundo muestra las habilidades del piloto y movimiento como si por un momento parásemos el mundo.

El resultado es simplemente impresionante.



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