MOTOGP ESTRENA UN NUEVO CESPED PARA SEGURIDAD EN CURVAS

El G.P. de Aragón va a ser pionero en la aplicación de una nueva hierba artificial, desarrollada en el Two Wheels Technology Center de Motorland, que se probará durante el Gran Premio en dos curvas del circuito.

Dorna sigue su proceso de mejora de la seguridad en los circuitos, y en el Gran Premio de Aragón se ha incorporado un nuevo tipo de hierba artificial que ofrece mayores niveles de agarre y seguridad. Se trata de dos tipos de superficie, de diferentes características, que se han instalados en las curvas 12 y 13. Es un nuevo material desarrollado por la empresa Munro en el Two Wheels Technology Park de Motorland. Esta superficie se caracteriza por disponer de una sub-base elástica que absorbe el impacto y se disipa la energía, y sobre ella se sitúa un césped desarrollado con un polímero específico de gran rigidez y resistencia, que consigue que resiste el peso de la moto y la presión que ejerce sobre la superficie, transmitiendo al piloto suficiente estabilidad a pesar de la pérdida de tracción. Estos prototipos son diferentes porque se han pensado para tipos de curva de diferente velocidad y responder así a los diferentes requerimientos.

Hoy por la tarde se ofrecerá información adicional a los pilotos en la Comisión de Seguridad. Javier Alonso, responsable de seguridad de Dorna, asegura que el objetivo es homogeneizar el tipo de superficie en todos los circuitos. "No implantaríamos un césped obligatorio desde el principio, pero sí nos gustaría implantarlo en un plazo de dos o tres años", explicó Alonso, que ha confirmado también que se está trabajando en el desarrollo de nuevos sistemas "air-fence", que originariamente fueron desarrollados para el esquí y posteriormente se incorporaron a las motos, para hacerlos más idóneos para el uso en competiciones motociclistas. Igualmente, se trabaja en diversos análisis de monos y protecciones para ver si todos cuentan en el mismo nivel de protección. Alonso también confirmó que se investiga sobre nuevos tipos de pintura para mejorar su agarre, así como la búsqueda de nuevos métodos de limpieza de aceite en pista sobre superficies mojadas, para evitar los problemas que se dieron en el pasado Gran Premio de Holanda, cuando se tuvieron que suspender los entrenamientos ante la imposibilidad de dejar la pista en condiciones de uso tras la rotura de un motor.

motoworld.es

APAGON EN ARAGON... EN EL MUNDIAL...

Una avería en un transformador ha dejado sin suministro eléctrico Motorland Aragón, poco después de finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres de 125, paralizando la actividad en todo el circuito. Fue la segunda interrupción del día, ya que antes de que salieran a pista las 125 se produjo una primera avería que provocó un retraso de 20 minutos en el inicio de la sesión, alterando todo el horario de la jornada. Los operarios de Motorland trabajar para solucionar la avería pero de momento no hay energía, ni conexiones, y los equipos trabajan en los "boxes" y sus carpas con generadores portátiles de gasolina.

TEROL EL MAS RAPIDO DEL DIA

El piloto del Bankia Aspar ha sido el más rápido en la segunda sesión libre del Gran Premio de Aragón tras una apretada lucha con Maverick Viñales, que ha sido segundo a 0.365s. Cortese, 3º, ya a 7 décimas de los dos españoles.

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Alcañiz, Friday, September 16, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	229,5	1'59.409
2	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	226,0	1'59.774	0.365 / 0.365
3	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	227,2	2'00.165	0.756 / 0.391
4	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	227,0	2'00.710	1.301 / 0.545
5	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	231,3	2'00.751	1.342 / 0.041
6	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	226,9	2'00.765	1.356 / 0.014
7	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	224,2	2'01.153	1.744 / 0.388
8	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	227,5	2'01.403	1.994 / 0.250
9	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	226,0	2'01.454	2.045 / 0.051
10	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	230,3	2'01.549	2.140 / 0.095
11	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	225,1	2'01.570	2.161 / 0.021
12	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	225,6	2'01.636	2.227 / 0.066
13	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	225,6	2'01.949	2.540 / 0.313
14	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	219,3	2'02.121	2.712 / 0.172
15	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	220,9	2'02.199	2.790 / 0.078
16	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	220,8	2'02.208	2.799 / 0.009
17	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	225,8	2'02.210	2.801 / 0.002
18	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	221,1	2'02.607	3.198 / 0.397
19	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	229,2	2'02.757	3.348 / 0.150
20	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	225,8	2'03.184	3.775 / 0.427
21	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	219,0	2'03.226	3.817 / 0.042
22	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	225,7	2'03.289	3.880 / 0.063
23	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	221,9	2'03.469	4.060 / 0.180
24	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	222,5	2'03.822	4.413 / 0.353
25	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	219,3	2'03.881	4.472 / 0.059
26	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	220,8	2'03.960	4.551 / 0.079
27	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	220,9	2'04.075	4.666 / 0.115
28	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	223,3	2'04.125	4.716 / 0.050
29	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	222,7	2'04.398	4.989 / 0.273
30	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	214,8	2'04.862	5.453 / 0.464
31	86	Kevin HANUS	GER	Team Hanusch	Honda	217,1	2'05.671	6.262 / 0.809
32	37	Pedro RODRIGUEZ	SPA	Turismo de Aragon - DVJ	Aprilia	226,4	2'05.900	6.491 / 0.229
33	90	Damien RAEMY	SWI	Caretta Technology	KTM	219,5	2'07.660	8.251 / 1.760

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Alcañiz, Friday, September 16, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	226,1	2'00.897
2	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	230,1	2'01.163	0.266 / 0.266
3	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	232,3	2'01.547	0.650 / 0.384
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	229,4	2'01.598	0.701 / 0.051
5	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	224,5	2'01.622	0.725 / 0.024
6	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	230,6	2'01.873	0.976 / 0.251
7	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	230,6	2'02.098	1.201 / 0.225
8	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	227,4	2'02.469	1.572 / 0.371
9	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	225,6	2'02.555	1.658 / 0.086
10	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	231,9	2'02.720	1.823 / 0.165
11	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	225,6	2'02.853	1.956 / 0.133
12	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	228,5	2'02.919	2.022 / 0.066
13	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	224,4	2'03.022	2.125 / 0.103
14	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	220,1	2'03.096	2.199 / 0.074
15	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	225,3	2'03.183	2.286 / 0.087
16	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	225,0	2'03.793	2.896 / 0.610
17	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	225,8	2'03.798	2.901 / 0.005
18	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	225,2	2'03.962	3.065 / 0.164
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	223,2	2'04.153	3.256 / 0.191
20	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	224,9	2'04.336	3.439 / 0.183
21	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	218,4	2'04.416	3.519 / 0.080
22	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	218,3	2'05.122	4.225 / 0.706
23	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	218,0	2'05.260	4.363 / 0.138
24	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	218,3	2'05.508	4.611 / 0.248
25	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	222,0	2'05.782	4.885 / 0.274
26	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	220,5	2'06.093	5.196 / 0.311
27	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	220,4	2'06.207	5.310 / 0.114
28	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	217,1	2'06.809	5.912 / 0.602
29	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	222,6	2'06.920	6.023 / 0.111
30	37	Pedro RODRIGUEZ	SPA	Turismo de Aragon - DVJ	Aprilia	224,3	2'07.013	6.116 / 0.093
31	86	Kevin HANUS	GER	Team Hanusch	Honda	216,9	2'07.675	6.778 / 0.662
32	90	Damien RAEMY	SWI	Caretta Technology	KTM	218,3	2'08.196	7.299 / 0.521
	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	211,4	2'11.586	10.689 / 3.390

MARQUEZ ENLOS PRIMEROS LIBRES

El piloto del Team Repsol CatalunyaCaixa manda en el arranque del fin de semana rodando por debajo del récord en los primeros libres del GP de Aragón por delante de Aleix Espargaró y Andrea Iannone.

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

Moto2 Free ractice Nr. 1 Clasificación 2011

Alcañiz, Friday, September 16, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	267,4	1'54.857
2	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	270,9	1'54.880	0.023 / 0.023
3	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	274,6	1'55.160	0.303 / 0.280
4	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	267,3	1'55.173	0.316 / 0.013
5	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	268,9	1'55.382	0.525 / 0.209
6	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	270,1	1'55.416	0.559 / 0.034
7	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	270,0	1'55.433	0.576 / 0.017
8	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	273,3	1'55.631	0.774 / 0.198
9	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	268,4	1'55.656	0.799 / 0.025
10	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	270,5	1'55.658	0.801 / 0.002
11	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	270,4	1'55.664	0.807 / 0.006
12	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	265,2	1'55.731	0.874 / 0.067
13	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	270,5	1'55.775	0.918 / 0.044
14	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	276,0	1'55.817	0.960 / 0.042
15	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	266,9	1'55.877	1.020 / 0.060
16	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	268,5	1'55.927	1.070 / 0.050
17	25	Alex BALDOLINI	ITA	Pons HP 40	Pons Kalex	268,1	1'56.068	1.211 / 0.141
18	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	270,3	1'56.172	1.315 / 0.104
19	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	269,2	1'56.289	1.432 / 0.117
20	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	271,3	1'56.397	1.540 / 0.108
21	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	266,9	1'56.526	1.669 / 0.129
22	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	269,4	1'56.542	1.685 / 0.016
23	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	271,4	1'56.598	1.741 / 0.056
24	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	269,9	1'56.689	1.832 / 0.091
25	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	265,8	1'56.744	1.887 / 0.055
26	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	271,7	1'56.885	2.028 / 0.141
27	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	268,5	1'57.071	2.214 / 0.186
28	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	265,6	1'57.159	2.302 / 0.088
29	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	268,9	1'57.180	2.323 / 0.021
30	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	274,4	1'57.321	2.464 / 0.141
31	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	268,6	1'57.560	2.703 / 0.239
32	7	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Technomag-CIP	Suter	272,0	1'57.576	2.719 / 0.016
33	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	269,1	1'57.897	3.040 / 0.321
34	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	264,6	1'57.922	3.065 / 0.025
35	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	267,1	1'58.014	3.157 / 0.092
36	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	265,6	1'58.085	3.228 / 0.071
37	33	Sergio GADEA	SPA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	268,3	1'58.492	3.635 / 0.407
38	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	265,5	1'59.433	4.576 / 0.941
39	82	Elena ROSELL	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	259,9	2'01.049	6.192 / 1.616

PEDROSA LANZA EL ATAQUE

El piloto barcelonés ha registrado el mejor tiempo en la primera sesión libre del Gran Premio de Aragón con medio segundo de margen sobre Lorenzo y Stoner.

GRAN PREMIO DE ARAGÓN

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Alcañiz, Friday, September 16, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	322,3	1'50.281
2	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	317,8	1'50.730	0.449 / 0.449
3	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	319,6	1'50.806	0.525 / 0.076
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	314,4	1'50.893	0.612 / 0.087
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	318,4	1'51.091	0.810 / 0.198
6	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	315,6	1'51.376	1.095 / 0.285
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	318,1	1'51.418	1.137 / 0.042
8	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	319,0	1'51.676	1.395 / 0.258
9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	313,5	1'51.826	1.545 / 0.150
10	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	314,4	1'51.859	1.578 / 0.033
11	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	313,6	1'51.911	1.630 / 0.052
12	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	321,0	1'52.016	1.735 / 0.105
13	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	317,4	1'52.224	1.943 / 0.208
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	312,9	1'52.580	2.299 / 0.356
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	312,3	1'53.158	2.877 / 0.578
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	316,8	1'53.440	3.159 / 0.282
17	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	316,6	1'53.842	3.561 / 0.402

RED BULL X FIGHTERS AVANZA SOBRE BUENOS AIRES!!

Un show sin precedentes se desplegará sobre la Av. 9 de Julio, frente al Colón, el próximo sábado 24 de septiembre, a las 15 hs, con entrada libre y gratuita.

Buenos Aires 15 de septiembre 2011.- Estrellas del circuito mundial de motocross estilo libre como el norteamericano Lance Coury, de sólo 21 años y el chileno Javier “Astroboy” Villegas, confirmaron su presencia en el gran show Red Bull X-Fighters Jams que por primera vez se desplegará en Buenos Aires, este sábado 24 de septiembre, en Av. 9 de Julio, justo frente al Teatro Colón, a partir de las 15.00 hs.

Los destacados pilotos del Red Bull X-Fighters World Tour ofrecerán a los porteños el una vertiginosa exhibición de saltos y trucos con audacia, agilidad, destreza y habilidad conductiva, lanzándose desde rampas, realizando las más increíbles acrobacias, y concluyendo sus vuelos unos 23 metros más adelante, sobre otra rampa llamada “recibidor”.
Los pilotos Marco “Chino” González (Chile) y Sebastián “Tatan” Mejía Uribe (Colombia), junto a los argentinos Edgardo Prevedello (Valle Viejo, Catamarca) y Darío Navarro también serán parte del espectacular despliegue de backflips (saltos mortales hacia atrás) y trucos con nombres tan sugestivos como “deadbody”, “kiss of death”, “superman” o “tsunami”…

Paralelamente, destacados pilotos de BMX realizarán trucos similares, aunque a escala más reducida, montados sobre sus bikes y mostrando cómo se ha iniciado la mayoría de los riders que hoy brillan en el motociclismo.

Qué: Exhibición Red Bull X-Fighters Jams Buenos Aires
Cuándo: Sábado 24 de septiembre de 2011, a las 15.00 hs en punto
Dónde: Av. 9 de Julio entre Viamonte y Tucumán (frente al Teatro Colón)
Entrada: Libre y gratuita

Los Pilotos

Lance Coury:

Edad: 21 años
Nacionalidad: Estadounidense
Lugar de Residencia: West Hills, California (USA)
Moto: Honda CRF 450cc. 4 tiempos
Historial Deportivo: Cinco años practicando motocross freestyle / Free4Style: 1º Puesto (2009), 2º Puesto (2010) / AFMXA Pro-Am: 1º Puesto (2009) / Red Bull X-Fighters: 9º (Egipto, 2010) / Dew Tour: Best Whip (2010) / X-Knights: 8º (Costa Rica, 2011) / Swatch Free4style: 1º (2011) / Red Bull X-Fighters: 11º (Dubai, 2011)

Javier “Astroboy” Villegas:

Edad: 28 años
Nacionalidad: Chileno
Lugar de Residencia: San Jacinto, California (USA)
Moto: Yamaha YZ 250cc. 2 tiempos
Historial Deportivo: Diez años practicando motocross freestyle / X- Games: 7º Puesto (2003) 9º Puesto (2009) / Final del Mundial Night of the Jumps: Best Whip / X-Pilots México: 1º Puesto (2010, 2009, 2008) / Mundial Night of the Jumps: 2º Puesto (Suiza, 2011) / Mundial Night of the Jumps: 3º Puesto (Alemania, 2011) / Dew Tour: 5º Puesto (2011) / Red Bull X-Fighters: 4º Puesto (Polonia, 2011) / Red Bull X-Fighters: 6º Puesto (Brasil, 2011) / Red Bull X-Fighters: 7º Puesto (Madrid , 2011) / Red Bull X-Fighters: 9º Puesto (Roma , 2011).

Sebastián “Tatan” Mejía Uribe:

Edad: 27 años
Nacionalidad: Colombiano
Lugar de Residencia: Bogotá, Colombia
Moto: Yamaha YZ 250cc. 2 tiempos
Historial Deportivo: Seis años practicando en el motocross freestyle / Entrenó y realizó su primer backflip junto a Travis Pastrana / Considerado el mejor rider de Colombia desde 2004 a la fecha / Campeonato Latinoamericano FMX: 2º Puesto (Chile, 2005) / Red Bull X-Fighters (México, 2006) / Copa Río de Janeiro: 3º Puesto (2009).

Marco “Chino” González:

Edad: 22 años
Nacionalidad: Chileno
Lugar de Residencia: Santiago de Chile
Moto: Yamaha YZ 250cc. 2 tiempos
Historial Deportivo: Cinco años practicando motocross freestyle / Expo Carreras (2006) / Astroland Contest: 2º Puesto (2007) / Supercross Nocturno (2008) / Pro Tiempo Libre (2008) / Campeonato Nacional de Buggies (2008) / Monsters Truck Chile (2009) / Show Internacional FMX Colombia (2009) / Demo FMX Perú y Colombia (2009) / Suzuki Extreme Tour (2009) / X-Pilots México: 4º Puesto (2010).

Edgardo Prevedello:

Edad: 26 años
Nacionalidad: Argentino
Lugar de Residencia: Valle Viejo, Catamarca, Argentina
Moto: Honda CRF 450cc.
Historial Deportivo: Tres veces Campeón Argentino de Motocross / Campeonato Español de Supercross: 5º Puesto / FMX East Challenge Moto X: 1º Puesto (Georgia, USA)

Sebastián Navarro:

Edad: 32 años
Nacionalidad: Argentino
Lugar de Residencia: Paraná, Entre Ríos, Argentina
Moto: Kawasaki KXF 250cc 4 tiempos
Historial Deportivo: Más de 20 años a los deportes en dos ruedas, destacándose en motocross, supercross, enduro y motocross freestyle. Reconocido a nivel nacional por ser uno de los pioneros de Argentina en esta disciplina. En los últimos años participó en demostraciones y campeonatos como el Mundial de Motocross, Enduro del Verano, Abierto de la Republica, Expo Moto Paraguay, Parque Extremo Ecuador, Campeonato Latinoamericano de Motocross (Ecuador), Súper X Latinoamérica y exhibiciones FMX en Colombia y Bolivia, además de la Red Bull Exhibition Paraguay.

Fuente: Prensa Red Bull Argentina

CARRICA Y COVATTI EN EL ITALIANO POR EQUIPOS

Esta Sabado 17 de Septiembre el campeonato Italiano por equipos cumplirá con su tercera fecha del campeonato en la pista Santa Marina di Lonigo.
Los cinco equipos estan compuestos por tres pilotos de los cuales uno puede ser extranjero. Se corre con un sistema de 20 series, de esas veinte series cada equipo competirá en 16 series. Cada piloto debe almenos correr en cuatro series y un maximo de seis. Estan previstas dos sostituciones por equipo.
EL campeonato, que finalizará el proximo 24 de Septiembre en Terenzano, esta abierto para tres equipos: La Favorita de Sarego, Moto Club Olimpia y Hellas Speedway Verona, actual campeon.

F.M.I. Campeonato Italiano Speedway en equipos-Internazionali d'Italia 2011
Gara 3 - Lonigo (VI), sabato 17/09/2011 ore 21,00
Organizzazione: Moto Club Lonigo

Formaciones:

MC LA FAVORITA LE AQUILE
1. Felipe Nicolas COVATTI
2. Andrea MAIDA
3. Krzysztof JABLONSKI (Polonia)

MC OLIMPIA TERENZANO
4. Mattia CARPANESE
5. Guglielmo FRANCHETTI
6. Ales KRALJIC

MC LONIGO
7. Nicolas VICENTIN
8. Mattia CAVICCHIOLI
9. Michele CASTAGNA

HELLAS SPEEDWAY KLM VERONA
10. Marco GREGNANIN
11. Massimo ZAMBON
12. Martin SMOLINSKI

MC CIALTRONI DEL NORD EST
13. Alessandro NOVELLO
14. Christian CARRICA
15. Alexander CONDA

Posiciones luego de dos fechas:
1° MC LA FAVORITA SAREGO - 63
2° MC OLIMPIA TERENZANO - 60
3° A.S.M. HELLAS SPEEDWAY VERONA - 54
4° MC CIALTRONI NORD EST - 41
5° MC LONIGO - 19

MARQUES GIRA CON NUEVO CHASIS SUTER

Marc Márquez, que ha logrado el mejor crono en los primeros entrenamientos libres de Moto2, ha estrenado hoy un nuevo chasis en su Suter, que el fabricante suizo está desarrollando para la próxima temporada.

Marc probó en los pasados test de Cheste este nuevo basculante, muy similar al que está evolucionado FTR para las nuevas motos de CRT que disputarán el año próximo el mundial de MotoGP. FTR es el fabricante inglés que ha producido, conjuntamente con Ducati, el nuevo chasis de aluminio para la GP12.

El chasis, que es conceptualmente diferente al que ha utilizado Suter este año, fue probado por Márquez en los test del pasado fin de semana en Cheste, siendo la prueba muy satisfactoria para el piloto catalán, que ha decidido ya utilizarlo en este gran premio, siendo el único piloto de la marca Suter que podrá disponer de una unidad destinada al mundial de 2012. De momento el resultado no ha podido ser mejor hoy, aunque los responsables de Suter ya han comentado que con el chasis 2011 también hubiera sido el más rápido. Este nuevo chasis es, seguramente, el motivo por el cual el equipo de Márquez está trabajando hoy con unas mamparas en su box para ocultar la moto.

ARAGON RECIBE AL GP

Localización
Denominación oficial: MotorLand Aragón
Localización: Situado a 7 km de Alcañiz, en la provincia de Teruel
Información: www.motorlandaragon.com

Datos técnicos
Año de construcción: 2009
Longitud: 5.077 metros
Anchura máxima: 15 metros
Número de curvas: 17

La carrera de 2011
Distancia a recorrer en el GP:
MotoGP: 28 vueltas. 118,328 Km
Moto2: 26 vueltas. 109,876 Km.
125cc: 23 vueltas. 97,198 Km.

Récords del circuito
MotoGP: Dani Pedrosa (Honda) 1'49"521 (2010)
Moto2: Andrea Iannone (Speed Up) 1'55"003 (2010)
125cc: Pol Espargaró (Derbi) 1'59"509 (2010)

ROSSI CORRE EN JAPON

Valentino Rossi ha hecho dos importantes anuncios en la rueda de prensa del G.P. de Aragón: va a correr el Gran Premio de Japón, y el chasis empleado en las pruebas realizadas las semana pasada en Mugello es un bastidor de aluminio.

La rueda de prensa previa del Gran Premio de Aragón ha contado con la presencia de Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Héctor Barberá, Álvaro Bautista, y Valentino Rossi, que es sobre el que se han centrado buebna parte de las preguntas. El tema principal ha sido, de nuevo, el Gran Premio de Japón, y Rossi ha confirmado que correrá en Motegi: "Iré a Japón. Todas las pruebas realizadas han resultado negativas, con lo que se ha demostrado que correr allí es seguro, así que haré la carrera", dijo Rossi. En la rueda de prensa se ha hablado bastante sobre la cuestión, y tanto Casey Stoner como Jorge Lorenzo, los otros opositores a la carrera, han explicado que una vez conocida la situación han aceptado correr, pero todos han criticado las presiones que han recibido en el "paddock" algunas personas que no deseaban viajar. "Amenazar con el despido a alguien que no quiera ir a Japón me parece demasiado", dijo Rossi,

El otro tema importante es el nuevo chasis probado en Mugello la semana pasada, que Rossi ha confirmado que usará ya mañana desde la primera sesión de entrenamiento. Rossi se mostró muy satisfecho con el rendimiento del nuevo bastidor: "Intentamos algo diferente para mejorar el tren delantero, y hemos conseguido ir más rápido. Vamos mejorando", aseguró Rossi, que confirmó que el nuevo chasis está realizado en aluminio: "La gran diferencia está en la parte delanera del bastidor. La elección de hacer un chasis en alimunio ha sido por cuestión de tiempo: se tarde menos en fabricar un chasis de aluminio que hacer uno de fibra de carbono", aseguró, aunque aclaró que eso no altera la filosofía de Ducati. Con la decisión de incorporar este bastidor, éste será el tercer chasis diferente que utiliza en la Diucati Desmosedici GP11 esta temporada.

YAMAHA WR 450F 2012

Yamaha ha presentado la WR 450 F 2012, que finalmente cuenta, como estaba previsto, con inyección electrónica y que estrena un nuevo chasis y suspensiones. Aunque no ha heredado el cilindro de la YZF 450 de motocross, las novedades son muchas respecto a la versión anterior.

Tenemos pocos datos todavía de la moto, sólo podemos confirmar que se ha adoptado la inyección electrónica y que el bastidor es más pequeño y ligero. En cuanto a las suspensiones, al parecer la nueva WR 450 cuenta con material de mejor calidad.

Motor - 449cc y refrigeración líquida, DOHC, 4 tiempos, 5 válvulas de titanio
Diámetro / Carrera - 95.0 x 63.4mm
Abastecimiento de combustible - La inyección de combustible
Ignición - CDI
Transmisión - Constante de malla de 5 velocidades
Suspensión - 48mm KYB SSS Tenedor
Choque Individual - trasero, 12-in. de viaje
Los frenos - Frente - solo disco hidráulico
Trasera - hidráulico solo disco
Capacidad de combustible - 2.1 gal.

YAMAHA YZF-R1 2012

La Yamaha YZF 1000 R1 2012 es una realidad, y cuenta con importantes novedades en el motor y en la parte ciclo. El control de tracción de seis posiciones es la principal novedad en la R1 2012, el cual deriva del utilizado por Yamaha en el Mundial de MotoGP.

Este nuevo sistema supervisa los sensores en las ruedas delantera y trasera, y cuando se detecta un giro en la rueda trasera, se envía una señal de alerta a la ECU que ajusta al instante el grado de apertura de la mariposa, el volumen de inyección de combustible y la distribución de encendido. Con seis ajustes más un modo de "desconexión", el nuevo sistema de control de la tracción de la R1 se puede ajustar para distintos requisitos de conducción, terrenos y condiciones meteorológicas. Por otra parte, al usarse con la función de mapa variable de tres modos, la R1 de 2012 ofrece hasta veintiuna opciones de configuración del motor.

También ha sido modificada la centralita, mejorando el control en la gama de velocidades bajas a medias y el rendimiento íntegro que, en definitiva, suponen mayor aceleración al reducir la velocidad en las curvas y mejor velocidad constante al adelantar.

En cuanto a la parte ciclo, los principales cambios son la tija, basada en la YZR-M1 de MotoGP; las estriberas, con un nuevo dibujo; así como el carenado, con mejor aerodinámica; las luces de leds; y los escapes hexagonales.

Además de la R1, Yamaha ha lanzado una serie de modelos con los colores conmemorativos del 50 Aniversario de la marca japonesa en la competición. Estos modelos son: YZF-R1, YZF-R6, YZF-R125 y TZR50 del año 2012. Por último, las YZF-R1, YZF-R6, Fazer8, XT1200Z Ténéré y YZF-R12 también se comercializarán, en unidades limitadas, en color gris.

MOTOCICLISMO.ES

ZAGAR WILD CARD EN CROACIA

El esloveno Matej Zagar fue elegido por segunda vez en el año como piloto Wild Card. Esta vez será el nº16 en el GP de Croaci del proximo 24 de Septiembre en Gorican.
Zagar ya fue Wild Card en el GP de Italia sumando 9 puntos y alcanzando la semifinal de la fecha.
Llegó a ser nº 7 del mundo en el año 2006, peroluego fue 14º en 2007 y perdió su plaza de GP.
Los pilotos reservas en Croacia serán : Dino Kovacic y Matija Duh.

The Gorzow rider will be joined in Gorican by track reserves Dino Kovacic and Matija Duh.

Kovacic, de 17 años, está corriendo la final del mundo U21. Mientras que el Esloveno Duh, ya fue reserva el pasado año y compitió en el heat 19 sin poder sumar puntos.
El referee en Gorican será el Britanico Craig Ackroyd

MORALES SERA REEMPLAZADO POR GADEA

Carmelo Morales, piloto del G22 Team, será sustituido por Sergio Gadea, según han anunciado los directores del equipo Gelete y Pablo Nieto. Las causas de esta decisión son las molestias que Morales lleva sufriendo en las últimas carreras del Mundial.

Tras ser sometido a algunas pruebas, el Dr. Xavier Mir determinó que el piloto catalán sufre diferentes lesiones en los tendones de sus dos hombros, recomendando su paso por el quirófano lo antes posible. El día de la operación aún está por definir pero en principio solo se le intervendrá de su hombro izquierdo que es el más efectado.

El equipo G22 ha destacado "la alegría con la que Sergio Gadea se ha tomado la reincorporación al Campeonato de Moto2 para realizar la carrera en Aragón" y que la elección del motorista valencia "está basada en su experiencia en el Campeonato y en la amistad que les une".

Carmelo Morales:
"He estado hablando con los hermanos Nieto y al final hemos valorado no participar en Aragón. Realizar una prueba tan exigente como es el campeonato del mundo, en este momento, me es imposible. Tras las retiradas en Indianapolis y Misano, creo que es lo más lógico. En cuanto al CEV y el Europeo, dependerá de cuándo me opere y de la rehabilitación"

Por otra parte, el equipo Aeroport de Castelló ha anunciado que Joan Olivé será el piloto de la escudería hasta que concluya la temporada. Alex Debón, director del equipo, ha confirmado que el piloto debutará este fin de semana en el Gran Premio de Aragón. Olivé será el quinto piloto que corra este año con el prototipo del equipo de Debón que ha cambiado varias veces de piloto a causa de la falta de resultados. Debón también ha anticipado la posibilidad de que Joan Olivé continúe en el equipo el año que viene si le acompañan los resultados en estas últimas carreras del Mundial.

Alex Debón, director del equipo Aeroport de Castelló
”Queríamos contar con un piloto que conociera los circuitos que quedan por visitar este año, y Joan los conoce bien. Los resultados que hemos tenido hasta ahora no han sido lo satisfactorios que esperábamos tanto el equipo como los patrocinadores y además creo que Joan se merece una oportunidad para demostrar su potencial en Moto2".

En la categoría de 125 cc el equipo Blusens by Paris Hilton Racing, ha anunciado la incorporación del piloto Josep Rodríguez al equipo desde este fin de semana hasta el final del campeonato. El piloto tiene 17 años y corre habitualmente en el CEV, terminó cuarto en la ultima prueba disputada en el circuito de Albacete, y ha participado en varias ocasiones como piloto wild card en el Mundial de MotoGP. El piloto ocupará la plaza de Sergio Gadea que correrá en Moto2.

Josep Rodríguez:
“Para mi es una oportunidad increíble. Poder estar en las restantes carreras del Mundial como piloto del Blusens by Paris Hilton Racing y como compañero de Maverick es un lujo” ha explicado Rodriguez. Estoy contentísimo e intentaré hacerlo lo mejor posible. Estoy esperanzado en hacerlo bien porque ya he disputado algunas pruebas del Mundial. Corrí como wild card en Motorland el año pasado y en Jerez, Cataluña y Holanda, esta temporada. Está claro que ahora pilotaré una moto diferente y tendré que adaptarme, pero las ganas y el estar en un gran equipo me ayudarán, estoy seguro. Quiero dar las gracias a todos aquellos que han hecho posible mi entrada en este equipo y espero no defraudarles”.

CAMOD INFORMA

CAMOD dio el aval a Dorna, en julio pasado, para el convenio que se firmó hoy entre el gobierno de Argentina, el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, la empresa OSD y Dorna con vistas a la celebración de una prueba del Mundial de MotoGP en argentina en el año 2013.

En virtud del importante anuncio realizado por la presidenta Cristina Kirchner en la embajada Argentina en París sobre la realización en Argentina de una fecha del Campeonato Mundial de Motociclismo en el 2013, la Confederación Argentina de Motociclismo (CAMOD) comunica que ha dado el aval correspondiente y puesto a disposición su personal calificado.

En oportunidad del gran premio de Muggello (Italia) el 3 de julio pasado, el presidente de CAMOD, Arturo Scalise se reunió con Carmelo Ezpeleta, del grupo Dorna, organizador del Moto GP, Vito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo; para dar la garantía correspondiente sobre la posibilidad de concretar la realización de una fecha del campeonato mundial en nuestro país. A consecuencia de dichas conversaciones, pudo progresar la negociación entre los organizadores locales y Dorna.

CAMOD respetó el pedido de anuncio por parte de las autoridades nacionales, tal como sucedió en el día de la fecha con la firma del acuerdo por parte de la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, acompañada por el Ministro de Turismo, Enrique Meyer, el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Gerardo Zamora y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna para la realización del Gran Premio de la República Argentina que se celebrará en el ya construido Autódromo Termas de Río Hondo, situado en la provincia de Santiago del Estero, a partir de 2013.

“Es una gran alegría para nuestra entidad volver a contar con un evento de tal envergadura que desde el año 1999 no nos visita. Camod una vez más se compromete en la parte deportiva porque contamos con los elementos humanos habilitados oportunamente por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).”, destacó Arturo Scalise presidente de CAMOD.



Mariem Baggini

Prensa CAMOD

DECORANDO AL REPSOL PARA ARAGON

Davidelfin diseña los monos y gráficas del equipo Repsol Honda Team

2011 AMA SBK RESUMEN

FIN DE LOS TESTS: MELANDRI EL MAS RAPIDO

Marco Melandri (Yamaha World Superbike) ha vuelto a ser el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos en Misano. El italiano ha rodado en 1:35.8 como mejor tiempo, siete décimas más rápido que el récord oficial de la pista, en posesión de Checa (1:36.52). La marca de Melandri también es mejor que el crono logrado por Checa en mayo con gomas blandas, que fue de 1:36.0.

Las novedades electrónicas probadas por Yamaha, a petición de Melandri tras la negativa ronda de Misano, han resultado exitosas. Carlos Checa (Althea Racing) ha terminado segundo, dos décimas por detrás de Melandri, centrado en probar los neumáticos que se emplearán en las últimas tres rondas del campeonato y la próxima temporada.

Ayrton Badovini ha acabado cuarto con su BMW Italia y un tiempo de 1:36.1, cargando con la mayoría del trabajo debida la ausencia del equipo oficial BMW Motorrad, que sólo ha contado con el probador Steve Martin. Badovini sufrió una pequeña caída a principio de la sesión matinal.

Toni Elías ha ido a más en este segundo día, antes de marcharse a Aragón para la carrera de MotoGP, acabando la jornada con un crono de 1:37.8 con su BMW, después de que ayer sufriera una caida.

En Kawasaki, Joan Lascorz (1:36.1) ha sido ligeramente más rápido que el líder del equipo y vencedor en Nürburgring, Tom Sykes. Por su parte, Chris Vermeulen se resintió de su lesión en la rodilla derecha y no ha participado este miércoles.

Con Max Biaggi recuperándose de una fractura en su pie izquierdo, Aprilia sólo ha contado con la representación de Alex Hoffman. Se espera que el actual campeón participe en la ronda de Imola la próxima semana.

Los mejores tiempos de los entrenamientos han sido: 1. Melandri (Yamaha) 1:35.8; 2. Checa (Ducati), Laverty (Yamaha) 1:36.0; 4. Badovini (BMW), Lascorz (Kawasaki) 1:36.1; 6. Sykes (Kawasaki) 1:36.2; 7. Rea (Honda) 1:36.7; 8. Hofmann (Aprilia) 1:36.9; 9. Martin (BMW) 1:37.1; 10. Xaus (Honda) 1:37.4; 11. Elias (BMW) 1:37.8; 12. Vermeulen (Kawasaki) 1:38.4; 13. Tamada (Honda) 1:38.8.

motociclismo.es

NUEVA FECHA DEL CAMPEONATO DEL SUR MV

Todo a punto para el inicio de las actividades a las 14.0 del viernes. Categorías para todas las cilindradas y niveles conductivos, mas el habitual espacio para Tandas Libres - Giros Guiados en el marco de la Escuela de Conducción que lleva adelante la AAV, uno de los elementos destacados en cada evento, con la presencia de cada vez mas aficionados que se suman a aprender con las condiciones de seguridad que solo puede brindar un autódromo habilitado. En las categorías competitivas se entra en etapa de definiciones, a tres carreras del final del certámen y con buena lucha y carreras disputadas en todas las divisiones.

Punteros de los campeonatos: Martín Campos (San Rafael, Mendoza, Escuela 150 ); Luciano Coseani (Neuquén, 250 4T); Lucas Hernández (Plaza Huincul, Super Stock); Alexis Cabaliere (Viedma, Super Sport 600); Sergio Menna (Neuquén, Super Bike); Rubén Figueroa (Cipolletti, Extreme); y Alejandro Villani,(General Roca, General /Graduados)

6a FECHA 2011 – M VSur – Manaos Cup - CAMPEONATO SUR DE LA REPÙBLICA

MOTOCICLISMO DE VELOCIDAD

fecha: 16 al 18 setiembre 2011

circuito: Autódromo Parque General Roca

organiza: Asociación Norpatagònica Pilotos de Velocidad

fiscaliza: Confederación Argentina Motociclismo Deportivo CAMOD, por Regional Sur

categorìas: grupo 1: Stock (Pilotos amateur, motos alta cilindrada)

grupo 2: Categoría Escuela 150 , 250 cm3

grupo 3: Súper Sport, Súper Bike, Extreme

grupo 4: Escuela Conducción (motos alta cilindrada)

horarios: viernes: 14.0 a 18.0 inscripciones, verificaciones, entrenamientos, tandas libres, escuela conducción.

sábado: 12.0 a 16.3 entrenamientos oficiales

16.3 a 17.3 PRUEBAS CLASIFICACIÔN categorías alta cilindrada

domingo: 12.0 a 13.3 pruebas tanques llenos /clasif. Escuela 150 y 250

13.3 a 17.0 dos carreras finales por grupo

17.30 podios.

sentido giro: anti horario

circuito: 2600 metros

TRIPLE CORONA: INFORME OFICIAL

Correa impuso su ley

Luis Correa se coronó en La Triple Corona de Motocross disputada en el mítico trazado neuquino de La Barda, donde los pilotos locales tuvieron una destacada actuación y Kawasaki arrasó en los podios.

Exhibió su nivel, impuso su localía y se quedó con la gloria en su casa ante un imponente marco de público que colmó las expectativas generadas por el gran evento del motociclismo nacional, en su vuelta a Neuquén. El local Luis Correa ganó de forma contundente ambas mangas de La Triple Corona en el renovado y exigente “Coliseo Neuquino”, donde los mejores pilotos del país una vez más jerarquizaron al motocross argentino.
Tras obtener la pole position en clasificaciones el día sábado con un abrumador registro, el piloto del Team Kawasaki FBR, reafirmó su gran momento deportivo en La Barda al obtener el primer puesto de la categoría Pro.
Cerca de un centenar de pilotos de todo el país, Uruguay y Chile, se dieron cita en la capital neuquina por segundo año consecutivo reafirmando el nivel y la convocatoria de la competencia más importante del año.

Profeta en su tierra.

La chapa de máximo candidato no le pesó a Luis Correa a la hora de la verdad. Su victoria fue contundente y no dio lugar a sorpresa alguna. En la primera manga, el hombre de Kawasaki tomó las riendas desde la primera vuelta hasta la cuadriculada y nada quedó para el resto. Detrás de él, el pampeano Sebastián Sanchez no le perdía pisada hasta que un pinchazo en su neumático trasero lo dejó sin chances de pelear por la punta y debió abandonar. Fue entonces cuando los pilotos del Team Conarpesa Marelli Sports José Felipe y Ezequiel Fanello le pusieron pimienta a la carrera en la lucha por la segunda posición que finalmente fue para Felipe. Más atrás, Darío Arco y Demián Villar harían lo propio quedando el de Suzuki en la cuarta posición seguido por el de Honda. Marcos Guiral, Martín Duplessis y el uruguayo Agustín Cerdeña daban espectáculo algo más retrasados. A pocos giros del final, Duplessis sufrió una fuerte caída que lamentablemente le ocasionó la fractura de una pierna. El piloto del Team Yamaha Racing Marcos Trossero no fue de la partida ya que una caída el día sábado lo condicionó para la gran final.

En la segunda batería, Correa nuevamente marcó la cancha desde el comienzo cerrando toda posibilidad de lucha por el primer puesto. Sin inconvenientes, Sanchez logró demostrar que estaba para el podio haciendo una segunda manga magnífica en la que arribó segundo en la meta. En tanto, la otra carta local, Ezequiel Fanello, remontaba hasta el tercer puesto que no largaría hasta el final y le daría el segundo escalón del podio. Darío Arco y Demián Villar volvieron a luchar intensamente y conseguían la cuarta y quinta posición para ambos respectivamente. El de Villa María José Felipe no tuvo una buena manga final, finalizó sexto, pero su buena performance en el inicio lo ubicó tercero en la general.

La jerarquía del partidor de La Triple Corona fue una vez más el condimento esencial para ponerle un moño a una tarde en la que el motocross de alto vuelo volvió a rugir fuerte.

Poli se sacó la espina.

Tras subir al podio en las tres ediciones anteriores sin degustar la victoria, el piloto del Team Honda Racing Joaquín Poli se despachó con una tarde perfecta en la que peleó de igual a igual con las motos de casi el doble de su cilindrada. El santafecino se adjudicó ambas mangas de la división Pro Light tras un consistente trabajo sobre el exigente trazado neuquino que demandó toda la experiencia del joven piloto. Fue así como entonces Poli le dio al Ala Dorada el máximo galardón entre las motos de 250cc para alegría de todo su equipo.
En la primera manga el neuquino Marcos Schmit, quien fue el más rápido del sábado, escoltó a Poli en las acciones pero nada pudo hacer ante la supremacía del vencedor. Felipe Ellis, del Team Yamaha Racing fue tercero. El complemento fue un monólogo para el de San Genaro quien batalló en los puestos de vanguardia de la general con los pilotos de la categoría mayor sin mayores inconvenientes. Poli se aseguró la victoria con un manejo técnico y veloz dejando en claro porqué entre las motos de cuarto de litro siempre es candidato.
Tras una mala largada y aprovechando una caída de Schmit, quien abandonó la prueba, Felipe Ellis realizó una heroica remontada hasta la segunda posición, logrando la misma colocación en la general. La sorpresa la dio el cordobés Jeremías Durbano quien, plasmando los buenos desempeños que tiene en su provincia, se quedó con el tercer escalón del podio.

Glorias de ayer, protagonistas de hoy.

La vuelta del histórico piloto neuquino Pablo Allende más la presencia del siempre vigente Esteban López Jové le agregaron emoción y picante a la categoría Master de “La Triple” en La Barda. La clase para jinetes alcanzados por el almanaque contó con 28 riders los cuales se vieron algo intimidados por las exigencias de la pista pero no dudaron en ser parte de la fiesta para la cual tenían butaca preferencial.
El día sábado, López Jové pusó todos los pronósticos en su favor al marcar el mejor tiempo de clasificaciones. Ya en competencia, el neuquino del Team Kawasaki RPM volvió a acelerar su moto a su estilo para ponerla en el primera posición de la primera manga. Su coterráneo Pablo Allende, quien aprovechó el evento en su casa para retornar a la competición tras muchos años de ausencia en las pistas y además fue homenajeado por el Motocross Club Neuquén por su trayectoria y trabajo en el deporte, lo secundó desde el arranque hasta el final demostrando que el tiempo solo le ha pintado algunas canas. En tercera posición entró el de Necochea Fernando Amoretti a quien La Triple Corona cada día le sienta mejor.
En la divisional “B”, el cipoleño Luis “Bocha” Massa fue el vencedor.
El domingo, los veteranos veloces tuvieron su segundo desafío en el cual López Jové volvió a imponer su nivel y de esta manera se quedó con la general. Allende fue segundo seguido por Amoretti. En la “B”, Massa repitió lo del sábado y se coronó ante su público. Guillermo Traversa y Gerardo Felipe cerraron el podio.

Futuro Verde

El futuro del motocross argentino está depositado en las arcas de las categorías escuela y si algo dejaron en claro los participantes de la categoría 85cc es que el semillero nacional tiene nombres que sin dudas nos deleitaran en menos de un lustro.
De movida, todas las fichas estuvieron en los pilotos Kawasaki, marca que está haciendo una gran inversión en promover el deporte entre los más pequeños. Y la apuesta de la casa verde está dando sus frutos. Gerónimo Zapata Bacur, Nicolás Casanoves y Nicolás Puigdemasa, todos riders de las escuderías verdes, coparon el podio mayor de la 85cc. Entre los más chiquitos, Facundo Nappi, Juan Martín Fernández y Julián Seibel conformaron el podio.

Otra mágica cita de La Triple Corona pasó por Neuquén, tierra de grandes nombres que engalanan el motocross argentino desde siempre. Una carrera diseñada por pilotos y equipos con el único objetivo de alzar el deporte generando eventos de calidad donde pilotos, equipos, clubes, sponsors y público sean protagonistas. El camino está marcado y a juzgar por las evidencias, La Triple Corona va por el sendero correcto.

Clasificación General Pro

1. Luis Correa
2. Fanello Ezequiel
3. Jose Felipe
4. Dario Arco
5. Demian Villar
6. Rodrigo Giunchi
7. Agustin Cerdeña
8. Sebastian Sanchez
9. Marcos Guiral
10. Paul Olmos
11. Marcos Trosero
12. Martin Duplessis



Clasificación General Pro Light

1. Joaquin Poli
2. Felipe Ellis
3. Jeremias Durbano
4. Alejandro Karasconstantis
5. Oscar Riesle
6. Omar Roncallio
7. Cristian Arriegada
8. Nahuel Krieger
9. Marco Schmit
10. Gaston Germillac
11. Carlos Aimar
12. Nicolás Fanello
13. Diego Gutierrez
14. Victor Garrido
15. Pablo Galleta
16. Pedro Destefanis
17. Agustin Poli
18. Vicente Bareilles



Clasificación General Master A

1. Esteban Lopez Jove
2. Pablo Allende
3. Fernando Amoretti
4. Diego Lacognata
5. Demian Guiral
6. Mauricio Schanck
7. Javier Yoffe
8. Fernando Quirno Costa
9. Sebastian Prieto
10. Luciano Schmit
11. David Iglesias
12. Juan Garrido
13. Pedro Quarterolo
14. Fernando Aleksandrowicz
15. Pablo Marani
16. Ramiro Farias
17. Franco Olazabal
18. Rodrigo Fernandez




Clasificación General Master B

1. Luis Massa
2. Guillermo Traversa
3. Felipe Gerardo
4. Luis Pedersen
5. Walter Tazza
6. Juan Restivo
7. Jose Marquez
8. Pablo Marelli
9. Gustavo Fernigrini


Clasificación General 85cc A

1. Geronimo Zapata Bacur
2. Nicolas Casanoves

3. Nicolás Puigdemasa
4. Maximiliano Garcia
5. Yago Ruiz
6. Joaquin Sancho Grisolia
7. Segundo Cozzi
8. Joaquín Pedersen
9. Lucas Devesa
10. Leandro Yañez
11. Juan Bulfaro



Clasificación General 85cc B

1. Timoteo Nappi
2. Juan Martin Fernandez
3. Julian Seibel
4. Tomas Moyano
5. Baustista Marelli
6. Juan Ingnacio Rutherford
7. Juan Berasaluce
8. Fermin Cicimarra
9. Matias Parra Guzman
10. Tomas Beraldi