RODRIGO ZUBELDIA EN MOTORUGIR

Mañana jueves 13 de Octubre la presencia del campeon del 50 c.c. Menores 2010/2011, el bahiense Rodrigo Zubeldia en MOTORUGIR.

A las 13 hs Por FM 105.1 RUGIRSPORTS en Bahia Blanca y en todo el mundo a traves de www.rugirsports.com.ar

SANTIAGO BARRAGAN REEMPLAZA A ROLFO

Roberto Rolfo, piloto del Team Pedercini, no participará en la última ronda del Mundial de Superbikes por la reciente lesión de rodilla sufrida en un accidente en bicicleta. Su puesto en la ronda de Portugal lo ocupará el español Santiago Barragán Portilla, que hará su debut en el WSBK en Portimao.


Barragán, de 24 años, es natural de Almendralejo (España). En el 2010 venció el título del European Superstock 1000, mientras que en la presente temporada compite en el Campeonato de España de Stock Extreme, con el Kawasaki Extremadura Junior Team. Actualmente es el segundo clasificado de la general.


"Estoy muy contento de tener la oportunidad de competir en Superbikes", comentó Barragán. "Lo siento por Roberto y espero que vuelva pronto", recordó el español. Sobre la moto, confesó que "estoy muy familiarizado con la Kawasaki Ninja ZX-10R Superstock, pero nunca he llevado una Superbike y me costará tiempo adaptarme". Al respecto del equipo declaró que "es un staff muy profesional y estoy seguro de que me ayudarán". Y es que, "sólo quiero disfrutar y hacerlo lo mejor posible para el equipo y mis seguidores", finalizó.
WSBK.COM

YOSHIMURA REGRESA AL WSBK

El inspirador diseño y evocador sonido de la Yoshimura Suzuki volverá a lucir de nuevo en el Mundial de Superbikes 2011, cuando el australiano Josh Waters compita este fin de semana en el WSBK con una GSX-R1000.
Será la tercera participación de Waters con la famosa moto rojiblanca, tras las de Phillip Island y Miller Motorsports Park.
En cuatro mangas, Josh ha logrado puntuar tres veces, con un duodécimo puesto como mejor resultado, conseguido en la cita americana. El campeón de Australia de Superbikes del año 2009 busca mejorar dichos resultados en la que será su primera participación en una ronda europea del WSBK.
WSBK.COM

KTM TAMBIEN QUIERE ENTRAR A WSBK

El título del Campeonato de Alemania de Superbikes (IDM) conquistado por Martin Bauer, a bordo de la KTM 1190 RC8 R, han significado un importante impulso para la marca de cara a unirse a otras competiciones de mayor calado internacional.


Bauer (foto ‘Buenas Dias') ha firmado con KTM para ser su piloto probador, pues el equipo que dirige Konrad Hefele dedicará 2012 a desarrollar la Superbike bicilíndrica ‘Made in Austria'.


Wolfgang Felber, director de KTM Road Racing, comentó que retener las habilidades de un piloto campeón como Martin Bauer es un hecho altamente valioso para KTM en el marco del desarrollo de su RC8 R. "Con Martin como probador y Konrad dirigiendo el equipo, estamos seguros de que habrá progresos en nuestra Superbike como los que hemos tenido en nuestras motos ‘offroad'. KTM está orgulloso de su filosofía ‘Ready to Race' y ni que decir tiene que la experiencia que ganamos en la pista se refleja directamente en el desarrollo de nuestros modelos."


Bauer, Hefele y el resto del equipo se concentrarán pues en desarrollar la KTM 1190 RC8 R. Será un año de trabajo lógico y necesario para que la marca austriaca pueda estar más cerca de ser una firma puntera en el mundo de las Superbikes en un futuro próximo. Si bien no hay ningún acuerdo inminente para ver a KTM de lleno en la competición, sí se espera que durante 2012 compita en algunos campeonatos y es posible que Bauer participe como wild-card en alguna ronda del WSBK, por lo que su equipo ya trabaja en la confección de un calendario de pruebas y posibles carreras a disputar.
WSBK.COM

STEWART NO CORRE LA MONSTER CUP

Mediante un comunicado de prensa emitido por JS7 entertainment el piloto James Stewart anuncio que no participara este fin de semana de la Monster Energy Cup que se disputara en Las Vegas. Los motivos? cuestiones de logistica y presupuesto del equipo que en miras a la participación de los campeonatos 2012.
Stewart: “Fue una decisión muy dura de afrontar pero debo priorizar las necesidades del equipo de cara a 2012, se que es una decisión que decepcionara a muchos. A mis fans les pido que me entiendan y sepan entender que esto es lo mejor en base a lo que se viene..” ..” Teniamos muchas ganas de participar de este evento pero debemos priorizar la necesidad del equipo, pedimos disculpas y al mismo tiempo queremos agradecer el continuo apoyo y entusiasmo recibido de parte nuestros sponsors y fans.”

J.S.E

Que hay en la trastienda? se habla de nueva marca, de nuevo equipo.. el comunicado deja entreveer que hay mas y proximamente lo sabremos.
Concretamente y hablando del evento en si, Reed esta afuera, Dungey no esta en la lista (recordemos que esta con cambio de marca y moto nueva). Si las predicciones no fallan el candidato es Ryan Villopoto que viene en un año incomparable.

Como decia Fangio: Son carreras y hay que correrlas y no se termina hasta que no se baje la bandera a cuadros..!

Mx Zone

SE VIENE EL ENDURO BUENOS AIRES EN ORENSE

El Máximo Desafío

Ya nos quedan días para el lanzamiento de esta nueva forma de disfrutar la Moto o el ATV!
El viernes 14 de Octubre haremos una largada simbólica desde una rampa ubicada frente al Palacio Municipal de Tres Arroyos, esto será a la 19.00 hs. Ahí, compartiremos un grato momento con la prensa de toda la región, ya que también haremos el lanzamiento de esta serie de tres eventos de enduro, en una conferencia de prensa. El sábado 15 de Octubre desde las 8.00 hs. hasta las 17.00 hs estará la inscripción abierta. A las 13.00 hs los ATV podrán dar una vuelta de reconocimiento, al finalizar esta, será el turno de reconocer el circuito para las motos. Todos podrán ver el camino a recorrer, pero no pondremos los controles de paso, hasta el domingo de la carrera. Estos serán seis (6), también habrá controles visuales ocultos para lograr la máxima ecuanimidad.
El domingo, desde las 8.30 hs compartiremos un desayuno en el Paddock. También entregaremos los reglamentos y haremos una reunión de pilotos para dejar bien en claro, las pautas de la carrera y el camino a recorrer.
Esto será, sin dudas, un evento para disfrutar de la amistad, ya que la incorporación de la categoría “Parejas” hará que los que menos aceleran sean custodiados por los mas rápidos y pongan de manifiesto la amistad en el caso de amigos, pero también pueden correr padres e hijos, o parejas de novios o matrimonios y esto sobra un ATV, o una Moto.
De modo que esto ya esta en marcha… Mucha gente trabajando, mucha organización, muchísima seguridad, serán los distintivos de este Buenos Aires Enduro 2011 en Orense.
El Club Mitsubishi estará presente con dos de sus mejores instructores de manejo en terrenos hóstiles, haciendo de apoyo en los rescates, si lo tuviéramos que hacer, los bomberos de Orense, estarán con dos ATV, colaborando a la hora de asistir algún piloto, tres médicos, cuatro ambulancias, vehículos con trailer para rastrillar después de cada etapa… Todo esta preparado, nada queda al azar…
El 14, 15 y 16 de Octubre comienza el Buenos Aires Enduro 2011. Los Esperamos!

Más info Buenos Aires Enduro endurobaires@yahoo.com.ar

El Evento

Tipo de evento: Enduro
Fiscaliza: F.A.M.
Fecha: Octubre 14-15-16/2011
Lugar: Playa Orense, Buenos Aires, Argentina

Organigrama de actividades

Viernes 14 Octubre

19.30 hs Largada simbólica desde en centro de Tres Arroyos

Sábado 15 Octubre

09.00 hs Inscripción en el circuito. 17.00 Hs. Cierre de inscripción.
11.00 hs Reconocimiento de circuito Cat. Cuatriciclos
13.30 hs Reconocimiento de circuito Cat. Motos.

IMPORTANTE: El reconocimiento del circuito es de una vuelta en el vehículo que correrán.

Domingo 16 de Octubre

08.30 hs Desayuno en Paddock “Playa Orense”
10.00 hs Reunión de Pilotos
10.30 hs Parque cerrado Categoría ATV, hasta 11.30 hs
11.35 hs Largada Categoría ATV (se largara por orden numérico)
12.30 hs Parque cerrado Categoría Motos, hasta 14.00 hs
14.35 hs Largada Categoría Motos
18.00 hs Podio en el Circuito
Categorías

Motos

Senior
Junior
Master A y B
Trail A y B
Parejas

Cuatriciclos
Senior
Junior
Master A y B
Sport y Parrilleros
Parejas
Detalles

El desayuno del domingo está incluido en la inscripción, de modo que no tendrán ningún costo extra para el piloto. Se entregará en la inscripción el voucher correspondiente.
La reunión de pilotos es a título de informar sobre marcaciones y dificultades del circuito, de modo que es obligatoria.
Las largadas se realizarán de a seis (6) pilotos como mínimo y esto podrá variar de acuerdo a la cantidad de inscriptos y tendrán que recorrer dos (2) vueltas en el Súper Prime, una en cada vuelta de carrera, esto les dará dos (2) puntos extras en el resultado final. La carrera será a dos vueltas. El recorrido estimado es de 35 km la vuelta, incluido el Super Prime.
Se utilizará el reglamento genral de Enduro Cross Country FIM y un reglamento particular de este campeonato.
La cantidad de fechas para el año 2011 será de tres (3)
Los números serán entregados por orden de inscripción. Los noventa y nueve (99) primeros números están reservados para las categorías Senior, tanto en Motos como en Cuatriciclos.
Del cien (100) al ciento noventa y nueve (199) para la categoría Júnior, tanto en motos como en ATV. Del doscientos (200) al doscientos noventa y nueve (299) para la categoría Master, en sus dos divisiones “A” y “B”, tanto en motos como en ATV. Del trescientos (300) al trescientos noventa y nueve (399) serán para la categoría Trail, en Motos Sport Parrilleros en ATV. Del cuatrocientos (400) en adelante serán para la categoría Parejas.
Sobre la Categoría y sus tiempos

Los pilotos de todas las categorías (Motos y ATV) deberán, al dar inicio a su carrera en el sector denominado Súper Prime, donde tendrán que realizar tres (2) giros obligatorios ( Uno por cada vuelta de carrera). El Súper Prime será un sector de destreza donde tendrán que sortear algunos obstáculos, naturales y otros artificiales, esta prueba le dará a los participantes la posibilidad de sumar tres (2) puntos adicionales al finalizar la competencia.
La largada se realizara de a seis (6) vehículos, como mínimo, con lapsos de veinte (20) segundos, comenzaran por orden ascendente, la primera largada será de ATV, e inmediatamente después del ultimo largado comenzaran las motos, también en orden ascendente.
Los números para participar serán entregados por la organización, con los colores reglamentarios y se otorgaran por orden de inscripción.
La duración de cada carrera será de tres (2) vueltas incluido el Súper Prime.
En todo el recorrido del circuito existirán tres (3) puertas de control de paso, donde el Piloto deberá detener la marcha para que los jueces puedan marcar su tarjeta de paso, o colocar el sticker correspondiente y ser incluido en la planilla.
La pista estará debidamente marcada con cintas y banderas que indicaran al Piloto el recorrido, cuando el Piloto encuentre cinta de ambos lados del circuito marcando una calle, estará próximo al control de paso, este será identificable, ya que será una carpa y estará señalizada por Carteleria.
El ganador de la prueba será el Piloto que haya tardado menos tiempo en completar las dos vueltas, incluido el Super Prime
Todos los datos reglamentarios estarán publicados en el reglamento particular.
Sobre las Categorías

Trail
Es esta una categoría creada para debutantes que posean motos, en el caso de la subdivisión “A”, de 250 c.c. tipo Enduro Calle como por ejemplo: Yamaha XTZ , Honda Tornado, Motomel Xplora, Mondial TD 200, etc…
En la subdivisión “B” podrán participar motos de menor cilindrada a 250 c.c., incluidas las motos de 85 c.c., en este caso, para menores de 15 a 17 años.

Sport y Parrilleros
Esta será una categoría reservada a cuatriciclos que no sean los denominados 100% Racing. Podrán participar los ATV Parrilleros y los nacionalizados, por ejemplo Blower, Zanella, Motomel, Guerrero, etc… Estará dividida en hasta 250 c.c. y más de 250 c.c., “A” y “B” correspondientemente.

Senior
Para pilotos con el máximo nivel de manejo.

Junior
Para pilotos con un nivel de manejo intermedio.

Master
En su división “A” para pilotos de 35 a 44 años, división “B” para pilotos de 45 años en adelante.

Parejas
La categoría denominada “Parejas” será para correr en pareja. Estas pueden estar integradas: por dos hombres, dos mujeres o por ambos sexos. Será imprescindible que la pareja esté formada por dos niveles distintos de manejo, por ejemplo: Un Senior y un Master. El tiempo que será tomado en cuenta, siempre será el de la categoría con menor nivel conductivo.
Premios

Cada categoría recibirá trofeos hasta el 6º puesto y medallas hasta el 10º puesto.
Fiscalización

La fiscalización de esta prueba estará a cargo de la Federación Argentina de Motociclismo (F.A.M.)
La cobertura médica que se utilizará será NOBIS, reconocida y utilizada por todos los Campeonatos Nacionales, Provinciales y Regionales de Motociclismo en el país.
La organización será de FE.DE.MOT. (Federación de Deporte Motor) afiliada a la F.A.M. y a la C.A.MO.D. Está contrata los servicios de MX Buenos Aires para todo lo referente a Marketing, Publicidad y producción del evento.

PRENSARubén Strongoli

ROLFO SE LESIONA EN BICI Y SE PIERDE EL FIN DE TEMPORADA

Roberto Rolfo ha dicho adiós a la temporada de la peor forma posible, con una lesión a consecuencia de un accidente mientras entrenaba cerca de su casa. El italiano se ha roto la rodilla izquierda y no volverá a competir este año.


"Iba descendiendo cuando choqué, casi frontalmente, con un autobús escolar que venía en dirección contraria por el medio de la carretera", explicó Rolfo. "Iría a unos 40 ó 50 kilómetros por hora, como él, así que la colisión habrá sido a unos 90", por lo que "tengo suerte de haberme roto sólo la rodilla".


Rolfo fue operado de emergencia, lo que significa que causará baja en Portimao este fin de semana.


El italiano, de vuelta en el Mundial de Superbikes este año con el equipo Pedercini Kawasaki y su ZX-10R, está decepcionado por no poder acabar la campaña sobre el asfalto. En su última visita a Portimao, en el 2008, terminó duodécimo y decimoséptimo con Hannspree Althea Honda.


"Siento no poder estar en Portimao, ya llevaba unos años sin correr allí y me habría gustado estar en el circuito", finalizó.
WSBK.COM

KTM CONFIRMA SU INGRESO A MOTO3 EN 2012

El nuevo motor de KTM, diseñado en exclusiva para la nueva categoría Moto3 está ya girando en los bancos de pruebas de Mattighofen, antes de ser instalado en dos proyectos diferentes de parte ciclo.
El equipo liderado por el ingeniero de KTM Wolfgang Felber ha puesto ya en marcha el nuevo propulsor de la marca desarrollado en exclusiva para la nueva categoría del Mundial de MotoGP y que sustituirá a la cilindrada de los 125cc a partir de la próxima temporada. Este nuevo motor, denominado en clave interna M32, ha sido diseñado por Kurt Trieb, un experto ingeniero de la marca que ya fue en su momento el responsable del motor V4 de MotoGP de KTM.

Para la puesta sobre el asfalto de este nuevo motor, KTM ha trazado un plan estratégico dividido en dos frentes. Por un lado, el fabricante de chasis alemán Kalex se encargará de diseñar una motocicleta que será ofrecida a diferentes equipos privados. Por el otro, el Departamento de Competición de KTM está ya desarrollando una nueva máquina 100% KTM, con un innovador chasis multitubular y cuya participación en carrera se encomendará al Team Ajo Motorsport, dirigido por el finlandés Aki Ajo. Dos conceptos de moto diferentes con los que la firma austriaca espera dar mucho que hablar en el estreno de la futura categoría.

Con este retorno a la máxima competición de velocidad, KTM continúa con el espíritu que le llevó a la consecución de un Campeonato del Mundo de 125cc y también a la contribución en la formación de valores hoy ya consagrados como Casey Stoner, Mika Kallio, Hiroshi Aoyama o Marc Márquez.

Stefan Pierer (CEO de KTM):
“Estamos encantados con este retorno de la marca al paddock de MotoGP, con un producto que refleja a la perfección toda la pasión y experiencia en competición que nos ha llevado a conquistar 203 títulos mundiales. Y también por el hecho de hacerlo en una categoría dedicada a los nuevos valores, no tan solo por el espíritu deportivo inherente a KTM sino sobre todo porqué representan el futuro de nuestro motociclismo”.

motogp.com

CHECA TENTADO POR BMW

Aunque Carlos Checa ha dado por segura su continuidad con Ducati y el Althea Racing, en Italia aseguran que BMW le ha puesto sobre la mesa una oferta muy apetitosa: un contrato por 800.000 euros.

En vísperas del final del Mundial de SBK en Portimao, Italia se agita con noticias de lo más controvertidas en torno al equipo Althea Racing, la escudería con la que Carlos Checa se ha proclamado campeón del mundo. Checa, que aún no había firmado la renovación con el equipo, está buscando un contrato que le vincule directamente con Ducati, dado que su intención es seguir con la marca, y además va a participar en el desarrollo de la Ducati Desmosedici GP12. En Italia se ha publicado que la Hacienda italiana está investigando a Ceramiche Althea, el patrocinador del equipo, propiedad de Genesio Bevilacqua, por presunto fraude comercial e irregularidades financieras, una información enérgicamente desmentida por el propio Bevilacqua. Según el semanario Motosprint, esta situación tan poco clara en torno al futuro de la escudería es la que ha hecho que Checa busque un contrato directo con Ducati Corse. Pero en medio de esta situación ha surgido BMW Motorrad Italia, que una vez cerrada sin acuerdo su negociación con Eugene Laverty -que estará en Aprilia, aunque aún no ha firmado-, ha puesto sobre la mesa un jugoso contrato por 800.000 euros. Y Motosprint asegura que es probable que Checa pueda subirse ya a la BMW S1000RR el próximo martes en las pruebas de SBK en Portimao... Seguiremos atentos a todos los movimientos este fin de semana en Portimao.
motoworld.es

CALENDARIO 2012 SGP Y PILOTOS CONFIRMADOS

Ya se dió a conocer el calendario oficial para la temporada 2012 del GP y la lista de pilotos estables que formaran parte del campeonato del mundo mas espectacular de todos.

Darcy Ward, Nicki Pedersen, Fredrik Lindgren y Chris Harris ingresaron como pilotos Wild Card Permanentes, mientras que Antonio Lindback, Bjarne Pedersen y Piotr Protaziewicz lo hicieron mediante el GP challenge.

2012 FIM SPEEDWAY GRAND PRIX PERMANENT RIDER LINE-UP

1. Greg Hancock (USA)


2. Andreas Jonsson (Suecia)


3. Jaroslaw Hampel (Polonia)


4. Jason Crump (Australia)


5. Tomasz Gollob (Polonia)


6. Emil Sayfutdinov (Rusia)


7. Kenneth Bjerre (Dinamarca)


8. Chris Holder (Australia)


9. Fredrik Lindgren (Suecia)


10. Nicki Pedersen (Dinamarca)


11. Chris Harris (Gran Bretaña)


12. Antonio Lindback (Suecia)


13. Bjarne Pedersen (Dinamarca)


14. Piotr Protasiewicz (Polonia)


15. Darcy Ward (Australia)

FIM SPEEDWAY GRAND PRIX 2012 CALENDAR

Marzo 31: FIM New Zealand SGP (Auckland)

Abril 28: FIM European SGP (Leszno, Poland)

Mayo 12: FIM Czech SGP (Prague)

Mayo 26: FIM Swedish SGP (Gothenburg)

Junio 9: FIM Dansk Metal Danish SGP (Copenhagen)

Junio 23: FIM Gorzow SGP of Poland (Gorzow)

Julio 28: FIM Croatian SGP (Gorican)

Agosto 11: FIM Italian SGP (Terenzano)

Agosto 25: FIM British SGP (Cardiff)

Septiembre 8: FIM Scandinavian SGP (Malilla, Sweden)

Septiembre 22: FIM Dansk Metal Nordic SGP (Vojens, Denmark)

Octubre 6: FIM Torun SGP of Poland (Torun)

FIM SPEEDWAY WORLD CUP 2012 CALENDAR

Julio 7: SWC Event One (Bydgoszcz, Polonia)

Julio 9: SWC Event Two (King’s Lynn, Gran Bretaña)

Julio 12: SWC Race-Off (Malilla, Suecia)

Julio 14: SWC Final (Malilla, Suecia)

STREETFIGHTER 2012 CON PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA

La nueva Ducati Streetfighter 848 2012 incorporará de serie la línea de neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa. La principal novedad de esto es que en la rueda trasera montarán una innovadora medida 180/60, directamente derivada de la experiencia de Pirelli en el Campeonato Mundial de Supersport.

Esta incorporación le brindará a Pirelli la chance de extender este neumático 180/60 para el uso en rutas urbanas, aunque por sus prestaciones es también ideal para la alta competición. El conjunto Diablo Rosso Corsa utiliza la tecnología derivada del trabajo de Pirelli en el Campeonato Mundial de Supersport, que ha sido adaptada al uso intensivo gracias a un fino trabajo de los ingenieros de la firma italiana.

Con su triple composición, el Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60ZR17 busca proporcionar un mayor confort en el andar, con mejor agarre a la superficie y mayor suavidad en la entrada de las curvas y velocidad de recuperación en la salida de ellas.

Por otro lado, el neumático delantero de 120/70R17 ha sido especialmente desarrollado por Pirelli con el objetivo de conseguir el máximo apoyo posible a la hora de las frenadas bruscas, especialmente en la entrada a las curvas

MOTOR SUPERQUADRO LEL CORAZON DE LA "PANIGALE"

La nueva Ducati 1199 Panigale es una moto completamente nueva, por dentro y por fuera. La marca italiana ha descubierto hoy como es el corazón de su nueva joya, el nuevo motor Superquadro, un V-2 de 195 CV.

Ducati asegura en su comunicado que a la hora de desarrollar la 1199 Panigale “los ingenieros han tenido carta blanca y han sido inducidos a pensar fuera de los cánones convencionales: y así lo imposible se ha convertido en posible, e increíblemente, todas los objetivos han sido cumplidos”, dice. El resultado es el motor Superquadro, así llamado por la relación entre diámetro y carrera corta, con una potencia anunciada de 195 CV, una cifra extraordinaria tratándose de un bicilíndrico de producción en serie, con un par motor de 13,5 Kgm. Mantiene la configuración en V a 90º y el sistema Desmodrómico de distribución, pero el resto, asegura Ducati, es completamente nuevo. Además de ofrecer máximas prestaciones, Ducati asegura que ha conseguido alargar los intervalos de mantenimiento hasta los 24.000 kilómetros.

El motor ha sido pensado como elemento estructural del chasis. Los cilindros, siempre dispuestos a 90º entre ellos, han sido girados hacia atrás 6º respecto al cárter del motor, hasta obtener un ángulo de 21º entre el cilindro delantero y el plano horizontal. Esto ha permitido adelantar el motor 32 mm., para mejorar la distribución de pesos entre ambos ejes, y obtener el perfecto posicionamiento en los puntos de anclaje de las culatas en el chasis monocasco de la 1199 Panigale. El cárter del motor, obtenido por fusión presurizada al vacío gracias a la tecnología Vacural®, garantiza el máximo ahorro de peso, espesor en las paredes más homogéneo y resistencia mecánica superior. Las tapas del embrague, de las culatas, y de la base del cárter, están fabricadas en magnesio, con el fin de garantizar el mínimo peso del motor. Se emplean casquillos de bronce en los apoyos del cigüeñal, antes utilizados exclusivamente en el motor Ducati Desmosedici RR.

La cotas internas del motor son 112 x 60,8 mm, y rinde 195 CV a 10.750 rpm, con un par motor de 13,5 Kgm a 9.000 rpm. La mayor superficie del pistón permite un incremento del diámetro de las válvulas, que han sido realizadas en aleación de titanio, que hasta ahora sólo estaba disponible en las versiones R. Comparadas con las del motor 1198 Testastretta Evoluzione, las válvulas de admisión han sido llevadas de 43,5 a 46,8mm. y las de escape de 34,5 a 38,2mm. Las nuevas válvulas están mandadas por balancines de origen deportivo Superfiniti, para reducir la fricción y aumentar la resistencia a la fatiga, recubiertos de PLC, originariamente utilizado para aplicaciones aeroespaciales.

Los nuevos cuerpos de inyección de sección oval, tienen un diámetro de 67,5 mm, superior a los del motor 1198 TSE, que son de 63,9. Los cuerpos de la mariposa, están gestionados por un sistema de acelerador electrónico de modo independiente uno de otro, y están dotados de dos inyectores cada uno. La transmisión primaria por cadena dentada ha sido sustituida por un sistema mixto de cadena y engranajes. En el extremo del árbol de levas de escape de cada culata se ha colocado un descompresor centrífugo, que permite reducir la resistencia al movimiento del pistón en la fase de compresión, y facilita el arranque del motor Superquadro, sin tener que recurrir a una batería más potente y a un motor de arranque de grandes dimensiones, y ello ha permitido reducir el peso total del conjunto aproximadamente 3,3 kilos.

También se ha sobredimensionado la medida de los ejes del cambio, usando piñones de mayor diámetro y de resistencia superior, adaptada a la nueva potencia conseguida. El embrague en baño de aceite, es una novedad en una Superbike Ducati tope de gama, y es similar al de los modelos Multistrada y Diavel. Ahora ya sólo nos queda una cosa: poder contemplar en vivo esta nueva referencia de la marca, que aspira a ser una de las motos más deseadas del futuro.

MOTOWORLD.ES

KAWASAKI ZZR 1400 2012

Kawasaki ha presentado hoy sus novedades de cara a 2012. La principal y más esperada, la nueva ZZR1400, pero además también hay otros modelos como la ER-6N y ER-6F, además de nuevas decoraciones en toda la gama.

Kawasaki anunción que hoy desvelaría por fin sus principales novedades para 2012, y así lo ha hecho, en una conferencia de prensa "on line" para todo el mundo, de la mano de Yasushi Kawakami, responsable de la marca. Lo más noticiable es la llegada de nuevos modelos, y la estrella principal es la ZZR 1400 2012. Hay evidentes modificaciones estéticas, como una nueva óptica y una aerodinámica revisa, pero además la ZZR 1400 oculta importantes cambios en su motor, que la convierten, seguramente, en la moto más potente del mercado. Kawakami ha calificado a la ZZR 1400 como la "mejor superdeportiva del mercado", atendiendo a sus prodigiosas prestaciones. El motor incrementa su cilindrada más allá de los 1.352 cc actuales, ganando potencia y par motor. Cuenta con embrague antirebote y nueva electrónica, que le permiten disfrutar de diferentes modos de conducción, además de control de tracción. En la parte ciclo, se ha aligerado el bastidor, se ha reforzado el basculante, y se ha mejorado las suspensiones.

Otro modelo que llega nuevo es la ER-6F, una moto de media cilindrada que mantiene su bicilíndrico de 650 cc pero que ha visto mejoradas tanto la parte ciclo como la estética, con nueva aerodinámica. En el motor el único cambio son diversas modificaciones para ganar par motor, mientras que bastidor y basculante se mejoran, manteniendo el mismo tipo de suspensiones. También cuenta con un nuevo sistema de frenos ABS, más ligero y compacto. La estética se ha alterado bastante: dispone de nueva óptica, con un nuevo conjunto faro/cupolino, y nueva instrumentación, que ahora es mixta, analógica/digital. El depósito es diferente, el asiendo es de dos piezas, y se ha mejorado la ergonomía con nuevos soportes para las estriberas. También se han afinado detalles de diseño, como embellecedores y acabados.

En cuanto a la ER-6N, ésta sufre una importante renovación estética. El chasis es tubular de acero de doble tubo, como el basculante,y como en la ER-6F se ha mejarado el sistema de frenos ABS, mientras que los demás elementos de la parte ciclo, suspensiones y llantas, siguen siendo iguales. Su aerodinámica ha cambiado, con un nuevo diseño y una óptica diferente, y como en su hermana "vestida" dispone de instrumentación nueva analógico/digital.

En general, Kawasaki ha procedido a un completo lavado de cara de sus modelos, desde las deportivas Ninja a la rutera 1400GTR, que cuentan con nuevos colores y decoraciones, así como toda la gama VN, que disfruta de nuevos colores. Todavía no se conocen precios ni disponibilidad.
MOTOWOLRD.ES

LAVERTY ESTARA EN APRILIA EN 2012

Las cosas se comienzan a aclarar en el Mundial de SBK. Eugene Laverty será el nuevo piloto de Aprilia en 2012, compartiendo escena con Max Biaggi, que ha confirmado la renovación con el equipo, tal como tenía firmado.

Pocos cabos sueltos quedan en SBK de cara a 2012. Uno de ellos, Eugene Laverty, será el nuevo compañero de Max Biaggi en Aprilia. El piloto norirlandés sustituye así a Leon Camier, cuya posición nunca estuvo muy clara dentro de la escudería italiana. Laverty negociaba también con BMW Motorrad Italia, pero se ha decantado por el equipo de fábrica de Aprilia, mientras que la escudería BMW tiene muy avanzadas sus negociaciones con Xavi Forés, que está haciendo un buen trabajo en su debut en SBK. También parece muy probable que Hiroshi Aoyama se incorpore al Mundial de SBK integrándose en el equipo Ten Kate junto a Jonathan Rea, contando con el apoyo directo de Honda. También se confirma el interés de Paul Bird, director de PBM, el actual equipo oficial Kawasaki en SBK, por continuar en el campeonato. Los rumores que apuntaban su presencia en MotoGP con una CRT parece que pierden fuelle, mientras ahora es más probable su vinculación a Aprilia, con Tom Sykes como piloto, ya que el británico mantiene contrato en 2012 con PBM.

MOTOWORLD.ES

BAUTISTA DECIDE EN AUSTRALIA SU FUTURO

Álvaro Bautista es en estos momentos el centro de atención de MotoGP. De su decisión depende que encajen las fichas que faltan por encajar en el complicado puzzle en que se ha convertido la parrilla de la categoría para 2012.

El Mundial de MotoGP todavía no está definido de cara a 2012, y uno de las piezas importants que siguen sin encajar es Álvaro Bautista, que sigue debatiéndose entre Suzuki y LCR. Cada vez parece más incierto el futuro de la marca japonesa en la categoría, porque no hay indicios sobre su continuidad ni se intuye el más mínimo movimiento por parte de sus máximos responsables. Se esperaba que en Motegi hubiera alguna manifestación sobre sus intenciones, pero la nula información no abriga muchas esperanzas. Sin embargo, Bautista aún debe tener conocimiento de algún tipo de información que no ha trascendido, porque de lo contrario no se entiende su actual indecisión, sobre todo teniendo una alternativa interesante como es LCR. Para la escudería de Lucio Cecchinello, Bautista es su principal opción, por encima de John Hopkins y Randy de Puniet.



El tema Márquez-Honda tampoco cambia: sigue estando presente, pero no ha habido novedades. Y en general se mantiene bastante incertidumbre con respecto a las CRT, porque aparte de Suter ningún otro fabricante ha avanzado con su proyecto. En algunos medios se habló de que FRT aplazaría su proyecto, una situación que afectaría a BQR, que se planteaba tener hasta dos pilotos en la categoría, pero el equipo de Cardedeu ha confirmado que sigue adelante con sus planes, sin atrasos ni aplazamientos.

Lo cierto es que se vive una situación extraña en torno a las CRT. Por un lado merma el número de MotoGP 1000 para 2012 por el alto coste de su "leasing" -puede llegar a los siete millones de euros por una temporada-, y por tanto crece el interés por las CRT. Un equipo que también se podría sumar a esta opción es Aspar, puesto que tiene que ajustar su presupuesto para la próxima temporada. SIn embargo, apenas se ha producido un desarrollo de estas motos, y muchos siembran la duda sobre la competitividad de estas monturas. Sea como fuere, son la clave para que en 2012 la parrilla de MotoGP alcance unos mínimos, porque habrá muchas menos MotoGP 1000 que las actuales MotoGP 800.
MOTOWORLD.ES

CAMPANO CORRERÁ EN BRASIL

El piloto sevillano ha cerrado un contrato con un equipo de Brasil para correr el campeonato brasileño la próxima temporada.De esta manera Carlos, que fue campeón del Mundo de MX3 en el 2010, comienza una nueva aventura tras no encontrar ninguna oferta interesante para continuar en el Mundial de Motocross.

mx1onboard.com

"TENEMOS QUE ESPERAR AL VIERNES PARA VER COMO ESTA LA MANO"

El Ducati Marlboro Team se dirige a la primera de las dos carreras transoceánicas que en el espacio de dos semanas afrontará el Campeonato del Mundo, primero a Australia y luego Malasia.

Quitando la temporada 2006, donde su mejor resultado fue la cuarta plaza, el equipo Ducati siempre ha subido al podio en Phillip Island. Valentino Rossi cuenta con nada menos que siete victorias allí en su carrera, además de otros seis podios. El viernes, el italiano pondrá a prueba el estado de la mano que se lesionó en el accidente en Japón, y también intentará continuar con el buen camino que comenzó allí con la configuración de la GP11.1.

Valentino Rossi: "En Motegi, a pesar del resultado de la carrera y de las consecuencias que resultaron de la caída hay una serie de aspectos positivos. Hemos trabajado bien en el equilibrio de la moto y la configuración, y desde ese punto de vista, hemos tenido uno de los fines de semana más positivos de la temporada. Phillip Island es otra pista en la que Ducati siempre ha ido bien y yo tambien, así que esperamos ser capaces de trabajar tan bien como lo hicimos en Japón. Por lo que a mi mano se refiere, la hinchazón se está reduciendo y todavía tenemos un par de días antes de entrar en pista. Tenemos que esperar al viernes por la mañana para ver cómo reacciona.

Vittoriano Guareschi, director del equipo: "Phillip Island es uno de los circuitos en los que la moto siempre ha ido bien y donde Valentino ha alcanzado muchas victorias. A Nicky también le gusta la pista, así que nuestro objetivo es ser capaz de continuar el buen trabajo que hicimos en Japón con los dos pilotos. No sabemos cómo estará la lesión en la mano de Vale, pero pudo descansar y recuperarse en los últimos días, así que espero que no le de ningún problema. "

Fuente: Ducati

YAMAHA CONFIRMA A DOVI EN TECH 3 PARA 2012

Andrea Dovizioso se incorporará a la escudería francesa Tech3 a partir de la temporada 2012 dando continuidad a una trayectoria que le ha visto convertirse en uno de los pilotos más rápidos y regulares desde su debut en MotoGP en 2008.

Cinco podios, incluyendo cuatro segundos puestos en 2011, han situado a Dovizioso en una fantástica tercera posición en la clasificación del Campeonato del Mundo a falta de tres carreras. El italiano, que fue Campeón del Mundo de 125cc en 2004 y dos veces subcampeón en la categoría de 250cc, se unirá a Cal Crutchlow en el Tech 3 para la esperadísima temporada que abrirá la nueva era de las 1000cc de MotoGP y que arrancará en Catar el 15 de abril de 2012.

Andrea Dovizioso:

"Estoy contento de haber alcanzado este acuerdo con Tech 3 para el próximo año y quiero dar las gracias a Hervé Poncharal por la oportunidad que me está dando. Estoy muy emocionado de formar parte del equipo de Hervé y de formar equipo con Cal. Estoy seguro de que este nuevo reto será interesante, motivador y divertido. Ahora que mi futuro a partir de 2012 está decidido, quiero centrarme en terminar la temporada de la mejor manera posible".

Hervé Poncharal, Team Manager (Monster Yamaha Tech 3 Team) :

"Estoy encantado de que un piloto de la talla de Andrea haya decidido unir su futuro a Tech 3 y a Yamaha. Él es sin duda uno de los pilotos más rápidos del mundo y ha demostrado de forma regular que es capaz de luchar por el podio en MotoGP. Estoy encantado de que confíe en el equipo Monster Yamaha Tech 3 para llevar su carrera al siguiente nivel y creo que podemos encarar el 2012 con grandes expectativas. Estoy convencido de que con Andrea y Cal tendremos uno de los conjuntos más fuertes de la parrilla de 2012 y que ambos demostrarán el potencial de la nueva moto de 1000cc de Yamaha”.
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QUE NECESITA STONER PARA SER CAMPEON?

Sólo Lorenzo puede impedir que Stoner se alce con el título en Australia y con sólo 75 puntos por adjudicar en las tres restantes carreras del curso, el piloto australiano se haría con la corona de MotoGP en los siguientes supuestos:

- Si Stoner gana la carrera de Australia y Lorenzo no termina en el podio.

- Si Stoner es segundo y Lorenzo no pasa del sexto puesto.

- Si Stoner es tercero y Lorenzo no pasa del décimo puesto.

- Si Stoner es cuarto y Lorenzo no pasa del décimo tercer puesto.

- Si Stoner es quinto y Lorenzo no pasa del décimo quinto puesto.

- Si Stoner es sexto y Lorenzo no logra terminar.

El Campeón del Mundo de 2007 posee un impresionante récord en su carrera de casa, con cuatro victorias en Australia en sus últimas cuatro apariciones. Lorenzo aún no ha ganado en el circuito de Phillip Island en su trayectoria en la categoría reina. Su mejor resultado es un segundo puesto por detrás de Stoner en 2010. Stoner podría conseguir su segundo Campeonato de MotoGP habiendo participado en menos de 100 carreras de la categoría reina. El Gran Premio Iveco de Australia que se celebra este fin de semana será su 98ª carrera en MotoGP.

El piloto del Repsol Honda celebrará su 26 cumpleaños el día de la carrera en Australia y si la concluye con al menos una ventaja de 50 puntos sobre el mallorquín, su rival directo en el Campeonato, el título sería suyo este mismo fin de semana.
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EMOCIONANTES CARRERAS EN TERMAS

Diego Pierluigi (600cc Super Sport), Carlos Cejas (600cc Super Sport "B") Vicente Leguina (Super Bikes), Gustavo Vila(Super Bikes "B"), Sebastián Salom (250cc 4 T), Alejandro Messa (Stock Bikes 1000cc) y Adrián Silveira (Stock Bikes 600cc) se adjudicaron la octava fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo de la ciudad de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero).
Diego Pierluigi aprovechó la aparición de rezagados para arrebatarle, en la última vuelta, la punta a Luciano Ribodino que había sido el líder vuelta tras vuelta de la carrera de 600cc. Cejas se mantuvo en la cima de la clase B hasta la bandera de cuadros.
Vicente Leguina protagonizó junto a Fabián Moscatello y Daniel Vallesi una entretenida competencia. El chileno se mantuvo expectante las luchas entre Moscatello y Vallesi. Luego se acomodó segundo a espaldas de Moscatello y finalmente dio el zarpazo para adueñarse de la victoria.

La categoría 250cc. no fue la excepción y mantuvo en vilo al público porque los sobrepasos no permitían pronosticar un vencedor. Maximiliano Gerardo había largado en la última fila y remontó para darle batalla a Alberto Salom a la que también se sumó Sergio Yáñez y Emiliano Lancioni. Salom pudo quedarse con el triunfo, lo escoltaron Gerardo y Yáñez

La Stock Bikes demuestra la paridad entre pilotos que inician su actividad en el motociclismo argentino.
Alejandro Messa, Guillermo Furlong y Matias Barbisan fueron protagonistas en Stock 1000cc.. Messa logró definir a su favor, seguido por Furlong y en el tercer puesto se acomodó Javier Stegeman, tras el abandono de Barbisan.
Mientras que en Stock 600cc, Adrián Silveira interpretó un monólogo Guillermo Pieve fue segundo. Santiago Frasca logró el tercer puesto al superar a Emiliano Lancioni (piloto de 250cc) sobre la línea de sentencia.

La próxima fecha se realizará en General Roca (Río Negro) el 8 y 9 de noviembre

PODIOS
CATEGORÍA: SUPER BIKES .
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º VICENTE LEGUINA- CHILE- HONDA
2º FABIÁN MOSCATELLO – BELL VILLE (CBA)- YAMAHA
3º DANIEL VALLESI- CRUZ ALTA- YAMAHA

SUPER BIKES "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º GUSTAVO VILA – CÓRDOBA - SUZUKI
2º ADRIÁN ROUSSEAU – BS AS-YAMAHA
3º RAMIRO MENDILAHARZU- TUCUMÁN

250CC. 4 T
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º SEBASTIÁN SALOM- RESISTENCIA- HONDA
2º MAXIMILIANO GERARDO- PUNTA DEL ESTE- YAMAHA
3º SERGIO YÁÑEZ –ROSARIO (SANTA FE)- HONDA

600cc SUPER SPORT
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º PIERLUIGI DIEGO – BUENOS AIRES- YAMAHA
2º LUCIANO RIBODINO- SAN FRANCISCO (CBA) -YAMAHA
3º MATÍAS CASSANO –PILAR (BS AS) - YAMAHA

600cc SUPER SPORT "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º CARLOS CEJAS- SANTIAGO DEL ESTERO- KAWASAKI
2º DAMIÁN DELL AQUILA- SOLANO (BS AS)-YAMAHA
3º HERNAN MEDINA- BS AS- HONDA

STOCK BIKES 1000CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º ALEJANDRO MESSA – SAN FRANCISCO (CBA) - YAMAHA
2º GUILLERMO FURLONG – PILAR (BS AS) - YAMAHA
3º JAVIER STEGEMAN TEMPERLEY (BS AS) - YAMAHA

STOCK BIKES 600CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO
1º ADRIÁN SILVEIRA – POSADAS- YAMAHA
2º GUILLEROMO PIEVE – SALTA- KAWASAKI
3º SANTIAGO FRASCA – DALMACIO VELEZ (CBA) - YAMAHA