INFORME ESPECIAL RTVE

EL DOLOR DE VALENTINO - EL DOLOR DE TODO EL MUNDO

Valentino Rossi dejó en su Twitter: "Il Sic per me era come un fratello minore, tanto duro in pista come dolce nella vita. Ancora non posso crederci, mi mancherà un sacco".
"SIC para mi era como un hermano menor, Duro en pista y dulce en la vida. Todavia no lo puedo creer, lo extrañaré muchisimo".

RALLY EN SILENCIO - Se realizó un minuto de silencio al comienzo del Rally de Cataluña, la duodécima ronda de la Copa del Mundo en memoria de Marco Simoncelli. Un gesto muy significativo. Debido a que Sic, como Valentino Rossi, era un gran fan y había girado el mes pasado en un Ford Fiesta RS WRC sobre Kirkbride, con la compania de Mikko Hirvonen.

Giancarlo Fisichella, ex piloto de F1: "Un domingo muy malo para el deporte, para Italia, para todo el mundo. Era un tipo increíble, querido por todos, un gran piloto y permanecerá en los corazones de todos. "

En Italia, la Liga de Voleibol y los clubes de todos los que participan en la Serie A se suman al dolor en el mundo del deporte de la desaparición de Marco Simoncelli. Como señal de duelo en todos los campos se observa en el 1 'de silencio en memoria del joven piloto.

Ferrari - La noticia de la trágica muerte de Marco Simoncelli fue recibida con consternación por Ferrari. "En estos momentos, es difícil expresar en palabras el dolor por la muerte de un niño como Marco -, dijo Stefano Domenicali, que conocía personalmente al piloto -. Eventos como éste y el de Dan Wheldon siempre nos recuerdan cómo todos los conductores que participan en carreras de coches estan cada vez más en riesgo. no debemos bajar la guardia, pero siempre debemos ser conscientes de que el destino no puede estar en contra de nada. Ahora mis pensamientos y todos los hombres y las mujeres de Ferrari en Mugello estan con la familia de Marcos, sus amigos y su equipo. estoy realmente muy cerca de Fausto Gresini, un querido amigo de mi ciudad, Imola, que vive un momento particularmente dramático. "

Max Biaggi -. "Estamos todos consternados por esta gran perdida no sólo en el mundo del deporte. No hay palabras adecuadas en estas circunstancias, prefiero el silencio para recordar. Fue mi compañero de equipo en una carrera y ahora todo esto es
surrealista. Mis pensamientos están con su familia. Un gran saludo a Marco. "

snejider - "RIP Marco Simoncelli, una noticia terrible." Descansa en paz Marco Simoncelli - El jugador holandés Wesley Sneijder del Inter, entusiasta del Motogp.

Galliani, Presidente del AC Milan - ". Marco era hincha nuestro y una gran campeón, nos enteramos de la noticia mientras estábamos en el autobús y nos sorprendió", dijo Adriano Galliani, la desaparición de Simoncelli. Y en Twitter todo el Milan a dedicado a Marco la victoria.

Francesco Totti, capitan de la Roma - "Las imágenes del accidente de hoy en Malasia durante el MotoGP y la desaparición de Marco Simoncelli me dejaron mucha amargura. Es muy triste lo que sucedió, que un chico de 24 años nos pueda dejar así. "Marco era la alegría, la sonrisa siempre en su cara y su actitud alegre y serena. Se fue haciendo lo que amaba, correr en moto, y espero que ahora pueda seguir desde arriba corriendo y protegiendo a todos los que el amaba y lo amaban "

Alessandro Del Piero ".. Lo que ha ocurrido es terrible y chocante. Me sumo a mis colegas que están en los campos de juego celebrando un minuto de silencio para honrar la memoria de Marco Simoncelli. Adios Marco"

Andres Iniesta: "Adios Marco, descanza en paz" en twitter

El delantero del Villarreal y la seleccion italiana Giuseppe Rossi: "Una notizia devastante...no tengo palabras, RIPMarco".

El defensor del Real Madrid, Sergio Ramos: "Marco Simoncelli descanza en paz".

TODO EL MUNDO LLORA A MARCO

Marco había cambiado. Las críticas sobre su peligroso pilotaje, realizadas por Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Álvaro Bautista y Héctor Barberá, habían surtido efecto. Jorge Lorenzo, portavoz de muchas opiniones, le criticó en Estoril por su arriesgado estilo. Pedrosa lo pagó en Le Mans, cuando el italiano le cortó la trayectoria en una «chicane» y Dani se fracturó la clavícula en su caída. Desde entonces, Simoncelli había variado su manera de conducir la Honda. Era más prudente. Hoy perdió la vida por mala suerte en el circuito de Sepang. Y los pilotos le despiden con afecto. El primero, Lorenzo.
«Descanse en paz», manifestó el mallorquín en Twitter. «Nunca te olvidaremos». El piloto de Yamaha y su escudería mostraron todo su respeto a Simoncelli. Como Pedrosa, consternado tras la caída de Marco. «No hay mucho que decir. Solo dar el pésame a la familia y a toda la gente que le quería. He estado con su padre y no hemos podido hacer más que abrazarnos», acertaba a explicar emocionado. «Muchas veces nosotros mismos no nos acordamos de cómo es este deporte, a veces muy peligroso, y que pasen estas cosas quita el sentido a todo. Está claro que hacemos lo que más nos gusta, lo que más amamos, pero en días como hoy nada tiene sentido», ha sentenciado.
Nico Terol, que no pudo rematar el campeonato de 125, a la espera de conseguirlo en Valencia, expresó a ABC su consternación: «Estamos muy afectados», decía el piloto del Bankia Aspar. «Lo sentimos mucho».Se le cortaban las palabras. Lo mismo le sucedía a Faubel. Y a Pol Espargaró. Lo habían vivido tan de cerca, hacía unos minutos, que la tragedia les tenía impresionados.

Por su parte, Héctor Barberá (Ducati Desmosedici), que en el momento del fatal accidente rodaba tras Simoncelli y fue testigo directo del percance afirmó que estaba «conmocionado». «Muchas veces se olvida que somos pilotos de motos, sabemos que la nuestra es una profesión de riesgo y que estamos expuestos a él, pero también sabemos que cada día más, desde la organización del Mundial, se vela por nuestra seguridad», explicó Barberá.
«Durante los últimos años se ha ido trabajando para que nuestra profesión sea cada vez menos peligrosa y, aún así, hay momentos en que la mala fortuna nos depara tragedias como la que le ha sucedido a Marco Simoncelli», afirmó Barberá.

«Hoy ha vuelto a ser un día durísimo para el motociclismo, hemos perdido a un gran compañero y recordaré a Simoncelli como un gran rival con el que tuve bonitas batallas en el pasado», manifestó el piloto de Dos Aguas.
Stoner: «Lo del casco no era una buena señal»

El nuevo campeón del mundo de MotoGP 2011, Casey Stoner, declaró: «Tan pronto como vi el víde,o supe que algo iba a ir mal. Que se desprendiera el casco no era una buena señal». «Lo siento por toda la familia de Marco. No puedo imaginar lo que estarán pasando. Nuestros pensamientos y deseos están con ellos en estos momentos», manifestó el australiano.

Jorge Martínez «Aspar», propietario de tres escuderías en el campeonato del mundo, comentó tras el fallecimiento de Marco Simoncelli que «hoy es un día muy triste, tristísimo para el motociclismo». «Lo que ha pasado ha sido una auténtica desgracia, desafortunadamente un lance de carrera, pero es verdad que todos los viernes a las cinco de la tarde se reúne la Comisión de Seguridad de los pilotos de MotoGP para evaluar la seguridad de todos los circuitos en cada gran premio», explicó Aspar, cuatro veces campeón del mundo.
«A Marco se le ha ido la rueda delantera, ha intentado salvar la caída, pero lamentablemente la inercia de la moto lo ha llevado al interior de la curva, cuando en ese momento llegaban Colin Edwards y Valentino Rossi, que no han podido hacer nada para esquivarlo», comentó sobre el accidente.

Un compatriota de Simoncelli, Marco Melandri, deseaba a su amigo «un buen viaje» y reconocía que «el sufrimiento no podía explicarse con palabras». Otro italiano, Dovizioso, describía a su compañero: «Era un piloto fuerte, siempre daba el máximo. Hemos corrido juntos desde que éramos niños, siempre iba al máximo, como si fuera invulnerable. Lo que ha pasado hoy parece imposible».

Honda Gresini, el equipo del italiano, le dijo adiós con este escueto elogio, «Adios, superSic», que se repetía en la propia web del piloto.

Antes, un ex campeón del mundo de la máxima categoría del Mundial de Motociclismo como Álex Crivillé, encargado de comentar la carrera en Televisión Española, se despedía en su blog del piloto italiano, con un emotivo post: «Adiós, "SuperPippo"».
Condolencias en Twitter
T. G. M.
Agostini habló sobre la posible causa del accidente. «El neumático tiene parte de culpa, pero nosotros los pilotos también la tenemos porque queremos que dure toda una carrera sin que baje su rendimiento».
El cantante Jovanotti : «Adiós Marcos. Gran Campeón. Persona increíble. Energía, entusiasmo, talento, alegría, pasión. Adiós Marcos. Adiós Sic. Un abrazo a la familia».
Héctor Faubel escribía: «¡No se qué decir la verdad! ¡Pero esto es muy muy fuerte!! ¡Ufff! No tengo palabras... Solo lagrimas... Super sic un grande y valiente chico».
Kenny Noyes también se emocionaba: «Junto con la emoción y la belleza de nuestro deporte está siempre el peligro del que ni los más grandes se libran. El paddock en silencio».
Fonsi Nieto: «Hoy es uno de los peores días de mi vida.... No es justo que pasen estas cosas de verdad. ¡¡¡No es justo!!!».
Julian Simón: «Todos los que están en Malasia, prensa, mecánicos, toda la caravana de Moto GP, me uno a vosotros y os mando un abrazo muy fuerte. Día muy triste».
Pablo Nieto: «¡Joder, aún no me lo puedo creer! Es muy injusto. Marco tenía toda la vida por delante. ¡Acabo de hablar con mi padre y está todo el mundo fatal!».
Nicky Hayden: «A veces la vida no tiene sentido D.E.P. #58 eras una estrella dentro y fuera de la pista. Te echaremos mucho de menos».
Aleix Espargaró: «Vaya mierda. Solo tenía 2 años más que yo. Su familia tiene que estar destrozada... Qué injusto, joder, qué tristeza.... Siempre te recordaremos Marco».
ABC.ES

Homenaje a Marco Simoncelli en los partidos de la liga italiana

ROMA.- Se pudo ver por las pantallas de todos los estadios de la liga italiana en un domingo en el que el Calcio se vistió de luto en homenaje a Marco Simoncelli, el motociclista italiano que falleció en el GP de Malasia.

Los partidos de este domingo comenzaron con un minuto de silencio por la muerte del motociclista de 24 años, quien se accidentó en la ciudad malaya de Sepang y fue atropellado por la moto del estadounidense Colin Edwards. El desprendimiento desafortunado de su casco derivó en la muerte del piloto de Honda.
canchallena.com

EL ULTIMO VIDEO DE MARCO A SUS FANS

Video que grabara Simoncelli en el hotel antes del comienzo de la actividad del dia viernes. Hay mas videos acerca del accidente de Simoncelli en internet pero en MOTORUGIR queremos recordar al piloto y persona. No el accidente y el morbo que acompaña diche situacion.

CONFERENCIA DE PRENSA OFICIAL DE LA COMPETENCIA

Paul Butler ha iniciado la rueda de prensa, diciendo: "El propósito de esta rueda de prensa es valorar las circunstancias que han dado lugar a la trágica muerte de Marco Simoncelli. Ya conocen a las personas que comparecemos aquí, Claude Danis, que es el representante de la FIM, Javier Alonso, representante de Dorna, Franco Uncini, en representación de los pilotos, y yo soy Paul Butler, representante del IRTA y el Director de Carrera. Michele Macchiagodena es nuestro director médico y él les explicará las circunstancias que han derivado en esta muerte".

Michele Macchiagodena ha dicho a continuación: "Estoy muy triste de estar aquí para informar sobre la muerte de Marco Simoncelli, un amigo. Debido a la caída que ha tenido durante la carrera, en la que ha sido atropellado por otros pilotos, ha sufrido traumatismos muy graves en la cabeza, el cuello y el pecho. Cuando nuestro equipo médico ha llegado a él estaba inconsciente. En la ambulancia, debido a que sufría un paro cardiaco, se ha comenzó la RCP (reanimación cardiopulmonar). Inmediatamente, en el Centro Médico, con la ayuda también de la de nuestro personal médico de la Clínica Mobile y médicos locales, ha sido intubado y se ha podido extraer un poco de sangre del tórax. La reanimación cardiopulmonar ha continuado durante 45 minutos, ya que hemos intentado ayudarle durante el tiempo que pensamos que era posible. Desafortunadamente no ha sido posible ayudarle y a las 16:56 (hora local), hemos tenido que declarar que había fallecido”.

Paul Butler ha respondido a una pregunta concerniente al casco de Marco Simoncelli, que el piloto ha perdido en la caída, diciendo: "Creo que podré responder a esta pregunta, pero será en otra ocasión. Está claro que las consecuencias y las circunstancias que han rodeado a este accidente serán investigadas a fondo".

En respuesta a una pregunta sobre la condición física de Colin Edwards, quien se ha visto involucrado en el incidente, Michele Macchiagodena ha dicho: "Tenía una dislocación del hombro y tras suministrarle anestesia se le ha recolocado el hombro en la posición correcta. Está bien".

Paul Butler ha concluido la rueda de prensa añadiendo: "Toda nuestra solidaridad va para su familia y queremos manifestar todo el respeto posible a Marco”.
MOTOGP.COM

Marco Simoncelli - 20/01/87 - 23/10/11

El domingo 23 de octubre, durante la carrera de MotoGP del Gran Premio Shell Advance de Malasia que se disputaba en el Circuito Internacional de Sepang, el piloto italiano Marco Simoncelli, del equipo San Carlo Honda Gresini, ha sufrido un grave accidente en el que ha resultado con lesiones críticas.

La carrera se ha detenido de inmediato con la bandera roja y Simoncelli ha sido trasladado en ambulancia al centro médico del circuito, donde el personal médico ha intentado reanimarle.

A pesar de sus esfuerzos, lamentablemente Marco ha sucumbido a sus heridas a las 16:56 (hora local).

Toda la comunidad involucrada en MotoGP transmite su más sentido pésame a la familia de Marco, amigos y al equipo por esta trágica pérdida.
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LUTHI GANA Y EL MUNDIAL SE DEFINE EN VALENCIA

El piloto suizo Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha conquistado su primera victoria en la categoría de Moto2 en Malasia al imponerse a Stefan Bradl y a Pol Espargaró. La carrera se ha suspendido a tres vueltas del final tras la caída de Axel Pons en la pista, lo que ha obligado a exhibir la bandera roja.

Moto2 Race Classification 2011

Sepang, Sunday, October 23, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	25	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	154,7	36'35.114
2	20	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	154,7	+0.187
3	16	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	154,2	+7.465
4	13	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	154,0	+9.127
5	11	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	153,9	+11.494
6	10	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	153,8	+11.903
7	9	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	153,8	+12.568
8	8	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	153,8	+12.963
9	7	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	153,7	+14.098
10	6	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	153,5	+16.697
11	5	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	153,3	+19.568
12	4	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	152,9	+24.885
13	3	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	152,9	+25.345
14	2	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	152,8	+26.696
15	1	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	152,4	+32.806
16		6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	152,1	+36.497
17		18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	151,9	+40.569
18		87	Mohamad ZAMRI BABA	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	150,8	+56.756
19		20	Ivan MORENO	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	150,2	+1'05.966
20		86	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	150,2	+1'06.110
21		4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	149,4	+1'17.083
22		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	149,3	+1'19.415
24		95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	142,0	1 Vuelta
No Clasificado
		80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	152,4	+32.979
		9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	152,4	+33.179
		35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	145,7	5 Vueltas
		75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	151,9	9 Vueltas
		64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	151,2	10 Vueltas
		23	Apiwat WONGTHANANON	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	141,6	10 Vueltas
		53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	136,5	11 Vueltas
		72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	130,4	12 Vueltas
		71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	152,2	14 Vueltas
		3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	152,1	14 Vueltas
		13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	144,3	16 Vueltas
		76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	144,3	16 Vueltas
Excluído
		68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR		0 Vuelta

Moto2 World Standing 2011

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Stefan BRADL	Kalex	GER	274
2	Marc MARQUEZ	Suter	SPA	251
3	Andrea IANNONE	Suter	ITA	172
4	Alex DE ANGELIS	Motobi	RSM	170
5	Thomas LUTHI	Suter	SWI	151
6	Simone CORSI	FTR	ITA	127
7	Bradley SMITH	Tech 3	GBR	121
8	Esteve RABAT	FTR	SPA	79
9	Dominique AEGERTER	Suter	SWI	78
10	Yuki TAKAHASHI	Moriwaki	JPN	77
11	Aleix ESPARGARO	Pons Kalex	SPA	76
12	Pol ESPARGARO	FTR	SPA	73
13	Scott REDDING	Suter	GBR	63
14	Julian SIMON	Suter	SPA	62
15	Kenan SOFUOGLU	Suter	TUR	59
16	Michele PIRRO	Moriwaki	ITA	59
17	Randy KRUMMENACHER	Kalex	SWI	52
18	Mika KALLIO	Suter	FIN	41
19	Jules CLUZEL	Suter	FRA	38
20	Max NEUKIRCHNER	MZ-RE Honda	GER	35
21	Yonny HERNANDEZ	FTR	COL	33
22	Mattia PASINI	FTR	ITA	28
23	Anthony WEST	MZ-RE Honda	AUS	27
24	Claudio CORTI	Suter	ITA	22
25	Mike DI MEGLIO	Tech 3	FRA	21
26	Alex BALDOLINI	Suter	ITA	18
27	Xavier SIMEON	Tech 3	BEL	15
28	Kev COGHLAN	FTR	GBR	11
29	Ratthapark WILAIROT	FTR	THA	4
30	Ricard CARDUS	Moriwaki	SPA	2
31	Axel PONS	Pons Kalex	SPA	1

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VIÑALES GANA EN SEPANG, ZARCO HACE PODIO Y EL CAMPEONATO QUEDA ABIERTO

Maverick Viñales se ha impuesto en el Gran Premio Shell Advance de Malasia por delante de Sandro Cortese y Johann Zarco. La batalla por el título se resolverá en la última carrera de la temporada después de que el líder del Campeonato sólo haya sido quinto tras salvar una caída en la última vuelta.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

125cc Race Classification 2011

Sepang, Sunday, October 23, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	25	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	147,7	40'34.280
2	20	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	147,7	+0.354
3	16	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	147,5	+2.455
4	13	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	147,5	+2.921
5	11	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	147,1	+10.049
6	10	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	146,6	+17.964
7	9	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	145,4	+38.706
8	8	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	145,4	+39.099
9	7	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	145,3	+39.223
10	6	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	145,3	+40.237
11	5	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	144,4	+54.806
12	4	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	143,7	+1'07.891
13	3	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	143,7	+1'07.907
14	2	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	143,7	+1'08.099
15	1	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	143,7	+1'08.156
16		8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	143,3	+1'15.230
17		30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	143,1	+1'18.703
18		96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	143,0	+1'18.913
19		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	142,4	+1'30.270
20		32	Arthur SISSIS	AUS	TT Motion Events Racing	Aprilia	142,3	+1'31.810
21		17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	142,2	+1'33.250
22		60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	141,3	+1'50.690
23		40	Marco COLANDREA	SWI	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	140,6	+2'02.252
24		64	Farid BADRUL	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	Derbi	139,8	+2'16.968
No Clasificado
		14	Brad BINDER	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	143,7	2 Vueltas
		26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	124,9	8 Vueltas
		3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	143,0	10 Vueltas
		21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	142,9	10 Vueltas
		77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	144,1	13 Vueltas
		39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia		0 Vuelta
		53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia		0 Vuelta
		36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia		0 Vuelta

125cc World Standing 2011

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Nicolas TEROL	Aprilia	SPA	282
2	Johann ZARCO	Derbi	FRA	262
3	Sandro CORTESE	Aprilia	GER	225
4	Maverick VIÑALES	Aprilia	SPA	223
5	Hector FAUBEL	Aprilia	SPA	161
6	Jonas FOLGER	Aprilia	GER	150
7	Efren VAZQUEZ	Derbi	SPA	147
8	Luis SALOM	Aprilia	SPA	107
9	Sergio GADEA	Aprilia	SPA	103
10	Alberto MONCAYO	Aprilia	SPA	84
11	Danny KENT	Aprilia	GBR	82
12	Jakub KORNFEIL	Aprilia	CZE	72
13	Adrian MARTIN	Aprilia	SPA	45
14	Miguel OLIVEIRA	Aprilia	POR	44
15	Simone GROTZKYJ	Aprilia	ITA	32
16	Marcel SCHROTTER	Mahindra	GER	32
17	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Derbi	MAL	30
18	Louis ROSSI	Aprilia	FRA	25
19	Danny WEBB	Mahindra	GBR	24
20	Alexis MASBOU	KTM	FRA	18
21	Jasper IWEMA	Aprilia	NED	16
22	Luigi MORCIANO	Aprilia	ITA	16
23	Taylor MACKENZIE	Aprilia	GBR	15
24	Niklas AJO	Aprilia	FIN	11
25	Alessandro TONUCCI	Aprilia	ITA	9
26	Hiroki ONO	KTM	JPN	8
27	Harry STAFFORD	Aprilia	GBR	5
28	Toni FINSTERBUSCH	KTM	GER	4
29	Miroslav POPOV	Aprilia	CZE	3
30	Josep RODRIGUEZ	Aprilia	SPA	3
31	Sturla FAGERHAUG	Aprilia	NOR	1
32	John McPHEE	Aprilia	GBR	1

MOTOGP.COM

HORARIO MOTOGP

El GP de Malasia se transmitirá en vivo, en la madrugada del domingo 23/10, por ESPN a partir de las 03.00 horas.

HOPKINS SE RETIRA DEL GRAN PREMIO

John Hopkins volvía a vestir este fin de semana los colores del equipo Rizla Suzuki como piloto invitado pero el dedo de la mano derecha que se rompió en la República Checa - cuando participaba con la escudería japonesa también como wild card- ha vuelto a romperse por el nudillo. El dedo del estadounidense se ha hinchado durante la pasada noche, lo que hace imposible que pueda pilotar una máquina de MotoGP de forma competitiva y segura, por lo que causa baja del Gran Premio Shell Advance de Malasia

Hopkins seguirá junto al equipo durante el resto del fin de semana para dar su pleno apoyo a su compañero de equipo Álvaro Bautista y al equipo Rizla Suzuki, antes de regresar a Estados Unidos para someterse a otra intervención quirúrgica y seguir una convalecencia que le permita recuperarse completamente y a tiempo para la próxima temporada.

John Hopkins:
"Mi mano estaba dolorida desde ayer por la tarde, lo notaba cuando pilotaba. Sin duda es mucho más doloroso conducir una moto de MotoGP de lo que supuso hacerlo con mi moto en el campeonato británico de Superbike, principalmente debido a la gran fuerza que se hace en las frenadas con la GSV-R. Me he despertado antes de las seis de la mañana, ya con un poco de dolor, he intentado aliviarlo doblando el dedo, pero no ha habido manera."

"Los tornillos y las placas en el dedo se han separado y simplemente no hay movimiento en la articulación, así que no puedo doblar el dedo. ¡Si me hago más daño y empeoro la lesión, eso podría conducir a una amputación y desde luego no quiero eso! Mi médico está totalmente seguro de que lo puede arreglar, pero yo no he podido descansar y darle el tiempo necesario para sanar en las últimas seis semanas. Pensé que estaría bien correr este fin de semana y tenía todas las esperanzas de que funcionara, pero no me esperaba que la gran fuerza que se precisa para manejar una MotoGP podría causarme estos problemas".

"Lo siento por el equipo y por Rizla Suzuki, ya que me han dado una gran oportunidad de nuevo y no he podido seguir más allá del viernes… me siento muy decepcionado. Es una lástima, y yo no podría estar más molesto, pero la prioridad ahora es solucionar este problema y prepararme para la temporada 2012".

Spies se complica el día con dos caídas

Ben Spies:
“Está siendo un fin de semana lleno de contratiempos. La moto está funcionando, pero no estoy a punto para dar el máximo. Los oficiales han sido complicado, nos hemos vueltos a caer aunque no sé todavía la razón, tenemos que mirar la telemetría. No salimos desde una buena posición, pero intentaré hacer lo que pueda para mantener la quinta plaza en el Campeonato”.

Barberá: “Físicamente estoy al 60 por ciento”

Héctor Barberá- 14º (2.03.619):
"Hoy también ha sido un día complicado porque físicamente estoy al 60%. Apenas tengo fuerza en el brazo izquierdo, me toca conducir con una sola mano. Hoy me he infiltrado pero no hemos dado con el punto exacto del dolor. A raíz de ahí me costaba mucho completar una vuelta entera buena. Ayer me dolían las costillas, y hoy el dolor se ha extendido al brazo, quizás sea de tanto forzar”.

“El brazo de la clavícula operada no me molesta, gracias a la perfecta operación y posterior rehabilitación. Espero poder recuperarme un poco más hoy, y también espero que mañana sí encontremos el foco exacto del dolor, para poder anestesiarlo. Hemos viajado hasta Malasia muy motivados y no nos vamos a rendir fácilmente, el objetivo es participar mañana en la carrera y terminarla lo mejor posible".
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PEDROSA POLEMAN EN SEPANG

El piloto barcelonés borda la sesión clasificatoria del Gran Premio Shell Advance de Malasia y logra su segunda pole de la temporada pese a una caída en la primera parte de la tanda. Casey Stoner y Andrea Dovizioso certifican el dominio de las Honda en Sepang completando la primera línea de parrilla.
Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) y Valentino Rossi (Ducati Team) saldrán desde la tercera. El italiano se ha ido al suelo a falta de quince minutos para el final de la tanda al perder el control del frontal de su Desmosedici GP11.1.y aunque ha regresado rápidamente a la pista no ha mejorado la novena posición que ocupaba en esos momentos.

También se ha ido al suelo Ben Spies (Yamaha Factory Racing), su segunda caída del día tras la ocurrida en la tanda matinal. El tejano deberá partir desde la 16ª posición precediendo a su ocasional compañero de equipo, Katsuyuki Nakasuga, que cerrará el pelotón.

Quien no podrá alinearse en la carrera del domingo será John Hopkins, que ha tenido que retirarse de la competición debido a las complicaciones en el dedo que se rompió en el GP de Brno.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

MotoGP Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	315,3	2'01.462
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	315,6	2'01.491	0.029 / 0.029
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	313,0	2'01.666	0.204 / 0.175
4	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	308,9	2'02.010	0.548 / 0.344
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	309,0	2'02.105	0.643 / 0.095
6	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	311,3	2'02.172	0.710 / 0.067
7	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	312,7	2'02.254	0.792 / 0.082
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	312,2	2'02.332	0.870 / 0.078
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	307,5	2'02.395	0.933 / 0.063
10	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	307,9	2'02.756	1.294 / 0.361
11	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	308,2	2'02.939	1.477 / 0.183
12	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	307,9	2'03.077	1.615 / 0.138
13	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	310,7	2'03.438	1.976 / 0.361
14	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	310,8	2'03.619	2.157 / 0.181
15	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	311,3	2'03.646	2.184 / 0.027
16	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	305,6	2'03.678	2.216 / 0.032
17	89	Katsuyuki NAKASUGA	JPN	Yamaha Factory Racing	Yamaha	302,7	2'04.072	2.610 / 0.39

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LUTHI POLEMAN - MARQUEZ DESDE ATRAS OTRA VEZ

Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha conseguido su primera pole position en la categoría de Moto2, superando a Stefan Bradl y a Michele Pirro en la tanda clasificatoria del Gran Premio Shell Advance de Malasia. Ausente en los libres matinales por las secuelas de su caída del viernes, Marc Márquez ha completado sólo dos vueltas en la clasificatoria para asegurarse un puesto en la parrilla del domingo pero se verá obligado a arrancar desde el fondo del grupo.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

Moto2 Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	264,3	2'07.512
2	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	265,3	2'07.724	0.212 / 0.212
3	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	256,8	2'08.004	0.492 / 0.280
4	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	261,9	2'08.069	0.557 / 0.065
5	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	260,5	2'08.107	0.595 / 0.038
6	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	265,7	2'08.154	0.642 / 0.047
7	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	264,8	2'08.240	0.728 / 0.086
8	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	260,7	2'08.319	0.807 / 0.079
9	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	263,9	2'08.412	0.900 / 0.093
10	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	261,9	2'08.414	0.902 / 0.002
11	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	263,9	2'08.417	0.905 / 0.003
12	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	260,3	2'08.466	0.954 / 0.049
13	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	264,1	2'08.520	1.008 / 0.054
14	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	263,3	2'08.549	1.037 / 0.029
15	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	260,6	2'08.620	1.108 / 0.071
16	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	257,1	2'08.714	1.202 / 0.094
17	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	261,2	2'08.855	1.343 / 0.141
18	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	267,3	2'08.934	1.422 / 0.079
19	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	260,1	2'09.015	1.503 / 0.081
20	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	260,2	2'09.087	1.575 / 0.072
21	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	263,9	2'09.278	1.766 / 0.191
22	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	262,8	2'09.307	1.795 / 0.029
23	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	259,5	2'09.315	1.803 / 0.008
24	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	258,0	2'09.382	1.870 / 0.067
25	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	266,9	2'09.472	1.960 / 0.090
26	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	259,8	2'09.625	2.113 / 0.153
27	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	257,3	2'09.686	2.174 / 0.061
28	87	Mohamad ZAMRI BABA	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	257,2	2'09.822	2.310 / 0.136
29	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	257,6	2'09.911	2.399 / 0.089
30	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	259,1	2'10.319	2.807 / 0.408
31	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	258,4	2'10.348	2.836 / 0.029
32	20	Ivan MORENO	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	262,5	2'10.875	3.363 / 0.527
33	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	255,2	2'11.022	3.510 / 0.147
34	86	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	259,2	2'11.388	3.876 / 0.366
35	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	260,2	2'12.180	4.668 / 0.792
36	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	260,1	2'12.864	5.352 / 0.684
37	23	Apiwat WONGTHANANON	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	260,6	2'13.201	5.689 / 0.337
	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3
	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki

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TEROL LARGA DELANTE - ZARCO 15º

El líder del Campeonato ha subrayado su dominio a lo largo del fin de semana firmando el mejor crono en la sesión clasificatoria del GP de Malasia por delante de Héctor Faubel y Sandro Cortese. Su rival por el título, Johann Zarco, ha tenido una caída al principio de la tanda y sólo ha podido firmar la 15ª posición cuando ha reaparecido en pista a falta de quince minutos.
La sesión clasificatoria se ha complicado de entrada para Johann Zarco, el único adversario que puede impedir el objetivo de Terol de coronarse en la carrera asiática. El piloto francés del Avant AirAsia Ajo ha tenido una caída cuando apenas había completado dos giros. Zarco ha podido regresar al box sobre su Derbi pero ha perdido unos minutos preciosos mientras sus mecánicos reparaban los desperfectos a contrarreloj. Ha reaparecido en la pista con quince minutos de margen pero, atenazado por los nervios, sólo ha podido remontar hasta la 15ª plaza y por tanto deberá salir desde la quinta línea de parrilla.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

125cc Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	225,2	2'13.579
2	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	221,7	2'13.594	0.015 / 0.015
3	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	219,5	2'13.954	0.375 / 0.360
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	223,7	2'14.581	1.002 / 0.627
5	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	220,5	2'14.682	1.103 / 0.101
6	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	220,7	2'14.776	1.197 / 0.094
7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	223,6	2'15.055	1.476 / 0.279
8	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	220,7	2'15.272	1.693 / 0.217
9	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	220,3	2'15.304	1.725 / 0.032
10	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	221,1	2'15.590	2.011 / 0.286
11	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	216,4	2'15.888	2.309 / 0.298
12	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	214,5	2'15.892	2.313 / 0.004
13	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	222,4	2'15.909	2.330 / 0.017
14	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	213,4	2'15.965	2.386 / 0.056
15	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	216,5	2'16.209	2.630 / 0.244
16	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	217,4	2'16.233	2.654 / 0.024
17	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	217,0	2'16.373	2.794 / 0.140
18	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	218,9	2'16.601	3.022 / 0.228
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	216,7	2'16.638	3.059 / 0.037
20	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	222,8	2'16.652	3.073 / 0.014
21	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	216,1	2'17.180	3.601 / 0.528
22	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	217,0	2'17.230	3.651 / 0.050
23	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	214,2	2'17.443	3.864 / 0.213
24	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	221,6	2'17.494	3.915 / 0.051
25	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	215,9	2'17.530	3.951 / 0.036
26	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	212,6	2'17.550	3.971 / 0.020
27	14	Brad BINDER	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	219,2	2'17.867	4.288 / 0.317
28	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	215,4	2'17.941	4.362 / 0.074
29	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	213,4	2'18.237	4.658 / 0.296
30	32	Arthur SISSIS	AUS	TT Motion Events Racing	Aprilia	217,8	2'19.203	5.624 / 0.966
31	64	Farid BADRUL	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	Derbi	215,8	2'19.744	6.165 / 0.541
32	40	Marco COLANDREA	SWI	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	212,6	2'19.972	6.393 / 0.228

BMW PRESENTA LA S 1000 RR 2012

Para llevar a cabo los cambios introducidos en la S 1000 RR model year 2012, BMW Motorrad ha tenido en cuenta informaciones aportadas por los pilotos participantes en las carreras Superstock organizadas con la moto en diversos países. En todo caso, la nueva versión es tan radical como su antecesora, pero también más manejable. Al mismo tiempo exhibe nuevo esquema de diseño.

Equipada con frenos BMW Motorrad Race ABS y control de tracción Dynamic Traction Control DT (ambos con mejor calibración), libera 193 CV y ofrece 3 mapas de trabajo: Rain (para baja adherencia, limita la potencia a 163 CV), Sport y para competición Race (con neumáticos tipo slick). Su peso es de 204 kg con el depósito al 90% (206,5 con Race ABS).

Sus responsables han variado la respuesta del motor para facilitar la conducción. Ahora, la entrega de par y la potencia son más lineales, con mejores aceleración y recuperación fruto de un desarrollo secundario acortado. Además, el nuevo mando del acelerador asegura una respuesta más fina, gracias a un ángulo de giro menor que menos fuerza para moverlo.

De igual modo, la RR se beneficia de modificaciones sobre el chasis. Entre otros una nueva configuración interior de la horquilla invertida y del montante telescópico, de modo que el margen entre un ajuste más cómodo y otro más deportivo es más amplio.

Se modifican el ángulo del cabezal de la dirección y su avance, la posición del punto de giro del basculante, la de la horquilla y la longitud de los telescópicos para adaptar la postura del piloto y la geometría del bastidor con el objetivos de ganar maniobrabilidad, precisión dinámica y respuesta. Todo ello ha llevado a realizar algunos cambios sobre el bastidor (sección del sistema de aspiración aumentada y amortiguador de dirección de regulación mecánica con 10 niveles de ajuste).

Por su parte, la instrumentación adopta cuentarrevoluciones modificado de mejor lectura. El display LCD permite regular la luminosidad (5 niveles), e incluye funciones adicionales (el cronómetro de vueltas en circuito permite indicar si el tiempo acumulado en una vuelta redundará en la vuelta más rápida, y la función Speedwarning avisa si se supera una velocidad determinada predefinida), desactivación del chivato de error del faro si se desmontan el faro y el soporte para la matrícula...

Por último, el diseño recibe una zaga más esbelta, nuevas chapas de apoyo para los talones del piloto, soporte más esbelto de los estribos del copiloto, carenado lateral asimétrico con caja de entrada de aire provista de rejillas laterales, winglets en la parte superior que optimizan aerodinámica, reposicionamiento de catalizadores y eliminación de la chapa de protección térmica, combinación de colores más deportiva (Rojo Racing/Blanco Alpino; Azul Fuego; Negro Zafiro metalizado y colores de BMW Motorsport). Hasta el logo RR ha sido objeto de ligeros cambios.

A todo ello, BMW Motorrad amplía la dotación opcional. Por ejemplo, los clientes más deportivos pueden equiparla con escape HP de titanio (con o sin homologación para tráfico vial) y registro de datos de competición HP Race. Incluso se puede solicitar con puños calefactables en 2 niveles.
abc.es

hHONDA COMERCIALIZARA LA CROSSTOURER

Honda ha confirmado hoy que el modelo Honda Crosstourer presentado como un “concept” en el EICMA 2010 se empezará a producir en serie y será presentado a los usuarios en el EICMA que se celebrará el próximo mes de noviembre.

La Crosstourer combina unas prestaciones sport touring, como el potente motor V4, que también equipa la VFR1200F, con las suspensiones de largo recorrido, la postura de conducción erguida y el estilo de una máquina off-road, lo que la convierte en una moto única y versátil. La Crosstourer contará también con la innovadora tecnología Dual Clutch Transmission como opción.

Yosuke Hasegawa, leader del equipo de desarrollo, ha comentado:

“La Crosstourer ofrece un alto nivel de fusión entre el estimulante estilo off-road, una postura de conducción erguida, el potente motor V4 y el Dual Clutch Transmission, que ofrece una potencia de transmisión más directa y mayor facilidad de uso. Estamos convencidos de que hemos conseguido crear con éxito lo que se puede denominar como el verdadero concepto Crossover”.
dailymotos.com