SE POSTERGO EL ENURO DE BS AS

Debido a los hechos recientes y de publico conocimiento en Miramar, hemos decidido pasar la fecha programada para el Enduro de Buenos Aires al 4 y 5 de Diciembre, en el mismo lugar y con las mismas características y horarios. La organización del Enduro de Buenos Aires y el Motoclub Miramar repudian el brutal ataque, seguido de muerte a una criatura de tan solo 12 años y se solidarizan con su familia.

Buscanos en Facebook: Enduro Baires.

RESUMEN PRIMER DIA JEREZ

A diferencia del pasado fin de semana en la disputa del Campeonato de España C.E.V, el sol y la agradable temperatura se han dejado ver hoy en la primera jornada que varios equipos mundialistas de Moto2, así como el equipo Ducati de MotoGP, desarrollan en las instalaciones del circuito de Jerez y que tendrán su finalización este próximo viernes. El nexo común de todos los equipos presentes en las instalaciones jerezanas es continuar las labores de desarrollo de las monturas de cara a la próxima temporada, incluyéndose en otros casos, la adaptación ó readaptación a la categoría, bien por proceder del 125cc, bien por regresar del MotoGP ó bien por cambio de marca de moto.

Empezando por la categoría de MotoGP, el equipo principal es Ducati quien cuenta en sus filas con los pilotos Franco Battaini y el ex mundialista Carlos Checa, flamante Campeón del Mundo de Superbikes que ayuda a desarrollar la nueva Desmosedici 2012 cuya principal diferencia técnica con todo lo anterior probado estriba en el nuevo chasis de aluminio a la manera de sus principales competidores en el campeonato. El trabajo en la casa italiana es por tanto arduo para tratar de ofrecer al campeonísimo italiano una montura a la altura de su palmarés y en ello ha puesto toda la carne en el asador. Por su parte, Colin Edwards se encuentran en Jerez desarrollando la Suter BMW CRT en el equipo Forward Racing para los que pilotará el año próximo. Esta nueva categoría, dentro de la clase reina, será la piedra de base hacia dónde camina la categoría, es decir, chasis de distintos fabricantes propulsados por motores derivados de serie de 1.000 con el fin de poner fin a la escalada de costes de los últimos años en los que las motos oficiales estaban al alcance de cada vez menos bolsillos. Es extrapolar desde ya la próxima temporada el concepto adoptado con éxito en el Moto2 en la clase MotoGP, si bien, aún tiene camino por andar a las CRT antes de ser realmente competitivas. Para cerrar el capítulo en esta clase, también hay que indicar que se encontraba la moto de ingeniería española Inmotec de 800cc pilotada por su probador el español Iván Silva, proclamado el pasado domingo Campeón de España de Stock-Extreme.

En cuanto a los equipos de Moto2 presentes, indicar que por parte del Forward Racing han sido Yuki Takahashi y Alex de Angelis los encargados de trabajar sobre las Suter, mientras en el equipo francés del Tech3 hacían lo propio el belga Xavier Simeon y el británico Bradley Smith. En el equipo Mark VdS se encuentran Scott Redding y Mika Kallio también ambos con una Suter. Continuando con esta categoría, destaca la presencia de los equipos españoles Aspar Team y el equipo Pons. En el primero todos los focos se centran en los pilotos Nico Terol, flamante campeón del mundo de 125cc, que prosigue su adaptación a la clase de Moto2 y Toni Elías, que regresa a esta categoría tras un mal año en MotoGP. Por su parte, en el Team Pons, cuentan en Jerez con tres pilotos y dos Kalex-Moto2 que se irán alternando. Los pilotos son Tito Rabat, nuevo en el equipo, Axel Pons, y Pol Espargaró quien también se estrena en esta estructura y no lo hacía con buen pie esta mañana cuando sufría una caída –sin consecuencias físicas para él- en la curva –precisamentede Sito Pons. Por su parte, el británico Gino Rea pilota para el Team Gresini. Por último, el equipo oficial BMW en Superbikes también comparte pista con el resto de estructuras, contando en sus filas con Marco Melandri y Leon Haslam.

Fuente: Circuito de Jerez

FIN DEL PRIMER DIA DE TESTS

El sol y unas temperaturas agradables han propiciado una intensa actividad en la primera jornada del test privado que varios equipos mundialistas de MotoGP y Moto2 han iniciado hoy en las instalaciones del circuito de Jerez.

La cita ha brindado la oportunidad a Carlos Checa de ejercer de probador para el equipo Ducati MotoGP y aportar sus impresiones sobre las últimas evoluciones realizadas en la Desmosedici GP12. Junto al piloto de pruebas oficial Franco Battaini, el campeón del mundo de Superbike ha rodado al manillar de la versión “laboratorio” que la fábrica italiana ya puso en pista en el test oficial de Valencia celebrado hace una semana, entonces con Valentino Rossi al frente. Ausente en esta ocasión el italiano por sus compromisos con el Monza Rally Show, y también su compañero Nicky Hayden, en proceso de recuperación tras su reciente intervención quirúrgica en una mano, Checa ha exprimido al máximo las 8 horas de la sesión de hoy, aunque no han trascendido ni sus impresiones ni sus cronos.

Colin Edwards ha vuelto a la acción en este entrenamiento y ha debutado al manillar de la Suter-BMW CRT. El estadounidense se lesionó en el dramático accidente ocurrido en Malasia hace un mes, y estuvo ausente tanto en el Gran Premio de Valencia que cerró la temporada como en el test oficial celebrado posteriormente. Hoy ha empezado a evolucionar el prototipo de la escudería NGM Forward Racing sumando 39 giros y dejando un mejor crono de 1.43.9.

Compartiendo la pista jerezana han estado también el colombiano Yonny Hernández, con un mejor crono de 1.45.7 sobre con la FTR con motor Kawasaki de la escudería BQR, e Iván Silva, proclamado el pasado domingo Campeón de España de Stock-Extreme, al manillar del prototipo de la ingeniería española Inmotec con el que ha registrado un crono oficioso de 1.45.5 tras 40 vueltas.

En la categoría de Moto2, Toni Elías y Nico Terol (Aspar Team) se han centrado en la geometría de sus respectivas monturas, para buscar una buena posición de pilotaje, y gradualmente introducir nuevas modificaciones. El catalán ha sido el piloto que más virajes completaba, un total de 104. Por su parte, el alicantino dividía su jornada en tandas de entre ocho y diez giros, para terminar con un total de 62. Los dos han firmado su vuelta rápida poco antes de finalizar el día.

Scott Reding y Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) dos de los pilotos que más se prodigaron en el test realizado la semana pasada en Valencia a pesar de la lluvia, han continuado familiarizándose con las Kalex Moto2 que el equipo empleará la próxima temporada. El británico ha tenido una caída, sin consecuencias físicas, por la mañana. También se ha ido al suelo en las primeras horas Pol Espargaró (Pons Racing) en un incidente del que ha escapado ileso. El piloto de Granollers se ha alternado al manillar de las dos Kalex-Moto2 con que cuenta por el momento el equipo con sus compañeros Esteve Rabat y Axel Pons.

Los ensayos en el trazado andaluz concluirán el viernes 25 de noviembre.

Tiempos no oficiales de la primera jornada

MotoGP
Colin Edwards (NGM Forward Racing) 1.43.9 (39 vueltas)
Iván Silva (Inmotec) 1.45.5 (40 vueltas)
Yonni Hernández (BQR-FTR Kawasaki) 1.45.7 (28 vueltas)

Moto2
Scott Redding(Marc VDS Racing Team) 1.42.9 (52 vueltas)
Pol Espargaró (Pons Racing) 1.43.3 (45 vueltas)
Esteve Rabat (Pons Racing) 1.43.3 (57 vueltas)
Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1.43.9 (50 vueltas)
Gino Rea (Gresini Team) 1.43.9 (57 vueltas)
Bradley Smith Tech 3) 1.44.0 (60 vueltas)
Toni Elías (Aspar Team) 1.44.2 104 vueltas
Axel Pons (Pons Racing) 1.44.7 (50 vueltas)
Alex De Angelis (Forward Racing) 1.44.9
Yuki Takahashi (Forward Racing) 1.44.9 (42 vueltas)
Xavier Simeon (Tech 3) 1.45.2 (67 vueltas)
Nico Terol (Aspar Team) 1.45.6 (63 vueltas)
motogp.com

GRANTON CERRÓ EL AÑO EN EUROPA

Fue accidentada la intervención de Fausto Grantón en la última competencia del Campeonato Español de Velocidad Buckler 125GP/Moto3, que se disputó el pasado fin de semana en el trazado de Jerez de la Frontera. Hay que recordar que el joven argentino corrió tanto en Valencia como en Jerez con el objetivo de probar chasis y conocer circuitos de la categoría en la que correrá el año que viene en España, si es que logra reunir los sponsors necesarios que lo sigan acompañando en el desarrollo de su carrera internacional.

En Jerez la lluvia fue protagonista durante todo el fin de semana y esto dificultó el rendimiento del elisense. El hecho de conocer una pista mundialista en esas condiciones, sumado a que lo hacía con una moto Honda RS 125, que desde el vamos no llega a ser competitiva frente a las Derbi y Aprilia que dominan actualmente, lo hizo más difícil aun.

Fausto sumó kilómetros y experiencia, tanto en la práctica con la moto como con el conocimiento de los circuitos, puesto que nunca antes había competido ni en Valencia ni en Jerez. Nada hizo que el entrerriano bajara los brazos: con pista húmeda, mojada o clasificando bajo un diluvio como nunca antes le había tocado. Acertando y errando, pero siempre bajando sus registros permanentemente. En la carrera, la segunda curva le jugó una mala pasada cuando trataba de aventajar algunos pilotos en la primera vuelta y lo dejó sin posibilidades de continuar en pista. La accidentada carrera terminó con bandera roja debido a lo dificultoso de su piso que, por contrapartida, está considerado como uno de los mejores para competir con lluvia.

Experiencia invalorable para este piloto argentino que sueña en grande pero que sabe que se llega más lejos caminando paso a paso.

Fuente: Swing Comunicaciones

SUPERMPOTARD ARGENTINO NOCTURNO EN LA RIOJA

El campeonato argentino de Supermotard desarrollará la sexta fecha del calendario en el predio ferial de la ciudad de La Rioja y lo hará el viernes 25 y el sábado 26 de noviembre por la noche.

Marcada expectativa existe en la provincia de La Rioja por el espectáculo que ofrecerán los participantes debido a que Alejandro Messa (112) y Ramiro Gandola (111) se encuentran a solo un punto de diferencia en la S1 lo que augura una aguerrida carrera debido a que es la penúltima fecha del certamen.

En la S2, cinco unidades separan al líder Jeremías Oviedo (73) de Gustavo Echaniz (68).También se suma a la discusión Maximiliano Méndola con 65 puntos desde el tercer lugar del ranking.



CRONOGRAMA GENERAL DE ACTIVIDADES

6ª Fecha CAMPEONATO ARGENTINO DE SUPERMOTARD 2011:



ENTRENAMIENTOS Y CLASIFICACIONES:



· 20,00 horas: 1° tanda categoría 110 A.

· 20,10 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría 110 A.

· 20,15 horas: 1° tanda de entrenamiento S200.

· 20,25 horas: Termina 1° tanda entrenamiento S200.

· 20,30 horas: 1° tanda de entrenamiento categoría 110 B.

· 20,40 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento categoría 110 B.

· 20,45 horas: 1° tanda de entrenamiento categoría S2.



· 21,00 horas: Termina 1° tanda de entrenamiento S2.

· 21,05 horas: 1ª tanda de entrenamientos categoría S250.

· 21,15 horas: Termina 1ª tanda de entrenamientos categoría S250.

· 21,20 horas: 1ª tanda de entrenamientos categoría S1.

· 21,35 horas: Termina 1ª tanda de entrenamientos categoría S1.

· 21,40 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría 110 A.

· 21,50 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría 110 A.

· 21,55 horas: 2° tanda categoría S200.



· 22,05 horas: Termina 2° tanda de entrenamiento categoría S200.

· 22,10 horas: 2° tanda de entrenamiento 110 B.

· 22,20 horas: Termina 2° tanda entrenamiento 110 B.

·




22,25 horas: 2° tanda de entrenamiento categoría S2.

· 22,40 horas: Termina 2° tanda de entrenamiento categoría S2.

· 22,45 horas: 2° tanda de entrenamiento categoría S250.

· 22,55 horas: Termina 2° tanda de entrenamiento S250.



· 23,00 horas: 2ª tanda de entrenamientos categoría S1.

· 23,15 horas: Termina 2ª tanda de entrenamientos categoría S1.

· 23,20 horas: Clasificación categoría 110 A.

· 23,30 horas: Termina Clasificación categoría 110 A.

· 23,35 horas: Clasificación categoría S200.

· 23,45 horas: Termina Clasificación categoría S200.

· 23,50 horas: Clasificación categoría 110 B.



· 24,00 horas: Termina Clasificación categoría 110 B.

· 24,05 horas: Clasificación categoría S2.

· 24,20 horas: Termina Clasificación categoría S2.

· 24,25 horas: Clasificación categoría S250.

· 24,35 horas: Termina Clasificación categoría S250.

· 24,40 horas: Clasificación categoría S1.

· 24,55 horas: Termina Clasificación categoría S1.

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Sabado 26 de Noviembre de 2011:



COMPETENCIAS:



· 18,30 horas: Prueba de tanque lleno 110 A.

· 18,45 horas: Prueba de tanque lleno S200.



· 19,00 horas: Prueba de tanque lleno 110 B.

· 19,15 horas: Prueba de tanque lleno S2.

· 19,30 horas: Prueba de tanque lleno S250.

· 19,45 horas: Prueba de tanque lleno S1.



· 20,10 horas: 1ra. Carrera categoría 110 A.

· 20,30 horas: 1ra. Carrera categoría S200.

· 20,50 horas: 1ra. Carrera categoría 110 B.



· 21,10 horas: 1da. Carrera categoría S2.

· 21,40 horas: 1da. Carrera categoría S250







· 22,00 horas: 1da. Carrera categoría S1.

· 22,30 horas: 2ra. Carrera categoría 110 A.

· 22,50 horas: 2ra. Carrera categoría S200.



· 23,10 horas: 2ra. Carrera categoría 110 B.

· 23,30 horas: 2da. Carrera categoría S2.

· 00,00 horas: 2da. Carrera categoría S250

· 00,20 horas: 2da. Carrera categoría S1.

· 00,50 horas: Podio de ganadores.



Nota: Este cronograma puede ser modificado por necesidad de esta confederación y del organizador local.

PRÓXIMAS FECHAS CAMOD

3 y 4 de diciembre final Campeonato Argentino de MX en Chilecito, La Rioja

10 y 11 de diciembre final Campeonato Argentino de Velocidad en Mar de Ajo, Bs As

8, 9 y 10 de diciembre 8º y 9º fecha Campeonato Argentino de Enduro en El Bolsón y El Hoyo (Chubut)

REDDING ON BOARD JEREZ

Vuelt on board de Scott Redding en Jerez de la Frontera hoy por la tarde

A fast lap of Jerez with Scott Redding from Ian Wheeler on Vimeo.

PIERLUIGI GANA TAMBIEN EN BRASIL

Luego de conquistar el bicampeonato argentino en la clase 600 SúperSport, Diego Pierluigi también se impuso en las dos pruebas del GP 1000 sin darle chances a los pilotos brasileños que formaron parte de la grilla del GP Petrobras, disputado en Río de Janeiro. El evento, desarrollado en el Autódromo Internacional Nelson Piquet de Jacarepaguá, marcó el cierre de la temporada 2011 para el campeonato estatal Moto 1000 GP.

Invitado por el ex piloto mundialista Alex Barros, el argentino Pierluigi logró la pole position el viernes y se impuso en la primera final del sábado, siempre a bordo de una BMW S1000RR. El domingo, también largando desde la pole, Diego perdió cinco posiciones en los primeros metros, pero, al final de la vuelta inicial ya se instalaba nuevamente a la cabeza del pelotón, seguido por Pierre Chofard, Murilo Colatreli y Alan Douglas, los tres con sendas Kawasaki ZX10.
“Estoy contento por vencer en mi primera visita a Brasil, donde todo me era desconocido: circuito, moto, rivales etc.”, dijo Diego Pierluigi durante la conferencia de prensa luego de la primera carrera. El piloto argentino también afirmó que le gustó mucho la organización del Moto 1000 GP y que ve al campeonato como una oportunidad para que puedan mostrarse otros pilotos de Argentina y Latinoamérica.

Tras la segunda pruebas, en sus declaraciones manifestó que “el calor tornó todo más difícil para lograr la victoria. Me preocupe en abrir una ventaja tranquilizadora en la punta, forzando el ritmo al comienzo. Le agradezco enormemente a Alex Barros por haberme dado la oportunidad de participar de este magnífico campeonato”, sintetizó.

Fuente: informe y fotos de Prensa Moto 1000 GP

BROOKES RENUEVA CON SUZUKI PARA EL BSB

El equipo TAS Racing Suzuki emitió un comunicado oficial en el que anunció la renovación del contrato de Josh Brookes de cara a la temporada 2012 del Campeonato Británico de Superbike. El australiano tuvo un sólido debut con el equipo este año, logrando dos victorias y cuatro podios que le permitieron culminar quinto en la Clasificación Final.

Ya familiarizado con el equipo y con la Suzuki GSX-R1000, se espera que Brookes sea uno de los principales animadores del certamen británico en el 2012. "Estaba a punto de volar a Australia para disfrutar de unas vacaciones de verano y me avisaron que debería quedarme unos días en el Reino Unido para renovar mi contrato con Suzuki. Estoy encantado de que hayan vuelto a confiar en mí para la próxima temporada", señaló Brookes.

"Este año fue un poquito duro al principio, pero luego fui afianzándome en la moto y pude lograr muy buenos resultados. Disfruto mucho trabajando con la gente de TAS, son como una segunda familia para mí. Espero que la suerte me acompañe a lo largo de la próxima temporada. ¿Mi meta para el 2012? El título, por supuesto", finalizó.

Fuente: Team Suzuki Press Office

JEREZ RECIBE TESTS DE MOTOGP Y MOTO2

Jerez acoge un nuevo test privado de MotoGP y Moto2 Desde hoy y hasta el viernes, el equipo Ducati, sin sus pilotos oficiales, comparte la pista del circuito gaditano con prototipos CRT de MotoGP y con varios equipos de la categoría intermedia.

Diversos equipos de MotoGP y Moto2 coinciden desde este miércoles en la pista de Jerez en un test privado de tres días preparatorio de la temporada 2012.

Tras el Test oficial celebrado en Valencia apenas concluida la temporada 2011, el equipo oficial Ducati continúa los ensayos con la Ducati GP12 en el trazado andaluz, en esta ocasión sin pilotos oficiales. En ausencia de Valentino Rossi, que esta semana tiene previsto participar en el Monza Rally Show donde se homenajea a Marco Simoncelli, y de Nicky Hayden -que se está recuperando de su reciente intervención quirúrgica en una mano- la fábrica italiana cuenta con el Campeón del Mundo de Superbike Carlos Checa y el probador oficial Franco Battaini para continuar los ensayos con el prototipo del próximo año.

La cita verá el estreno de Colin Edwards al manillar de la Suter-BMW CRT. El tejano, ausente tanto del último GP del año como del test realizado inmediatamente después a causa de las lesiones sufridas en el dramático accidente de Sepang, vuelve a la pista desde hoy para empezar a evolucionar el prototipo que la escudería NGM Forward Racing pone en marcha para la categoría reina. También está presente el colombiano Yonny Hernández al manillar de la FTR con motor Kawasaki de la escudería BQR.

En la categoría de Moto2, el test cuenta con la presencia de las escuderías Mobile NGM Forward Racing (Alex de Angelis y Yuki Takahashi), Marc VDS Racing Team (Scott Reding y Mika Kallio), Aspar Team (con Nico Terol y Toni Elías), Pons Racing (Pol Espargaró y Esteve Rabat), Tech 3 (Bradley Smith, Xavier Simeon), Gresini Team (con el británico Gino Rea).

Como ya se avanzó ayer, Marc Márquez se perderá este test por no encontrarse todavía plenamente recuperado de sus problemas de visión provocados por la caída sufrida en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, ocurrida el pasado 21 de octubre.
motogp.com

COMO SERÁ UNA CRT?

Aqui resumimos un informe de motociclismo.es acerca de como seran las motos CRT en Motogp 2012

En 2012 MotoGP volverá a un límite de 1.000 cc de cilindrada, pero con un diámetro máximo para los pistones de 81 mm. Y, para compensar la escasez de prototipos que han dejado la grilla de MotoGP 800 cada vez más escuálidas este año, a partir de 2012 se admitirán motos propulsadas por motores derivados de la serie, las ya famosas motos «CRT». Estas letras son las siglas de «Claiming Rule Team», lo que significa que los miembros de la MSMA (Honda, Ducati, Yamaha, etc.) podrían reclamar quedarse su motor por un precio fijo de 20.000 euros. Pero se puede asumir que esto no ocurrirá nunca, que hay cierto acuerdo de caballeros para no reclamar.
Además, se ha sugerido que si algún motor CRT es sospechoso de representar realmente una MotoGP «camuflada» de alguna marca, sería inmediatamente reclasificada como prototipo perdiendo las ventajas de las CRT. Que no son pocas: 24 litros por carrera (21 las MotoGP prototipos oficiales) y hasta el doble de motores por temporada.
La expectación sobre cómo pueden cambiar estas motos la categoría es muy alta, y las opiniones para todos los gustos. Desde Italia dicen que será un desastre, que las CRT nunca triunfarán. Otros opinan en cambio que sí lo harán bien, pero que las fábricas se pondrán enseguida en contra si ven que esas motos «caseras» pueden amenazar a sus especialísimos prototipos oficiales. Al final la cosa está en si será mejor el alto coste de desarrollar un prototipo y alquilarlo (equipos oficiales) o asumir el también alto coste de desarrollar un motor de serie para que sea competitivo, y hacer lo propio con el chasis y resto de la moto. El trasfondo de todo esto, de todas formas, es que existe la creencia generalizada que Dorna ve las CRT como el futuro de MotoGP.
Candidatos
Ahora mismo los dos motores que están considerando los primeros equipos candidatos a correr con motos CRT en 2012 son precisamente el BMW y el Aprilia. También existe el rumor que Honda no ha visto con buenos ojos la intención de Gresini de desarrollar una CRT con motor CBR, y en cambio que a Yamaha sí le gustaría que Guy Coulon (Tech3) pusiera sus manos sobre el motor R1 con este fin
Estos motores podrán usar más gasolina (24 litros en lugar de 21) y que podrán durar menos… Pero para que esa teoría se haga realidad, necesitan preparar estos motores de serie con piezas muy buenas. Un cigüeñal fabricado por un especialista a partir de acero de altísima calidad fundido al vacío. Pistones forjados por algún otro especialista, como Omega, usando materiales de primera. Además de bielas de titanio forjadas (Pankl, por ejemplo).
Y es necesario que el resto de cosas habituales en una moto de carreras: un cambio de relaciones cerradas con entre 3 y 5 diferentes piñones para cada marcha, un embrague de competición antirrebote, un sistema de alimentación que incluya buena gestión del acelerador en retenciones, control de tracción, cálculo del consumo y gestión inteligente de éste en carrera… Y, recordar, que todo esto debe costar menos de 20.000 euros: ¿es posible?
El siguiente problema para conseguir rendimientos competitivos de un motor de serie está en el desarrollo en sí mismo: muchos proyectos han fracasado porque sus preparadores imaginaron que juntando todas las piezas «buenas» conseguirían resultados, pero un motor es un sistema, no un conjunto de piezas, y si las piezas no funcionan bien juntas, el fracaso está asegurado. Otro típico problema es el de la estabilidad de los árboles de levas, y da igual que éstos estén movidos por una cadena, engranajes o correa dentada.
Otro tema con el que habrá que lidiar en el desarrollo… Las ideas brillantes son admirables, pero el dinero para convertirlas en realidad (una realidad fiable) es otra cuestión. Los fabricantes que han desarrollado los actuales prototipos de MotoGP no tienen problema para encargar varias sesiones de banco de potencia solo para hacer pruebas de este tipo, buscando cuánto aguanta su motor.
Pero quienes tengan menos recursos no pueden hacer tantas pruebas. Pero seamos optimistas: las CRT tendrán un 14 por ciento más de gasolina, y eso ahorrará a sus equipos el coste de desarrollar sofisticados sistemas de inyección. Además sus motores pueden durar sólo dos carreras (los prototipos oficiales, tres). Todo esto está muy bien pero el auténtico problema para los equipos CRT será encontrar un equilibrio entre las prestaciones deseadas y el coste de mejorarlas.
Pasado y futuro
Este tema de la «duración» de los motores como un conjunto refleja una nueva realidad de las carreras: que en los boxes de hoy en día solo se cambian motores, no se reparan o retocan. Los pilotos del pasado, como el propio Jarno Saarinen, eran buenos preparadores y se hacían sus propios propulsores. Cuando un cigüeñal llegaba al final de su vida, por ejemplo, Saarinen y compañía lo desmontaban del chasis y lo cambiaban ellos mismos. El sentido común sugiere, de todas formas, prescindir de las «aventuras» y aprovechar un motor que ya se haya mostrado fiable en alguna otra competición.
Un equipo de CRT con pocos recursos podrá usar, por ejemplo, motores de unos 200 CV procedentes de superbikes básicas. Si el equipo tiene algo más de dinero, puede dar el siguiente paso y usar motores de mayor nivel, del Mundial de Superbike, con «kit» de piezas que permiten alcanzar unos 225 CV. Ninguno de ellos podría competir directamente con los prototipos oficiales, pero sí permiten estar en la parrilla sin arruinarse en el desarrollo.
Pero… ¿Y si estas nuevas motos con motor derivado de la serie no son solo el reemplazo de las actuales motos satélite? ¿Y si, en realidad, están destinadas a ser el futuro de MotoGP? ¿De dónde saldrían entonces sus motores? Hay varias posibilidades... La primera: que los motores vengan de fabricantes especializados. Así es como funcionan muchas competiciones de coches, los motores son «cajas negras» que se montan (y desmontan) en el chasis apropiado, que nunca recibe mantenimiento, solo se reemplazan. Un poco como enMoto2 también, por ejemplo.

La segunda: que cada equipo se haga o desarrolle su propio motor. Esta es complicada porque, precisamente, lo malo de los prototipos en MotoGP es que el desarrollo de los motores es carísimo. Un equipo que no puede pagar el alquiler de un prototipo tampoco podrá pagar el desarrollo de un motor.

La tercera: usar una fuente ya existente para motores de carreras. Los fabricantes tienen «kits» para sus motores en el Mundial de Superbike, por ejemplo, que están muy probados y son fiables. O esos mismos fabricantes pueden hacer nuevos y más desarrollados «kit» dedicados para MotoGP que incluyeran cigüeñales, bielas o pistones.
La cuarta posibilidad: aprovechar el trabajo de los fabricantes en el desarrollo de sus motores para categorías menos avanzadas, como el campeonato de Superbike americano o el BSB. Y añadir un limitador de revoluciones, por ejemplo a 13.800rpm, para mejorar la fiabilidad y evitar otros desarrollos que disparen costos.

motociclismo.es

VIDEO PRESENTACION KTM DAKAR 2012

KTM ya tiene listos sus equipos oficiales de cara al Dakar 2012. Marc Coma y Joan Pedrero irán en uno de ellos; y Cyril Després y Ruben Faría, en el otro. Johnny Aubert también correrá con una KTM 450 Rally oficial, pero sin presión por conseguir un gran resultado.
KTM tiene en sus filas a los dos máximos favoritos a hacerse con la victoria en el Dakar 2012, el español Marc Coma y el francés Cyril Després, aunque, como viene siendo habitual en los últimos años, cada uno lo hará en su propio equipo.

Coma tendrá como mochilero a Joan Pedrero, y Després contará con Ruben Faria. Johnny Aubert es el quinto piloto oficial KTM, en lo que será su debut en el Dakar.

SCOTT REDDING CRASH

Scott Redding se cayó hoy por la mañana en los Test de Moto2 en Jerez, aqui la caida on board

Scott Redding Jerez crash from Ian Wheeler on Vimeo.

UN GP EN GALES?

Mientras se va desvaneciendo la posibilidad de ver un Gran Premio en Austin en 2013, debido a la retirada del proyecto del Gobierno del Estado de Texas (EE.UU.) surge el rumor, recogido por la BBC de la posibilidad de un Gran Premio en Gales.

Un ambicioso plan con coste de 200 millones de libras se estaría elaborando para construir un circuito en la región de los valles del sur de Gales, según publica la BBC, el circuito de Ebbw Vale tendría el potencial para albergar grandes acontecimientos como el Campeonato del Mundo de Turismos y GG.PP. de Motociclismo.

Los promotores dicen que crearía miles de puestos de trabajo, mientras que diputado local Nick Smith describió el plan como "un verdadero impulso" para la zona. El gobierno de Gales dice que hay conversaciones, pero los detalles son confidenciales. El circuito está enmarcado en la zona industrial de Rassau.

El Foro de Automoción Gales, la organización que agrupa a la industria del automóvil en el País de Gales, dice que el proyecto es creíble. Han conocido a la gente que está detrás de la oferta y que los promotores tienen buenos contactos en el mundo del automovilismo.

Blaenau Gwent County Borough Council, la institución de gobierno local, expresó que las conversaciones tendrían lugar con el gobierno de Gales el lunes para discutir la propuesta.

"Blaenau Gwent Council daría la bienvenida a cualquier desarrollo que aporta un empleo de calidad y beneficios económicos sustanciales a la zona como parte de nuestros continuos esfuerzos para apoyar las oportunidades de empleo, estimular la inversión interna y apoyar el desarrollo de la zona de la empresa anunció recientemente", dijo el consejo en un comunicado.

Como siempre en este tipo de proyectos todo dependerá del grado de interés y la capacidad de apoyo que las instituciones se tomen en el proyecto, algo complicado en los tiempos que corren y que está haciendo fracasar proyectos como el de Texas.
MOTOCUATRO.COM

GP MACAO FULL RACE

SUOMMY LORIS CAPIROSSI

Terminada una carrera de 21 años en el mundial de motociclismo y con 3 títulos mundiales a sus espaldas es lógico que a Loris Capirossi le empiecen a llover los reconocimientos y homenajes. Como siempre los mejores son los que también tienen reflejo en los fans, como esta gráfica exclusiva de Suomy para su casco Apex.
La misma representa varias de las motos con las que Capirossi ha logrado ser el piloto con más grandes premios disputados, diseñado por Starline. Sus características:

Calota fabricada en carbono y fibra aramídica
Interior en poliestireno con tres medidas
Pantalla anti-vaho y anti-rayas
Cierre de doble anilla
Numerado de 0001 a 1000

Volará de las tiendas a un precio de 400 euros.
MASMOTO.NET

EL BRITISH SUPERBIKES VISITARÁ HOLANDA

El calendario del BSB 2012 llega con sorpresas: se mantienen las doce carreras de siempre, pero el campeonato sale de Gran Bretaña por primera vez en su historia para disputar una carrera en el circuito de Assen.

MSVR, el promotor del BSB, el campeonato británico de SBK, amplía sus horizontes al incluir una carrera en Assen en el calendario 2012. Será la primera vez que el BSB salga de Gran Bretaña, y precisamente la cita de Assen será la primera de las tres carreras del desenlace del título, donde los seis mejores clasificados hasta ese momento comenzarán con la misma puntuación y se jugarán el título, siguiendo con este original sistema de puntuación destinado a mantener el por el campeonato. El BSB 2012 se iniciará como es habitual en el circuito corto de Brands Hatch el 9 de abril, y finalizará en el mismo escenario el 14 de octubre. Brands Hatch es el centro neurálgico del campeonato, ya que es el único circuito que repite carrera, ya que tendrá tres pruebas: la de inauguración, otra el 22 de julio, ya en el circuito largo, y la de cierre, también en el llamado circuto de Gran Premio. Éste es su calendario:
9 abril Brands Hatch Indy
15 abril Thruxton
7 mayo Oulton Park
27 mayo Snetterton 300
24 junio Knockhill
8 julio Oulton Park
22 julio Brands Hatch
27 agosto Cadwell Park
9 septiembre Donington Park
23 septiembre Assen
30 septiembre Silverstone
14 octubre Brands Hatch
MOTOWORLD.ES

MOTO2 Y DUCATI GIRAN EN JEREZ

La pretemporada 2012 sigue adelante en un nuevo circuito: Jerez vuelve a ser escenario de entrenamientos, en esta ocasión con el equipo de pruebas de Ducati y un buen número de escuderías de Moto2, que rodarán a partir de mañana.

A partir de mañana miércoles y durante tres días, el Circuito de Jerez volverá a ser escenario de entrenamientos de los equipos de MotoGP, en este caso el equipo de pruebas de Ducati y varias escuderías de Moto2. La gran incógnita que aún no se ha resuelto es si estará presente en los entrenamientos Valentino Rossi, ya que la reciente liberalización de las pruebas aprobada por la Comisión de Gran Premio, le permite participar. Sin embargo, Rossi tiene un compromiso con el Rally de Monza, donde tiene previsto correr a partir del jueves, y dada la situación por la que pasa Ducati sería sorprendente que renunciara a los entrenamientos por esa carrera. Por otra parte, se ha confirmado la presencia de al menos seis estructuras de Moto2: Aspar, Team Pons, Forward Racing, Team Gresini, Tech3 -que estrenará su nueva Moto2-, y el equipo BQR, que volverá a poner en pista sus CRT;.
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POSICIONES FINALES MX DEL NORTE 2011

El circuito El Akacio de la ciudad de Navarro, en el Día de la Soberanía, fué el escenario ideal para recibir el Gran Premio Coronación de La Copa ATM - MX del Norte 2011. En un domingo que amanecía nublado, precedido por intensas lluvias, no impidió que la actividad se desarrollara con total normalidad y estuviera en inmejorables condiciones para la hora de las mangas.

La carrera despertaba gran expectativa, esencialmente por las definiciones apretadas de algunas de las categorías, tales los casos de la Cat. Promocional y Debutantes, que tuvieron final abierto hasta el cierre de la jornada.

Comencemos por lo que ocurrió con los Expertos, donde nuevamente el rider oficial de Yamaha, Marcos Trossero, pudo alzarse con ambas mangas de carrera para asegurarse el bicampeonato y darle una gran alegría al equipo que conduce Maneco Molinari. Tardará mucho en borrarse de las retinas de un numeroso público, el gran espectáculo que brindaron en la manga final, el propio Trossero y el pampeano Sebastián Sánchez, que durante una buena cantidad de minutos tuvieron un ritmo muy parejo y intercambiaron la punta con maniobras arriesgadas y una demostración de manejo impecable. Precisamente el de Santa Rosa fue quien ocupó la segunda posición. Quien alcanzó la zona de podio fue el platense Gastón Barreyra, que tuvo dos excelentes partidas y protagonizó interesantes luchas con Nicolas Coronado. En la MX 2 la constancia de Stefano Caputti lo premió con el campeonato. El piloto de CMK terminó segundo en la competencia que ganó el neuquino Nicolas Fanello a bordo de una Yamaha y completó con un tercer puesto el entrerriano Sebastián Follonier a bordo de una Yamaha 125.

El resto de las categorías también tuvieron a sus campeones:

En Intermedia Nicolas Puigdemasa, del Team Centro Mondial Kawasaki, aseguró el titulo en la temporada donde hacía su debut con una KXF 250. Sin duda el pequeño de Belgrano está para seguir creciendo con este proyecto que tiene como timonel a Matías Ríos. Buen trabajo también para Sebastián Zanco quien se quedó con el subcampeonato y destacable lo que Jorge Popovsky que regresó a las competencias hace dos fechas y pudo quedarse con una manga y el segundo puesto de la carrera.

La Promocional fue una de esas categorías vibrantes. Cinco pilotos llegaron a la manga final con tan solo 4 puntos de distancia. Si bien la carrera la ganó Alejandro Distefano, el de Tristán Suárez, Nazareno Colavecchia, fue quien pudo ponerse la corona con un segundo puesto en la general y con victoria en el heat final que le permitió asegurarse un ranking más que apretado.

Entre los Debutantes también hubo una definición infartante. Suspenso hasta el final que consagró a Agustín Di Capua como el dueño del título 2011. La carrera la ganó con solvencia el morenense Jorge Beamatte, dueño de ambas mangas. La 85 permitió ver en un interesante parque de motos, como terminaban victoriosos Nicolas Puigdemasa (Team CMK) en la divisional B y Agustín Musere en la A. Entre los Master también hubo momentos de ansiedad y el campeonato quedó para Gonzalo Rodríguez entre los Master A y Lido Bruschi en la B. En tanto el Minicross B quedó en manos de Chicho Raverta y fue segundo Tomas Lacava, la Monomarca Mondial fue para Thomas Ramírez y Joaquín Maurel fue el ganador de la Minicross A.

Una verdadera fiesta en Navarro, un cierre de año que ratificó el buen momento del MX del Norte que ya trabaja para tener un 2012 de afianzamiento y crecimiento en el Motocross Bonaerense.

Claro que para cerrar este 2011 todavía queda la Cena de Coronación, la que se llevará adelante el venidero 15 de diciembre en el salón de Eventos La Glorieta, en González Catán, donde vos también podrás estar presente reservando tu lugar a los telefonos 44660153 – o al 15 6559 3760

EXPERTOS MX1

Categoria EXPERTOS MX1
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 12 Trossero Marcos 25 25 50
2º 114 Sanchez Sebastian 22 22 44
3º 73 Barreyra Gastón 18 20 38
4º 42 Coronado Nicolas 20 18 38
5º 720 Petrocelli Patrick 16 16 32
6º 51 Belaustegui Juan (51) 15 15 30

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Trossero Marcos 152
2º Barreyra Gastón 108
3º Arco Dario 96
4º Sanchez Sebastian 94
5º Lacognata Diego 66
6º Petrocelli Patrick 62
7º Belaustegui Juan 43
8º Felipe Jose 42
9° Coronado Nicolás 38
10° Benito Leonardo 28
11° Bennasar Rodrigo 0
12° Guiral Marcos 0
13° Villar Demian 0
14° Van Beveren Adrien 0
15° Roncallo Omar 0
16° Vaquero Cristian 0
17° Vizcarra Juan 0
18° Carranza Nicolás 0
19° Prevedello Edgardo 0

Categoria EXPERTOS MX2
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 351 Fanello Nicolas 25 25 50
2º 68 Caputti Stefano 18 22 40
3º 9 Follonier Sebastian 20 20 40
4° 6 Garcia Maximiliano 22 18 40

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Caputti Stefano 133
2º Garcia Maximiliano 90
3º Ellis Felipe 60
4º Fanello Nicolás 55
5º Destefani Pedro 42
6º Follonier Sebastian 40
7º Pedersen Nahuel 0
8º Dutto Pablo 0
9º Bonelli Dario 0
10° Landa Rodrigo 0
11° Chia Ian 0
12° Sanchez Catala Juan 0
13° Hernandez Fernando 0
14° Centeno Francisco 0
15° Rolando Nicolas 0
16° Rodriguez Rolando 0
17° Smith Luciano 0

Categoria INTERMEDIA
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 22 25 47
2º 102 Popovsky Jorge 25 22 47
3º 76 Zanco Sebastian 18 20 38
4º 2 Vidoz Gaston 14 18 32
5º 3 Lopez Cesar 16 16 32
6º 126 Fioritti Pablo 20 10 30
7º 47 Faustino Fabian 15 12 27
8º 14 Narbais Pablo 13 13 26
9º 199 Lynch Tomas 8 15 23
10º 128 Saccani Leonardo 9 14 23
11º 58 Cadenas Mariano 12 11 23
12º 12 Iglesias Nazareno 11 9 20
13º 97 Rojas Nicolas 10 8 18
14º 881 Leuenberger Maximiliano 7 0 7
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Puigdemasa Nicolas 154
2º Zanco Sebastian 124
3º Narbais Pablo 86
4º Popovsky Jorge 83
5º Fioritti Pablo 82
6º Lynch Tomas 82
7º Lopez Cesar 82
8º Saccani Leonardo 59
9º Stelli Nicolás 58
10º Castronuovo Lucas 53
11º Iglesias Nazareno 53
12º Cadenas Mariano 40
13º Corradi Damian 38
14º Faustino Fabian 38
15º Luna Ivan 37
16º Casano Juan Cruz 33
17º Vidoz Gaston 32
18° Brito Gaston 20
19° Rojas Nicolas 18
20° Leuenberger Maximiliano 14
21° Rutigliano Lucas 11
22° Buena Maizon Federico 0
23° Suarez Gallo Ezequiel 0
24° Butron Ignacio 0
25° Maggiori Matias 0
26° Marquiselli Gaston 0
27° Vizcarra Juan 0
28° Ortiz Juan Cruz 0
29° Ferrone Damian 0
30° Mori Ariel 0
31° Kandel Itay 0
32° De Leon Norberto 0
33° Ortega Gustavo Ariel 0
Regner Sergio 0
Revetria Javier 0
Henze Germán 0
34° Aloe Julio 0
35° Gonzalez Mauro 0
36° Donofrio Hernán 0

Categoria MASTER A
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 720 Petrocelli patrick 0 0 0
2º 99 Anca Eduardo 0 0 0
3º 51 Belaustegui Juan 25 25 50
4º 185 Falce Claudio 0 0 0
5º 881 Leuenberger Maximilino 22 22 44
6º 20 Schmurr Matias 20 20 40
7º 166 Henze German 16 18 34
8º 728 Frassinetti Gaston 18 15 33
9º 7 Rodriguez Gonzalo 15 16 31
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Rodriguez Gonzalo 111
2º Frascinetti Gaston 108
3º Belaustegui Juan 92
4º Leuenberger Maximiliano 89
5º Lijo Fernando 62
6º Heinze German 62
7º Mattioni Gustavo 50
8º Lossino Jose 45
Prieto Sebastian 42
9º Schnurr Matias 40
10º Henze German 34
11º Alessandrini Lucas 33
12º Molinari Juan M. 28
13º Arribalzaga Bernardo 28
14º Smith Luciano 12
15º Matkovich J. M. 7
16º Braziulis Sergio 5
17º Petrocelli Patrick 0
18º Falce Claudio 0
19° Anca Eduardo 0
20° Cabrera Christian 0
21° Suarez Gustavo 0
22° Dinardo Sandro 0
23° Brandt Javier 0
24° Godio Gerardo 0
25° Salvini Leonardo 0
26° Rival Fernando 0
27° Corigliano Luis 0
27° Maurel Ivan 0
28° Panella Sergio 0
29° Terzi Mariano 0
30° Taqueño Cristian 0
31° Marelli Marcelo 0
32° Schnurr Walter 0
33° Aleksandrowicz Fernando 0
34° Follonier Javier 0
35° Re Guillermo 0
36° Regner Marcelo 0
37° Martinez Ariel 0
38° Restivo Juan 0
39° Padros 0
40° Romero Leandro 0

Categoria MASTER B
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 53 Bruschi Lido 25 25 50
2º 2 Ruggiero Carlos 20 22 42
3º 122 Rodriguez Adrian 22 20 42
4º 21 Merlo Luis 16 18 34
5º 73 Perusco Fernando 18 0 18

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Bruschi Lido 157
2º Rodriguez Adrian 124
3º Ruggiero Carlos 112
4º Saragueta Ricardo 92
5º Merlo Luis 89
6º Perusco Fernando 18
7º Scasso Juan Carlos 7
8º Rutigliano Tomas 0
9º Martinez Luis A. 0
10º Rulli Federico 0
11º Pinochi Mario 0
12º Roncallo Omar 0
13° Coradeghini Juan Carlos 0
14° Godio Gerardo 0
15° Rodriguez Nuñez Martin 0
16° Burguera Gustavo 0
17° Parra Eduardo 0
18° 0
19° Esquerro 0
20° Peralta Antonio 0
21° Caputti Milton 0
22° Ferrer Mario 0
Vannacci Paulo 0
23° Suarez Gustavo 0

Categoria PROMOCIONAL
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 12 Distefano Alejandro 25 20 45
2º 600 Colavechia Nazareno 14 25 39
3º 10 Barrios Rodrigo 22 14 36
4º 32 Garcia Juan Cruz 15 18 33
5º 921 Garrido Juan 12 16 28
6º 2 Cucchetti emilio 18 10 28
7º 151 Maggiori Pablo 20 7 27
8º 18 Ramirez Fabricio 13 13 26
9º 17 Zurdo Javier 3 22 25
10º 6 Ruggiano Walter Dario 7 15 22
11º 8 Nonis Pablo 9 12 21
12º 710 Santagatti Guido 10 9 19
13º 123 Rodriguez Gonzalo 16 0 16
14º 5 Tomaselli Ariel 6 8 14
15º 65 Doval Manuel 8 6 14
16º 130 Dominguez Nestor 11 3 14
17º 30 Pupillo Daniel 1 11 12
18º 112 Martiri Albano 5 5 10
19º 11 Dominguez Ricardo 4 4 8
20º 184 Melon Ariel 2 0 2
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Colavechia Nazareno 103
2º Garrido Juan Manuel 96
3º Zurdo Javier 96
4º Garcia Juan Cruz 95
5º Barrios Rodrigo 92
6º Distefano Alejandro 81
7º Rodriguez Gonzalo 76
8º Maggiori Pablo 56
9º Doval Manuel 51
10º Rollo Silvio 50
11º Lossino Guillermo 47
12º Ruggiano Walter 43
13º Zaga Daniel 38
14º Dominguez Nestor 30
15º Corradi Damian 29
16º Rodriguez Juan Diego 29
17º Cucchetti Emilio 28
18º Allaniello Mariano 26
19º Santagatti Guido 26
20º Ramirez Fabricio 26
21º Piedrabuena Patricio 22
22º Arias Lisandro 21
23º Nonis Pablo 21
24º Mendiguren Francisco 18
25º Aleksandrowicz Alejandro 16
26º Barreiro Federico 14
27º Tomaseli Ariel 14
28º Dominguez Ricardo 13
29º Pupillo Daniel 12
30º Bioncatto Fernando 11
31º Vasano albano 11
32º Matin Albano 10
33º Barbosa Eduardo 7
34º Jorge Javier 5
35º Aleksandrowich Fernando 4
36º Melon Ariel 2
37º Restivo Juan 1
38º Ali Pablo 0
39º Amenta Santos 0
40º Bagnat Augusto 0
41º Barnetche Francisco 0
42º Barnetche Pedro 0
43º Bongiorno Ismael 0
44º Boragnio Juan Ignacio 0
45º Bravo Adrian 0
46º Brisighelli Javier 0
47º Carfi Genaro 0
48º Casco Carlos 0
49º Castello Matias 0
50º Cavo Martin Damian 0
51º Cocco Juan 0
52º Emanuelli Luis 0
53º Emanuelli Sergio 0
54º Gabancho Lucas 0
55º Galla Matías 0
56º Harambour Camila 0
57º Horvat David 0
58º Lambiasi Alejandro 0
59º Landaburu Fasael 0
60º Lijo Martin 0
61º Manconi Gaston 0
62º Manes Rodolfo 0
63º Peraza Leandro 0
64º Puche Rafael 0
65º Rico Alejandro Arturo 0
Rodriguez Augusto 0
66º Scasso Santiago 0
Villalba Juan 0
67º Villalba Lucas 0
Viscarra Tomas 0
Vizzari Santiago 0
Zingoni César 0
68º Maine Martin

Categoria DEBUTANTES
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 9 Beamatte Jorge 25 25 50
2º 172 Martin Claudio 18 22 40
3º 112 Lima Alejandro 20 18 38
4º 114 Dicapua Agustin 22 12 34
5º 13 Zanco Matias 8 20 28
6º 57 Allo Brian 13 13 26
7º 101 Gauna Sergio 14 9 23
8º 244 Santos Nicolas 11 11 22
9º 721 Pollio Luis 16 6 22
10º 26 Hernandez Ramiro 10 10 20
11º 162 Pujol Daniel 12 5 17
12º 34 Ventura Guido 0 16 16
13º 222 Bergara Claudio Jose 0 15 15
14º 139 Scarpatto Franco 15 0 15
15º 95 Sabin Juan Ignacio 0 14 14
16º 123 Fazio Damian Angel 5 8 13
17º 414 Rokiski Adrian 9 2 11
18º 212 Flores J. Ignacio 6 3 9
19º 177 Schiaano Ignacio 0 7 7
20º 774 Pizio Ruben 7 0 7
21º 21 Rodriguez Lucas 0 4 4
22º 40 Perez Marcos 3 1 4
23º 69 Solis Leonardo 4 0 4
24º 102 Gonzalo David 2 0 2
25º 92 Casariego Miguel Angel 1 0 1
26° 115 Meonis Mario 0 0 0
27° 47 Pacheco Gustavo 0 0 0
28° 815 Storto Gustavo 0 0 0
29° 294 Ciafardini Sebastian 0 0 0
30° 23 Gomez Hugo 0 0 0
31° 34 Ventura Guido 0 0 0
32° 95 Sabin Juan Ignacio 0 0 0
33° 19 Ortiz Mario 0 0 0
34° 738 Covello Matias 0 0 0
35° 978 Aranda Angel 0 0 0
36° 302 Garcia Maximiliano 0 0 0
CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Dicapua Agustin 112
2º Martin Claudio 110
3º Allo Brian 107
4º Zanco Matias 95
5º Bergara Claudio Jose 90
6º Ventura Guido 76
7º Beamate Jorge 66
8º Gauna Sergio 63
9º Pujol Daniel 46
10º Pollio Luis 43
11º Labaqui Francisco 40
12º Fazio Damian Angel 39
13º Scarpatto Franco 38
14º Lima Alejandro 38
15º Sarrió Fabio 34
16º Millenaar Matias 28
17º Flores J. Ignacio 27
18º Caceras Fernando 26
19º Santos Nicolas 22
20º Covello Matías 21
21º Cozzi Esteban Ezequiel 21
22º Gomez Ivan 21
23º Hernandez Ramiro 20
24° Nadalin Lucas 17
25° Grieco J Pablo 16
26° Sabin Juan Ignacio 14
27° Rodriguez Lucas 11
28° Rokiski Adrian 11
29° Perez Marcos 11
30° Raverta Maximiliano 8
31° Schiano Ignacio 7
32° Pizio Ruben 7
33° Borgogne Esteban 5
34° Donofrio Diego 4
35° Solis Leonardo 4
36° Di Franco Néstor 3
37° Angeleri Tomas 3
38° Gonzalo David 2
39° Pascualini Julian 0
40° Barnetche Pedro 0
41° Scasso Santiago 0
42° Tobler Andres 0
43° Mel Reinaldo 0
44° Benitez Claudio 0
45° Stepancic Daniel 0
46° Gabancho Lucas 0
47° Covini Juan 0
48° Casno Ignacio 0
49° Scavino mariano 0
50° Aghetone David 0
51° Castro J. Cruz 0
52° Vilaplana Fernando 0
53° Dosantos Juan Carlos 0
54° Icasuriaga Ignacio 0
55° Ruiz Andres 0
56° Pacheco Nicolas 0
57° Terlecheo Nicolas 0
58° Martinetto Daniel 0
59° Rivero Pablo 0
60° Amgerhn Jose 0
61° Benitez Hugo 0
62° Alonso Martin 0
63° Emanuelli Luis 0
64° Pena Martin 0
65° Folcini Carlos 0
66° Gortari Kevin 0
68° Aranda Esteban 0
69° Lumbreras Diego 0
70° Gruccio Pablo 0
71° Berasain J. Ignacio 0
72° Sanchez Ezequiel 0
73° Konig Nicolas 0
74° Navarro Jose Antonio 0
75° Gomez Diego 0
76° Cardozo Leonardo 0
77° Arzamendio Guillermo 0
78° Meijboum Bernardo 0
79° Blinger Roberto 0
80° Villaverde Leonardo 0
81° Guereñu Gregorio 0
82° Campana Javier 0
83° Barbosa Eduardo 0
84° Silva Facundo 0
85° Storto Gustavo 0
86° Cucchetti Emilio 0
87° Aranda Angel 0
88° Garcia Maximiliano 0
89° Meonis Mario Gerardo 0
90° Casariego Miguel Angel 0


Categoria 85 CC "A"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 777 Musere Agustin 25 25 50
2º 73 Leder Naim 20 22 42
3º 22 Cassano Benjamin 22 20 42
4º 90 Soto juan Ignacio 18 18 36
5º 16 Raventa Osvaldo 15 16 31
6º 19 Molinari Alessio 16 15 31
7º 58 Ponce Julian 14 14 28
8º 222 Pisano Lucas 13 13 26
9º 311 Ramirez Tomas 12 11 23
10º 47 Queipo Lautaro 11 10 21
11º 199 La cava Tomas 0 12 12
12º 3 Caceres Maximo 10 0 10

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Musere Agustin 160
2º Leder Naim 108
3º Molinari Alessio 104
4º Soto Juan Ignacio 100
5º Pisano Lucas 82
6° Cassano Benjamin 82
7° Sotelo Bautista 70
8° Raverta Osvaldo 67
9° Queipo Lautaro 66
10° Di Franco Joaquin 52
11° Lombardo Marcelo 49
12° Milenaar Nicolas 29
13° Ponce Julian 28
14° Ramirez Thomas 23
15° Morgado Ignacio 16
16° La cava tomas 12
17° Caceres Maximiliano 10
18° Mangone Ramiro 0
19° Gomez Pereyra Francisco 0
20° Giordano Franco 0


Categoria 85 CC "B"
Puesto Moto Apellido y Nombre 1º 2º Ptje.
Nº Mga Mga Final
1º 25 Puigdemasa Nicolas 25 25 50
2º 85 Castronuovo Nicolas 20 22 42
3º 151 Lynch Juan 22 20 42
4º 18 Molinari Hipolito 18 18 36

CAMPEONATO FINAL
Puesto Apellido y Nombre Total
Copa ATM
1º Puigdemasa Nicolas 160
2º Lynch Juan 126
3º Molinari Hipolito 113
4º Castronuovo Nicolas 101
5º Soto Juan 65
6° Cozzi Juan 38
7° Iglesias Nazareno 7
8° Pascualini Julian 0
9° Devesa Lucas 0
10° Marelli Santiago 0
11° Girola Federico 0
12° Marcucci Cristobal 0
13° Myskowski Agustin 0

ARTHUR SISSIS EN MOTO3 CON KTM

Arthur Sissis formará equipo con su antiguo compañero de la Red Bull MotoGP Rookies Cup Danny Kent en el equipo Ajo Motorsport en la primera campaña de Moto3 que se disputará en 2012. Los respectivos éxitos del británico y del australiano en las ediciones de 2010 y 2011en este torneo de jóvenes valores fueron los que les abrieron las puertas en el equipo oficial de KTM.

"Es un sueño hecho realidad", ha dicho el piloto australiano. "Este ha sido el mejor año de mi vida. He aprendido mucho en la Rookies Cup. Antes era un piloto de speedway y he aprendido todo lo relacionado con las carreras de velocidad en este torneo. Sé que correr en los Grandes Premios es un nuevo reto, pero estoy preparado para ello”.

Sissis terminó segundo en la edición 2011 de la Rookies Cup por detrás de Lorenzo Baldassarri. El italiano de 15 años es demasiado joven para competir en el escenario mundialista y se quedará en la Rookies Cup para disputar el curso 2012. Su campaña, junto con los otros 23 Rookies seleccionados, empezará con un test de pretemporada en Estoril, el 2 de abril. La primera carrera de la temporada se disputará el 28 de abril en Jerez.

Los 24 Rookies de la edición 2012 representan a 14 naciones de todo el mundo, desde Japón y Sudáfrica a una amplísima selección de países europeos y de Estados Unidos. Correrán en ocho Grandes Premios en toda Europa, un total de 15 carreras que se verán en todo el mundo en más de 50 canales de televisión. El mejor piloto al final de la temporada tiene garantizado una plaza en el equipo oficial KTM de Moto3 para 2013.
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MARQUEZ AUSENTE EN LOS TESTS DE MOTO2

Marc Márquez se perderá los próximos entrenamientos de Moto2 que arrancarán mañana miércoles en el circuito de Jerez y finalizarán el viernes. Después de una última evaluación —realizada el jueves pasado en Barcelona por el Doctor Jordi Arruga, neuroftalmólogo del Instituto Catalán de la Retina—, se ha tomado la decisión de que el piloto de Cervera no esté presente en estos próximos entrenamientos en Jerez por no encontrarse todavía plenamente recuperado de sus problemas de vista, provocados por la caída sufrida en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia ocurrida el pasado 21 de octubre.

El Doctor Arruga, que el jueves pasado realizó una nueva prueba con cristales de prisma que corrigen la visión doble para determinar la evolución de la lesión ocular de Marc, confirmó la mejoría del piloto Repsol, pero a pesar de que ha mejorado muy favorablemente, el piloto de Cervera no estará completamente recuperado para poder afrontar los tres próximos días de entrenamientos.

Emilio Alzamora, sabedor de que la lesión necesita su periodo de recuperación, ha comentado que “tal y como nos han dicho los médicos, no podemos estimar en cuánto tiempo estará Marc plenamente recuperado, aunque la evolución de su lesión está siendo positiva, tal como nos ha indicado el Doctor Arruga. Así que ahora mismo debemos tener paciencia”.
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